Messerschmitt Me 262 Schwalbe | historia jednego myśliwca

[@roberts1938]

W przypadku Me-262 należy raczej mówić o seryjnie produkowanych prototypach, gdyż wiele zmian dokonywano w trakcie produkcji. A Produkcja ta była rozproszona nawet do kilkudziesięciu zakładów. Poza tym jeżeli już mówimy o dwu wersjach myśliwsko-bombowej i myśliwskiej, to one dość znacznie się różniły od siebie nie tylko uzbrojeniem, ale i zbiornikami paliwa i rozkładem mas oraz konstrukcją wewnętrzną. Długie pasy startowe, to jeden z problemów. Najgorsze dla pilotów był nie tylko długi rozbieg, ale także bardzo długi dobieg do lądowania. W tym czasie samolot musiał być stabilny i był łatwym celem dla myśliwców alianckich. Problemy z silnikiem tak naprawdę rozwiązano dopiero po wojnie. W czasie wojny to była loteria - kiedy zawiedzie.

[@danielpiec7578]

doświadczony pilot wiedział, że odrzutowiec chociaż szybki miał krótki zasięg

[@JarosławKućma]

Piękna maszyna widziałem na żywo w Niemczech pod jednostką w mieście Dachau piękna maszyna 👍❤️

[@waldemarbiaek3549]

Dziękuję prowadzącemu kanał i wszystkim wspierającym oraz widzosłuchaczom. Pozdrawiam.

[@Jaro-e1h]

Właśnie wlazłem do chałupy, odpaliłem kompa i jest, łapka w górę. Wielki Ty jesteś. Pozdrawiam i zamieniam się w słuch. P.s. Kiedy znalazłeś czas na zgromadzenie takiej wiedzy, kopara mi opada.

[@krych110]

faktem jest idzie jak kombajn kilka dni mnie nie było i ciężko nadgonić a weż tworzyć to wyczyn

[@Balszoi]

Dodaj do tego dwie prace "in real life", dojazdy i jeszcze inne rzeczy

[@arcadiologanoff5164]

On tego nie gromadził to Jego hobby więc jest zadowolony jak szuka takich ciekawostek dla takich ludzi jak my

[@grzegorzrapacz674]

Jak dla mnie jeden z najpiękniejszych myśliwców lat 40-tych

[@max7218]

Nie prawda xd Mosquito był kwintesencja samolotu lat 40. i samolotu tłokowego ale każdy ma swój gust :)

[@horta78]

​@@max7218jeden i drugi są piękne 😁

[@damianponiedziaek7570]

@@max7218 przecież on jest brzydki jak noc

[@wojciechgrzybek4122]

Dzięki za materiał. Model "Jaskółki" stoi u mnie na półce

[@qwertyK-vx7st]

Polecam również materiał na podcast wojenne historie o tym samolocie.

[@Patryk-y3d]

Świetny kanał o lotnictwie ,ileż ja tu znalazłem cennych informacji o wielu interesujących mnie maszynach.

[@garrycooper9630]

Piekna maszyna, bardzo aerodynamiczna sylwetka , potezne uzbrojenie. Byl potencjał. Na szczęście wprowadzili go zbyt pozno i nie potrafili dopracowac jednostek napedowych. Kto wie, moze gdyby mieli wiecej czasu i dostęp do odpowiednich materiałów konstrukcyjnych, mógłby jeszcze namieszać w powietrzu.

[@arcadiologanoff5164]

Gdyby nie kwestia przerobienia go na bombowca wszedł by do uzbrojenia jakieś pół roku wcześniej co przekłada się na liczbę wyprodukowanych egzemplarzy co z kolei przekłada się na liczbę zestrzelony bombowców

[@kwestionariusz1]

​@@arcadiologanoff5164I tak nic to nie zmieniało jedna tylko fabryka Forda produkowała 650 B24 rocznie

[@arcadiologanoff5164]

Pierwszy komentarz wiadomo dlaczego. Mam nadzieję że poruszy pan redaktor sprawę czeskich myśliwców tej marki. Ponadto było takie duże państwo za naszym Bugiem które bardzo chciało te myśliwce produkować lecz nie było w stanie

[@Balszoi]

O czeskich już było ;)

[@Jaro-e1h]

Świetny obraz na koniec, jaskółka w tle komar. Pozdrawiam

[@arcadiologanoff5164]

O wielki zapomniałeś o thunderbolt. W końcu to on oprócz Mustanga stanowił podstawę osłony bombowców w nalotach na Niemcy od jesieni 44 roku

[@baltazargabka_]

Jak na razie to ty zapomniałeś o poprawnej polszczyźnie i jakiejkolwiek logice wypowiedzi.

[@marcinkmieciak5971]

Łapka w górę! Polecam! 👍

[@mateogala123]

Witaj. Musisz obowiazkowo zrobić na kanale play listę z wszystkimi samolotami z serii historia jednego mysliwca. Przewijanie się poprzez wszystkie twoje filmy troskę zajmuje. A naprawdę lubię ta serię. Playlista była by naprawdę fajnym ułatwienie. Pozdrawiam.

[@arcadiologanoff5164]

Oj panie redaktorze mimo że informacje przez pana mówione są mi znane to i tak uwielbiam je usłyszeć po raz kolejny. Umie pan jednak stopniować dynamikę dyskursu😁

[@krych110]

Niemcy to mieli pecha z tymi metalami ,spali na miedzi a ciągle jej brakowało. Wiem że autor uwielbia teorie spiskowe :) ale nie mogę się oprzeć ...pomyśleć tylko co by latało dając Niemaszkom tak z trzy lata względnego spokoju. DZIEKKI ZA MATERIAŁ

[@kwestionariusz1]

Nie tylko na miedzi dziś KGHM dostarcza metale rzadkie do produkcji silnikow odrzutowych wlaśnie. Poprostu nie mieli wtedy technologii zeby sie do tych złoży dostać🤷🏼‍♂️

[@krych110]

@@kwestionariusz1 Niestety tu sie z panem nie zgodzę ich geolodzy uparcie twierdzili że tam nic niema a niejaki geolog O. Eisentraut napisał o tym nawet prace doktorską,dla niemców nie było raczej bo nie można .A w takim przypadku ich technologia to by była ilość więzniów razy głębokość chodnika

[@kwestionariusz1]

​​​@@krych110Nie masz pojecia o geologii ferujac takie bzdury ze wiezniowie by rozkopali tak glebokie zloża miedzy Glogau a Leignitz doucz sie na jakiej glebokosci one sa i jakiej technologii trzeba bylo użyc aby sie tam "dokopac" pierwsze wydobycie rozpoczelo sie w latach 50tych. Skoro zatem twierdzisz ze niemiaszki mieli technologie to by ten geolog dokoratow nie pisał bo by te złoza znalazł.

[@krych110]

@@kwestionariusz1 Sam sobie teraz przeczysz mowiąc że by je znalazł a chwile temu mówiłeś że wiedzieli o nich skąd? szklana kula wróżki okultyzm Himllera ? no znawcą górnictwa nie jestem moze i by z 600 m wydobyli tę miedz, może nie , może mieli może nieposiadali technologi ale to nie ja opowiadam bzdury o tym że wiedzieli bo to napewno miejsca nie miało.

[@waldemarfabin3741]

Sylwetka fantastyczna. Całe szczęście, że nie wpłynął na wynik wojny.

[@arcadiologanoff5164]

Pompaż silników był bardzo znanym problemem. Ne zabronił to zrobić tym silnikom dużą karierę w Związku Radzieckim, gdzie napędzały chociażby mig-9 czy jak 15. ZTCP.. Mogę się mylić co do modelu samolotu.

[@arturmiscicki3033]

Pomijając hitlerowską otoczkę ; najpiękniejszy 🙂

[@arcadiologanoff5164]

@@arturmiscicki3033 i dobrze latał zgodnie ze stwierdzeniem jak coś jest ładne to dobrze będzie latać

[@arturmiscicki3033]

@@arcadiologanoff5164 Ponownie pomijając, że na dobrym silniku, to i wrota od stodoły polecą 😂

[@wojciechsmigielski8567]

Świetny materiał jak zwykle. Może o Tempeście mk5 poprosimy. Niedoceniany a groźny ptak.

[@klaxon8231]

Domyślam się że to co przeczytałeś na początku materiału o kolorystyce tych samolotów to cytat z jakiegoś pamiętnika germańskiego sołdata ale me-262 nigdy na sobie nie nosiły koloru ochry i oliwkowej zieleni choć z tym drugim kolorem można się poniekąd zgodzić. W początkowym okresie podczas badań prototypów były to 74 75 76 natomiast w późniejszym okresie 81 82 76 lub 82 83 76 czasem nawet 83 75 76 a niekiedy kolor materiału plus uszczelnienia na łączeniu paneli pokrycia i któraś z wersji kamuflażu z serii 81 82 83 i 76. Pozdrawiam

[@krzysztofk.6167]

Faktyczne Me 262 był przełomem jednak wtedy już Niemcy nie mieli materiałów by budować takie maszyny. Na nich jednak latali najlepsi piloci Rzeszy jednak ilość po stronie Aliantów nie mogła zmienić już wyników wojny w powietrzu.

[@arcadiologanoff5164]

Nie jest to prawda. Oprócz Adolfa galanda który był w pewnym okresie szefem odrzutowego Lotnictwa Żaden z Asów nie latał na odrzutowy myśliwcu. Przepraszam za błędy komentarz mówiony nie pisany

[@baltazargabka_]

@@arcadiologanoff5164 Co ty opowiadasz... Galland nie był szefem odrzutowego lotnictwa, tylko Inspektorem Lotnictwa Myśliwskiego. Nie było takiej funkcji jak "szef lotnictwa odrzutowego". Nie prawdą jest, że na odrzutowcach nie latali żadni asi. Latało ich wielu, i wielu z nich zrobiło 5 lub więcej zestrzeleń na Me 262. Mam wrażenie, że nie piszesz "mówionym językiem", tylko słabo znasz polski jak na trolla ruskiego przystało.

[@kwestionariusz1]

​@@arcadiologanoff5164XD aha bo Novotny wcale nie latal na jaskólce

[@krzysztofk.6167]

@@arcadiologanoff5164 Wg wiki wielu dobrych pilotów asów miało zestrzelenia na odrzutowcach np. Heinrich Ehrler.

[@arcadiologanoff5164]

W końcu... W 3/4 materiału usłyszałem o dodawaniu gazu...😁

[@HekoGCS]

me i mig miały raczej niewiele wspólnego, że sobą, może tylko pomysły na konstrukcje aerodynamiczne itp. a dobre silniki w migu oczywiście bez zakupu brytyjskich, długo by jeszcze nie powstały😎😁

[@arcadiologanoff5164]

1400 odrzutowych myśliwców kiedy my w 39 mieliśmy ich 172. O ile dobrze pamiętam.... A jak pamiętamy były to przestarzałe samoloty ze stałym podwoziem

[@kwestionariusz1]

W 1939 Niemcy mieli oblatanego FW-190 wiec z czym do ludzi.

[@goosehunter356]

Piekna maszyna ...Czy będzie coś o Hortenie Ho 229?Pozdrawiam i czekam na nowe materiały?💪

[@KS-ModelismoAviacionHobby]

hajnkle były lepszjsze...

[@jarosawpeka9407]

Jak można zaproponować to może jakiś program o pierwszym alianckim samolocie, a drugim samolocie odrzutowym drugiej wojny światowej Gloster G-41 "Meteor. Tam chyba były lepsze silniki ??

[@baltazargabka_]

Drugim odrzutowym myśliwce, a pierwszym alianckim był P-59 Airacomet, a nie Gloster Meteor

[@jarosawpeka9407]

@@baltazargabka_ Szanowny Panie tylko z tym że Gloster G41 Meteor był lepszy wszedł do produkcji, a maszyna Amerykańska o której Pan wspomniał była gorsza i nie weszła do szerszej eksploatacji . Z tego co pamiętam to ten myśliwiec angielski wszedł do eksploatacji w sierpniu 1944 r na którąś z eskadr RAF-u. Nad niebem niemieckim te maszyny pokazały się pod sam koniec wojny . Maszyna Amerykańska o której Pan wspomniał nie .

[@baltazargabka_]

@@jarosawpeka9407 "Szanowny Panie"... Ale pan nie pisał, który samolot lepszy, tylko który drugi... P-59 nie wszedł do eksploatacji na froncie, bo Amerykanie celowo nie wprowadzili żadnych odrzutowców łącznie z lepszym P-80, gdyż nie chcieli namnażać typów samolotów w sytuacji, w której los wojny i tak był już przesądzony. Żaden Meteor nigdy nie stoczył pojedynku z wrogim samolotem w czasie drugiej wojny światowej. Zaś podczas wojny w Korei, samoloty te były już wyraźnie przestarzałe.

[@jarosawpeka9407]

@@baltazargabka_ Szanowny Pan ma rację ja piszę to z pamięci. Nie jestem Dr historykiem nie mam dostępu do materiałów źródłowych które badam, wasze programy są dobre. Pamiętam tylko to co przeczytałem.

[@baltazargabka_]

@@jarosawpeka9407 Szanowny Panie, nic nie szkodzi. Ja zakładam tylko, że pasjonaci lotnictwa lubią o nim rozmawiać. Myślę, że zarówno film o Meteorze jak i Airacomecie byłby ciekawy. Pozdrawiam.

[@kwestionariusz1]

Aerodynamicznie Jaskolka byla dopracowana niestety dużym problemem byly niedopracowane silniki. No i pierwszy odrzutowy samolot operujący z DOLi

[@Lemiod]

Pozdrawiam..... :)

[@baltazargabka_]

Me 262 to fantastyczny temat dla miłośników techniki lotniczej. O tym jak była przełomowa ta konstrukcja można książki pisać. Niestety ostatnimi czasy w Polsce panuje moda na "bycie anty" i krytykę niemieckiej techniki wojskowej z tamtych czasów. Bardzo mocno pracują nad tym Bączyk i Bobrek na swoich kanałach. No ale cóż, jednemu książki, drugiemu snopki w polu układać. Co do silników ważna kwestia. Wady silników Jumo 004, czyli niska dynamika, ryzyko zapłonu lub zdławienia przy gwałtownych zmianach obrotów itd to nic innego jak charakterystyka ówczesnych napędów odrzutowych w ogóle. Jumo 004, a zatem też Me 262, i tak wypadał znacznie lepiej pod wym względem od swoich rywali z USA czy GB. W ZSRR prawdziwy silnik TURBO odrzutowy skonstruowano dopiero po wojnie kopiując silniki niemieckie. Przykładowo MiG-13 miał dodatkowy silnik tłokowy, który napędzał śmigło oraz sprężarkę silnika odrzutowego. Ale i tak kwestia w której Me 262 czy Me 163 wyprzedzał najbardziej konstrukcje innych krajów to aerodynamika. Długo by się rozpisywać...

[@kwestionariusz1]

Najbardziej aerodynamiką wyprzedzał Horten 229

[@baltazargabka_]

@@kwestionariusz1 Ciężko powiedzieć. Ho229 nie wszedł do produkcji, nie był w pełni oblatany i ciężko powiedzieć na ile w ogóle był udanym samolotem. Na tej samej zasadzie można powiedzieć, że najbardziej zaawansowany był Messerschmitt P.1101. Rozumiem, że układ latającego skrzydła robi wrażenie, ale samoloty o takim układzie oblatano także w USA jak i ZSRR przed wojną. Natomiast Me163 i Me262 były w pełni dopracowane, wdrożone do produkcji i wykazywały doskonałe właściwości w swoich kategoriach. Skośne płaty, samonośny kadłub w Schwalbe, układ bez usterzenia poziomego w Me163.

[@baltazargabka_]

@@pitripit4127O czym ty opowiadasz człowieku? Celowo zmyślasz dla złośliwości? Niemieccy inżynierowie i aerodynamicy organizowali kongresy nt. im.in. dużych prędkości i omawiali takie tematy w 1935 roku, kiedy w Polsce ciągle nie było pewności czy trzeba mieć myśliwiec z wciąganym podwoziem. Jaki "problem falowy" w Me163? Kiedy w 1947 roku Chuck Yeager jako pierwszy pokonywał barierę dźwięku jako pierwszy, pobijał rekord prędkości na Me163 z 1941 roku, który wynosił 1004km/h. Amerykanie i Brytyjczycy nie byli w stanie nawet myśląc o samolotach odrzutowych produkować ich ze skośnymi skrzydłami podczas wojny. Nawet P-38 posiadał profil skrzydła niedostosowany do swoich potencjalnych możliwości co skutkowało przesuwaniem się środka parcia przy dużych prędkościach co uniemożliwiało wychodzenie z nurkowania. Trzeba było się ratować improwizując dodatkowe klapy pod skrzydłami w połowie cięciwy.

[@baltazargabka_]

@@pitripit4127 O czym ty opowiadasz człowieku? Celowo zmyślasz dla złośliwości? Niemieccy inżynierowie i aerodynamicy organizowali kongresy nt. im.in. dużych prędkości i omawiali takie tematy w 1935 roku, kiedy w Polsce ciągle nie było pewności czy trzeba mieć myśliwiec z wciąganym podwoziem. Jaki "problem falowy" w Me163? Kiedy w 1947 roku Chuck Yeager jako pierwszy pokonywał barierę dźwięku jako pierwszy, pobijał rekord prędkości na Me163 z 1941 roku, który wynosił 1004km/h. Amerykanie i Brytyjczycy nie byli w stanie nawet myśląc o samolotach odrzutowych produkować ich ze skośnymi skrzydłami podczas wojny. Nawet P-38 posiadał profil skrzydła niedostosowany do swoich potencjalnych możliwości co skutkowało przesuwaniem się środka parcia przy dużych prędkościach co uniemożliwiało wychodzenie z nurkowania. Trzeba było się ratować improwizując dodatkowe klapy pod skrzydłami w połowie cięciwy.

[@max7218]

Amerykanie i Brytyjczycy prowadzili równoległe prace nad swoimi myśliwcami z innym typem sprężarki niż w ME-262 nie wprowadzali ich po prostu na front bo nie było takiej potrzeby. Więc do budowy F-86 Sabre przyczynił się tak średnio co innego ruscy którzy kopiowali co tylko się dało XD. Pozdrawiam.

[@marekm2561]

Tylko czemu startuje z wiatrem? 1,14 .

[@DANIELWILCZESKI]

👍👍👍👍👍👍

[@TheApokalipsa88]

W silniku jako starter był jak dobrze pamiętam silnik 2 suwowy

[@mattich.1778]

Najskuteczniejszym pilotem na ME-262 był wg dostępnych źròdel Oblt.Kurt Welter, ok 25 potwierdzonych zestrzeleń,głòwnie w nocy.

[@Rzymek85]

uwazano ze byl beznadziejnym mysliwcem do walki z innymi mysliwcami ze wzgledu na gowniane wlasciwosci balistyczne dzialek 30mm. Nawet dla bombowcow byl malo niebezpieczny statystycznie. Film o tym ma US WWII Bombers

[@baltazargabka_]

Ale Me262 nigdy nie powstawał z myślą o walce z innymi myśliwcami... Także Twoja wypowiedź nie ma sensu. Problemem nie byłaby nawet balistyka działek, tylko mała manewrowość. Do zwalczania bombowców nadawał się świetnie. W którym niby filmie "US WWII Bombers" tak powiedział?

[@arcadiologanoff5164]

Jeszcze jedno bez obejrzenia materiału. Bez fokę wolfów które osłaniają start i lądowanie me-262 nie mogłyby one funkcjonować ponieważ na tych częściach swojego lotu były bardzo łatwe do zestrzelenia. Dlaczego to już jest kwestia silnika a ja nie będę się tutaj na ten temat rozwijał

[@henyugly]

Piloci wszystkich samolotów bali się o start jeżeli nie mieli przewagi powietrznej. Ilu pilotów brytyjskich zostało zabitych podczas nalotów niemieckich na lotniska? O Pearl Harbour nie wspomnę. Start zawsze jest ryzykiem jeżeli mogą nadlecieć obce samoloty.

[@MarcinKrawiec-zx5lk]

Ogólnie zaje... samolot.

[@andrzejrad8327]

👍

[@krych110]

Tylko nadmienię co do kopiowania to zawsze ku Jakowi 25 sie bardziej skłanialem ale faktem jest że rypali z niemców wszystko jak leci

[@arcadiologanoff5164]

Rosjanie mieli plankton Amerykanie mieli von Brauna. Nic to nie zmieniło, a mig-15 miał silniki brytyjskie. Jak dobrze redaktor wie.

[@marcinchomontowicz1609]

Właściwie MiG15 w całości był kopią prototypu Focke-Wulf Ta 183 - autorstwa Kurta Tanka.A zastosowany silnik Klimowa RD45 to nic innego jak wierna kopia brytyjskiego Rollc-Royce Nene Mk.1. I taka to sowiecka myśl techniczna. Me262 nie miał nic wspólnego z MiG15. Poważne to nadużycie - jednyne co łączy te dwa samoloty to fakt że oba były samolotami odrzutowymi.

[@baltazargabka_]

@@marcinchomontowicz1609 Raczej nie chodzi o to, że MiG-15 był dosłowną kopią Me262 czy jakiegoś innego samolotu. Ale dzięki niemieckim samolotom Rosjanie bardzo mocno popchnęli swoją wiedzę o aerodynamice. Bez zetknięcia z niemiecką wiedzą, nie byliby w stanie skonstruować MiGa-15.

[@arcadiologanoff5164]

@@marcinchomontowicz1609 Przecież nie powiedziałem że my 262 miał coś wspólnego z mig-15. W Argentynie pan inżynier Kurt Tank zrobił swój samolot przerabiając Tea 183 o czym również dobrze wiem. Przepraszam za błędy komentarz jest umówiony a nie pisany

[@arcadiologanoff5164]

@@marcinchomontowicz1609 Zresztą silnik radziecki nie był kopią lecz produktem licencji którą dostali Rosjanie oficjalnie od Brytyjczyków za pieniądze

[@henyugly]

Jak już to Rosjanie mieli i mają kawior.

[@PunkinsSan]

Teraz do szczęścia potrzebuje tylko he 162 😊😊

[@PrinceAmy100]

F-86 był kopią MiG-15? (tudzież wzorowany)??? Całe życie dzisiaj myślałem, że jak to ruskie: wzorowali się na Amerykańcach! Zgadzam się, że Me-262 był pierwszy. Pozdro, subik leci.

[@julek150]

Przecież to dwa całkiem inne samoloty i żaden nie jest kopią czegokolwiek. Pracę nad nad maszyną która potem wyewoluowała w F-86 rozpoczęły się jeszcze w 1944r

[@PrinceAmy100]

Nie kopia, tylko wzorowanie się. Ruscy obmierzyli kształty F-86 i na podobny wzór zbudowali swojego MiGa To nie dziwne że nagle dwa bardzo podobnie wyglądające samoloty z różnych "światów" pojawiły się na niebie?@@julek150

[@robertjarzyna]

Super samolot gdyby miał silniki rolls royce ale nie miał i de fakto był tylko dobry w kronikach filmowych .

[@baltazargabka_]

Zaraz zlecą się rusofile od Bączyka i będą mówić, że kłamiesz Piotrze, bo przecież Bączyk mówił, że Me262 jest złym samolotem ;)

[@krystianszczepanskiiii]

oooo... co to za szwab? 😎

[@KS-ModelismoAviacionHobby]

nie szwab ino schwalbe... 🤪

[@baltazargabka_]

Krystian, wracaj do antify i lepiej nie wychodź ;)

[@krystianszczepanskiiii]

@@baltazargabka_ polecam odwiedziny u lekarza

[@KS-ModelismoAviacionHobby]

​@@krystianszczepanskiiii tu nawet to już nie pomoże 🤣

[@baltazargabka_]

szkoda, że na żywo nie jesteś taki wygadany

[@Tomasz_M]

Dziendoberek!

[@zenontomasiak9844]

SIEROTO NIE MASZ KOGO REKLAMOWAC TYLKO SZWABSKIE SAMOLOTY ILE CI ZAPLACILI

[@garrycooper9630]

Ale ty tak na serio czy to żart jakiś?

[@andrzejrad8327]

Ty zawsze taki głupi czy tylko dziś.

[@arcadiologanoff5164]

Odpowiem ci za redaktora kanału. Nie masz co powiedzieć to lepiej się zamknij i nie mów nic. Dla tych co Nie zrozumieli Powiem tak wypierdalaj

[@robertkaczmarski5466]

Nie pij tyle denaturatu

[@Balszoi]

Co ty Zenku pierwszego maja. Wczoraj był czeski L-39, przedwczoraj MiG-29, w sobotę polski Żubr, w piątek radziecki projekt, w czwartek japoński.

[@wladowlado-i3w]

DOBRA ROBOTA.........

[@MarioGon-y5r]

Fajny film

[@bartoszsieradzki7100]

😎👌

[@MoSDawidson]

Mogę dać laika, ale reklam oglądał nie będę.

[@stanbielecki3000]

Ok to daj laika a reklamy ja obejrzę 👍