Mi volt a valaha gyártott legjobb DIESEL?! | Megtaláljuk?! | VW, BMW, Fiat, stb..?!

[@LazarPeter]

Szerintetek melyik a valaha gyártott legjobb diesel motor? :) #csakadiesel

[@Csaba.B]

Attól függ mi élvez priorítást, ugye a régi csettegő mercedesek elmennek használt étolajjal is de pl egy 200d 72 lóereje azért igényel némi türelmet, ahol már jó volt a balansz a teljesítmény és megbízhatóság között az pl sor5 tdi 2.5 140ló.

[@RudolfDiesel86]

1.9 TDI 1z motorkód. De annak az elődje sem volt rossz! Az Audiban az 1.6TD CY motorkóddal. Mindkét autó megvan még😁

[@RubenEggers]

M57 306D1, 1.9 TDI 1z

[@jozefungarn6420]

A ford mondeo 2l tddi d6ba világból kimegy

[@petertoth0916]

Vin Diesel 🙂

[@johndeer4545]

1.9 jtd 180Le 780e km valamikor 500e körül szelepszár szimering csere+ az ilyenkor szokásos síkolás szelepek stb, 600e új turbó (bár szerintem félrediagnosztizálás miatt mindegy) meg egy használt részecskeszűrő, ezek voltak a főbb cserék rajta , nagynyomású+injektorok még gyári , a 2.0 hdi-ről hasonlóan jó véleményem van

[@joedon9758]

ja igen a fiat féle dízelek is örök mint a nyomor, de a legjobb dízel amit nem te fogsz szervizeltetni :D

[@andrasmeszaros6973]

Végre vettél egy rendes autót, gratula hozzá!

[@j.tibornagy]

1.4 d4d Toyota Corolla, taxisként 380 ezret raktam bele, 80% városi forgalom 0 meghibásodás.

[@greg1158]

Az utzásokhoz egy szösszenet: múlt héten jöttünk haza Splitből Pécsre, de sima főutakon, nem pályán, összesen 3x tudtam berakni hatodikba a váltót, többször nem volt értelme🤣 (Hunyadi 1.6 crdi 90LE) 29:28 -nál az a régi cápa ötös is nagyon állat!!!

[@tamasbalogh3739]

Peti, ezek a zenék annyira frankók a videók alatt, már csak ezért megéri megnézni, de a tartalom is király!👍

[@LazarPeter]

Köszönöm 😃🤛🏻👍🏻

[@lantospapp3779]

Újakból: PSA 2,0HDi, 1,6 HDI (Ford, Mazda, Volvó) (nekem ilyen van egy Ford Focusban)

[@egonhorvath3953]

@@lantospapp3779 ujakbol semmelyik sem tartos. 2005 utan gyartott eu4 feletti dizelmotor orokre felejtos! Max eu3-as,de mar kozosnyomocsoves dizel! Azok meg tartosak,mar reg bizonyitottak.

[@DanielKissGameClips]

De jó, TDI GTI Golf, úgy örültem ennek a résznek mintha magamnak vettem volna 😂 Gratulálok nagyon várom a folytatást.

[@LazarPeter]

Köszönöm 😊🤛🏻

[@joedon9758]

tudod a dölorín mellé kellett valami használható stabil technikás autó is :D #annyipénzemvanmegennisebírom

[@kalifa1996]

1.9 jtd, 2.4 jtd abból az euró 3-as

[@ricsijoba3746]

1.9.disel.fepiciam volt. Vw motor. Semmi gond. Sírt a család mikor sujesztobe ment. Komojan jó volt.

[@richardknoll5872]

Nekem ha diesel akkor Mercedes! Viszont! A régi olasz 1.9d és td, VW 1.9 és 2.5 (5hneger) TDI, Peugeot/psa 1.9d és td is mind mind jók voltak! Olaszok a JTDm motorokkal taroltak! Már az 1.3-as fiat Diesel is brutális amit bizonyított futárautókban.

[@bencetokai2982]

Sziasztok! Az én titkos tippem. Vectra a 1,7 isuzu td. Kevesen ismerik autójavítós körökben. Szerintem azért, mert nem kell javítani őket. 1,5 barral megfújva használok egyet 5 éve. Örök élet.

[@Valaki-Aki]

Szia! Milyen turbo van rajta?

[@tihamerlabancz4428]

Ezt akartam írni. Ismerik amúgy, F Astrákban el volt szépen terjedve a 82 lóval simán vitte a kombit rakottan.

[@krisztiankiss2124]

Egyszer egy jó állapotú f astrát kiprobáltam 1.7 isuzut, de emlékszem furcsa volt hogy pörgetni kellett hogy menjen, mint egy benzinest.

[@matyi1117]

De ugyanaz a motor volt mazda 323ban is 😊

[@bencetokai2982]

Gyári ihi turbo. Mecha nyomásszabályzóval. Bmw intercooler, adagolóban nagyobb hullámostárcsa. Kati off. Nagyon jól megy a gyári menettulajdonságokhoz képest.

[@attiattila5064]

W123-240d,de gratulálok nagyon szép hangszer és nagyon szép a felnije.

[@zoltanmajoros4066]

1.9 Tdi még a pümpe düse előttről! Ez nem kérdés! Vagy nagyon esetleeeg valami régi merci dízel. Vaaaaagy még a régi francia és olasz 1.9 td-k. 😃 Amúgy gratula az autóhoz! Nekem álom autó ez a gép 😊

[@zoltangintli6685]

Sok jó van, de szerintem a valaha gyártott legjobb Diesel motor a sor5-ös 2.5-ös adagolós VW-Audi motor amit tettek 100/a6-os audiba, VW lt-be, transporter t4-be, Volvo 850, V70mk1, V70mk2 és S80-ba

[@mzlaci84]

Gratulálok Peti, a legjobb döntést hoztad nekem is van az MK3 szériából egy cabrio és egy keménytetős.💪

[@LazarPeter]

Az igen! 🤛🏻😃

[@mzlaci84]

@@LazarPeter 🤝✌️

[@Gianniz27]

1.9PD, egyértelmű. Chiptuningos példányok vannak 700-800e KM-el, de sok gyári bontatlan motor van 1 Millió KM felett.

[@thebestlifeinearth]

Nagyon szep auto,jo valasztas. Ismet egy jo reszt lattunk. Koszi.

[@LazarPeter]

Köszönöm 😊

[@baliknoxville7622]

Egyik állítás sem igaz

[@LazarPeter]

@@baliknoxville7622 te miért vagy itt?! De tényleg?!!!😃

[@gatyaagg7317]

Mercedes om606

[@BotondCsuport]

És a 605

Szuper szép a gép, és biztosan jó is lesz, ha kézbe veszitek! 👍

[@LazarPeter]

Köszönöm 🤛🏻😊

[@balintka778]

A Gábor hol vette a pólóját? Rendelnék egyet én is. Jó videó lett srácok! Üdv.

[@LazarPeter]

Írj neki egy emailt az [e-mail] ra! Ott tuti megüzeni 🤛🏻😉

[@gabesz4335]

Az a Golf 3 GTI gyönyörű! Nagy álmom egy olyan beszerzése! 😊

[@LazarPeter]

Nekem is az volt! Sokat kerestük 🤛🏻😊

[@davidsimon467]

Egyszer bemutathatna Gabor a lupoit, en nagyon kivancsi lennek.🙂

[@LazarPeter]

Megdumálom vele 😉

[@boyrezy6524]

​@@LazarPeter Danke schön ..... 😊

[@hobizoli]

1.9 16v JTD, a swirl meg a DPF nelkuli szeria +6-s C630-s Q2 valtó, a torsen sper-l örökélet + 3 év

[@petranandras3766]

Az egyik legjobb dízelmotor 1985-ös Ford Orion 1.6D-ben lévő Deutz motor.

[@hobizoli]

😂😂😂😂😂😂

[@ferencbujka5622]

Gratulálok az autóhoz!!

[@LazarPeter]

Köszönöm 😉🤛🏻

[@zolibesze]

Valamikor régen mikor az e60 jött a hàzhoz ,akkor azt vallottad màr hogy szerinted az a legjobb dizelmotor amit valaha gyàrtottak!

[@YELLOW-Official]

Szerintem majdnem mindegyik jó, ha odafigyelnek rá. Nekem is az egyik favorit a 90LE-s TDi, aztán 2,5 sor5 TDi, a Merci sor5 dízele, régről. De a VW 1.6D sem rossz, pakurával elmegy. De lehetne még sorolni. Hát az Aprilia vásárlás nekem is meghiúsult pénteken. Képen kb, patika. De a színe gyanús volt, azt hittem a napfény miatt. De kérdeztem, gyári szín. Mondom csúszás nyomok? Semmi. Ez volt a válasz. 200km-t csesztem el. Odamegyek, első látvány még a garázsban, a váz színe nem eredeti, újra van szinterezve, csak nem színhelyes. Vajon miért kellett a vázat is? Már ki sem akartam tolni. Aztán a fekete elem alatt narancssárga szín lapul. Vázban a csavarok eltekergetve, nem állt a gyári jelöléseken. Fater javaslatára beindítottuk. A motorja szép hangú volt, azzal semmi gond. De persze mindkét oldalán, dekliken húzásnyomok, a fékfolyadék tartályon is. Nem akartam kipróbálni, de fater szintén erősködött. Majd észrevettem, ahol a hátsó lengőkar csatlakozik be a vázba, a csavar zsebnél egy repedés. Látható részről le volt ragasztva egy karbon matricával. Furcsálltam is az első körön, hogy miért van az ott. Csak nem néztem tovább, mert a narancs színt akkor vettem észre. SZÜF-ben is volt pár gyanús dolog a képeken, de repedésre nem számítottam. Szóval a kép nagyon nem volt összhangba a valósággal. És még az eladó azt merte mondani, hogy képen minden szebb. Hát rákérdeztem telefonon, többször beszéltünk. Kérdeztem haza tudok-e érni vele, ha úgy alakul. Hegyekben volt, nem tudom leértem volna-e. Idegből néztem egy SV-t, májusi hirdetés, persze agyon fényezve, ilyen patika, meg műszakilag kifogástalan. A képeken látszott az első tárcsák erősen vállasak. SZÜF-ben lekérve 1 hete megbukott műszakin fékkel. 😀Én azt hittem a motoros társadalom normálisabb egymással, de itt is mindenki csak a sz*rját akarja eladni. És ez csak két hirdetés amit kiemeltem, és mindkettő tulajnál több éve náluk volt a gép. Mondjuk az Aprilia-t 2 éve alig használta, azt hiszem tudom miért. Bosszant, mert valaki nem veszi észre a repedést, és....

[@LazarPeter]

Hát sajnálom így jártál! 😔 De sajnos sok ilyen story van! A kereskedésbe napi szinten tudnék ilyen storykat mesélni!

[@YELLOW-Official]

@@LazarPeter az a baj, hogy még csak nepper sem volt, vagy kupec. Valószínű én vagyok rosszul összerakva, de pofám nem lenne ehhez. Főleg, hogy ezen a szinten más életével játszik. Meg sem lepődött, ergo tudta.

[@mathejani1323]

Én a Fiatnak a 2.0tdid (igazából 1.9) motorjára szavazok. A cromába került a világ legelső közv.befecskendezéses dizelmotorja, de ahoz képest hogy még senki nem csinált még hasonló motort se, nagyon strapabiró maga a motor, villamosság terén is, de sajna a korrózió ezt se kerüli el.

[@baliknoxville7622]

Értem, de senki nem kérdezte hogy te mire szavazol

[@zolibesze]

baliknoxville7622 De hàt a videó fő témàja ,hogy minél többen írjuk le ki mit ajànlana!

[@hobizoli]

amugy ennek geos csigaja is volt ~1990-s a facelift-tol

Szia Péter! Nem nagyon láttam, hogy valaki említette volna a Toyota Hilux-ok, és Hiace-k diesel motorját. Afrikában szolgálnak tovább a millió kilométert futott darabok.

[@lantospapp3779]

Ja, igen...a Toyota külön kategoria. Egy Yaris 1,4d vel volt dolgom rövid ideig. Nem tudtam megérteni mitől megy még egyáltalán. De ment.

[@bcsvgabor]

Ez az autó meghozza a kedvet, hogy rögtön felcsapjam a használt autó portalokat... :D gratulálok hozzá Bmw 524td, 324td, régi mercik, 100as, 80as Audi, esetleg a régi szivar 100as kombi, malac passat, 2es golf, 3as golf, regi kocka Volvok Ezek jutnak eszembe, mint youngtimer diesel hobbi autó Nekem echte osztrak eladokkal eddig csak pozitív tapasztalataim (sok-sok) vannak, míg ilyen-olyan bevandorlokkal kevésbé...

[@LazarPeter]

Köszi szépen!! 😃🤛🏻 Az igazi osztrákokkal nekem is igen jó a tapasztalatom 😉🤛🏻

[@asdfjkl422]

Szerintem az 1.9 TDI AFN motorkódos is egy elég jól eltalált verzió! Nálam egy 1999-es Cordobában teljesít szolgálatot immár 17 éve, motorikusan hiba nélkül! Közel 300 000 km-el a háta mögött tervben van, hogy a közeljövőben elvinném hozzátok porlasztó cserére, adagoló felújításra, stb., feltéve, ha bevállaljátok!? Ez is egy szerelem projekt lenne, úgyhogy reménykedem! :) Mióta megvan az autó, nálam is nehezen indul meleg motorral, gondolom valami indítási mennyiség gondja lehet. Lehúzott hőfok jeladóval viszont pöccre. Aztán rájöttem, hogy ha először egy rövidet indítózok (kb. 2-3 mp), akkor másodikra már simán beindul. Próbáld ki, talán nálad is könnyebben indul így! (addig is, amíg meg nem javítjátok)

[@petermolnar8667]

Alig 300e km-rel korai lenne szerintem. Majd ha szivárog az adagoló, kell neki egy tömítés készlet. Praktikusan vezérlés cserével együtt. Meleg indítás probléma oka jellemzően az önindító. Adott hűtőfolyadék hőmérséklet felett magasabb a minimum elvárt fordulatszám, ami felett elkezdi a befecskendezést. Önindító felújítás kellene, vagy egy új 11 fogas Valeo, vagy chiptuningos emberek át tudják írni a motorvezérlőben ezt a fordulatszámot alacsonyabb értékre, és eltűnik a hibajelenség.

[@asdfjkl422]

​@@petermolnar8667 Tömítés csere már volt 6-7 éve, de gondolom egy bevizsgálás azért ráfér, amit meg kell az legyen cserélve. Porlasztók is még eredetiek, szeretném jó állapotban tartani. Tudom anyagilag nem éri meg, de ez nem is anyagi kérdés, hanem érzelmi, egyszerűen nincs szívem megválni tőle! Eddig is volt rá költve, most a motor, diesel rendszer van soron. Nagy dilemma még a fényezés, sajnos erősen hámlik a lakk róla. :( A meleg indításal kapcsolatban arra van valami logikus magyarázat, hogy második indítózásra viszont simán indul?

[@martinezzbro420]

@@asdfjkl422 Sokáig veled lesz még a kocsi, ha vigyázol rá. Az én AFN Audi A4-emben 463.000 km van, hibátlanul indul bármilyen körülmények között, ereje is van és egészséges, minimális füstje van. Mindezt gyári, érintetlen turbóval. Adagoló felújítás, porlasztók cseréje, kettőstömegű csere, önindító és generátor csere volt már, de egy ilyen motornál ez nem képez nagy összeget. Jó kedvezménnyel a lendkereket is meg lehet úszni 150 ezer környékén, vagy akár alatta (legjobb minőség - Sachs, LUK stb.), ami elmegy több 100 ezer kilométert egy gondos gazdánál, nem rugdosós tinédzsernél természetesen. Amit esetleg még kellhet cserélni, azok a hidrotőkék, el tudnak fáradni. Első jele ennek, hogy hidegindításnál pár másodpercig kopognak, mert lassabban töltődnek fel olajjal. Érdemes időben megfogni ezt, mert képes átszakadni a teteje. Ebből INA-t javaslok, hasonlóan nem egy nagy tétel. Teljesen gyári autót szinte már alig találni, meg kell őrizni úgy, ahogy kitalálták anno. Az enyémben még a katalizátor is üzemel, annyi "módosítás" van rajta, hogy az EGR visszavezetés két lappal le van falazva, de ehhez semmiféle szoftveres módosításra nincs szükség, cserébe nem kap kormot vissza a motor. Regényt tudnék írni a kocsiról és a motorról, én nagyon szeretem!

[@asdfjkl422]

@@martinezzbro420 Kuplung + kettőstömegű, hidrotőkék, vízpumpa már nálam is cserélve volt. Egr lefalazva, turbó eredeti, de az már eléggé füttyös hangulatban van! :) Most leginkább az a gond, hogy indításkor füstöl (hidegen), úgy tudom ez porlasztó vagy adagoló problémára utalhat!? Ezenkívül magához képest sokat fogyaszt. Régebben országúton bármikor elment 4-4.5 literrel, most ugyanott kb. 7-8 dl-el több. A vezetési stílus is ugyanaz, nem vagyok már ifjú csikó, nem szoktam száguldozni, 60 múltam az idén! Amúgy az autó nekem is a "szerelmem"! Van még egy járgányom, ha el kéne adni valamelyiket, akkor az nem a Cordoba lenne!!! Pedig a másik egy Honda Civic Type-S 2.2 diesel!

[@martinezzbro420]

@@asdfjkl422 A turbó tekintetében olyan szempontból hátrányban vagy, hogy keresztmotor lévén a tűzfalnál van, én az Audi hosszmotoron egyszerűen le tudom venni a bilincset és megnézni a turbó lógását. Alapjáraton enyém is "fütyül" picit, váltásnál a geometria adja a huhogó hangot valamelyest, lógást nem tapasztaltam. Nyilván olaj van már a töltőlevegő hűtő csövében, elkezdte hordani minimálisan, de ilyen futásteljesítménynél természetes. A hidegen füstölés pedig több tényezős lehet.. Üzemanyagrendszerre tippelek, de sajnos így neten keresztül pontos diagnózist nem lehet végezni. Teljesítményével kapcsolatban észleltél csökkenést? Mellékesen, geometria letapadással volt már problémád?

[@LudasMatyi1311]

Peugeot 406 hdi 2.0 109 Le,Rhz.

[@istvankadar6016]

Nekem volt Jetta 2, 86 évjárat,taxiztam vele,6,5 év alatt 760000 km mentem vele,nem volt levéve a hengerfej. Sztem bizonyított eleget,jó motor volt,120000 km vezérlés,csak gyári szíj + görgő vízszivattyú,és ment tovább.

[@dzsonzon1]

2.0 HDI

[@gergelytoth915]

1.6 hdi/tdci a modern idők közösnyomócsöves faèkje,10E-kènt olajcsere,porladó olajtömítèsek cserèje ès jó a cucc.😁

[@lantospapp3779]

A régiekből: VW 1.6d, Renault 1.6d

[@gergelytoth915]

Adagolós kamrásból VW Golf II Rabbit GTD.😁

[@janosrapcsak2197]

Szia a magasnyomasu pumpakrol lesz meg video esetleg? Erdekes lehetne egy cp3/cp3s. Ezek is nagyon sok auton vannak

[@LazarPeter]

Szia! Szegezdi Szabi a héten volt nálunk egy ilyen problémával és csináltunk a CP3 mas pumpáról egy jó kis videót. Az ő csatornáján lesz hamarosan látható 😊😉

[@tamasgathi314]

Mehetne ivós játék a Gábor és a Gáborral szavak elhangzásánál 😁🍻

[@LazarPeter]

🥃😅

[@belavarga4457]

Jó volt köszi

[@kisvisy]

2012-óta van nekem is egy jubim.Örök darab…🎉

[@LazarPeter]

Gratula 🤛🏻😉

[@laszlodinnyes6037]

1.9tdi 1Z, meg a többi köradagolós, de közvetlen befecskendezeses más motoroknál

[@zoltangondocs6668]

Én Németországban lakok de Golf 3-ast nem is tudom , hogy mikor láttam utoljára. Teljesen kikoptak mára, előbb látni kettes golfot mint hármast és mindig az aktuális autómban van a legjobb Diesel motor, 😂 a mostani B57d30 szerintem parádés motor, faszán megy alig eszik. és csakadiesel.

[@user-xn2cu8we1u]

Audi A6 C4 2.5 tdi AEL motorkódos a király

[@ati6812]

Rengeteg Mercim volt,dieselek,irdatlan kilométeres is volt közöttük.Imádtam őket.Sértés ha egy nép autót vagy bármit hozzájuk mérnék..Ha tömeg akkor ennyi erővel ott vannak a jtd-k,szerintem finomabbak járásban és tartóssak,még az 1.3as is vigan elfut 300 fölött,az 1.9,2.0,2.4 jtd-röl nem is beszélve.A hdi-k kapcsán 1.6 hdi-k 3-400 körúl elkezdik kilehelni a lelküket,de durván A 2.2 jóval előbb,rettenetes a hangjuk az egész,porlasztó bajok stb.A Volvo saját dieselei még szintén jók,a dci-ket nem ismerem,vezetni vezettem de nem sokat.

[@lantospapp3779]

Hmm...1,6Hdi-im van. 455e km. 4000-et mentem az olajcsere óta. Tisztább az olaj mint 1000 után egy benzinesben. 5l/100 fölött egyszer evett. Azt is télen városban. Az átlag 4,5l/100km. Lehet,hogy szerencsém van vagy kifogtam de nagyon elégedett vagyok vele.

[@stroblilaci1128]

Mind a 2 autót Hainburg felè nèztètek?

[@dujmovicsdenes8982]

PSA - 2.0HDi, 1.6 HDI

[@istvankertesz3357]

AFN

[@petermolnar8667]

Meleg indítás problémára önindítót tippelnék (nincs meg az elvárt fordulat). Várom a folytatást :)

[@LazarPeter]

Hamarosan belevetjük magunkat és mindenre fény derül 😊😉

[@baliknoxville7622]

Király, de senki nem kérdezte a tipped

[@greg1158]

@@baliknoxville7622 és téged ki kérdezett?

[@arpadhamori711]

Meleg indítási probléma 99% résolajos porlasztó.

[@mastermindd]

1.9 TDI... egy ilyenre költöttem rá az életem 😅😅 1 milliót locsoltam rá és még mindig lenne mit tenni, inkább elengedem a dolgot 🤣🤣 alkatrésznek vagy csirkeólnak eladó 😂😂

[@naturalfitness100]

Ugye nem gond ha azt gondolom nem igazán értünk egyet veled jó páran. Vakon vagy Vw dízelben

[@mastermindd]

@@naturalfitness100 Hát én nem fogok még egy ilyennel próbálkozni, az fix 😂😂 egy millió ment a kukába 🤣🤣

[@naturalfitness100]

A legmegbízhatóbb dízel motorja a Vw- nek. Olaj kell bele és víz. 20 évente tömítést cserélni benne és csúcsokat. Normálisan feltenni az adagolót és beállítani ahová kell. Nem szétfaragni agyon húzni. Ennyi

[@mastermindd]

@@naturalfitness100 Igen, így beszéltek rá anno az ismerősök. Hiba volt. :)

[@naturalfitness100]

Te szervízelted? Vagy hordtad valahová? Szerinted miért dicsérik Petiék is a videóba? Megsúgom neked van több ilyen autóm is. De ellentétben veled, nekem nincs problémám velük. Mondjuk én mindent magam csinálok rajtuk. Adagolót Petiék újították fel. Hogy mennyi km után azt nem is mondom el neked. Ezért mondom neked sztem közöd nincs a témához már ne haragudj

[@aXXonka]

Ez az első videó, amit látok tőletek. Az mellett, hogy tetszett és ment a like, subscribe, de mindez mellett tuti ivósjáték is lesz belőletek, amikor elhangzik a "Gábor", akkor inni kell 😂

[@LazarPeter]

🥃😃🤛🏻

[@gergelytoth915]

A III-as tdi-re mehet az sdi hengerfej,adagoló tuning+ Audi 3.0 tdi csiga,ès kèsz a diesel seggrakèta.😁

[@egonhorvath3953]

@@gergelytoth915 ...es huzza maga utan a koromfelhot,mint egy szazad eleji gozhajo,es pont ezek miatt utaltak meg sokan a dizelautokat. Az igy ebben a konfigban zuzda,bonto inkabb!

[@sandorladanyi212]

Van 25tds em 13 éve , van 1.9tdi afn em mind a kettő motor patika állapotú, a kettőről a véleményem az, hogy kimennek a világból, de a tds erősebb jobban megy fogyasztásba ugyan az mint a 1.9 . Nincs rossz adagolós motor, ha azt a minimális karbantartást meg kapja és normális használatot. Tds 190ló tdi 140. Szeretem mind a kettőt, de ha erősködni kell akkor a tds.

[@LazarPeter]

Irigykedem, hogy van egy szuper állapotú TDS ed! 😉

[@sandorladanyi212]

@@LazarPeter szerencsére egy fanatikustól való a motor aki 0 ról újra építette .

[@BotondCsuport]

Mercedes dieselek OM615,616,617 OM601-606,a régebbi Toyota dieselek 1.8,2.0 2.4,egy a lényeg olaj meg víz mindig legyen benne,akkor a világból kimennek,de a Mercedesnél a CDI motorok is nagyon sokat elmennek.

1.9 tdi Afn motor még ezekhez. (Nem pdti)

[@robertdiosi3494]

D Kadett/Ascona 1.6 D, VW Golf/Jetta 1.6 D régi francia 1.9 D a Pajero 2.8 TDI amik szerintem jó motorok voltak.

[@8justbecause]

Gratulálok az új szerzeményhez! Nagyon szép állapotúnak mutatkozik! 14 éves koromban, ilyen volt nekem is az álmom. Ikonikus darab!

[@LazarPeter]

Köszönöm szépen! 😉🤛🏻

[@LidenAdam]

Szia Peter! Melyik videosban mondtad el hogy miert adod el a az autoidat a gyujtemenyedbol? Emlitetted hogy majd a kovetkezo videoban elmondod de utana valami irrelevans temarol volt tartalmad.

[@baliknoxville7622]

Ne kérdezősködj már annyit

[@LidenAdam]

@@baliknoxville7622 ??? Fejben Minden rendben ???

[@rakosipeter7446]

Sajnos a címben feltett kérdésre nem kaptunk választ. Viszont legalább követhettünk egy ausztriai autó vásárlást. Szerintem a legjobb vétel, a legjobb motorral az egy 1.9 TDI, AFN Passat Variant lett volna. Nagyon sok, aránylag korrózió mentes példány kapható még belőle, igazán elfogadható áron. Pótalkatrészre sem lehet gond velük, még több évtized múlva sem.

[@roli4549]

Peti ismét jó autót vettél.Gyerrk korom ikonja .Használd egészséggel.

[@LazarPeter]

Köszönöm 🤛🏻😉

[@milanserfozo12]

Vito 2,3 TD 👌 avagy om601

[@jozsefloso9752]

Meg se kell nézni Mercedes 2.4 D 7.200.000 km van egy taxiba ami mai napig forgalomba van és most is dolgozik.

[@SuperKpal]

1.9PDTDI B5.5 Passatot szerezz minnél kevesebb kilóméterest külföldröl

[@zoltan5200]

Csak, személygépjárműmotorban gondokodtam, a kontextus miatt. De, ezeknél , ezerszer megbízhatóbb motorok is voltak . A MIB motorok pl, amik évtizedekig dolgoztak , szinte , karbantartás nélkül

[@rcsyy1276]

1.9 jtd a legjobb.

[@danielvajas9488]

OM60x

[@szglazer]

1.9tdi edc. 2.0hdi fiat 1.9 jtd 1.6 hdi a kisdieselek is jók.

[@Buksi1990]

Volvo xc90 2.4d 163le,5 henger turbo.

[@attilatoth8021]

Mennyi volt az ara?

[@A_n_u_l_u]

1.9tdi, a régi 5 hengeres merci motorok, M57, fiat dízelek is jók voltak valamikor. Nem volt még dízelem így ezeket sem tapasztalatból írom.

[@DSM99GSX]

Az M57 még mindig jó és az is marad.......

1.9 tdi AFN motor best!

[@Gábor-c5s]

Kia CEE'D 2012 facelift 1.6 crdi

[@hajnacsdavid7949]

Itt amúgy is drága az autó már.Van aki álomvilágba él vagy talán ő se tudja pontosan mit árúl.

[@26Loui]

Kevesebb "Gábor" kellett volna. Párszor kimondtad. Gondoltam megszámolom, de összeomlottam...😄😁

[@LazarPeter]

Ivós játék? :)

[@halaszgabor979]

1.9 tdi ALH,1.9 JTD 16V

[@janosnagy4590]

MK 2 golf 1.6💪a kiràly!

[@tihamerlabancz4428]

Az egy lomha fos. Golfos gyerekek körében menő, mert füstöl.

[@KőbányaiHuszonketto]

Mercedes 2.4 D van egy taxi ami mai napig üzemel 7200.000km volt benne szeretné a tulaj ha elérné a 8000000km

[@DSM99GSX]

Csinálhatnátok videot M57-ről..........

[@rikiubul8]

OM606? OM648?

[@bary3691]

Én még ide tettem volna az Audi a4 b5 quattrot 1.9 110 lo afn / avg egy 99 vagy utanni faceliftes verziot. Egy jo állapotu mai napig 1.2-1.5 M körül mozog. Nem olyan sok szaladgál már ezekből sem es egy avantba azert meg pakolni is lehet. Nade hát ha golf akkor legyen golf de legalább egy motor optimalizálás legyen már és egy kevlarozott kupung tárcsa se árt.

[@LazarPeter]

Lesz vele tartalom bőven! 😉 Van egy csomó ötletem 🤛🏻😃

[@themessiath0728]

Nem olyan sok szaladgál A4B5-ből?! Merre jársz te? Tele az egész ország! Főleg a keleti része.

[@bary3691]

@@themessiath0728 Látom szövegértés 1 es.

[@themessiath0728]

@@bary3691 na halljam miért egyes a szövegértés

[@bary3691]

@@themessiath0728 ott van hogy quattro . Ami lényegesen leszükiti a jo allapotu 1.9 esek db számat. Keres rá akár hahun jelenleg 1 db sem találsz. A4 b5 2001 ig.

[@pistajoska6318]

pont olyan mint a tökéletes motorkerékpár

[@tamasmolnar647]

Vw konszern a legutóbbi 3 autóm audi a4 afn 800ezer utána passat 5.5 2.0 pdtd 560ezer.mostani skoda rs crtdi 430 ezer ugyhogy én mit mondjak😂😂😂

[@sola9740]

régi merci dizel és régi volvó dízel, minnél régebbi, annál jobb.

[@tsada2973]

Milyen forgalomhoz nem való? 50 km/h 90 km/h 130 km/ h

[@VPK911]

Én egy sokak számára ismeretlen,de szerintem abszolut bajnokot mondanék . Mégpedig a Toyota 1 HD sor 6 td motorját mondanám !! Afrikában rengeteg fut a mai napig mindenféle tákolással. Akik értenek hozzá és szerelik a tipust azok állítják hogy jó gazdával 2-3 millio km simán van benne motor BONTÁS nélkül !! Nálunk volt egy a családban, mégpedig egy Land Cruiser . 900 000 km-nél csak olaj és izzító gy rendszeres cseréje volt az autóban. Most 1.2 millionál jár és semmi nem lett azóta sem javítva, sem a motorban,sem a váltóban . Aki tőlünk elvitte a mai napig dícséri és szeretgeti .

[@zoltankutasi8691]

Haza fogok beszélni,pedig utálom a dízelt! A felsorolt autókban mindben ültem,mindhez volt tapasztalatom,tehát nem csak az elfogultság beszél belőlem. Első helyezett a Merci 602911,szépen jár,meghibásodás kb semmi,benne van az öröklét,hardveresen a legstabilabb,max a szervó konzol reped el,ami külön nagyon fontos hogy semmi feltűnő hang nem jön be az utastérbe,ugyanis nem egy munkagéppel akarok járni,létezni hanem egy valódi autót vezetni és élvezni! Audi öthenger maradjon csak a t4 ben mert pont oda való! Vw négy henger total kizárt mert a kamrás egy kínzó eszköz ,a direkt egy diszkomfort! Opel dízel épp belépő szint és remegős,isuzu anyagi csőd ha romlik és rémesen be szűrődik a dübörgése ennek is az utastérbe,Renault is/is de a lucas és a fagydugó agybajok miatt inkább ne! Peu/citro lehet jó választás ha mindent újra tömít az ember. BMW …inkább már sz.roller mint vágyott dízel.

[@egonhorvath3953]

A titkos tipp az 1.9 jtd/2.4 jtd,fokent 8v/10v motorok. A legtartosabb,szep hangja van( nem ugy mint a szinten elpusztithatatlan 1.9 Vw TDI-nek,kozosnyomocsovessege vegett,joval csendesebb is nala) kulturaltabb jarasu,modernebb motor mint a kozvetlen befecskendezesesek, karbantartast szinte nem is igenyel ha normalisan van uzembentartva. Szijas vezerlesu motorok,itt nem 300-500 ezer forint egy vezerles csere mint a lancos motoroknal,hanem 60-70 ezerbol megvan kompletten mindenestul munkadijjal.

[@vnand2211]

Mercedes OM606, VW 1.9Tdi

[@gyorgyemons8132]

Cp1-es adagolók, talán még a cp3.

[@laszlopajer406]

Hihi . Szép emlékek , Gábor emlékszel ? Amikor kipróbáltuk a Corradot, másnap felbuzdulva összetörtem a saját kocsim 😂😂😂😂 Azért a Renaultos táska kicsit fájt . Csak Francia kocsijaim voltak , mind Renault . Egyik sem hagyott ott illetve sose vittem ennyi cuccot 😂😂😂. Amivel szívás van az Mini Cooper 😃

[@LazarPeter]

Gábor csak szekálódott 😉

[@laszlopajer406]

@@LazarPeter gondoltam 😂😂😂😂. Lassan ideje lenne osszefutni vele

[@StudEnt-oi7ol]

Nem reg volt wolfsburgban az 50eves golf talalkozo

[@LazarPeter]

Ez a videó juni elején kezdődött 😉

[@zoltan5200]

Peugeot 504 2,1 D , minden, mai , "dízel"motor alapja.

[@pepepetro4392]

Ha nagy a forgalom !! Felezővonal fényszóró! És lehet haladni! Nekem bevált!

[@zoltancsavas8587]

?

[@74pityke]

sofim 2.5 diesel fiat 1.9 td jtd

[@StudEnt-oi7ol]

1.9pd avf-em megy 1,5 eve 2,5 baron 322lovan es 676nm-el bontatlan a motor csak csapagyazva volt alul felul es ennyi

[@zsoltbeck7455]

1.9 pd 332 ló, 676 nm? Bontatlan, csak alul felül lett szétszedve?

[@Dawee718]

@@zsoltbeck7455 avf asszem nagycsapos, az még bírja is ezt a teljesítményt, nagycsapos pd 350ig nagyjából húzható

[@adammammajaakifurdeniisbee1735]

Van jó dízel.Mercedes Actros 480. A többi kuka😂

[@LazarPeter]

🤣😅

[@tamasnemeth3514]

Audi 2.5 tdi öthengeres

[@LazarPeter]

1.9 TDI (+1 henger!) 😃🤛🏻

[@fekeandras2345]

Az 1.9 SDI. :D

[@petermolnar8667]

Ezt a kommentet kerestem, lassan járj, tovább érsz :D olcsó autózás csúcsa

[@greg1158]

Ja csak konkrétan már nincs a piacon, én is elgondolkodtam egy SDI Fabian, de amikor néztem, volt egy azaz egy darab eladó a hahun pl...

[@petermolnar8667]

@@greg1158 Polo, Ibiza, Cordoba ugyanaz. Állítsd be úgy a keresőt, hogy VW/Skoda/Seat legyen a márka, 1896 köbcenti, és 64-68 lóerő. Néhány régi előkamrás szívó és Transporter TD kivételével gyakorlatilag ezek mind SDI-k. Ilyenkor lekérdezés segíthet, az 1Y motorkód az még nem SDI, az felejtős. Ami "A" betűs, az már gyakorlatilag jöhet - AQM, AGP, ASY, AEY, AYQ, AGD, ASX... Illetve Lupo/Arosa is létezett 1.7 SDI motorral, ha kisebb elég volna.

[@greg1158]

@@petermolnar8667 köszi, ezekből sem igazán volt kínálat akkoriban, meg hát nagyobb autót vettem végül az üléspozíció miatt.

[@fekeandras2345]

@@greg1158 Nem csodálom, ha nekem lenne mondjuk egy Golf 4 Variant vagy Octavia Kombi bódéban én sem adnám el. Dobnék alá egy hosszú váltót, hogy autópályán ne forogja szét magát és azzal együtt temetnének el szerintem. Nevetségesen gyenge még egy kisebb bódéban is cserébe örök mint a nyomorúság. Nem sok minden tud rajta tönkremenni és csak megy csak megy. Az SDI a szememben egy mérnöki remekmű, olyan mint egy modern kori 200D merci.

[@AdamAdam-nc2ep]

Mai napig bánom a golf 3 Tdi gti 3 as jubi golfomat…😢

[@LazarPeter]

😳😔

[@zoltankorpai2677]

Honda 2.2d. 865000km bontás nélkül...