NETTOYAGE DÉBITMÈTRE MERCEDES CLASSE C

symptômes d'un débitmètre encrassé : perte de puissance compte tour bloqué entre 2000 et 3000 tours . compteur de vitesse de ne dépasse pas les 80 km fumée noire .
je vous ai expliquer comment le nettoyer et surtout ne pas oublier de vérifier aussi la vanne egr et la nettoyer en même temps pour plus d'efficacité.

[@kamatchozakia3277]

Franchement vous êtes quelqu'un sympa vous expliquer bien lès méthodes a suivre merci

[@patrickpariscoat2161]

Très bonnes explications, je viens de nettoyer mon débitmètre grâce à vous bravo monsieur vous êtes très sympathique

[@KEILHON62]

Merci pour votre compliment j'espère que ça va mieux votre voiture après le nettoyage du débitmètre si le souci persiste dans se cas faut le changer c'est encore mieux pour être tranquille bonne soirée.

[@kamatchozakia3277]

Surtout que la vidéo que vous avez fait sur le epc .j'arrive a régler mon problème et ça fais 1 ans que je galère. Et je viens de changer ma pédale accelateur avec le capteur. Et c'était bien le problème merci beaucoup

[@KEILHON62]

Je t'en pris

[@Alain.Helstroffer01]

Le débitmètre se nettoie avec de l'alcool isopropylique. Ne jamais toucher le fil. Le wd40 peut être utilisé, mais c'est mieux de le rincer avec une pulvérisation de l'alcool isopropylique. Et bien sûr de laisser sécher. Autre cause fréquente de panne, le mécanisme de la vanne egr qui s'encrasse. Ouvrir le boîtier plastique, vérifier le fonctionnement du système (son retour automatique), nettoyer au wd40. 3eme panne connue liée à l'encrassement. Les volets d'admission M55. Plus compliqué à réparer !!! Excellentes explications. Encore merci pour nous tous.

[@ludovicmailliart7970]

Très bonne explication et grâce a vous j'ai trouvé mon problème. Merci beaucoup

[@KEILHON62]

Merci pour votre retour d'expérience et pour les encouragement .

[@VAdu56]

Bravo pour ces explications, et merci ... très bien expliqué...!!

[@user-gz6tu1fq6d]

merci pour la vidéo et merci pour la générosité

[@christianmasset8874]

Super très bien expliqué , c est toujours bon à prendre

[@KEILHON62]

Merci l'ami

[@user-mt7ek8tv3c]

execlente expliquation super merci beaucoup monsieur

[@jeanclaudesalomon2021]

Super en plus c bien expliqué bravo respect pour toi

[@KEILHON62]

Merci beaucoup l'ami pour les encouragements

[@lotfibzioui112]

Merci pour vos explications. J'ai justement le pb avec le débitmetre.

[@KEILHON62]

Je vous en pris nettoyer le et si ça va toujours pas faut le changer dans tout les cas c'est mieux de le remplacer que de le nettoyer c'est une maladie connue dans nos mercos

[@gianinaki6128]

Très bonne explication .... Continuer .. Merci

[@KEILHON62]

Merci

[@bogossianmagharba1119]

Explications très claires merci

[@kamatchozakia3277]

Bravo chef

[@user-mt7ek8tv3c]

tres bonne expliquation bravo monsieur

[@KEILHON62]

Je vous en.prie

[@thierryphilip6081]

Bonne explication, je vais faire tous ces conseils

[@KEILHON62]

Ça fera que du bien à ta merco

[@portailimmobiliersudsiteim796]

Merci pour les astuces vais essayer ça je te tiens au jus ;)

[@KEILHON62]

Je t en pris pas de souci

[@faridmechhat4032]

Merci beaucoup frère

[@evolutionconduite]

TRES BONNE VIDEO MERCI

[@KEILHON62]

Merci à toi pour les encouragement

[@kbenn6278]

Merci grand sais très bien expliqué

[@KEILHON62]

Je t'en pris

[@Lotfi-sv9ox]

Bonjour et merci encore pour la vidéo 👍 tu expliques bien sa fait du bien.jai toujours la perte de puissance sur mon c220 cd1 w203 coupé sport.jai nettoyer la vanne egr qui n'êtes n'était pas trop sale, je vais acheter un débitmètre .je verrai par la suite.

[@KEILHON62]

Bonjour merci pour les encouragement je pense que le problème viens effectivement de ton débitmètre c est une maladie récurrente pour nos mercos tu me diras si c'était bien lui le problème

[@Lotfi-sv9ox]

@@KEILHON62 alors je suis pas convaincu que sa bien de là, parce que je l'ai déjà changé ya 1 an elle fesait déjà le soucis de moins de 3000 trs .

[@KEILHON62]

Ah OK d'accord dans se cas ton souci viens d'ailleurs pour on être sur vos mieux passer la valise

[@Lotfi-sv9ox]

@@KEILHON62 je pense que le débitmètre n'était pas acheter sur ibay ou chez merco,je vais en acheter un plus correct de toute façon il a 2ans

[@faroukamar7656]

Merci beaucoup pour cette vidéo

[@KEILHON62]

De rien

[@videosdroles6758]

Merci beaucoup

[@omaramir6247]

Merci à vous frère de Bruxelles

[@KEILHON62]

Je t'en pris mon frère

[@romainmarrec9145]

Merci pour ce tuto j ai cette procédure à faire et grâce à votre tuto je vais le faire demain merci

[@KEILHON62]

Je vous en pris c'est une procédure préventive mais il faut quand même le changer après

[@romainmarrec9145]

@@KEILHON62 merci oui je vais le nettoyer en attendant de recevoir le nouveau débitmètre

[@KEILHON62]

D'accord bonne solution vous me tiendrez au courant de la suite si possible

[@romainmarrec9145]

@@KEILHON62 sa y est nettoyage vanne egr plus remplacement de débitmètre d air et j ai retrouvé toute ma puissance merci pour vos conseil

[@KEILHON62]

Super merci pour le retour d'expérience. Pour mieux préserver le moteur contre la crasse changer aussi les 2 soupapes une de régulation des gaz d'échappements l'autre de suralimentation cela va permettre au moteur de mieux respirer de retrouver toute ça puissance et va permettre de mieux nettoyer la chambre de combustion et le collecteur d'admission. N'oubliez pas de nettoyer votre vanne egr tout les 5000km et faire les vidange tout les 15000km maximum vous verrez que vous aurez plus de soucis aussi décrasser la voiture en montant dans les tours sur l'autoroute.

[@mustaphalouni8420]

Merci pour le conseil

[@KEILHON62]

De rien

[@souroshazimi1584]

bon conseil remercie

[@benkhailly2903]

Merci

[@user-fz7xj2kw1l]

Merci pour te conseil.

[@KEILHON62]

Je t en pris

[@bernardhuther6428]

OK merci beaucoup j ai bien compris j ai aussi une Mercedes SLK 230 kompressor avec 89 000 km et maintenant j ai les problèmes du debimetre a 3000 tours la voiture tousse et s étouffe quitte à s éteindre et c'est ça la panne mais j'ai encore un debimetre sur la droite la ou il y a aspirations d air de l autre côté du filtre sur la droite il y a le même appareil en plastique pres du phare a côté du radiateur et la il faut démonter la longueur des tuyaux en plastique

[@kbenn6278]

Merci beaucoup j'ai ce problème je vais changer le débit maitre

[@azyz9569]

Je vous déconseille d’utiliser de la WD-40 pour nettoyer le débitmètre c’est un produit très gras qui ne sèche pas !

[@iftissenrabia4414]

bj Merci a vous frère

[@KEILHON62]

Bonjour de rien frère

[@cryptolover9671]

Slt, après avoir nettoyé ma vanne EGR et mon électrovanne, je veux m’attaquer à ma sonde débitmètre, mais avant de me retrouver avec un véhicule en panne, aurai je besoin de procéder à une reprogrammation à la suite de ce changement de débitmètre ? Pour info j’ai une classe C220. Merci pour vos réponses

[@badahhicham3384]

Merci boucou 👍

[@KEILHON62]

De rien

[@nksh7]

Merci !

[@KEILHON62]

Je t en pris

[@jeanmarcparfaite64]

Peux tu me dire s'il y a un joint à la sortie du turbo entre le tuyau qui va jusqu'au reniflard d'huile Merci

[@serviceaminem1956]

Bonjour Merci beaucoup pour tes vidéos bro, j’ai un problème sur ma w203 de 203 boite auto, elle deconne au démarrage c’est à dire pour avancer des fois elle met des à-coups, et des fois je suis sur l’autoroute a 100ou 110km/h et puis je sens qu’elle rétrograde jusqu’à la 4e ou même 3ème vitesse , quand je fais une marche arrière pas de puissance du tout , et aussi la direction assistée qui reste quand même un peu dure pour se garer ou braquer a l’arrêt . La voiture a 90000km au total . Merci d’avance

[@medhibounoua348]

Bonsoir juste une question et ce que moteur Mercedes w210 e270 si le même avec w211 e270

[@patriciagubierrez8984]

Bonsoir monsieur, j'ai bien vue et compris votre vidéo pour la sonde du débitmètre, mais en vue de la vis je n'arrive pas à trouver quel outil je dois prendre. Avec quel outil avait vous pu dévisser Et si vous auriez la réf de cette embout Je vous remercie d'avance pour votre réponse

[@emreakbulut4599]

Bonjour Comment tu a enlevé le vis de débitmètre

[@thierryphilip6081]

Bonjour que pensez vous du nettoyant frein plutôt que le wd40 ?

[@bartbarthelemy3415]

Merci ✌des conseils y a plus cas.... Je te dirais si c'est bon

[@KEILHON62]

OK d'accord pas de souci bonne chance

[@bartbarthelemy3415]

Bjr keilhon peux tu me dire qu'elle sorte de clef il faut pour enlever les vis situé sur le débitmètre car j'ai plusieurs embouts facom la nano mais rien de ne correspond au faite j'ai une c 200d de 2004 362000 kms merci bonne soirée

[@velascophilippe2946]

Très intéressant !! Grâce à vous ma voiture marche beaucoup mieux !!! Merci!!!

[@KEILHON62]

Je suis heureux de le savoir merci pour votre retour

[@thierryphilip6081]

Bonjour avez vous une vidéo qui montre l’emplacement et le nettoyage de la vanne egr sur w 203 boîte mécanique c200 cdi année 2002

[@souroshazimi1584]

bonsoir hier j'ai mis de produit pour ma voiture C 220 CDI W204 disel , j'ai demaré une h - une h et demi. après j'ai arreté , ok ! aujourd'hui quand j'ai voudré partir le motor e presque que mort sans puissance et ça marcher pas . vous pouvez ma dire qu'est qui ce passe ? je vous remercie .

[@cricrihenry7307]

Bonjour. Depuis que j ai fait cela ca fonctionne mieux. Mais effectivement il a lâcher , donc obligé de mettre un neuf. Par contre gros soucis de tremblement au ralenti ? Une idée peut être. Merci. Bonne continuation.

[@CityOfParis93]

on peut le nettoyer au nettoyant frein egalement ?

[@cryptolover9671]

Très bien expliqué merci Une videos sur le démontage et nettoyage du collector ? Merci

[@KEILHON62]

Une vidéo pour le démontage du collector d'admission je le ferais très prochainement c'est une opération très compliquer à réaliser et surtout qui prend beaucoup d'heures de mains d'œuvre

[@cryptolover9671]

@@KEILHON62 merci pour ta réponse et ta bienveillance

[@cryptolover9671]

@@KEILHON62 salut, je n’ai plus le choix, après avoir nettoyé ma vanne EGR et l’entrée du collecteur d’admission avec mon aspi et non souffleur, ma voiture c220 de 2006 ne démarre plus. Probablement de la calamine qui est tombé en bas vers les ailette d’admission. Je suis dégoûté

[@KEILHON62]

Je suis désolé pour ce qui t'arrive il te reste plus qu'à démonter ton collecteur d'admission pour le nettoyer par contre soi conscient que c'est une opération très compliquer à réaliser faut faire extrêmement attention pendant le démontage limite soyer à deux avec une personne qui connais bien la mécanique. Courage à toi c'est sont des choses qui arrive malheureusement

[@cryptolover9671]

@@KEILHON62 merci de tes encouragements, je vais filmer le démontage pour savoir tout remonter derrière. En effet ça arrive, mais j’ai lu qu’il y’a une technique à essayé en dernier recours avant de procéder au démontage, je vais tester demain et je vous tiens au jus. Biz

[@dylanmichelet]

Bonjour j'ai une classe à 180 CDI de 2001 Fumée blanche au démarrage perte de puissance j'ai besoin d'un petit conseil merci

[@folabi41]

Bonsoir, J'ai les même symptômes décrits dans ta vidéo sur ma classe A w176 de 2013. J'ai passé déjà la valise chez Norauto et midas. Ils n'ont pas su me dire c'est quoi le problème. Tu penses que ça peut venir du débimètre ?

[@KEILHON62]

Bonjour Oui le souci peut venir du débitmètre nettoie le et si possible nettoie aussi ton egr en même temps s'il est pneumatique en nettoyant le débitmètre laisse le bien séché avant de le remettre et fait attention de ne pas toucher le film qui est a l'intérieur si ton débitmètre est comme celui sur la vidéo et après essaie la voiture sur la rocade ou l'autoroute si le problème persiste dans se cas faut le changer .

[@steevystoll4204]

Bonjours voilà je voulez te demander , a l'intérieur du debimetre tu a un fil car moi je n'est rien j'ai juste un point noire ?

[@KEILHON62]

Bonsoir moi j'ai un film a l'intérieur après selon le modèle du moteur tout les débitmètres sont pas pareils l'ami

[@Chainevide1549]

Tu penses quoi de l AD blue bluetec pour valve egr? Tu penses que vraiment ça conserve? le fait que les w205 soient equippées?

[@KEILHON62]

L’INCONVÉNIENT DE CE SYSTÈME EST LA MISE EN DÉFAUT DE VOTRE VÉHICULE EN CAS DE RÉSERVOIR VIDE DE LIQUIDE ADBLUE OU DE DYSFONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF, OBLIGEANT L’IMMOBILISATION DU VÉHICULE. VOICI CE QUI EN RÉSULTE : • COÛT ÉLEVÉ • AUGMENTATION DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT • PUISSANCE MÉCANIQUE TRÈS RÉDUITE • FUMÉE EXCESSIVE • MODE DÉGRADÉ DU MOTEUR AVEC DTC ADBLUE • ÉCHAPPEMENT SE COLMATANT • LE TROISIÈME AVERTISSEMENT, ROUGE, S’ALLUME AU MOMENT DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR • CERTAINS MODÈLES NÉCESSITENT UNE REMISE À ZÉRO DANS LE TABLEAU DE BORD POUR FAIRE DISPARAÎTRE LE MESSAGE D’ALERTE EN PARTICULIERS LES PEUGEOT, CITROEN, MERCEDES Personnellement je supprimerais se système qui ne fait que réduire la longévité du moteur et ça les constructeurs ne le dirons jamais l'argent avant le client .

[@immortelmbungu]

Bonjour monsieur stp comment savoir si le débitmètre est abîmé 😊

[@midou4157]

Si t'es pas loin j'ai un problème de clapier il rest ouvert il ferme pas j'ai changé moi même le collecteur d admission y'a trois fiche une la petite je trouve pas ou je la branche merci

[@gti2603]

quelle cle pour de demonter

[@AhmedKhan-oj7fb]

Merci pour votre aide. J'ai le même problème sur ma c200. Coupé 2006. Seulement je n'ai pas pu desserer les 2 vis qui fixent le debimetre.comment faire ?

[@KEILHON62]

Je vous en pris il faut trouver une clé 🔑 adapté car c est pas compliqué a enlever .

[@joaquimdealmeida3051]

salut ou se trouve le d ebimètre sur mercedes classe s 320 merci de me rèpondre super vidèo.

[@KEILHON62]

Si vous avez une photo de votre moteur je pourrais mieux vous expliquer ou il se trouve.

[@berattrd883]

Bonjour j'ai eu les meme symptômes sur ma c220 mais j'ai continué a la rouler pendant 1mois puis j ai changer le debimetre et la voiture à récupérer toute ça puissance ensuite j'ai bien nettoyé la vanne egr qui était beaucoup encrassé mais la voiture continue de calé comme si elle s'étouffait est-ce que vous avez une solution à ce problème ?

[@KEILHON62]

Bonsoir change tes soupapes une de suralimentation et l'autre de régulation des gaz d'échappements et tiens moi au courant

[@dukiruddy6618]

Salut! Merci pour la vidéo. j'ai une C200, je me suis permis de faire du rally avec et depuis, ma pédale d'accélération ne répond plus alors que le moteur tourne avec hésitation et fait avancer le véhicule indépendamment de la pédale. Quoi faire ?

[@KEILHON62]

Bonsoir je pense que le capteur de pédale d'accélération est HS changer déjà pour voir si le problème persiste on pourras étudier d'autres pistes comme vous avez forcé sur la pedale forcément elle a du subir des accouts à répétition

[@dukiruddy6618]

@@KEILHON62 merci beaucoup pour votre réponse. Je vais suivre ce que vous dîtes parce que ça me paraît aussi logique. Comme je venais de me la procurer, j'ai voulu faire un test assez agressif pour me rassurer avant d'effectuer un long voyage avec. Merci encore, je vous donnerai des nouvelles après l'avoir remplacer

[@KEILHON62]

Pas de souci j'attends de vos nouvelles je suis sur que c est se capteur qui a lâcher commander chez MB pour avoir la bonne pièce surtout que c est une pièce sensible

[@vittorio488]

Bonjours Monsieur , j'ai tout compris sauf "ne pas le toucher ?" mais je vaporise partout ? ou ne pas vaporiser sur la lame ? ( merci d'avance pour tout )

[@KEILHON62]

Bonjour vous pouvez pulvériser sur toute la surface même celui en aluminium mais ne surtout pas toucher le film fin qui se trouve à l'intérieur du débitmètre il est très sensible une fois toucher vous pouvez jeté la pièce.

[@vittorio488]

@@KEILHON62 Merci , si j'ai bien compris le film fin a ne pas le pulvériser ? ou " ne pas le toucher avec quelques choses ?"

[@KEILHON62]

Vous pouvez pulvériser c est même l'élément le plus important à nettoyer mais sans le toucher comme je l ai expliquer sur la vidéo.

[@KEILHON62]

Et surtout laisser bien séché avant de remettre la pièce.

[@vittorio488]

@@KEILHON62 Merci , là j'ai vraiment tout compris , et bonne continuation Chef "c'est bien d'avoir des conseils" bonne Journée a +

[@mikedorville8628]

Bonsoir Monsieur merci pour les conseils actuellement j'ai un problème avec ma Mercedes Classe C année 2003 elle plafonne à 3.000 tours et la majorité du temps a du mal à démarrer pouvez-vous me donner des conseils s'il vous plaît en privé

[@KEILHON62]

Bonjour Passer moi votre adresse mail et je vous répondrais dans l'après midi .

[@cyberpro2310]

Bsr j'ai un C200, ce soir au démarrage j'ai ressenti un léger bruit, à l'accélération on dirait de l'air qui s'échappe, aussi léger perte de pression.

[@KEILHON62]

Vérifie si tu n'a pas une durite de détacher ou percer

[@leprofessionnel632]

Bonjour Merci pour l explication J ai une w203 C200 cdi un jour quand je rentre du travail sur ls route voyant cheek moteur allumé et mode dégradé 3000 tour

[@KEILHON62]

Bonjour le mode dégradé peut indiquer plusieurs souci l'admission encrasser le M55 qui commence à lâcher mais le plus courant c'est la vanne egr et les electrovannes de régulation des gaz d'échappement ou de suralimentation.

[@KEILHON62]

Et souvent c'est le débitmètre c'est une maladie récurrent sur nos w203

[@foudilsahnoune7196]

bonjour MR jai un probleme sur mercedes c200 2001 cdi elle demarre bien mais au boue d'heure elle ce coupe nette il faus attendre 2heurs pour redemarre' pouvez vous m'aidez mercie

[@KEILHON62]

Bonjour avez vous passer la valise diagnostic ?

[@maxmaxou8382]

Bonjour mon meilleur mécano dis-moi j’ai une Classe C de 2014 j’aurais voulu changer le filtre à air est dur à faire merci

[@KEILHON62]

Bonjour je ne suis pas mécanicien je suis un amateur qui aime toucher à ces voitures et donnes des astuces que j'essaie sur mes autos un filtre à air n'est Pas compliquer à changer

[@maxmaxou8382]

@@KEILHON62 merci

[@ejderzen8323]

Comment trouver la bonne référence du débitmètre, pour pouvoir acheter le bon débitmètre ?? Est ce le numéro qui commence par A 211 887..., c'est une exemple bien sûr ou c'est un autre numero ? Merci

[@KEILHON62]

Oui.c est ce numéro là

[@KEILHON62]

Vos mieux aller chez MB pour avoir la bonne pièce

[@ejderzen8323]

@@KEILHON62 mercedes ne me dirons pas, pour leur intérêt

[@KEILHON62]

Oui tu as raison dans ce cas je te conseil autodoc c est un site allemand moins chers en plus et tu trouveras ton bonheur la bas je commande toujours sur ce site

[@beverly241188]

Je voudrais savoir. Il y a un mois tu nous as fait une vidéo qui présente comment supprimer la van egr. Ici je vois que tu as remis la van egr. Est-ce que c'est parce que sa suppression a entraîné un défaut ? Merci

[@KEILHON62]

Je n ai pas remis la vanne EGR bcp me pose cette question j ai juste nettoyer à nouveau ma vanne en le démontant complètement a ce qui me concerne je n ai eu aucun défaut jusqu'à présent je roule avec une vanne débrancher et je peux te rassurer que mon moteur respire mieux je voulais juste expliquer que pour nettoyer le débitmètre vos mieux aussi nettoyer la vanne même si elle est débrancher ça lui fera pas du mal en tout cas

[@midou4157]

Bonjour vous êtes de où svp

[@KEILHON62]

Bonsoir de pas de calais

[@ryadmarehz3939]

Bonjour j'ai 1 petite question J'ai un c220 cdi année 2007 w204 Quand je roule je sent des courant d'air frais dans la voiture Température moteur ok je vient de changer le calorsta pompe à eau il y 6mpois Si je mets le chaud au par brise ok pas de soucis Les aérateurs en face de moi ok Au pieds ok donc mes volets fonctionne Si je mets chaud pas de soucis Et si je descend la température ça marche aussi Et si je mets 22 il fait bon mais de temps en temps je sent 1 courant d'air frais Merci

[@KEILHON62]

Bonjour je pense que votre problème viens de la sonde de température d'eau chaude qui se trouve juste au dessus de votre calostat faut le changer et faire une vidange complète de votre liquide de refroidissement et nettoyer le circuit j'avais fait une vidéo dessus regardé sur ma chaîne regarder .

[@ryadmarehz3939]

@@KEILHON62 bonjour quand j'ai changer mon calorsta il y avait 1 sonde neuve dessus c'est 1 ensemble complet merci je v regarder pour purger le circuit Car moi je rempli le circuit et je laisse tourne pour qu'il se purge seul et après je fait le complément

[@KEILHON62]

Oui c'est ce qu'il faut faire dans les w203 le purge est automatique . Si la sonde était neuf donc nettoie ton circuit de refroidissement et tiens moi au courant de la suite . Bon courage

[@KEILHON62]

Et surtout s'assurer qu'il ne reste plus aucune bulle pendant le remplissage de ton liquide de refroidissement ca aussi ça peut être la cause de ton souci

[@ryadmarehz3939]

@@KEILHON62 pour info il ya pas de vis de purge sur le circuit comme sur les peugeot sur ma 306 j'avais 1 vis sur le radiateur de chauffage et 1 sur durite calorsta merci

[@jeanmarcparfaite64]

Salut

[@philippedufour3932]

J ai changé 2 fois

[@vittorio488]

Bonsoir mon AMI , j'espère que tu vas bien ..... J'ai une question mais ne te moque pas de moi .... (demain je change la Croix des accessoires et je veut profiter de tourner le moteur juste quelques secondes sans croix afin d'écouter son bruit ; ça ne risque rien s'il tourne sans croix quelques secondes ?) merci d'avance et ne te moque pas Haaa

[@KEILHON62]

Bonsoir mon ami non pourquoi me moquer y a pas de questions bêtes ? Sincèrement je te conseil pas de le faire mais si c est juste pour 1 ou 2 minutes maximum tu peux y aller mais soit vigilant les poulies sont pas faite pour tourner dans le vite et une croix d'accessoire est la aussi pour entraîner l'alternateur qui recharge ta batterie.

[@vittorio488]

@@KEILHON62 merci l'AMI et bonne soirée ....a +

[@KEILHON62]

Bonne soirée à toi aussi merci à plus

[@miko931]

J'ai acheté un nouveau débitmètre pierburg et le moteur tremble au démarrage il chute dans les tours pendant la phase de préchauffage et lorsque je mets la clim idem le moteur chute en dessous de 1500 tours et produit une grosse fumée noir. Le fil à l'intérieur est complètement différent de l'ancien avec une petite résistance visible. Je remets l'ancien et plus de tremblement

[@KEILHON62]

Je pense que ton nouveau débitmètre n'est pas adapté à ton moteur l'ami

[@miko931]

@@KEILHON62Je l'ai renvoyé pourtant elle était bien indiqué compatible merci l'ami pour tes précieux conseils

[@amrouish]

Salut, j'ai probleme avec ma C220 w203 model 2005:-perte de puissance*-plus de consommation de gasoil-*beaucoup de fumee a l'accleration.. Diagnostique m'donne _2513 fermeture admission, default des signaux du positionneur. 2530 circuit de volet d'air d'admission, absence de signal. Merci de m' aider

[@KEILHON62]

Bonjour je pense que tu as un soucis avec ton m55 appelé aussi volet papillon

[@amrouish]

@@KEILHON62 Merci.,certains m'on dit peut etre les injecteurs?

[@KEILHON62]

Je pense pas que ça soit les injecteur ça n à rien avoir avec les volets de l'admission je pense que ton m55 est hs

[@amrouish]

@@KEILHON62 Merci c'est note👍❤️

[@KEILHON62]

De rien

[@ejderzen8323]

La vanne egr elle est pas en haut du moteur côté pare brise

[@jankoshadoy649]

Недид?

[@haouliishak90]

Bonjour mon ami j'ai une Mercedes w211 2004 j'ai une prise d'air aide moi les mécaniciens m'ont rendu fous .Algérie

[@KEILHON62]

Bonjour as tu regarder si tes joint spy sont pas fêlés au niveau de tes injecteurs. Ou sûrement une durite qui est percé quelque par une fuite d'air est forcément la cause d'une durite abîmé faudra chercher minutieusement.

[@racrav6807]

Bonjour Pour les volets d’admission et pour éviter mise en sécurité du moteur , il faut aller sous la voiture et bloquer les volet en position ouvert (sens vers l’avant de la voiture) avec un bout de fil de fer Aussi dévier les huiles du reniflard avec un tuyau Bye bye les soucis ...

[@KEILHON62]

Bonjour merci pour tes conseils a tu un tuto pour le blocage des volets ?

[@racrav6807]

@@KEILHON62 Non désolé Sous le collecteur d’admission il y a donc la tringlerie des volets qui bougent avant arrière pour ouvrir ou fermer ces fameux volets Il suffirait de les maintenir en position ouvert tout le temps (tirer la tringlerie vers l’avant du véhicule) Y en a aussi qui enlever puis boucher l’emplacement des volets Voir tuto de « la mécanique selon boul »

[@KEILHON62]

OK d'accord merci

[@kawazagui]

Il faut débranché le M55 après avoir immobilisé les volets puis débranché la Vanne egr pour évité les défauts et la mise en sécurité vu que les 2 travaille ensemble

[@racrav6807]

@@kawazagui Si M55 débranché mise en sécurité moteur obligé !

[@valentinakabanets832]

ça ne marche pas pour moi

[@Alain.Helstroffer01]

Pour info complémentaire kzbin.info/www/bejne/eKm9l42vjsurY9E

[@rebinrebin8993]

Hhhhh w40 non non jamais w40 c du grasse hhhhh

[@arnaudekko]

Très bonne explication. Merci.

[@KEILHON62]

Je vous en pris merci pour vos encouragement

[@aymenkazzab2886]

Merci beaucoup

[@ademdibrani6114]

Merci

[@KEILHON62]

Je vous en pris 😊🙏🙏🙏