Мицубиси Аутлендер vs новый Ниссан X-Trail - кто засел первым? А цена 2,3 миллиона рублей!

Не забудьте подписаться на наш канал - нам нравится делать для вас интересные видео :)
Ушедший год оказался удивительно плодовитым на дебюты среднеразмерных кроссоверов. Осенью фирма Mitsubishi обновила бестселлер - на Outlander приходится львиная доля российских продаж «трех бриллиантов». Ближе к зиме ниссановцы показали модернизированный X‑Trail.
Добытые нами автомобили - в топ-исполнениях. Outlander 2.4 Ultimate и X‑Trail 2.5 LE Top оцениваются в 2 279 000 и 2 312 000 рублей соответственно. Дорого!
Аутлендер? Внешние изменения непринципиальны, а вот в салоне проведена основательная работа над ошибками, на которые мы пеняли не раз. У передних сидений наконец-то появилась боковая поддержка. USB-разъем перенесен из бокса-подлокотника в нижнюю часть центральной консоли. Все стеклоподъемники - с импульсным режимом, а их кнопки - с подсветкой. В торце центрального туннеля приютились дефлекторы системы вентиляции и силовой USB-порт для подзарядки гаджетов.
Но японцы идут в будущее, не забывая о традициях. Внутренняя отделка всё так же непритязательна - тканевый коврик в подлокотнике не приклеен, а на топорные кнопки без слез не взглянешь. Неказистый селектор вариатора неоправданно далеко отодвинут от водителя. Но главное, что напрягает, - неудобная посадка за рулем, обусловленная высоко закрепленным сиденьем и микроскопическими диапазонами регулировок рулевой колонки. Короче, есть еще что улучшать.
Я хорошо помню предыдущий тест с участием Аутлендера. Жесткая подвеска гремела и пропускала удары на неровностях, руль расстраивал чрезмерной вязкостью и биениями на кочках. После модернизации «аут» стал покачиваться на волнах, пробоев больше нет. Тряски меньше, но полностью от нее не избавились. Конкуренты комфортнее. Да и столь бессовестно спрыгивать с траектории в поворотах на неровном асфальте они себе не позволяют. Искусственно пережатый руль японцы «распустили» настолько, что напрочь ушло чувство «нуля», и это не добавило взаимопонимания.
С модернизированным Икс-Трейлом ниссановцы не спешили - два года адаптировали его для наших дорог. В доводке принял участие и журнал "За рулём" в лице Михаила Кулешова. Посмотрим, что они там с англичанами наколдовали.
В салоне из нового - красивый руль с обогревом. Греется он слабенько, но по всему ободу, а не только в местах хвата, как у Аутлендера. Жаль, что так и не разобрались с мультимедиасистемой - она не умеет «зеркалить» смартфоны, а экран огорчает неважным разрешением. Есть вариант головного устройства с Яндекс.Навигатором, но он несовместим с камерой заднего вида…
Не мешало бы довести до ума климат-контроль, который при выставленных 19° жарит так, что хоть до футболки раздевайся. Самая большая странность - расположенная между передними креслами клавиша обогрева заднего сиденья (оно, кстати, греется целиком, а не по частям): со второго ряда до нее не дотянуться.
Задние сиденья передвигаются в продольном направлении - в Mitsubishi и Subaru такой возможности нет. Как нет у них и роскошной панорамной крыши (которая, впрочем, изрядно сокращает запас пространства над головой). Еще одно преимущество Ниссана - многофункци­ональный пол багажника, который можно выставлять на разных уровнях, и функция открывания пятой двери «с ноги».
Самое приятное открытие - плавность хода. Прежний X‑Trail донимал сверхжесткой подвеской, а новый катит по таким же ямам с полнейшей невозмутимостью. Ушли в прошлое пробои и громыхания. И стало тише - благодаря дополнительной шумоизоляции в крыльях и колесных арках.
Новый софт рулевого управления тоже понравился: баранка обрела четкий «ноль», стало выше реактивное усилие. В поворотах X‑Trail больше не тушуется, едет правильно - не зря мы терпели два года.
Флагманский 171‑сильный мотор 2.5 работает в паре с вариатором, который научили чуть более правдоподобно имитировать работу традиционных автоматов. Но каких-то ощутимых бонусов это не принесло. По динамике X‑Trail ничем не лучше Аутлендера.
Подробнее про эти машины можно прочитать здесь:
www.zr.ru/cont...
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика:
podpiska.pocht...
Другие автомобили Nissan на нашем канале:
Nissan X-Trail
• Nissan X-Trail T31 б/у...
• Обновленный Nissan X-T...
Nissan Qashqai
• Nissan Qashqai 2019 - ...
Nissan Terra
• Nissan Terra - рамный ...
Nissan Almera
• Ниссан Альмера - до ви...
#nissan #nissanxtrail #зарулем #журналзарулем #ниссан #ниссанхтрейл

[@h3wbit]

Чего все до этих доводчиков стёкл докопались🤷‍♂️ Были разные авто и с полностью автоматическими и без, вообще об этом ни разу не думал. Окно открываешь пару раз за год при исправном климате. А тут что не обзор, то целая трагедия если нет автоматического свеклоподъёмника. Чуть ли не повод от покупки отказаться.

[@KrKubano]

да просто бесит экономия на таких мелочах...

[@ВикторСавва-ф8и]

Полностью с вами согласен! Когда на капиталку движка или вариатора попадешь, вообще забудешь про стеклоподьемники и автооткрывание багажника😂😂😂

[@ГригорийГогенцоллер]

Да что вы как маньяки,прицепились к этим автоматическим доводчикам,что блин садитесь в авто и начинаете "доводить" - каждые 5 минут?))))

[@dacha-house]

Хуже только любители пробовать пластик на мягкость и нюхать салон))

[@systemfat16]

Это новая мода!

[@systemfat16]

И это не доводчики, а импульсные эсп

[@Илья94]

Ну за 2,200 да! Хотя бы подсветка была

[@андрейпетров-я4р]

Вопрос не в этом, а в отношении к покупателю, цена этим подсветкам и авторежису 10-20 баксов, но производитель и на этом экономит, когда другие конкуренты ставят и не экономят

[@p_o_d_v_o_h]

Машины обе хороши но пересев с аутлендера на сх5 стал явно поражен что по эргономике аутлендер на голову выше мазды, а вот динамика и экономия наоборот. В моем аутлендере за 105 тысяч менял только лампочки и на 70 тыс колодки, ничего не скрипело. У знакомого икстрейл, пока доволен. По богажнику, если не брать в топе, аутлендер ваще супер, огромный плюс запаска под полом. Для тех кто считает что колесо должно быть чистым и внутри задумайтесь на двумя вещами: 1 - куда вы денете грязное пробитое колесо, 2- куда вы денете вещи из багажника при замене колеса, особенно интересно на это посмотреть когда вы едете семьёй в отпуск и идёт дождь. Удачи вам с заменой пробитого колеса.

[@fantomas2218]

Вещи что там что там надо доставать. А ещё прикол что эта система у аута закиснет и хер колесо достанешь

[@easymax2004]

Часто меняете колеса?

[@easymax2004]

Я за 5 лет ни разу

[@p_o_d_v_o_h]

@@easymax2004 менял 1 раз, но это же закон подлости, стоит загрузить багажник и тут же пробьешь колесо

[@sagsag1608]

домкрат и балонник тоже с запаской будешь цеплять или все же полезешь в забитый багажник?))))

[@алексейожегин-л2р]

Я выбирал между ними еще до рестайлинга и выбрал все таки Аута. Но в моем случае наверное просто более расторопные менеджеры в Митцу оказались.

[@алексейожегин-л2р]

@@CyrilDragomyr-ux6rr меня подарками и дополнительными скидками переманили

[@Opatka1]

@@CyrilDragomyr-ux6rr Подскажите, а где вы нашли сейчас X-Trail дизельный на вариаторе?) Насколько я знаю он на ручке только идет)

[@Opatka1]

@@CyrilDragomyr-ux6rr Это прелесть) Но монопривод не мое) Каждому свое) Не гвоздя, не жезла!)

[@jfgkzfrttew7402]

Аутист что ли

[@НариманТанирбергенов-й4л]

Управляемость на Ауте намного лучше хтрейла

[@PRETENDERishe]

Опознать Ниссан Х-треил можно по отсутствию надписи Кашкай )

[@user-ri2cw3bi7l]

У самого был и тот и другой и всё-равно путаю))) Сейчас ещё можно с новым Мурано путать)))

[@осквернитель-е8щ]

и по задним фарам,а так одно и тоже

[@МергенМанджиев-г5с]

На дизайнере сэкономили.)))

[@boloyng1173]

Ну если ты нехуя не шаришь в автомобилях, то вполне

[@systemfat16]

Такой скучный бегемотик! За 2 ляма!?

[@ДенисДенисенко-ц7е]

В ауте есть система автоматического торможения. Научитесь подготавливать своего корреспондента! Он не знает ничего толком про модель

[@robocop493]

Ага, тоже мне эксперт, пусть с каталогом ознакомится.

[@peopleintheking]

Согласен. Он просто хочет сказать что ниссан лучше. Аутлендер этот ниссан на заднем приводе сделает. Заказухой припахивает

[@Макс-я5ю9ю]

@@peopleintheking на каком заднем приводе?). Ты хотел сказать на полном? Икс-Трейл на полном привода вообще порвёт мицу.

[@petrb1252]

У экстрейла сиденья задние двигаются и можно увеличить объем багажника.

[@mikhails4090]

У аутлендера они тоже двигались всегда. Странно, если после обновления это убрали

[@petrb1252]

@@mikhails4090 не знал. Вопрос на сколько

[@user-ri2cw3bi7l]

Это слёзы, а не багажник. У 31-го был багажник, там Ауту делать нечего. Вспоминаю с грустью)

[@Николай-ь1я7к]

Petr B Купи КАМАЗ ..... и тебе не будет равных ( по месту , для багажа ).

[@petrb1252]

@@Николай-ь1я7к наверное ты так сделал и теперь всем советуешь. Не все же такие придурки как ты

[@alebeer4668]

У обоих авто дорожный просвет округлили до 200, а между ними все-таки разница в 20 мм. Так что владельцам мицу тоже «душу греет» цифирь.

[@Rider_J]

5 мм

[@alebeer4668]

@@Rider_J в ролике автор сказал 195мм вроде. Если 210 у него, то да, разница не большая.

[@cunami666]

Открываем официальный сайт ниссан, скачиваем информационную брошюру по иктрейл, смотрим раздел габариты: дорожный просвет - 210 мм. Аналогично открываем официальный сайт митсубиши, и видим 215 мм. Итого, разница в дорожном просвете - 5 мм, какие 20???

[@СергейМ-н9ю]

@@Rider_J 195 и 215 посчитай разницу.

[@Rider_J]

@@СергейМ-н9ю 210 и 215 посчитал

[@1Jack22]

прикрытый или не прикрытый слот USB - основной критерий при выборе авто

[@17trepable]

Это же убогий блогер

[@user-Gregory11]

идите нахрен со своими ценами!!!!!!!!!!((

[@rostik_49]

И вариаторами!

[@ВалеронВикторович]

Не, мы ВСЕ пойдём, ездить будут другие.

[@ИванИванов-ы8ы8ю]

2 200 000 эт еще ерунда. Скоро рубль опять наебнут и они пять лямов стоить будут.

[@ЕвгенийШиков-г3л]

Даешь 2.5 мульта!!!Слабо?!

[@евгенийгриб-к6ъ]

Иван Иванов паникёр.Идите купите баксы.Что скоро ещё упадёт?

[@azot6596]

Прекрасное решение кнопок подогрева сидений. На автозапуске кресло может греться, в отличии от вашего «современного решения»

[@НикитаВладиславович-ь3ц]

Ну да, в Аутлендере на заднем ряду дела обстоят лучше, в отличии от х-трейла - не предусмотрен обогрев сидений вообще (в хтрейле плохо - типа кнопка в не удобном месте), не регулируется кресло(вперед-назад) , зато есть супер опция -порт юсб.. Такой ереси если честно редко услышишь ....

[@Николай-ь1я7к]

Собрались диванные эксперты ...... у которых денег нет и на ,, Гранту "

[@лайфхукер]

И что теперь не смотреть и не обсуждать ,а?Лошара !!!!

[@СлаваСлавин-ц6у]

А ты кто?

[@serguei1029]

У нас машины подороже, чем эти.

[@artobstrels]

почему на гранду? и на велосипед нету

[@goga1379]

@@artobstrels да что там, на еду нету) тут бомжи сидят)

[@Struzhanin]

А блокировку не судьба была включить на Хитриле? 🤔 Глядишь и выехал бы...

[@АлександрКонстантинович-з6э]

Взял gt в конце прошлого года дорестайлинговый за 1.8 по акции со всеми скидками и плюшками от официалов, наслаждаюсь адаптивным круизом, вещь👍

[@АйжанАйжан-э3з]

Здравствуйте! Хотелось бы на практике посмотреть как срабатывает стоп машина у ниссана. Тех.характеристика пишет, но на практике увидеть это же другое

[@chanellchanell375]

розетка(прикуриватель) есть в багажнике, надо просто кинуть туда проводок с USB тройником, а потом доставить через подлокотник

[@serga.6524]

А почему Ниссан не перекинул момент на заднюю ось, а беспомощно крутил передними колесами? Интересный какой "полный" привод!

[@МихаилЕрмолин-х5у]

Вы надоели со своим подогревом заднего ряда в Ниссане. Кнопка включения должна быть у водителя, и только у него, а не у шаловливых ручек с заднего ряда. Будет холодно, попросят.

[@ЕвгенийПавлунин-б2м]

Михаил Ермолин ага, и кнопки стеклоподъемников тоже только у водителя, а че, захотят подышать, попросят)

[@fantomas2218]

@@ЕвгенийПавлунин-б2м так и делаю. Нехер окна открывать, особенно грязные 😄

[@sergeyoblomov2313]

И двери пусть только водитель открывает

[@Bars787]

@@ЕвгенийПавлунин-б2м да нет, всё правильно, кнопка подогрева заднего ряда должна быть у водителя и только. Кому как не водителю знать о том что у него в авто есть подогрев сёдел? Если вы каждый раз, когда садите кого то на зад будете переваливаться что бы включить кнопочку, думаю вас это через месяц заеб..т)))) Так что согласен, водитель должен управлять системами😉

[@андрейпетров-я4р]

Ну да, канеш, все производители авто делают сзади и топовые и победнее, но надо как ниссан, а также не нужно совсем автостеклоподъемники, их подсветка, кочерга под капотом это круто и тд, ничего не нужно

[@AlexKolrabi]

Все плюс минус одинаково. Все современные авто перестают быть самобытными. Да и обе марки авто в одном концерне.

[@chiffarus]

Это какой же это "один концерн" и ниссана и мицубиши? %)))))

[@megaommetr5918]

@@chiffarus ну альянс... сути не меняет...

[@chiffarus]

@@megaommetr5918 "PCMA"-это PeugeotCitroenMitsubishiAlliance. Как то тут ни Рено ни Ниссан не усматривается вроде бы?

[@magverasga518]

Ниссан уже купил Митцубиси, новые поколения машин будут уже Ниссанами...

[@TheZloi85]

В Аутлендере тоже есть слежение за мёртвыми зонами. Адаптивный круиз в версии gt с v6 мотором. Панорамы нет, но она не имеет отношение к технологичности. И как можно сравнивать заднюю и переднюю петли?

[@ИванИванов-ы8ы8ю]

TheZloi85 тут сравнивают по стоимости авто и что за эту стоимость входит в комплектацию. С v6 цена будет выше.

[@sandosik6332]

@@ИванИванов-ы8ы8ю комлектация с в6 стоит 2 390,при выборе машины за 2 300 уж 90к найти можно)

[@ДмитрийМихайлович-п3т]

Россияне выбирали аутлендер только по причине скидки по трейдину 240 000 руб. ни у кого из производителей такой нет

[@СатакоВануйто]

Я тоже по такой скидке 240 взял аута

[@ПавелПрокофьев-з6г]

Я так же.Потом подсчитал нисан и комплектация лучше и дешевле.В митсубиси хитрожопые работают.А так тачкой доволен.

[@serjlnider8045]

Угу, только на 300т.р. дешевле рыночной стоимости они выкупают у тебя твое авто. Чё как дети-то?

[@СатакоВануйто]

@@serjlnider8045 У меня хорошо выкупили.

[@andreygrishin936]

Мне 400 дали скидку по трейд ин на аут, за 50 поставили сигналку, защиту, газовые стойки, зимнюю резину бриджи, коврики, блокиратор АКПП, ещё что-то и 50 дали прямую скидку. В Максе тачка обошлась в 1,805 руб мою тачку взяли за 430 а продали они ее еле еле за 499, долго за их объявлением следил. Так что норм

[@Bars787]

По поводу светлой кожи, джинсы нормальные купите себе, и коасить не будет)))) 82ткм проехал, клжа как новая, ни складок ни потёртостей💪

[@БорисМаринов-ю7е]

Если купить такой машин, на хорошие джинсы уже не останется:)))

[@андрейпетров-я4р]

Вот не надо про джинсы, у меня что за 12к джинсы, что за 3.5к все сначала красятся, какие то дольше, какие то меньше

[@АндрейИванов-м6ъ]

Если уж и сравнивать топ версии, то нужно до конца и по честному. Самый топовый аутлендер это версия gt с v-образной шестеркой и полноценным 6-ступенчатым автоматом. Плюс ко всему этому еще и активный передний дифференциал, а так же адаптивный круиз-контроль. В общем такого оснащения у икстрейла никогда не будет.

[@nephalem9197]

Тут сравнивают по цене. То есть что можно получить от аута и х трейла за одну цену.

[@aleksandrbatalov5422]

Вот мое субъективное мнение : 8 лет ездил на аутлендере 2.4 инстайл (предпоследняя комплектация). Сменил три одинаковых, но каждый раз Новый рестайлинг) общий пробег 310 тыс км. Сейчас езжу на ХТрейл 2.5 ЛЕтоп (верхняя комплектация). Машины концептуально близки. Все параметры примерно одинаковые. В целом Ниссан лучше по дизайну внутри и снаружи и более комфортный. Ездить на нем приятнее и по городу и по грунтовке. Аутлендер более практичный , с большим багажником и в салоне мета все же больше , кроме высоты. Но внутри все такое , как будто классом ниже машина. При этом Аут более драйвовый. Он лучше управляется на скользком покрытии, надежнее в экстремальных режимах. Тормоза однозначенно лучше у ХТрейл. Таким образом я бы сказал что Аут больше для дачи и загорода. Больше для перевозки стройматериалов и мебели. ХТрейл больше для поездок на работу. Современных систем у него больше , что добавляет комфорта. Но все ж полный привод работает лучше у Митсубиси.

[@алекссамоса-я2т]

Бедные автопроизводители! Ещё немного и поднятие цени они вообще пояснять не будут, ибо приклеить "новые" накладки на бампер будет просто банально.

[@green_clown]

У митцу есть комплектация с мотором 3 литра v6 230 сил и обычным автоматом

[@listovv9292]

Евгений Титов очень древняя связка двигатель-коробка с неимоверным количеством пожираемого бензина!

[@dimanenator]

@@listovv9292 Жрёт почти столько, сколько 2.4.

[@listovv9292]

dimanenator для среднеразмерного кроссовера в городе 16-20 это ... космос! У меня был 2,4 (на ручке) средний расход за весь период 11,3

[@eva76rus]

Вот это настоящий Аут, с нормальной коробкой и движком. Эта связка наилучший, надежнейший вариант на данный момент

[@АлександрПоляшов-х7ш]

@@eva76rus это древнее гавно с расходом под 20 литров

[@ВиталийШиковец-ю8ъ]

Будьте добры, помедленнее! Я записываю

[@ВладиславКувшинов-в3р]

Обзор не о чем. Похож на проплаченный, клиренс 215 и 195 это не одно и тоже, у Весты SW кросс уже - 203.

[@cunami666]

Открываем официальный сайт ниссан, скачиваем информационную брошюру по иктрейл, смотрим раздел габариты: дорожный просвет - 210 мм. Аналогично открываем официальный сайт митсубиши, и видим 215 мм. Итого, разница в дорожном просвете - 5 мм.

[@СергейВеденеев-ч9х]

Спасибо все конструктивно и что понравилось что сразу сравнение с другим авто

[@ЕвгенийВоробьев-п1у]

Хоть бы на ролики загнали... Муфта муфтой а мозги по-разному настроены

[@rmservpenza]

Евгений Воробьев да это одна машина. Митсубиши и Ниссан принадлежат Рено.

[@agnttgr]

@@rmservpenza Диванное мнение учтено.

[@ИванИванов-ы8ы8ю]

Евген respect путаешь. Ниссану принадлежит Рено и контрольный пакет акций Митсу.

[@rmservpenza]

@@ИванИванов-ы8ы8ю давайте источник, разрешим спор. Альянс называется Рено-Ниссан-Митсубиши. Где Рено владает порядка 40-45% Ниссана, А Ниссан 10-15% Рено. Обычно Материнсукую компанию пишут первой. Так же как VolkswagenAudiGroup/ Если считать проценты, то Митса принадлежит Ниссану, а Инфинити Ниссан и Рено делят. Альпина целиком или на 60-70% французская. А Автоваз, Дача, Датсун - можно принебречь.

[@rmservpenza]

Tr0y Boi ты конечно большой спец. Но это рейсталинги старых машин, тесты которых такое количество в сети, что даже стыдно об этом говорить. А мне, владельцу т31, не гужно рассказывать про его внедорожные способности. За 7 лет с лодкой, снегоходом и прочими радостями поездил

[@shurikyan_malkavian9984]

У меня на трейле т30 и то для задних пассажиров есть 12в розетка прикуривателя. Ее минус в том что низко расположена и дочка провода ногами ломала. А аутелендер выбирают из-за того, что в более дешевых комплектациях он на 200к дешевле

[@Inquisitor3690]

Халтура! Вы уже и ТТХ не можете с бумажки прочитать? Это я про клиренс и углы вьезда/сьезда. Да и вообще машины почти одинаковые, а разница один или все стеклоподьемники автоматические мне кажется вообще можно было не сравнивать и не тратить время. Лучше бы рассказали какая разница по расходу, раз уж тестировали их в одинаковых условиях. Можно ли лить 92-й? И как работают обе климатические установки в зимних условиях?

[@Mop3e-DMB88]

Десять лет назад Аутлэндер 3.0 отдавали по Акции за 900 тысяч! Вот это были цены!

[@easymax2004]

И камри в топе за 990

[@ИванПетров-к2г]

Ленд крузер прадо до 2014 года стоил 1, 7 млн., теперь же от 3,2....

[@svetik2314]

У меня оутлендер 2,4 литра за 980 тыс, куплен в 2011 году))). Езжу на нем до сих пор, тьфу тьфе за 8 лет ничего серьёзного не было, только расходники!

[@sergeyshakhov2750]

Я выбрал мицу и пока не жалею. 160к - без проблем

[@АлександрПоляшов-х7ш]

так возьми тест драйв тигуана и пожалей

[@rmservpenza]

Sergey Shakhov поздравляю. У меня ниссан 156к

[@rmservpenza]

Александр Иванов долей масла и перебери подвеску через 30к а

[@agnttgr]

@@rmservpenza Начни нормально зарабатывать и меняй машины с периодичностью 3 года, а)

[@rmservpenza]

Tr0y Boi угу. Друг взял тига и остался на месц без тачки на пробеге 1432км на 20 свечи умерли на 40 загремела цепь. На 50 подвеска и катушка. Нахуй мне новая машина которая из сервиса не вылазит?

[@esonin]

нисан давно уже не тот. Митсу круче , говорю как владелец этих двух авто! Автор видно что специально доминирует к нисану

[@johngoodman9452]

Митсу может и круче, но только не такие модели, как Лансер и Аутлендер)) могу сравнивать т.к.ездил на них лично. По сравнению с одноклассниками от Ниссана (Лансер = Тиида, Аут = Хтрейл) Митсубиси отстают по шумке, плавности хода и управляемости. По надёжности ничего не могу сказать.

[@CoperKuz]

@@johngoodman9452 но какая страшная эта самая тиида, а хтрейл тесный в ногах.

[@Curik86]

Самое главное то не сказали! Вариаторы на аутах российской сборки с 15го года пошли Jatco jf016e при разумной эксплуатации 100-150 не предел, но если вы приехали на ремонт то готовьте 190-250 рублей. За хитрил ниче не знаю но ввиду того что ниссан и ммс один концерн то там явно стоит такой же, единственный плюс ремонт тогда 150-210 изза стоимости гидромозга на 40 рублей дешевле, но за это вы платите в принципе не долгим сроком жизни вариатора, эта инфа от официального сервиса по ремонту вариаторов.

[@RD-kz3nc]

Обзор не о чем, субъективное мнение конкретного человека...

[@Аркадиймамонтов-я1н]

И что вы тут показали? Чуть снег и гавно кроссовки)) сами боитесь вариатор испортить а людям советуете брать их.

[@dimanenator]

Почему Аутлендер не 3.0 S-AWC???? Там и адаптивный круиз, и мёртвые зоны, и пр.

[@valltroff996]

Наверно потому что это близкие по цене автомобили,не? Надо иногда слушать,о чём говорят или пишут,чтобы потом тупых вопросов не задавать ;-)

[@dimanenator]

@@valltroff996 наверное мусье не в курсе, что цена отличается на 100000 рублей. И если уж берём самую жирную комплектацию Ниссана, то логично было бы взять самую жирную и от Митсубиси. Нужно, наверное, цены лучше изучать, чтобы тупых ответов не писать. Не?

[@СергейМорозов-й7б]

@@dimanenator Там побольше с учетом доплаты за цвет - 2.5

[@RD-kz3nc]

В аутлендере 2.4 есть мертвые зоны

[@СергейМ-н9ю]

Нахер нужен ваш 3.0 за три ляма. За 3 ляма можно и прадика взять и другие авто.

[@listovv9292]

Что за полный привод у ниссана у которого 11.15 при пробуксовке передних колёс задние не крутятся от слова - вообще!

[@haaron666]

Обычный полный привод со свободным дифференциалом. Без межколесных блокировок

[@АмирМингазин]

@@haaron666 так почему задние не крутятся?

[@МихаилКаймаков]

Потому что вообще не давил на педаль и ехал в авто режиме!

[@БоббиКуйбышев]

Потому что для виду надо было на тросе его дернуть

[@АмирМингазин]

@@МихаилКаймаков в том то и фишка, у аута бы крутились

[@antonstenkovskiy9527]

А где же бездорожье?))))

[@sergerubber8038]

Сынка не научили безопасно ездить,а оно уже умничает.

[@dmitriynikolaevnikolaev]

явно заинтересованный в пользу нисана, а расход забыл? зато рассказывал за резиновый колпачек для юсби, и самое смешное, что идентичные переключатели подогрева, у него в нисане выглядят лучше, все понятно.

[@ДмитрийКуксов-ю3щ]

обогрев заднего дивана. кнопка спереди. это наоборот самое удобное и правильное решение

[@eriik2799]

Согласен, для меня это большой плюс а не минус. Основной покупатель кроссоверов думаю это все же семейные люди с маленькими детьми, а они все подряд будут нажимать. Нет, так лучше пусть спереди контролировать подогрев. А взрослый пассажир сзади, может попросить включить или отключить подогрев сидения.

[@tokarevstas]

как же сложно слушать ведущего. Надо делать паузы, а то не понятно порой конец одной мясли и начало другой

[@MrHosTa]

А как же версия GT у аутлендера?!

[@ТатьянаДегтярева-б9в]

С января 2021 года эту версию не поставляют

[@ВладимирКозырев-о2в]

В свое время много раз пересмотрел этот ролик - думал что брать Оута или Хитрилу. Как и авторы ролика тоже склонился к Хитрилле, далее почему. Давно хотел написать отзыв о Nissan X-trail 2019, да все времени не было. Что могу сказать, машиной доволен. Взял аппарат 2,5 литра LE-Яндекс-Авто в сентябре 2019, сейчас май 2020. Полгода и 7500 км пробега. Когда брал, думал брать или самый топ или Яндекс, но посчитал, что 19-дюймовые колеса и люк на крыше мне не так необходимы как Яндекс-авто. До этого почти 6 лет отъездил на Митцубиси-Оутлендере 2,4 литра пред-топ, аппарат был декабря 2013 года. В принципе, я им был доволен. Изначально планировал пересесть на такой же Оутлендер 2019 года 2,4л, только теперь топовой комплектации со светодиодными фарами. Поехал в салон, прокатился… как-то не зацепило. По сути, сидел в таком же автомобиле, что у меня и был, только чуть тише салон. Все тоже самое… но в 2014г я за него отдал 1,3 млн., а теперь надо было отдавать 2,3 млн.р., как-то жаба душила, тем более не видел особой разницы. В раздумьях решил попробовать тест-драйв Ниссан Икс-трейла. Знал, что это основной конкурент Мицухи, но никогда его толком не рассматривал, он мне казался меньше Оутлендера. Но когда сел за руль, контраст тут же бросился в глаза. Вот 5 базовых отличий от Аута в лучшую сторону: 1. Офигенно удобный руль и отзывчивость у него моментальная, острая, у Аута руль всю жизнь был какой-то ватный с запозданием и не четко выраженный ноль. И на Ауте 2019-года он был чуть острее, но все равно, не такой как у Икс-трейла 2019. И сам руль тоньше, удобнее держать в руках. 2. Старт с места. Ниссанчик именно с места трогается быстрее Аута. Разгон до сотни у них одинкаовый 10,5 сек, но видимо, у Ниссана просто четче настроен вариатор на первой передаче. С места машина едет лучше, быстрее разгоняется, а мне в городских кольцах это важно. 3. Подвеска, специально доработанная для России. Ниссанчик кочки и ямы глотает легче, почти не замечает их, словно пролетает. Когда надо по проселкам - подвеска мягкая, когда топишь по трассе жесткая, все продумано. 4. Сиденья. Очень удобные. Разработка НАСА «Зеро-гравити» - это сильная вещь. В Ауте уже на 200 км трассы начинала болеть поясница, а здесь хоть 500 км едешь… гораздо комфортнее, анатомичнее сиденье, спина почти не устает. Вдобавок с удобным более тонким и четким рулем - совсем другие ощущения от машины. 5. Яндекс-авто. В Ауте его не было, а эта вещь очень удобная. И навигация и музыка. Слушаешь не то, что передают, а то что нравится, плюс качество звучания на порядок выше чем обычное fm-радио. Колонки у Икса посредственные как у и Аута, обе машины в общем-то бюджетные, но Яндекс-музыка даже в этих колонках звучит как будто это Хармон-Кордон. Знаю многие скажут, это можно и с телефона, нет с телефона не удобно, плюс его постоянно надо подключать к зарядке. Когда навигация на большом встроенном экране - это вещь. Самое главное, эти первые ощущения от автомобиля за первые 5 минут тест-драйва не испортились у меня за полгода вождения. Сейчас авто ощущаю так же. Очень доволен. Каждый раз еду и наслаждаюсь, получаю удовольствие. Из плюсов что могу еще сказать… + Хорошие светодиодные фары, ночью ездить одно удовольствие. Плюс они адаптивные, на трассе на дальнике это удобно. Но фары и на Ауте 2019 года тоже были хорошие такие же светодиодные. Но вот то, что их нельзя в ручную корректировать (все на автоматике) - большой минус. На темной трассе автоматика светит ближе, чем на старом Ауте обычные галогенки в режиме «0.» Хотел это исправить в автосалоне - отказали. Н фото четко видно, что правая фара светит дальше. В салоне говорят так и должно быть. + Нравится, что видно давление в каждом колесе, вообще много информативных экранов, видно даже в каком процентном отношении работает передний и задний привод. + Удобная опция - подлокотник-лючок в задних сиденьях. Когда ездили в Архыз кататься на лыжах все очень оценили. В лючок протолкнули лыжи и 4 человека ехали в максимальном комфорте с подлокотниками. В Ауте пришлось бы складывать одну спинку и 4-ым взрослым уже ехать было бы не айс. Да и вечная проблема переставлять ради габаритных грузов детское сиденье. Лючок - это вещь! Друг на BMW X3 заценил эту фишку, ему теперь ее не хватает. Отличная шумоизоляция в машине, но она и в Ауте 2019 тоже уже была хорошая.

[@marcus_n_kane2048]

Реальный расход топлива можно поинтересоваться? И ускорение 60-80-100-120 как у него?

[@ВладимирКозырев-о2в]

@@marcus_n_kane2048 Расход на 2,5-литровом движке по городу: летом 13-13,5 литров, зимой 15-16 литров на сотню. От пробок зависит. В пробках я включаю режим "Эко", можно литра 2 сэкономить, будет 11 и 13 соответсвенно. На трассе в пределах 120 км/ч расход 8,5. Если топить 160 км./ч выходит 10-10,5л

[@сашапетров-г4э]

на митсу дают больше скидку + подарки по этому их лучше берут чем ниссаны

[@nephalem9197]

Во всех автосалонах разные скидки. Где то на ниссан больше, где то на митсу.

[@АндрейЕмонаков-г1й]

Детский лепет.

[@сашапетров-г4э]

@@АндрейЕмонаков-г1й ну обоснуй диванный эксперт , лично я свою аутл 3 так и купил

[@АндрейЕмонаков-г1й]

@@сашапетров-г4эда ты клоун ты че попутал обоснуй беспонт и за скидки он взял не смеши народ.

[@АндрейЕмонаков-г1й]

@@сашапетров-г4э у самого уже четвёртая митсубиси по счёту галант, асх, лансер, л200 последними две в наличие и брал я их не и за скидки как ты баран пишиш а и за предпочтение и это мой выбор авто.

[@Разнорабочий-щ1г]

Вроде уважаемое издание, а обзор как у начинающего блогера. Обычная реклама 2ух давно известных производителей. Цены это вообще отдельная песня. Такие 2а уважаемых производителя начинают сползать на уровень Китая. Я фанат Мицу и сейчас катаюсь на Ауте, но за такие цены изменили пару блестяшек, чуть добавили слотов и сделали некоторые кнопки автоматическими. ПОЗОР для Мицу и Нисна. Я пересмотрел не одну сотню обзоров про сравнение внедорожных качеств кроссоверов. Так основные конкуренты (Форестер и Тигуан) ушли далеко вперёд. Даже Рено Колеос обошёл их по проходимости. А БМВ Х1 вообще обошёл и Форестер, и Тигуан. Это было открытие для меня.

[@Чесночныйперецтв]

Ниссан покомфортнее да и покачественнее

[@johnynoi_____6172]

ниссан и едет пободрее и ямы лучше глотает, да и вообще, чисто визуально посимпатичнее)

[@rayman4x4]

11:05 вот главная проблема вариатора на бездорожье. Слабый крутящий момент при движении назад. Машина даже не может провернуть колеса. Хотя на ручке, например, или классическом автомате здесь можно было бы выбраться с буксом.

[@МаксКраснов-ш6в]

вот что вам всем хочется на вариаторе по грязи на вариаторе покататься? делать что ли нечего.. это в первую очередь городская машина, и для города и трассы вариатор прекрасно подходит, экономичный, комфортный, плавный, да и в случае, если нужно по буксовать он справится, охлаждение везде стоит, только не надо переусердствовать... у друга кашкай по всей стране покатался 350к откатал на вариаторе и бед не знал

[@rayman4x4]

@@МаксКраснов-ш6в это вы маркетологам спасибо скажите, кто такие машины как внедорожники позиционирует. Где вы видели в рекламном буклете, что машина только для асфальта и вообще это просто большой автомобиль? А рядовой покупатель не всегда разбирается, какая установлена трансмиссия и что она на самом деле может. Вот и едут на рыбалку и охоту на таких машинах. Или вы по асфальту до озера доезжаете? Так что людей виноватить в этой ситуации - последнее дело.

[@АндрейПопов-е9о]

Ниссан круче по функционалу но через 2 года эксплуатации тресчит все .Карты дверей ;понель. продал взял аут всё хорошо

[@wisesoft]

Михаил, прекрасный обзор! Чистая речь, юмор и ничего лишнего. Жду новых роликов!

[@ВячеславДьячков-з2в]

Время показало ... на сколько качество митсубиси не смотря на архаичный старомодный подход надежнее новомодного митсубиси

[@АртемийКоробков-ф3щ]

может вы имели ввиду новомодного икстреила

[@СергейНиколаев-ц1р]

@@АртемийКоробков-ф3щ мицубиси vs мицубиси

[@andreymoskoveli1208]

И тем не менее, Аутлендер тащил Нисан)!

[@АнтипГлымов-й3ш]

Не интересно вы рассказывайте. Без изюминки. Говорит будто монотонную скороговорку....

[@vitalxbc]

24 500 богатых россиян купили митсубисю, 23 000 богатых россиян закупили нисцан. Причем замечу - машину они взяли либо как первой поучиться, либо как второй поубивать.

[@СергейПузов-у6ю]

Олдскул!!!!!!!Почти))!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))))) Митсу!!!!!!!!!!)))))))))))

[@ИГОРЬПогодин-в2е]

Посадка на водительском сидении, зависит от габаритов водителя. Ниссан подходит больше для худых и не очень высоких в то же время для водители габаритных сиденья Митсубиси более комфортны.

[@АндрейАрсеньев-х5ь]

брат 192см и нормально на Ниссане ездит, всем доволен. Надо просто настроить под себя.

[@ИГОРЬПогодин-в2е]

@@АндрейАрсеньев-х5ь Все в сравнении я ездил на обеих машинах, на Ниссане все хорошо и в салоне более современно но когда сел в Митсубиси это мое.

[@Dobchin]

Для начала сравните сборку Японскую и Российскую, а потом говорите про люфты. Если у нас рукожопые мастера умудряются из одних и тех же деталей собрать говно с щелями где мышь пролезет без напряга и с теми же люфтами, это не говорит, что машина недоработанная. Все дело в сборке. У нас в стране из любой конфетки на выходе получается говно. Во многом из-за этого многие предпочитают купить подержанного японца чем новый авто нашей сборки.

[@bobrob8607]

Как хозяин Кашкая я конечно выберу Аутлендер, Ниссан больше не куплю не за что.

[@maximgostilin6804]

Будешь стоять с ключём возле Ниссана, кот пробежит под бампером и дверь багажника долбанёт обо что-либо. В чём проблема нажать кнопку, если ты не инвалид, хз...

[@alexanderdederer8250]

Чтобы дверь открылась не достаточно провести ногой или котом под капотом, нужно после этого немного отойти назад. Так что всё будет хорошо, не переживайте :)

[@АлександрАкс-р9м]

Крайне неприятный мальчик в синих колготках. Никак не автомобильный эксперт

[@0terminator2]

ага, да и телогрейка красная и шлепанцы коричневые, шмотки вообще не как у эксперта, как он туда попал вообще!!!

[@slavazemlykov4605]

Ты на машину смотри,а не на мальчика в синих колготках,тебе не похую как он одет и как выглядит.

[@slavazemlykov4605]

Я смотрю ты ценитель только мальчиков!

[@ВикторЛитфуллин]

Очень понравился Ниссан, приятнее салон и технологичнее аутлендера, очень не хватает Митсубиси технологичности и современных опций. Но внешнее Митсубиси брутальнее, но только внешне.

[@DmitryiBezvinnyy]

Возьми комплектацию ultimate, там все эти опции есть. Исключение панарамная крыша. В чем смысл говорить о опциях, которых нет в митсу, приводя доводы о разных комплектациях

[@Motoregion72]

Смотрел на подъёмнике икс трейл трехлетний. Это ужас, он ржавый весь, все рычаги, выхлопная.. Само лкп в некоторых местах в ржавых крапинках

[@ДимаДима-у6ю]

А я аут двух годовалый смотрел,там вообще жесть. Думаю как там водила не вывалился через гниль.

[@alexandraltim3288]

В каждом выпуске говорят про порт юсб, такое ощущение что покупаешь не машину а ноутбук. Даже незнаю для чего он нужен в автомобиле...

[@ВячеславАрхипов-м9у]

Спонсор ролика очевиден

[@amir_05ru3]

про расход топливо ничего не сказал странно...

[@ДенисБор-п9ч]

Выбирал между многими производителями,но отдал свои кровные за Митсу,т.к. только он предложил мне полный привод и неплохую комплектацию за 1495. Дело было ровно год назад и конкурентов по ценам у него не было ни тогда ни теперь.

[@fixplay308]

Ниссан икс трейлер

[@ТоляАнотолий-ц2э]

Не ну конечно если выбирать то Ниссан! Хотя муцуха не скажу что тоже плохая

[@ЛеонидКуприянов-ж1ы]

не плохая, но я бы тоже выбрал бы ниссан. Хтрейл отличный вариант и надёжный)

[@ПавелПисоцкий]

Кнопки подогрева сидений на аутлендере еще с XL идут)) а про V6 на автомате аутлендера никто не говорит. У икстрейла по агрегатам будет всё попроще)

[@ВасилийВратоадов]

Эти кнопки ещё в Галанте 1996 года стояли, помню их.

[@Mihalyh-z9i]

Однозначно Ниссан ❤

[@Василий-у7е7в]

Возьму Сузуки джимни 2 штуки лучше). Если серьёзно, то Ниссан серьёзнее, но только японской сборки. И желательно правый руль...

[@Николай-ь1я7к]

Василий А я буду ждать версию .... с рулём посередине.

[@АйратЛукманов-з9к]

Со стороны наблюдать, как чел пытается подцепить трос , подкладывая под колени коврик, чтобы не испачкать чистым снегом свои, "легинсы" , это как минимумсмешно, короче фубля

[@dubolom228tundra6]

@@ШамильВахитов-ф6я он не в штанах, а в семейниках

[@АлексейГоран-ь9ф]

Молодец. По существу и ни чего лишнего. Наконец то у вас появился достойный ответ авторевю. Ведущий ты просто умничка.

[@Ts-pg4gq]

Клиренс митсу 215 мм против 195 мм у нисана. Возможно митсу бы и не сел, там где присел нисан. И главное отличие у митсу : если заблокировал полный привод, то он остается заблокированным все время; в то же время у нисана происходит отключения заднего моста при достижении скорости 40км/час. В момент пробуксовки иногда достигаешь этого предела и вуаля нисан только на переднем приводе. Митсубиши до последнего будет крутить и перед и зад в заблокированном состоянии!!!!! Вы не эксперт. Вы любитель водитель и не более! Потому что на мокром дорожном покрытии или снежном , с лужами и переметами снега безопаснее ехать на полном приводе!!! Это очень сильный и увесистый аргумент в пользу митсу!!!

[@Bars787]

Хрень написал какую то😂 отключается после 40 да, но при пробуксовке подключается снова. В чём разница? Если тебе нужно заехать в горку на твёрдой поверхности, то и не зачем разгонятся выше 40, если по скользкой дороге, так он сам решит для себя, нужен ему полный привод в данный момент или нет. Сомнительный плюс в пользу аута)))) скорее быстрее на ауте тоансмисию убьёшь😂😂😂

[@Ts-pg4gq]

@@Bars787 Пока вы будете на автоматическом подключении "снова" дергать муфту, вы ее просто можете порвать в вместе с ремнем вариатора . Это по вашему сомнительный минус? Как журналист-обозреватель вы не подготовились и несли чушь. Учите матчасть по отношению к обозреваемым вами транспортным средствам! И далее - при частом таком буксовании на "пузе" с "качельками" в скорости вы изнасилуете частыми рывками и ремень вариатора и саму муфту заднего моста (повторился - но для вас как "завещал" полководец ... надеюсь это хоть знаете). Вот это не то что маленький плюс в сторону митсу - ЭТО ОГРОМНЫЙ плюс! Это целостность авто и целостность кошелька владельца , это огромная экономия в содержании ТС и его обслуживании. А так да , у вас на ниссане все гуд, особенно на том же варике у Мурано. Да он тяжелее и вот вам пример вашей пробуксовки на Икс трейле , те же тяжелые условия работы трансмиссии. ПС. мне обидно что вы поганите марку "За рулем" такого уважаемого журнала! Ни когда таких проколов с их людьми не было. Гнать вас нужно из редакции!

[@Bars787]

@@Ts-pg4gq Вы дурачок? Я не обозреватель, я владелец икса) Не вам мне расказывать про качество и надёжность данного авто. В отличии от вас(начитавшегося книжек), свой авто изучил в доль и поперёк, ремонтирую сам. За срок эксплуатации намотал уже почти 100к, и проблем он мне не доставил. Катал на нём от амурки до алтая, проехал весь остров Ольхон( загуглите если не знаете), Чуйский тракт до границы Монголии, к подножью горы Актру(на ледник естевственно ножками поднимались). Так вот, если знаете те места, так там дорог нет кроме федералок, от слова совсем, только песок, грязь, слякоть и камни( точнее валуны). Я был очень удивлён, правда, он со всем справился, буксовал, рычал, мычал, но ехал. После токого путешествия подняли на подъёмник, просмотрели всё, думал убил его в хлам, а нет, ни копейки не вложил, всё в норме, езжу до сих пор и ничего не беспокоит. На мой взгляд, единственный минус икса, так это длинный передний свес, и как показала практика, он не помешал мне проехать там, где кроме уазиков лифтовых никто не ездиет). Это я вам как владелец и практик говорю, а вы мне "матчасть читай".😂😂😂

[@Bars787]

Да к стати, до этого владел CR-V в первом кузове в течении 6 лет, вобще горя не знал, а там полный подключаемый автоматом, без блокеровок. Я любитель в грязь залезть, по сопкам покатать, на льду боком походить, и ничего из строя не вышло. Теперь брат ей владеет, катает и не жалуется. После икса Q7 брать буду, изучил авто и пришёл к выводу, что всё что про них пишут, болобольство. Интересно ваше экспертное мнение, тоже скажите что машина "говно"?)))

[@dubolom228tundra6]

Иксперд,, у Ниссана 210 мм! буксуешь, так что за 40 стрелка уходит?! И на полном приводе ещё легче улететь, например, на гололёде!

[@ПавелПавел-д8л]

где там бездорожье? в снегопад в любом дворе многоквартирного дома так будет пока коммунальщики не почистят.. хочу взять икс трейл (у меня 8 лет ниссан ноут, доволен как слон, но переехал за город, клиренса не хватает, да и с учетом закрытия границ на наше побережье приятнее ехать в авто попросторнее, решил продать своего енота), но что-то я вижу полный фейл, тем более зимняя резина уже протектор имеет для снега, я понимаю если бы на шоссейной резине летней в грязь заехать и там не гребет....

[@МарленАхметов-й9з]

Блеать, ни разу интерьер не показали. Можно меньше показывать ведущего, а больше машину. Про двигатели тоже никакой инфо ?)))

[@serdaryagshim6112]

Если бы ты оказался там на Митсубиси то все было бы иначе

[@ИванПетров-к2г]

Эти паркетники исключительно для города. По пересеченке от них поотлетают все лишние детали, которые будут оставаться в ямах☺ Сам владею Х-трейлом, на бездорожье он ни о чем. А вот по трассе на дальняк кайфово ехать очень.

[@AndreyZhuravlev]

Видео видимо проплачено Nissan.. Занизили ТТХ (на пример явное: дорожный просвет 21см, а не около 20...) Аутлендера, завысили его цену, подогнали под Nissan (за 2.3 млн это будет v6 с комплектацией, которая ниссуну и не снилась).. Или все проще.. владелец и фанат Nissan рассказывает, как хороша его машина, занижая достоинства другой..

[@286vovan]

Почему бы вам не сравнить работу систем стабилизации? Кому нужна система автоматического торможения, если ни на одной модели она не работает должным образом?

[@merzavecc]

Ну и нахера интересно в аутлендере этот юсб для задних пассажиров, который отметили как один из плюсов?он будет сутки заряжать аккумулятор современного смартфона, ток заряда маленький. Просто для мебели получается...

[@АртемийКоробков-ф3щ]

Здравствуйте. По моему тест предвзятый в сторону икстрэила

[@NO_MERCY_UA]

Ниссан застрял фактическми на чистой дороге. Чудесные машины на вариаторе.😀

[@ЕвгенийНестеров-с9в]

шапку надо одевать, и гундосить не будешь

[@ДмитрийИбадуллаев-ч1н]

Не объективный обзор. Лукавите вы. Митсубиши очень практичный и комфортабельный. В ниссане на заднем ряду в рост 185см сидеть не удобно в потолок упираешься а митсу нет проблем. Как обычно хвалите то что вам нравится.

[@Темир.Бек]

Ниссан 👍

[@stookii]

Классный кадр 5:55 - давай камешек, раздолбай радиатор.

[@СергейТурист-о8и]

А где сравнение с Nissubisi Out-Trail ?

[@ВладимирШаклеин-х6ъ]

Какая моя разница кто засел первым главное разница в качестве и цене

[@СергейПросветов-ч8ъ]

Аут сам вылез. Ниссан застрял. Митсубиси прошел 10 лет назад переключение привода. У митсу аут хль было такое.

[@Облачко-ы3л]

У кого коробка надежней ?

[@stason0287]

Фирма Джатко что там,что там!!!

[@ЖомаБек]

Коробку механику и в тайге не пропадеш

[@paletti65]

у хтрейл теже самые древние кнопки, да и все такое же как в мисту только в другом исполнении...да приборка и руль моднее,да и все в принципе,то что там бардачек с простоочкой, аутлендер хл такое было в 2010году,шайба и кнопки эти с хтрейл предыдущего поколения. обзор какой-то купленый чтоли или че

[@ADAI-777]

А что не добавили РАВ4 ?

[@romarizkov]

Аут и Икс это два, автобуса - близнеца. РАВ4 эта лошадка из другого стада