Mesin Berkapasitas Besar Lebih Efisien Dari Mesin Kecil

Video yang menjelaskan penyebab perbedaan efisiensi mesin berdasarka ukuran silindernya

[@YooSiJis]

Jadi inti sebenernya, motor itu bisa dibuat efisiensinya sebagus mobil, tapi pasti akan menggunakan ruang dan bobot yg lebih besar. Akan banyak sekali part2 tambahan untuk motor nantinya, maka akan sangat sulit dikendarai. Jadi untuk mendapatkan peforma dan handling yg bagus selayaknya motor sekarang, maka dikorbankan lah efisiensi mesin tersebut. RPM dibikin sangat tinggi jauh melebihi mobil tapi dg torsi yg lebih kecil, itu supaya mudah mengendalikan dan mengatur tenaga motor di setiap putaran gas. CMIIW

[@manusiabiasa577]

CMIIW itu artinya apa bang serius nanya.

[@YooSiJis]

@@manusiabiasa577 (Correct Me If I Wrong) maksudnya mohon dikoreksi jika ada yg salah...👌

[@dwiwahyu7638]

@@YooSiJis motor yang efisiensi nya lebih dari mobil juga ada kok contohnya bmw gs1250 tenaga max nya 136hp konsumsi juga masih sama irit sekitar 20kmpl

[@vno6983]

Tergantung motornya sih motor sport di buat 4 slilinder ya tujuannya buakan buat efisiensi bayangkan bisa teriak sampe rpm tinggi, klo motor cc kecil ya bener cocok 1 silinder bisa irit pol. Nambah part2 mah malah nambah berat motornya bukan efisien malah bikin boros

[@yudiwahyudin6644]

Motor punya rasio lbh ringan. Maka torsi yg nyampe di roda jadi besar..

[@bagoeswahyono]

Dari pembahasan ini bisa di simpulkan bahwa mesin dengan CC kecil belum tentu lebih irit dari mesin ber CC besar.

[@3rizkyagungw]

Jadi inget orang yang bandingin antara avanza 1.5 sama innova 2.0 (keduanya manual) Dengan muatan yang sama (8orang, mudik style) konsumsi bbm di luar kota nya bahkan bisa Hampir mirip (innova dapat di 9,8 km/l, avanza dapat di 10,2km/l) dengan rute mendaki dan menurunin bukit.... . Jadi kesimpulan nya : CC gede bukan berarti boros BBM, justru dengan CC gede akan berimbas ke RPM yang kita gunakan ga setinggi mesin CC kecil(apalagi pemakaian antar kota) hasil nya dapatlah efisiensi bbm yang hampir mirip

[@m5a1stuart83]

Innova boros juga yak cuma 9.8KPL. Almaz lebih irit berarti.

[@javakrisna]

Solar yang jelas irit

[@gaperlulotau]

jadi klo cc gede, rpm nya jadi kecil? wajar nanya gini, namanya juga Kelas X

[@javakrisna]

@@gaperlulotau lebih ke tenaga/daya yg dihasilkan bang. Daya besar rpm rendah,perhisapan BBM jdi rendah juga

[@andisusilo7463]

Sependapat ini

[@yogiafrid]

Ini pembahsann ygsangat benar Pengalaman pribadi Vario 110 esp vs vario 150 esp Konsumsi bbm full to full Vario 110 dpt 53km/l Vario 150 dpt 50-55km/l Dgn tenaga 80 persen lebih kuat Blm lagi d sandingkan dgn vario 125 esp, dgn kompresi 11:1, lebih irit lagi d banding vario 110esp dia bisa mencatatkan hampir 60km/l Terbukti dri tabel konsumsi bbm yg d post honda dri ketiga motor tsb, mmng d sna d buat vario 110 esp cons bbmnya setara dgn vario 150 esp

[@alamputrapersada6937]

Link informasi nya donk

[@belajarbisnisonline9324]

Akhirnya terjawab sudah pertanyaan saya bertahun2. Coba bandingkan zx14r dengan honda brio

[@segaladireview]

seperti biasa.. konten yang singkat dan padat dari channel ini. mantap kak 😀👍 betul sih, kami pakai brio CVT. untuk cruising di tol 100km/jam. mesin 1.2 liternya hanya perlu berputar di 2000rpm. konsumsi bbm ada di angka 20km/L seperti yang disampaikan diatas. silakan kalau perlu referensi bisa ambil data dari video2 test drive kami. 🙏🙏

[@yogiafrid]

Brio manual cruising di 100km/j d tol rpmnya berputar di 3000 rpm. Itu sudah d gear 5🤣 cvt utk cruising emg lebih irit

[@tristan6509]

@@yogiafrid iya soalnya masih 5 speed Kalo kakak2 nya yg sdh 6 speed irit jg di tol

[@You-Toobe]

Menanggapi akhir kalimat pada video: "JIka Mesin Brio dipasang pada ZX25R", dengan torsi yang besar pada RPM rendah, membuat ZX25R ngacir tanpa harus geber2 mesin pada RPM tinggi, konsumsi bahan bakar jg pastinya lebih irit dengan bobot yang lebih rendah 5 kali lipat. Namun dengan swap engine dengan bobot mesin berbeda, diperkirakan agility dan handling motor akan tidak senyaman jika menggunakan mesin aslinya.

[@saifulfadilah1728]

Harus di imbangi dengan rasio gerboknya misalkan di ganti

[@You-Toobe]

@@saifulfadilah1728 betul, juga rasio sproket gir nya.

[@ariekazep7489]

Plus harus pake SIM A kali ngab... Wkwkwwk canda ya 😂

[@You-Toobe]

@@ariekazep7489 wkwk, harus ada lisensi motornya dulu biar bisa dipake di jalan raya, soalnya udah modifikasi pergantian mesin.

[@sixtythird1110]

Daripada mesin brio,mending kasih mesin zx10 aja ketahuan sama2 mesin motor, Ngawur aja itu mh masa motor cungkring mau d kasih mesin mobil

[@itwanrasyid5288]

Wah ini selalu yg menjadi pemikiran saya om dan akhirnya tau dgn menonton video ini😊 Terimakasih om atas penjelasannya dalam video ini Sehat selalu om serta makin sukses AAMIIN

[@Ezcob4r]

Akhirnya ada pembahasan bermanfaat lagi, suwun kang fauzi, jan lama2 uploadnya kang gw ampe lupa ada channel ini😅👍🏻🙏🏻

[@YudistiroAN]

Operasional mesin ninja kalau jalan santai 50~80kpj kisaran 6000 rpm, itu sama dengan hisap bbm 1500 kali tiap silindernya, atau sama dengan 6000 kali hisapan bbm per menit. Sedangkan operasional mesin brio di rpm 2500 atau sama dengan 833 kali hisap bbm tiap menit per silinder, atau sama dengan 3333 total hisapan per menit, ditambah bobot kruk as, langkah piston, bobot flywheel yg lebih berat. Otomatis menghasilkan efisiensi yg lebih baik meskipun cc lebih besar

[@rhezafirmansyah8075]

Sorry pa bos...kalo RPM 6000 berarti per silinder sedot bahan bakar 3000 kali per menit.karna mesin 4 tak dalam 2 kali putaran mesin ada 1 kali langkah hisap dan pembakaran.walau jumlah silinder ada 10 tetep hisap bensin sebanyak 3000 kali per silinder permenit pada 6000 RPM

[@YudistiroAN]

@@rhezafirmansyah8075 bro, namanya mesin 4 tak itu mengalami 4 langkah dalam satu kali siklus pembakaran : 1. intake, 2. compresion, 3. power, 4.exhaust. Tiap langkah terjadi dalam 360 derajat atau 1 rpm (rotation per minute) dan tiap cyl memiliki siklus masing2. Karena itu tiap cyl memiliki masing2 throtle body (intake) dan timing pengapian sendiri2, jd sudah jelas tiap cyl jg pasti melakukan hisapan bbm. Nah pada rpm 6000, tiap cyl melakukan 1500 kali hisap (6000/4), dan apabila jumlah cyl 4 berarti 1500 x 4 = 6000 kali hisapan pada mesin 4 cyl. Dan sudah pasti jumlah cyl mesin mempengaruhi banyaknya langkah hisap bbm.

[@rhezafirmansyah8075]

@@YudistiroAN iya 4 langkah siklus dalam 2 putaran bos...jelas2 dalam 2 putaran mesin terjadi 1 kali pembakaran otomotis terjadi 1 kali hisap bos...sekarang kalo 6000 RPM barapa kali pembakaran bos dalam 1 silinder ?

[@rhezafirmansyah8075]

@@YudistiroAN btw lo salah bos..mesin 4 tak itu 1 siklus dalam 180 derajat bos..kalo 1 siklus kerja 360 derajat itu berarti 1 putaran bos...masa langkah hisap 1 putaran mesin atau posisi hisap saat posisi piston naik dan turun..padahal hisap itu saat posisi piston bergerak turun sampai titik mati bawah setelah mendorong keluar gas pembakaran.

[@YudistiroAN]

@@rhezafirmansyah8075 wah iya saya yg salah menginterpretasikan langkahnya ke 360. Makasih koreksinya bro

[@nama974]

Makin berat aja nih pembahasan. SEMANGAT TERUS MAMANK FAUZI

[@assalamqu2424]

Jika mesin honda brio dipasang dininja maka lebih boros... Alasan 1. Mau pake ninja perlu beli brio 2. Biaya modifikasi, termasuk rumitnya pengurusan surat menyurat. 3. Lebih baik Ninjanya didowngrade kemesin supra biayanya lebih murah👻. Karena tujuan efisiensi tentunya pake duit ya harus efisien... Per seribu rupiah harus dapat energi berapa bukan hanya bbm berapa dapat berapa hihihi..

[@satria105]

Luar biasa penjelasan dgn virtual video dan rumus matematika yg kompleks 👍🏼

[@ralone8314]

Lupakan ZX25R dan Brio mu kawan Mari kita ber-revo mengejar nasabah yang nunggak

[@danunurtrianto7288]

Disaat gas revo kupuntir Saat itulah nasabahku ketar ketir🗿

[@fariznh7667]

nasabah yg pake zx25r.🤣🤣🤣🤣

[@bachtiarfarid9751]

@@fariznh7667 kalo ketemu jalan rame yakin banget zx25r bakal kekejar , DC penunggang revo itu kayak gak punya takut kalo selap selip 😂😂

[@Hermanto_Ayong]

@@bachtiarfarid9751 aplgi jln jelek😁 mtor sport fairing tntu lbh repot, gue pernh msuk jaln menuju air trjun, gue pke jupiter z tpi tmn pke ninja RR, gue udh didpn ehhh tmn mlh nyngsep diblkng😆

[@JeffriRanger]

musuh zx25r dan brio

[@herlinmarsuki7208]

Yang saya suka cara penyajian materi dengan media presentasi yang menarik

[@bullinanakkampung167]

Kesimpulan saya dari video di atas adalah tenaga maksimal yg di capai di rpm yg rendah semakin efisien kinerja mesin/kendaraan tersebut... Contoh mesin diesel..

[@johannp4769]

Klo msin brio dipasang ke zx25r dengan teknologi msin brio sperti saat ini bakal jauh lebih boros. Masalahnya hrus diimbangin sama power deliverynya. Ya mungkin zx25rnya btuh 12 atau 14 percepatan x supaya efektif. Klo msin zx25r beserta teknologinya di taro ke honda brio namun dlm versi kapasitas 1200ccnya, itu honda brio rasa supercar mini. Bicara soal konsumsi bahan bakar, kayaknya bakal lebih kena klo satuannya pake liter/menit or liter/dtk, ketimbang km/liter. Soalnya peebandingannya kan msin trhdp mesin, bkn kendaraan trhdp kendaraan

[@zaviergathanhabibi26]

Ayla 2018 Juga 1200cc 4 Silinder Guys

[@alungsutejo8440]

Chanel idola. Chanel tersopan .

[@fariznh7667]

kalo pembuktian saya pernah dan sampek saat ini masih saya pake harian. motor kecil aja. jupiter mx 135cc saya bore up ke 150cc dengan penyesuaian durasi noken dan pengapian yg di up jg. kenyataan lebih irit timbang 135cc. karena gk gk perlu buka banyak gas motor udah ngacir. jd intinya torsi gede lebih efisien.

[@sixtythird1110]

Pretlah.. 150cc mah masih cupu bro paling larinya brpa sih haha .. Yg mntep tuh blok 62,63 dan 65mm.. 150cc aja di banggain cemen itu mah

[@fariznh7667]

@@sixtythird1110 oh gitu ya bang. pernah sih dulu waktu masih STM 230cc. tp ku turunin aja. berubung buat seneng seneng dan pp kerja. hahahaha yg cupu sapa ya? partnya masih ada semua yg 230cc. tinggal pasang gas.

[@fariznh7667]

@@sixtythird1110 emang situ brani lawan mx mp1 150cc?

[@fariznh7667]

lagian vidio yg kunkomen itu banyak bahas HP dan DK pada sebuah mesin. jd logikanya di pake dong bos. kalo mw gaya gayaan pake motor lo yg cc besar . komenya salah gk di sini. komen di youtube nya mas wawan abakura.

[@ahmadmunaji2003]

@@fariznh7667 sabar.....😁😁😁

[@guspibesi7162]

Chanel yg sangat bagus... Btw lanjjt bang... ilmunya manteb

[@anwarfuadi2345]

Purwakarta hadir

[@anikbrenzik8695]

Ide bagus, mesin Brio di chasis sepeda motor 👍🏿👍🏿.. kurangin kompresi, kecilkan radiator, sesuaikan rasio.. pasti mantap dan irit

[@yusuffirdaus3900]

Kurangi kompresi? Bruh. Kompresi brio cuma 10,5:1 mau dikurangi jadi berapa?

[@095_igedeagusariawan4]

Wkwkw ngelawak , mau di buat berpankompresinya 5 :1 😂

[@bengkelsimpangtiga]

Salam kenal dari KZbinrs pemula,, mantap bos

[@perryrider2233]

matur nuwun akang.. 🙏 gara2 anda saya masi setia sama single silinder.. 🙏 ditunggu pelajaran berikutnya, semoga tetap sehat dan lancar rejekinya kang rizky fauzy.. 🙏

[@ujangusro6011]

@@tukijobotomurop2567 husst jangan bika rahasia perusahaan. Saya jadi kesindir jga 🤣🤣

[@tarotsimple7329]

tujuan awal sudah jelas beda, sebagai konsumen ya ngerti sendiri mau ngejar efesiensi atau performa. ya kali motor di kasi mesin segede brio. tapi lebih seru kalo sekalian ada pembanding motor dengan cc yang sama ama brio.

[@MuhammadAli-py9ki]

Tunggu Honda san buat motor 250cc yg 4 selinder lh beda gk dng zx entar konsumsi bahan bakar nya atau make mesin Brio

[@azrulkhasdi9274]

akhirnya sesuatu yg sering bikin aku mikir keras terjawab, terimasih banyak lho kontenya manfaat. dan untuk pertanyaan terakhir tentang swab engine, menurutku mungkin bisa di gambarkan lewat honda gold wing...

[@mhr0909]

Harley-Davidson adalah contoh motor pake volum mesin mobil🤣 Torsi gede, lari ga perlu ngotot, cukup di 3000-4000rpm, tapi jgn coba2 main rpm tinggi, rontok tuh mesin HD. Klo masalah balapan ya masih kenceng motor racing dg volum piston yg sama.

[@vno6983]

Khas mesin amerika nggak motor mobil di buat cc gede2 banget, mungkin biar awet krn teriakan rpm g tinggi, beda sama kualitas mesin jepang. Pernah liat rieview di carwow mobil2 dari berbagai negara di nyalakan tanpa oli, tapi rata2 hitungan menit udah pada ancur beda dr jepang disini pake civic malah di basa dijalankan tanpa oli

[@antonie0463]

kalo harley rpm tinggi ya gabisa lah,max rpm ada di 7000

[@itwanrasyid5288]

@@vno6983 aku pernah nonton itu om Mobil jepan memank mantap

[@yunus6192]

Ada notif dari bang Fauzi,, langsung tonton

[@NofrizalSupra]

Jadi kepikiran mau pasang mesin Brio di zx25 bang.. 🤣

[@rizkif]

Yess

[@frzzzdtm]

6:16 alasan masih setia banget pake supra bapak, mesin bandel dan irit

[@richiesastroapriyanto2071]

Perawatan juga mudah n murah. .

[@wahyuabidinshaf1986]

Terimakasih Bang, pertanyaan yang ada di kepala selama ini, terjawab di video ini..

[@asadullahfaiqulf4787]

mungkin karena perbedaan torsi meskipun cc besar tp torsi di awal rpm brio lebih unggul dan ideal nya mobil brio menggunakan hanya 3000-4000 rpm saja,sedangkan ninja butuh sekitar 5500-7500 rpm untuk mencapai daya optimalnya.kesimpulan nya kalo mesin Ninja di pasang di brio kemungkinan akan membuat mobil brio berjalan normal harus menggunakan rpm di atas 7500 rpm

[@aldrichjohansjah9923]

mesin zx tidak reliable di pasang di body brio, apa lagi dengan bobot keseluruhan chassis brio

[@dianbedee8855]

Power weight ratio jg berpengaruh, dan peruntukan kendaraan itu sendiri

[@mfhanif]

Kayaknya kebalik bang, mesin brio yg dipasang di ninja

[@asadullahfaiqulf4787]

@@aldrichjohansjah9923 yah mungkin salah satu contoh nya aja mas soalnya kan itu seumpama kalo di balik juga sama mesin brio engga reliable di pasang di zx karena terlalu lebar dan butuh cooler yang juga besar

[@asadullahfaiqulf4787]

@@mfhanif iya juga sih tp sama aja kurang cocok juga kalo di pasang di ninja,coller dll seperti compressor ac waterpum pompa power steering yah mungkin kalo di buang salah 2 bisa tp syg aja gitu mending taro di mobil ya kan adem nyaman wkwk

[@ahmadhaykalkrestuaji3199]

sehat selalu mas, semoga ilmu yang njenengan sampaikan dalam semua video bermanfaat 🙏🙏

[@kangedit2709]

Makasih bng sudah menjelaskan tentang mesin sangat bermanfaat sekali (salam dari anak TBSM)🙏

[@dfwdreamforceworks8635]

saya menikmati seluruh penjelasannya

[@indonesiantricker7063]

Video2nya sangat mengedukasi

[@dwipradono4941]

Mantap. Saya sangt apresiasi, ahirnya terjawab sudah teka teki selama ini. Terima kasih. Semoga sehat selalu rejekinya lancar. Klo mesin brio dipasang di motor ya susah, dg mesin segaban. Mungkin lbh cocok dipake di bentor, wkwk

[@gilangramadhan5982]

Mantap penjelasan detail sekali, animasi nya bagus

[@mhtv6986]

Aku kira oversize piston pd turun mesin bakal boros tp tenaga jelas naik, pas lihat ini eh ternyata tidak dan tak buktikan di jalan rasanya tenaga lbh dapet dan lebih irit tp sedikit yg terbatas di rpm. Baru jalan gigi 1 udh bbrapa meter udh minta oper, maklum sohc hehe. Owner supra🙏

[@sentotalkacili7407]

Bro usul konten yang ngebahasa KERS bro, Kinetic Energy Recovery System yang ada di mobil F1 bro..., MGU-K/ MGU-H, Dan Regenerative Brake System atau Brake By Wire.. Apa bener sistem2 tersebut berfungsi untuk menyimpan energi kinetik dari mobil yang terbuang percuma? Mungkin di era mendatang teknologi ini menjadi hal yang sangat lumrah pada mobil... Dan sebagian sepertinya sudah diterapkan di mobil hybrid... Sepertinya cukup menarik utk dibahas

[@MamangMaung19]

Baru tau bisa begitu ya, terimakasih banyak atas pengetahuannya mang

[@haikalahza6719]

Next apa itu dual vvti, bagaimana cara kerjanya? Apa perbedaannya dengan vvti? Apakah dual vvti ini sama dengan vtec?

[@bachtiarfarid9751]

Vvt-i geser timing (gigi sentrik) , vtec noken berubah dari rendah ke tinggi

[@adrian_nza6286]

Mesin zx25r klo di pake di brio, rpm bakal tinggi terus agar cukup tenaga. Alhasil kopling cepet panas & aus. buat macet² repot masa iya buat crawling jln datar aja harus injek gas. AC yang pasti tidak akan berfungsi dengan baik, walaupun fungsi bakalan nge cut banyak tenaga dan boros bbm. Terakhir maintenance nya jauh jauh lebih extra karna mesin zx25r di pake di brio yg artinya dia berkerja lebih extra otomatis parts banyak yang mengalami stress berlebih

[@irfanulwan9804]

Aduh... Gimana sih pada. Mesin brio di zx, bukan zx di brio Trus kayanya yg dimaksud bang rizki itu cuma efisiensi mesin nya deh tanpa mikir maintenance nya -kayaknya-

[@adrian_nza6286]

@@irfanulwan9804 ohh kirain ke balik haha

[@irfanulwan9804]

@@adrian_nza6286 gpp berarti elu manusia buakan dewa ga bisa salah👍👍👍

[@rodihsukari1347]

Jika mesin brio di pakai di ninja zx 25 r, dapat di pastikan banyak kecelakaan... Torsi mesin brio yg lebih besar hanya menarik beban 5 kali lebih ringan,,, Motor lebih cepat melesat... Lebih mudah terjungkal... Lebih cepat juga di makamkan...

[@hapidismail9846]

Tp kn mesin brio jauh lbh berat dibanding zx, otomatis kalo zx mesin brio bakal lebih berat dibanding zx standar. Trus kalau emang beneran niat diswap, pasti rangka, gearbox elektronik dsb bakal disesuaikan juga. Truss.. Gatau juga deh gw ngasal aja 🤣

[@ranisetiawan2759]

Terimakasi suhu untuk ilmu baru nya🤣🤣🤣🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@ratasena2207]

Sebagai orang awam dalam hitung hitungan tekhnik yang rumit, aku langsung pada endingnya. Yaitu ada di langkah piston. Langkah piston pendek akan menghasilkan efisiensi kecil, karena perlu rpm tinggi untuk mendapatkan tenaga. Konsekuensi dari rpm tinggi adalah bahan bakar dan udara akan dipaksa masuk secara cepat. Langkah pendek hanya cocok untuk kompetisi balap. Sebagai contoh Isuzu pantherku dengan RX King Perbandingan cc nya RX King= 135cc Panther = 2300cc = 1: 17 Perbandingan konsumsi bbm nya RX King 1 : 25km Panther 1: 15km = 1: 1,6

[@m.i4437]

Pintar ya penjelasannya

[@isnamotor7984]

Mesin itu di ciptakan irit atau boros itu di sesuaikan dgn fungsinya.. Ninja terlahir sebagai motor sport sedangkan Brio terlahir sebagai LCGC.. Dan brio dibuat tdk sekencang ninja.. Dan ninja torsinya tdk sekuat brio.. Semua tergantung fungsinya

[@halidan4397]

Mantap mas, memancing kita semua berpikir

[@yayantriyandi981]

Alhamdulillah ilmu yang bermanfaat dan berguna untuk argumen hehee sekalian bro bahas tentang polyquad head cylinder, cara kerja atau keunggulan dan kekurangnnya terimakasih

[@aawulaul1560]

Klo tenaga paling besar, sudah dipastikan klep yg paling besar yg menang

[@dedisetiawan7804]

Recomended bgt nie buat anak pkl

[@borislovers1]

Bikin percobaan dong bang misal mesin brio dipasang di zx25r

[@MaterialPopuler]

Panutan... Sehat selalu bang🙏

[@rizkif]

Amiin

[@danunurtrianto7288]

Aku anak IPA, tapi seneng liat video-video di channel ini😁

[@fauzanramadhan9046]

Aku malah anak TKJ demen liat video video otomotif

[@pariswjs6017]

Mantap mas terima kasih atas ilmunya. Lanjutkan sukses selalu

[@pejuangkilometer3481]

Jika mesin brio dipasang di kawasaki. Jadinya kolaborasi 2 perusahaan raksasa jepang. Honda kawin dengan kawasaki.

[@pamularso5528]

Jika mesin brio dipasang dimotor zx.. Bisa jauh lebih irit dan lebih kenceng dari zx25 standar.. Meskipun mesin brio putaranya rendah tpi punya torsi besar jika dipasang dimotor.. Bisa lebih kwnceng dri zx tinggal ubah rasio gir tpi gak beda jauh.. Tpi jika mesin brio dibandingin sama superbike jelas ketinggalan jauh.. Zx25r dirancang bukan buat lawan mesin gede.. Tpi zx dirancang untuk lebih kenceng dari motor sekelasnya.. Jadi efisiensi terus dikorbankan untuk mengejar performa terbaiknya.. Zx25 bisa dibikin irit Tinggal pakai trotle body kecil injektor kecil pasang disupra dan limitnya dibatesin 10rb ajah.. Mesin brio bisa dibikin boros bahkan dibikin jauh lebih boros dari mesin supercar atau hipercar.. Semua tergantung setingan dan peruntukan.. Klo diistilahkan ada kendaraan untuk hoby dan untuk kebutuhan.. Klo yang namanya hoby yang dicari itu kepuasan bukan irit.. Mesin supra bisa dibikin jauh lwbih irit tergantung setingan.

[@sandiheryana]

Zx 25r 1 liter 20km di bagi 4 silinder,artinya setiap silinder mengkonsumsi bbm 1 liter per 80km,

[@AR_journey]

Intinya sih mesin cc kecil udah di pastikan harus rpm tinggi untuk nyala... Dan ketika di aplikasikan untuk jalan, pasti akan ngotot banget mesinnya... Alhasil bensinnya hambur dan gak efisien... Biaya produksi hampir sama2 mahalnya... Tenaganya kecil... Bahan bakar boros... Menurut saya ini ya, kalau salah di ralat

[@kristiancahyo2089]

Kalo dari segi Efisiensi ekonomi ya Brio, bisa bawa orang/barang lebih banyak. Kalo dari segi kecepatan dan karakter ya ZX-25R. Kalo Brio diganti mesin ZX-25R jadi lemot banget diputaran bawah bahkan nggak bisa gerak tuh Brio karena torsi mesin yg kecil banget. Makin berat kendaraan atau beban yg diangkut, makin besar jg torsi yg diperlukan. Kalau ZX-25R dikasih mesin Brio ya gak enak. Getaran mesin berasa banget karena mesin mobil tuh over stroke, jadi perlu desain rangka motor yg bisa meminimalisir getaran mesin plus engine mounting yg mumpuni. Kaya Harley Davidson dgn desain cc besar dan over stroke, blm dipegang aja udah keliatan getaran mesinnya gede banget biarpun udah diminimalisir sama pabrikan.

[@yusuffirdaus3900]

Brio bisa lebih kencang dari zx25 kalo electronic limiter nya dilepas. Ini bikin brio nge limit di speed 150an. Tenaga masih ada tapi gaboleg lebih kenceng.

[@yusuffirdaus3900]

Btw mesin brio tu overbore

[@kristiancahyo2089]

@@yusuffirdaus3900 Nice Info... Kebanyakan mobil over stroke soalnya, jarang denger over bore kecuali sport car.

[@yogiafrid]

Mesin brio overbore. Yg overstroke itu mesin jazz/mobilio dkk

[@rudytabuty3738]

@@yusuffirdaus3900 bisa lebih kenceng karena momentum dari berat nya Kalo mesin brio di taro di zx25 tp pake flywheel kecil dan ringan bakal lebih pelan dari zx dgn mesin std nya

[@akusiapaya1305]

Coba bahas hyundai CVVD(continous variable valve duration) pesaing vvt dan vvl) teknologi yang di riset hampir 113 tahun tentang variabel klep dengan menggeser titik sentuh durasi noken as ke klep

[@tukangdaontampan.8605]

Yg aku heran mobil 1200 CC suara mesin halus adem, Motor 150 CC suara mesin keras. keadaan netral

[@095_igedeagusariawan4]

Intinya Honda Brio stoke panjang , jadi mesin berkitir di rpm yg lebih rendah. Sedangkan kawazaki zx25r , stroke nya pendek maka main di rpm tinggi. Brio dengan stroke panjang maka main di torsi dan rpm rendah. Makanya jadi imbang konsumsi BBM-nya walaupun beda cc

[@andimvgsta]

Nah ini lebih cocokkk

[@kakangandi1943]

Waalaikumsalam wr. Wb

[@andiprasetyo9279]

Jadi masuk akal, saya punya daihatsu sigra 1200cc dengan bobot 990 VS daihatsu terios 1500cc dengan berat 1270kg.mesin sigra 3nr-ve dengan torsi 108nm at 4200 rpm, Terios 2Nr-fe 136nm at 4200 rpm (Torsi maksimal keluar di rpm yang sama) Cuman kenapa konsumsi bahan bakarnya hampir mirip (sigra dalkot 1:15, terios dalkot 1:14, dua duanya matic) Setelah saya kira2 nih ya. Saya kalau pakai sigra itu harus extra injak gas agar bisa ngacir seenak terios, karena kalau dirasa tenaga sigra itu baru keluar kalau sudah diatas 2800 rpm. Sedangkan terios cuman gas sedikit aja, torsi di rpm rendah sudah galak. Maka dari itu konsumsi bbm bisa hampir mirip padahal sudah beda berat + ccmesin Jadi mungkin kaki kanan saya harus sekolah dulu juga kali ya 😁 #sekedarsharing

[@jokoenduro9885]

jawabanya jd lebih irit. karena beban zx lebih ringan dibanding brio

[@everybodlovesboy3028]

Akhirnya terjawab juga, kadang saya mikir kaya gtu. Harusnya motor bs berbanding 1: 100 an 😂 yah namanya juga awam.makasih

[@prestigewild6229]

ok thanks sekarang paham knapa zx25 idlenya sampe 2000rpm dan pakai gear belakang yg besar

[@ridhoammarharahap5540]

Jika mesin brio dipasang pada zx25r, apa yang akan terjadi : Kolom komentar yang ramai, video yang engagement bagus, dan yutuber makin untung. XD LOL. Assalamu'alaikum Wr. Wb.

[@breadly8206]

Bang coba bahas sistem kerja Seamless gearbox dong yang di pake di F1 sama MotoGP 🙏

[@GA96K]

Up

[@ismailasd4612]

Kalo kata kang bengkel semakin panjang setang piston nya torsi bawah makin jos . Makin irit juga . Tapi putaran atas loyo kalo di paksain getarrrrrrrr . Bgitupun sbaliknya . Dan juga pernah liat ada yang zx25r gatau di akun siapa lupa . Setang piston di pendekin lagi . Mungkin mau ngejar rpm atas biar gak di kira suara doang . Tapi kasian sih torsi bawah nya loyo . Paling gear belakang di gedein ujung2 nya

[@fadjarsetiawan242]

Perbedaannya adalah torsi yg bikin efisien...untuk lari 100kpj ninja butuh 8rb rpm,honda brio 1500rpm saja..ibarat kata buka sitik jooooz

[@kurnianfuadputusihastra4673]

Kalo mesin honda brio di cangkokkan di zx25r ya jadi yang tejadi adalah konten

[@TrukSawitMainan]

Tetap yang paling efesien itu light truck atau truk kecil seperti colt diesel 4000cc ... Dengan bobot kosong 4 ton dan muatan 10 ton ( totalnya 14 ton) Konsumsi BBM solar hanya 1:8 . Padahal beratnya hampir 20 kali lipat dengan Honda Brio.. kenapa ya bisa seefisien ini? Padahal teknologi mesin sangat sederhana, dari 1982 sampai 2021 modelnya masih sama, hanya ada tambahan turbo untuk yang tahun 2008 keatas

[@msrdi_15]

Mungkin karena putaran mesin tidak tinggi, apalagi rasio transmissi dan final gear gardan gede jadi mesin nggak ngeden.

[@fengkifaradila9579]

kalo ngukur efisensi mesin itu bukan pake KM/L (Kilometer per liter BBM) tapi pake HP/L (Horse Power per Kapasasitas mesin). kalo pake prinsip HP/L ya efisiensi mesin zx jauh diatas brio, bayangkan aja 250cc bisa dapet 50HP kalo 1200cc bisa dapet diatas 200HP itu. kalo pake KM/L itu banyak faktor, mulai dr transmisi, gaya berkendara sampe bobot kendaraan. dan juga beda purpose, mesin zx emang dirancang se powerfull mungkin dgn ukuran se kecil mungkin jd pasti lebih panas dibanding brio yg bisa leluasa bikin water jacketing karena engine baynya luas banget. bisa dibuktikan sendiri coba bawa zx drpm yg sama dgn brio secara konstan, liat mana yg lebih irit bbm.

[@Jugaboleh7922]

Meski ngk tau menau soal permesinan tp penjelasannya masuk akal juga

[@gugungumilar4628]

Kebayang juga klo 250 cc saja 20 KM/L, kalau 1200 cuma dapat 4,16 KM/L..

[@fengkifaradila9579]

@@gugungumilar4628 zx10R yg konfigurasi mesinnya persis zx25R tp kapsitas 4x lipat masih bisa tembus 20km/L kalo bawanya dibawah rpm 6rb. intinya konsumsi bbm itu tergantung banyak faktor, brio kalo di gas pol diatas 6rb rpm terus"an ya paling cuma 5-7km/L.

[@gugungumilar4628]

Terbayang juga 2000 rpm brio sudah laju, zx masih posisi idle..

[@fengkifaradila9579]

@@gugungumilar4628 ya kalo dimasukin gigi laju juga tu zx rpm segitu. lagian emg dr awal sudah beda purpose mesinnya, zx power oriented dan brio torque oriented.

[@naufalnazhifa8068]

Kalau mesin brio di pakai di motor zx25r yang terjadi torsinya di putaran bawah akan menjadi besar, tetapi untuk putaran atas menjadi lemot karena rpm brio di batesin 6000 rpm, tetapi karena bobot zx25r jauh lebih ringan jadi tidak terlalu signifikan. (tentu dg mengabaikan besar mesin, rasio gear, riding position )

[@TrukSawitMainan]

Dilihat dari output power dan bobot kendaraan seharusnya bisa 3 x lipat lebih kencang... Tapi gak akan bisa di kendalikan, karena ada gaya sentrifugal yang sangat besar yang berasal dari mesin besar

[@deniabdurrahman5804]

Konten beliau Allah berkahi karna tidak ada musik... Jazakumullohukhairon

[@youtubenyleneh86]

Jika mesin brio di pasang di zx25r maka yg terjadi pengguna zx 25 akan kopdar bareng komunitas LCGC,, Canda min 😅🙏,, mantap penjelasan nya,, smngat min ✊

[@andriagustartaalendoan1551]

😂 bisa aja lu.. gpp, harga mirip2..

[@youtubenyleneh86]

@@andriagustartaalendoan1551 wkwk, bener tuh om, tinggal pasang stiker ZX25 TRD Sportifo 😂

[@amorenzaofficial2880]

Ngakak gue 🤣🤣🤣

[@jaye5615]

berat bener dah. tp keknya sekarang data lapangan beda. brio di kondisi rill sekitar 16an KM/liter sedangkan zx25r masih di atas 21an km/liter. klaim pabrikan kadang perlu di uji. tp salut dah bahasannya makinnn jossss

[@jaye5615]

@Vladimir Thrump kata saya. brio dikota segitu emang. mentok" 17.5 km/liter. belum nyoba test full tol berapa. zx25r belum uji sendiri, cuma hasil pengujian temen yang punya zx komsumsinya ga jauh sama cc250 yang lain. dimana masih di atas 20++km/liter. gituu.

[@jaye5615]

@Vladimir Thrump full to full apanya. Dia nguji kosong sampe kosong lagi. Itu hasil masih kotor pula, kemakan start dan idle.

[@yovieafrizal5051]

Keren pak dosen.

[@sigittama8544]

transmisi juga kaya nya berpengaruh. soal nya brio make cvt dan cvt adalah transmisi yg mengejar evesiensi bahan bakar

[@djaizerais]

Lebih irit Brio M/T sih, kemungkinan pengaruh besarnya adalah pada rasio gear mobil lebih baik daripada rasio gear motor

[@sigittama8544]

@@djaizerais jujur aja klo irit" manual atau cvt kembali ke user² masing dengan cara berkendara yg berbeda². tapi pengalaman pribadi make cvt dari merek ini mesin di cekik di rpm tertentu karena mengejar evesiensi. ya mungkin butuh analisa lebih jauh

[@dhanidaniel9350]

Cvt boros ditanjakan, enak manual.

[@sigittama8544]

@@dhanidaniel9350 belum pernah bawa cvt nanjak gunung. Lagian bawa mobil cvt buat nanjak² gak enak kaya nya.

[@eez2924]

@@sigittama8544 justru cvt yg paling tidak efisien karena banyak gesekan

[@bayuputraramadhan4618]

Bang bahas atau bikin video ttg mesin hidrogen nya Toyota dong

[@galoerface4211]

Bang ..kl mnurut sy,,rpm mobil tu sbnerY 2x lipat dr indikator spidonya.. Krn sy prnah psg spido motor di mobil...hasilY di spido mobil 1000rpm,,sdg di spido motor sdh 2000rpm....

[@TheDakirZ]

Mesin brio dipasang di ninja, pastinya bakalan irit banget. Dengan catatan rasio transmisi & final gir dirombak total perhitungannya supaya efektif dengan bobot motor

[@dwiwahyu7638]

??? Lu ga beli gs1250 aja tong? Konsumsi juga sekitar 20kmpl tapi tenaganya 136hp

[@TheDakirZ]

@@dwiwahyu7638 yah ga paham konteks nih. Tonton videonya sampe abis baru komen cil....

[@rayenelferedo.h2642]

secara konsep nya bener bang, tapi kalo kita bandingkan ninja 250 mono 1 silinder dengan r15 yang selisih bobotnya hanya 3-4 kilo saja.mengapa ninja mono hanya 33km/ liter.sedangkan r15 bisa 40km/liter? secara konfigurasi stroke dan bore sudah beda jauh

[@banyakbacot4758]

Iya sih, mobil2 bensin 2500-3000cc kl sama2 cruising di 100kpj kebanyakan lebih irit dari yg cc cuma 1200-1500, tp kl macet2 baru beda cerita

[@akusiapaya1305]

Sebetulnya si supra x 125 fi dia menerapkan sistem yang sama kaya vario 125 (spesifikasi sama persis 52,4mm X 57,9mm) namun memiliki stang piston cukup pendek ( cara ukurnya= panjang stang seher/diameter stroke (titik tengah pen kruk as muter), nah jika rentang rasio langkahnya 2.0-1.8 rpm cenderung tinggi dan speed piston rata² tinggi (bensin cenderung boros) , 1,7-1,6 cenderung standar dan tidak begitu terlalu tinggi rpmnya dan speed pistonya (konsumsi bensin tidak begitu boros) sedangkan 1.5 sampai 1.3 cukup irit di bensin tapi rawan mesin jebol jika rpm tinggi dan mesin tidak gas kencang karena power dan torsi ikut merata) Kalau dari noken as dengan durasi kecil dan overlap kecil dengan karakter santai dan tidak terlalu galak sekali untuk harian (noken as standar pabrikan lift klep antara 5mm-7mm dan overlap 1mm-1.5mm (lsa juga tidak besar karena overlap tidak tinggi) dan durasi tidak lebih 220° sehingga kompresi dinamis mesin tidak besar dan bersahabat dengan kompresi statis kecil dan mapping timing cdi/ecu tidak terlalu maju atau mundur aman jika pakai bensin Ron kecil)

[@addictedtoair1351]

Itu namanya rod to stroke ratio, perbandingan panjang stang seher : panjang stroke

[@akusiapaya1305]

@@addictedtoair1351 betul, namun ada efek pengaruh ketika menggunakan penggunaan seperti itu

[@dwirahmat6307]

Msin brio di zx? Ya tinggal perkecil ukuran gear... Kan brio menang di torsi...

[@rizkyrizky9768]

Bg maaf ngk paham tapi saya suka video abg, smangat bg

[@mychru2195]

Bang, kenapa suara mesin motor 4 silinder berbeda dengan suara mesin mobil 4 silinder? Bisa ga suara mesin mobil 4 silinder dibikin kaya suara motor 4 silinder biar keren gitu

[@yohaancupank3121]

Stroke panjang mgkn bikin rpm ga bs melengking kg moge.

[@amirulhakim1586]

waktu kecil pernah kepikiran.. kenapa mesin motor selalu punya RPM lebih tinggi sampe 10rban+++ sedangkan mobil 3rb aja udah bisa ngacir kenceng.. ternyata inilah jawaban teknisnya

[@ryanrave88]

Andai motor zx25r bisa pakai gear box mobil brio,,jadi di rpm 3000 (gear 5) pun bisa melesat 120km/h 😁

[@bachtiarfarid9751]

Mesin zx25r torsi di rpm 7000 ke bawah sangat kecil , kalo dipaksa pake transmisi berat kemungkinan pas lepas kopling mesinnya mati

[@Bdmtss22]

Mesin nya ngeden bung, lngsung mati

[@cvot378]

Min bahas rotary Valve mesin dua tak.

[@ekadwianggara9199]

Apakah jumlah roda (atau jumlah muatan) juga berpengaruh pada karakter mesin yang dikehendaki

[@deniaprilianto6730]

singkatnya puncak tenaga brio pada rpm rendah (4000) dibandingkan motor (6000 keatas), jadi efisiensi brio lebih baik ditambah transmisi cvt yang cuma butuh rpm 2000 buat jalan 100 kmh makin irit lagi

[@PRO_Playerxx]

Anda salah. Zx 25 r naiknya gas pol sedangkan brio gasnya cuma sperempat😁😁

[@bagusindra9989]

Ini pertanyaan saya dari dulu kenapa CC mobil yg gede iritnya gak jauh beda sama CC motor yang kecil

[@فتىالميدان]

Kalo mesin brio dipasangkan ke zx25r tanpa ikut transmisinya maka topspeednya gk lebih dr motor matic 110 cc 😂😂😂