Mitsubishi Galant VIII недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Митсубиси Галант 8

Подробнее о поломках - avtoproblemu.us...
Надежность Mitsubishi Galant 8 вторые руки выпуска 1996 - 2006 года. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и минусы Митсубиси Галант VIII.
Обсуждаем моторы для Митсубиси Галант:
1,8 л 4G93 GDI l4
2,0 л 4G63 l4
2,0 л 6A12 V6
2,4 л 4G64 GDI l4
2,4 л 4G64 MPI
2,5 л 6A13 V6
2,5 л 6A13TT V6 твинтурбо(galant/legnum vr-4)
2,0 4D68 l4
2,0 л 4G94 GDI l4
3,0 л 6G72 V6
Говорим о коробках для Mitsubishi Galant:
5-ст МКПП
4-ст АКПП
5-ст АКПП

[@GrozNyHouse]

У галантов в целом две проблемы: первое - это время, которое не щадит ни кого и ничего. Второе - это владельцы распиздяи, которые покупают их на вторичке, ибо стоят они реально не дорого, укатывают эти галанты в щи и труху, ниче не вкладывая, а потом ноют, что это хлам, сыпется, не надежный и ваще старое ведро! У людей, которые владею тачками по 5-10 лет, которые их обслуживают должным образом и следят за ними, нет большинства проблем, либо эти проблемы выскакивают крайне редко. У меня есть знакомый, который за 10 лет владения следил за ней, души в ней не чает, почти ниче не вкладывает и ваще безумно доволен. А так, в целом по больнице основные проблемы конечно с гниением кузова, особенно задние арки, пороги, дно и стаканы. Если кузов жив, цел, орел, все остальное можно заменить.

[@АндрейАндрей-я2ы]

2.0 GDI, АКПП, 2002г.в. японец, владею 11лет, нареканий нет, слежу за машиной, все работает, вложений минимум, только расходники! Даже продавать не думаю. Так что во многом не соглашусь с автором видео по данной комплектации!!! Ну и от наездника конечно многое зависит!

[@РинатЧундуков-у9ж]

У меня 2.4 джидиай заливаю 92.иногда 95 проблем нету владею 5 год

[@user-lq5nd4us5s]

@@РинатЧундуков-у9ж разход?

[@Сиоми]

Жизнь коротка.на этом галанте умирать будете.?меняйте по чаше транспорт

[@VRX-gn4jz]

Вы наверное спросонья можете ТНВД разобрать 😅

[@Kobachevski]

2.0gdi 2004г.в. слабые прямые рычаги, в остальном хорошая машина, пробег 250+ расход масла 5в30 100мл. на 1000км. бензин 95 расход 7-9 литров, владею 3 года

[@vadimvadim498]

01 год 2.0бенз особых нареканий нету, но шаровые и ступичные это вынос мозга

[@ДмитрийЛюднов]

1.8 gdi 350тыс масло жрет с первого дня 0.5 - 1л на тысячу, в остальном вообще по двигателю ни чего не менялось, сам ковыряю по тихоньку фильтрики могу поменять, свечи остальное не трогаю, езжу каждый день, коробка и подвеска не убиваемые, ржавчины ни где нет, машину осознанно не продаю, сегодняшние тачки по сравнению с ней расходники, поменял уже несколько машин новых, не цепляют нет души что-ли

[@Egor_Kotov2517]

2.0 4g63 Европа 97год. Владею год. Из проблем - ничего не обнаружил. Все можно списать на банальное обслуживание: ступичные, кривые рычаги, тормозные диски и суппорта, системы ГРМ с текущими сальниками и систему охлаждения (термостат и помпа) . Достался вариант с плохим кузовом, но всю навеску удалось найти в очень хорошем состоянии. В общем и целом - прекрасный и очень приятный автомобиль.

[@Михаил-ч1ч1у]

180т.км дв.6А13 - рычаги 2года служат, ступицы боятся только косых ударов- заезд на бровку бордюра, обслуживание только на подьемкике , иначе никак. Кузов спасается от ржи надёжно индустриальным маслом

[@user-gs9uu7rt8f]

Купил редкий легнум вр4 type-v и встретился со сложностью, что для обывателя это не редкий митсубиси, для них это субару...

[@ДимарикКуликов-з9и]

Про моторы GDI такое враньё

[@ВіталійГрицьків-б6й]

Пацани не слухайти про Gdi казки! Я їжджу 2роки ніяких проблем, машина швидка, Пушка! Заміна фільтрика у Тнвд 15мінут, раз у 6-8тисяч, 0,5л масла на заміну! Одним словом хороше надійне авто, з тяговитим мотором в порівнянні з 2,0!!!!!

[@GZ_722]

ВООБЩЕ ФИЛЬТРИКИ ВЫКИНУЛ 6 ЛЕТ НАЗАД И ДО СИХ ПОР РАБОТАЕТ..

[@ИгорьКрижопольский]

У самого джедай. 2.4 такой пиздеж от рукожопства. Раз в 8 тис поменять фільтрік .проблема. я вообще поставил перед ТНВД фильтр и забыо

[@AUTOMAGIC_1]

Проблема у них одна , я имею ввиду моторы джидай , сам Галант хороший , ходовая часть сделана один в один с хундай сонатой , на нашем канале мы снимаем видео по Галант , проблема одна у всех вибрация 😆

[@user-wg2mv5wo3m]

Задняя подвеска при нагрузке гуляет сама по себе,прямые рычаги в сборе менял,что может быть?

[@amanbatyr7994]

Сайлентблоки,играет когда умирают

[@владпопов-ф4и]

2.4 gdi 1999г.в катаюсь 2 года масло вообще не хавает от замены до замены расход нормальный город 11 трасса 8.5 из минусов только многорычажка. в ремонт становится 600-700 уе но свои 90 - 100 тыс выхаживает. я уже наездил 45тыс. за 2 года. вложил в нее около 200 уе и то только в расходники. Лично я доволен.

[@СерегаСерега-е1п]

надо было амера брать, там спереди макферсон

[@trevorphilips907]

@@СерегаСерега-е1п и что что там макферсон, в чем преимущество?

[@ОрекеНайман]

@@trevorphilips907 меньше затрат на шаровые и рычаги в сборе

[@Михаил-ч1ч1у]

@@trevorphilips907 но больше радиус разворота

[@falcone3794]

@@Михаил-ч1ч1у ет где больше радиус разворота, в ам или евро?

[@Vladimir100t]

Господи, уже начиная с "2.4 с обычным впрыском" можно вырубать видео. Где блять он, 2.4 был в Европе с обычным а не GDI впрыском? У 6А13 проблемы со смазкой? И где ж ты такое, автор вычитал? Ресурс как раз выше у 6ти цилиндрового а не 4х. Минус.

[@travelautot]

У меня 2.4 не GDI.

[@АлксандрМеркулов]

@@travelautot и у меня

[@ДмитрийПарначёв-е1щ]

@@АлксандрМеркулов и у меня

[@галинаморозова-к2ф]

Американцы 2,4 есть с обычным

[@ДмитрийРазинкин-т8ъ]

2,4 амереканец. Проблемы с регулятором холостого хода. Китайские не подходят, сопротивление не такое и изначально дает повышеные обороты. Но двигаться можно если ждешь доставки из японии а это более месяца.

[@ВикторГагарин-о3д]

Америка менее всего подвержена корозии, эти кузова самые крепкие!!!🙄

[@Denis_bryansk]

У меня американец, я пятый владелец, ни единой корозии, ни следов ремонта сварки и тд... В общем гонит он что гниёт, отличный кузов, даже арки целы, единственное что появилось это маленький жучек над лобовым стеклом

[@1207serg]

Одинаково они все гниют.

[@ДмитрийПарначёв-е1щ]

@@Denis_bryansk да у них это проблема и арки задние не значительно но гниют если все вовремя делать не допуская дыр то все ок будет америка крепче по кузову японии и европпы так как у нас их на район всего 3 модели поэтому и говорю у меня америка 2001 целее намного чем японец 2003 и европы 2002

[@falcone3794]

Вообще непонятно откуда автор взял инфу, например 2.4 GDI, который 4G64 вроде как, на форумах говорят что он бессмертный в общем кокрас таки, ну и если за ним смотреть нормально то и будет полностью бессмертным, единственное при покупке нужно смотреть, когда капиталку двига нада делать, ресурс двигов этих 450км, но это если правильно и качественно делать с авто, но есть такие которые покупают, и продают, так сказать, занимайтесь сами.

[@VRX-gn4jz]

Там имеется в виду 4g64 с обычным впрыском а не GDI. А покупая Галант смотреть надо на кузов и документы, остальное в любом случае вскоре будеш перебирать. 2.4 американец брать не советую, ходяга у них в сравнении японца и европейца разная, в виду чего не очень устойчива по трассе, пластик торпеды будет трескать от Солнца, на разборке вы её если и найдете то за конский ценник, салон страшный в сравнении с евро и япом, передок уродлив из за других бамперов решёток фар и капота, панель приборов вобше как будто педики оформляли, ломается впускной коллектор заепешся менять откручивать, из за лёгкой подвески постоянно летят передние стойки, сиденья как Бабушкин диван проваливаются и не имеют боковой поддержки от слова совсем, в целом тачка геморойная и не интересная, японский галант за его джидайный движок и руль в бардачке сразу в топку, если это не вр4 турбо с полным приводом рекаро брембо итд, остаётся только европеец с двиглом 2.0 или 2.5 , смотреть только на кузов

[@aspire73]

Скажу одно,если владелец тупень,то грешить на GDI не стоит.

[@ИгорьКрижопольский]

100%

[@VRX-gn4jz]

А может мне лень его раз в месяц перебирать пластины притирать и миллион фильтров вешать на топливную

[@1207serg]

Как же вы задолбали с нижними прямыми! Ставьте оригинал и 100+ отходят смело.

[@GZ_722]

555 ходят долго

[@167killer]

2.0 GDI , АКПП, 2001 г. , Низкие обороты холостого хода и иногда немножко плавают, от этого и вибрация. В остальном едет что надо

[@yuraenot4682]

Тоже плавают ,на таком же двигателе ,устал бороться и искать причину,езжу так

[@aspire73]

@@yuraenot4682 низкое давление топлива,скорее всего.

[@yuraenot4682]

@@aspire73 это как то можно проверить ?

[@aspire73]

@@yuraenot4682 конечно,диагностика покажет.

[@aspire73]

@@yuraenot4682 либо сам проверь,видосов масса по этому поводу.

[@covacs640]

Сразу видно что автор сам не ездил на галанте

[@badifiledi501]

6а13 300000+ пробег, пора поменять прокладки крышки клапанов, и сальник к/в потеть начал, остальном без нареканий, европа на япа мозгах, прёт 200+ легко, из минусов слабые тормоза

[@АртёмОсипов-ф6ч]

Имеет ли смысл смены тормозов или это влетит в копеечку?

[@Dasffo]

Как там поживает мотор спустя 2 года?

[@user-do4bf7rr2u]

Турбодизель 2.0 ,😢 мастеров мало и тех кто розбирається в галантах,машина довольно неплохая,даже при 250 тыс пробега ,этот самурай много чего выдержал за два года у меня ,вот только жаль рукожопых мастеров нет как сразу пиздить

[@alexlo1981]

А я только вот думаю такую купить, европейца только, парни советуйте какой мотор лучше ?

[@trevorphilips907]

2.0 136 л.с. Без jdi

[@GrozNyHouse]

бери 2.0 л 136 л.с. двигло 4G63 наиболее бешевый в обслуживании и безпроблемный. Из Европы советовал бы тока его

[@travelautot]

Ну что нашёл? Я тоже ищу только v6

[@alexlo1981]

@@travelautot другую взЯл

[@travelautot]

@@alexlo1981 Какую если не секрет?

[@КонстантинВенс]

Ребят, движок 2,4 это GDI?

[@arthurlector]

Да.

[@СерегаСерега-е1п]

есть и обычный на американском галанте

[@галинаморозова-к2ф]

​@@arthurlectorнет, на Америке обычный 2,4 есть

[@галинаморозова-к2ф]

Не обязательно

[@B.Ayan4ik]

Сухая статистика