🔴 ¿Merece el Renault K9K 1.5 dci estar en Mercedes? 🔴 | Motorparts

¿Merece el motor 1.5DCI ir en un Mercedes? ¿todos los K9K instalados en mercedes son iguales? ¿Om607 y Om608 son iguales?
Mercedes K9K, Renault K9K, Nissan K9K, Suzuki K9K.
El K9K 1.5 DCI es uno de los motores mas utilizados de la industria automotriz, se ajusta a muchos modelos por potencia y consumo.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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[@isaacgomez9736]

como ex mecánico de Renault, gracias! estoy cansado de escuchar al típico cuñado desde la barra del bar diciendo idioteces sin saber ni lo que es un par de apriete... buen vídeo, te ánimo a que sigas haciendo esta calidad de documentos muy buenos.

Muchísimas gracias por tu apoyo!!, Saludos!!

[@alejandrocancinoibacache2416]

Pero admite que Renault da muchos problemas .. Y no me lo estoy sacando del culo es la pura y santa verdad

[@josefranciscoperniasanchez7824]

te enrrolla un poco y lo haces largo

[@isaacgomez9736]

@@josefranciscoperniasanchez7824 Pues no lo mires...

[@kaniovideos]

Buen vídeo. Tengo un Clase B con 200.000km y va como el primer día. Gracias por el vídeo muy buen contentido.

[@javierrosa4891]

Jugando con fuego y saliendo airoso. Desde mi punto de vista bien explicado, contundente y sin dañar ni ofender a nadie. Como siempre Robert un video de diez, Esperando al siguiente. Agradecerte el tiempo que inviertes y el aporte de tus conocimientos abiertamente. Un fuerte abrazo!!

[@sirocalvogarcia2933]

De acuerdo contigo en su total totalidad.

Muchas gracias por apoyar y por tu comentario, me alegro que os guste el formato. _(siempre es algo difícil tratar estos temas tan polémicos sin que lluevan las 0st1as, pero lo intentamos)_ Saludos!!

[@MrJavier8093Dieppe]

@ desde luego que en la web la gente está más dispuesta a discutir y debatir sin tener ni puta idea que a entender,escuchar y aprender desde luego, si llueven ostias es porque hay mucho botarate y gañán "injiniero", un saludo y felicitaciones por el vídeo.👍

@@MrJavier8093Dieppe Muchas gracias Javi, se agradece! Saludos!!

[@erchupe]

IM-PRE-SIO-NAN-TE

[@luisitoluisit6108]

Este señor es un monstruo, una eminencia en cuanto a conocimiento. Gracias por crear este canal para los aficionados a la parte técnica de la automoción!

[@nachob1227]

Te llevo siguiendo mucho tiempo. Y la verdad creo que te mereces un programa de Televisión!

[@Reygoll]

Sin duda alguna. Pero la televisión, como medio divulgativo con contenido de calidad, está en decadencia...

[@SrWolf90]

Robert, grande esta serie de vídeos. Yo flipo, la gente habla por hablar. Cuando has comentado con el tema mecánico, me has hecho recordar esto a nivel electrónico, mucha gente piensa que una centralita de un Dacia de la marca Bosch es inferior a la de un Porsche Bosch, y no, la calidad del material usado es el mismo, los chips puede ser Infineon, Texas Instruments, Micron, AMD, etc... (Y la diferencias obvias, que si una ECU Bosch de un Porche con un motor de 6 cilindros, la ECU del Porsche tendrá 3 etapas para una inyección magnetica en contra que si el Dacia es un 4 cilindros, llevará 2 etapas) y con los condensadores iguales, usan marca BC, EPCOS, Rubycon, etc... Como bien dices, la magia esta en el Software, la marca le pide que le fabrique los componentes como el constructor necesita. Luego estan las averias electricas, que suelen ser causas ajenas a la ECU motor, diseños del ramal electrico mal diseñado. Luego la electrónica del resto de vehículo ahí si que hay diferencia, pero los chips salen de las mismas fabricas, y son de calidad, pero el diseño del hardware si que es diferente y puede haber defectos. Sobre la marca, la gente critica que Mercedes use motor Renault, y yo pienso, ¿Y Audi que monta motores de Seat? ¿Y el Seat Leon MK1 tan famoso? Que es un A3 con elementos como los guarnecidos de las puertas, que son inferior calidad, pero ahí nadie lo critica que esten vendiendo un Audi bajo la marca Seat. El K9K e sun motor fantastico, y la consolidación de los motores estás en lo cierto, solo PSA, Renault, el grupo Hyundai son las marcas que diseñaron motores de baja cilindrada desde nuevo y que consolidaron por su fiabilidad. Me encantaría que hablaras de los motores DV6 del grupo PSA, me parecen mecanicas excelentes, pero muy criticadas.

[@holtertf5709]

Pues a mí el 1.5 dci me parece uno de los mejores motores diésel de baja cilindrada. Un tacto de conducción muy bueno, buen consumo y mecánica relativamente sencilla. Un motor que va muy lleno abajo y que sólo flojea arriba, pero en conducción normal o ligera va extremadamente bien. Dio problema con las tapillas y la lubricación al principio, pero con buen aceite y mantenimiento adecuado, son muy duraderos. Y llevan 20 años ya en el mercado.

[@Pythiaman]

Por fin una explicación sobre cómo son los OM607 y OM608 con coherencia y veracidad. Se leen y escuchan demasiadas versiones inciertas de los mismos hechos y creo que por fin se ha arrojado la luz que hacía falta. Muy buen enfoque, e interesante. Ahora entiendo por qué vale más un motor K9K en Mercedes que en Renault, el conjunto global(incluyendo mapas de inyección), es muy distinto en cada caso.

[@robertom.c.2200]

Buen video, también comparten con mercedes el gasolina 1.3 TCE, que tan buena fama le ponen, pero no todos los motores pequeños de Renault salieron buenos; el 1.2 TCE Euro 5 salió malo, unos 500.000 motores fabricados entre 2012 y 2016, estaban afectados con un consumo excesivo de aceite, causando problemas en las válvulas de escape y rotura de motor.

[@spc1031]

Fantásticamente explicado. Y con un lenguaje correcto y preciso. Bravo!

[@CarlosAlvarez-hc2ry]

Mira que he podido leer y ver videos sobre este tema, lo que has hecho en este video es una clase magistral sin lugar a dudas. Enhorabuena por el canal.

Muchísimas gracias por el apoyo!! Saludos!

[@pdr5926]

Felicitaciones!! Los videos mas profesionales que he visto en KZbin en lengua hispana. De excelencia sin duda.

[@PublicEnemY-ck1ys]

Da gusto tener profesionales que nos aportan sabiduría, muy bien explicado. Gracias!

[@manuelantolin3218]

Excelente como siempre.... Del motor de Renault que se ha hablado poco es el H5FT (1.2 TCE/DIG T...). Un motor que se ha utilizado en Renault, Nissan y Dacia, pero creo que también se ha montado en Mercedes Benz y su modelo Citan. Este motor ha dado muchos problemas de consumo de lubricante...lo intentaron subsanar con una actualización en la cartografía de alimentación, pero la verdad es que aún con la cartografía modificada, ha habido infinidad de motores con problemas y con muy pocos km. Estaría bien un vídeo analizando la problemática de este motor. Si te resulta interesante claro. Un abrazo fuerte.

[@jesuscastillejo8972]

Tengo un Nissan con este motor, del 2012, con 86 cv. Acabo de sacarlo del taller por el enfriador de aceite. 150.000 kms y se ha gravado, un calentador, dos sensores, la egr, un taco motor y ahora esto. Y con los mantenimientos adelantados. Ni uno más. El video, genial.

[@denissanch385]

Ja,ja, y despues hay gente que defienden a esta marca mediocre de Renault...

[@jesuscastillejo8972]

@@denissanch385, he tenido varios renault gasolina y diésel y jamás me dieron los problemas de este y con tan poco kilómetros. Esto es muy común en las mecánicas pequeñas actuales con tanta electrónica, no sólo Renault.

[@ismaelvillargomez4190]

Igual debes cambiar de taller

[@jesuscastillejo8972]

@@ismaelvillargomez4190 igual debo tirar ese motor tan malo. Que culpa tendrá el taller de las averías, que además, han sido en tres diferentes?

[@rafaelalvarez5362]

En Argentina ahora tenemos el k9kd612 que lleva Renault kangoo desde 2018.... Que en la lista de motores no aparece, pero lleva inyección bosh, es euro 5. Que pistón llevará ? Este video es de lo mejor que he visto hablando de ese motor. En Argentina tuvieron muchos problemas con el k9k que usaron Megan, Clío y kangoo desde 2006 con inyección Delphi.

[@latota9481]

Yo tengo uno con inyeccion delphi y voy por la segunda reparación completa del sistema (cargo diesel grado 3 en shel, cambio de filtro cada 20k, limpiainyectores cada 5k y hasta limpieza de tanque le hice ). Esta vez tienen retorno los 4 a la vez y solo arranca con spray

[@manuelgil3493]

Soy mecanico electricista hace 70 años he tenido negocio servicio bosch he echo montones de cursos y nunca habia escuchado una explicacion tan clara sobre este tema,te felicito y te mando un abrazo.

Muchísimas gracias por tu apoyo y tu buen comentario, se agradece!! Saludos!!

[@burgerdentone16]

Objetividad y claridad a toda prueba! Disfrutamos tu organizada exposición desde Uruguay👍

[@29818fdc]

Impresionante exposición! Te felicito, no se puede hacer mejor. Muchas gracias.

Muchísimas gracias Javier! Saludos!

[@hectorruffo8947]

Excelente explicación , quizá demasiada técnica al principio pero con un final a toda orquesta . La industria del automóvil con motores térmicos está al fin de su desarrollo , o sea que el menor gasto en desarrollo está en su máxima expresión . Las marcas premiun tanto en terminales como en componentes están con todas sus capacidades listas para ubicarlos en muchos modelos . Pero lo que no se toca es la calidad . Nadie regala una fama conseguida en un siglo colocando algo de menor calidad . Te saluda un ingeniero mecánico veterano desde Argentina .

[@davidalvarez9774]

video muy interesante con datos bien argumentados, me gustaría que hicieses video sobre tmbn el motor 1.2 tce aquellos motores defectuosos con altos consumos de aceite. Un saludo.

[@robertofernandezrenilla4827]

Explicación nivel Dios. 🙌🙌🙌👏👏. Mil gracias por estos videos.

[@TheYomeca]

Hoy me he visto los dos videos del k9k juntos que los tenia atrasados jejeje y recordais eso de "no te acuestas sin saber nada nuevo"? Pues me voy temprano a la cama que ya he cumplido ajajja tenia el concepto de que los 1.5dci daban muchisimos problemas mecanicos y poco a poco han ido a mejor hasta llegar a los últimos años eran motores ya bastante decentes , también que habian mejoras importantes en los k9k de mercedes pero aprenderlo todo asi con tanto detalle es un lujazo que tenemos los que estamos suscritos a este canal, mil gracias

[@rubendario5042]

Gran analisis de las diferencias del bloque K9K, siguiendo este canal con detalle, gracias!!

[@antoniohoraciogaleapardo8339]

Buenos días. Más claro, imposible. De las explicaciones aportadas, las conclusiones caen por su peso específico, y no por antojo, sino por razones obvias y concretas. Sigo concediendo mi enhorabuena y prestando mi apoyo a este canal. Saludos cordiales y adelante. Espero en siguiente.

[@lucasbeas4953]

Muy bien explicado! Acá en Argentina no tenemos la tecnología para darle mantenimiento a ese motor, lo tuve en un megane 2 y me volvió loco

[@alejandrog553]

Hola¿Qué ocurre allá? ¿Mala calidad de combustible? ¿O falta de equipos de diagnosis?

[@robertosanz8322]

Muy buena la serie sobre el K9K. Un amigo acaba de retirar su megane tras casi 500.000 km, le ha faltado poco. Una cosa ¿Qué es lo subliminal que cuelas? Al final del vídeo veo un ciervo y el símbolo de Renault, pero hacia la mitad no lo pillo.

[@jota-mods3348]

es un Reno.... yo lo que he visto es un flash que pone Skynet, en el segundo 19:09

[@jorgeflores5130]

Como siempre: UNA CATEDRA! Con mucha admiración y respeto espero nos pueda hablar de 4d56 de Mitsubishi

[@josemiguelgirelagarcia8728]

34 forococheros del "motor alemán manda" no les gustó este video. Objetividad, conocimiento y datos, chapeau.

[@juan5524]

¡¡¡Qué bueno, qué bueno, qué bueno!!!! No se encuentra gente que hable así ya. Menuda clase magistral. Enhorabuena. Saludos

Muchas gracias por apoyar!!

[@luisfernandezgutierrez5833]

Si skynet pone a punto los motores para Mercedes la cosa cambia bastante, jeje. Excelente video, y divertido. En tu línea.

Muchas gracias!! Saludos!! P.D. tener un laboratorio como el de Cyberdyne Systems cambia cualquier cosa...

[@estanqueiniciacionycuidado4252]

Robi.,...,. Muy buen video, genial.... documentado y con datos claros.. Esperando a ver si algún día haces uno del adblue grupo PSA.... Averías y posibles soluciones..... Saludos!!!!!!!!

[@josemariasaborido5390]

Robi,? Debes comer con el todos los dias

[@alexriera3836]

Me gustan mucho los vídeos de este canal aportando información técnica y hablando claro. Siempre hay un pero... defender el cambio de precio de un pistón que es idéntico, no lo acabo de entender. El coche vale 12.000€ mas (o menos según que modelo hablemos), pero como dices esa diferencia esta en otras cosas. Materiales interiores, gestión electrónica, suspensiones, frenos, etc, pero no en el pistón que justamente ES EL MISMO. Buen video.

[@israelj.talavera.2004]

Que bueno eres Robert, eres impresionante, muchas gracias por la información de primera, cerrando bocazas que hay muchas. Me ha quedado muy claro con tus brillantes explicaciones. Un saludo crack desde Madrid.

Muchísimas gracias por el gran apoyo!, Saludos amigo!

[@davicoperformance5146]

Saludos desde Uruguay! Quisiera que en algún momento hables del motor 1.0T de Chevrolet, que viene en los onix de nueva generación por ejemplo, y muy divertido el detalle de Skynet en el momento de que hablas del cerebro de la bestia, del motor mercedes... Eres un genio! Excelente contenido! Saludos nuevamente! 😊🎉

[@martings1268]

Exelente video! ese SKYNET si se pudo ver. Abrazo desde Argentina!

[@inigohidalgodiez3287]

Muy bien explicado lo que es cada marca . Me has dejado muy tranquilo con los dos vídeos de esta serie.

[@SOLDADURA88]

Sin duda un excelente video, súper bien la explicación. Cómo en todos los vídeos parcial y contundente, gracias por el vídeo 🫡🤝

[@benev850]

Mi pregunta es sobre los pistones de acero. En el caso de estos las camisas usadas de que material es,o lleva algún recubrimiento especial? Gracias y enhorabuena por el canal

[@regiondemurcia2755]

Un fotograma perdido en el 19:09 de Skynet,¿Alguien más se a dado cuenta🤨?Gran video gracias por su trabajo 👏

Gracias a vosotros por el apoyo!! Saludos!

[@robertoblanco64]

Tu si que eres una" maravilla automotriz"

Mil gracias amigo!!

[@pirogenopeich1856]

Jjjjj desde luego... Próximo principe de Asturias de la ciencia...👍

[@SAMMYBAMBU]

me ha encantado la forma con la que explicas, hasta el menos curioso en la materia entiende, me gustaría mucho pedir que hablaras sobre los problemas del motor 1.2 Puretech del grupo PSA, ya que personalmente tengo uno y me esta dando fallos gravísimos de construcción sobre todo en la correa de distribución a causa de las partículas que suelta la misma correa, si sabes algo mas al respecto por favor dedícale un video a este tema.

[@juancarlosmartineznavarret5519]

Excelente video, yo fui propietario de un volvo v40 con un 1.9 dci de Renault, lo compre con 300000km y lo vendi con 500000, aun sigue andando y sin hacerle nada, solo 1 turbo 🎉

[@centenera8]

Hablando de Renault aquí tengo un Megane 3 1.2tce gripado de un cilindro con 70.000km 8 años, en la casa querían venderle un coche nuevo o bien 9.000€ de un motor nuevo, solo hay que encamisar, poner un pistón nuevo y todos los segmentos de los 4 pistones que se han gastado. Creo que es un fallo común de estos motores pero me parece mal por parte de Renault desamparar a estos modelos de motores por no entrar dentro del plazo de garantía siendo que es un problema recurrente. Un saludo.

[@danielestors1894]

Por fin ha llegado el dia!

[@tito4696]

Excelente video como siempre. Un saludo

Gracias amigo!!

[@abrahamlemos]

Los que si salen buenos son los vídeos de este fabricante. Muy buena serie!

Muchas gracias amigo!!, Saludos!

[@giannirao]

Mi hijo tiene un gla 180D, en Alemania, y anda muy bien, muy potente!!! Aunque él siempre pide más!!! Saludos!!!

Gracias por comentar, Saludos!!

[@Garnatanegro]

Ameno y didáctico video. Siempre se aprende algo, enhorabuena y gracias por la información.

Gracias a ti!

[@josemiguelg7118]

Enhorabuena por el canal, eres un gran comunicador y pedagogo.

Muchas gracias!!

[@javierlopezreina]

Me ha gustado mucho el vídeo, además de por la maestría que destilas explicando cada detalle, porque yo tengo un X-type 2.0 diésel y tuve anteriormente un Mondeo TDCI con exactamente la misma mecánica y su conducción, su tacto se parece lo que un huevo a una castaña.

[@TheSpenser76]

Me encanta escuchar a este hombre.

Muchas gracias por el apoyo amigo!

[@nolegotube]

De nuevo me reitero...gran explicación, muy respetuosa y acompañada de información. Muchas gracias por tu tiempo y esfuerzo. Deseando ver el siguiente video. Un saludo.

Muchísimas gracias por tu comentario de apoyo, se agradece!, Saludos!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Muchas gracias por el video Robert. Impresionante la información facilitada. Muy ilustrativo. Un saludo.

Que tal amigo?? Pues nada, aquí liados con los motorcitos como siempre... Gracias por el apoyo crack!!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por estos videos tan didácticos y tan magníficos que nos regalas. Voy a verme en este puente los videos que has hecho sobre el motor 1.6 THP que es el que tiene el coche de mi mujer (Un Citroën Grand Picasso 1.6 THP de 150 caballos del 2011, que aunque lleva 8 meses parado por una avería que de momento no tiene una solución económica viable, se ha roto el calculador de la caja de cambios - la pieza vale unos 700 € más mano de obra - lo tuve que llevar a la Citroën porque yo no fui capaz de diagnosticar la avería- y esa pieza no la encuentro de segunda mano por ningún lado, ni en España, ni en Europa, pero tengo que encontrar alguna solución ya de una vez) por lo que me va a venir muy bien aprender de ese motor con tus videos. Un saludo enorme.

[@jitr001]

Robert como siempre una clase magistral 👏🏼👏🏼👏🏼 sigue así compartiendo ese conocimiento que a muchos nos apasiona 👍🏼

Muchísimas gracias amigo, se agradece el detalle de ver tantos nicks conocidos, que estáis en todos los videos, gracias por el apoyo!. Saludos!

[@ricardogomezr5568]

Enhorabuena por la excelente documentación que te has currado, mejor no se puede explicar. Yo siempre he sido renolista y sé que han dado problemas, pero de eso no se libra ninguna marca, ni las todopoderosas alemanas, pero a estas se les perdona todo.

Exacto, todas las marcas que quieren innovar, tarde o temprano meten la pata en un modelo. Renault siempre tuvo un área justa, la de electricidad y electrónica, porque los precios no dan para mucho mas, pero la de motores no es su punto flaco ni de coña... Y en cuanto a modelos con ciertos problemas, ninguna marca se escapa, absolutamente ninguna. Saludos y gracias por el apoyo!!

[@gmigai24]

Muy bien señor👍👏🍻 Ahora esperamos la del👉 OM651 🍻

Utilizaremos el mismo sistema para Om646, Om651 y también para el Om654, poco a poco iremos rellenado los huecos. Saludos y gracias por el apoyo!!

[@byalexgreenenergy142]

Tio!!! Eres the best youtuber mecanic

Muchas gracias amigo!

[@fernandos.b9740]

D)K9k B7 gasoil es un gran motor y con su mantenimiento cada 10.000k o cada año ,aceite elf y gasoil bueno ,es un gran motor .

[@productosacme]

Siempre había creído que los pistones de acero del K9K respondían a la necesidad de mantener las emisiones contaminantes bajas con el motor aún frío. Al disminuir la diferencia del coeficiente de dilatación entre cilindro y pistón permite ajustar mas la tolerancia del pistón, dado que la norma Euro6 en sus diferentes evoluciones hace más hincapié en las emisiones en frío.

Si existe diferencia en coeficientes de dilatacion y si que ayuda a minimizar las perdidas, pero no solo en frio, sino siempre, pero no es el motivo de su creacion, de hecho estos pistones ya se instalavan en normas Euro 4 y 5, pero no en estos motores. La cuestion es cuanto es capaz de soportar uno y otro..., no tiene color, pero es mucho más caro de producir, por eso solo se instala en aquellos casos que es imprescindible su uso y al emplearlos surgen muchas ventajas. Tendremos un video, donde veremos las ventajas de ambas tecnologías en profundidad. ¡Saludos!

[@emiliojesusherrerogalera3288]

!Me ha encantado tu exposicion, tanto en forma como en contenido.!

[@rubengutierrez8335]

Felicidades por el canal , muy buenos videos que nos abren los ojos.

[@Juan-rs1jt]

Gracias por tu buen hacer y opinión sobre la mecánica Renault. Sería un placer enseñarte como fabricamos los Motores en Valladolid. Una prueba de ello es como daimler confío en Renault para los motores pequeños de su gama.

Muchas gracias por el apoyo! Y contad con ello, cuando sea posible, si me invitáis a verla, iré encantado!, Saludos!

[@manarroper]

yo tengo dos k9k y son de lo mejor que he tenido llevo mas de 500 mil km, y solo he cambiado un reten, (5€)y un refrigerador de aceite (55€)el truco, un buen mantenimiento y una conduccion eficiente....

[@Miki74720]

Excelentes análisis como siempre, muchas gracias.

[@alejandrogalisteo4811]

Fantásticos tus videos y tus conocimientos. Muchas gracias por la labor social que estás haciendo. Un saludo!

A todos vosotros por el apoyo! Saludos!

[@noezabala1573]

Robert , machacar en hierro frío es tiempo perdido , la polémica sigue y seguirá , yo tengo entendido que se juntaron las tres marcas para mejorar el motor y así fabricar los motores adaptados a las normas anticontaminación , y también se que en Valencia aparte de eso estaban probando otro tipo de combustibles , es un estudio , lo tienen publicado , pero no sé sabe nada ,solo que las marcas están trabajando juntas

[@nestor1417]

gracias por el "renó" que me dedicaste al final. APLAUSOS POR OTRO EXCELENTE VIDEO, ESPECTACULAR

Muchas gracias por apoyar!! Saludos amigo!

[@solimarcapotegonzalez9144]

@ Felicidades Gran vídeo!!

@@solimarcapotegonzalez9144 Muchas gracias!!

[@alejandromolis8488]

Me ha encantado este video, pero me ha surgido una nueva duda, es evidente que por ejemplo en el Mercedes clase A la marca compra los motores a Renault y los recibe en sus cadenas de montaje donde se fabrica dicho modelo. Hasta aquí bien, pero en el caso de la Mercedes CITAN que es prácticamente una Kangoo supongo que la electrónica y la fabricación es 100% RENAULT, tengo esa curiosidad porque soy usuario de furgonetas para mi trabajo de repartidor. Un abrazo.

La unidad de mando de motor es la misma, pero el software incorporado para la gestión electrónica es siempre de Mercedes y esto si es bastante mejor que el de los Galos. Tengo pendiente un video en el que detallo el 100% de piezas compartidas entre Renault y Mercedes, creo que os gustará. Saludos!

[@jerocortes]

Hola Robert, soy un simple aficionado a la mecánica, aún muy verde y con pocos conocimientos. Gracias a tus vídeos, entre otros más canales que veo, estoy aprendiendo más de lo que hubiera imaginado. Desde mi ignorancia, quería hacerte una pregunta. Dices que la cámara de combustión se debe diseñar, entre otras cosas, en función del inyector a emplear. Pero, ¿en qué sentido? ¿Por el diseño del cuerpo del inyector, por la forma en la que 'sopla' el combustible en la cámara, por la presión a la que inyecta...?

[@jorgezx24]

Primer vídeo que veo de este canal, excelente, me suscribo de una.

Muchas gracias por el apoyo!

[@pelimorfico]

Muy grandes estos videos :) Me están encantando. A ver cuando llegamos a la parte de los motores que se mueven con pepinos jejejeje Fuera de bromas, Gran video Rober.

[@Dacieros]

Como usuario de dacia se agradecen estos 2 videos de alguien que conoce las tripas de los motores, y dar argumentos a los "cuñaos" tanto de mercedes como de nuestra parte dacia-renault. Segunda doble parte con el 1.2 TCE, sus problemas con consumo de aceite, el rapido salto al 1.3 TCE y su instalación tambien en mercedes?

[@gordon5533]

jajaja ALGUIEN MAS VIÓ el mensaje subliminal del minuto 19:09 con la imagen de SKYNET? jajaja 🤣🤣🤣🤣

[@juanlopezmaldonado7934]

Podría estar escuchando a este hombre hablar de mecanica días y días seguidos

[@antjr8067]

Video extraordinario escelente en todo su contenido gracias por todos sus conocimientos muchos saludos

[@aletorisrufa1804]

Hola, muy buenas explicaciones, tengo un dacia duster dci 1.5 K9K U8, Y no se que aceite lleva la marca no lo especifica y la primera revision es a los dos años y30000 km, es lo unico que dicen

[@antoniomr4794]

Buen vídeo y bien metida la imagen de skynet, la empresa de IA de la película Terminator. Buen trabajo

[@carlosarocha4949]

Muchas gracias y a la espera del siguiente vídeo

Gracias a ti por el apoyo!! Saludos!

[@X3lA100]

Muy buen video, como todos. Hablas de que algunas de las principales diferencias en el mapa software cargado en la ECU. Crees que retocando dicho software como hacen muchas empresas hoy en día es posible mejorar sus prestaciones manteniendo la fiabilidad como prometen?

No y te cuento por qué.... Tú puedes disponer de una estrella, de una mente maravillosa que te permita hacer cosas que muchas personas no podrían, con una capacidad envidiable etc etc, vamos un erudito en toda regla, y luego puedes tener una sala con 15 personas más mundanas, sin ninguna virtud especial que destaque de forma exagerada... Ahora te planteo... cuando vas a desarrollar un proyecto en el que es necesario tener en cuenta la mayor cantidad de ideas y contraponer unas con otras, es mucho más fácil que los 15 del montón lleguen antes a soluciones viables que el erudito, porque aún no sumándose las masas encefálicas, las agrupaciones de personas tienden a complementarse... Bien y todo esto es contando con el erudito y teniendo en cuenta que el equipo de diseño de la marca es del montón, pero es que no es así… las marcas matan por talento y se rodean de lo mejor que pueden. Todo este tocho es para decirte que lo que el fabricante con sus equipos de diseño testa y da por bueno, no es fácil superarlo en solitario en un alarde de valentía. ¿Podemos aumentar la potencia?, sí, claro que sí y el fabricante también, ¿podemos garantizar la longevidad?, ni de coña, para ello es necesario hacer muchos test, muy largos que nadie que se dedique a las potenciaciones hace. Ojo, no me meto con el oficio, me encanta exprimir al máximo la potencia de un motor, pero no me quejo cuando se rompe, asumo que la diversión mereció la pena. Saludos!!

[@X3lA100]

@ Muy buena respuesta, entiendo con ello que en aquellos vehículos que venden diferentes gamas de potencia para un motor exactamente igual, aunque la marca use el "truco" de modificar el software para aumentar la potencia nunca podremos hacer la "trampa" de comprar la versión menos potente y económica para luego modificar el software y que sea como la versión más potente. Más concretamente estaba pensando en modificar mi boxer 2.0 bluehdi del 2017 que se que los motores de 110cv, 130cv y 160cv son idénticos. Es de 130cv la llevo camperizada y pesa unos 3000 kilos así que va justa. Pero con tu respuesta se me han quitado las ganas ya que doy prioridad a la fiabilidad.

[@jmbr4977]

Muy bien explicado,ya cada uno que lo juzge asu manera,por cierto que tal salen las cajas powershif del año 2013 en focus 2.0 163cv gracias un saludo

[@ricardoprieto392]

Chapeau maestro, que bien argumentado y expuesto. Renault siempre se ha caracterizado por hacer muy buenos motores y cajas de cambio. La mecánica de Renault como bien dices no ha padecido de males mecánicos endémicos como lo han hecho otras.. Desde los motores tipo "Sierra" hasta los actuales han gozado de buena fiabilidad, otra cosa son los periféricos del motor, que son los que dan por culo. Esos motores tipo Sierra se han montado desde los tiempos del 4-4, hasta en los twingo....el motor básicamente era el mismo, y dio un rendimiento y fiabilidad excelente,. Le sustituyó el energúmeno, que fue tan bueno como el tipo Sierra. Y en diésel ahí está el 2068 c.c una auténtica roca, lo mismo que el 1870c.c.... Resumiendo, Renault en cuestión de mecánicas no tiene que recibir clases de nadie.

[@JoseAlvarez-vz6hw]

De acuerdo contigo a grandes rasgos. Pero que se lo cuenten a los usuarios del 1.9dci 120cv de Laguna y 2.2dci 150cv de Laguna y Espace. Los 1.2 TCe del 2012 al 2016 tampoco se queda atrás. Que casualidad que han sido de los motores más vendidos. En el caso del 120cv y la maldita electrónica del Laguna 2 fase 1 hizo que el Laguna 3 y el Talisman hayan sido fracasos comerciales, porque sus potenciales clientes no se la han jugado en repetir con la marca. En todas las marcas hay alguna oveja negra. Renault era muy bueno en la época de los sierra, energy, y los J7R , J7T, J8S. De los R21 Todos del siglo pasado. Ha tenido F9Q fantásticos y ruinas como la variante 120cv. Ha tenido K9Ks ruinosos y gloriosos, para mi no destaca más que ningún otro fabricante, ni es peor que otros.

[@ascensoressanisidro5353]

muchas gracias por la esplicacion, es muy interesante como desarrollas el tema, me queda una pregunta : el motor K9K, el desarrollo inicial es de Renault? gracias

[@dialberbarxelas2928]

El dilema de comprar un Mercedes motor Renault, o un BMW de tres cilindros, también sería un tema a tratar. Si te parece pertinente claro.

Me parece muy interesante

[@juanmanuelmartindelafuente8542]

impresionante video claro y contundente para los expertos de barra de bar

Muchas gracias!

[@ricardoprieto392]

Vamos por el tan esperado vídeo del motor " Merche" K9K " ......la polémica está servida....habrá ondanadas de ostias!

Seguro que me llevo algún sopapo, jajajaj

[@ricardoprieto392]

Es fácil...estás rifando mucho..ja ja ja

@@ricardoprieto392 bueno, aun siendo un tema polémico de necesidad y aun teniendo que llevar mucho la contraria, intentamos tratarlo con el máximo respeto que podemos

[@ricardoprieto392]

@ ya lo veo,ya, la verdad es que eres muy muy muy políticamente correcto.

[@Corvidoextraviado]

Es un timo , si yo me compro un Rolex quiero que la maquinaria sea Rolex , si me ponen maquinaria Casio.... Gato por liebree

[@Ant.Garcia]

Gran vídeo amigo, te has ganado el like y la suscripción

Muchas gracias!

[@felixestevez5581]

Me😮😮 Encantó,ygual que el Honda Civic 2016 hay un deportivo reicin uno normal, unos más caro que otros

[@perico7549]

Una explicacion de maestro

[@Pedro-zi6nt]

Más un gran video! Gracias. De que local de españa hablas? En portugal se entiende muy bien.

[@braleku5073]

Felicidades !!! No puedo decir nada más.

[@adrianvalbuena8158]

Skynet me manda elegir entre una kangoo y una vito!!!!!!!! Buenísimo vídeo!!!!!

Nono, te deja la Citan, que si vas a la Vito le toca el viaje a otro motor Renault y ya se nos sube el presupuesto... jajajaja Saludos y gracias por apoyar!!

[@newhuskytwenty]

No sé si merece estar en un Mercedes pero ese mismo motor en mi Renault lleva 380.000 km y lo sigo usando. Sólo me dejó tirado una vez y por culpa de un simple relé de inyección así que imaginaros. Ni embrague ni turbo ni nada se me ha estropeado desde que compré el coche nuevo hace 18 años. Eso sí, una vez tuve que cambiar la válvula EGR por la maldita carbonilla viendo que perdía potencia pero en mi opinión eso es parte del mantenimiento y más culpa de las exigencias anticontaminación que de un fallo del motor. Hace poco me revisaron la compresión de los cilindros y me dijeron que estaba muy aceptable considerando su edad por lo tanto... ¡tira millas considerando su bajo consumo y el precio del combustible!

[@suenbariloche873]

Siempre tuve la idea que por lo menos en vehículos standar los motores gasoleros parecen NO SUPERAR NUNCA las 4500/5000 rpm.Si no estoy errado a qué se debe ese tope???ENRIQUE SCERBO

[@josealberto247]

Perfecta exposición Robert, sólo una cuestión... ¿consideras que alguien que adquiera uno de estos Mercedes y se entere a posteriori de que su motor no es Mercedes, pueda sentirse engañado o incluso estafado? Porque yo sí... Mercedes no es barato, y si pago MB quiero MB. Es mi manera de verlo, nefasta jugada de marketing para ellos. Un saludo y gracias por tus videos, sigue así.

Y yo te planteo algo... en un Mercedes Clase E, que no lleva K9K, asumimos que la caja de cambios es de Getrag, la parte eléctrica es de los grupos Bosch, Siemens, Delphi etc., grupos ópticos de Hella, sistema de sonido de HK o de becker, calefacción y refrigeración de Berhu, Abs de ATE, amortiguación de meyle etc etc, vamos que cualquier coche es la suma de distintas marcas y nos parece bien, porque no lo conocemos, pero cuando es el motor nos parece descabellado... en serio no creo que lo sea, creo que solo hemos pensado en que ese motor viene de Renault y eso es desprestigio porque es una marca menos pomposa y a priori peor, ¿creeríamos lo mismo si el motor lo hubiese construido Aston Martin, Bentley, Ferrari o Lamborghini? _(y ninguna de ellas es autónoma, sino que pertenece a grupos menos exclusivos)_ no creo, ahí pensaríamos que era mejor. Creo que nos dejamos llevar, pero es una sensación. Saludos José y muchas gracias por apoyar!!

[@Yucius]

Si me ha gustado

Saludos!

[@pedroluissanchezpalma6739]

Buen motor. Mi pregunta. El k9k U8 que monta dacia de 2023 es pistón de acero? O aluminio?

[@jonathansole5131]

Espectacular como siempre...... Espero que skynet no fabrique ecu para autos jajaja

Tendremos que hablar con cyberdyne systems para asegurarnos... Saludos y muchas gracias por apoyar!

[@albertopiedra7819]

Magnifica exposición

[@christianalegre9809]

Gracias! Por los datos? Y o detalles de esta mecánica ? Y la electricidad y o electrónica ... Saludos desde Buenos Aires argentina

[@juanjoseledesmaledesma2486]

Muy buen video robert como siempre 👌por cierto por qué aparece el icono de skynet en el minuto 19:09??