Mercedes Benz S320 W140 - Сгорает предохранитель + зарядка

Ролик про предыдущий визит 140-го
• Mercedes Benz S320 199...
По вопросам сотрудничества, рекламы и прочего - [e-mail]

[@MrNikolab]

34:20 генератор все же не насос, если аакум разряжен и набирает в себя заряд то ток будет обусловлен самим аккумулятором. когда тот зарядится то так же ток уменьшится и ничего криминального не произойдет. Другими словами то какой ток "тянет " на себя аккум регулируется самим аккумом при номинальном напряжении и никто никого не порвет. Вы правильно сказали что аккумулятор это своего рода емкость с водой, так вот в маленькое ведро быстро нальется вода и ток прекратиться. Это примерно как вопрос "сколько ампер в розетке" все зависит от потребителя, в данном случае аккум такой же потребитель. Вы включаете в бытовую сеть лампочку 40Ватт у нее небольшой ток потребления, а на другом конце генератор на электростанции мощьностью мегаватты и он же не разрывает эту лампочку.

[@AndreyChebotkin67]

Женя - Огромное Тебе спасибо ! Трудно найти такие курсы, что бы получить такую информацию на реальном примере, а особенно так профессионально предоставленную. Желаю Тебе удачи в твоей работе, и самое главное, что бы желание делать ролики у Тебя не пропало. Ещё раз Огромное СПАСИБО ❗❗❗❗❗ 👍👍👍👍👍 ➕ ❗

[@user-mz7wc7oi8g]

Не заметил как прошло время при объяснении теории! Спасибо!👍

[@Deljuse]

+1

[@asupsp700]

Приятно слушать технически грамотную речь!

[@user-mg1lo3jk1k]

Женя огромное спасибо за подробный рассказ теории аккумулятор+генератор, и подробные ответы в своей работе.

[@francisbegbie7010]

ксенон в рефлекторной оптике, этож полный атас для встречных владельцу каждое утро этим ксеноном в глаза светить !!!

[@user-eq5oe8eo3v]

Francis Begbie Ты не прав . На Volvo u Renault тоже рефлектор и ксенон с завода.

[@Yarrruk]

это на каком вольво и рено?

[@user-nj8nw2zr9v]

Вообще-то на 140 были комплектации с завода с ксеноном в рефлекторной оптике

[@user-kx5of8yo1s]

@@user-nj8nw2zr9v то-то там 2 провода из крышки фары торчат и блок розжига приколхожен хомутом. Заводской ксенон, самый настоящий

[@user-nj8nw2zr9v]

Пантелей Струговцов да не может быть! Да прекрати! Я вообще-то говорил про то что есть комплектации с заводским ксеноном в рефлекторной оптике. Про именно это ведрище и речи не шло

[@user-yt9oc1um7f]

Человек смотрящий этот комментарий, улыбнись. Лучшее объяснение, что встречал. Привет из 2021)))

[@user-do2bk7xk5d]

Жень, огромная благодарность за то, что так глубоко погружаешь в тему!

[@user-tc6ep8ym6n]

Эх Жень жалко не поднёс линейку к аккуму на работающем движке ,можно было бы увидеть осцилку гены и кое -что понять чего с ним . Всегда интересно смотреть твои ролики, ждём следующего. Очень интересно зачем третий бокс😉

[@user-ew4qm3yp5z]

СПАСИБО за подробности в ваших видео!

[@user-hg3zu3dd5q]

Очень познавательно, хорошая подача материала, спасибо

[@lisica772]

Женя спасибо за теорию. Очень интересно!!!

[@user-iu4pz1do6z]

Спасибо за отличный ликбез!!!!

[@user-xt4rl4gl2f]

Как говорится: с чувством, с толком с расстановкой! Как обычно 👍

[@user-kc1fr7ry7d]

Красава, всё правильно объяснил. Спасибо вам.

[@user-rq5hk9yk6d]

Спасибо за теорию,КРАСАВА!!!

[@user-dk7hd6dn3y]

Молодец. Всё адекватно, что в наше время редкость.

[@user-rz4kg1cl5g]

Сразу лайк, не глядя)

[@petruandronache7145]

ребят подскажите зграет 9 и предохранитель на е 200 1995 г в спасибо

[@user-gr5so3lf4u]

Как всегда чётко и понятно, спасибо👍👍👍

[@user-wr5zv6zp4f]

Вот это классное объяснение! Побольше бы такого ))

[@dmiha7382]

Хорошая работа, молодец 👍

[@megababasik7892]

Для владельцев такого колхозного ксенона в аду есть специальный котел где им этот ксенон в одно место вставляют и включают. Я имел ввиду глаза :) По теории не согласен )) Генератор хоть на 1000А поставь ничего он никого не порвет. Аккумулятор возьмет ток столько сколько ему нужно(в зависимости он своего внутреннего сопротивления) как и потребители. Ток это не напряжение он зависит от сопротивления в цепи. Его нельзя принудительно дать. Закон Ома еще никто не отменял. Немного странно слышать такое от действительно хорошего специалиста.

[@dimon3747]

И для водятлов с колхозными светодиодами там местечко найдётся.

[@EugeneIrimia]

Пусковой ток АКБ опредеяется его внутренним сопротивлением. Этим же сопротивлением определяется и его максимальный ток заряда. Для АКБ с пусковым током в 600 А его внутреннее сопротивление будет 12В/600А=0.02 Ома. Если такой АКБ усадить до 10.5 В, и начать заряжать его генератором 14.4В, то максимальный ток, который может сожрать АКБ в первые секунды зарядки составит (14.4В - 10.5В)/0.02 Ом=200А. Таким образом максимальный ток генератора (60-90А для такой системы обычно) выступает своеобразным ограничителем пикового тока зарядки АКБ, и если установить более слабый АКБ или более мощный генератор - баланс нарушиться

[@user-ql8ec2vk8r]

@@EugeneIrimia баланс нарушится, но перезаряда по сути не будет. для этого и стоит реле-регулятор. перезаряд возможен только при выходе из строя регулятора. по аналогий с насосом, клапана давление. когда резервуар полный, клапан закрывается, и насос перестаёт закачивать. тоже самое и с акб. генератор может быть хоть и 300 ампер, регулятор определит сколько нужно акумулятору и отработает циклы отключение включение. его задача отключить обмотки генератора от цепи, когда напрежение выростает и включить когда падает. в старых машинах где стоял "механический" реле-регулятор, за этимм можно было даже наблюдать. другая проблема, что слабый акумулятор не в состояний давать нужные пусковые токи для стартера, и попросту быстро потеряет свою ёмкость а стартер неразкрутит двигатель до нужных оборотов.

[@megababasik7892]

Не согласен ) 0,02 Ома это в момент *разряда* а не заряда. При заряде такого низкого никогда не бывает )) Иначе вы бы никогда не зарядили полностью посаженый аккумулятор(самое низкое внутреннее сопротивление) обычным зарядным устройством.

[@EugeneIrimia]

Перезаряда в плане превышения напряжения не будет, все верно. Будет другая проблема, плотность тока на единицу площади пластин увеличиться, что в долгосросной перспективе приведёт к их преждевременному выходу из строя. Я это пытаюсь донести

[@shama9662]

Круто теория + практика ! Продолжай снимать ! С меня лайк .

[@petrake17]

Женя маладец, что касается теории ты прав. Так держать

[@RTM1011]

Дело мастера боиться. Молодец!

[@pankratnik7669]

как все упрощал и визуализировал старый добрый амперметр на панели приборов.

[@AlkashOFF]

Постукивание по клапану печки очень хорошо помогает.

[@chernigov1]

Спасибо за теорию !!! теперь понятно почему у меня умирал генератор раз в 3 месяца 1)))) Очень интересно смотреть видосы , спасибо за обучение !)

[@user-jo9iv6im7g]

Хорошо и доходчиво объяснил про генератор и зарядку. Многие этого не понимают😢

[@1333801]

Дядя на старых камазах устанавливался генер 45ампер,на 2 огромных 190-ых аккума.

[@user-ue6pd3oe2d]

И что с того? Напряжение бортовой сети у Камаза какое?24В. А потребителей (кроме стартера) пшик. Зато стартер нужен мощный, чтоб такого дизеля провернуть. Мгновенно заряжать два аккума на максимум не целесообразно, а 45 гена их зарядит с лихвой за более длительный (чем мгновенно ) срок. А крутить 190й генератор при таком копеечном потреблении только солярку жечь да ремни расходовать впустую. В каждом конкретном случае есть свои особенности, и инженеры их учитывают. Жека просто рассказал общую теорию как говорится на пальцах не вдаваясь в тонкости и частности, и на мой взгляд очень достойно.

[@user-oy9cj4fw1t]

Молочина уважуха 👍🚗

[@minkodima]

Спасибо за видео

[@Mrstarkz01]

Красавец, все четко разъяснил

[@1LDAR]

Спасибо за видео. Лайк

[@user-ip7ez8mn6l]

спасибо за теорию друг! очень наглядно и лаконично ! я бы пошел к тебе в подмастерии)

[@user-xr4me1vz3r]

Дякую Євген!!!

[@user-ch2wh2qd4u]

Успіхів, та всього найкращого. Дуже подобається дивитись Ваші відео. З повагою

[@MegaAOR1]

Я измерял реальный пусковой ток, кратковременно в момент начала работы стартера пик 400-500 А, буквально на несколько десятков миллисекунд, далее падает и составляет 180-250 А пока он крутит двигатель. Значение 1100 А скорее всего максимальный пусковой ток, который кратковременно может выдать акб, если ей позволит внутреннее сопротивление, он близок к току короткого замыкания. В реальности такого не бывает. Ток от генератора на акб невысокий, обычно он составляет несколько ампер, (6-17 А, чаще не больше 10А) и со временем падает, измерял много раз. Заблуждение - сопоставлять напрямую максимальный ток генератора и емкость акб, это физически разные величины и никогда акб не потребляет большой ток от генератора, просто не может потому, что генератор не может выдать большое напряжение. Нет проблем установить акб бОльшей емкости. Я бы рекомендовал вам уточнить знания в данной области. В остальном - очень все грамотно, спасибо.

[@kkkiiittt]

14:48 - молодці, хлопці; одна голова - добре (навіть така, як в тебе, Євгене), а дві - як показує ситуація, краще. Великий лайк !!!

[@alekseyodessa4688]

Отличное видео!

[@Cheshirskiy_cat]

Король среди автомобилей

[@Power-js6yq]

Frate, cel mai tare DIAGNOST 👍🤝😎

[@alexeishmied6372]

Женя привет. Я тоже занимаюсь авторемон, у нас другой профиль, механики мы, недавно был такой же епизод с печкой, BMW Е-39, банально забит правый контур радиатора. Мы сделали себе установку для промывки(типа самогонного аппарата😀) и помыли лимонной кислотой. Вылечили. Теперь моем регулярно, похолодало и в Одессе.

[@user-kg2cx4co8v]

Хотя ролик и давний,но все же-на данном авто настройка света фар ПРАВОРУКАЯ.Наглядно видно по фокусу света на стене.У меня тоже спринтер праворукий был и после переделки множество моментов ,которые требуют внимания - свет левой фары прямо в ЛИЦО водителям встречных авто яркий тому пример.Ролик классный...Огромная благодарность за такой труд)

[@user-je8dh3zm1v]

Здравствуй Евгений! Теория на 5 а вот практически ты просто не захотел проверять аккумулятор и потребители это либо связано с оплатой или как ты сказал не твое.А так рад что ты вышел в эфир. С приветом и наилучшими пожеланиями.

[@Sergio_s.]

Незакрепленные жгуты - хорошая предпосылка к поиску разнообразных глюков.

[@Maksim_Khaletskiy92]

Привет Женя. Как всегда слушаю и смотрю твои видео с интересом и удовольствием. Все как всегда очень информативно и доходчиво. Очень понравилось объяснение на счет акб. Очень тебя прошу поделись какими нибудь книгами или литературой по данной тематике хотя-бы в видео скажи какую нибудь литературу по твоему мнению хорошую. Заранее благодарен

[@user-fw8wq8gx7q]

Сперва лайк, потом просмотр )

[@MrNemo1899]

Контент супер!

[@anpeal7190]

Классно сказал , что мне не интересно перебирать генератор. Согласен, решая такие сложные ситуации в диагностике, переборка ни как не в тему

[@Artem-7z]

О, годнота подъехала перед сном!

[@user-du2wp7hw2c]

Ток течет от минуса к плюсу, но общепринято щитать наоборот - от плюса к минусу.

[@nibunimu]

Ток течет от плюса к минусу, а электроны от минуса к плюсу.

[@MrSiiiP]

у знакомого на 140-ом была похожая проблема - перегорал предохранитель правой фары ближнего света (заводской ксенон). Путем отключения\подключения и перегоранием четырех предохранителей было выявлено, что он сгорает при присоединении блока розжига. Оказалось, со временем дюралеалюминиевый корпус окислился снаружи и окисел пророс внутрь, под уплотнительной резинкой, перекинулся на плату и съел одну дорожку с пятаком. Пропаял - работает.

[@koctikmtl2424]

А ЗА ВИДЕО ЛАЙК

[@Nesquik78rus]

Привет а чем ты сканируешь машины ? Не увидел у тебя видео на эту тему

[@ArezusUA]

Евгению респект, спасибо за видео! Хозяину корыта - такую же фару вместо приборной панели! Не понимаю, ну чего жлобиться, неужели трудно поставить линзы со светотеневым ограничителем в фару? Делов на час-другой. Я переходил на ксенон - новые фары заказывал, специально под ксенон, с радиаторами, линзами, «птицей» теневой границы

[@user-kx5of8yo1s]

Это не хозяин , это понтовщик деревенский. Машина сыпется , срач , хлам, убитый акб. Зато У МЕНЯ МЕРСЕДЕЕЕС

[@vladimirsharapov9446]

Ну ток заряда в данном случае ограничивается напряжением. Да и понятие "слабый-сильный" генератор тоже сюда не очень притягивается. Недозаряд? Так это вопрос времени. Перезаряд? Это вопрос к интегралке.

[@user-gv9jb9uf7u]

Познавательно

[@anatole9663]

Я к тебе приеду летом на стажировку, на платную.

[@easy_key1]

На какую камеру снимаешь?)

[@Slava.ru38]

Женя, спасибо за видео. Отлично, как всегда. Однако с 33 мин 30 сёк по 35 мин немного не согласен с утверждением относительно невозможности поставить более мощный генератор. Действительно нельзя ставить 40 амперного гену, при 100 амперном акуме. Однако я могу поставить 100 амперного гену для 40 амперного аккума. Ведь ток потечёт не 100 ампер, а столько, сколько нужно, сколько будет брать потребитель. Поэтому его (аккумулятор) не порвёт. Мы же подключаем 5-ти ваттную (примерно 0.4 А) лампочку на 100 амперный аккумулятор и не рвёт же лампочку. Также 40 амперный разряженный аккум возьмёт от 100 амперного гены столько, сколько ему нужно, а не все 100 ампер. Просто не экономно, не рационально и не целесообразно ставить ооочень мощный генератор для немощных потребителей, но это вполне возможно. Тем более я согласен с тобой, что акум будет брать не все амперы, предложенные геной, пусть даже 40 амперным, иначе обсыпятся все пластины, а примерно 10% от ёмкости и далее меньше. Если неправ, то исправь меня.

[@Slava.ru38]

@@user-gm2oo7zy1f я конечно не против производителей камаза. Они знают, что делают. Но тогда меня не убеждает довод, что гена даст столько, сколько может. Нагрузка-то, в нашем случае очень севший аккум хочет и будет брать больший ток, нежели рассчитан гена. И тогда как будет чувствовать себя обмотка, рассчитанная на меньший ток и диодный мост. Разве что производители камаза поставили какой-то ограничитель, который не позволит очень севшему 190 Аккуму взять больше, чем способен без вреда для себя дать гена ☝️

[@nicolaeolaru4525]

Красава

[@user-cs5so7zw6g]

Молодец

[@scutoff]

Хотел бы посмотреть на показание токовых клещей в момент пуска мотора и последующем заряде акб. Я привильно понимаю, что пиковая мощность генератора не достигается на холостых оборотах двигателя? Интересно увидеть зависимости мощности от оборотов.

[@mukol11]

Вспоминается время, когда в автомобилях ставили амперметр. Когда аккумулятор заряжался, он откланялся в одну сторону, когда разряжался соответственно в другу.... Просто, понятно, и надёжно. Долбаный 21 век....

[@user-lb8px7st4p]

Видео про бывшую меня поразило твое упорство и подход к делу. Ты можешь горы свернуть . Ты мой кумир теперь.

[@user-pu4kw8zj2t]

Эпичный мерседес

[@Maks-lk7jn]

Жень подскажи, каким способом ты спаиваешь провода которые сильно окислились(почернели)? Канифоль и не активный флюс их не берёт, а активным флюсом пользоваться стрёмно, не уверен что его потом нормально смыть получится

[@user-mz7wc7oi8g]

Можно зачистить их ножом простым или канцелярским, делается легко и результат на лицо)

[@Maks-lk7jn]

@Влад Ткачук в том то и проблема, что нормально это сделать невозможно

[@525VaLentin]

Пользуйся активным флюсом, в чем проблема? Сгниет через 5лет - вполне достаточно, главное загерметизированы от влаги. Можно выкусить весь провод, переобжать - вопрос только в целесообразности

[@checkman5329]

@@525VaLentin Влад правильно написал.но я стараюсь откусить провод до того где окислов уже нет

[@MrAlexaBoy]

У тебя даже осциллограф есть, красавчик!

[@karolinamyasnikov2269]

Привет, уважаемый. Очень познавательные видео, спасибо. Продолжай в том же духе. Молодец!!! Мог бы ты сделать видео процесс зарядки на марке, mazda 5, 2012 года 2л. мотор бензиновый. Оснащён системой i-stop имеющий два аккумулятора. На минусовых клемах имеются два сенсора для отслеживания зарядки. В каком порядке на них идёт зарядка? Будь так любезен. Заранее спасибо.

[@user-fj4jz1bt2q]

Большой ток можно ограничить с помощью специальных блоков или резисторов.

[@arturhukov3487]

Была такая проблема с печкой, все говорили это клапана, клапана разобрали они были открыты! Всему виной был клапан и термостат вебасты! Убрали термостат (поставили тройник) разобрали клапан ( убрали грибок) и все заработало! Так что если основные клапаны не заклинило в закрытом состоянии и стоит штатная вебасто, то проблема там ! Сам прошлой зимой мерз ))))

[@alexgnom1875]

Bordak polnij po mashine. Spasibo za Video, Master

[@1333801]

Евгений на Камазах раньше ставили генератор 45А а там 2 аккума сам знаешь какой емкости и пускового тока и говоришь "чем больше аккум тем больше требований к генератору"

[@cappuccino0777]

Очень много в сети обзоров авто, но нужен обзор от мастера, кто непосредственно занимается ремонтом авто. Хотелось бы узнать про Мерседес Benz C w202, седан. Плюсы, минусы если есть, расходы на ремонт и т.д. в общем в твоём исполнении. Заранее спасибо

[@user-xt8fl1cf4f]

Здравствуйте Евгений не подскажите где находятся реле фар дальнего и ближнего света на w140 прозванивал правую фару нет питания провод уходит в блок предохранителей

[@ArezusUA]

Скажу по своей Астре Ж, напряжение всегда 14.0, при всем включенном - 13.7. Гена - Bosch 90 Aмпер. По поводу токов при зарядке - АКБ по сути является одновременно ионистором, который сглаживает все пульсации в бортсети и стабилизатором, который стремиться удерживать напряжение ближе к 12,6. И потребляемый ток к концу зарядки будет падать сам, тк напряжение зарядки постоянное, 14.2 В, а сопротивление АКБ при зарядке будет расти, соответственно ток, проходящий через АКБ будет падать. Я снимаю с зарядки АКБ когда ток упадет ниже 1А.

[@EugeneIrimia]

Гену хотелось бы мощнее, в остальном все верно

[@user-fg3vz5qf8f]

Ну и нахвига ты тому "сварщику" фары сделал? Я бы ему и вторую отрубил бы!

[@user-ot2uo2fu9i]

Жень активного или индуктивного типа? Датчик. Датчик индуктивный. Т.е. катушка. И в самом деле Lhd от Rhd отличаются очень сильно. Умница все в плюс. Такие пацаны сейчас в редкость. Евгений Вам в Высшее Учебное Заведение дорога. Учить наших автопромовцев. Жаль что такие парни работают не в НИИ.

[@maxtigrov7470]

Жека 😉👍

[@user-ue6pd3oe2d]

У меня один только вопрос : почему во всей этой системе не фигурирует реле-регулятор? Может причина в нём, или в плохом контакте генератора с массой?

[@Hirenat1]

Привет, подскажи пожалуйста, имеем бмв е60, дизельную, при запуске, во время прокрутки стартером напряжение с 12,4-12,6 падает на примерно до 9,2 вольт, скажи такая просадка норма или надо перебирать стартер? PS аккум новый на 110 гелиевый.

[@Hirenat1]

забыл добавить, при заведенной машине на аккумуляторе напряжение 14,8-15,2

[@user-cf3if4ux5z]

Здравствуйте. подскажите пожалуйста пежо 307 не заводится. Не работает магнитола дворники не пищат поворотники но работают и не работает бензонасос ,предохронители целые

[@user-hc5sr3er1r]

Здраствуйте скажите пожалуйста недавно приобрел мерс w140 и тот же пропал подсветка салона и понельприборки, какие реле предохранитель отвечает. Об этом никто не пишет чето не нашел

[@1333801]

И на старых Волгах и Газелях ставился генератор 40 А а аккум 70-ка

[@Bereg.Bereghnoy1933]

А пусковой ток какой был на АКБ у КАМАЗа и т.д. советские АКБ были маломощными в сравнении с сегодняшними !!! (Тоесть 100А АКБ с пусковыми токами 670-720А, на сегодня 100А имеет пусковой 800-1000А ) так что Ваше утверждение имеет смысл только к маломощным АКБ. Если автомобиль одной марки и модели поставляется в тёплый климат АКБ и генератор -устанавливается заводом производителем маломощный и на оборот - на холодный климат возможна установка двух АКБ ,соответственно генератор помощнее!

[@artyomaloyan390]

брат... у клапан есть сальники они со временем вздуваются и не сможет открывать подачу води)))

[@avtoblog4767]

Сперва лайк потом просмотр

[@user-ub5ls8xz5t]

Кто молодец? Женя молодец

[@user-wf7oo8iq9w]

объясняешь толково

[@user-pz2us2ng9u]

Диагноз правильный

[@jacosl4030]

Жень, при 14.4 вольта мы никогда не добьемся тока 120 ампер, для этого напряжение должно быть гораздо большим.

[@jacosl4030]

@@gykigor а сопротивление акума именно такое?

[@user-jr4cx4lr7e]

Если заряжать АКБ 100 А током 6.5 и меньше что будет?

[@SaidMr83]

а ще можна було б фари відрегулювати. Ліва світить вище чим права. Дякую за ваші відео :-)

[@user-dt9iq8jg3j]

Дядь Жень, ты в 220м подсветку на диодную менял! А тут кабанчику не можешь клапана разобрать и почистить раз и навсегда))) ремкомплекты резинок есть от hermann)))

[@Shelenberg1]

А где территориально находитесь?

[@user-vz5gl3bd4q]

Состояние проводки у мэрсика просто печальное😭

[@user-tb1jk2on1v]

Максим Филатов, сам мерс в целом в печальном состоянии.

[@checkman5329]

@@user-tb1jk2on1v новые авто едут к дилерам

[@user-tb1jk2on1v]

Максим Брынов, дело не в возрасте авто, а в состоянии. Обрати внимание, например, на воздушный фильтр, там муравьи уже живут, судя по всему.

[@leshafavorov6373]

Почему не сходится напряжение создаваемое гениратором (14В) и напряжения в борт-сети (12 В)?

[@user-sx1pc6ll4j]

Lesha Favorov , если без нагрузки- это неисправность системы. Если с нагрузкой причин очень много.

[@user-wj7xt6ob9g]

👍

[@user-iy4zt3cq9j]

Электрический ток в металле - это движущиеся от катода к аноду свобод­ные электроны.

[@user-ki7se8pj3p]

В металлах нет анода и катода.Это-не полупроводниковый. В металлах ток это движение электронов от полюса к минусу под действием внешнего электрического поля, создаваемого источником питания

[@dmitrygordeev8342]

@@user-ki7se8pj3p все-таки от минуса к плюсу, если речь про электроны. если память мне не изменяет, скорость дрейфа электронного облака порядка миллиметров в секунду.

[@user-ki7se8pj3p]

Позволю с вами не согласиться, направление движения электронов от полюса к минусу, если взять источник напряжения и замкнутую цепь. Евгений про это говорил

[@dmitrygordeev8342]

@@user-ki7se8pj3p исторически сложилось рисовать на схемах движение тока от плюса к минусу стрелочками. но электроны отрицательно заряженые частицы, отталкиваются от минуса и притягиваются к плюсу, поэтому движение электронного газа в металле противоположно нарисованным стрелочкам. в электролитах, кстати, присутствуют ионы обеих полярностей, и двигаются они навстречу друг другу. вроде в школе этому должны учить, не знаю, правда, как сейчас с этим обстоят дела в современной "системе образования"

[@user-il5dr8yx2q]

Подскажите пж где находится реле кондея?