Меняем масляный фильтр. Как сломать двигатель

[@WayDownWeGo_]

Фильтра от ВАГ, которые устанавливаются вертикально, но отверстием вниз, передают пламенный привет, тем, кто хочет в них налить до установки масло! =)

[@dimanichfg1325]

Как работник официального дилерского центра, всеми руками цепляюсь за то, чтобы эксплуататоры сокращали интервалы ТО, чтобы продлить ресурс двигателей своих автомобилей. Речь идет о городской эксплуатации, в нагруженых городах, где большее время занимает "стоялово" в пробках и пробег в километрах не имеет вообще никакого значения. Важно понимать тот момент, что масло работает всегда, проехал ли ты по трассе 100 км или простоял в пробке один час... Масло работает всегда, как и двигатель твоего автомобиля... Может быть я не совсем понятно выражаюсь, но имею ввиду то, что износ двигателя не зависит на прямую от показаний одометра. Авто проехавшее по трассе 100 ткм и по городу 100 ткм будет иметь оооооооочень сильную разницу в износе двигателя. P.S. Сам меняю масло каждые 7-8 ткм работы автомобиля в городе, т.к. есть данные, что масла (неважно какие) не способны обеспечить безизносную эксплуатацию в рамках рекомендаций производителя.

[@dogmeatguy2028]

То что вы имеете в виду, называется моточасы) они обычно являются показанием «пробега» на специальной технике, генераторах и пр. но и применимо к обычным автомобильным моторам) и да, 100ткм на трассе и 100ткм в городе разные вещи. Переодически видел авто с почти одинаковым пробегом, одна ездила на дальние расстояния, другая просто в городе, и та что в городе ездила, уже на коленях просит о смерти, а та что по трассе ездила, отлично себя чувствует) правда морда вся в пескоструе, но это косметика, вся агрегатка жива зато)

[@roman_batkovoch]

Конечно ехать на 5 передаче по трассе куда лучше чем пердеть и греть мотор в пробке тыркаясь на 1.2

[@therick1932]

@@roman_batkovoch исправная система охлаждения не допустит перегрева при стоянии на месте, да и двигатель нагрузок особо не испытывает. Все дело в моточасах, как уже выше отметили

[@therick1932]

@@Dormidont2903 если горит лампа аварийного давления на холостых, то с двигателем что-то не то. А в норме давления хватает, на высоких оборотах же появляется избыток, который сбрасывается через редукционный клапан. Масло антифризу тепло так же не отдает, если нет теплообменника, как на опелях. А если есть проблема перегрева масла, лучше поставить масляный радиатор.

[@ДмитрийРомановский-т9л]

👏👏👏👏👏👏👏👏 в подтверждение ваших слов есть еще официальная таблица срока жизни масла в моточасах работы двигателя в зависимости от состава базового масла от Амер. Института нефти АРI, чей допуск печатают на каждой банке масла и не надо велосипед городить.

[@lamobot111222]

Прям квантовая физика получается, из за влияния наблюдателя на результат эксперимента.

[@gimeron-db]

Хорошая аналогия. Где-то фотоном ударить электрон, где-то измерительным щупом придавить клапан

[@pants-on-head4368]

коллапс масловой функции

[@USER_US_E_R]

Сыну (3 годика) понравился ваш автомобиль на столе, он все видео пытался его схватить)

[@АндрейНовисов]

Daurenski на алиэкспрес таких машинок разных марок... радуйте и приобщайте сына к технике

[@aaaaaa1967]

На ЗиЛ-130 в моторе насос двух-секционный: одна секция подает масло в систему смазки а вторая в центробежный масляный фильтр. Т.е. по сути масло закачивается в подшипники минуя фильтр, который работает "параллельно". На Победе и Волге М-21, фильтр тонкой очистки доже работал "параллельно", причем подача масла в него была только при определенном давлении масла. Полный поток шел только через пластинчатый фильтр грубой очистки

[@DmitryGulyants]

наконец то хоть кто то сказал что фильтры накручиваются голыми руками это просто великолепно перешлю упорным поклоникам приблуд для съема и установки съемниками когда им писал что фильтры руками ставятся делали круглые глаза...

[@svsv8872]

Руками, возможно, на вашем автомобиле и еще десятке других! Есть автомобили, где рукой вы даже потрогать не сможете , не сняв штук 5 патрубков и далеко не каждый штатный съёмник подходит, приходится делать самодельные, ленточные. Производитель не заинтересован в вашем самостоятельном обслуживании!

[@megavolt7414]

Благодарю тебя Дружище!

[@denis_nesterov_nasto4458]

👍 Хороший канал с правильной не навязывающей информацией 👆Так держать 🦾

[@MiHaLaP]

Подогнал товарищ фильтр(брал себе, но вдруг выяснил что у него Ниссан и резьба другая),я как раз перебрал мотор(поршневая, вкладыши, ГБЦ). Первый запуск был тяжёлым, как и пологается мотору на карбососе. После запуска наблюдал картину, как давление масса падает... Загарелась лампа и я в недоумении начал искать проблему, вновь скинул поддон, проверил всё несколько раз и через пару часов обнаружил проблему. В маслофильтре нету вот этого самого перепускного клапана, да и сам фильтр поддельный(стёрлась краска на корпусе)... По итогу потерянное время и подушатанные вкладыше на первом шатуне(старался)...

[@ТИГР-77-ТИГР]

Заливать или не заливать масло в фильтр , есть видео на канале ДЕНИС МЕХАНИК . Нормальное давление появляется немного быстрей , если закручивать пустой фильтр . Это объясняется тем , что при сливе масло вытекло из насоса , а новое нужно закачивать . У пустого насоса производительность значительно ниже , а тут ещё масло в фильтре препятствует закачиванию . Одна-две секунды не так уж важны . Даже если слить всё масло и поехать , то у двигателя ресурса хватает на насколько километром , если не давить газ в пол . За фокусы отдельное спасибо ))))))

[@sikoman87]

Как говориться дело было вечером, делать было нечего. И при очередной замене масла (обычно немного наливаЛ масла в фильтр) решил налить его полный, благо сноровка позволяла его прикрутить без потерь. Залил полный фильтр, прикрутил, залил масло в двигатель, ключ на старт... а лампочка не гаснет. Пустой маслонасос с трудом пропихнул воздушную пробку через фильтр. Теперь масло в фильтр не лью.

[@user-nettaknet]

@@sikoman87 зачем ты налил воздух в насос

[@sikoman87]

@@user-nettaknet я вылил из него масло

[@user-nettaknet]

@@sikoman87 из насоса?

[@sikoman87]

@@user-nettaknet а что мешает маслу из него вытечь?

[@noiion4268]

Алексей, спасибо за контент! Если у Вас будет желание и возможность, расскажите пожалуйста про ВВ провода в автомобилях, почему у них настолько отличаются сопротивления, в рамках одного автомобиля, и что будет, если установить провода нулевого сопротивления. Спасибо!)

[@golosoff]

Спасибо за идею:-)

[@alexforg8912]

Провода нулевого сопротивления, это плохая идея. Особенно для современного автомобиля. Вы думаете, что инженеры полные идиоты, и вместо того, чтобы соденить катушку и свечу простым проводом, они заморочились более сложным и дорогим кабелем с распределенным сопротивлением, лишь бы ухудшить качество вашей машины?

[@noiion4268]

@@alexforg8912 ну во первых не инженеры, а конструктора - меня, как конструктора, это всегда немного раздражает) А во вторых - это лишь идея для видео... Для тех, кто не разбирается в вопросе, всякие особо одаренные комментаторы, начинают бросаться вот такими же вопросами про каких то там инженеров, видимо полагая, что это каким то образом должно ответить на все вопросы, при этом совершенно не разъясняя сути... Отсюда и появляются всякие легенды о динозаврах (как например о заливке масла в фильтр перед установкой), которые Алексей так успешно разрушает...

[@alexforg8912]

@@noiion4268 Виноват. Молодой. Исправлюсь 😂

[@zdjlbntkm]

Не могу найти видео. Там и помехи от проводов нулевых демонстрировали и всю суть объясняет на примерах образованный человек. Если будет время ещё поищу.

[@poullytohin9863]

Насчёт предварительного заполнения либо нет фильтра маслом не раз сталкивался с таким явлением: после запуска двигателя насос не мог подхватить масло, ибо все каналы пустые, а подавить воздух сквозь промасленную бумагу фильтра несравнимо сложнее, чем через сухую. Все случаи происходили при очень длительном процессе слива. Скажем оставил человек на ночь сливать масло из горячего двигателя, а на утро вкрутил заполненный фильтр и залил масло. Всё! Давление не создаётся. Так что в случае невнимательности это ещё один способ убить мотор, наполняя предварительно фильтр маслом.

[@poullytohin9863]

Хотел ещё дополнить, что чтобы насос начал качать масло - он должен быть им смочен. Когда он не новый и зазоры в нём повышенные, то в сочетании с длинным маслозаборником, для него может стать непосильной задачей подтянуть к себе масло. А весь воздух из системы ещё ж нужно продавить через труднопродуваемую промасленную бумагу...

[@ЕвгенийЛипатников-п1ц]

Бред. Я по своему опыту могу сказать что если насос и привод насоса исправен , то он всегда засосет масло. Шестеренчатые насосы могут поднимать масло из ёмкости которая расположена на 1-2 метра ниже самого насоса, не то что 5-10 см от маслозаборного конца. За счёт врещения шестерёнок создаётся вакуум который вполне свободно поднимет масло с поддона. Изучите работу шестеренчатых насосов. Разумеется если замена не производиться в мороз минус 30 на холодном двигателе. По регламенту замена на прогретом двигателе!

[@poullytohin9863]

@@ЕвгенийЛипатников-п1ц что ж, значит у вас впереди ещё новые открытия. Интересно будет ваше мнение на этот счёт, когда столкнетесь.

[@MrKundala]

​@@poullytohin9863,всегда заливал масло в фильтр и ни когда с таким не сталкивался.Даже на старых,советских моторах.

[@ИванИгнаткин-ю6н]

Спасибо, интересно. Приятно слышать разумные рассуждения. Удачи и развития канала!

[@golosoff]

Иван, спасибо!

[@Kaktus_77]

Очень интересное видео. Спасибо. На мой автомобиль, старый, более 10 лет назад купленный, в инструкции четко написано после замены масла скинуть фишку с насоса высокого давления и прокрутить стартером до погашения лампы давления масла на приборной панели. И только после этой процедуры одеть фишку и завести автомобиль (без фишки можно мослать стартером хоть час - не заведется). Система common rail.

[@digmsymii321]

Мне иногда так тоже приходилось делать. Отключая ДПКВ.

[@МихаилРатай-ш3с]

Квантовая физика и эффект наблюдателя на примере масляного фильтра.

[@golosoff]

:-) Жаль, что тут всё проще. Измерительное оборудование влияет на работу измеряемого. Что не делает тест бесполезным, просто надо помнить об этом нюансе.

[@Bear_RF]

самый правильный вариант как в тепловозах, манометр до и после фильтра, только так можно оценить загрязненность фильтра.

[@СергейШелест-ш7в]

Алексей, благодарю за тщательность и подробности по этой теме! Мелочи решают всё!

[@ПавелЪ-к6з]

Как замечательно и доходчиво вы рассказываете! Большое спасибо!

[@Сергей-и7е1ъ]

Меняю масло раз в 5 тысяч и не думаю о том, как же там фильтр поживает) хотя и объём масла почти 8 литров, но эксплуатация городская, поездки часто не дальние. Потому лучше менять масло чаще- чище двигатель и качество смазывающего материала. Но вот дурная привычка чуть добавлять масла в фильтр, чтобы бумагу пропитать, осталась) Хотя сейчас этого и не надо.

[@88argen88]

У меня в авто он крепится вверх ногами. Так что хрен дольешь

[@сергейдиденко-в1о]

Теска, я так понимаю, что у Вас крузак 200 дизель?

[@Сергей-и7е1ъ]

@@сергейдиденко-в1о крузак, но 80) 1FZ-fe

[@АлександрИванов-у7у]

Хорошо что есть люди которые понимают! Лайк

[@Романшахов-и3э]

@@сергейдиденко-в1о 200- ка скорее в его у того ,кто сам не доливает масло в фильтр)))

[@ЛеонБезродный]

Ждал когда же случится: 12.15 ... (ха, ха)! Благодарю, Алексей (смотрю дальше, до конца)...

[@ЛеонБезродный]

Досмотрел благополучно, не было скучно!

[@ЛеонБезродный]

Ещё 1000 км осталось до замены (на 7 500 км пробега) масла и фИльтра, соответственно... Всё-таки в раздумьях (поищу информацию о значении открытия клапанов на оригинальном и неоригинальном фИльтрах) ставить ли бОльший по площади (и фильтрующему элементу) фильтр... Помните у Вас спрашивал - предостерегли? ((₽учки (шаловливые) чешутся))... ₽.$. Помятуя о Вашем предостережении о загубленных моторах... С-п-а-с-и-б-о! Всё было чётко (в ролике)...

[@roman_batkovoch]

Классный дядька. Смотрю просто с удовольствием. Спасибо. Считай сижу на лекциях и получаю знания, а знания сила☝️💪👍 Успехов и больше спасибо.

[@MrSergnv]

Большенство не знает, что "тяжелые условия" это обычная эксплуатация в городе! Спасибо, что вы обращаете внимание на это. Меняйте масло раз в 5000 и лейте хорошую синтетику. Дорого? В больших торговых сетях (Метро, ОКей, Ашан, Лента) постоянно идут скидки. Мониторте через сайты и покупайте заблаговременно по хорошей цене. Я, к примеру, беру Shell 0W30 sae C3 по 2000 руб (на момент публикации комментария). Всем добра!

[@АлександрВолков-ц1ъ]

Спасибо, Алексей, за здравый смысл. Абсолютно согласен с тем, что у клапана могут быть промежуточные положения открытия, а не открыто-закрыто. Это несомненно сводит результаты эксперимента с концевиком практически на нет не смотря на полезность и наглядность самого эксперимента. Хотя можно провести еще несколько экспериментов, только нужно использовать кнопки с разной длинной хода штока что бы наглядно убедится в том, что клапан может быть закрыт, приоткрыт и открыт. А еще люди заблуждаются в необходимости ПОСТОЯННОЙ фильтрации масла. Ведь масло находится в ЗАМКНУТОЙ системе и те незначительные загрязнения которые возникают в нем достаточно хорошо отфильтровываются даже при ПЕРИОДИЧЕСКОЙ фильтрации на низких оборотах на прогретом двигателе. Например когда стоим на светофоре и т.д. Те 3-6 литров масла в моторе полностью пройдут через фильтр в течении нескольких минут. Не стоит забывать и о магнитных пробках в поддоне. Ну вот и профильтровали, а больше-то зачем? Речь идет конечно о досмотренном моторе и качественном масле. Вот при СССР с его некачественным маслом жигулевские моторы ходили по 200 тыс. км. это как? У меня у знакомого был дизельный Опель Вектра С последнего поколения. Брал с пробегом чуть менее 200тыс.км., брал в Германии как трейдинговый автомобиль у дилера с полной сервисной историей. Так вот там замена масла производилась через 25 тыс. км. Он проехал еще тысяч 250 меняя масло через 15 тыс. и не было ни масложера ни проблем с двигателем ни с турбиной. С маслом понятно, наше топливо по серности и зольности ни в какие ворота, поэтому производители, в основном немецкие, и рекомендуют уменьшать межсервисный интервал и это правильно. А вообще развелось "экспертов" готовых менять фильтры через 5, а то 3 тыс. км. Ну меняйте, с дуру сами знаете, что можно сломать.

[@1983ясен]

Ну вообще-то европейцы и японцы писали в своих монуалах что на турбо масло менять на 3000 км,вакумники 5000 км. Дизиль 5000 км. Регламент писали маркетологи. Не ходит масло 10000 и 15000, забываете часы работы и условия.

[@Telefunkenist]

Ничто не мешает закручивать фильтр съёмником на 3/4 оборота ;) Мне, например, так гораздо удобнее ))

[@olegsivakov8700]

согласен, никогда не получалось закрутить руками на 3/4 оборота, обычно только 1/2 оборота и дальше не идет

[@alexforg8912]

@@olegsivakov8700 Не парюсь про четверти оборотов. Тупо кручу рукой насколько смогу.

[@Kommunist7304]

@@alexforg8912 Я так болты на колесах закручивал руками - регулярно резьбу срывал. Стал закручивать динамометрическим ключом и проблема ушла. Руки у всех разные.

[@mrXhandy]

Или тем же съёмником затянуть с указанным производителем моментом.

[@alexforg8912]

@@mrXhandy Ну-ка просветите нас, каков же должен быть момент для фильтра?

[@user-AlexFed]

Благодарю вас, Алексей, за крушение мифов😊👍👍 с уважением, Александр.

[@АлексейАлександрович-ж5р]

Алексей добрый день. Два момента: 1) Возьмите коробку от оригинального фильтра Toyota и переведите текст на английском языке - там есть чёткие разъяснения по поводу того нужно или нет заливать в фильтр масло... я в своё время так закрыл для себя и своего мастера раз и навсегда этот вопрос 2) маслянный фильтр в отличии от воздушного работает "в замкнутой системе" в которой загрязнения (продукты износа пар трения, продукты сгорания воздушно топливной смеси и тд) появляются равномерно и в небольших количествах и многократно проходят через фильтрующий даже если перепускной клапан приоткрывается во время холодного запуска, повышенных оборотов или загрязнённости фильтрующего элемента. А вот воздушного фильтра второго шанса нет - если он пропустит через себя грязный пыльный воздух весь этот абразивный материал сразу попадёт в камеру сгорания нанося существенный ущерб двигателю

[@dmitribelogurov5005]

Алексей, насчет голых рук. У меня , например, на крышке, куда вставляется фильтрующий элемент, написано 25 Н*м момент затяжки. Это все-таки индивидуальная история, чем и как прикрутить фильтр.

[@golosoff]

Дмитрий, я ж сказал про техдок:-)

[@dmitribelogurov5005]

@@golosoff тогда можно было снимать так: Доброе утро, дорогие товарищи. Чтобы поменять фильтр и не упороть мотор, читайте техдок. Подписывайтесь на канал, и спокойной ночи! ))

[@BobrovVy]

"Как правильно устанавливать" - тут как в бородатом анекдоте про бороду - как ее класть перед сном, под одеяло или на него :)) Практически всегда менял масло и фильтры на своих машинах сам, и всегда затягивал фильтр рукой, сколько там оборотов не смотрел - тянул пока тянется, без фанатизма. Никогда никаких проблем с этим не было, и даже не думал что они могут быть. Теперь вот буду думать, на 3/4 там крутить, или на 5/6.. Мазать маслом на кольцо еще полезно тем, что если этого не сделать - уплотнитель прикипает, и потом придется немало помучится откручивая его при замене.

[@user-im3qt7wz4n]

А еще , на автомобилях рено с ниссановскими двс ( там прокладка фильтра круг в сечении) надо затягивить 18Нм, а не углом ( т.е. 3/4 или 270градусов)

[@BobrovVy]

@@user-im3qt7wz4n Спасибо, это мне как раз нужно - недавно купил Сандеро, с ниссановским движком, буду знать.

[@alexandrivanov4184]

я голыми руками однажды закрутил, подумал что на картинке до упора, а потом еще 3/4 и на следующей замене меня мастер спросил какой идиот так закрутил. я сильный!

[@АлександрА-ф8ш1с]

Потому, видимо, и к мастеру пришлось ехать, потому как самому не получилось открутить. Вот если б открутил, был бы сильным. А так - не )

[@alexandrivanov4184]

@@АлександрА-ф8ш1с гадалка из вас так себе, у меня съемник есть, я бы точно открутил.

[@АлександрА-ф8ш1с]

@@alexandrivanov4184 Со съемником-то и слабак открутит.

[@alexandrivanov4184]

@@АлександрА-ф8ш1с а я сильный :)

[@АлександрА-ф8ш1с]

@@alexandrivanov4184 Для чего тогда съемник? )

[@feudorArt]

Если бы на картинке был бы палец, думали бы, что нужно сунуть палец перед установкой))

[@ЕвгенийЛипатников-п1ц]

Или кровь пустить с пальца и кровью смазывать резинку ))

[@pants-on-head4368]

появилась бы поговорка "сравнивать фильтр с пальцем"

[@Alex_Obukhov]

В своё время на УАЗе делал замер времени через сколько погаснет лампочка давления масла после замены фильтра, если его заполнять и не заполнять маслом. Разницы не было ну или она укладывалась в погрешность измерений.

[@ДаниилКлименков-б7г]

Че то без котов скучно как-то :) верните котов :)

[@СветланаШевченко-в4щ]

Зато есть трах-тибидох-тибидох, это даже веселее котов))

[@КоляПердюков]

Там есть один. 15:44 за Жигулями яйца лижет.

[@mirnprod1038]

Леху

[@Feel_think_]

Палец вверх за спецэффекты

[@MultiVorONoff]

Палец в масле которым смазывали резинку вверх

[@zinterforever]

Если позволите, то на 16й минуте, по поводу смазки я бы добавил: дело в том, что для запуска ДВС мы крутим его стартером. А относительно малая шестерёнка стартера крутит "километровую" (читай большую) шестерёнку на маховике - она называется венец. Так вот, на холостом режиме обороты в ДВС составляют в среднем 800 оборотов в минуту. Ну или 13.3 оборота (уточню - речь про обороты коленвала. А он, коленвал, за цикл совершает 2 оборота. И да, обороты двигателя считаются датчиком именно что по коленвалу. Так что именно коленвал за минуту у ДВС совершает на холостых те самые 800 оборотов. Ну а теперь вопрос - когда вы заводите двигатель электромотором, с какой изначальной скоростью вращается коленвал? Думаю что параметр может скакать, да и точно замерить его сложно. Но есть хитрость - если ошибка в бортовом компьютере появляется (или провоцируется) именно в момент попытки запуска, то будут записаны именно что обороты когда ДВС крутит стартер. Скорее всего для разных моделей двигателя этот параметр будет туда-сюда скакать. Но я на своём ДВС (Альфа Ромео, 2 литра - рядная 4ка с двумя балансирами и классическим инжекторным впуском) видел цифры в районе 160-180 оборотов в минуту. То есть примерно 3 оборота в секунду. А силы трения вообще-то пропорциональны скоростям трущихся деталей. То есть износ при запуске ДВС (когда масла мало в соединениях) будет меньше чем при холостом ходе. Причём значительно И второй вопрос - а что происходит с масляным насосом? И правильный ответ - он тоже крутится и начинает подавать масло через все каналы. А запуск двигателя, как вы знаете, происходит в среднем примерно за полсекунды. То есть - первые полсекунды на малом количестве масла ДВС вращается медленно, и при этом уже начинает затягивать масло в систему. А за полсекунды старта (это если ДВС в хорошем состоянии) коленвал уже сделает полтора оборота, и наверняка уже подтянет первое масло на наиболее нагруженные места. Ну и ещё вопрос - пытались ли вы моторное масло острирать с одежды? А снять его с металла металлом? Попробуйте, и думаю что вы довольно серьёзно удивитесь сложности этого процесса. Так что если ваш ДВС не стоял без работы с полгода-год, то в местах трения наверняка масло, по крайней мере в достаточном для работы стартера объёме имеется. Так что система смазки в автомобиле, особенно на фоне почти что революции смазываемых качеств масел в период с 92 по 2000й год (там целые группы классов появлялись) весьма глубоко и аккуратно продумана. Даже в режимах старта двигателя.

[@ВладимирВылегжанин-и1и]

Спасибо, вроде ничего нового не узнал, а лишь подтвердились многолетние наблюдения!! +++

[@Alex-ShtG]

12:30 чтобы свершилось волшебство, надо дунуть. (Амаяк Акопян)

[@OldMizantrope]

Регламент по замене фильтра актуален только при соблюдении всего регламента обслуживания и эксплуатации авто. Но в 99,9% случаев этого никто не делает. Взять хотя бы марку масла, которое рекомендуется изготовителем. Почти никто его не ищет и не заливает. А вот от неизвестного масла может лечь двиг даже после 1000 км. Было, проходили) всегда меняю масло и фильтр 4-5к км( хуже не будет)

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Автомобиль КАМАЗ К5 замена масла и фильтра в двигателе через 120000км.У товарища Мерседес дизельный в 210 кузове пробег 460000км.Весь срок замена масла в двигателе через 20000км.Подумайте сколько вы зря денег на ветер выкинули,меняя масла с фильтром через 4000км.Можно хоть каждый день менять,двигатель от этого больше не проходит.В двухтактных двигателях вообще масла всегда свежее меняется с каждым тактом и подаётся с топливом всегда свежие,новое и чистое.Но ресурс у них меньше и это не как не связано с маслом.В случаи с Мерседесом и пробегом пол миллиона это доказывает.Ни каких проблем нет.

[@ДмитрийВасильев-щ5г]

@@АлексейИванов-ь3ч3ч тут же ещё играет роль и объем масла заливаемый в двигатель , поскольку перечисленные вами автомобили являются коммерческими я думаю что производитель увеличил объем масла таким образом чтобы увеличить пробеги между заменами - на таких авто пробеги обычно накручиваются быстро , так что это жизненная необходимость .

[@antonkanevets4994]

Хоть один человек регламент дочитал до конца!)))

[@dmitryshustrov7942]

Чтение инструкций- признак старости))))

[@antonkanevets4994]

Dmitry Shustrov мудрости)))

[@Aleksey_Sh]

О! У меня некоторое время жил обратный миф, что масло наливать ни в коем случае нельзя. Поскольку через сухую бумагу воздух проходить легко, а если намочить её маслом, то воздушная пробка пытаясь пройти через фильтр порвёт бумагу :))) Пока не дошло, что масло куда гуще воздуха и что-то как-то не рвёт :)))

[@СтаниславЛебедев-р9ы]

Четкое объяснение .Все понятно!!!

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Я когда головку перебирал и масло менял и в фильт ни чего не наливал,перед запуском вращал двигатель за колесо на 5 передачи.Довольно долго масло поднималось в головку,я смотрел,клапанная крышка была снята.

[@EvgenShakhin]

Помню на своей Славуте делал все точно также по инструкции, и через пару месяцев в мороз мой фильтр просто выпустил все масло на свободу прямо на заправке)))

[@БэнЛайнус]

Значит не точно так же по инструкции делал ))

[@АлександрМойсеев-д4ь]

Как всегда, понятно, полезно, интересно

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Хороший контент. Доходчиво и по делу))))) Если возникают подозрения, поменять фильтр можно не меняя ещё нормальное качественное масло.))

[@DmitryVag2012]

Дяденька, так самое интересное-то не рассказал! Почему по старым регламентам нужно таки лить масло в фильтр?) Напоминаю: хОчим ролик про антифриз-виды, составы, совместимость, мифы...

[@АнтонСтоцкий]

Фильтр представлял из себя мелкую металлическую сетку, или что то вроде того, и на нем много масла собиралось поэтому и нужно было пропитать маслом. Как у мопеда воздушный фильтр тупо кусок паралона, губки для мытья посуды по сути. И его нужно пропитать маслом что бы он хоть что то задерживал.

[@Makar_MC]

На сколько я знаю, могу наверное ошибаться. Сейчас фильтр стоит грубо говоря в конце цепочки системы смазки. То есть он фильтрует масло уже после всех трудился частей, собирает сразу всю грязь и в поддон сливается уже чистое масло. Что очень хорошо сказывается на ресурсе маслонасоса. Раньше вероятно фильтр стоял после насоса, но перед трудимся деталями. Соответственно пока заполнялся фильтр, двигатель испытывал масляное голодание. Как то вроде так.

[@Романшахов-и3э]

@@Makar_MC ошибаетесь)))

[@vadimy8256]

@@Makar_MC очень ошибаетесь!)

[@ВячеславКолодяжный-д1щ]

Очень грамотно и понятно. Спасибо!!!

[@Стасик-л8д]

🎉🎉 Верно , чушь что нужно лить масло . голодание ёлки если нет уровня масла на 40 или 30 процентов

[@andrewmorpheus388]

Добрый вечер! С удовольствием смотрю ваши видео, спасибо! К вопросу о наливать масло в фильтр или нет, и про разрыв (гидроудар) фильтрующего элемента если не залить масло: так вот у меня автомобиль Volkswagen tiguan 2.0tdi т.е. дизельный двигатель, и у него фильтр в виде фильтрующего элемента без корпуса (металлического как в видео) он выполнен в корпусе двигателя. Соответственно, вот уже 9 лет при замене масла я всегда вижу состояние фильтрующего элемента. Так вот: масло я не лью, фильтрующие элементы всегда целые, гидроразрыва фильтрующих элементов нет.

[@golosoff]

Андрей, спасибо!

[@ohotogolik8878]

у меня масло по книжке меняется каждые 15К, я меняю через 7,5К, так как к тяжелым условиям согласно моей книжки считается эксплуатация автомобиля в общем)) УАЗ Патриот

[@Пионер-й9в]

Алексей Голосов , Вы можете долго рассуждать о режимах и условиях работы перепускного клапана , Но! Факт остаётся фактом в одинаковых условиях с новым датчиком -до 3-х тысяч клапан закрыт (или почти всегда закрыт) , а после открыт (или почти всегда открыт) ...Процетирую Вас же "при прочих равных"))))

[@user-yr8hl9wn3x]

Заливал новое масло в новый фильтр всегда, 230тыс. км на авто который до этого 77тыс.км прошел, ничего плохо от этого не случалось.

[@Ростовский-г6х]

Алексей, расскажите про свою коллекцию масштабных моделей

[@golosoff]

Боюсь, это за пределами тематики канала.

[@zdjlbntkm]

Боится ограбят :)

[@ПавелЪ-к6з]

На счет затягивания съемником - не соглашусь. На многих фильтрах указан момент затяжки, порядка 25Нм, поэтому съемником вполне можно затянуть, соблюдая момент.

[@alexgold1066]

Однажды менял масло в двигателе ( в собственном гараже) и фильтр попался , у которого резиновое уплотнительное кольцо ( как потом оказалось ) было плохо к фильтру прикреплено , и в процессе установки это кольцо сдвинулось и встало с перекосом , а так как из за особенности двигателя производительность масл.насоса была несколько выше ( по паспорту + 20%) , то при запуске я .... услышал как масло хорошим ручьём льётся в смотровую яму - за 4-6сек. от старта до глушения утекло больше литра (авто ВАЗ 21214) .Короче , ещё бы чуть "прощёлкал клювом" и вышло бы как у вас в заголовке .

[@ДаниилКлименков-б7г]

Да ниче бы страшного не было. Надо хотя бы минут 10-20 дать поработать движку без масла. А за 20 секунд, движок нихера не заметит утечки

[@alexgold1066]

@@ДаниилКлименков-б7г конечно ничего бы небыло , как у Петьки и Василия Ивановича , "Ничего тебе Петька ,не будет - ни коня , ни шашки " . Так то мне , только за литрушкой масла на долив , пришлось в магаз переться , а с подобными экспериментами , уже полностью канистру масла покупать и гадать потом - случится что нибудь или нет ? Вы эти эксперименты , с сухим картером , на своей машине сколько угодно проводите , а я даже с уровнем масла ниже нижней риски не езжу , как то не привык своими руками машину убивать .

[@ВежливыйЛОСЬ-н2р]

На москвиче 2141 с жигулёвским мотором поменял масло с фильтром видимо резинку коряво поставил и когда уже поехал вдоль гаражей,смотрю струя тонкая пыль столбом поднимает и по воротам всех соседей по кооперативу,я прям сильно уху ел!

[@РустамСафиуллин-л6у]

Спасибо за ваши видео, всегда интесно и познавательно!

[@ПроАвто12]

Фильтры даже поддельные не всегда себя выдают при эксплуатации, надо не забывать про уплотнительное кольцо маслоприемника, про него обычно и не вспоминают, меняют масло, фильтры, потом маслонасос, а проблема в маленьком резиновом колечке

[@vasboriskin1]

Прям спецэффекты пошли!!!👍🔥🤗

[@АндрейСимаков-т7р]

Котик где ?????..... (Лайк всё равно поставил. ЗелО познавательно.)

[@kkursor]

Я импортозаместил и масло, и масляный фильтр, и теперь ТО стоит не 10 тысяч, а 2.5. Уже двести тыщ в моторе Лукойл, а масляный фильтр тысяч 50 - BIG российский за 350р. Поняв, что суть та же, я не могу теперь себя заставить покупать оригинальный фильтр за тыщу

[@СтепанНовоселов-т4э]

За 300-350р полно вариантов именитых производителей с качественными фильтрами, зачем извращаться? Что это за производитель авто, где оригинальный фильтр тысячу стоит?

[@kkursor]

@@СтепанНовоселов-т4э Mitsubishi Pajero. Оригинальный фильтр 1230A046.

[@БэнЛайнус]

Между приорой или жигули и мерседесом есть разница ? Хотя у всех принцип один и тот же двигатель, 4 колеса и т.д. Точно такая же разница между фильтрами ))

[@kentcars8104]

Хороший контент. Доходчиво и по делу)))))

[@АртемБерег-г6ю]

Думаю многие делали эксперимент что с налитым маслом в фильтре масленка все таки гаснет быстрее, чем без.

[@sergo4480]

Конечно быстрей если масло без сопротивления идет фильтр рвет и масло на прямую

[@АртемБокань-ж2х]

Шикарный фокус

[@romnikita3606]

Не верно, на картинках нет пальца смоченного маслом😀

[@Dan_4ik-o5]

Тоже бы непоняли, палец куда совать, в фильтр ,закручивать пальцем ,куча легенд наросло бы

[@statusstatusov1587]

По поводу названия видео ответ очень простой: сломать двигатель при замене фильтра можно только если его забыть установить вообще или забыть его затянуть.

[@LuckyMaximus]

Нормально так, всего за 22 минуты, растолковал самую элементарную операцию при ТО двигателя. )) Неужели у кого-то ещё останутся вопросы по этой теме? Тем, кто очень боится сухого трения при пустом фильтре: каждый ваш холодный (зимний) запуск является ярким примером такого сухого трения. Однако вы не стесняясь давите кнопку автозапуска по пять раз на дню, надо/не надо вам ехать. Вот это убивает ДВС гораздо быстрее и надёжнее, чем секунда горящей "маслёнки". Гидродинамический удар, разрывающий фильтр, как тузик грелку зело улыбнул ))) Неужели реально кто-то так считает, всерьёз? Масляный НШ это не Кёрхер, ничего вы им не порвёте даже при сильном желании! Ну, если только промокашку, да и ту масло быстрее разъест, чем давление. Ну и для особо упоротых сомневающихся: современные моторы оснащаются масляными фильтрами-картриджами. Хочу посмотреть на того, кто будет пытаться заполнить его маслом...

[@LuckyMaximus]

@@Dormidont2903 Да, а потом переверни его на бок и закрути. Сними процесс на видео, вместе поржём.

[@LuckyMaximus]

@@Dormidont2903 Тебе переворачивать не зачем, также как и заполнять его маслом ))

[@W.D.40]

А ссылки на пилочку, которой так лихо вскрывается фильтр, нету

[@golosoff]

На первую часть есть ссылка.

[@ВладимирХХХ-ш8в]

Приветствую! Продолжай 👍!

[@НиколайФокин-ы7н]

Как всегда. Конкретно и понятно.

[@ХранительРода]

Как всегда дохотчиво, супер.

[@МихаилЕрмолин-х5у]

Не знаю, мне отец объяснял, что заполнять фильтр маслом нужно для того, чтобы начальный уровень масла в картере при заполнении магистрали не так сильно упал, и чтобы потом после первого пуска доливать масло не приходилось, а так разницы именно с технической точки зрения особой нет.

[@maksimsemenov4824]

Вопрос к автору! Что изменилось в современных авто, что потребность заливать масло в фильтр отпала?

[@ГендосГендосов-о1р]

За фокусы с фильтром лайк 👍

[@audiowox1983]

Какое давление должно быть для открытия клапана? Есть 0.6-2.8 и даже 4. Какое выбирать?

[@denisedannise7021]

В мануале от Harrier/ Camry с двигателем 2,4 написано: "не заливайте масло в фильтр при его замене, это может привести к повреждениям агрегата" (Вольный перевод с английского)

[@hakimov31]

Ещё вот как бывает. В молодости всегда сам делал, и заливал и прокладку смазывал. Купил новую машину (Хонда Аккорд) обслуживал гарантийный срок у дилера. Как вышел, уже думаю привык чтоб мне меняли. Соответственно Castrol-центр, правильное масло, лето, поездил км 100-150. На утро выезжаю со двора, ворота родственник открывает мне, я уже поехал, он мне машет,. Что оказалось, нутро фильтр и масло остыло, и его весело так погнал из под резинового уплотнитель недотянутого фильтра. И другой вариант, мороз - 34, Тойота Дюна, дизель. Подогревателя нет, запускаю двигатель, он немного поработал и смотрю - полились все жидкости отовсюду, что я в принципе и ожидал. Заглушил, потом протёр чтоб контролировать течь. В итоге, ухода масла так и не было в процессе эксплуатации. Правильно затянутый фильтр - залог успеха.

[@MrArtisano]

Как-то вот прямо отлично, технично, логично.

[@ЭдДонбасс-п1ж]

В книге по ремонту Калины написано: залейте в фильтр масло на 1/3. Так и делаю 12 лет.

[@bogdanr1185]

В официальных книгах ничего подобного нет, а куче самиздата который присутствует на калину можно и не такой бред прочитать.

[@ЭдДонбасс-п1ж]

@@bogdanr1185 не хочешь лить- не лей. Я считаю, что хуже от того, что ты заранее пропитаешь фильтр маслом, ему не будет.

[@Gena.Crocodile]

Нужно лить масло в фильтр ваза 2131 2015года?

[@alexforg8912]

1358 просмотров, и 193 лайка 😠 Не верной дорогой идёте, товарищи... Больше лайков, хороших и разных

[@golosoff]

Вполне обычное соотношение, но с призывом согласен:-))

[@denisedannise7021]

За спокойной ночи спасибо, 22:50 на часах)))

[@RomanKryzhanivskyi]

Если фильтр сильно закрутить то при следущей замене масла вы сильно об этом пожалеете.

[@ГеннадийПрудкий-н6к]

Добрый вечер! Как ушатать двигатель заменой масла и фильтра? Купить Газель камминз, и не оригинальные фильтра к ДВС. Так как фильтрующий элемент приклеен к корпусу эпоксидной смолой, да так качественно, что отлетает практически при первой попытке завести ДВС. Так как у нас оригинальные дорогие, да и ещё попробуй найди, то пришлось переделать, под фильтр от 406 ДВС. Так как они доступнее и гораздо качественнее за пластмассовое подобие фильтра. А вот топливный, как раз сделан отлично, родной конечно. Про обратный клапан масляного фильтра - обычно при покупке, всегда проверяю ртом держит-ли клапан или нет. Потому, что практика показала, что некоторые фильтра продуваются и туда и обратно, клапан не держит. При установке такого фильтра было, что лампочка давления масла горела дольше обычного, как при замене фильтра. Понятно, что это не критично, и на некоторых авто клапан стоит в самой системе внутри ДВС, но лучше когда он исправен и после долгой зимней ночи в системе хоть сколько осталось масла. Особенно когда у вас ДВС заводится прекрасно, с пол оборота.

[@НиколайВикторович-у6ъ]

Делюсь опытом. У фильтра САКУРА для форд фокус 2 2.0 нет дренажного клапана. Каждый раз масло стекает в поддон и при запуске дольше горит лампочка масленки. Не критично но неприятно. У заводского фильтра этот клапан есть. И плюсом у заводского фильтра пропускной клапан стоит до фильтрующего элемента.

[@user-mm5tx3dw35]

Ты убер крут, не сейчас, так потом, сейчас даже копейки дороги, иногда такое случается, но я томлюсь в лучшем понимании, капуста кипит)

[@ДамирУралбаев-з7р]

Есть различные фильтруюшие элементы и на них есть регламент установки которые обозначено на фильтрах указано заливать или нет в него масло

[@ИгорьТодорчук-ш6р]

Как-то не налил в фильтр масло, town ace 93гв(дизель), сегунд примерно 10 , а то и больше,горела маслёнка(масляный насос новый), не обязательно заливать под край фильтр, просто смочить хорошенько и пользоваться

[@namefamily1917]

У ГАЗ-20 "Победа" не было полнопоточного фильтра. Там некуда было наливать масло.

[@golosoff]

И полнопоточный фильтр был, и куда наливать тоже. Ссылка в описании.

[@СергейК-ь6р]

К примеру, фильтр на корейцах короткий. Берём в два раза длиннее, фильтрующий элемент соответственно будет значительно больше. В итоге клапан открываться вообще не будет, ну и скромная добавка маслица к общему объёму.

[@Павелв-т1ж]

Было бы интересно- познавательно увидеть продолжение, ПОЧЕМУ ВРЕДНО ПЕРЕЛИВАТЬ МАСЛО В МОТОРЕ.

[@administracy]

Если коленвал будет цеплять масло,они будет вспениваться и кроме нехватки смазки будет происходить кавитация.

[@administracy]

Оно

[@БогданОгородничий-с9к]

На Катерпиллере попался палёный фильтр, жестянка вращалась вокруг алюминиевой основы в месте вальцовки. Пассатижи, зубило , ножници по металлу, и вахта работы.

[@yriifilatov2683]

Спасибо за контент

[@Zakhar3377]

Пусть кнопка влияла на открытие клапана на 3000 км. Но после, допустим, 6000 км клапан вероятней всего будет открыт постоянно, особенно на повышенных оборотах.

[@ДмитрийИванов-у1д4ш]

У концевика сила нажатия настолько мала , что не может оказать значительного влияния на результат. Не знаю откуда он взял 2 Ньютона.

[@ArthurAlexLange]

Всегда закручивал фильтр от руки и ничего не докручивал. Ничего не текло, откручивался всегда легко. Не геракл.

[@cahek103]

Что мешает отключить форсунки и прокрутить стартером, чтобы фильтр заполнился маслом. Стартер крутит колено не больше 100 об.мин.

[@AkilaMOTO]

В общем то ничего не мешает. Но особого смысла нет, только если для успокоения себя или клиента - за время прокачки (от долей секунды до нескольких секунд) ресурс мотора никак не пострадает.

[@cahek103]

@@AkilaMOTO Так Алексей же сказал, чтобы потоком масла бумагу не порвать. А прокрутка стартером не дает такого сильного давления как при обычных холостых оборотах.

[@eugenschutze5981]

Достаточно купить 60 фильтров, чтобы был нормальный закон распределения Гаусса, и сэкономить (шучу конечно).

[@zveroboi4095]

Все кого я знаю, все заливают масло в фильтр, не один десяток лет все так делают, и только те кто решил стать автомеханником насмотревшись роликов, только эти чудики до полна наливают масла в фильтр и только они пачкаются ☝️🤝😂😅🤣

[@StaroverX5]

Меняем масло и фильтр. Через 5000км меняем только фильтр.Ещё через 5000км меняем масло и фильтр. Далее по циклу. У меня уже 3-й авто(все покупал с пробегом). Полёт нормальный. На СТО меняют раз в 15000км. (друг гоняет свой авто на ТО). Лично мне понятно, о ком заботится диллер...О своём кармане....

[@ЕвгенийЛипатников-п1ц]

Внесу и свою маленькую лепту. По поводу посадочного места фильтра. Да, фильтры могут вполне отлично подходить по посадочному месту и отлично закручиваться. Но! На примере Кио Рио 4. Есть движки 1,4 и 1,6. Посадочные места одинаковые, но сами фильтры разные! На 1,6 он побольше! У меня 1,6 в магазине пытались впарить фильтр от движка 1,4! Продаван аргументировал что ,ну они же вкручиваются как положено и все их берут, и те у кого 1,4 и те у кого движок1,6. Это в корне неправильно, у них разные пропускная способность и усилие открытия клапана, и разная площадь фильтрующего элемента! То есть ставя на движок 1,6 фильтр который идёт на 1,4 можно убить движок постоянным масляным голоданием. А потом корееводы жалуются на задиры! А по поводу масляного голодания это херня, движок на холостых оборотах вообще может спокойно работать совсем без масла и ничего ему не будет! Проверено!

[@qwwe1324]

Не будет никакого масляного голодания. Вообще разницы не будет, если фильтры кондиционные)))

[@newclient384]

Спасибо большое 👍👍👍👍