MG4 Standard - El urbanita con la mejor relación calidad/precio

[@anherter01]

Me ha sorprendido todo lo que tiene para ser la versión básica. El menú está bastante bien conseguido. Como bien dices, un coche para tener muy en cuenta. Gracias por tus vídeos

[@ferranmenescal]

Gracias a ti Antonio! Esta suuuper equipado

[@UVEHF]

He visto la prueba del Dolphin (BYD) a priori parece que está ligeramente por encima del MG4.... hay que estar pendiente del mercado, e ir con calma... :-)

[@jrogerocuesta]

Felicidades, un video muy completo. Reservé el 31 de diciembre el standard, por la batería, más dura y sobre todo más ecológica, y el coche más económico. La pena es que no den opciones, me gustaría poder incluir algún extra, la bomba de calor y el detector de ángulo muerto, que lo veo bastante importante por seguridad. A ver si hay suerte y dura los 470.000 km de mi cmax. Saludos

[@ferranmenescal]

Enhorabuena por la compra, sin duda una gran elección! Saludos!!!!

[@luisferfernando9600]

Muy buen vídeo, Ferran. Gracias por tus vídeos e información aplicada a una persona con usos cotidianos e incluso familiares en todos ellos. Opino que es un sector que está en plena evolución, por ahora voy a mantener mi vehículo de combustiones todo lo que pueda hasta que la situación automovilista se estabilice. Nuevamente, muchas gracias! Un abrazo

[@ferranmenescal]

Gracias a ti por comentar LuisFer! Un saludo

[@manuelperedogarcia8918]

El MG 5y el mggt en México está arrasando bonitos ,precio,si llega a México se va vender mucho

[@DAVIDMGOFICIAL]

EL video que me hacía falta para decidirme a comprarlo y más con mi nombre que me pega bastante jejejeje, Saludos!!!

[@oscartenerife9831]

Me lo he pillado por 19.... Espero mañana recogerlo

[@davidcanet1261]

Gracias por este gran video. Lo mas seguro es que me compre uno.👍

[@ferranmenescal]

Es una pasada, calidad precio hay pocos iguales!

[@ginesfernandez221]

Muy buenas Ferran. Auguro muchas visitas para este vídeo. Poco hay en las redes del MG 4 Standard con batería LFP de 50 kWh. Como bien dices es un coche muy interesante a tener en cuenta y que no viene mal equipado. Un saludo!!

[@ferranmenescal]

Esta super bien! Sera un top ventas seguro Ginés! Feliz 2023

[@inigoibanezdegarayo4368]

Muy buena review!, solo una pequeña aclaracion, del standard al confort van 4590€ y otros 2000€ mas al luxury. Nosotros personalmente hemos cogido el standard, sacrificando autonomia por seguridad (LFP mas estables) y menor degradacion en el tiempo. Asumimos que si vamos de viaje pararemos 1 o dos veces mas y listo.

[@ferranmenescal]

Gracias por tus comentarios, si, es verdad que el aumento precio entre versiones es de algo más, si, es buena opción elegir el Standard e ir a más paradas cuando lo necesitas. Saludos

[@andresguerrero8106]

Muy buen video Ferran, como todos los que he visto tuyos, pero por favor, aparte de las virtudes, también hay que comentar los DEFECTOS, y este coche en concreto viene de serie con 2 defectos muy grandes, pues TODOS los MG4 que han entregado hasta ahora, tienen una FUGA DE ACEITE y un abombamiento de la tapa inferior cubre motor. Son 2 problemas que la marca MG conoce, de hecho también pasa en los modelos que han vendido en Reino Unido y que a pesar de conocerlos no les dan solución antes de entregarlos.

[@ferranmenescal]

Lo se Andres me constan estos defectos de la marca y estan revisandolos para poder solucionar los problemas de los Mg4 ya entregados! Un abrazo

[@fernandojimenezd]

Hola gracias por tu sinceridad 👍

[@tragicomix65]

Pues el mío, luxury, llega por mayo....y es naranja, no tuve dudas al respecto.

[@joseluisgomezparente6659]

Felicitats Ferran!.

[@ferranmenescal]

Moltes gràcies Jose Luis

[@tonimorales2085]

Muy buen video Ferran, estaría bien tb que hablases tb del coste de las recargas.

[@ferranmenescal]

Si, es una cosa que nunca comento… pero lo hare en proximos videos! Saludos y gracias por comentar!

[@tonimorales2085]

@@ferranmenescal a ti por contestar.

[@carlosvicente881]

No es sólo un coche URBANITA como dice el título..sólo porque no es un SUV... Este mg4 vale para todo para carretera y familias también y más que llevo 5000 km con el y tengo 2 hijas....

[@jarok3360]

Que garantía tiene la batería o hasta cuando se estima que durará, que costaría un cambio de batería? Es que estoy pensando si me merece la pena comprarlo o no

[@carlosvicente881]

@@jarok3360 el problema ya no es el cambio de batería sino la autonomía y velocidad de carga si te convence. Se estima q tienen más de 1500 ciclos si se cuida bien cada ciclo son unos 400 km es decir 600.000 km más q la vida del coche

[@balonso09]

Muy bueno el video! El modelo standard tiene cámaras o sensores de aparcamiento y navegador?

[@ferranmenescal]

Buenas! Ostras hace mucho que lo testeé. Creo que sensores si, camaras no, navegador No pero si Android/apple car play

[@balonso09]

Genial, muchas gracias!

[@tanovcvc4650]

Muy interesante el video, y buen currado, gracias

[@ferranmenescal]

Muchas gracias!

[@Lorenzo-uh9ye]

Un video muy completo del coche, me queda una duda, el coche reconoce un chip codificado para ponerse en marcha?

[@ferranmenescal]

Buenas! Gracias Lorenzo, la llave es sin contacto, si. Saludos

[@leonardosuarez5335]

Hola muy interesante éste video. Un saludo

[@ferranmenescal]

Gracias Leo!!! Abrazo

[@emulatorman]

Muy buen video Ferran, me gustaria hacerte una consulta y es ¿que caracteristicas tiene el cable que usaas para cargar en cargadores ac de 22kw tipicos de los ayuntamientos gratuitos para que aproveche la carga del mg4 standard que es de 6,6kw.?, la semana que viene me llega ese modelo pero el cable me lo compro aparte porque en mg lo venden por 300,00€ y es bastante caro. Gracias.

[@ferranmenescal]

Hola!!!! Si es de 6,6 kW puedes comprar un T2/T2 monofasico de 32 A que llega a 7,4 kW aunque, quiza te recomiendo que compres uno trifasico de 32A para ya tenerlo de cara a futuro, es poca la dif de precio. Por Amazon se encuentran baratos

[@emulatorman]

@@ferranmenescal muchas gracias

[@miguelangeltablero8750]

Hola Ferran buen vídeo como siempre , el MG4 la verdad que es un coche que calidad precio va a dar mucho que hablar , lo estuve viendo y trasteando en la fira de Arc de triunf, y me sorprendió mucho. Un saludo y esperando nuevos vídeos !!!

[@ferranmenescal]

Feliz año Miguel! Si es verdad, estaba en ExpoElectric! 👌 es un coche que poco a poco inundara nuestras calles!

[@aaromnido]

Justamente lo estuve viendo ayer con mi cuñado en el concesionario y parece que va a encargar uno. No sabe si decidirse por el de batería de 50 o el de 64. Yo le he dicho que tire por el de batería grande, que no se arrepentirá. No obstante, con el de batería pequeña se puede viajar perfectamente parando cada dos horas a cargar, que por cierto tiene una carga bastante rapidita para el tamaño de la batería. El coche está chulísimo y muy equipado para el precio que tiene. Se está vendiendo como churros. Nos dijeron que ocho meses de espera desde el momento que lo reserve.

[@ferranmenescal]

Siiii este coche sin duda calidad/prestaciones/precio no tiene rival. El de bateria grande es la buena elección! Buena elección la de tu cuñado sin duda

[@luisoy5588]

Yo como usuario de un eléctrico, te diría que tire por el de batería grande, y te lo digo no sólo por lo obvio de la batería, si no porque el de batería pequeña sólo puede cargar en alterna a 6kw de potencia. Si vais a cargar frecuentemente en cargadores de alterna (como los gratuitos de Iberdrola), que es lo que me pasa a mí, no sabéis la cara de tonto que se le queda a uno cuando se te pone un Tesla, un Zoe, etc, y lo que tú cargas en 3 horas ellos lo cargan en 1 hora o menos...

[@ferranmenescal]

@@luisoy5588 si, cargar a 11 kW te puede salvar en mas de una ocasión

[@toberlo]

Si con el MG ZS EV Long Range, en un viaje Valencia-Madrid tienes que hacer una parada, con el Standar Range habría que hacer dos paradas, ¿no? Gracias, Alejandro

[@ferranmenescal]

Lo mas seguro que es si, Tomas, aunque deberiamos ver condiciones externas y velocidad! Saludo

[@atillaturhan]

Nice experience and really informative video 👏🏼 By the way, how can I find full version of the first clip? (drifting footage)

[@ferranmenescal]

Hahaha thanks, I don’t know Atilla, is just a mini-clip video from other site! Is not mine

[@joseangelmartinez4708]

He encontrado la foto de la recarga qie te comentaba , 399 V y 62 A , según tu explicación en el video del Renault e-tech aquí el problema es del cable del pdr ,ya que va a poca intensidad......

[@jp2617]

Hola. Probé el coche en un concesionario y también me sorprendió bastante para bien. Estoy viendo todos los videos que puedo ahora y lo que menos me gusta es que es poco eficiente. Me interesa mucho también el sistema de descarga, pero quería preguntarte si serviría si se va la luz para alimentar los electrodomésticos básicos de la casa sin abusar. Sería suficiente con comentarlo a un schuko y cerrar el IGA? Muchas gracias

[@ferranmenescal]

Si… te daria 3,7 kW para alimentar la casa sin problema! Sobretodo, el cable de salida de casa (enchufe) debe ser de 2,5 mm de seccion para evitar problemas

[@JuanAlmansa-o4c]

Buenas noches estoy interesado en comprar coche eléctrico y me gustaría me dieras un consejo cual comprar que tenga mínimo 350km de autonomía gracias

[@joseangelmartinez4708]

Gracias por el video, ese tramo lo he hecho hace unos días ya que iba dirección bilbao , ec4... pues resulta que me he acordado de ti en un pdr de iberdrola en Pamplona, ya qie este era de 50kw y solo cargaba 24 kw , llamé a la asistencia y me dijeron que era problema del coche , me acorde del video donde explicaste este problema a la hora de la carga (no le acuerdo del video y me gustaría volver a verlo) , pero resulta que me canse de esperar y me fui a otro pdr también de iberdrola y sabes que paso ????que cargaba a 50 kw... Por cierto importantisimo , hacen falta pdr mínimo 100 kw en vías principales, la verdad que en este viaje he tenido que salirme de las vías principales para poder cargar ...buen video como siempre ..me gustaría ver un video del mg4 en un viaje largo (700km).. aunque se que no te la vida para un video tan largo ...

[@ferranmenescal]

Me encantaria hacer videos de mas km pero como dices es complicado Jose Angel. Si da 24 kW por debajo del 80% es ‘culpa’ del cargador, a no ser que sea pleno verano y la bateria esté achicharrada… no se cuales eran las condiciones externas, pero los de 50 suelen cargar a 50 kW hasta casi el 85-90%

[@inigoibanezdegarayo4368]

por cierto, tengo entendido que en marzo vuelven a subir los precios...

[@ferranmenescal]

Correcto

[@jaumebellavista1008]

Gràcies Ferran! Saps quan surt la versió de 77KWh? Salutacions

[@ferranmenescal]

Hola Jaume! Van dir Q2 de 2023!

[@jaumebellavista1008]

@@ferranmenescal Espero aviat la prova!! ;)

[@UVEHF]

Apreciado Ferran, un video interesante pues estoy pensando en adquirir uno, estaba con la duda del standard, y quizas gaste un poco más en el Confort, tamboco quiero gastar mucho en un segundo vehículo para uso urbano, ademas que el.color que trae de serie no me gusta nada. Me podrías decir en las pruebas que hiciste que condicones de climatización llevabas. Gracias!!!

[@ferranmenescal]

Buenas!!!! Siempre suelo ir con clima a 21 grados! Es la manera de comparar siempre los coches por igual! Gracias

[@UVEHF]

@@ferranmenescal Gracias a ti Ferran, estoy valorando comprar un eléctrico ya que con la inversión que he hecho mi casa el consumo com un coche eléctrico estaría por debajo de 60€ al mes... lo que veo son precios muy excesivos para un segundo coche eléctrico y más para uso exclusivo urbano. El MG 4 por precio es candidato. Lo de las ayudas es de vergüenza, sobre todo por cómo se están gestionado. Un saludo.

[@luismartinpomares2936]

Muy buen analisis. Muchas gracias

[@ferranmenescal]

Gracias a ti Luis! Abrazo

[@carlosvicente881]

Solo queria apuntar una cosa,primero que es el mejor coche calidad/ precio con diferencia, y esperemos el 1º de una nueva saga que llevara el Electrico a popularizarse por fin.... leo muchos comentarios justificando q es mejor LiFepo que NMC en quimica de baterias, y si tiene sentido hablando de durabilidad y sobre todo de ahorro de costes para la economia, y para la ecologia del planeta ! peroooo el argumento principal es falso ! , es decir, si solo del 20 al 80% en uso diario, PERO cuando queremos VIAJAR, pocas veces al año, el de 64KWH lo puedes cargar PERFECTAMENTE al 100% de capacidad y te hace 100 km mas, y encima cargas mas rapido ! , es decir sigue siendo MEJOR para todos los usos la bateria de NMC , y mas cuando SAIC ha conseguido por 1ª vez hacer una NMC SEGURA que no explota ni arde, solo por modulos ... yo tuve la duda entre ambas quimicas , pero como lo voy a usar como PRIMER coche merece la pena el LONG RANGE claramente ! y esperemos que pronto las quimicas de las baterias den esa Revolución que estamos esperando en precios ,prestaciones y recursos ....

[@nicolamantellina7275]

me gustan tu videos! seria bueno añadir cuanto se paga para caga carga! un saludo

[@ferranmenescal]

Gracias Nicola!!! Si, en los próximos tratare de hacerlo, un saludo!

[@strangeloveagain]

Buenos días Ferrán , estuve mirando el MG4 y en líneas generales la versión intermedia sería la más recomendable

[@ferranmenescal]

Si, la Confort, verdad?

[@aaromnido]

@@ferranmenescal Si, para mi es la más equilibrada y con una autonomía ya muy interesante para viajar.

[@carlosvicente881]

@@aaromnido Joder por fin alguien que piensa con sentido comun ! por aqui otro confort a punto de llegarme ! jaja

[@carlosvicente881]

totalmente de acuerdo !

[@joky36552]

El problema de la confort es que no tiene bomba de calor. Seria interesante saber como afecta eso en un viaje en invierno con calefacción

[@joseangelmartinez4708]

Y otra cosa , no entiendo porque estos coches no traen el software tipo "abrp" , que una app externa a la marca te haga las funciones de navegación que ya debería de hacer el coche lo veo ilógico, 15 euros un obd y una app gratuita o 50 € la versión premium.. tanto les cuesta a las marcas hacer esta pequeña inversión...yo a día de hoy viajar sin esta app lo veo estresante, he hecho un viaje de 1700 km y la verdad que me daba mucha seguridad saber con que % 🔋 iba a llegar al siguiente pdr..

[@ivan9878]

Gran información.

[@Naufrago74]

Esta bien el reportaje.... lo único presumir de los cargadores de endesakk... pues como que no lo veo. Fallan muchisimo. Hace un reto viajando con mi Id3 solo usando la red Endesa? y lo paso por mi canal. Sería un buen reto.

[@ferranmenescal]

La red Endesa X Way está mucho más estable, te diría que el 95% de los cargadores están en operación…

[@Naufrago74]

@@ferranmenescal obviamente que puedes decir siendo de la marca. Yo como usuario de ve y otros muchos opinamos todo lo contrario. Es una red a evitar siempre que se pueda. Gestionamos el reto? Yo estoy dispuesto a hacer km y hacer video al respecto.

[@DanielCont-vk7km]

A mí me gusta el diseño de esta urbanita guapa ojalá llegue a Sudamérica.

[@UVEHF]

Tengo un XC60 de gasoil, hago 65 Km diarios, ahora disponer de un eléctrico me costaría menos 20€ al mes. Pero para un utilitario gastar 30 mil o más me parece una barbaridad. Las ayudas están vinculadas al achatarramiento, no lo entiendo. Quien tiene un coche de 15 años no lo va a cambiar por un eléctrico, es un segundo coche de uso urbano. España está muy por debajo de los objetivos de venta de electrificados. Habrá que esperar a que bajen los precios, porque van a llegar en los próximos años muchos modelos... saludos. MUY BUEN VIDEO.

[@ferranmenescal]

Gracias por tus comentarios!!! Un saludo

[@ayni2723]

MG4 será el vehículo eléctrico más vendido del 2023, en España....??? Así parece. Gracias por el vídeo !!

[@ferranmenescal]

Gracias a ti por verlo! Un saludo Ayni

[@jgracia40]

A qué velocidad has ido en autovia 120, 105 o 110???

[@ferranmenescal]

120 de control cruise todo el rato

[@ubuntu2458]

Hola Ferran. ¿Nos recomendarías el MG4 Standard para recorrer 134 kilómetros en total? Es la distancia que tenemos que cubrir hasta nuestro puesto de trabajo. En el concesionario de la marca que hemos visitado, nos aseguran que la autonomía de dicho modelo -350 kilómetros-, es más que suficiente. Quizás estén en lo cierto, pues no pensamos cubrir largas distancias con él. Además, el comercial que nos atendió, después de infórmale de nuestro recorrido, nos dijo que las baterías pequeñas, a la larga, ofrecen un mejor rendimiento. Por cierto, ¿cuánto cuesta sustituir una batería? Esta es una pregunta que todavía no nos ha aclarado MG, a pesar de la importancia que tiene para nosotros a la hora de estudiar la viabilidad de la inversión que tenemos que hacer. No obstante lo anterior, pensamos que sería mejor optar por el modelo que ofrece 450 de autonomía. Pues creemos que cuando se degrade la batería que ofrece una autonomía de 350 kilómetros, tal vez no podamos regresar a casa sin parar a repostar antes. En cambio, si optamos por el modelo con la batería de 450 kilómetros, aunque se degrade con el paso del tiempo, aún podremos regresar sin tener que recargarla antes de salir del trabajo. ¡Qué dilema! Por último, ¿podría explotar una batería, incendiarse?, ¿son seguras las que monta en sus vehículos MG? Muchas gracias de antemano, David

[@ferranmenescal]

Ostras cuantas dudas jejeje! Por partes: - Entre bateria pequeña o grande, si puedes economicamente la grande, siempre es mejor tener algo mas de margen - Cambiar la bateria suele ser caro, es como la mitad del coste del vehiculo para que te hagas una idea, pero nunca se cambia entera sino las celdas que pueden tener problemas a la larga. igualmente todos los fabricantes dan buenas garantias, no sufriria mucho por eso. - Con ambos tamaños de bateria podras hacer los km de ida y vuelta pero te recomiendo que pidas un coche de demo en el conce y puedas hacer el test real (condiciones de carretera, velocidad, clima,…) Las baterias de MG o cualquier fabricante son seguras, no explotan ni se incendian… hay demasiado hatter por el mundo De que zona de España sois? Un saludo

[@cronopio65]

Si tu haces la configuración por la página web de MG, lo reservas, ¿eliges donde retirarlo o ellos mismos te adjudican un concesionario?

[@ferranmenescal]

Entiendo que siempre te asignaran el conce que tengas mas próximo a tu domicilio Javier. Saludos

[@cronopio65]

@@ferranmenescal Perdona que insista. Si haces el pedido por internet, ¿cuál es la ventaja o el ahorro? Y los concesionarios, entiendo que pierden competencias. No lo digo por MG, lo digo en general. Tampoco comprendo ese empeño por financiar co la marca al punto que es casi imposible comprar un coche de contado. La financiación de un banco puede ser mucho más ventajosa.

[@crj7218]

Lo compraré cuando lleven 500lfp con el nuevo sistema svolt q en el mismo espacio meten más batería he probado el luxury y esta muy bien 👍 el coche y bonito,lo dicho escaso el LFP. Cuando fui a verlo 19920e

[@ferranmenescal]

Esta muy bien este coche! Sin duda la batería de 65 kwh es mejor elección! Un saludo CRJ

[@aaromnido]

Ahora ha subido. 2.000€ más.

[@mariofaroppa9914]

Bella mg4

[@ferranmenescal]

Bellissima! ♥️

[@strangeloveagain]

Lo que me tiró para atrás sin los acabados, tengo un chr con 5 años y está impecable y cambiar por este mg4 no me acaba de convencer!! Que opinas? Es mejor esperar a ver qué llega de China?? BYD trae el Seal que me parece una bestia en calidad y acabados!! Un saludo

[@ferranmenescal]

Los acabados me han parecido correctos por el precio que tiene… pero si quieres, esperar al BYD puede ser una buena opción!

[@aaromnido]

Y una pregunta Ferrán. Según has mostrado en las pantallas del coche, este modelo básico ya viene con control de crucero adaptativo y mantenimiento en carril. Los has probado? Es que el comercial nos dijo que el CCA si lo lleva, pero mantenimiento en carril nos dijo que no, que solo el Luxury.

[@ferranmenescal]

Sisi este modelo viene con los dos y funciona bien la verdad! Lo que no se si es un extra del Standard…

[@aaromnido]

@@ferranmenescal Acabo de mirar el catálogo y si que lo lleva de serie. Los comerciales a veces no tienen mucha idea del equipamiento de los coches.

[@llavero5]

La batería del modelo básico de LFP también es de lítio (la L es de litio) y la otra NCM (níquel, cobalto, manganeso). Dices que vale la pena pagar esos casi 3000€ más pero las de LFP pueden durar el doble de ciclos, y sobre todo son mucho más seguras de cara a sufrir un incendio.

[@rwyo83]

LFP es mejor, duran hasta el triple. Pero sería bueno esperar un par de años para que le pongan las baterias de sodio o las M3P

[@paucelmaisanda5605]

Si, si me lo permites, 2 obsevaciones: si cuidas la bateria es muy poco probable el incendio; en cuanto la duración de bateria, en el peor de los casos la bateria dura con 1500 cargas más de 300.000 kms: 1500 cargasx 250kms=375000. Saludos!

[@llavero5]

@@paucelmaisanda5605 ¿De dónde has sacado que los incendios se deban a que no se cuiden bien las baterías? ¿Cuál sería exactamente ese supuesto uso sin cuidado que provoca incendios?

[@paucelmaisanda5605]

Cargar siempre al 100% estressa y sobrecalienta la bateria o almenos eso dicen por la red, y también perjuca y sobretodo es tener un accidente ó golpe a la bateria que le cause daños y no repararla, aunque las últimas bateria han mejorado mucho en seguridad... yo me estoy mirando éste modelo porque dentro de entre 9 meses y un año tengo pensado cambiar el coche, estoy entre el luxurÿ y el long range, aunque éste último se me va de precio... alguna sugerencia? Saludos!

[@llavero5]

@@paucelmaisanda5605 Ni estresa ni sobrecalienta, simplemente sufre más degradación en su capacidad que cargando un poco menos.

[@cronopio65]

Me gusta y la duda es si sería más interesante que el MG ZS ev. A mi me gusta el ZS. No se si le encuentras alguna ventaja al suv. Supongo que este aprovecha mejor los kWh que el otro y eso puede ser un argumento a favor del MG4.

[@ferranmenescal]

Entre el ZS y MG4 me quedo este último. El ZS tiene mas habitabilidad… es mas espacioso

[@danielbial172]

Interessant video fins que has "demonitzat" els PHEV. Hi ha propietaris que en fem un bon ús, fins i tot instal.lant-nos un punt de càrrega a casa. I el meu següent cotxe segur que serà un elèctric (de fet he arribat al teu video xq m'interessa el MG4)però calia aquest comentari al min 16:00 del video?

[@ferranmenescal]

Tens tota la rao! A vegades em surt la vena anti PHEV quan n’he tingut 2, un GTE i un Ioniq i super content amb ells. No tornara a passar Daniel

[@danielbial172]

@@ferranmenescal faltaria més q no puguessis expressar el que penses, i més quan el vídeo és teu, però és que els propietaris del elèctrics a vegades tendiu a menstenir la resta i tampoc no és això. Sóc perfectament conscient que no és la tecnologia ideal, i per descomptat se el que consumeix quan no te res de càrrega, però també podria criticar el que es compra un Tesla per després carregar-lo als punts de càrrega públics com per exemple el que acaben d'instal.lar al davant de Fira de Sabadell i que segur que no es una càrrega en CSS. Sigui com sigui, un plaer de vídeo ☺☺

[@ferranmenescal]

@@danielbial172 gracies Daniel! Si a la fira de Sabadell hi ha dos Model Y blancs que s’han tret el pase de temporada… y dos Dacia Spring tambe! Jejejeje

[@Sport84883]

Nunca recorres el resto de España ? O es por temas de no controlar los lugares de carga? Siempre veo que es en la misma comunidad en este caso Cataluña . Por ver desplazamientos más largos sobre todo. Un saludo

[@ferranmenescal]

Buenas! Vivo en Catalunya y por eso siempre suele ser aqui o en Aragón. Saludos!

[@Sport84883]

@@ferranmenescal ok Gracias por contestar. Un saludo

[@xterribas-sala]

Bon vídeo Ferran, una cosa, a Tàrrega teniu un carregador Endesa X que fa temps que està espatllat, al parking que hi ha aprop de la comissaria del Mosssos. És llàstima perquè està molt aprop del centre del poble. Per últim, en el carregador del Petromiralles de Tàrrega que has parat, la pressa Mennekes que hi ha s’ha dilatat amb el sol aquest estiu i els connectors no acaben d’entrar i no es pot carregar amb tipus 2. Gràcies per tot.

[@ferranmenescal]

Hola! Si el del centre està averiat i estem esperant la peça d’Italia… espero que aquest mes quedi resolt, sempre et queda el del Avda Barcelona. Tarrega PetroMiralles no sabia aixo que dius, enviare mail a incidencies. Merc

[@lluisabascalbahon4155]

Bon dia Ferran, fas uns vídeos dels cotxes de proves molt bons. El MG4 està molt bé!!!! Un resum dels millors. Gràcies

[@ferranmenescal]

Moltissimes gràcies per les teves paraules Lluis! Seguirem 🥰

[@albertcuevasboix4824]

Hola Ferran Molt bo el vídeo. No tindries pas una adreça de mail que et voldria fer algunes preguntes en referència a aquest cotxe. Merci

[@ferranmenescal]

I tan [e-mail]

[@RG-jm4ng]

No entiendo porque no tiene limpia parabrisas trasero. O.o

[@SDon-ex8vi]

Hace unos días que subieron precios, al contado el Standard se queda en unos 30 500

[@ferranmenescal]

Gracias!!!!

[@J3xux]

A ver si todos se deciden a poner el punto de recarga del coche en el mismo lado izquierdo como éste MG. Es lo mejor, pues el conductor se baja por la izquierda y es donde necesita espacio. De la otra manera, la cochera o plaza de garaje necesita ser mas ancha y no es lo habitual.

[@ferranmenescal]

Si, estandarizarlo sería lo más idoneo! Saludos Jexux

[@SaM-yb2mv]

En canarias nuevo y entregando un coche se queda en 18000 financiando con ellos

[@carlosr2051]

Creo q aún se tiene q mejorar mucho la eficiencia de los VE y/o mejorar muchísimo más la densidad de las bateria además de los tiempos de recarga q son una locura 🤦🏻‍♂️

[@ferranmenescal]

Si… las baterías creceran y los tiempos de recarga mejoraran Carlos… es cuestión de tiempo

[@javimerinero]

Flipo que un coche URBANO de 29 mil y mucho pico euros digas la tontá de que es para todos los bolsillos. Pero se nos está yendo mucho la olla, pero muchísimo, con el tema coches (eléctricos, híbridos, de combustión y a pedales).

[@javimerinero]

Y esto los chinos. Si pensamos en el precio de un Renault ZOE, un BMW i3, un Smart, ..., los europeos, entonces, la locura de precios es para echarse unas risas locas.

[@peresoria9208]

A la nostra proba #CircutorelectroChallenge, amb conducció eficient i tranquil·la per carreteres secundàries li hem fet un consum de 13,7 kWh/100 km tot i circular a només 4 - 5 C de temperatura. Per cert, hem carregat a 46 kWh en el nostre Raption 50 a una temperatura de -3 C sense condicionar la bateria prèviament.

[@ferranmenescal]

13,7 es molt heavy! Sha de mirar vel mitja… pero molt bon consum!!! Salutacions

[@peresoria9208]

@@ferranmenescal Han estat 278 km en 5 hores, per tant 55 km/h. Hi ha trams com les Costes del Garraf o les del Parc Natural de Sant Llorenç, al tram Navarcles - Castellar del Vallès on la velocitat en diumenge amb ciclistes penalitza força la mitja. L'únic tram d'autopista ha estat la C-58 fins a Barcelona i és un trajecte molt favorable per la pèrdua d'altitud

[@Scottfoil10]

Con todos los respetos, esto del coche electrico para bolsillos medios es para ciudad y si tienes punto de carga. El coche esta para cuando lo necesitas, y debe estar siempre disponible y en caso necesario poder repostarlo en poco tiempo, y no para cuando te diga el coche que esta disponible. Ademas, para rutas largas, si tengo que ir a 120 me da algo. Pocos con vehiculos de combustion van a 120, y yo no soy de correr, pero 120 de control de crucero son 110-112 reales de gps, y a mas de 120 de narcsdor esta mas que demostradoxque el consumo se dispara. Y para ciudad sigue siendo mas barato un patinete electrico. Hoy por hoy quien se compre un coche electrico, que sea porque le guste conducir un electrico. Pero por eficiencia, comodidad, emisiones (son mayores durante su fabricaciin mas la quema de combustibles solidos para generar la electricidad en recarga), costo (sobre precio que no vas a rentabilizar en la vida), etc, no salen rentables.

[@Dendegaliciaparaomumdo]

No es del todo cierto lo que dices

[@Scottfoil10]

@@Dendegaliciaparaomumdo dime qué

[@juansierra685]

Si solo ves lo negativo o no se adapta a tus necesidades sigue con los de petróleo, si es al revés es maravilloso entre otras cosas parar y sentir el silencio.

[@perkins7988]

No me acostumbro a mirar este tipo de salpicaderos,el del MG ZS es precioso,el del MG Z4 me recuerda al Seat Marbella que teníamos en casa

[@ferranmenescal]

Es algo minimalista… no? Para mi es peor el Model 3 de Tesla… que ‘solo’ tiene 1 pantalla

[@perkins7988]

@@ferranmenescal creo k ponen estos salpicaderos sabiendo que el coche eléctrico tiene una vida más limitada,ya no vale la pena hacer salpicaderos caros,un eléctrico de hoy día no va a durar ni de lejos lo que dura un Golf IV

[@carlosvicente881]

Ya no sale por menos de 30 mil euros revisate la subida de precios, y por favor digamos que es mas barato que el resto pero no barato en si mismo q este pais es mil eurista,y no lo digo por mi, pero si por la mayoria ! necesitamos coches electricos viables por menos de 20 mil , no de 30 mil ! saludos

[@ferranmenescal]

Gracias por todos tus comentarios Carlos! Revisare la nueva politica de precios! Un abrazo

[@Neodarkblue1982]

Ahora mismo está por 30.700 sin ningun tipo de promoción, si le sumas todas las promociones se queda en menos de 17000, y si solo usas algunas por bastante menos de 30000...

[@ficus883]

Un láser disc

[@ariadnaaa3067]

Ferran, m'he pillat un MG4 Luxury el dia 30 de diciembre. Afortunadamente, unos 2500€ más económico que en Enero ya. Me dicen que tardará unos 5 meses en llegar. Lo pedí en blanco, con interior claro (que tiene un sobrecoste de unos 550€). Lo solicité en color boanco. Y ahora quizás lo pediría en rojo (aunque lo veo demasiado granatoso) No sé...creo que aún estoy a tiempo de poder llamar al Concesioanario y pedirlo mejor en ese color. ¿Qué opináis?...blanco, o rojo? Una cisa que me desagrada, es el hecho de que MG no me permitia dar más entrada de 9000€. Quieren que financies un mínimo de 20.000€. En fin....entiendo que conneso ganan pasta, y sobretodo El Santander, pweo....obligarte a financiar tanto?? Twngi que decir que Caixabank , mi banco me negó financiar los 14.000€ que yo mecesitaba. Así que debo tener un pasdo algo oscuro (no digo que no); así que toca 'tragar' con las condicio es que exige el Santander, qie son quienes trabajan a la hora de financiar un MG. Un saludo desde Barcelona

[@ferranmenescal]

Me gusta en todos los colores!!! Blanco le queda francamente bien! Si, el negocio de las financieras es dejar poca entrada para ganar mas, logico! Un saludo

[@oscarblancoseco]

300kW a 800 o 400V? Porque si son a 800V, la velocidad de un MG4 LiFePo se queda en cuánto? 60kW en el mejor caso? Esas cosas hay que contarlas

[@ferranmenescal]

Ya se ve en el cargador que va a 353 V, es decir es tecnología de 400 v. Carga max a 117 kW en DC con cable refrigerado

[@oscarblancoseco]

@@ferranmenescal El de 300kW o el dato de 353V es para el de 60kW?

[@adolfoverarubio1782]

Cambiaste de normal a eco , y no dijiste nada, sale en la pantalla

[@ferranmenescal]

El tema es que cuando bajas del coche y subes, cambia cada vez el modo de conduccion…

[@adolfoverarubio1782]

@@ferranmenescal si pero se pone en modo normal, nunca en eco o deportivo

[@stim2000]

Pues un poco tragón si que es. Demasiado creo yo.

[@ferranmenescal]

No te creas eh, por ciudad que es su mundo se mueve muy eficientemente!

[@oscarblancoseco]

No puede ser que el PdR de El Corte Inglés sea trifásico a 16A, o sea, unos muy decentes 11kW "gratis", pero como el MG Std solo carga en monofásica, solo pueda aprovechar los 16A de una de las fases? La culpa no es del PdR ni del centro comercial, sino del coche...

[@ferranmenescal]

Sisi no he dicho que no… en si abajo ya pone, el de batería de 64 kWh cargaria a 11 kW en trifasico

[@oscarblancoseco]

@@ferranmenescal sí, pero dando a entender que el centro comercial da poca potencia porque es gratis... No se dice que el coche no admite más que esa potencia en un PdR trifásico a 16A, sino que el PdR no le da más. De hecho habría sido buen momento decirlo al explicar que faltaban los pines de trifásica, y por eso no cargaba más. También respecto a la carga habría sido bueno ver si el coche deja o no limitar el SoC para pararla. Que creo que en el STD no lo hace y me parece una falta gorda.

[@anatorres8004]

Mi pregunta es, alguien en 7 años querrá comprarme el coche?

[@ferranmenescal]

Buena pregunta!

[@89darstar]

Ese coche tendría que conseguir hacer un 15 o 17 de consumo a esa velocidad, si lo hace un model 3 más grande y más pesado no tiene ninguna lógica ese consumo.

[@ferranmenescal]

Bueno… a ese ritmo que hubiese dado un M3! Tendriamos que verlo

[@rv6198]

el problema está en la financiación k t cobran un 14 porciento

[@ferranmenescal]

En serio!? Sera mejor hacerlo por el banco directamente pues

[@rv6198]

Si pero si lo haces por banco t suben 2500 euros el precio

[@disfrutalanzarote]

Gracias por la información pero supongo que MG te paga algo porque vendes el coche haciendo las mismas trampas que dice MG: en el precio metes el plan Moves, la financiación (como si costase menos) y todos los descuentos imaginables y además no dices para nada los gastos (no ponen ni el cable de carga). ¿Qué más te da si podemos tener el descuento del Moves o no? Lo dices como fuese gracais a MG o como si solo nos hicieran el descuento si comprarmos un MG. Sabiendo esas cosas me hace desconfiar del resto que dices y no sé.

[@ferranmenescal]

Me sabe mal… son los datos que normalmente te comparte el conce cuando te cuenta la unidad, al final en mis videos intento explicar sensaciones y consumos mas que el precio en si… un saludo

[@Roberto-uk3ml]

AC/DC

[@ecandamil]

Aparcamiento en vías de doble sentido de circulación: se aparca a la derecha, ya, sin excepciones. Para Reino Unido está bien a la izquierda el conector de carga en la izquierda (posiblemente planean vender mucho allí), pero en el resto del viejo continente sería mucho más coherente tenerlo del lado derecho. Si vas con Android Auto, ¿tienes que salirte para encender la antiniebla? menuda cagada. ¿Sería como un Ibiza o un Polo o similar? es igual de largo que el Golf.

[@ferranmenescal]

Gracias por tus comentarios! El puerto de carga a derecha o izq el cable llega igual. Si, para encender el antiniebla tienes que deslizar la pantalla hacia abajo sin salir de Android Auto y se activa. Bueno, esta entre Polo y Golf! Saludos

[@ecandamil]

@@ferranmenescal Tiene exactamente el mismo largo que un Golf y más distancia entre ejes que el Golf, por lo tanto mayor habitabilidad. Por categoría la misma que el Golf, que es la C. El Polo, Corsa, 208... son categoría B, que está en torno a los 4 metros (unos 30 centímetros menos). Me estoy planteando mucho mucho cambiar mi berlina por este coche (Luxury) y alquilar cuando viaje un diésel/gasolina.

[@franciscorodriguez2579]

Para cuando habran coches electricos realmente "populares", por debajo de la barrera psicologica de los 20.000€????

[@ferranmenescal]

En 2-3 años! Cuando el precio de las baterias sean inferiores… ya lo veras!

[@pedrorodriguezfernandez1308]

Nunca!!! Por desgracia. A no ser que quieras un carrito de golf tipo Ami

[@jvicente218]

@@pedrorodriguezfernandez1308 El BYD Seagull no me parece un carrito de golf...

[@aaromnido]

Este MG4 estuvo el mes pasado a 19.900 con la ayuda del MOVES achatarrando vehículo. Ya sé que tardan un años o más en pagarla, pero al final se cobra y al menos MG te la financia durante un año a interés 0%. Poco a poco, ya se van acercando.

[@pedrorodriguezfernandez1308]

@@jvicente218 ojalá lo veamos y que yo esté equivocado. De verdad. Pero ya sabes que un pesimista es un optimista bien informado

[@enzo7536]

Vamos que lo que ahorras en gasolina te lo dejas en el bar 😂

[@ferranmenescal]

Si… algo así!

[@pedrorodriguezfernandez1308]

4.27 MTS de largo y es un utilitario?? Te has dado algún golpe en la cabeza, te encuentras bien?? 🤕

[@ferranmenescal]

Dile compacto…

[@aaromnido]

@@ferranmenescal Si, es más bien un compacto. Si te coges batería de 50 si que es más un segundo coche, pero algún viaje se puede hacer con el. Si quieres un coche para todo con el que poder viajar con solvencia, mejor el de 64KWh.

[@pedrorodriguezfernandez1308]

@@aaromnido si, una lógica racional daría la razón a tu argumento. Pero, en una batería litio- níquel, cobalto y no sé qué más no deberías bajar de un 15% en el mejor de los casos, ni cargarla por encima del 80% así que rango de uso nos queda? Un 65% osea apenas 42kw/h de rango útil sin castigar la batería. Eso sin contar con las cargas en CC que somete a mucho estrés químico a la la batería Yo tengo hecha la pre-reserva de un standart y además del precio me ha motivado su batería de Li-Fe-Po que no es tan exquisita con los cuidados. Qué tiene una batería de menor capacidad? Sí, pero si hay puntos de recarga no sería mayor problema. Lo único que hace falta es que funcionen con facilidad, que no sea el sin Dios de aplicaciones,fallos de conexión... Yque estén disponibles, en especial los de CC

[@angelg.8572]

Lo que tendrían que llevar todos la bomba de calor aunque fuera en opción.

[@aaromnido]

@@pedrorodriguezfernandez1308 De donde has sacado que una batería no se puede cargar al 100% ni descargarla por completo? Lo que no se debe hacer es dejar que pase muchas horas descargada o al 100%. Yo cargo el e-Niro al 100% cada vez que voy a salir de viaje. EN el día a día entre 80 y 90%. El estado de salud de la batería con 52.000km es del 100%.

[@calimero8703]

Porque lo llaman urbanita, no entiendo la tonteria.