ODMA OLEJOWA SILNIKA. Mała ale jak Ważna! ILE O NIEJ WIESZ?

[@kamilawojciechowska8488]

Wreszcie, krótko, merytorycznie, na temat, bez zbędnego rozjeżdżania się na 40 minut. Bardzo fajnie, przydatnie i pouczająco. Dziękuję👍

[@patrykwasicki5602]

Dzięki temu kanałowi wiem na co patrzeć gdy jadę do mechanika i bardziej jestem jakby zorientowany w temacie , mogę tylko napisać dziękuję Michowi i całej ekipie za zajebiste filmy 💪💪💪😁😁😁😁 Pozdrawiam z UK

[@magdalenapytlakowska9486]

Dobrze że skróciłeś brodę. Od razu o wiele lepiej. Chciałam Ci to zasugerować jakiś czas temu, ale obawiałam się, że w odpowiedzi zlecą się dzieciaki z tekstami typu stop nienawiści i stop hejterom. Pozdrawiam!

[@basiap9663]

Jak chłop nie ma włosów to ma chociaż gęstą ciemna brodę. Mój mąż ma włosy ale o brodzie może tylko pomarzyć... jest nijaka! Sprawiedliwość jakaś tam jest w naturze 😁🌹👍

[@grabek4933]

Widać z jakiego powodu niektóre panie oglądają ten kanał 😅

[@MikrofonElwisa]

@@basiap9663 chłop to nie szympans

[@jakobo5521]

Nie interesowałem się nigdy mechaniką pojazdową w jakiś szczególny sposób, ale zaglądam tutaj od jakiegoś czasu i dowiaduję się coraz więcej ciekawych i przydatnych rzeczy. Dzięki i pozdro!👍💪😀

[@przemysawmaecki1850]

Tak merytorycznie w odniesieniu do silnika 2.0 TFSI stan odmy można poznać po tym, że bagnet olejowy jest bardzo ciężko wyjąć oraz jest bardzo ciężko odkręcić i podnieść korek wlewu oleju. Jeżeli już wam się uda odkręcić korek lub podnieść bagnet będzie bardzo mocno i głośno ssane powietrze do komory silnika...

[@MrRzyli]

Powiem Ci, że wymieniłem odmę w swoim TFSI na nowa z ASO i jak zasysał tak zasysa. W miejscu gdzie jest membrana (w odmie) słychać syk powietrza. Zastanawiam się nad PCV delete albo oil catch tankiem.

[@przemysawmaecki1850]

@@MrRzyli szukaj przyczyny... Tak nie może być...

[@ZrobMi]

@@MrRzyli a czemu zmieniałeś? Brał olej?

[@ukaszhts6530]

Nie w każdy silnik będzie pracował z odkręconym korkiem wlewu oleju. Są np takie japońce że po odkręceniu gasną i to nie znaczy że silnik jest w złej kondycji. Swoją drogą filmik ciekawy tak jak odma.

[@MrPalkov]

Bardzo kompetentny Pan. A przy okazji: nienawidzę tatuaży, ale ten z Krecikiem wymiata! Pozdrawiam Prowadzącego.

[@marasxxx2865]

Michu. 5 dni temu rozebrałem pokrywę od klawiatury i zobaczyłem odmę to się przestraszyłem. Gdyby się dało zdjęcie dodać do komentarza to bym pokazał. Teraz już wiem, że mogło być gorzej niż tylko gubienie oleju. Super odcinek ❤️

[@ryanverbinski2040]

Jaki motur kolego?

[@marasxxx2865]

@@ryanverbinski2040 1.6 16v 101km. Podobno typowa przypadłość w nich. Trochę pociągnięcie po obrotach na trasie i pomogło. Oczywiście czyszczenie też było

[@tomclanys]

15:15 taka próba przy na przykład 1.9 TDI (VP jak ALH) może ludzi przestraszyć. W tych silnikach pompa podciśnienia wyrzuca zebrane powietrze w pokrywę głowicy, więc na luzie korek oleju będzie dosłownie podskakiwał od ciśnienia - jest to normalne. Na obrotach dolot zaczyna mocniej ssać przez odmę i wszystko się normuje :)

[@hypeman4601]

przy VW 2.0 na CR tez tak jest?

[@tomclanys]

@@hypeman4601 nie mam teraz pewności, ale zdaje mi się, że też.

[@hypeman4601]

@@tomclanys to moze byc

[@karoladamus5759]

Gratuluję! Merytoryczny materiał! Proponuję rozkminić system odpowietrzenia skrzyni korbowej w oplowskich turbodoładowanych silnikach 1.4 NET czy NEL😢😖😠. Bardziej przekombinowanego systemu odpowietrzenia chyba niema☹️ Konia z rzędem temu mechanikowi, który wie w którym miejscu znajdują się wszystkie zawory systemu odpowietrzenia. Jak się skupi w sobie i spręży swój umysł to może wykombinuje, że są dwa. Jeden w pokrywie zaworów w formie membranowego separatora oparów. Drugi na końcu węża, który odprowadza gazy spod pokrywy zaworów bezpośrednio do dolotu turbosprężarki w momencie gdy ona zaczyna pracować i wzrasta ciśnienie w kolektorze ssącym. Ci bardziej rozgarnięci mechanicy mogą wiedzieć, że są jeszcze dwa (których nie widać) w kolektorze ssącym w formie zwykłego gó....nego gumowego grzybka fi 16. Zaworki te odprowadzają powietrze spod pokrywy zaworów bezpośrednio do kolektora ssącego kiedy silnik pracuje na wolnych obrotach i pod pokrywą jest podciśnienie. Awaria jednego z nich , który wraz z upływem czasu i poprostu "wylata" powodują niemiłe niespodzianki (wiem bo jestem na etapie ich usuwania). W ASO o ile zdiagnozują prawidłowo problem to trzeba szykować worek pieniędzy☹️ Producent nie przewidział możliwości naprawy żadnego z elementów układu odpowietrzenia w tych silnikach. Tak że wymieniamy po kolei (w zależności od miejsca uszkodzenia) wąż, całą pokrywę zaworów i cały kolektor. Koszty (w zależności od producenta i gów.......ości materiału): wąż ok. 150,-, pokrywą zaworów 200 ÷ 1800,-, kolektor ssący 400 ÷ 3800,-. Oczywiście jak się chce i się człowiek przyłoży (bo bez tego nawet kupy się nie zrobi) to wszystko można naprawić. Koszty (bez uprawiania totalnego druciarstwem) to dosłownie parę złotych i trochę czasu. Przykłady możliwości naprawy i poprawiania geniuszu producenta można znaleźć w internecie na naszych stronach jak i u "маладцов" z za wschodniej granicy

[@Kwaq84]

Są też silniki, w których odma została źle zaprojektowana. Takimi silnikami są BMW M54 (potencjalnie również inne). Jest to układ podatny na zabrudzenia, deformacje i zablokowanie membrany, etc. i musi być regularnie wymieniany. Ponadto, z uwagi na konstrukcję, zbiera się w nim woda/emulsja (masło). Przy normalnej temperaturze odparowuje, olej wraca do miski i nie ma problemu. Gorzej, gdy temperatura spadła poniżej 0°C. Wtedy potrafił utworzyć się z mazi korek, ciśnienie w skrzyni zaczynało rosnąć i w pewnym momencie mogło dojść do sytuacji, w której puszczał on gwałtownie, a ciśnienie wypychało zgromadzony w odmie olej do dolotu, a dalej do cylindrów. Mogło wtedy dojść do tzw. hydrolocku, czyli sytuacji jak po zassaniu wody do cylindrów. BMW wprowadziło zmodernizowaną odmę z ociepleniem, ale nie rozwiązuje to problemu całkowicie. Dopiero przeróbka układu lub wymiana pokrywy na tą z silnika M56 (+przeróbki) rozwiązuje temat definitywnie. Jedna z rzeczy, której właściciel auta z takim silnikiem musi być świadomy...

[@matimati469]

Astra h 1.6 pekajace membrany i zajeb. caly dolot !!

[@michaef2667]

Michu mistrzostwo ten odcinek. Pol neta przeszukałem i tu znalazlem odpowiedź na bolączki mojego 1.8t. Wielkie dzięki łapa w górę zawsze

[@PLGooner]

A jaki miałeś problem?

[@MarcoMDM]

Piękny pokaż z tą diagnoza z korkiem oleju. Gratuluję. Proponuję sprawdzić Skodę bo być może posiadasz 2.0 tsi w którym skrzynia korbowa pracuje w podciśnieniu i jak to mówisz zasysa korek i oznacza "awarie" prosto z fabryki a po odkręceniu korka zachowuje się jakby chciał wyskoczyć... Tak to normalne . Tak jak w innych motorach VW występuje dla odmiany nadciśnienie w komorze... Żal oglądać... Pozdro dla kumatych jako specjalista ds silników spalinowych w grupie Vag.😉

[@ZrobMi]

To jak sprawdzić w vagu? Zauważyłem, że znika mi ok 200 ml na 1k km, s3 8v 2017r. Trochę autostrada, trochę baty a na ogół miasto.

[@darassupertramp]

Właśnie borykam się z problemem brania oleju w benzynie 1.8. Mam auto od roku, leję 5W30 i przez dotychczasowy okres nie miałem problemu ze znikaniem oliwy. Jednak przyszła zima, silnik przestał się dogrzewać i zmieniłem termostat. Co ciekawe od tego dnia zaczęło ubywać oliwy w różnym tempie. Zaobserwowałem, że po zmianie termostatu temperatura płynu była w zakresie 99 - 101 st.C . Koniec końców po miesiącu nowy termostat się zaciął w pozycji zamkniętej, więc założyłem stary. Znów silnik nie dogrzewa ale oliwy nie bierze.

[@Pojmav]

szkoda że takich podstaw nie uczą na praktykach dzięki twoim filmom można się nauczyć dużo przydatnych rzeczy.

[@waldemarsubocz4857]

Masz racje i Bardzo duzo wiedzy wszystko fajnie wytlumaczone

[@mieczyslawgarlacz1361]

SUPER BRAWO najlepsza forma przekazu niezwykle interesująca pytanie jak jednoznaczne można wyeliminować inne czynniki dymienia odmy i postawić jednoznaczna diagnozę że to właśnie odma u mnie brak dymienia z wydechu silnik chodzi perfekcyjnie 2.5 TDI ale dymi z odmy i olej w zimnej części turbiny oczywiście odizolowalem odmę od wejścia do turbiny i nie zmienia to postaci rzeczy dymienie nie ustało olej śladowe ilości czy postawić na uszczelniacze zaworowe a może któryś z cylindrów puszcza a może separator odmy uszczkodzony chociaż po odpięciu od węża odma swobodnie w postaci dymu wypływa po odkręceniu korka również odma dymi czy jednoznacznie stawiamy na separator oleju pozdrawiam

[@jaskooo123eF]

W 2012r w ciągnikach rolniczych nie każdych, ale w tych podstawowej wersjii byly jeszcze glowice na 2 zaworach, zwykłe turbo, i odma ekologiczna w "asfalt" i to żyło i to jeździ. Nie mowie tu o wschodnich komstrukcjach ale tak bylo np w John Deere

[@krisrolnikopowiada36]

W Kubocie też jest wąż, a ciągnik z 15r 🤗 ale ja takie rozwiązanie chwalę bo chociaż jedna rzecz odpada do wymiany a z tego co wiem nowe Jd trzeba wymienić po ok 500 godzin, jak silnik zdrowy to nie wiem czy kieliszek przez rok wyleci 😂

[@DonKamillo8807]

Właśnie przez zajechaną odmę w Focusie MK2 1.6 TDCI miałem przyjemność dwa razy regenerować turbo, dopiero znajomy powiedział by spróbować wymienić odmę, problem zniknął, osiągi były lepsze i mniej dymił

[@maciejbuat8365]

Dzieki za wałkowanie tej wiedzy. Pozdrawiam. Powodzenia 😊

[@tomaszdebinski7177]

Łysy szacun… Ludzie sie zmieniają a Ty pozostajesz taki sam. Dzieki i pozdrawiam Tomasz

[@micham6923]

😅łysy?

[@hgtrynez1651]

Michu możliwe że mi życie ratujesz, byłem w warsztacie i od razu z góry powiedzieli że mi się cofa zapłon o 3,5 stopnia i ze to nagar jest a jak narazie wszystkie objawy z odcinka pasują syczenie przy dodawaniu gazu itp. Chcieli mnie naciągnąć na ponad 5 tysięcy jeżeli to się sprawdzi

[@Kwaq84]

Niektóre silniki powinny po odkręceniu korka delikatnie go zasysać, obniżyć obroty jałowe i nierówno pracować, bo w układzie pojawia się wtedy "lewe powietrze" zasysane przez otwór wlewu. Jeden ze sposobów na szybkie przetestowanie sprawności odmy w silnikach np. BMW M54.

[@surowyszymon1990]

a nie wiesz moze jak sprwadzic odme w e90 n52b25 2005r?

[@Kwaq84]

@@surowyszymon1990 nie powiem Ci na 100%, bo nie mam takiego silnika ani bezpośredniej z nim styczności... Ale generalnie, na pracującym silniku przy obrotach jałowych powinno wewnątrz skrzyni korbowej panować niewielkie podciśnienie. Korek powinien dać się normalnie odkręcić i podnieść - nie może być mocno zasysany. Podobnie w drugą stronę - nie może go wydmuchiwać. Odma jest nierozbieralna, wymienia się ją w całości, wraz z rurkami, bo mogą być przytkane lub całkiem niedrożne, ponadto lubią przy demontażu pękać. Jej trwałość określa się na ok. 150 000 km, ale na jej zużycie wpływają różne czynniki, zależne od danego samochodu oraz w jakich warunkach i jak był eksploatowany. Jeśli nie masz pewności czy lub kiedy była wymieniana, to wymień profilaktycznie. Niesprawna odma w tym silniku może mieć wpływ na zwiększony pobór oleju (potrafi się go dużo zebrać w dolocie) oraz na uszkodzenie zaworu DISA - oczywiście to tylko część z potencjalnych problemów.

[@surowyszymon1990]

@@Kwaq84 wymieniałem odmę wcześniej już tylko jak był u mechanika to podobno były przewody przyciśnięte kolektorem chyba z tego co kojarzę i teraz nwm czy to może mieć wpływ na pobór plus to że w kolektorze był olej

[@Kwaq84]

@@surowyszymon1990 przewody, jeśli zostały niefachowo ułożone mogły zostać ściśnięte, bo są pod kolektorem. Jak składał "byle było" to może tak być, zwłaszcza, jeśli niedrożny był odpływ. Silnik jest wolnossący, wiec olej może pochodzić tylko z odmy. Jeśli kolektor nie został wyczyszczony przy poprzedniej naprawie, to naturalnie nie będziesz w stanie ocenić czy dalej chlapie olejem. Minimalne ilości się zdarzają (mgiełka), ale nie mokre ścianki.

[@surowyszymon1990]

@@Kwaq84 czyli przewody do wymiany są i cała odma jak myślisz ?

[@markusb123456]

Bardzo dobry odcinek.. poradnik, Dzięki. Pozdro. A na marginesie to otrzymałem zwrot 150 zł na konto z którego robiłem przelew za polise OC, zwrot był jakoś po około 30 dniach..

[@paleo-astro]

Michu.. Dzięki za ten odcinek.. Wiele z wymienionych rzeczy przytrafia się mojej Zafirze B 2.2 Direct. Wkrótce się do was zgłoszę, a gdybyś chciał wziąć moją Zafirę na warsztat, pod czujnym okiem kamery, to zapraszam do kontaktu.

[@wudecoturbo3875]

BARDZO BARDZO BARDZO ważny odcinek. Z jego treścią i problematyką spotykam się codziennie. Wspomniana tutaj turbosprężarka jest ULTRA czuła na zapchaną odmę - separator oleju. 90% uszkodzonych turbin niszczy się, ponieważ niedrożna odma powoduje ich "cieknięcie" (dlaczego? bo olej zamiast spływać do nieodpowietrzonej miski olejowej wybiera łatwiejszą drogę przez uszczelnienia odrzutnikowe turbiny do wydechu i w kierunku intercoolera) a to w konsekwencji je niszczy, bo pojawia się nagar spalonego oleju na gorącej stronie turbo, a na zimnej turbosprężarka oprócz tego, że zamiast ciągnąć czyste powietrze z filtra, ciągnie je razem z mgłą olejową z odmy podłączonej pomiędzy nimi, co niszczy koło kompresji, to jeszcze sama podaje olej spod swojego uszczelnienia przy talerzyku na zimnej stronie.

[@tobiasznt8781]

Super odc jak zawsze jesteście najlepsji pozdrowienia dla całej załogi i wszystkiego najlepszego już nie mogę się doczekać kolejnych odc

[@songokussj6572]

Ostatnio odkurzaczem przemysłowym wyssałem z odmy budyń z poldka tylko korek od wlewu oleju odkręciłem. Ciąg się zwiększył a budyniu też sporo bylo

[@przemkobiel9108]

tak w nawiasie mówiąc katalizator to wymyślił na rodak lecz niemiał przebicia by opatentować ale tak to ciekawy odcinek

[@davidgniady413]

Nigdy nie spotkałem się z problemem niedrożnej odmy olejowe w Japońcach, jest to głównie problem nieudolnie zaprojektowanych silników niemieckich. Idealnym przykładem jest silnik AUA. Taka moja obserwacja.

[@bogdanniski7191]

A co było w golfie 2 1.3 wieczny problem

[@GregorDJA]

Fajny odcinek. Czasem coś grzebię przy autach i dodatkowa wiedza zawsze mile widziana. Tylko się pytam - gdzie "to się wytnie"? I kto zauważył metkę z czapeczki? 😏

[@kernelirq9246]

A kto zauważyłem, że jak silnik rozgrzany to przykładanie rączki i zatykanie wlewu oleju grozi poparzeniem? Trzeba takie rzeczy mówić, że olej tam gorący też lata :-)

[@quadziszwterenie2585]

Zajebisty odcinek, szybko i na temat 💪💪💪pozdro

[@konradchojnacki3865]

No i LUX. Takie rzeczy trzeba przypominać co jakśi czas :)

[@dominicus3037]

Barrrdzo dobra dobota. Nikt z tego nie będzie szczelał 😉

[@Kamil6020]

w sumie, 350K KM dla wozu z 84 roku z silnikiem z starego LT-ka kopcący pod obciążeniem może być dobrym tropem, że odma się właśnie zapchała (tym bardziej że to jest dość powszechne w tym modelu)

[@Kamil6020]

odma wykluczona, pozostaje i tak planowany remont

[@kasz9501]

Michu... Profesor też o tym mówił - "zrobić kupkę i zjeść kupkę". Ale zaraz, na ten przykład niektóre zwierzęta tak jak króliki, jedzą swoje odchody i nie ma w tym nic dziwnego. Pozdo 😉

[@robertwlazo6740]

Siema Michu! Szkoda że nie można wrzucić zdjęcia jak piję herbatę w kubku M4K i grzejąc się w bluzie tej samej marki oglądając ten odcinek. Pozdrawiam całą Ekipę M4K oraz wszystkich wiernych widzów😁

[@tazz4567]

moze i lepiej...

[@Dzik007]

Kurde mistrz drugiego Planu 😎😎 Ten Monster Truck w tle wygląda groźnie 💪💪

[@SinedSGames]

Audi a4 b7 2.0 tdi. Zatkana odma z którą zrobiłem 500 km Efekt: -Puściła uszczelka na przystawce filtra oleju -wzrosło drastycznie spalanie -silnik zaczą kopcić na czarno w zakresie obrotów od jałowych do 2500. -po naprawie (wymianie) wszystkie bolączka znikły (wiadomo uszczelka została wymieniona)

[@Maciejmaciej14567]

15:40 ale w wielu mądrych poradnikach do kupowania używki z 1.8 turbo piszą, że właśnie ma nie zasysać, tylko korek ma se skakać i powinna być zauważala zmiana w pracy silnika. To jak to w końcu jest :-)

[@vertex944gt3]

kazdy silnik ma inne cechy - sa rozne systemy odpowietrzania

[@Maciejmaciej14567]

To jak jest z tym 1.8 turbo, ma skakać ten korek czy to jest już jednak objaw awarii?

[@dawidzieba5404]

U mnie w 1.8t aum korek se skacze a mam do wymiany węże odmy pod kolektorem bo są sparciałe więc jak to jest

[@miru156156]

@@dawidzieba5404 Mam cała odmę nowa oryginalna aso łącznie z ezektorem zaworkami i korek podskakuje, jak miałem uszkodzona odmę pęknięte kolanko to też podskakiwał, poprostu wtedy odma była otwarta. Ale tak jak michu mówi przytrzymam delikatnie palcem i nie skacze i nie wypycha go więc wszystko jest w porządku, ręka też mogę zatkać i nie podnosi ręki.

[@KnU1986]

@@miru156156 dokładnie tak ma być.

[@patrykwochna651]

Heh, w xanti na odmie jest stalowe sitko i wszystko spoko póki nie jeździ się zimą na krótkich dystansach. Bo niestety wtedy zamarza to co się skondensuje i bagnet oleju chce wyjść przez maskę. 😉 Pozdro 🥃🥃🥃

[@jacekrodak5241]

Dużo konkretów Michu. Pozdro dla całej ekipy

[@karolbukowski295]

Takie poszerzone omówienie problemu powinno być standardem.Bardzo dobrze .

[@pawelklik7960]

Bardzo dobra robota pozdrawiam serdecznie

[@nowa-huta-krk]

1.9tdi 130 awx nowa ori pokrywa i dalej była mgła,cutch tanka wstawiłem i git.

[@patrykgorski4338]

Bardzo Ciekawy Temacik 😎

[@Volteqs]

Mega że jest o tym temat w końcu.

[@VeetooPL]

10:20 chyba zależy od mechanika... raz mi się zdarzyło, że zaczęło auto ciec z kilku małych uszczelek (jakieś czujniki) pierwszy strzał to była właśnie uszkodzona odma i strzał od razu trafiony

[@pieonearpoka3194]

Witajcie fani 4 kolek. Jestem w obesnej chwili posiadaczem mercedesa w168 1.9 poprzednio 1.4 który niestety rozbilem unikając uderzenia w bok przy wymuszeniu pierwszeństwa przez innego kierowcę. Prawdę mówiąc nie podobał mi się ten model za bardzo (w168) ale, zakochalem się i nie mogłem się ogarnąć po stracie. Szukałem w okolicach ale najbardziej był w Warszawie 140km więc pojechałem autobusem

[@tomekg.5415]

Łysy taki film i taka wiedza mnie się podoba:-)

[@beatagadka8775]

Uwielbiam tego chłopa

[@pawelskolarz5740]

Dobry wieczór 😃

[@szarington]

Kurka killer ja się tak nie bawię odcinek fajny ale zawsze po takim odcinku zaczynam szukać problemów w swoim czy aby to u mnie działa poprawnie 😜🤣

[@MrLepek79]

Trochę za późno zobaczyłem z tym mubi, ale następnym razem będę pamiętał.

[@robertorlowski6024]

I wszystko jasne 🔅 💪 😎 🔥 Mega odcinek, bardzo pomocny :D pozdro, kończy mi się akurat OC więc skorzystam na pewno

[@madzenta9137]

O i to jest git odcinek!

[@rafakowalski1941]

Łysy odpicuj mi brykę! Takie proste a jakie ważne. Pozdrawiam serdecznie 🍻

[@SKEK-kc2rz]

Świetny materiał może coś o budowie 1.4 TDI i wymianie łańcucha pompy oleju :)

[@krzysztofkopczynski8974]

Pierwsze co by się stało gdyby nie było odmy? Olej wyleci rurką miarki oleju, o ile nie jest bagnet zintegrowany z korkiem wlewu oleju, isilnik się zaciera. Pośpieszylem się z komentarzem hehe, Michu pod koniec powiedział

[@marekzakrzewski3432]

Mega przydatne !!!

[@Dzik007]

Pozdrawiam z Holandii 💪💪

[@mirosawbaka3028]

Siemanko Michu, pozdrawiam całą Ekipę M4K i wszystkich widzów ✌️

[@pawecarbo2753]

No to chyba mam problem z odmą choć jeszcze przed tym odcinkiem o tym nie pomyślałem XD Po uszczelnieniu miski wywaliło uszczelniacz od strony rozrządu a korek zassany mocno choć po jego wyjęciu mocno dmucha. Choć może też zastane pierścienie bo silnik rok nie odpalany... Czas się temu przyjrzeć XD Pozdro!

[@tombouu]

płukanka

[@Harttraks]

Dobry odcinek. Ale czy efekt dmuchania z wlewu oleju nie jest też efektem uszkodzonej uszczelki pod wtryskiem topionym w oleju silnika diesla ? Przy uszkodzonej odmie też może olej lać się do intercoolera i ciec z rur doprowadzających :)

[@vertex944gt3]

istnieja silniki w ktorych kisiel na korku to normalne zjawisko pomimo poprawnej pracy odmy i zdrowego silnika - np: GM Opel Saab Isuzu. plastikowy korek inaczej przenosi temperatury niz aluminiowe pokrywy zaworow i kisiel zbiera sie tylko na korku. jezeli ktos zna inne przypadki i doswiadczenie to dopisujcie do listy.

[@pawcio81op]

Skoda octavia 1.6 8V 101KM

[@wilczek2285]

Nareszcie kolejny odcinek już się nie mogłem doczekać Pozdrawiam M4K

[@turbo833]

Mądra lekcja . Dzieki mordo

[@schmarcin]

Kurde, a ja co jakiś czas wymieniam uszczelkę pod pokrywą w swoim aucie i średnio rok wytrzymuje zanim znów zacznie cieknąć... Ciekawe czy nie mam problemu z tą odmą? :-D Aż chyba zaraz pójdę i zrobię test z tym korkiem.

[@marekyzr568]

Hyhyhy metody domoroslego mechanika. Pierwsza rzecz , to to ze wszystkie nowoczesne systemy zasilania rozpoznają nieprawidłowe działanie wietrzenia komory korbowej tzw. odmy. I w takim wypadku zapala się check engine. PCV to tez skrót tak jak i EGR, wypadalo by przy tym powiedzieć o tym co on oznacza. 🤨

[@mariuszkozak1592]

Super odcinek pozdrawiam

[@progaragechinskiemotorki]

rękawiczka na wlew oleju i wszystko jasne ;)

[@wojker1234]

Siemka michu całą ekipę ciekawy odcinek

[@quatroni7486]

Michu może test płukanek w sensie Tec, liquid molly, motul, itp

[@Wisniewskadominika]

Odcinek wrzucony w idealnym czasie 😂 właśnie będę się bawić z odma w moim n47 bmw 123D

[@radekjakub9424]

Warto o to zadbać. U mnie w n47 rozwaliło dekiel pokrywy zaworów przez odmę

[@Wisniewskadominika]

@@radekjakub9424 tam sie prawidłowo i tak wymienia cała pokrywę od zaworów

[@radekjakub9424]

@@polarbear2899 niestety to wina poprzednich właścicieli którzy zmieniali olej co 30 tys...

[@arekdbz3]

Czy odma może puszczać olej do dolotu turbo a jednocześnie działać na tyle aby ciśnienie w skrzyni korbowej było normalne? Brak wycieków, nie kopci, kompresja dobra ale wzięło dużo oleju. Magia

[@wilk9797]

W astrze j tak bylo. Jedyny objaw przez 8 tys km to olej uciekajacy do dolotu turbo. Po 8 tys padla, a wtedy laweta i serwis.

[@wilk9797]

Auto było sprawdzane, diagnoza było uszkodzone turbo. Przymierzałem się do wymiany całej turbiny za 2500 z montażem. Na szczęście istnieją inne warsztaty.

[@jankowal262]

dzięki za robotę

[@michaelkura3710]

Jesteś super dzięki

[@camillo7800]

Dziś po tym filmie chciałem sprawdzić u siebie odme w aucie które niedawno kupiłem. I okazało się, że ktoś ja zaślepił 5cm ucięta śrubą… Szkoda, ze zdjęcia tu nie można wrzucić. Jestem ciekaw w jakim celu ktoś to zaślepił.

[@piotrekm8440]

1.4 t-jet, zawalona odma, idealne rozwiązanie, rurka i pod auto

[@MrWuYo]

Właśnie wymieniłem odmę w 1.4tjet, warto tam sprawdzić przewód z odmy do dolotu, u mnie był pęknięty, późno się zorientowałem bo był w peszlu.

[@andrzejfijakowski384]

Dla mnie odcinek jak na zamówienie bo właśnie mam plan brać się za czyszczenie kolektora dolotowego i odmy .. wielkie dzięki za konkretne informacje

[@pawelstepien1448]

U mnie przez uszkodzona odme na wolnych obrotach zapalała się kontrolka ciśnienia oleju.

[@piotrmaslak2617]

Bardzo fajny odcinek

[@sylwesterrzeszotek6107]

Cześć i pozdrawiam właśnie jestem po wymianie w 3.0 d bmw

[@genowefapigwa9185]

Siemano pozdro z Mazur👍😆

[@wojciechklapczynski3381]

Czy podniesienie miarki olejowej dałoby coś ,czy może olej wydostawały się na zewnatrz

[@KrisSs2994]

Michu a co powiesz o rezonatorach powietrza moze jakis krotki odcinek na ten temat? Bo chyba nic nigdzie o tym mowa nie byla z tego co pamietam

[@mariomax9492]

Z tym korkiem od wlewu oleju to nie jest tak do końca wszystkie Diesle VW na pompowtryskach mają odpowietrzenie czy odmę i odolejacz w pokrywie zaworów czyli odkręcając korek zawsze będzie tam dmuchało ( powietrze zamiast iść do odmy będzie po najmniejszej linii oporu uciekać do otworu po korku ) jeszcze nie spotkałem silnika VW na pompowtryskach aby po odkręceniu korka nie dmuchało tam powietrze ...Pozdrawiam

[@machony79]

Kurde Łysy czy Twój operator musi się tak bawić tym zoomem? Szanuj nasze oczy :)

[@chmurek8478]

Gdybyś nie powiedział o tym to nie zwrócił bym uwagi 😄

[@melorz-0765]

dobrze sie ogląda nie ma co narzekać :)))

[@szymi7872]

Myślę że to kwestia montażu a nie operatora

[@jaacooob2136]

Popieram

[@rafalipinski2548]

To trzep się wolniej i obraz wróci...poraszka chłopie...a mało ci powiem moja sąsiatka garbata a urodziła syna prostego szok co...😉😉

[@tobiaszmieszczak8075]

Aaaaaallllle the best Michu 👍😁

[@LeszczAmiga]

Jedno pytanko? Czy uszkodzona odma może doprowadzić do zatarcia silnika/obrócenia się panewki? Jakiś czas temu usłyszałem taką teorię od pewnego mechanika.

[@MarcoMDM]

Były silniki w których uszkodzenie bądź częściej zamarznięcie odmy powodowało wypompowanie całego oleju na zewnątrz podczas jazdy a do zatarcia już krok. Np.kiedys w skodzie/VW były takie silniki. Jest to w dużej mierze zależne od konstrukcji odmy

[@Mathiu89]

Tak może

[@kewinpol]

A co myślicie o wywaleniu odmy i podłączeniu rurki z pokrywy zaworów do filtra powietrza jak to się często robi w BMW z silnikami M52/M54? Ludzie sobie chwalą taką operację, jedynie trochę częściej trzeba wymieniać filtr powietrza.

[@lA-bk3wh]

podpinam się pod pytanie. Mam silnik GDI ktory ma bezposredni wtrysk i opary olejowe powoduja gromadzenie sie nagaru na zaworach, jakoże paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do cylindrów a nie nad zaworami. Więc nie ma żadnego czyszczenia. Po co odmy podłączone są pod wlot? Nie można ich mieć po prostu na boku? Niech sobie dmuchają tymi oparami w świat?

[@kewinpol]

@@lA-bk3wh Trochę dowiedziałem się więcej na temat wywalenia odmy, tyle że w jednostek 6 cylindrowej BMW M54 i tam wywalenie odmy to same plusy dla silnika. Tylko jak pisałem częściej trzeba wymieniać filtr powietrza.

[@elsondzony2939]

a co w przypadku kiedy "masło" zbiera się w przewodzie odpowietrzającym odmy? Pod korkiem git

[@3626321krzysztof]

super odcinek

[@martaniesyczynska5675]

Witaj mam pytanie. Przy pracującym silniku, po odkręceniu korka wlewu oleju, pojawia się lekkie dymienie. Czy to też jest informacja że odma jest zatkana czy coś innego dzieje się z silnikiem? Silnik 1.9 TDI ATD 101KM Przebieg 330tyś. Silnik nie kopci, turbo normalnie pracuje ma moc, obroty nie falują, auto dobrze jeździ. Dzięki

[@polandbiker4736]

👍 git materiał

[@ryanverbinski2040]

Ciekawostka - w Ursusie 914 odmą jest rura wychodząca z bloku w powietrze

[@Mati00]

a czy nie lepiej działa oil catch tank bez tego filterka?

[@Mati00]

?

[@adamsz9365]

Hej. Dzięki za merytoryczną i szczegółową wiedzę. Jak zwykle łapka w górę. Mam pytanko co od Forda Tourneo Custom 2,2tdci 155km z 2012r. Dzięki genialnym pomysłom konstruktorów odmę mam razem z pokrywą zaworów. Czy jest możliwość jej wyczyszczenia, czy mogę tylko przeczyścić same wężyki?

[@domino6637]

Co z konkursem razem z mubi na narzędzia z 13 lutego 2022. Były wyniki ? Czy temat zamieciony pod dywan ?

[@100of1000]

Smród benzyny na korku oleju to też może świadczyć o problemach z odmą?