KGM의 첫 차. 액티언 엔진, 하체 리뷰 | KGM 액티언 | KGM ACTYON

KGM의 첫 차. 액티언 엔진, 하체 리뷰 | KGM 액티언 | KGM ACTYON | MODE

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Күн бұрын

Пікірлер: 961

@유자차-h5n 3 ай бұрын

이렇게 착하게 설명해주시면....더 안타까워지는 느낌입니다..

@Rogue_SubZero 3 ай бұрын

굉장히 좋게 표현 해주시려는게 느껴지는데도 안타깝네요. 힘내자 KGM

@tkl3043 3 ай бұрын

현기가 엄청 싫지않은이상 이렇게 상세한 설명을 듣고 굳이 선택할 사람은 드물듯 이정재님 차 설명 잘 들었습니다.

@mode1554 3 ай бұрын

감사합니다. 열심히 하겠습니다.

@jyryu1503 3 ай бұрын

2줄 요약 1. 겉모습은 크고 그럴싸하지만 까보니 예전 준중형차 수준. 2. 딴 거 사라.

@user-ce6tv8gn4f 3 ай бұрын

눈물 없이는 볼수 없는 영상😢

@이야돔 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ눈물없이 보기가 힘들다 안피디 화이팅!!

@깡낑-l9r 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 김x현 안x디 둘다 쌍용시절 쌍크미인가 크리에이터 서포터즈 하던애들이라 거의 알바 수준임 노골적으로 빨아주면서 아닌척 오짐

@612scalietti 3 ай бұрын

안x디 화이팅!

@im-ir9qu 3 ай бұрын

아하..근본없이 차량 유투버 하는 사람.? 진짜..자기가 뭐인양..ㅋ.. 재미있는 사람 같네요.

@수수수수-k9p 3 ай бұрын

엑티언 리뷰 잘 보겠습니다!! 나중에 코란도 리뷰도 볼 수 있으면 좋겠습니다~!!

@mode1554 3 ай бұрын

참고할게요!

@yongoo1842 2 ай бұрын

마지막 종합결론.... 저같음 안삽니다가 참 맘에듭니다. 잘밧습니다.

@jsj6567 2 ай бұрын

너무나 가혹한 후기...

@g80좋네요 2 ай бұрын

애쓰신다 겉모습 역시!! 세계탑 현대차에게 비교자체가?? 제네시스급 나올라면 한30년 걸리겠네^^

@연서고-w1f 3 ай бұрын

스포티지와 투싼 하부도 같이 설명해 주시죠 같이 봐야 어느차가 어디에 어느곳이 부족한지 알아볼수 있을것 같네요

@eChief 3 ай бұрын

넵 알겠습니다 !

@아반떼도르-g1k 3 ай бұрын

너무 잔인하잖아요 ㅋㅋ

@pil2712 3 ай бұрын

@@연서고-w1f 현기 하부 보면 이차는 명차임.

@yongsari 3 ай бұрын

그럼 액티언차주 목매달어요ㅠㅠ

@uuuuuuuuuuukkkkukuiukuikkkkk 3 ай бұрын

휠베이스 길이보면 코나띄워놓고해야할거같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@kidddang7544 3 ай бұрын

영상 너무 좋네요 고민을 한방에 날리는 느낌 담편에는 콜레오스 부탁드립니다

@하얀자켓 3 ай бұрын

애고 이치프님의 착한 마음이 느껴 지네요.. " 저는 쌍용차 잘 됐으면 해요 ..." 결론이네요...

@jypark6644 3 ай бұрын

언제나 어렵지 않게 설명하시려는 노력이 좋아요~ 감사합니다.

@오늘도달린다-y8o 3 ай бұрын

이 영상을 보고 승현이가 부들 부들 합니다...

@랩퍼-q9c 3 ай бұрын

인정

@때때로-k4f 3 ай бұрын

속이 시원하네ㅋㅋ

@하태규-o9c 3 ай бұрын

KGM ㅈㄴ 빨아대던데

@user-pyl17dsli40wgn 3 ай бұрын

오토포스트 나와서 하는 짓이 결국 똑같은 짓

@은동균-j5b 2 ай бұрын

썸네일 어그로 양산형 유튜버

@정꿩 3 ай бұрын

자동차 유튜브중에 제일 재밌게 보고있습니다 앞으로도 솔직한 영상 계속 올려주세요 화이팅 입니다❤

@eChief 3 ай бұрын

감사합니다 ^^

@dc17363 3 ай бұрын

그래. 까더라도 이렇게 근거를 가지고, 팩트를 가지고, 전문성을 가지고 까야지. 이래야 시청자들도 수긍을 하고, KGM도 추후 업데이트에 긍정적으로 반영을 할테니까. 차원이 다른 유익한 영상입니다.

@nexfitkorea7678 3 ай бұрын

뭐 KGM이 잘되면 좋겠지만... 쌍용인수가 시간이 너무 많이 지연되어버렸다 전기차시대에 10년전 플랫폼과 파워트레인으로 안간 힘을 쓰는데 사실 제품수준이 지금 현기에 비해 많이 뒤쳐질 수 밖에 없다... 지금 KGM입장에선 빨리 BYD 하이브리드 들여오고 전기차로 전환하는 방법밖에... 액티언 같은 내연기관은 그때까지 시간을 버는 수단일 뿐...

@QkrQkrajfl 3 ай бұрын

@@nexfitkorea7678 애초에 중국,인도에 한번 먹혔을때부터 글렀음.. 중국,인도에 기술만 쭉 뽑아먹히고 버림패였는대 ㅋㅋ..

@kkk77551 3 ай бұрын

@@nexfitkorea7678 하브랑 전기차 핵심이 기술인데 KGM이 그런기술을 가졌을리가...최선이 외주하거나 사오는건데 이미 현기는 더 멀리달아나 버렸죠

@안제-m9g 3 ай бұрын

하브나 전기나 어차피 BYD차량들 리뱃징 수준으로 들어오겠죠. 그랑 콜레오스라는 좋은 선례도 있구요.

@똥꼬가떨리네요 3 ай бұрын

뭔 10년전 플랫폼임 19년도가 10년전임??

@nurungiiii 3 ай бұрын

기술이 없는기업인데 살아날리가...

@Mongguuu 3 ай бұрын

외부 모습은 튼튼한 신차 하체 모습은 구형…..하체는 거의 소형차급에 사용하는 구성을 사용하고.. 타이어는 좋은데 정말 브레이크가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 토레스도 저렇지 않나요…? 너무 작아요.. 좋게 말하면 패션카 나쁘게 말하면 껍질갈이 ㅜ 차라리 지금이라도 ev R&D에 투자하는게 나을듯

@PainKiller_J 3 ай бұрын

토레스랑 거의 같습니다. 껍데기만 바꿈.

@sh1ltz 3 ай бұрын

쌍용차가 아직도 팔리는게 신기함

@정곤잘레스 3 ай бұрын

사람들 대부분 외형이 중요하지 내부가 뭐 중요합니까

@totory8814 3 ай бұрын

차는 뽀대가 중요함. 찌질한 차보다 겉모습이 멋지면 멋진 거임. 액티언 옆에 투싼이나 스포 놔두면 찌질하게 보여지는것이 사실임. 그런다고 액티언이 실내가 나쁘지도 않았음.

@tw0kg 3 ай бұрын

액티언 배기음 시스템 옵션은 진짜 웃음벨이네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 꼴값ㅋㅋㅋㅋㅋ

@クモハ-i6o 3 ай бұрын

반쯤 봤는데 정말 눈물없이 보기가 힘드네요...

@bo_spring 3 ай бұрын

진짜 눈물난다 그냥 전기차만 잘 뽑자

@킴뽁태 3 ай бұрын

🥲

@torydo6665 3 ай бұрын

괜찮은데 무슨 눈물?? 반쯤만 보지 말고 다 보시지. 전체적으로 나쁘지 않음.

@ppppp2625 3 ай бұрын

@@torydo6665 그래서 얼마인가여?ㅎㅎ

@0llIIllII0 3 ай бұрын

@@torydo6665세상에 좋은게 넘처나는 시대인데 그럭저럭인걸 이돈주고...?

@시대가원하는자 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현기 였다면 진짜 댓글창 폭파되었겠네 ㅋㅋㅋ

@612scalietti 3 ай бұрын

현기가 욕먹을짓해도 저딴식으로 만들진 않으니까요😂

@한장원-w1y 3 ай бұрын

진짜 이분 인정 박사급이심

@피곤한하루-d2e 3 ай бұрын

15년전 현기 준준형 하체에 파워트레인 ㅋㅋㅋㅋㅋ 겉만 번지르르....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@bjh420914 3 ай бұрын

국내소비자들의 트랜드에 초점을 맞춰었네요. 옵션,디자인. 이후 서스펜션의 개선이 이루어지고 다음엔 차대, 파워트레인 순으로 개선되길 바랍니다.

@BJ-no.27 3 ай бұрын

점심 먹으면서 본 한 줄 요약 : 할 말은 (매우) 많지만 하지 않겠다. ㅋ

@natesmgmtm7166 3 ай бұрын

팩트만 보여주시니 까니 빠니 이런 것은 팩트를 바탕으로 시청자들이 판다는 것이라고 봅니다. 껍데기와 실내 대충 보고 단거리 슬슬 몰아보고는 우와~ 이러는 영상들이 판치는데 있는 그대로 보여주셔서 저를 비롯한 차알못들이 정신 번쩍 들었겠네요 ㅎ

@torydo6665 3 ай бұрын

사람들은 자기에 맞는 차를 고름. 레이스에 나가는 것도 아니고 보기 좋고 타기 좋으면 사는 거임. 정비사는 정비사 눈으로 보지만 일반인들은 크게 문제 안되면 뽀대나고 멋진 차를 고르는 것임. 이런 동영상 본다고 정신이 번쩍 들지는 않음. 남자나 여자나 외모먼저 보고 어느 정도 괜찮다고 하면 선택하는 것척럼. 세상에 완벽한 차는 없음. 제네시스 나왔을 때 얼마나 까였나?? 지금은 수많은 사람들이 제네시스 탈려고 하잖아??

@uuuuuuuuuuukkkkukuiukuikkkkk 3 ай бұрын

@@torydo6665 뽀대나는 휠베이스 소형suv크기의 개발없이 뷰코에껍데기만바꾼 액티언이요?

@torydo6665 3 ай бұрын

@@uuuuuuuuuuukkkkukuiukuikkkkk 직접 봤는데 투싼이나 스포보다는 훨씬 뽀대납니다. 넓직하고요. 액티언 부품도 벤츠, 도요타 쪽 많이 쓰고 괜찮다고 봄. 단점 없는 차는 없음. 여기서 까는 사람들 보면 완벽한 차를 기준으로 하는 것 같은데 그런 차는 없음. 프레임 가져다 쓰는 건 세계 어떤 자동차 회사도 다 하는 거임. 하나 만들면 그 프레임을 갖고 여러 차를 만들어 쓰는 거임. 액티언 실내도 군더더기없이 깔끔했음. 이 정도면 3천중반에 거의 모든 옵션 다 들어가는데 괜찮다고 보였음.

@torydo6665 3 ай бұрын

@@uuuuuuuuuuukkkkukuiukuikkkkk 직접 가서 액티언 보시길. 생각보다 훨씬 괜찮습니다. 실내 베이지 투톤 보면 정말 괜찮습니다. 물리버튼 없다고 불평하는 사람들 많은데 없는게 실내가 아주 깔끔합니다. 이게 쌍용에서 시도했으니 말이 더 많겠지만 실내가 깔끔합니다.투싼, 스포와 많이 비교하는데 솔직히 저라면 액티언 뽑습니다. 뽀대 자체가 차이가 납니다. 넓직하고 낮은게 멋집니다.지인 따라가서 봤는데 생각보다 괜찮았어요. 액티언이 만약 현대,기아에서 나왔다면 완전 뒤집어 졌을 겁니다. 장점이 많은 차 입니다.

@torydo6665 3 ай бұрын

직접 가서 액티언 보시길. 생각보다 훨씬 괜찮습니다. 실내 베이지 투톤 보면 정말 괜찮습니다. 물리버튼 없다고 불평하는 사람들 많은데 없는게 실내가 아주 깔끔합니다. 이게 쌍용에서 시도했으니 말이 더 많겠지만 실내가 깔끔합니다.투싼, 스포와 많이 비교하는데 솔직히 저라면 액티언 뽑습니다. 뽀대 자체가 차이가 납니다. 넓직하고 낮은게 멋집니다.지인 따라가서 봤는데 생각보다 괜찮았어요. 액티언이 만약 현대,기아에서 나왔다면 완전 뒤집어 졌을 겁니다. 장점이 많은 차 입니다.

@tuber4720 3 ай бұрын

은근 귀에 쏙쏙 들어오게 잘 설명해주시는 것 같아요. 정말로 제가 이해했는지는 자신없지만, 들을 때는 '아~ 알 것 같아'라는 느낌이 팍팍 듭니다 ^^ 재밌게 잘 봤습니다.

@김선우-t3j 3 ай бұрын

치프님 엔딩 인사는 언제봐도 머슥하고 부끄럽고 ㅋㅋㅋ 동네 꼬마들 꾸벅 인사하면서 휘잉~ 지나가는것같아서 귀염 뽀짝함 ㅋㅋㅋ

@eChief 3 ай бұрын

^^;;

@roab6278 3 ай бұрын

아이고... 엔진에 맞는 하체를 장착한게 아니라 하체 세팅을 못 바꿔서 엔진이 이 모양이 됐군요.....ㅠ 20인치에 브레이크 달린거 보니 자전거 브레이크 같네요ㅠㅜ

@shimazhahm1777 3 ай бұрын

아니 왜 자꾸 현대 건식 DCT 유저를 울리십니까. .ㅠㅠ ㅋㅋㅋㅋ 아방스 이제 11만 좀 넘게 탔는데 내년엔 슬 차를 바꿔야 할것 같긴 합니다. ㅎㅎ 좋은 영상 항상 고맙습니다. :)

@user-fbjjw2349 3 ай бұрын

아침에 첫 출발할 때 덜덜덜 ㅠㅠ 저도 아방스 10만

@eChief 3 ай бұрын

ㅠㅠ

@imwon7 2 ай бұрын

구조 설명은 탑인듯

@mode1554 2 ай бұрын

칭찬 감사합니다!

@BigOneFishingClub 3 ай бұрын

이런 컨텐츠 너무 좋은거 같아요 구독 좋아요 박고 갑니다. .

@알잘딱갈센 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ치프님 욕안하기 프로젝트ㅋㅋㅋㅋ

@wheldixn 3 ай бұрын

이 차의 마케팅 포인트는 안티현대임 ㅋㅋㅋ"죽어도 현대는 안사!!"하는 사람들이 대안으로 손해보고 사는 차

@user-fbjjw2349 3 ай бұрын

멍청한 사람들임

@ROH1104 3 ай бұрын

현대차 10년전 수준 차를 안티 현대로 사는 멍청한 소비자가 되었음

@kongking-u7x 3 ай бұрын

@@ROH1104님 그런말하다 큰일남 밤잠없는 쌍친네들 쌍용은 고급차다 아이신미션의 우수성 바디온프레임 튼튼한차입니다 등등등 미친듯이 달러온다

@멈-멈 3 ай бұрын

+보르노 효과 까지 더해짐 ㅋㅋㅋ

@달빛별빛-g1k 3 ай бұрын

뭔 쌉소리를 이렇게 신박하게 하는지 손해보고 사는차??? 현기차가 뭐 명품이라도 돼나?

@lunasea98 2 ай бұрын

잘봤슴다. 슬픈 쌍용..

@mode1554 2 ай бұрын

😢

@곰군-o8p 3 ай бұрын

쌍용에서 그걸 몰라서 저랬을리는 없을테고 극단적인 원가 절감이네요...

@달빛별빛-g1k 3 ай бұрын

현기는 원가 절감 끝판왕인데..모르셧어요?

@wilwoodj 3 ай бұрын

@@달빛별빛-g1k 현기하부 원가절감타령하며 코너링이 후달리네 어쩌네 하더니 서킷올려보니 쉐보레가 탈탈털렸지ㅋㅋ

@codeflow625 3 ай бұрын

@@wilwoodj 영상링크좀

@MwLee-j8r 3 ай бұрын

@@codeflow625 개소리 뇌피셜인줄 알았노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ?? kzbin.info/www/bejne/jXK1f6WegatjrtEsi=VCFDk4e04kyR0n__ kzbin.info/www/bejne/iqTHlYSdlNKhnaMsi=zHBprazWw4yZnTGM 현기는 vdc 계속 터지는데도 1등하던데 ㄷㄷㄷ

@dkdntgkssu9319 3 ай бұрын

근데 그만큼 액티언이 옵션대비 싸게 나왔으니 감수해야하는 부분인듯요

@richmo-p5m 3 ай бұрын

와 궁금했던 차인데 감사합니다

@sth2702 3 ай бұрын

기술력이 10년전부터 정체되어 있어요. 하체에 알루미늄 부품을 찾아볼 수가 없네... 그냥 싼맛에 타야 하는차

@하태규-o9c 3 ай бұрын

싸지도 않다던데요

@김동윤-y8f 2 ай бұрын

@@sth2702 알미늄이 많이 들어갔다고 좋은차일까요? 경량화시켜 연비향상 시키려고 하는데 자동차 안전성에는 -죠! 35년 운전하면서 도로에서 충돌사고 목격시 항상 현대차가 튼튼하다고 생각된 적은 거의 없음.

@g80좋네요 2 ай бұрын

싸다?.주행감 작살 나고 안전도 작살이고 참! 할말이 없는차네요

@chul_hanlee4459 2 ай бұрын

알루미늄 넣는 이유가 경량화가 주 목적이 아님...탄성때문에 진동을 잡는 용도임 승차감에도...그리고 잡소리.. 쇳대를 쓰면 부싱으로 고무를 도배 해야함...결론은 원가 절감때문임

@junkim1100 26 күн бұрын

@@chul_hanlee4459 렉서스 하체 보고 직접 운행해 본 후 이런 댓글 달라고...

@hyunjongsong5981 3 ай бұрын

이 올드하고 가성비 떨어지는 차를 어찌 리뷰할까 고민이 많으시다

@mode1554 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@꽃잎은피고지고 3 ай бұрын

액티언이 인기가 있긴 있나 봄. 예전에 쌍용차가 나와도 별 관심 없었는데 요즘은 액티언 까는 사람들이 아주 많은게 느껴짐. 까는 사람들이 늘어났다는 것은 어느쪽으로든 관심이 있다는 것임. 관심도 없으면 까는 사람도 별로 없음. 그런데 요즘 액티언을 보면 까는 사람들이 엄청 많음. 이건 kgm에겐 좋은 현상임.

@JAGkwak 3 ай бұрын

@@꽃잎은피고지고 맞아요 옛날 쌍용은 언급도 안됐엇죠 ㅋㅋ

@kinggodsin 3 ай бұрын

막상 kgm타보면 안정감있는 주행이 매력인데 안전성으로 까인다는게 어그로를 끌고 있다는 반증인듯

@Epikhii 3 ай бұрын

@@kinggodsin안정감...? 토레스때부터 직진성 욕먹은거 잊은건가 하..

@MaerongYeeya 3 ай бұрын

@@kinggodsin 70km/h로 코너 돌아도 esc 계속 개입하고, 차고는 높고 휠베는 좁아서 무게중심 높다고 고속코너링에서 뒤뚱뒤뚱하는거보면 이소리 못하는데... 고속이 무슨 120km/h 도는게 아님... 램프구간 70~80으로 돌때도 하체가 뒤뚱댐

@kinggodsin 3 ай бұрын

@@MaerongYeeya 도대체 누가 토레스 엑티언 몰면서 고속코너링을 하나요 ㅋㅋㅋㅋ 고속코너링할라면 되는 차를 고르세요 좀 저거 타는 사람들은 그냥 쉬엄쉬엄 일상주행 즐기는 사람들인데 뭔 ㅋㅋㅋ

@메텔언니 2 ай бұрын

결론 도심용은 괜찮다 오프로드는 겁난다? 정도인가요 ㅋㅋ 잘봤습니다

@bwkim9757 3 ай бұрын

모드개러지 티볼리편 보고 있었는데 엔진룸이 Ctrl+v ㅋㅋㅋㅋ

@정글리안-y3m 3 ай бұрын

최대한 좋게좋게 표현하네요 ㅎㅎ 잘 보고갑니다

@mode1554 3 ай бұрын

감사합니다😁

@신일호-b7q 3 ай бұрын

이쁜 디자인에 적당히 살살 타면서 고장냘일 없는 차를 만들었다는점에서는 긍정적입니다.

@하태규-o9c 3 ай бұрын

글쎄용. 토레스도 라디에이터팬 고장났는데 부품없어서 세워두는 차도 있다더라고요. 액티언은 과연?

@블루B-s3r 2 ай бұрын

글쎄요 저 디자인이 예뻐요? ㅋㅋ 살살타도 프레임이 짧아서 점점 주저앉을거같은데

@불독-c9d 3 ай бұрын

진솔된 리뷰 잘 감상하고 즐겁게 보았어요

@mode1554 3 ай бұрын

재미있게 봐주셔서 감사합니다!

@user-pyl17dsli40wgn 3 ай бұрын

쌍용은 껍데기만 그럴듯하게 만드는 걸 제일 잘함 티볼리가 그랬고 이젠 토레스가 그러는 중

@철광석-g9k 3 ай бұрын

아따 영상미와 음악 좋네요

@토리맨-m6w 3 ай бұрын

잠잘때 틀어놓고 보면서 자려고 튼건데 재밌어서 다음 영상까지 챙겨보게되네요..ㅋㅋㅋ 넘 유익합니다

@xjc1988 3 ай бұрын

30:52 발전될 여지는 많으나 그때까지 회사가 살아있을지 모르겠다

@kuragun3 3 ай бұрын

완성도 높은 차량보다 이런 성장형(?)차량을 리뷰하며 조곤조곤 말씀하는게 너무 재미집니다.

@리얼-u8s 3 ай бұрын

자동차 지식이상당하시내요 말씀도 조심그럽개하시고... 말씀잘듣고갑니다

@godori444 3 ай бұрын

모 유튜버 kgm 아들이 싫어 할 영상이네요

@도도리-v8w 3 ай бұрын

액티언 제일 문제는 가격입니다 가격이라도 싸야지 가격은 현기 빰따구 날리는 수준이니 굳이 이걸 살 이유를 모르겠네요

@JaeMeong 3 ай бұрын

이치프님 하체리뷰 영상 무심코 한편봤다가 줄줄이 봐버렸네요. 너무 중독성있구 재밌게 설명해주십니다! 이런 수준높은 리뷰를 볼 수 있음에 감사드리며, 액티언,, KGM,, 더 잘됐음하네요 화이팅🥹

@user-radol 3 ай бұрын

한두푼 짜리도 아니고 상품성 이란게 주관적일수없고 객관적인 지표에 따라서 결정되는건데.. 쌍용이 어떻고 잘되길 바라고를 떠나서 시장경쟁력에서 밀리는 품질로 비슷한가격 받으려 하면 안팔리지.. 하드웨어도 한참 오래된거 쓰지만 소프트웨어는 더 막장인데.. 안스럽긴 하다만 돈은 소비자가 지불하는거고 구매도 소비자가 결정하는게 시장논리니까 상품이 구리면 안팔리는건 어쩔수없다고봅니다

@thinwood 3 ай бұрын

지금까지 자동차 리뷰 채널 본 영상중에 가장 전문적인거 같습니다. 이 리뷰를 보니 디자인이 다가 아니고 정비성 잘 만듦새를 따지는 저는 이 차 안 살것 같네요

@mode1554 3 ай бұрын

좋은 말씀 감사합니다!

@user-fbjjw2349 3 ай бұрын

현대는 이제 쌍용이랑 비교하는 사람이 바보가 되는 세상이네

@g80좋네요 2 ай бұрын

비교질 자체가 어이없다 현대 세계 탑인데 지엠과도 협업!!

@milo-kx4xr 2 ай бұрын

역시 이치프님 깔끔한 설명 감사합니다

@mode1554 2 ай бұрын

좋은 말씀 감사합니다!

@와우당첨이다 3 ай бұрын

액티언이 인기가 많다는게 우리나라의 현실을 보여주는거 얼마나 겉모습에 치중을 하는지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 겉모습이 좋으면 그냥 상관없는 문화 ㅋㅋㅋ

@gaehwadongorange 3 ай бұрын

극공감입니다.예전에 티볼리가 많이 팔렸던 생각하면 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@곰군-o8p 3 ай бұрын

그게 뭐 딱히 잘못된건 아니죠. 디자인이 얼마나 중요한데

@치도-f9x 3 ай бұрын

시내바리 출퇴근만 하는 차에 관심 없는 사람들이 대다수인데 당연하지

@kinggodsin 3 ай бұрын

어차피 저급에서 뭐가 더낫다고 하기도 뭐함 연비가 좀 구리니 출퇴근용으론 동급 하브에 밀리는거같은데 주말에 적당히 놀러다니기엔 나쁘지 않지

@tv-dh8cb 3 ай бұрын

그걸 알면서도 현기가 그따윈게 문제다 디자이너 결재 라인좀 제발 비꿔라

@조원석-f4i 2 ай бұрын

잘보고 갑니다... 01년 쌉구형 코란도 더더욱 아끼면서 더 타야겠단 애정이 더 상승됬네요!!

@mode1554 2 ай бұрын

시청해주셔서 감사합니다!

@sangyeopjung7246 3 ай бұрын

파썬에 저런 비하인드가 있을줄은 몰랐네요...

@백억갑부 3 ай бұрын

쉴드치며 땀흘리는 모습이 너무 짠하다 ㅎㅎ 결론 : 겉만 번지르르 각종 시스템은 전전전세대급 구닥다리. 그나마 하체는 개허접이란거네 결국 사고싶어도 사면안되는 차란거네

@ycyccycyyy 3 ай бұрын

진짜 겉만 번지르르 하다는게 이 차를 보고 하는 말인가 싶네요. 할많하않...

@메롱-u3m 3 ай бұрын

잘봤슴다 행님

@차덕-v3g 3 ай бұрын

차량 크기 대비 엔진이 너무 작고 출력이 조금 아쉬웠습니다 ..강원도에서 언덕길 올라 가거나 추월 할 대 조금 버겁지 않을까 합니다 .. 느낌이 90년대 차 같은 느낌은 저만 느끼는 것은 아닌지 모르겠네요 .. 영상 잘 봤습니다 .

@21더락 3 ай бұрын

@@차덕-v3g 액티언 시승도 해봣고 여친차가 토레스인데 출력 부족함은 고속에서 느끼지 언덕이나 5030도로에서는 아무 지장없어여~

@아수라백작-u3i 3 ай бұрын

오르막 버겁긴 뭐가 버겁다는거지? ㅡㅡ 고속도150까지 치고나가는데 아무문제 없음. 뭐 님차가 카이엔 이상이면 인정..

@UglyKoreans 3 ай бұрын

@@아수라백작-u3i 네다음 토레스 차주ㅋㅋ 댓글 목록 보니까 쌍용 타는 주제에 GV80을 까네ㄷㄷ (댓글 수정했네? 무지성 악성 현까인 본인이 봐도 악질 같단 생각이 들었나 봄?)

@ssancenay524 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@MaerongYeeya 3 ай бұрын

@@아수라백작-u3i 토레스에 보강재를 왜 바르는거임...? 그돈으로 주유소나 한번 더 가지...ㅋㅋㅋㅋ 연비도 낮은데 무게는 왜 늘리는거야

@최지용-r2n 3 ай бұрын

구독합니다.😊

@avgui 3 ай бұрын

현기차 하체 보고 허술한줄 알았는데 다시보니 선녀였네..

@jeha0712 3 ай бұрын

중형에 1.5인 것부터 어이가 없었는데, 그 외에도 단점이 한두개가 아니네ㅋㅋ 그래도 껍데기만 보는 한국 시장에선 어느 정도 팔릴듯?

@g80좋네요 2 ай бұрын

안팔리는데요 콜레오스가 천배 좋다

@hanhan-vq5gx 3 ай бұрын

원가절감 기업인 현대는 KGM 하체 보니 양반이였구만ㅎ 거기다 안전상 문제도 심각 수준ㅎ

@심해왕심해수 3 ай бұрын

요즘 현대차 하체보면 여전히 인색한 코팅류나 조립마감 편차 이런거 제외하면 진짜 좋아졌습니다 세대별로 비교하면 진화 하는게 눈으로 보일정도니 말입니다... 다만 가격은 비싸지는데 코팅류에도 좀더 투자해줬으면 하는 바램이.....

@g80좋네요 2 ай бұрын

현대차 원가절감이라해도 수출이70%라 안전도 좋아요!!

@SuZy_Remember 2 ай бұрын

18:38 변속기도 05년도에 나온 6속 자동 미션하고 같다 생각하고 계신 듯 합니다. 연구 개발이 (당연히) 된 부분이 있습니다.. ; 적어도 토크 컨버터의 락업 클러치 부분은 저속 락업 (1000rpm 영역) 에서도 가능하게끔 설계에 개선이 온 부분이 있어요 (그냥 엔진이 저속에서 락업 클러치 체결하면 되는 게 아니어서 그렇습니다. 진동 문제도 있고, 이 진동 문제를 해결하기 위해 슬립 제어를 할 텐데 이 저속이라는 상황에서 슬립 시 락업 클러치 마찰재를 지나치는 ATF 의 유속 저하로 락업 클러치가 충분히 냉각이 아니어 손상되는 사례가 있습니다. 이는 락업 클러치 라고 한글로 구글 특허 검색하면 많이 많이 뜹니다. 이거 외에도 많은데, 그냥 구글 특허 검색에 락업 클러치, 저속, 슬립 제어, 내구 성능 이 단어 적당히 조합해서 검색만 해도 여럿 나오며 특허의 초론 부분만 읽어도 상당 부분 이해에 도움이 됩니다. ) 다판 클러치 디스크와 다판 클러치 브레이크 부위에서는 드래그 토크를 줄위기 위한 다판 클러치의 마찰재 그루브 형상과 재료에 개선이 있습니다. 이것 외에도 생산성과 수율개선 부품 수도 줄이면서 신뢰성을 높이는 거 등... 구글에서 제법 검색됩니다. (멀리 갈 것도 없이 영어로 아이신 6단 모델 명 검색하면 외국 매니아들이 친절하게 PDF로 오피셜 정보 들을 모아둔 게 뜹니다만) 이거 저거 찾기 어려우면, 쌍용차 정비지침서 개요 부분이라도 참고하세요. 적어도 어느 부분이 개선을 했는지 친절하게 안내되어 있습니다. 또한 변속기는 모델명을 영어로 검색해서, 외국 차량 관련 사이트를 들어가 보시면 좋습니다. 굉장한 매니아 분들이 변속기 제조사에서 다룰 법한 각종 정보가 든 PDF를 공유하고 있는 게 현실입니다. 벤츠만 해도 MB월드 만 들어가도 대부분 장기 사용시 발생하는 고장 현상과 대처 방안 등 일반 차주들이 알아도 좋을 내용이 많아요.

@kihyunlim4970 3 ай бұрын

이동수단으로 쓰시는 분들은 가격,외양이 많은 부분 판단 기준인듯 합니다.

@mode1554 3 ай бұрын

맞는 말씀입니다

@uuuuuuuuuuukkkkukuiukuikkkkk 3 ай бұрын

가격도 액티언이 제일비싸서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그나마외관?이 마지노선 다른장점은 x

@zzz12324 3 ай бұрын

구독했습니다! 스포티지도 하체 리뷰 부탁드려요~~

@Paul스미스 3 ай бұрын

한마디로 겉에 껍데기만 번지르하고 구동계는 10년전 시스템, 하체는 원가절감...

@메꼬-z6q 2 ай бұрын

다른 자동차 리뷰들 보다 전문적인임. 그냥 느낌적인 느낌을 이야기 하는게 아니고 전문적인 자료를 조사해서 그걸 보고 경쟁차들과 비교하고 믿음이 갑니다. 그냥 말만 재밌게 하고 그냥 까는 사람들보다 훨씬 보기 좋고 편하다 단순 네이버 검색만으로 카더라~ 레이싱 경기장 한번 안가보고 동네 산길에서 차 한번 타고 좋네 안좋네 비싼가 아무래도 더 좋겠지.

@LINELESSs 3 ай бұрын

18:03 투스카니 엘리사, GTS-II 에 들어갔던 6단 수동미션은 아이신이 아닌 아이치기계공업의 미션으로 알고 있습니다.

@홍주영-k6c 3 ай бұрын

@@LINELESSs 맞습니다 엘리사는 수동은 아이치 6단 미션이고 자동은 4단 현대파워텍 미션인거로 아네요

@소리없이-h4u 3 ай бұрын

우리 이치프 리뷰가 가장 전문적이고 이해도 쉽게 잘 설명해주는거 같아요!! 항상 전문리뷰 감사합니다!!

@suminlee5396 3 ай бұрын

유통기한표기안된 수입산 목뼈를 사용하고 고춧가루만 넣고 끓인 감자탕

@user-jd4kn228 3 ай бұрын

@@suminlee5396 + 가게인테리어와 주문은 테블릿으로받는 겉멋잔뜩들어간 ㅎㅎ

@뒷광고의개들 3 ай бұрын

이분 티볼리때는 상당히 잘했다고 하는데 티볼리 가격에서는 그게 다 용납이 되는데 액티언 가격에서는 확실히 좀 아쉬운 부분들이 보이는건 사실입니다.. 저는 현대기아차를 몰고 있지만 최근 쏘렌토의 하체를 보면 솔직히 크게 뭐 좋은 소재가 들어가있지도 않고 쌍용대비 우물정자 프레임 그리고 리어 서스펜션의 완성도 정도만 좋다고 보여지는데 타보면 차가 정말 발전이 많이 한게 느껴집니다. 결론적으로는 셋팅값이 제일 중요하고 그 셋팅값과 구조랑 경험이 좋은 브랜드들은 원가를 크게 쓰지 않고도 좋은 밸런스를 만들어 낼 수 있구나 느낍니다.. 그리고 아까 알루미늄 설명을 너무 잘해주셔서 그 부분이 일반인들도 알았으면 좋겠네요 무작정 알루미늄만 넣으면 가볍고 감성 좋아지는지 아는데.. 쏘나타는 로워암 뿐만아니라 은근 알루미늄 포인트가 몇군데 있는데 그보다 무거운 쏘렌토, 싼타페는 알루미늄이 오히려 더 적고 차값은 훨씬 비쌉니다.. 이게 단순하게 비싸서 못쓴게 아니라 모든 셋팅값을 계산해서 셋팅을 한것이겠지요

@가이버-f4n 3 ай бұрын

더뉴토레스 출고 2달이 넘어가는데 가성비로 만족하고 있습니다 엑티언 넘어 앞으로 나올 차들이 잘되어서 독과점 타파하고 기업끼리 경쟁이 되어서 소비자한테 이득이 오길 바래 봅니다

@주박사-z3p 2 ай бұрын

국산차 비슷한 사이즈에서 설명해주신 것을 만족한 차가 있나요?

@만마루-f8s 3 ай бұрын

결론 : 31:08 저두요~ ㅎㅎ

@lancerevobae6251 3 ай бұрын

비엠에 들어가는 8단 아이신도 있는데 6단은 아쉽네요 이치프님 리뷰는 항상 기다려집니다 너무 좋은공부가 됩니다

@해파-w9n 3 ай бұрын

KGM 화이팅!!! 국내 자동차 발전을 위해서라도 다음 신차 고급지게 만들거라 믿습니다.

@kangkang9745 3 ай бұрын

사셨나요?

@해파-w9n 3 ай бұрын

@@kangkang9745 시승해 보고, 이번 모델제 취향은 아니라 싶어 다음 기회로

@4orma146 2 ай бұрын

@@해파-w9n 응원은 하지만 내돈주고 사고싶진 않다 이건가요

@jenyth99 3 ай бұрын

그랑 콜레오스 리뷰도 해주세요. 논란은 있었어도 차는 좋은거 같던데

@poortra160 3 ай бұрын

전자식 브레이크모듈(IDB)현대도 전기차나 하브 그리고 제네시스급만 들어가는걸로 압니다, Gm의 경우 현행 전차종에 들어가구요 전자식 파킹브레이크랑은 별개의 장치입니다

@eChief 3 ай бұрын

아...............

@nolimitk7740 3 ай бұрын

토레스에서 좋은 교훈을 얻었나 싶었는디 ㅋㅋ 디자인만 번지르르하면 잘 팔리더라 그러니 원가절감 극강으로 하자!!! ㅋㅋ

@danieldecorsa 3 ай бұрын

좋게 돌려 말한다고 힘드시겠어욬ㅋㅋㅋㅋ

@theGreatEngineer 3 ай бұрын

답이 없는 회사.. 제품이 경쟁력이 없으니 잘 팔리지도 않고, 팔아보려고 가격을 낮추다보니 이윤도 얼마 안남음. 버는 돈이 얼마 없으니 투자도 못해, 기술력은 90년대에 계속 머물고있음. 계속 중국, 인도, 사모펀드에게 인수되니 그나마 영업이익도 투자에 못쓰이고 다 빼앗김.