Met de ELEKTRISCHE AUTO naar ITALIË op vakantie | ANWB Autotest

Frank heeft in de afgelopen jaren al heel wat elektrische auto's getest, en ook of je ermee op vakantie kan. Afgelopen winter is het gelukt om met een elektrische auto op wintersport te gaan. Nu gaat Frank testen of je ook op zomervakantie kan! Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ANWBKZbin
Vind je het leuk om na de video ook een blog hierover te lezen? Dat kan! Het bijpassende artikel vind je hier: www.anwb.nl/auto/nieuws/2021/...
In deze video:
00:00 - Introductie
00:15 - Een terugblik naar elektrisch rijden
02:02 - De voorbereiding
02:54 - De reis dag 1
06:28 - De reis dag 2
09:43 - Kun je zonder na te denken met de elektrische auto op vakantie?
#anwb #volkswagenid4 #zomervakantie
----------
De ANWB is een vereniging met ruim 4,7 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden.
----------
Website: bit.ly/2H21QNX
Facebook: bit.ly/ANWB_Facebook
Twitter: bit.ly/2U6fxPC
Instagram: bit.ly/2GI5gGg

[@ANWB]

Ben jij al een keer met een elektrische auto op zomervakantie geweest?

[@kinkymenwouter5551]

Nee, en zal ook nooit van mijn leven gebeuren

[@ArjanSchepers]

@@kinkymenwouter5551 Jij gaat nooit meer op vakantie met de auto?

[@Captain-Iglo]

Gewoon met het vliegtuig en dan lekker een motor huren ter plekke.

[@kinkymenwouter5551]

@@ArjanSchepers jawel, met een nieuwe benzine auto. Kosten 0 euro aan brandstof, de baas betaald. Gewoon lekker in 1 stuk doorrijden tot zuid-duitsland.

[@ArjanSchepers]

@@kinkymenwouter5551 Haha nou geniet er van zolang het kan zou ik zeggen!

[@arnold_2523]

Het Tesla supercharger netwerk is priceless, geen geplan, geen gedoe, altijd goedkoop overal in Europa laden met integratie vanuit de auto.

[@SiardHoutstra]

Wat een fantastische video, vermakelijk en humoristisch en toch ook informatief!

[@bladieblaat23]

ja, dat achterlijke opblaasding de hele tijd, wat ontzettend grappig hè, ik kom niet meer bij

[@yannickderoos8942]

Wauw, ik kijk veel reviews van autoblog, carwow en de anwb zelf bijvoorbeeld… maar deze is by far de allerbeste die ik gezien heb! Informatief en humor mooi samengebracht. En om dan een nieuw opblaasbeest te kopen prachtig!

[@ANWB]

Bedankt, Yannick. Dit vinden we heel leuk om te horen.

[@armandsimonis7992]

Bij dit soort trips is een Tesla, zeker een LR versie, als EV nog de grote baas. Ff naar het Gardameer rijd je dan echt zonder kopzorgen dankzij zowel de nog steeds beste range als hun eigen nog onovertroffen snellaadnetwerk.

[@PinballGeorgio]

Maar dan niet in het hoogseizoen. 2 uur wachten om te kunnen laden. Dan verlang ik terug naar mijn diesel die het in 1 keer redde op een tank. Drama, nooit meer. Uren wachten met zeurende kinderen. Vanaf nu vliegtuig en een huurauto ter plaatse.

[@muchomalo100]

Zonder kopzorgen? Als je in Duitsland rijd wil je toch wel even (lang) het rechter pedaaltje intrappen, althans ik dan. Maar dan kijk je toch wel zenuwachtig op je metertje.

[@TedvdParre]

@@PinballGeorgio 2 uur wachten om te laden? Rij met enige regelmaat in vakantie periode naar buitenland en nog nooit zoiets meegemaakt. Hoog sensatie verhaal van een ICE rijder

[@PinballGeorgio]

@@TedvdParre Ja, ik lul maar wat, want wat jij meemaakt geldt natuurlijk voor iedereen! 🙈🙈🙈

[@martijnvangammeren1868]

@@PinballGeorgio Heb ik een keer meegemaakt, één station wel te verstaan. Nadien een andere stop strategie en ik stond nooit meer in de rij. Even nadenken dus en kijken wat er gaande is. Als je telkens dezelfde stop maakt als alle anderen ben je niet zo slim bezig en dat hoeft dus ook niet.

[@michielbrumsen3408]

Erg leuk gemaakt, en heel informatief!

[@Yggdrasil42]

Mooi filmpje en informatief. Bedankt!

[@drfremdliebe]

Vorige week ruim 1500 km naar midden Italie volbeladen met het gezin en een fietsendrager. Heel fijn met de KIA EV6 met 460-480 echte range. Vijf keer laden, beetje voorbereiden en verder een heerlijk relaxate reis.

[@bartdevries6453]

Effe vraagje volgende keer 400 kilo mee nemen aan bagage dan is je gezin ook mee

[@unknownvinnumber]

4:46 nee, geen touchscreen dus haha! Leuke video verder!

[@alexandermenck6609]

Ja, veilig zonder touch.

[@gert.korthof]

Gefeliciteerd Fank: dit keer is er een Fastned station in beeld! (in plaats van Shell!). Leuk dat die dus ook in het buitenland zitten. De uitgebreide reclame voor de kwaliteiten van de ANWB routeplanner en wat hij allemaal kan, is oneerlijk ten opzichte van de routeplanners (chargemap,...) die al jaren eerder op de markt waren; dat was in een tijd dat de ANWB nogal moest lachen om die stomme elektrische auto. Maar verder: prima video!

[@tiesto1102]

Hahaha prima te doen… succes ermee!

[@krelis77]

Doe er in jullie planner een optie bij om alleen binnen de landsgrenzen te navigeren. Erg handig en wenselijk anno 2021 (corona-tijd). Verder mooie routeplanner 👏👍

[@rijmer]

Dit is waar alle conventionele autofrabrikanten vreselijk achterlopen! Ik rijd Tesla particulier en het grote voordeel is dan goedkoop superchargen in heel Europa! En dat zonder nadenken. Inpluggen laden en weer wegwezen. Niks met pasjes etc.. Laadfile? Niets van gemerkt afgelopen week naar Italië. Tesla is zoveel aan het bijbouwen geweldig! Destination charging nog een geweldige uitvinding van Tesla. KZbin staat vol met dit soort filmpjes waarvooral conventionele autobouwers het zwaar moeten verduren.

[@arjanschild3552]

Gewoon ABRP ( A Better Route Planner) gebruiken; Deze laat ook zien of laadpalen bezet zijn zodat je eerder of later moet laden. Alleen fossiele rijders maken zich druk om het laden, mensen die elektrisch rijden allang al niet meer.

[@ArendJanV]

Ik het zelf dit jaar gedaan en het werkt prima.

[@stevenboonk3350]

Écht een hele leuke video weer!! Top gedaan!!

[@user-il6yd6pe1m]

Where did you see such a cat that would care what mice say about it?

[@Giovanni1a]

Ik ben meermaals, da afgelopen 3 jaar, op vakantie geweest met mijn Tesla model 3. De navigatie (geoptimaliseerd met het eigen laadnetwerk) is zo goed dat je bij deze auto niet hoeft na te denken over waar te laden. Dat doet de auto prima zelf.

[@AreJilesenWeAreUX]

Leuke video!

[@HenkdeHooge]

Topvideo Frank

[@Medolino2009]

Hartelijk dank voor deze informatieve video. Zeer leuk gemaakt.

[@rinusvandenbogaard2398]

Zelf zou ik abrp gebruiken die vind ik wat beter als de anwb planner en je kan er meer mee zoals het weer instellen stekkers uit kiezen etc. Maar een leuke video, en ja met een ev is het naar het buitenland iets meer planning gevraagd. Maar je komt uitgerust op je vakantie bestemming aan.

[@OwGosHh]

haha de nissan leaf met de rapidgate, kwam er zelf ook achter toen we op weg waren naar Zwitserland ...

[@janseneenes]

Iedere keer weer erg leuke content! En nuttig ook met een EV op de parkeerplaats ;-)

[@RedBatteryHead]

Goed bericht. Jakkeren naar je bestemming is met een ICE ook niet nodig. Elke 2-3 uur ff laden met je EV is voor je alertheid ook veel gezonder. Overigens is met Ionity ook goed door Frankrijk te komen al. Gewoon met CCS.

[@batu7493]

Zeer leuke en informatieve video. Afgelopen zomer vanuit NL naar het Comomeer gereden (wel diesel) en om de 3 uur even stoppen, ongeveer 1000km heen. In NL volgegooid en 800km (40L tank) verder nog een x getankt en ik was er. Totale reisduur 11 uur. Vind voor zo een niet al te lange afstand een hotel overnachting een beetje te veel van het goede haha. Ik zou sowieso gek worden van 8-9x stoppen om te laden...

[@MrJanniemannieee]

Ik mis in sommige threads een meer genuanceerde blik. Persoonlijk vind ik de voordelen die elektrisch rijden biedt de extra reistijd op langere trips dik waard. Maar ik kan me goed voorstellen dat dit voor veel mensen(nog) niet zo is. Wel ben ik ervan overtuigd dat elektrisch de toekomst is. De laadtechniek, de infrastructuur maar ook accutechniek wordt steeds beter, daarmee worden de concessies die men in sommige gevallen nog moet maken behapbaarder of komen die op de lange termijn misschien wel helemaal te vervallen!

[@arjanbilderbeek2763]

Toverwoord is inderdaad Tesla. Rij al 7 jaar zonder er bij na te denken naar de vakantiebestemming in zowel de zomer als de winter. Tot aan Kroatië toe.

[@nielsdekker2875]

Jammer genoeg lever je bij tesla wel in op rijcomfort.

[@hermanstokbrood]

Laten we eerlijk zijn: je rijdt eigenlijk gewoon Tesla omdat het in de lease erg voordelig is en neem je de korte range maar voor lief.

[@inflatable2]

Een laadnetwerk voor slechts 1 automerk, ja dat is echt de toekomst..

[@hermanstokbrood]

@@inflatable2 Het is typisch Amerikaans: Apple heeft daar met zijn walled garden ook een handje van. Alleen als je Apple hebt kun je profiteren van naadloze integratie. Producten van derden worden bewust gefrustreerd/gesaboteerd.

[@Rob-ky1ob]

@@inflatable2 Tesla gaat zijn laadnetwerk openstellen voor andere automerken. In het begin heeft Tesla dit overigens ook voorgesteld aan andere automerken met EVs, die wilde echter niet meebetalen. Logisch dus dat Tesla initieel enkel voor Tesla rijders is. Maar dit gaat dus binnenkort veranderen.

[@armandsimonis7992]

Ik snap best dat de ANWB zijn eigen routeplanner promoot, maar objectief gezien is een die tot nu toe en waarschijnlijk nog een flinke tijd voor EV-rijders boven allen uitsteekt: A Better Routeplanner.

[@reiniernn9071]

Eerlijk gezegd gebruik ik (vooraf) chargemap om langs mijn route de geschikte snelladers op te zoeken. Controleren of ze daadwerkelijk werken kan via de sites van bv ionity, enbw, greenway, fastnet OF bij chargemap zelf als er een recente review bij staat. Chargemap wordt bijgehouden door gebruikers dus nieuwe laders kan je desnoods zelf toevoegen op die app/site. (Met verplicht lokatie foto bijleveren...erg handig want vaak staan die dingen aardig verstopt...zelfs bij Duitse raststattes staat er geen bewegwijzering naar de laders (maar wel naar waar je benzine kunt tanken met je personenwagen)

[@rikh8796]

@@reiniernn9071 Met A Better Route Planner kan je in de gesuggereerde route ook zien of en hoeveel laadpalen werken en beschikbaar zijn. Scheelt je veel gedoe. Apps als ChargeMap zijn vervolgens een goede toevoeging als extra controle.

[@leoverschuuren3647]

Leuke informatieve video. Geeft goed beeld wat je te wachten staat.

[@wgroentje1]

Leuke video

[@ANWB]

Bedankt voor het compliment, Wim! Heb je ook wel eens onze andere autotest video's bekeken?

[@wgroentje1]

@@ANWB ja natuurlijk zeker die met je collega de wat ouder ogende man met donker haar!Altijd lachen en een goed verslag.

[@Jupiter8Boy64]

Eindelijk een duidelijke uitleg/waarschuwing. Eén vraagje echter nog: hoe zit het met de totale kost voor al dat laden (in vergelijking met benzine/diesel tanken) ?

[@Danieldoomer]

Charging a Ev is very cheap on average especially in America where electricity is cheap usually it only cost a dozen euros at most and charging at home is even cheaper

[@jjonkie]

Model 3 SR+ met 5 personen en vouwwagen naar de Vogezen afgelopen jaar. Geen centje pijn. Dit jaar italie op de planning. Maar zonder Tesla zou ik het niet aandurven..

[@rubschen218]

Dan kunnen ze de routeplanner niet promoten he

[@annekecornee]

Wat was je range met vouwwagen erachter? T.o.v. zonder?

[@ronaldjanssen105]

@@annekecornee ; het verbruik van mijn Long Range Model 3 dual motor met vouwwagen is bij 110 km/u zo'n 210 Wh/km i.p.v. de standaard 170 Wh/km. Als er fietsen op de vouwwagen staan (4 mtb's in mijn geval) dan komt daar zo'n 25% bij. Dat is met het snelle laden van de tesla's niet zo'n probleem. Betreft een Trigano Odyssee trouwens. Ik vul op Abetterrouteplanner een referentieverbuik in van 290 Wh om zeker te zijn dat ik voldoende laad. Nog nooit stress gehad naar Frankrijk en Spanje (1500 km!).

[@chriskaldunski]

@@ronaldjanssen105 "21kWh/100 km ....... 17kWh/100km is veel duidelijker " bij 110 km/u en een 100 kWh batterij dan is het grof berekend elk 400 km opladen want leeg rijden doe je ook nooit met elk voertuig .......ik kan met mijn auto 1147 km ineens zonder tanken en dan heb ik nog 7 l over nog voor "meer" dan 100 km een diesel van 2 000 kg of 2 000 000 gram

[@donderbassie]

Kunnen jullie de links naar de eerdere elektrische trips in de description zetten?

[@Vayshen]

Ik vind dat best leuk hoor, een beetje plannen. Ik ben pas 34 maar een road trip plannen is al nostalgisch voor me. Volgend jaar mag ik een nieuwe Megane in ontvangst nemen en wil daarmee Europa gaan verkennen, Luxemburg en Zwitserland als eerst. We gaan het meemaken. Heb er hartstikke veel zin en vertrouwen in.

[@ANWB]

Wat een geweldige plannen! We wensen je alvast een hele fijne roadtrip.

[@moederdegans8201]

Mooi om te veten

[@pvdochtend]

Toevallig twee weken teruggekomen van de vakantie uit (Toscane (deel 1) en Gardameer (deel 2). Voor de reis gekeken naar ABRP maar ja. Tesla hé. Ik reed volledig op de superchargers van Tesla. Één was bijna vol (laden was iets langzamer) voor de rest alles leeg. Naast een top bereik dus ook een top netwerk. Zag bij de plaspauzes van de familie dat niet-tesla laders erg druk waren.

[@ralfsenden1634]

Hoe is het mogelijk dat je het aantal oplaad punten hebt verlaagd van 8 naar 5 stuks?

[@ton4000]

Hoe is het verbruik met filerijden? Bij, pak 'm beet, de Brennerpas?

[@fritsliefhebber7032]

Welke ev kan een caravan trekken van 1700 kg die betaalbaar is? En wat is dan de actieradius? Volgens mij is dat een ramp.. laat.mij maar op.lpg rijden..ook goedkoop en op geen stress van actieradius

[@JJ-J]

Wel een beetje jammer dat de voorschriften voor het plaatsen van de Duitse Milieusticker niet worden gevolgd. Aan de bijrijderskant onderaan zodat deze zo min mogelijk zicht wegneemt. Dat hadden ze bij de ANWB toch moeten weten. duitsemilieusticker.nl/milieusticker-duitsland-waar-plakken/ Daarnaast een beetje jammer van het plastic verbruik. Kan leuk bedoeld zijn maar hoort niet echt in deze tijd van bewustwording en milieu problematiek thuis.

[@Simon-dm8zv]

Dat is geen voorschrift. Dat die Nederlandse website vermeldt dat hij richts-onder hoort zegt niet zo veel. TÜV Duitsland zegt zelf dat het niet uitmaakt waar op de voorruit hij geplakt wordt.

[@EpicR_NL]

Leuke video weer. Ik ga over 3 weekjes met m'n Tesla Model 3 richting Italië. Voor het eerst zo ver weg, ik verwacht geen problemen met het supercharger netwerk. 🙂👍🏻 A better routeplanner is trouwens ook aan te bevelen als EV routeplanner

[@Simon-dm8zv]

Goeie tip!

[@Tjenok]

Een tip is om de Juicepass app te downloaden. De meeste laadpunten in Italië zijn van dat bedrijf. Even account aanmaken, CC of Paypal koppelen en je kan via de app de laadsessie starten.

[@EpicR_NL]

@@Tjenok Zou dat nodig zijn als je een travelcard hebt?

[@jjonkie]

@@Tjenok Goede tip, hopelijk binnenkort met de Model 3 naar het Gardameer, onderweg zal geen probleem zijn maar voor lokaal laden kan dit wel eens van pas komen.

[@joergarms1]

Leuke informatieve vlog. Alleen jammer dat de chauffeurs als ongure types worden afgeschilderd in de laatste minuten. Heel typerend.

[@citizenb1886]

Leuk gedaan! Kijk al uit naar 2022! Kunnen we al stemmen op welke auto? Misschien Porsche Taycan? ;)

[@lvermei]

Ik ben met onze ID.4 (zonder Panorama dak) ook dit voorjaar naar Toscane geweest. Inderdaad 2-3 laadstops per dag gecombineerd met een pauze (onderweg hotel). Echt geen problemen gehad. Zonder plannen kan inderdaad niet (is in ieder geval erg spannend) maar ik noem het voorpret. ABRP was onze (goede) gids, hopelijk maken jullie iets met dezelfde kwaliteit.

[@erwin7228]

Ik zou zeggen vreselijk! Hoe kun je nou in godsnaam genieten van je vakantie als Je zo vaak moet stoppen?! Btw: en dan nog gemiddeld een half uur ook . Nee, dit is gewoon drama!

[@ecehanbalkc6146]

Mag ik vragen waarom het relevant is dat je geen panoramadak hebt? Enige invloed op het rijbereik?

[@danylb9224]

Met mijn Hyuandai Kona electric ben ik helemaal naar Roemenie afgereisd(2500km).

[@Simon-dm8zv]

Kijk dat zijn de betere afstanden 👍🏻

[@gromit3315]

Waarom?

[@RedBatteryHead]

Netjes. Gewoon omdat het kan! 👍

[@rinusvandenbogaard2398]

@@imsendingsignals113 kona is een goede en een beter auto dan menig ice.

[@s0012823]

@@imsendingsignals113 hou je bek joh

[@johandewitt9911]

Electrisch rijden is waardeloos, bovendien is het veel milieuvervuilender dan een normale auto. De elektriciteit moet ook wrden opgewekt, dat kan niet alleen met zonnepanelen en windmolens. De batterijen produceren en afvoeren is zeer vervuilend. Maar dat neemt de ANWB niet mee!

[@Simon-dm8zv]

Nee Johan. Elektrisch rijden is altijd minder vervuilend. Ja, zelfs op grijze stroom.

[@kayz-art]

Inmiddels de ANWB app gedownload, maar die optie om een route te plannen inclusief laadstops? Nergens te vinden? Of ligt dat aan mij.... ?

[@BobHavertz]

Kan het kloppen dat ik niet meer de routeplanner naar google maps kan uploaden ?

[@stevenvanderheide2931]

De vraag is, kun je op vakantie??

[@flinkaflenkaflrsk]

Ben niet geheel eens met jullie uitkomst, er zijn genoeg netwerken waar je zonder zorgen terecht kan met snellader. Ionity is een goed netwerk en shell investeerd substantieel in laders bij hun pompen. Rijdt zelf sinds 2019 al ieder jaar op vakantie elektrisch zonder zorgen. Moet wel zeggen 1ste keer was wel even wennen en daarnaast is de gedachte anders, de auto laad snel op tot 80% dus soms is het sneller een extra korte stop te doen dan lang te wachten voor die laatste 10/15% in de accu te persen

[@franks4998]

In de video wordt geadviseerd om meerdere passen mee te nemen. Als ik op jullie site kijk, kun je al bij behoorlijk veel laadpalen laden. Welke laadpassen adviseren jullie om nog meer mee te nemen ?

[@usersb16]

Vorig jaar met Hyundai Ioniq naar Franse/zwitserse Jura geweest (800km), geen problemen gehad, laders waren werkend in Frankrijk. Dit jaar zou het nog beter moeten gaan met de forse toename van Ionity snelladers in Frankrijk. Voordeel van Ioniq, relatief kleine accu, dus weer redelijk snel vol en ook erg efficient in verbruik (11,3 kWh)

[@HenriZwols]

Een kleine batterij is geen voordeel. Een auto met een grote batterij is ook snel weer vol wanneer je net zoveel laadstops maakt als je met de Ioniq moet maken.

[@usersb16]

@@HenriZwols niet eens, een auto met grote batterij heeft als nadeel: duurder in aanschaf, meer gewicht, vaak bij grotere accu's ook nog eens een grotere auto (lees minder goed gestroomlijnd) alleen voor de Tesla model 3 gaat dit niet op. Andere auto's met grotere accu gaat het verbruik eerder richting de 20 kWh dan naar de 10. Grotere accu verbruikt dus ook meer stroom en dus ook duurder in verbruik (nog een nadeel). Alle andere auto's met grotere accu moeten dus even vaak stoppen dan een kleine accu omdat deze vaak onzuinig zijn.

[@ArjanvanLuijk]

Leuke video! Je zou nog een laadstop kunnen besparen door niet die opblaas flamingo/eenhoorn uit je raam te hangen tijdens het rijden, dat is natuurlijk funest voor je actieradius. ;-)

[@HenriZwols]

Gun dat beest ook een mooie vakantierit.

[@Vanhool5941]

Ben vorig jaar met Tesla 3 SR+ naar Oekraine geweest vanuit Belgie. Duitsland en Polen was met Superchargenetwerk een no brainer, Oekraine vroeg om een voorafgaande planning, maar alleen omdat het EV rijden daar nog ik de kinderschoenen staat. We gaan dit jaar terug naar Oekraine.

[@oebydoeby]

Net weer een euro trip afgerond van ruim 3000km. Maar idd wel in een Tesla. Ik kijk echt niet meer naar de route. En idd niet van die bejaarde snelheden. Die 250kw laders nu van Tesla zijn nu helemaal lekker.

[@johandewitt9911]

Wat is er mis jet truckers?

[@phof7435]

Leuke video. Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar het verbruik van een klasse Id.4 als je in Zwitserland door de heuvels rijdt. En hoe het laadnetwerk in Italië is. Kunnen jullie dat antwoorden?

[@ANWB]

In de video zie je op precies 10.00 minuten het gemiddelde verbruik tijdens onze reis (nl. 18,2 kWh per 100 kilometer). Het laadnetwerk in Italië is duidelijk nog in ontwikkeling: bij het passeren van de Zwitserse grens hadden we qua laadstops opeens heel wat minder te kiezen! ^FB

[@sanderf.4778]

@@ANWB Dat is een heel net verbruik volgens mij. Dacht dat de ID.4's zo rond de 20 kWh per 100 kilometer deden.

[@henryrooyakkers8510]

500 km ver volgens de fabrikant minus 20 % ( WLTB) is dus 400 km netto ? Dan zou je toch niet voor 1200 km zo vaak hoeven te laden ?

[@douweveenstra57]

Leuke video... Kun je zien wat voor sprongen het electrisch rijden maakt.

[@Heimatliebe74]

Ver-schrik-ke-lijk! Geef mij m'n 15 jaar oude Volvo S60 2.5T maar. Daarmee ben ik binnen 12 uur aan het Garda meer. En dat zonder overnachting.

[@ANWB]

Dat kan natuurlijk ook, Niels! Hoelang heb je je trouwe Volvo al?

[@paulsars]

Interessante video. Informatief was het zeker. Ik snap alleen het hele idee niet? Je wilt weten of je zonder te plannen op vakantie kan met een EV, maar dan plan je alsnog alles via een routeplanner (wat reclame is) en dan zeg je erna dat het dus niet kan. Wat is dan het verschil met dezelfde video maken als 2010, 2017 en 2018. Ik zou zeggen, maak dan ook echt de video om zonder te plannen te gaan!

[@bertsteenbergen6729]

Leuke video, maar het valt mij op dat je begint te laden met nog een hoge batterij-vulgraad, dat is niet echt heel efficiënt. Ik wil niet lullig doen maar volgens mij is A Better Route Planner een stuk beter in het gebruik

[@bert2034]

Het aantal genoemde laadpunten komt niet overeen met onze ervaring. We zijn twee weken geleden met twee personen en veel bagage naar Oostenrijk gereden. Met een 100% accu vertrokken en onderweg 2x geladen, waarvan 1x tot 100% bij het hotel. Totaal 1000 km, maar we reden gemiddeld 100 km per uur. Terugweg vanaf het F1 circuit 2x een halfuur en 1x een kwartier geladen voor 1100 km. Veel hangt af van je gemiddelde snelheid. Tip: op zondag door Duitsland rijden is een verademing. Geen vrachtverkeer, waardoor 100 km per uur prettig rijdt. Met vrachtverkeer moet je toch regelmatig je snelheid wat verhogen om wat sneller in te kunnen halen. Tot slot: de routeplanner van de ID.4 geeft keurig aan waar je kunt/moet opkade.

[@franktimmerman9642]

Ik rij zeker 4x per jaar naar Oostenrijk, Engeland, Italië, Monaco etc. Rij geruist 800 a 1000km per dag met de Kona

[@Simon-dm8zv]

Kijk, dat zijn de betere cijfers. Iedereen denkt maar in actieradii, maar het gaat er uiteindelijk gewoon om hoeveel km je op een dagje af kan leggen. En zoals jij al laat zien, dat is ongeveer even veel als de meeste mensen in een benzineauto doen. En al helemaal op vakantie.

[@traxions]

Wat een gedoe, voorlopig maar gewoon benzine of diesel. 5 minuten tanken en minimaal 800 km actieradius. Plug-in Hybride is ook een mooi alternatief

[@RedBatteryHead]

Nee dat zijn ze niet. Zonder laden zijn ze smeriger dan een gewone ICE. En onnodig complex. Het zijn compliance wagens. Geen oplossing.

[@gromit3315]

@@RedBatteryHead Het hele ev verhaal is een doodlopend straatje. De voornaamste reden om electrisch te gaan rijden blijkt voor maar liefst 87% van de bezitters het ‘cadeautje’ van de overheid te zijn. Niet het milieu of het rendement. Dat bleek uit een bevraging door Marsden Analitics, een gerenomeerd studiebureau in Nebraska, VS. Maar dat sprookje blijft uiteraard niet duren. Nu nog even als een lokmiddel om zoveel mogelijk mensen aan een ev te krijgen. Electrische energie is in de voorbije jaren drie keer duurder geworden en als de vraag stijgt, dan ook de prijs. Eco en groen is altijd duurder, draai of keer zo veel je wil. Wie zich toch aan het avontuur wil wagen wacht best nog een jaar of vijf, zes. In het beste geval. Want nu lijkt het alsof men het warme water opnieuw heeft uitgevonden, maar het is als een laagje goud om oud ijzer. En dát is waar mensen zich massaal op blind staren. Dát is het grote nep. Heel wat mensen worden nu eenmaal graag bedrogen.

[@RedBatteryHead]

@@gromit3315 je zit er Héél ver naast. Er zijn ook al heel veel privé EV rijders. Alleen al de besparing op al je kosten is een goede reden als je het al niet voor het milieu wil doen. En iedere zakelijke rijder die zorgt straks voor de occasions waar jij ook naar gaat kijken straks. Volg de EU maatregelen. Dan zie je dat ICE doodloopt. Niet de EV. Veel steden mag je nu al niet eens naar centrum met een ICE. Dus je moet jezelf beter informeren en geen FUD lezen.

[@gromit3315]

@@RedBatteryHead Een besparing op je kosten... als het je nu al een arm en een been kost om te blijven rijden doe je beter de auto van de hand en kies je beter voor het openbaar vervoer want niks wordt goedkoper, hoor. En dat je met een oudere ice de stad niet meer in mag, so what? Lastig als je er woont, maar wie woont er in de stad? Jongere mensen die liever een e-step nemen en weinig of niks met auto’s hebben en hun boodschappen laat je aan huis leveren, met zowaar een electrisch bestelwagentje!

[@RedBatteryHead]

@@gromit3315 het gaat om wat jij aanhaalt. Niet steeds van onderwerp afwijken. En FYI de meeste mensen wonen in steden.

[@a.d8063]

Het enigste voordeel wat ik hier aan zie is dat het voor de verkeersveiligheid stukken beter is. Aangezien je op deze manier dus verplicht wordt om even te stoppen en je rust te nemen.

[@Simon-dm8zv]

Enige voordeel? Wat denk je van de lage uitstoot en het hoge rijcomfort?

[@piraat070]

En met autopilot kan je in de toekomst zelfs een dutje doen achter het stuur wat is technologie toch mooi.

[@a.d8063]

@@Simon-dm8zv tuurlijk zijn dat ook voordelen. Maar ik geniet nog teveel van geluid van dikkere auto. Maar ik denk dat het op verkeersveiligheid gewoon echt een goede stap is je wordt als ware verplicht te stoppen nu. Met brandstof auto's rijden de meeste mensen gewoon in een ruk door op een tankstopje van 5 min na

[@martijnvangammeren1868]

@@a.d8063 Geluid, kan een ding zijn ja. Maar als je op de weg kijkt is 97% niet spannend te noemen. Afhankelijk waar je woont. In Monaco ligt dat percentage iets anders bijvoorbeeld. Die stops maakte ik al maar het is goed als anderen dat ook deden. 10 jaar geleden waren er mensen die rustig vertelden dat ze hun kinderen drogeerden zodat ze in een stuk naar zuid Frankrijk konden rijden zonder gestoord te worden. Terwijl ze anders nooit lange auto ritten deden, max 10km per dag. zeer triest te noemen. Overvolle laadstops heb ik ok nog amper gezien. Maar bedrijven zetten erop in om grotere stations te bouwen zoals bijvoorbeeld in het UK het Gridserve forecourt. In Duitsland zijn ze met iets soortgelijks bezig en dat zal wel de toekomst worden van de huidige parkings langs de grote wegen in Europa.

[@Poldermansam]

8:03 😭

[@purgie]

Waarom zijn die routeplanners niet geschikt voor Android en Apple car play..?

[@JesseHouwing]

Google stond lang niet toe dat andere apps de route mochten plannen. Dat is sinds kort opgeheven, maar er worden wel heel strenge eisen gesteld aan die apps omdat de aanname is dat je ze tijdens de reis zal bedienen.

[@purgie]

@@JesseHouwing Snap ik, en google wil natuurlijk het liefst dat je zijn eigen google.maps worden gebruikt...

[@BendeVette]

Leuk reclamefilmpje voor de ANWB. Jammer alleen dat ze hiervoor een VW hebben gepakt, een van de minder geschikte EV's voor deze reis. En de conclusie geldt dan ook voor deze VW en niet voor een betere EV.

[@Jupiter8Boy64]

Je kan gewoon een adapter kopen als je in Frankrijk wil laden, toch?

[@MasterJaap]

Kan de ANWB hier geen app voor maken?

[@eefregelneef2956]

Dat snel laden is een killer voor die elektro tractoren.

[@bwemlie]

Heb je mee gemaakt dat alle snelladers vol waren onderweg?

[@lucasrem]

Je Tesla weet hoe druk het is, hij kan een route en snelheid afdwingen

[@sebastianmollet8209]

Doe zelfde test maar dan met een caravan er achter daar ben ik wel eens benieuwd naar ?

[@ANWB]

Doen we misschien volgende zomer. Groet!

[@Jarisky147]

Een informatieve video met toch de nodige humor. Top! Alleen als ik alle nadelen nog steeds hoor weegt het toch niet op tegen de voordelen van mijn v40 D2. Net terug van een 1300km lange reis. verbruik van 1 op 20 en 12,5 uur onderweg met maar 1 tankstop. En is snelladen niet in sommige gevallen heel duur?

[@Simon-dm8zv]

Ja, snelladen is vaak duur maar dat maakt niks uit want het overgrote deel van het jaar rijd je heel goedkoop.

[@BartvandeMosselaar]

snelladen is vaak duurder, die extra hotel overnachting, uit eten mag je ook bij de rekening bij tellen. 1500km op een dag is prima mogelijk met een benzine/diesel auto, dat ga je simpelweg niet redden met een EV. Ik had dan ook graag gezien dat ze deze test hadden uitgevoerd met een benzine/diesel en met een EV, en dan de totale kosten vergelijken, reistijd, alles bij elkaar.

[@Simon-dm8zv]

@@BartvandeMosselaar Fatsoenlijke EV’s doen 1000 km in minder dan 11 uur. De gemiddelde vakantieganger doet dat niet eens in een benzineauto.

[@RedBatteryHead]

@@BartvandeMosselaar 1500 op een dag rijden is sowieso niet gezond. Lekker verantwoord ook met je gezin in de wagen. Heb 1x zo veel op een dag gereden. Daarna nooit meer. Veel fijner om het in 2 dagen te doen. Vonden de kinderen ook. Vakantie begint bij de voordeur hier.

[@Jarisky147]

@@RedBatteryHead Ik denk dat het ook een beetje van auto tot auto afhangt. In een Volvo v90 zal de reis veel minder vermoeiend zijn dan in mijn v40. betere stoelen, beter geluidscomfort, ....

[@gullepomp]

De accu blijft altijd een probleem net als een kleine tank. Een grote tank en diesel is fijn voor vakantie. Met Lpg door Scandinavië is ook geen pretje. De autofabrikanten moeten meer in de accu steken, ik koop de auto voor die ene keer per jaar dat ik iets geks doe, net als de grote van mijn wasmachine daar wil ik ook mijn dekbed in kunnen doen.

[@timoofr8709]

Het is Ferry de roze flamingo!

[@alexvandijk8930]

Leuk ,met alleen een opblaas flamingo als bagage,nu dezelfde test,met 40 a 50 kilo bagage en een gezin. Airco aan en files...... Of een trekhaak ,caravan,gezin en dan 60 kilo bagage,airco aan en files. Maar ik denk dat ik de uitkomst wel weet.

[@LogiForce86]

Laad stops... 3 uur. Mwah, is dat niet gewoon even de korte pauzes tussendoor zodat je in een keer door kan kachelen? 🤔 Slapende truckers... eng?! Wat voor watje ben jij? Ze bijten echt niet hoor. 😂

[@mootjehasbali8096]

"snelladen" 8 stops met 3 uur extra tijd. of twee stops van max 10 min met een diesel.

[@mootjehasbali8096]

klopt dit? maximum batterij 77.0 kWh. (Volkswagen ID.4 1st ev database) laat staan dat je elke keer 70kwh moet "tanken" gemiddeld 60cent per kwh snellader (google) = 42 euro. 42 euro per lading? klopt dit. want 42x8 = 336 euro enkele reis naar gardameer te gaan?

[@Simon-dm8zv]

@@mootjehasbali8096 Dit klopt niet. De ID.4 verbruikt volgens EV Database 0,18 kWh per kilometer. De totale afstand is 1200 km, dus in totaal is er 216 kWh aan energie benodigd. Er van uitgaande dat je thuis met een volle en goedkope accu bent vertrokken kan er 77 kWh vanaf getrokken worden. Dan houdt je 139 kWh over die je onderweg moet bijladen. 139 kWh * €0,6 = zo'n €80 aan snellaadkosten. Met de huidige dieselprijzen kom je vermoedelijk ook op een dergelijk bedrag uit.

[@mdesmet9111]

Persoonlijk doe ik ook met een ICE auto geen trip van 1200km zonder na te denken. Zeker met kinderen erbij komt er wel wat planning bij kijken.

[@annekecornee]

Klopt als een bus. Sterker nog, het plannen vind ik een leuk aspect van de voorpret.

[@lucasrem]

@@annekecornee UCE naar Düsseldorf, iets langer dan een uurtje, met 4 uur in Swiss

[@koenc9806]

Het is natuurlijk wel zo dat een gemiddeld gezin dat op vakantie vertrekt meer dan enkel een opblaasbare flamingo meeneemt. In vakantie-configuratie is er doorgaans ook een echtgenote, een paar pubers op de achterbank, een volgeladen koffer, en dikwijls een stel fietsen, een campingwagen, een caravan en/of minstens een lijkkist-bagagekoffer op het dak.

[@Simon-dm8zv]

Bagage aan de binnenzijde van de auto maakt maar weinig verschil. Dingen die de lucht- en / of rolweerstand negatief beinvloeden zoals dakkoffers en caravans zijn uiteraard een ander verhaal.

[@SuperWolffie]

Wat niet helemaal duidelijk is of Frank overal rond de 100 heeft gereden of de meer gebruikelijke 120/130 in het buitenland. Dat scheelt natuurlijk wel een portie stroom. En hoe heerlijk is het om een beetje door te kachelen....

[@Jethz]

Baden in Baden Baden en natuurlijk ook ...eten.

[@alexanderhutse4340]

Interessant ik zal deze zomer voor het eerst elektrisch rijden van Brussel naar Rabat (Marokko) benieuwd hoe mijn ervaring zal zijn. Vorig jaar met een diesel gedaan met een nachtje slapen. (2800km)

[@ANWB]

We wensen je alvast veel succes op je avontuur naar Rabat. Aarzel niet om ons tegen die tijd een update te geven! 😄

[@alexanderhutse4340]

@@ANWB bedankt. Zal in zeker doen. Denk wel met de info die ik heb via jullie video’s en internet dat het een hele uitdaging zal zijn. Zeker met de 20-80 regel (60%) van de batterij … wat maakt dat 1400 km per dag toch behoorlijk wat tijd zal vragen. We zien wel voordeel is vakantie.

[@alexanderhutse4340]

@@ANWB en het doolhof aan verschillende laadpassen maakt me beetje zorgen.

[@jeroenaarts152]

Dan moet je er een hele lange stekker vooor hebben

[@MerlijnBt]

Nu al 3x naar zuid-frankrijk gereden met de Tesla Model 3 en ik kan daarbij antwoorden op de vraag, kun je zonder nadenken op vakantie met een electrische auto? Met een Tesla is het antwoord: JA. Het is echt kinderlijk eenvoudig zelfs. Stekker erin elke 3 uur en even een sanitaire pitstop en een broodje en weer lekker door. Ontspannender kun je bijna niet reizen.

[@demafklappers]

Doe mij maar een brandstofauto, 800km op een tank, op elke hoek een tankstation te vinden, binnen 5 minuten je tank van leeg helemaal voltanken, geen zorgen over het vinden van een laadpaal, of je laadpas wel werkt en laadstekkers die niet passen.

[@martijnvangammeren1868]

Totaal geen problemen mee gehad. Stoppen doe je toch eerder om de 200-250km met kinderen achterin, als je al zover komt. Nooit geen probleem gehad met niet werkende laadpas, eerst Leaf, nu Tesla. Gewoon bestemming invoeren en rijden :)

[@ronb.6945]

We gaan op vakantie en nemen mee: een opblaasflamingo. En nu volbepakt met het gezin.

[@Simon-dm8zv]

Maakt weinig verschil.

[@TimBrownie]

Wat zijn de laadpasjes/apps die je bij zou moeten hebben als je op EV vakantie gaat naar Italie? Jullie vertellen er kort over en laten een pas van plugsurfing en ANWB zien. Is dit dan al voldoende?

[@ANWB]

We hebben hier toevallig een heel handig artikel over op onze website: bit.ly/40sqH3s. Zo ga je helemaal voorbereid op vakantie naar Italië. 😊

[@KnowArt]

"met een elektrische auto" is allicht in deze tijd nog een te brede uitspraak aangezien er nog heel veel verschil is tussen de merken

[@poesjewoef34]

Super leuk filmpje en goed gemaakt maar ook even een vraag die reis die jij hebt ge maakt al je die dus met je gezin doet dus 4 mensen en nog wat kg aan spullen er bij hoe vaak is het dan stoppen om te laden

[@martijnvangammeren1868]

Dat valt mee, ja het heeft iets invloed maar als je gewoon rijdt zul je niet echt een extra stop moeten maken. Althans in mijn ervaring toch niet.

[@KTM1290Super_Adventure_s]

Doe er even een caravan achter. leuke video

[@ANWB]

Dát is weer een ander verhaal. Dankjewel voor het compliment!

[@peterducodil9890]

Heeft een belgische krant gedaan bij wijze van test …auto s die pakweg 1500 kg mogen trekken elektrisch ,zijn dun gezaaid en prijzig,vanaf 70 a 80 mille.De range halveert gewoon terwijl een verbrandingsmotor slecht 10 a 15% meer verbruikt bij identieke test.Dan lag de airco nog niet aan.Men reed naar zuid Frankrijk vanuit België,zo n 1000 a 1100 km en heeft 10 x moeten laden en telkenmale moest men de caravan afpikken om op te laden.Blijkbaar zijn laadplaatsen niet ingericht om langere slepen te ontvangen.Wanneer verbrandingsmotoren echt verboden worden en wij verplicht worden in zo n elektrisch hok te kruipen vrees ik dat de Nederlanders,die bij uitstek caravantrekkers zijn,allen naar de Nederlandse of Belgische kust zullen mogen gaan of heeeel veeel tijd en stress zullen moeten trotseren om pakweg Frankrijk nog te ontdekken…jammerlijke ontwikkelingen

[@martijn1800]

Leuke video! Zo zie je maar weer dat het eigenlijk toch allemaal net niet werkt. En dan in Frankrijk zulke problemen hebben met het netwerk. Laat staan dat als de overige 97% van de Nederlanders ook nog elektrisch gaat rijden...

[@ANWB]

Leuk dat je hebt gekeken, Martijn! Bedankt voor het mooie compliment.

[@Leon753951]

Ik rij best vaak verder weg met de Tesla Model 3 LR. Nooit maar dan echt nooit plan ik mijn route vooruit. Gewoon navigatie volgen en bijna elk tankstation heeft tegenwoordig snellaadstations. Oostenrijk, Duitsland, Frankrijk en Italië nooit loop je tegen problemen aan. Behalve in België (Wallonië) is het altijd drama. Maar daar kom ik ook bijna nooit.

[@ANWB]

Dat is fijn om te horen!

[@mtghv105]

Het blijft bijzonder dat VW (weet niet hoe het bij andere merken zit) niet in staat is geweest een goede routeplanner met laadmogelijkheden te ontwikkelen. Met de id.4 naar Frankrijk is geen probleem maar je moet wel externe apps (abrp) gebruiken om van snellader naar snellader te reizen. Deze apps hebben geen inzicht in actuele verbruik dus je bent non stop aan het puzzelen en in de app de actuele batterij status aan het bijwerken. Dit heeft Tesla toch een stuk beter voor elkaar.

[@rikh8796]

Tesla heeft eigen laadnetwerk én is een softwarebedrijf dat auto’s maakt. Met die verticale integratie is dat véél makkelijker te realiseren. VW heeft te maken met verschillende laadnetwerken en is een autobedrijf dat nu ineens veel meer software moet maken. In een paar jaar tijd. Terwijl hier nog geen standaarden of onderlinge afspraken voor zijn. Aan de andere kant van de oceaan zie je dat Electrify America het laden wat makkelijker heeft gemaakt. Mits ze dit eerst een paar maanden met de fabrikant hebben afgestemd. Dus ja, jammer dat VW dit nog niet heeft, maar “duh” uiteraard nu nog niet. Dit geldt ook voor alle andere merken, inclusief Volvo met de ingebouwde Google Android Automotive. Tot die tijd maar gewoon ABRP gebruiken 🙂

[@mtghv105]

@@rikh8796 begrijp dat Tesla eigen laders heeft. Maar vw / andere merken kunnen toch ook gewoon tankstations voor fossiele brandstoffen integreren. Zijn ze ook geen eigenaar van. Ook andere (vaak onzinnige) zaken zijn opgenomen in de navigatie. Volgens mij is vw ook mede eigenaar van Ionity dus dat zou helemaal een no brainer moeten zijn om te integreren.

[@rikh8796]

@@mtghv105 oh daar ben ik het absoluut mee eens. Ionity integratie zou voor partijen als VW inderdaad een no brainer zijn. Ik geef enkel een verklaring waarom dit er nog niet is: VW is van oudsher geen softwarebedrijf. Het infotainment van vrijwel alle automerken is al decennia absoluut bedroevend, wat de raison d’être is van Apple CarPlay en Android Auto. Nu wordt er bij EVs door een consument ineens veel meer van het infotainment verwacht. Bereik is een dingetje, dus een route moet makkelijk gepland worden én je moet rekening houden met verschillende laadnetwerken. Diezelfde laadnetwerken zijn ook nog in aanbouw. Dus ja, het kan zéker veel beter, maar voor partijen als VW gaat het niet alleen meer om een andere soort auto maken, maar ook om binnen de organisatie stappen te zetten op het gebied van hoe om te gaan met software. Dat kost tijd 😉

[@tmjaspers]

Als Frank nu ook in vakantie TIJD op reis was gegaan, dan was de reis waarschijnlijk wel iets moeizamer geweest i.v.m. bezette laadpalen. Wat dat betreft moeten er nog wel stappen gemaakt worden.

[@martijnvangammeren1868]

Zelden meegemaakt in vakantie tijd. Zowel Leaf als Tesla.

[@sie3015]

Echter is de vraag, of het aantal laadpunten evenredig zal toenemen met het aantal elektrische voertuigen.

[@RedBatteryHead]

Tuurlijk. Breidt steeds verder uit. In Parijs is zelf een heel tankstation verdwenen en vervangen voor HPC

[@gromit3315]

Een nog betere vraag zou zijn: zal de productie van electriciteit evenredig toenemen met het aantal laadpalen. Er zijn nu al landen die extra electriciteit moeten aankopen in het buitenland. Stroomtekort in de wintermaanden, en dat nog met een te verwaarlozen aantal ev’s op de weg. En laadstations? Ja, geen probleem. Maar wordt straks wel drummen als de ev’s die thuis of op het werk geen laadvoorzieningen hebben allemaal naar die stations moeten. Misschien een goed idee om een stroomnet over de wegen te spannen zoals bij de botsauto’s op de kermis en de auto’s van een pantograaf voorzien. Jaja, het gaat nog gezellig worden.

[@RedBatteryHead]

@@gromit3315 dat is totaal niet waar. Er blijft voor elke liter benzine die je niet gebruikt al 1,5kWh over. Pas als iedereen EV rijdt een tegelijk laadt is er 20% meer verbruik. Dat is tegen 15 jaar pas aan de orde. En dan nog op piektijden. Ga geen FUD verspreiden.

[@GerbenWulff]

Nee. Een laadpalenboer als FastNed heeft nu nog meer verlies dan omzet. Het aantal voertuigen per laadpaal moet flink toenemen wil snelladen ooit rendabel worden aangeboden.

[@RedBatteryHead]

@@GerbenWulff dat komt omdat ze al meer dan 10 jaar investeren. En tussendoor dwars gezeten zijn om op A1 locaties te mogen starten. Daardoor meer kosten gehad dan de huidige tankstations die er zomaar palen bij mogen zetten. ...iets met fossiele lobby...

[@martinhoogenraad4527]

Ik rij regelmatig door Europa met mijn Model 3, veel naar Oostenrijk, Frankrijk, altijd met de eigen palen van Tesla die beduidend sneller laden dan de 100kW van deze ID4, de meeste stations laden minimaal 145kW uur en dat resulteert in stops van 15 a 20 minuten per dik 200 km. Dat komt volledig overeen met de stops die ik in het verleden met mijn diesel maakte. Als die bonte verhalen van mensen die op 1 tank naar Italie rijden en dan doen alsof ze nooit stoppen: prima hoor, maar volledig onverantwoord. Advies is altijd geweest om elke 2 a 2,5 uur 20 minuten te stoppen. Als je dat altijd al hebt aangehouden, maakt het niet meer uit of je met een diesel of een EV onderweg bent, uiteraard heb ik het dan over Tesla met het eigen netwerk en niet over de andere merken die niet snel kunnen laden. Die keuze moet je bij aanschaf terdege afwegen. Bovendien blijft 1 aspect in deze Video ernstig onderbelicht en dat zijn de kosten. Ik betaal door heel Europa een tarief van 24 a 25 cent/kWh. Doe dat maar eens met een Ionity lader zonder betaalde abbo. Dan betaal je geloof ik 80 cent en da’s duurder per km dan een benzine auto, absolute uitzuigers. Er zijn dus belangrijke redenen om een Tesla te overwegen boven de andere merken, de laad infra is daarvan een zeer wezenlijk onderdeel.

[@martijnvangammeren1868]

Met Tesla is het inderdaad heerlijk rijden op lange afstanden. Maar ook met de EQC vond ik het geen probleem. Maar zoals je zegt wij hielden zo'n stop routine al aan voordat we kinderen en ev hadden. Die weten dat ze genoeg beweging krijgen op reis. En soms houden we het zelfs voor gezien met een 600-700km per dag. Lekker eind van de dag bij een hotel voor een overnachting en lekker zwemmen, nog iets doen om de volgende dag dat laatste stukje te doen.

[@anthony0536]

Hoe zit het buiten Europa?

[@rikh8796]

Vliegen of ICE. Er zijn daar waarschijnlijk bedroevend weinig laadpalen.