Mercedes-Benz Aerodynamiker Rüdiger Faul über seine Gestaltung der Weltrekordfahrzeuge C111/3 & 4

[@geraldkunz5910]

Damals haben noch Ingenieure bestimmt, wie ein Auto gebaut wird. Heute sind es Controller, Marketingmenschen und Prozessheinis! Danke für diesen Kanal! 😍

[@TopFit365]

Manche Interviews schaut man sich sehr ehrfürchtig an. Dies ist für mich eines von diesen. Was für eine genial Arbeitsleistung!

[@sebastianoller6523]

Dieser Channel hat so einen Mehrwert. Tasse Kaffee und ,,alte schule "und der Tag kann gar nicht schlecht werden. Unglaubliches Hintergrundwissen, welches man nie erfahren hätte. Ganz großes Kino 👌

[@user-hu2pn5pq7w]

Habe Herrn Faul schon einige Male persönlich gesprochen. Es ist immer wieder ein Hochgenuss sich mit ihm fachlich zu Unterhalten und ihm zuzuhören.

[@remingtonguldukat]

Beeindruckend mit welcher Präzision auf die Fragen eingegangen und akkurat erklärt wird.

[@peterkemna1008]

Wie geil ist das denn bitte? Der Stromlinienpapst gibt eine Audienz. Absolute Spitze. Und hier sieht man es wieder. Silber hat bei Mercedes Tradition wenn es um Weltrekorde geht. Solchen Leuten könnte ich stundenlang zuhören. Denn diese Leute haben noch mit Papier, Kugelschreiber, Bleistift und maximal nem Taschenrechner gearbeitet. Und dann kam sowas dabei heraus. Für mich persönlich bis heute unerreicht. Vor solchen Leuten ziehe ich ehrfürchtig den Hut. Vielen lieben Dank Karsten das du dir die Zeit nimmst und uns immer wieder auf eine Reise mit nimmst in die gute alte Zeit.

[@mojoblues66]

Der Newey arbeitet ja heutzutage noch so, und sein Erfolg gibt ihm Recht, während man von Leuten die das genaue Gegenteil praktizieren wollten, wie zB dem Nick Wirth, ja heute eher weniger hört.

[@bsport320]

Sehr interessant! Und endlich mal jemand, der die NACA Duese richtig erklaert.

[@andalusienrolfito3382]

genau 👍

[@janmeyer3787]

Ich bin ja ein Riesen-Fan von all den Podcasts!!! Aber bei den technischen Themen ist das ja der Oberknaller! Aerodynamik mal leicht und verständlich von einem wirklichen Experten erklärt! Super! Gerade diese NACA-Düse... hat man ja schon mal gesehen... Jetzt weiß ich auch, wie sie funktioniert!!! Wenn es irgendwie geht, dann bitte noch mehr von Herrn Faul! Und Danke Herr Arndt, für die Podcasts! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@alte-schule]

Danke vielmals! Mehr von Rüdiger Faul kommt! Sogar eine Doppelfolge mit ganz vielen interessanten Details zur Aerodynamik.

[@paintballmuseum]

Wirklich sehr, sehr interessant. Wir hätten Herrn Faul noch Stunden zuhören können. :)

[@reporterschreibikus1844]

Herr Arndt Super Bericht, die C 111 Autos waren immer ein Besucher Magnet im altem Mercedes Benz Museum in dem ich sehr oft war.

[@ChrisZang]

Die KZbin Videos und die Podcasts sind eine wahre Goldgrube. Bitte weiter so und mehr davon.

[@frankbox850]

Hab Herrn Faul mal beim Forum F Kubik kennengelernt. Beim Bier hat er aus dem Nähkästchen geplaudert. Der Streit mit Bruno Sacco muss viel heftiger gewesen sein und Faul hat Sacco gedeutet besser nach Italien zu verschwinden. Mit den Kaufleuten beim Daimler stand er auch ständig auf Kriegsfuß, die waren ihm zu gierig und nicht genug innovativ. Immer wieder Klasse ihm zuzuhören.

[@wougl]

Auch das ist eine Kunst der großen Meister: komplexe Sachverhalte einfach erklären zu können - ein frisch gebackener Bachelor Maschinenbau hätte hier mit Formeln und Herleitungen um sich geworfen - ein Herr Faul schafft das in einfachen Sätzen die jedem Interessierten von Azubi bis zum Doktor einen Mehrwert bringen - einfach wunderbar

[@borishillmer8046]

Isch sach, zu diesen Videos, nicht nur "Danke!", sondern : "Dat is perfekt!"

[@t.r.2283]

Solche Channels zeigen das KZbin eine unglaublich tolle Sache ist und wichtig ist. Danke dafür

[@erwineglesfurtner7417]

Sehr sehr Geil erklährt: Grenzschichtabsaugung und NACA Düse . Danke

[@derervonAtmantosSeelenwandler]

Die Versuchskarosserie C111 wäre in Serie ein voller Hit geworden.

[@JohnBest84]

wird auch Bruno Sacco einen Podcast mit dir haben? das waere wirklich toll....fuer mich ist Sacco noch immer eine Designer Legende.

[@user-hu2pn5pq7w]

Herr Faul und Sacco haben sich gern bis aufs Blut gestritten.

[@richardtschur9153]

Höchst interessant! Als kleiner Junge,bin ich mit meinen Eltern im BMW2000 in den Winterurlaub gefahren und wir wurden 3 mal von dem selben C111 mit Vollgas auf der Autobahn überholt!!! Ein Erlebnis, das man nie vergisst. Bin kein Mercedes Mann, aber der C 111 und damals auch der BMW Turbo von 72 sind ultra Traumwagen! Ich habe beide als Carrera Slotcar. Sehr toller Bericht, das Buch hatte ich vor ewiger Zeit schon bestellt, muss da jetzt nochmal “nachhaken”! Vielen Dank dafür.

[@robinschlosser2842]

Toll !!! Vielen dank für den kleinen Einblick. Freu mich schon jetzt auf den Podcast 👏🏻

[@furstottovonbismarck8724]

Unfassbar interessant!

[@dougheisenberch8152]

Danke für s Video , gestern geschaut , Buch heute da, unglaublich :-) Der C111 ein Traum , der hing natürlich damals als Poster im Kinderzimmer. Es gibt auch noch eine schöne Doku dazu auf YT "Das Auto das aus dem Computer kam - Mercedes-Benz C111"

[@Helmut040947]

Aerodynamik- das für mich unbekannte Wesen......(bin MB-Ing). Absolut ein Supervideo! Danke.

[@svens.5139]

Video wie dieses, werden mal wertvolle filmische Zeitzeugen sein in der Zukunft.

[@stefan6016]

Top Bericht.....voll interessant....bitte mehr davon......

[@teolangen]

hab mich in den 70 gern gefragt warum mb den c111 nicht serie baut , wäre ein super sportwagen gewesen

[@andalusienrolfito3382]

herrlich, vielen dank..👍

[@fischkekskreistoast4914]

Sehr gute Arbeit. Hochinteressant. Danke. 👍😊

[@electroplusmaschke]

Ein toller Film 🎥!!! Danke

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Genial, vielen Dank für dieses Video

[@allysonhanks7367]

Hallo Jorg, wie geht es dir. Ich glaube, Sie sind gesund und haben auch ein schönes Wetter, wo Sie sind. Ich will einen neuen Freund Ok!

[@karl-heinzdettke7626]

Einfach geil - was ein Typ. Spitzenmaessig. Danke.

[@isderaimperator]

Danke, wie immer, sehr invormativ!

[@besenwieslersepp1011]

Danke für die interessanten Einblicke! 22:55 Es gab mal, evtl. in den späten 1980ern ein Tunerauto (Lorinser, Brabus?) der hatte auf dem Kofferraumdeckel auch so eine dezente Lippe. Das war ein schräg aufgeschweißter Blechstreifen von max 15mm Höhe mit Zinn "verputzt". Das Ding hat anbeglich mehr gebracht als so manche hässliche Gummiwurst an der gleichen Stelle.

[@mr-spyder]

Abreisskante. Oder auch Gurney-Flap genannt, wenn vollständig in ausgeformt.

[@michaelzyrull2343]

Faszination pur 👌🏻

[@jorgkoschate7002]

Chapeau! Herr Faul

[@janscheffler2430]

Danke ,perfekt

[@reporterschreibikus1844]

7.25 Sehr interessantes Bild im Hintergrund an der Wand wie die VA vom Rennwagen in der Luft ist, auch ein Thema zur Aerodynamik.

[@feenmc]

Klasse!

[@fibboobbif]

Tja, so war das nunmal, in den Zeiten in denn es nicht nur ums Geld oder um "Kilowatt" ging. Ich bin froh, daß ich die zumindest als Zuschauer und als Nachbar eines besessenen Motorradrennfahres erlebt habe.

[@stefanschopf8408]

Super spannend. Top.

[@flachermars4831]

Sehr interessanter Beitrag👍

[@ProfCalculon]

Das sieht man wieder Was für eine komplexe Wissenschaft die Aerodynamik ist. Wie irrte sich der “Commendatore” E. Ferrari: “Die Aerodynamik ist für solche die keine Motoren bauen können...” // Das Optimum bzw. die Balance zwischen Ästhetik, ideale Proportionen und gute Aerodynamik ist sehr schwer zu treffen und manchmal Glücksache. Den Aerodynamiker könnte ich Stundenlang hören...

[@svens.5139]

Es waren unter anderem Männer wie diese, die unser Land groß und erfolgreich machten.

[@mr-spyder]

Englischer Ausdruck für Luftwirbel = Vortex. Gängiger Begriff in der F1 Aero bis heute, plus der entsprechende Durchmesser.

[@MuellerNick]

Mich würde sehr interessieren, wie so ein Windkanal-Tag abläuft. Und wie man es schafft die Form in nur drei Windkanal-Tagen hinzubekommen.

[@RichyCologne]

Große Klasse

[@conny-r]

Toller Bericht sensationeller CW Wert

[@hansstopfer878]

Für eine Geschwindigkeit von über 400 Km/h benötigt ein Bugatti Veyron 16.4 1001 PS bei einem cw Wert von 0,36. Ein C 111/4 käme mit 1000 PS auf ca. 520 Km/h . Gigantische Leistung der Konstrukteure einen cw Wert von 0,18 zu erreichen. Die seitlichen Lufteinlässe sind später von Ferrari und Lamborghini übernommen worden. MfG Hans.

[@joergfitzner]

Humbug! Der Lamborghini Countach ging beispielsweise 1974 mit NACA Ducts in Serie. Das war vier Jahre _vor_ dem C111-3, welches der erste C111 mit NACA Ducts war.

[@hansstopfer878]

@@joergfitzner Der Alfa Romeo Montreal hatte diese Ducts schon 1970.

[@Townchild1]

Thema Aerodynamik ist hochinteressant in Verbindung in Verbindung zur Fahrwerksgeometrie.

[@dvr1337]

gibts die autos immer noch dort zu sehen oder war das ne einmalige veranstaltung

[@alte-schule]

Ich glaube, die standen dort lediglich zur Buchpräsentation.

[@martnfreeman3899]

Ultrakrass Geil! Im Gegensatz zur Motortechnik unglaublich viel, was ich noch nicht wusste! Was für Tabletten gibts Du den Leuten, dass die so reden...?

[@alte-schule]

Valium, sonst hören die alle gar nicht auf;-)

[@meinmotorsportkanalschmit7513]

@@alte-schule Alter das hast du nicht wirklich geschrieben =)

[@114062]

Auf den Weihnachtsbaum warte ich nicht. Am Samstag krieg ich das Buch ;)

[@114062]

Das Buch zählt zum Besten was es an Motorbüchern gibt, sowohl seltene Bilder als auch Erklärungen die weit über das bisher bekannte Maß hinausgehen. Ein großes Danke an Wolfgang Kalbhenn und seine Mitautoren. Und an Daimler, denn da stammen einige Bilder aus dem Archiv.

[@SueKytori]

Das zu einer Zeit, wo Computer noch ein Fremdwort war 👍

[@reporterschreibikus1844]

Der C 111 ist ja am Computer entstanden, es gab bestimmte Firmen in Deutschland die diesem „ Intelligentem Helfer der Menschheit “ schon in den 50er Jahren seiner Genauigkeit und Schnelligkeit vertrauten.

[@karstent.66]

@@McLusches1 Beim ersten Audi 100 wurden schon Computer zur Berechnung der Karosserie eingesetzt.

[@ghalebevaldo4416]

Mega

[@petermai4663]

wau hoch interessant

[@alexandermathar7780]

Könnte eine C111 III Replika mit einem nach allen Regeln der Kunst getunten OM 606 schneller sein als ein Bugatti Veyron?

[@reporterschreibikus1844]

1.59 min. das silberne Auto rechts ist kein C 111

[@alte-schule]

Haben Sie das Video angeschaut?🤔

[@reporterschreibikus1844]

@@alte-schule Gemeint war Mercedes-Benz SLX gilt als geistiger Vorläufer des C 111

[@rdeiriar]

Einfach toll, danke!

[@alexandermathar7780]

Ja ihr Kleingeister ! Warum habt ihr diesen 500 PS Biturbo V8 nicht serienmäßig in Eure S Klasse eingebaut?

[@mathisberlin6088]

Warum hat das so wenig Klicks?

[@ethanmariani5152]

wahnsinn diese Karren , damals schon auf 404 kmh mit nur 500 Ps , Bughatti braucht dafür über 1000 PS.

[@thomas6312]

Im Jänner kommt der Nachfolger: EQXX.

[@sebastianwatzl3520]

Der weiß wovon er spricht.

[@barfuss2007]

tja und heutzutage sind sogenannte "supercars" kaum schneller mit dreimal soviel PS und computer aided design... das war damals eine absolute Meisterleistung.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Wer gibt hier einen Daumen nach unten?

[@4711kenny]

Ich küsse Deine Augen vor Ehrfurcht, Bruder

[@Marcsmen577]

tja, damals gab es Autos, die auch mal gerne eine Million Kilometer Laufleistung erbrachten und nach dreißig Jahren immer noch ein Auto waren/ sind. Heute gibt es Plastikfahrzeuge, vollgestopft mit Elektronik und selbstentzündenen E-Schrott mit einer Lebenserwartung von weniger als 20 Jahren.

[@preezzz1115]

bestellt

[@lovroblagotinsek3456]

Unschätzbar!

[@speditionmuller7395]

Sehr vernünftiger Ingenieur! Der wählt bestimmt nicht die Grünen.

[@theowaigel8588]

Möglicherweise gerade! Die Grünen sind nicht Technik feindlich, schau mal am Anfang die haben den rekord mit einem Drittel der Leistung erreicht, das gefällt Robert und Annalena, die Zopf Pippi Langstrumpf Greta zählt nicht

[@mikethoma8179]

@@theowaigel8588 Annalena und Robert stehen auf Kobolde