Мерседес Спринтер Классик- Мерседес Спринтер W901-905. В чём отличие?

Мерседес Спринтер Классик и Мерседес Спринтер W901-905. Чем они отличаются? Сравнение и ответы на вопросы. #мерседесспринтер #обзормерседес #500дорог

[@yagaraj]

Добавлю еще - поворотники в крыльях до-рестайл (до 2003 года). После 2003 шли большие рыжие, я на них обычно ставлю кофе в стаканчике))). У меня 2.2cdi 2006 пробег 850.000, и 2.7cdi 2005 пробег 1.400.000

[@evguenli4687]

Спасибо тебе за обзор сразу видно любовь к тачке мне тоже очень нравится у меня 316 2,7

[@user-il1zl9gw1n]

Спасибо за комментарий! Мотор 2.7 один из самых удачных двигателей Мерседес.

[@4-879]

Спасибо большое за хороший обзор большой вы молодец 👍

[@user-il1zl9gw1n]

Спасибо!

[@sergei4280]

Подскажите датчики абс задние 909 906 идентичны? Может кто менял какие аналоги?

[@user-my5ug7vz2g]

Живете в Рязани или области?

[@vanyavorynka8336]

У меня немец 216 2.7 автомат 776000км уже пробежал

[@rafailyengalichev7022]

6 лет -130 тыщ. ? Дальние грузоперевозки от 800 км в один конец. Цельнометаллический фургон Мерседес Спринтер Классик. 3,2х1,7х1,85м 2013г. 400 тыс. км. После 250 тыс. км замена масляного насоса, даже если ещё рабочий (рекомендация), актуатор дает ошибку через 10-12 т. км. Рыжики лезут, только шум стоит. Пустой по снегу, льду елозит (листы с просечкой вожу постоянно). Арки колес в кузове (никуда не денешься). Посадка низкая, к штатному домкрату нужен ещё один. 1,3 тонны максимум, рессора 8000 руб. стоит. Охлаждающую меняю с промывкой каждую осень. Спать в кабине не удобно :), дооборудовал надувным китайским матрасом. 15 тыс. км - замена масла, фильтров (229.5 Bosch) Расход при 2200-3000 об/мин. 8,5-9.8 литров ДТ. При некоторых небольших минусах - доволен.

[@user-zl1tv6qy9o]

А там цепной или ременной привод грм?

[@user-il1zl9gw1n]

Привод грм цепной.

[@user-jb4qr6ib5k]

Если машину не укладывать и обслуживать всё работает и не ломаптся оч.долго

[@user-il1zl9gw1n]

Золотые слова!

[@user-zs4ff1om3j]

Можно просто лохануться и попасть на крупный ремонт ! Я чуть на мотор не попал 17 тыс с регенерацией ездил в масло подливалась солярка ! Хорошо что все обошлось а мог легко загубить мотор Причина после удаления сажевого просто не сняли 2 штекера возле сажевика 🙃 а возможно официалы на место их поставили увидев что фишки болтаються

[@user-il1zl9gw1n]

@@user-zs4ff1om3j Я сажевый пока не удалял. В основном езжу по трассе, слежу за регенерацией и постоянно проверяю уровень масла. Лучше конечно вырезать его, но последние полтора года почти не работаю.

[@user-fh6wd5fy2m]

Сиденье более изномостойкое 300 ещё не рвется после 400 рваться начинает

[@user-cb9is3de9t]

у меня спринтер 2004 года и морда родная и нет ни грама ржавчины

[@triverBY]

ну сделали значит уже

[@lman2393]

У меня немец 2005г тоже морда оценковка

[@user-bk6uu3zu7z]

Цинк

[@user-jt2fl9xe6z]

У меня машина из Голландии, 2005 г, средний высокий , мотор 611, редуктор грузовой. Капот и реснички не оцинкованы. Скорее всего были заменены перекупами после ДТП перед продажей, так как эйр бэга в руле и преднатяжителей ремней нет. Машина у меня 12 лет, брал с пробегом 160 тыс, сейчас 616 тыс. Двигатель разбирал потому, что нашел два куска медной стружки в фильтре, но откуда они оторвались не нашел. В мотор заливаю финскую полусинтетику 10W40 Teboil раз в 8-10 тыс. Работа по развозке 1,5 - 1,8 тонны, в теплое время года 2/3, зимой 1/3. Есть кондиционер, старинный навигатор(!) с СD диском в магнитоле. Машинка для спокойных непривередливых владельцев со слабоватым для трассы движком. Учитываем, что после загрузки более 1,8 т. эффективность тормозов начинает резко падать. Пустая по льду и по грязи шлифует, а от бокового ветра и потока от встречной фуры может завернуть задок. Посадка водителя неудобная, сидишь в позе орла и, при длительной езде, затекает спина и шея. Сразу покупаем полку для документов на торпеду и желательно сиденье "Pilot" потому, что незагруженная машина со средней базой очень тряская. Шумка кабины приветствуется. Лопухи могли бы быть и с большим обзором. В кабине меняем слепой потолочный плафон, а в кузове устанавливаем светодиодную ленту. Считаю, что Спринтер в 903 кузове - это больше лёгкий грузовик, чем бус.

[@user-bx7jp2qt3x]

2 тонны стоит грузить ? Или смерти подобно ?

[@user-il1zl9gw1n]

Не стоит! Для 2-х тонн лучше взять 413, но это уже категория " C".

[@user-bx7jp2qt3x]

Мотор один и тот же. Пострадает коробка и ходовая ?

[@user-il1zl9gw1n]

@@user-bx7jp2qt3x Перегрузом вы уменьшите ресурс сцепления, ходовой. Моё мнение, сначала вы больше заработаете, потом вложите в ремонт. Получается шило на мыло, но это моё мнение.

[@user-zs4ff1om3j]

Пробег какой у вас ?

[@user-il1zl9gw1n]

@@user-zs4ff1om3j 140 000км

[@user-fm4kd7ig9k]

903 кузов, полки не хватает...

[@user-il1zl9gw1n]

Это точно, полка удобная.

[@peterispetersons7234]

вот и я подумал о том же 😂 у меня 2002г. вариант с Германии

[@77777mateo]

@@peterispetersons7234полка есть на них, но это как доп и она редкая

[@user-dz5gj2ed2o]

909 кузов унификация с 906