[Mini 4WD] The lightweight flying wing mini zero can't take off!

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よすけ【ミニ四駆】

Күн бұрын

Пікірлер: 52

@haijya 3 ай бұрын

空も翔べるハズ

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

部屋の温度だけじゃなく懐も温かくなりました！(=ﾟωﾟ)ﾉ

@わさねこ-i3e 2 ай бұрын

ローラーの軸から三角に、ㇵの字なるようなステーなら強固な気もするが確実に板一枚分は重くなる。

@YOSUKE_MINI4WD 2 ай бұрын

ん？　ちょっとイメージが難しいけど、もしかしたら近しいものを今つくっているかも！(=ﾟωﾟ)ﾉ

@win6600 3 ай бұрын

接着面積増やした方がよさそうですね！応援してます！

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

ありがとう！　接着面積をどうやって稼ぐか考えてみる！(=ﾟωﾟ)ﾉ

@Kurono_Roxu 3 ай бұрын

鯖の骨ですね。覚えましたw 抵抗減らすなら、氷は現実的じゃなさそうなので、コースにシリコンスプレー吹いてみるとか？w

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

ほほー！　コースに細工をする方法もあるね！正攻法がダメになった暁には・・・( ﾟДﾟ)

@ネコ科の大将 3 ай бұрын

プロペラの形状変更で速度とダウンフォースは両方あがると思うボディはだっちゃこ対策すればとりあえず今のままでよさそう

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

ペラもありそうだよね、でもどんな形状が良いのかいまいちわからんの・・・(;^ω^)

@ganai_japan 3 ай бұрын

@@YOSUKE_MINI4WD 海外のユーチューバー（Major Hardware）さんが、PC用ファンのフィン形状を試しまくってるので参考になるかも？数が多すぎて迷子になりそうでもある。

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

ほほー、ちょっと調べてみるか！(=ﾟωﾟ)ﾉ

@marryanr2 3 ай бұрын

プロペラの取り付けが逆とかあり得そう…過去のヤベ人達のみるに

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

さ、撮影外で経験済みだったりする・・・(;^ω^)

@marryanr2 3 ай бұрын

良く見るにプロペラとの設置位置とボディ形状の問題で空気密度の押し出しが干渉して前に進まんのでは？左右のプロペラとの距離があるから真ん中に仕切り置いてみるとか？セッチャコはセメダイン最強接着剤が大好きです…

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

動画ではわかりにくいんだけど、ボデーの後端とプロペラ回転面？の段差が大きいのが影響してるような気がしてる・・・セメダイン買っとく！(=ﾟωﾟ)ﾉ

@NT-dm4uc 3 ай бұрын

8520コアレスモーターって大体のルール無用JCJC勢が使ってるよね。 615コアレスモーターはトルクが低。あと、ファンで速度をあげるのって案外難しいと思う。分校ちゃんねるがファン(EDF)で挑戦してるから参考になるかもしれない 615コアレスモーターを水平対向4モーターのタイヤ駆動はどうかって思う🤔

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

分校さんのダクトファン、スピード出てるぽいのよね、、、なんでだろ？？( ﾟДﾟ)

@NT-dm4uc 3 ай бұрын

なでだろーねー。ファン形状？回転数？重量？ローラーセッティング？ローラー位置？重心の位置？ダウンフォースの強さ？もしかしたらこのどれかか、ファン(EDF)を前方につけるとか。あと、モーター１つの回転方向あーだこーだでコース内にローラー収まるジャイロモーメントあるかも知んない( ・∇・) マシン開拓頑張ってください！！d(^_^o)

@ys-dq7up 3 ай бұрын

軽い翼を目指すのなら、いっそのこと模型飛行機のように翼表面はフィルム張りにしたら早くならないだろうか？ PETや一部のフィルムは、熱収縮チューブのように温めると縮むから、骨組みをしっかり作れれば、ドライヤーで温めてピンと張るとこができるかも・・・

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

ありがとう！　フィルムも考えたんだけど、骨組をかなり強くしないと衝撃でシワがよって翼形状が保てなくなるかなぁーと思ってた。。。( ﾟДﾟ)

@やっしー-c1t 2 ай бұрын

学生時代に人力飛行機を作っていた者です。フィルムだけだと翼断面形状が維持出来ないのは実際その通りで、シワの影響だけで無く、熱収縮もその原因になります。熱収縮を掛けると、フィルムが前縁と後縁の間の最短ルートを通る形状を取ろうとするので、膨らんでいる側(この機体の場合は下面)は凹んで、凹んでいる側(この機体の場合は上面)は膨らんで、どちらも直線的な断面形状になろうとします。なので、私のチームの人力飛行機は、空力解析上で気流の剥離が起き始める辺り(確か前縁から70〜80%くらいだったかと)までは発泡剤のスライスで作った外皮を付けていました。しかも、発泡剤のスライスだけだとフィルムの熱収縮テンションに負けて凹むので外皮の裏にバルサ製のストリンガーを入れて補強していました。それでも熱収縮を掛け過ぎると前縁がうっすら凹んでたり、リブが圧縮荷重に耐えきれずに座屈してたり、という事があったので、フィルムの熱収縮による荷重を侮るなかれ。

@YOSUKE_MINI4WD 2 ай бұрын

翼の形状が変化して剥離が起きてしまうと失速して揚力がなくなるので、気を付けるポイントですね！(=ﾟωﾟ)ﾉ

@cooooonel 2 ай бұрын

側面フレーム自体にローラーをｾｯﾁｬｺしちゃいましょ接着する軸の削り出し精度は…がんばってください

@YOSUKE_MINI4WD 2 ай бұрын

ローラーをセッチャコしたらまわらなくなっちゃうんじゃ舞花？( ﾟДﾟ)

@nzmbnr 3 ай бұрын

推進力が足らないの単純にペラの問題じゃないかなペラがダメならジェットでGOだ

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

ペラは奥が深そう（モンキーターン知識）・・・(;^ω^)

@鬼の城保護区らま 3 ай бұрын

空き缶でパルスジェットエンジンなら手軽手軽だけど走りきる為には燃焼室に燃料を送り続ける必要があるその装置積んだら重くて予定通りに離陸する速度に到達するのか予測困難な実験になる

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

パルスジェットは興味ある！　が、ミニ四駆に載せるには小型化が必要だな・・・(;^ω^)

@鬼の城保護区らま 3 ай бұрын

@@YOSUKE_MINI4WD 部品の加工に手間をかけない1番簡単な実験 ①七味唐辛子の小瓶を空にする ②丸い穴の空いた内蓋を外す ③消毒用アルコールジェルを瓶に少しだけ入れる ④内蓋の中に五円玉を入れる ⑤内蓋を五円玉ごと瓶に取り付ける ⑥トラブルが起きても対処可能な状態を作ってから線香経由で点火

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

ほほー、あとでやってみよう！(=ﾟωﾟ)ﾉ

@菅原政雄-z7p 3 ай бұрын

ヤスリだけじゃなく、モーターでもASMRできそうですね。

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

次はモーターでヒップホップしちゃうか！？( ﾟДﾟ)

@Kurono_Roxu 3 ай бұрын

そういえばFDDやHDDそのものの駆動音で演奏してたのありましたねw

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

あれのライディーンが好き！(=ﾟωﾟ)ﾉ

@shin-onome 3 ай бұрын

ローラーの代わりにマウスのよく滑る足とか貼っちゃダメなん

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

ありがとう！　マシンの４隅に滑る素材貼るのは分校チャンネルさんがやってたね！あまりうまくいっていないみたいだったけど、素材次第ではどうにかなるか？？？( ﾟДﾟ)

@クロサマー-g6t 3 ай бұрын

壊れてるのはダウンフォースが効いてる証拠でもあるから頑張って下さい。個人的なな感想だけどプロペラのブレードも捨てるのもありだよなーｗｗｗ要はシリンダーとかで空気を貯めてしまうとかバッテリーじゃなくて薬品で推進力を得るとかね！過去にゴムの弾力だけで2秒切った猛者もいるから検討する余地はありそう！改善のコメントだけど直流モーターって回転速度は高いけどトルクが本当にないからダウンフォースに負けてる感があるのでバッテリーを直流接続して４Ｖ＋４Ｖで８Ｖで１つのモーターで動かすかバッテリーの「放電量」が高いバッテリーにするのもありですね！

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

なるほど！　あのゴム駆動は画期的でしたね！コアレスモーターは高電圧厳禁って聞いてたけど、どうなんだろ？( ﾟДﾟ)

@たった-r6g 3 ай бұрын

今は狙い通りボディー下の空気の密度が少ない状態だから取り付け位置の都合でプロペラが半分しか仕事してないのかも？ドローンだと小さいプロペラガードでもかなりロスするから設計を見直してプロペラが仕事しやすい設計に変更すると速度が上がるかも？コースに置いた時と、手に持った時の風量の差で比較すると良いのかも？流石に試せないので、たらればで申し訳ないです。

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

プロペラを回した状態で床から離そうとすると、翼下面のベンチュリ効果による吸引を感じるからプロペラの下半分はかなり負圧に、排出量も減ってると思う。でも、それによるダウンフォースが LC攻略の要でもあるから、あとは車高でバランスを調整してみるとかかな？( ﾟДﾟ)

@たった-r6g 3 ай бұрын

その負圧によるダウンフォースと推進力のバランスは難しそうですね。フロント側のローラーサイズを変更して簡単に実験してみるのも手かもしれないですね。スラスト角がアッパー気味になるから大変ですかね？

@YOSUKE_MINI4WD 3 ай бұрын

前後のタイヤの径を変えて車高を変えたテストをやってみようと思ってる！(=ﾟωﾟ)ﾉ