MIT Pajero, motor 4D56 2.5 8v turbo diesel, problemas de cabeçote (parte 1)

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[@davimello1544]

É isso teste prova que o cabeçote já era mesmo e quando for Trocar tem que fazer teste de trinca se tiver joga fora nunca faça retifica de cabeçote da l200 falo l200 porque esse motor aí é a da 2.5 da l200 eles não aceita retifica são descartáveis e sempre que troca junta desse carro Colocar junta de cabeçote de aço

[@laertebarbosa7743]

Qual marca de cabeçote de 1° linha vc recomenda pra L200 outdoor?? Qual vc usou aí??

[@rezosful2072]

Peço conselhos para o motor 4d56. Há um ano, mudei a cabeça do motor porque ela rachava. há um mês mudou a junta da cabeça porque queimava. Na semana passada, troquei a válvula do circuito de água (aquela com as molas). O fato é que a manga a jusante da cabeça não aquece, ou seja, a água não passa e a temperatura da água leva muito mais tempo do que antes para atingir 90 °. Idéias? grazie

[@MariaEduarda-ts3qw]

Bom dia... Amigo vc pode me falar os problemas que acontece quando a Câmara de combustão da l200 4d56 estão todas trincadas ?

[@valderiucgamarragamarra6434]

Olá amigo faz pouco que comecei acompanhar seu canal sou mecânico pois tenho uma l200 2.5 queria aumentar a potência dela vc tem alguma sugestão Tipos as de rally

[@pedro-gx2rq]

Boa noite!!! Se ficar sem a correia não prejudica? E para que serve essa correia

[@sergioneide6820]

O meu deu um esquente e ta com compressão tambem mais o problema que nao da partadia fica girando e nao liga

[@CarlosEduardo-xw2fw]

Boa tarde colega... acompanho seu canal a pouco tempo! Mas vejo que vc é um ótimo profissional!... queria saber se vc já viu e tem opinião formada sobre os novos carros da Peugeot e citroein( jumpy e expert) com relação ao motor e se possível uma avaliação geral deles.

[@MeusMotores]

Carlos Eduardo ainda não vi deles amigo e vai demorar bastante tempo pra esses modelos virem para as oficinas independentes por causa do período de garantia.

[@matheusrivoiro7631]

Neto, esse motor estava muito rodado pra ter ocorrido esse problema§

[@talessantos]

Amigo você sabe me dizer quantos cavalos é o motor Mitsubishi disel L200 2.5TD 1998, ref. 4D56T??

[@oficinatech1556]

Amigo qual motor diesel bom melhor q esse, dá certo numa tr4 2005?

[@LuizOliveira-lt1gg]

Caramba virou uma caldeira

[@davimuseti7084]

Neto por favor qual o teste que vc faz pra identificar trincas no cabeçote

[@vitor123goiania]

Cabeçoteiro teste de bancada compressão com gesso etc

[@paulodeuspatriafamilialibe8241]

top

[@jueltonsarmento101]

Amigo esse motor ae passo agua pro oleo

[@jueltonsarmento101]

Eu tô com um plobema semelhante a esse

[@jueltonsarmento101]

Mim ajuda ae

[@jueltonsarmento101]

Zap 038 991471422

[@MsJefferson321]

Nossa triste tenho medo de estragar esse motor quais cuiddos q tenho que ter para nao acontecer issso

[@vitor123goiania]

Tenho um HR com esse motor aí, funde do nada, quando avisa que tá esquentando é pq já trincou já lascou tudo, sensor de temperatura no cabeçote demora mandar a resposta no painel, desisti fundiu 2x num ano por aquecimento, revisão tudo em dias motor retificado do zero, comprei um mwm Sprint da s10 pra por nele

[@rodrigobrandao1352]

@@vitor123goiania E fez muito bem em comprar o Sprint. Passei pela mesma experiência que você, só que com uma L200. Foi triste o negócio, fundiu 3 vezes em menos de um ano e meio. Uma merda de motor.

[@erisonmalcher1731]

O motor 4m40 é bom ? Tô querendo adquirir uma Pajero Sport com esse motor?

[@lbgallo]

Gostaria de saber também o comparativo do 4M40 X 4D56! Qual é mais confiável e mais barato de se manter?;

[@renatooliveiracastro6353]

Amigo,precisa reapertar os parafuso cabeçote depôs de um tempo,quando troca o cabeçote?

[@MeusMotores]

nunca fiz isso.

[@renatooliveiracastro6353]

@@MeusMotores obrigado pela atenção

[@CarlosEduardo-xw2fw]

Sua oficina é aqui em São Paulo?

[@MeusMotores]

Carlos Eduardo Fortaleza, Ceará.

[@pousadaencantodaserra2341]

Bom dia assisto todos seu videos tenho muita admiração, estou com um problema e gostaria de saber se poderia me ajudar , tenho uma pajero sport 2.5 2009 ja fazem 3 anos , nunca ferveu , o único inconveniente é que sempre tem óleo do motor no reservatório , ai este ano resolvi dar um basta no problema, primeiro o mecânico trocou a junta metal do cabeçote e o problema continuou, ai troquei o cabeçote Mando com junta de metal ajusa e troquei também os parafusos e o problema continuou , mandei abrir o cabeçote novamente e coloquei a junta de fibra ajusa e o problema ainda continua , se fosse trinca no bloco também passaria agua para o motor mas não passa , tem algum outro lugar que possa passar óleo do motor para a agua neste carro ? algum selo , ouvi dizer que tem um sela atrás da bomba de agua será verdade ? poderia me ajudar neste dilema , obs só tem este mecânico aqui trabalha com diesel a muitos anos a única coisa que vi é que ele ele dá um aperto nos parafusos depois dá o torque direto com 12 quilos fico no aguardo obrigado obs ela é cambio mecânico

[@vavarussoyou]

Salvo engano a turbina trabalha com água e óleo. Será lá?

[@fernandoacm5478]

E vc vê , um carro desse caro , com apenas 94 mil rodados já queimando junta de cabeçote. Imoral ne . Um veículo que deveria oferecer uma Vidal útil de motor de no mínimo uns 300mil km. Com 94 nos dá prejuízo

[@rp3188]

Certamente essa quilometragem é adulterada, carro com mais de 10 anos com menos 100 mil km rodados é ilusão! Abraço

[@felipea.f.6798]

Nunca que esse carro tem essa KM