Mitsubishi Lancer Evolution Restore & Custom # 67 Equipped with a modified AYC unit

[@GoodSpeedVision]

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[@梅三郎-j8r]

十分過ぎるほど綺麗だと思います。

[@1532525691]

説明が丁寧で分かりやすいです

[@ニビルA]

13:40 付け根にヒビ入ってません？inの方です。

[@アレックス-u3b]

いよいよオーリンズの登場ですね❗️ 夢中になりすぎて、熱中症にならないように作業して下さい✊

[@ba5r33gg3p]

綺麗だと良いよなぁ お疲れ様でした

[@気電]

メイン側のセンダーユニットにサーミスタが付いていると思います。 サーミスタに燃料が触れていない状態になるとエンプティーランプが点灯する仕組みなのですが、この部分が故障原因でないとすると、燃料の偏りの可能性がが高いかもしれません。

[@A-team9029]

いやいや 充分 ピカピカですよ👍 完成が楽しみですわ

[@D5郎]

愛情感じますねー！

[@stiimpreza176]

自分も2か月前に自分で燃料ポンプ変えました(タンクは非脱着)タンクは錆は無かったのですが燃料ポンプの稼働する黒い箱の部分で燃料残量を見てたんですね…本当に勉強になります…

[@sakakiracingworks6318]

この第二世代のエボちゃん。 日本は右回りのサーキットが多いので燃ポンを左側に付けるようになったんですよね。

[@user-wq6oo3cn9e]

部品の打ち切りが多いから、素人が維持するのが難しいですね。

[@ノートニスモ乗り]

映像だと、新車のようですね

[@小悪魔彡]

21:35　寝板で大きなネジ回して体が回転するところ見たかったな

[@orphe9484]

センダーユニットの抵抗値測定結果は、実際に起きている現象と合致しません(つまり故障原因は特定されてない)。 メインとサブの直列合成値は5Ω以下で満タン(上死点)、103Ω以上でエンプティ(下死点)になるのが基準値になります。一方測定結果の合成値は3.5~102Ω。実際の動作値はフェールセーフを考えれば、例えば10Ω以下で満タン、90Ω以上でエンプティになる様に設計されていてもおかしくなく、つまり測定結果が正しいなら正常に動いてしまう可能性が高い(いずれにしても102Ωと103Ωでは殆ど差がない)。 不具合の状況は燃料がまだ半分残っているのに、合成抵抗値が103Ω以上になったという事になります。このような不具合が起こる原因の可能性の一つとして考えられるのは、アームを動かして途中で急に抵抗値が大きくなり、下死点まで動かしていくと下がるケース。この場合ならユニット交換で治りますが、そうでないとまだ他に故障原因が残っている可能性があります。

[@山口周平-w3f]

。。。

[@hatapon00]

新車を組み立てているような感覚で観ていました。自分だったら「気分は最高！」でしょう。

[@user-bt2ou2jn8s]

✨ピカピカのピカチュウです❗️👍

[@マフティー-f9s]

センダーユニット交換後どうなりました？

[@Tempfur]

いつもながらエド・チャイナ真っ青のレストア作業ですね (エドは作業でサビ処理や洗浄を完璧にしない)

[@yoshitakasatou7566]

俺ならボルトが余りそう・・・

[@徳田あきも]

バラす時よりは組むときのほうが慎重になりますね!ボルトの増し締めでパイプを使う事がありますか?

[@sskknt6]

自分もゲージの不具合で悩んでいました。メイン側のゲージの情報ありがとうございます1!! めちゃくちゃ助かりました

[@須藤一郎-c2o]

私のバイク 2019年モデル の CRF 250 F ホンダ 純正 部品の エアフィルターと アクセルワイヤー・ クラッチワイヤー・ クラッチレバー・ ヘッドライトアッセンブリー・ キルスイッチ が 2021年では 欠品で ご相談 パーツになってました‼️ エアフィルターは OEM の商品を注文しました❗ アクセルワイヤーは 昔の CR 250 R 用を アクセルホルダーごと 交換しました ワイヤーは 太鼓部分を はんだ付けで 改造しました ❗ クラッチワイヤーは CRM 250の OEM 延長 ワイヤーで 大阪の 高津製作所で作ってもらいました❗ キルスイッチは OEM 商品を使って います❗ あと クラッチレバーも 欠品になったので XR 250用の フォルダーごと 変更しました❗ 一応 消耗品は 確保できたので しばらく 安心です 部品を探すの疲れた わー⁉️ 今から クラッチ板交換するために 部品番号の検索 頭をコツコツやっています❗⁉️(/´△`＼)(　・ω・)(゜ロ゜)

[@user-fl5uh9wl2l]

待ってました‼️

[@musasino3423]

このまま完璧に仕上げて行くと、雨天未使用になるかも？サーキットの縁石も乗り上げたくないですね！

[@ハスキーのチョビ]

あら？ポンプが左？4、5は右ですよね。 オラに来た4は配管切断でポンプだけ外せるようになってた。なので、5の中古手に入った時もゆっくり切断してポンプだけ取り外せるようにした。火災起きないようにゆっくりゆっくり😭⚡️

[@GoodSpeedVision]

”Ⅵ”と”Ⅵ・TME”はⅣ/Ⅴとは逆です(^^)

[@ハスキーのチョビ]

@@GoodSpeedVision おお！なるほど

[@cavigone5050]

すみません、つまらないことですが・・・タイトルが「Mitsubishi Lancer Evolution Restore & Custom # 65 Equipped with a modified AYC unit」となっています。 # 65 ーー＞　# 67　にしていただけると助かります。　# 67　探しました（笑）

[@corneasky]

名前はど忘れしても部品調達は怠らない人。

[@ランエボ7ガガントス]

モデルがＧＳＲだから、コアにＡＹＣって書いてあるので、知らない人は、まさか機械式？とは思わないでしょうね。

[@寺岡浩志-t4f]

給油口からのパイプ錆びやすいから取り付ける前に予防で上から塗装するかと思いましたが……

[@GoodSpeedVision]

錆びないような管理をすれば問題ありません。 市場に出回っている中古車のエボで錆びまくっているのは、あからさまに管理不足です。

[@michiodo]

ハマちゃんを連想してしまいました！

[@アドバン]

ベスモのFISCOバトルで中谷さんが担当したエボⅤも燃料偏りでエンジンブローしてましたね😅

[@heinrichr]

New subscriber here. Would appreciate an English subtitle. :)

[@GoodSpeedVision]

I made a new channel with English subtitles. I will upload videos one by one, so please wait. kzbin.info/door/KAXgiUwWp4YQYF2lSLTAlw

[@saio7189]

初コメ失礼します、自分も６乗ってたのですが、その燃料の現象でましたが、ポンプ変えても出ることが有りますよ なので、その対策用の方法が、三菱にあるはずです。詳し事は言えませんが　sレター対策であるとはお伝えしときます

[@もけけうけけ]

もう、この時点でも超極上車！w

[@gt-rmonozuki2002]

うちのエボⅥも同様に燃料ゲージと残量が全く合いません、減りだすと少なく表示してますね。 なるほどそういう事だったんですね、参考にさせていただきます。 燃料ポンプがノーマルの時は気が付きませんでしたが大容量の物に変えてからなり出しまして気が付きました。 極端な時は２メモリ位上下動します。 今は残量が多く出るよりはマシなので給油は小まめに補給するか走行距離で判断してます。

[@ko-cr6zv]

セリカGT-FOUR フォアではなくフォーですよ。 ずっと言い間違えてます… 気になるので… 元トヨタ社員より

[@xxxvxxxv9607]

もう新車ですw

[@theater1302]

新車以上かも❓😉。

[@t.o1805]

いやー、ガレージがあると色々できますね！めっちゃキレイになって見てるこっちも気分良くなります。不動期間が長くなってもいい環境がうらやましですw 自分もガレージ購入を目指して頑張ります！（出来れば二柱リフト付きで…）もしくはセカンドカー？

[@GoodSpeedVision]

ちょっとした情報ですがガレージを木造で立てる際、通常2.4ｍ～2.7ｍの天井高さを「3ｍ」まで上げられます。 この3ｍまでは基本的なプレカット材があるそうで、それ以上だと「繋ぎ」になるので価格が一気に上がります。 そして、ビシャモンの2柱リフトの一番小さいモデルが全高2.8ｍです(^^)

[@debukikuchi]

世界一状態の良い6.5になりそうです。

[@balvarossa]

仕事が丁寧な作業を観れるといい意味で眠くなる　笑

[@ヤス-l5x]

センダーユニットって誤字かと思った 安全タンクにしちゃえば？

[@shunjisasaki7848]

エンプティランプの点灯が早いということであれば、ランプ用センサー（ポンプの横の白い樹脂の中）の位置を調整（ロッドを延長）した方が良かったのではないでしょうか。

[@MARUYAMA-SHINOBU]

グッドさんなら燃料タンクくらい自作できそうw

[@デコトラ兄貴]

部品屋さんは、グッドさんのを仕分けるときに、、この人のランサーは部品交換多いけど、凄いボロボロなんやろうなー？って思われてそうww

[@GoodSpeedVision]

たぶん、それ、通り越してますｗｗ 「車一台造る気か！？」って量は買ってると思います(^^♪

[@下原千絵]

ピカピカ！✿ﾟ❀.(*´▽`*)❀.ﾟ✿

[@昭昭-f7d]

ランエボの技術者が、ヒュンダイに行った手本当なんですか？ＷＲＣラリー強いから誰かに話してたらそんな事聞いたので教えて

[@GoodSpeedVision]

可能性も何も、元々、ヒュンダイは”車造り”を三菱自動車から習っているのでさもありなんです。 「給料が安くても、好きなことが出来なくとも、自分の国の地元の会社だからそこに残る」なんていうのは日本人くらいです。

[@user-pl3iu1iu8l]

新車と変わらんなｗ