【Midship】お前この見た目でミッドシップかよ選手権！ノーマルマシンから魔改造マシンまでなんでもござれ【VIDEO OPTION切り抜き】

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【Midship】お前この見た目でミッドシップかよ選手権！ノーマルマシンから魔改造マシンまでなんでもござれ【VIDEO OPTION切り抜き】

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V-OPT SPEED【VIDEO OPTION Clipping】

Күн бұрын

Пікірлер: 74

@mitsu-ncec Ай бұрын

グランツーでお世話になりました😊

@user-sv4mg1gm6i Ай бұрын

エスクードもエスパスもGT2で初めて収録されましたね。エスパスの実車画像見たらリアシートのど真ん中にエンジン剥き出しで鎮座してました。

@kazuhasusiZERO Ай бұрын

ウィリーか転倒虫かなw

@mitsu-ncec Ай бұрын

@@kazuhasusiZERO グランツー3か4のオーバルコースでのレースでAT仕様ボタン固定で放置して楽してましたね😄

@user-dg2vb5jn2m Ай бұрын

GT5で初見して走らせましたが、アンダーもオーバーも出しやがるし、超高回転仕様なのでマニュアルの設定でやるとシフトアップにシフトダウンが煩雑すぎてめんどくさかったw

@user-lz5zo3qd7t Ай бұрын

エスクードは勝てない時のファイナルウェポンで投入してました。勝てる時はストラトス、787Bとか。

@user-kx6yc6tg4z Ай бұрын

10:41 自分をエスクードだと思い込んでる奴です。

@user-sv4mg1gm6i Ай бұрын

エスクード前期はツインエンジンでした。更にその前のカルタスもツインエンジン。噂によると「高出力エンジンが作れない！どうしよう···そうだ！前後にエンジン載せたら良くね？」でツインエンジンマシンが誕生したとか。

@presidio7116 Ай бұрын

@@user-sv4mg1gm6i 当時スズキに高排気量のエンジンがなかったからとか聞いたことありますね２輪のスポーツのイメージを４輪にもというスポンサーからの意向もあってスズキのエンジンしか使えなかった

@user-fo7by7ut5v Ай бұрын

モンスター田嶋さんの外国選手インタビューは凄い外国人『ペラペラペラペラペラペラ』（字幕無し）田嶋『はい！ありがとうございました！』

@阿乱須美志 Ай бұрын

パイクスピークのグラベルタイムはもう更新されずモンスター田嶋氏のレジェンドは永遠です‼️

@presidio7116 Ай бұрын

舗装されてほとんど残ってないですからね

@hamamototsuyoshi5184 Ай бұрын

自動車サッカーの岡チンのエスティマは怖ろしすぎた…ある意味MVP級の活躍

@BNR32GTRN1Vspec Ай бұрын

エスクードは改造され過ぎててガワ以外は原型を留めていないｗ

@user-sv4mg1gm6i Ай бұрын

@@BNR32GTRN1Vspec ガワもほぼ原型無い様な···

@iinakao30 Ай бұрын

だって、パイプフレームにエスクードっぽい箱乗せてるだけだから。

@garage55mukku Ай бұрын

あのエスクードは純然たるパイプフレームにエスクードのガワ被ってるだけで、ベース車のフレームもモノコックも残ってないから…

@gatin5630 Ай бұрын

エスクード　　ゲーム「GT-2]でお世話になりました。もう、チートじゃないのっ？てくらいの性能で、暴力的且つ圧倒的な速さで駆け抜けたマシンでしたｗ

@user-zc3uk9yt7y Ай бұрын

グランツーリスモで頑張ってお金貯めて買ったな〜！

@user-xo9pd1mo4d Ай бұрын

エスクード乗ってみたいなー

@マイティストライクフリーダムキング-b5u Ай бұрын

@@user-xo9pd1mo4d バグで秒速６０万キロくらい行くんだっけか

@ken-ul5bg Ай бұрын

スズキのイベントで見たけどエスクードの皮を着たモンスターでした。(2つの心臓も持つ)

@user-di5bs4vb3f Ай бұрын

モンスターエスクードは一部カウルを残して現存してないんだよな…

@AIRBONE8 Ай бұрын

グランツーリスモ=エスクード

@td1hi289 Ай бұрын

色んな物を我慢して高級腕時計を買うのと一緒で、色んな事を我慢して得られるのがMR乗りというステータス。

@RS-gi3cz Ай бұрын

S660買ったけどホントに異次元の旋回性がある電子制御もあるからスピン心配せず踏めるんでホント楽しいよ

@YukihiroMAEDA Ай бұрын

初代エスティマやc23セレナはキャブオーバータイプの1BOX車の前輪をキャビン前方まで移動させフロントミッドシップ化したイメージのパッケージングでしたね。ナローボディのルシーダやエミーナは高速道路走行時に横風に弱い印象がありましたがc23セレナはそれ程横風にも弱くなく、FFになった2代目エスティマよりも軽快感あるハンドリングでした。

@comyu400ER Ай бұрын

C23セレナ寄りのパッケージングだったラルゴとボンゴフレンディもよろしく…

@re-hash5265 Ай бұрын

MR-Sはシート後ろの内装剥いでシート限界まで前にやれば布団敷いて寝れた

@dndanzu- Ай бұрын

ハイランド軽耐久懐かしい！出てました笑マッドハウスの車見るの楽しみでした😆

@user-et2gq1nc7t Ай бұрын

MR-S... エムアールエスゥゥゥゥゥゥーーーーーーー！！！！！！！

@sisyo48 Ай бұрын

某ゲームでカルタスとエスクードにはかなりお世話になったスズキってイカれた(褒め)メーカーだな!と感じた笑

@iinakao30 Ай бұрын

実際には、スズキスポーツ＝モンスターインターナショナルがスズキから広告費もらってやってたからほぼスズキはノータッチ😅

@sisyo48 Ай бұрын

@@iinakao30 あ、そうなんですね笑初耳でしたありがとうございます!

@JZX100LOVE Ай бұрын

エスティマの映像がサッカーなのはさすがv-opt(笑)

@nekoneko195 Ай бұрын

ミッドシップとは関係ないけど、狂気のイベント・車サッカーは最高の試合だったなぁｗ 2度と出来無さそうだがｗちなみに畑のフェラーリ、ホンダアクティを忘れてもらっちゃ困るぜ！三菱のｉも結構面白い車だった、まぁ両車とも実用車だが。

@user-ashigenobishoujo Ай бұрын

ミゼッパチイカれてて草

@user-fz1gj5hk9d Ай бұрын

オートマだったけどバモスターボ楽しかったな…(ミッドシップターボ4WDな軽バン) 鼻の入り方が軽バンじゃなかった

@刹那宵闇-w1b Ай бұрын

自分をエスクードと思い込んでいる精神異常車

@user-wo6kp4wc9u Ай бұрын

スズキは　スイスポみたいなちんまいやつじゃなくてエスクードみたいなバケモンも出してくんねーかな

@itukisawaki9377 Ай бұрын

エスティマがアノ形になったのはメリケンどものイチャモンのせい、旧来のミニバンの衝突安全性がどーのこーのと煩いからフロントアクスルを前に出した、その効果は岡ちゃんを見ればわかるだろうまた副作用で丸っこくなったボディは空力特性が恐ろしく良く、高速走ってもチョウチョやトンボなんかの軽い虫がフロントガラスに付かない、100馬力しかないエミーナ・ルシーダのディーゼルでも180km/hが狙える(ただし1型はヘッドが割れる)、また瀬戸大橋巡回用の「耐風車」のベースにもなった動的重量バランスもすさまじく、レーシングカー並みのハードブレキングでもタイヤがロックすることはなく、さらに4WDならサマータイヤでアイスバーンを走れたりする迷珍要素としてエミーナ・ルシーダの1型にのみ、ガソリン・M/T・独懸な走りのグレード「S」が存在する

@ND-uy7nx Ай бұрын

ＡＷ−１１とＡＺ−１は乗ってましたね〜。ＡＺ−１は、公道を走るレーシングカートのようなクイックさ、迂闊な事してると、どこに飛んで行くか分からない、怖いけど楽しい車でしたね〜(๑´ڡ`๑)

@user-gh7ku9bj5w 29 күн бұрын

ドリフト侍なっつー！

@user-yh2zw4iv8s Ай бұрын

自分も魔改造してみたいわｧｧｧ

@user-yx2um4pc3c Ай бұрын

やっぱり田嶋さんすげぇや😆

@iinakao30 Ай бұрын

ツインエンジンのときは、2つのアクセルペダルを操作していた・・・

@ysp281 Ай бұрын

1995年のモンスターカルタスツインエンジンは良かったですね、その後も優勝してますね。

@phnex03 Ай бұрын

やっぱり農道のNSXは良いぞぉ

@z-1746 Ай бұрын

そう言えば、アクティはミッドシップですよね。ｗうちの親父は、ＴＮ３６０のころからホンダしか乗りませんでした。ｗｗ

@SHIBATANTYUSU Ай бұрын

TCRエスティマに20セルシオ後期の顔面を移植したセルティマに1回乗ってみたいw

@user-wu4dm6zn5w Ай бұрын

パイクスピードのエスクードってMRじゃなくて、ダブルエンジンでは無かったでしょうか🤔？

@iinakao30 Ай бұрын

この車両はシングルエンジン。ツインエンジンはカルタス〜エスクードの初期まで。

@blackbird2325 Ай бұрын

エグスード…

@kakuta1547 Ай бұрын

5:31 もうレビンにしか見えん😅ベース車なにこれ？😂

@pz5hx3vv7q Ай бұрын

@ kakuta1547 スズキのマー坊だと思います

@user-dx7wq1uw1b Ай бұрын

2:07 日本車初のミッドシップ量産車はそれよりもっと前にありますよ。

@user-xy5cs6hl5q Ай бұрын

『スポーツカー』ではってことでしょ。初代MR２をトヨタはスポーツカーとして訴求しなかったけどさ。

@user-qu3ic2vv2h Ай бұрын

やっぱり日比野は運転うまい😋

@eris1074 Ай бұрын

マジでエスクードは意味わからん

@z-1746 Ай бұрын

私はＡＺ１で助手席のシートを外して、タイヤ４本運びましたよ。ｗ買い物でもそれほど困ったことありませんね。ｗｗ

@LASREPLASMA Ай бұрын

エスティ魔

@koukaku2501 27 күн бұрын

エスクード、ドッカンターボって言うのがまた。低回転が全く無いの。

@claytonbong Ай бұрын

Suzuki Grand Vitara *(as Escudo the Monster Pike Peak Hill Climb Edition)* is a special midship with two engines and a lot more horsepower. & His vehicle for Monster Tajima san. And other more things......a reminder that the Gran Turismo 2 games. & Gran Turismo 4 same vehicle as Suzuki Escudo Dirt Trial version.😅 & Respect of the Monster Rally Car.😊👍