Москвич. Доработка системы смазки ГБЦ.

Как ни крути, а опыт работы с мотоциклами у меня несоизмеримо больше, поэтому конструкцию двигателя Москвича я сейчас сравниваю со знакомыми движками Днепра и Урала. Что можно сказать? Разница в серьезности подхода очевидна. Но есть и у Москвича свои конструктивные проблемы. Спасибо опытным владельцам автомобилей данной марки за советы и подсказки!
Приятного вам просмотра!
Я Использую Оборудование для Съёмки DJI:
1. Квадрокоптер DJI Mavic Mini: coptermarket.by/dji_mavic_min...
2. Камера DJI Osmo Pocket: coptermarket.by/rychnoi-podve...
По промо коду "MotoSancho" - 2% скидка! 🔥
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Москвич

[@31rus93]

Саня тебе надо идти обучать где то в училище. Даже самый тупой поймёт. Уж очень доходчиво. Молодец.

[@user-nz6jm2ud8i]

Согласен полностью!👍

[@rurikovitch1]

Как говорил наш трудовик, учить идёт тот кто сам на может работать. А кто и учить не может - идёт руководить

[@user-kw5oq1pi3h]

Позитивный парень Саня. Пришла нерабочая штука, а он с улыбкой - "да и ладно"! Красаучег!

[@andreaspogrebcenko3920]

Привет Санчо, при подключении должен быть один минусовой и два плюсовых провода, постоянный+ и + отзажигания.

[@user-cr6lj4mu2b]

Все верно два положительныз. Один масса.

[@vladpolishuck_2655]

Я считаю что корпус датчика это масса(-) а красный это + питания он и пойдёт на зажигание. Хотя может быть что один из проводов это память часов.

[@SONICK979]

Там может даже в описании к товару,есть схема.Вы скорее всего правы,в магнитолах такая система же

[@user-uu6sw6fi6w]

Я тоже сразу так подумал. Индикация отдельно включаетя, процессор постоянно молотит.

[@user-hl1bg7kv7q]

Санчо. Синий - минус, красный постоянный плюс для часов, белый от зажигания, И все заработать должно

[@hortismoregan2233]

Как же мне нравится это: "Всем привет с вами Мото Санчо".)

[@rurikovitch1]

Санчо, твой учитель рисования может тобой гордиться!

[@Max_Chernoshey]

Сань, ну ты прям провел целое инженерно-механическое расследование проблем системы смазки двигателя, выявил и исправил недочёты. 👍🙂

[@88Smith52]

про вольтметр скорее всего один провод это + с зажигания, т.е. там + надо подводить на два провода.

[@user-jc6xy5qf4s]

Когда новое видео

[@88Smith52]

@@user-jc6xy5qf4s скоро, наверное...

[@user-bf3wn6dc1y]

каждое коромысло нужно поджимать шлифованными шайбами, плоскость прилегания шайбы на коромыслах так же шлифовать, тогда шайбы создают камеру , в которой и держится масляный клин под избыточным давлением.если так не делать, то давление масла просто сливается на создавая нормальный клин.

[@GARAGE71RU]

Человек который сейчас листает комментарий удачи ,здоровья, и всего хорошего вашим близким . Заходи в гости ✌️😎видос огонь продолжай снимать💣💣💣💣

[@miron41k67]

спасибо,что делишься опытом!

[@SONICK979]

Спасибо за видео,было познавательно и увлекательно:-)Будьте там все здоровы:-)

[@user-dq9zi3cf4p]

Видос один за одним, братан классно снимаешь видео, с удовольствием смотрю и пью чайка! 😁

[@user-pq5jp4gy7o]

Очень интересный выпуск. И теория, и практика, и даже распаковка.

[@KenoNiNo52]

ох ни фига себе..два дня подряд..два видео!!!Санчо,продолжай дальше радовать!!!С удовольствием смотрю твой канал!!!

[@user-jp7bw5gj5o]

Как всегда всё просто и доходчиво объяснено! Спасибо Санчо

[@user-nq9no8rc5r]

Отличная лекция Санчо!!! Талантливые люди талантливы во всём😁👍🏻

[@user-or8ky4tk2z]

Санчо доброй весенней прогулки и поездки на Урале

[@ivankruglikov3526]

Саня дружище как же приятно от тебя увидеть ролик, все норм так держать, здоровья тебе и близким

[@user-uf9hq5ym5y]

Уважуха! Санчо... всё руками делает...я на москвиче 9 лет проездил...1972 года выпуска... был лучше более поздних годов...жалею что плохое масло заливал.,но были 90 тые годыденег как всегда не было😑🙄🙄

[@user-hm5cv5id6i]

Санчо привет ✋👋удачи 🐞🍀здоровья и всего всего

[@user-em7gb8oi5k]

Класс, новое видео. А то уже нечего смотреть в Ютубе.

[@user-wy6ww5qi1z]

Здравствуйте Александр, видео очень интересное и познавательно здорово 👍

[@nikita48ru]

То что надо для отличного выходного вечера,это новое видео👍 Санчо рассказывает про ось коромысел и потерю давления масла,я про себя думаю,а если заварить одно отверстие🤔 и тут он их заваривает😃.

[@user-qd6xc6er8c]

Видосик каждый день! Как в старые времена👍👍👍

[@user-pc7tm9re9u]

Всем бы таких учителей

[@88Smith52]

это всегда очень приятное чувство, когда находишь в одной детали сразу несколько важных свойств) думаю, людям, которые это разрабатывали тоже было приятно осознавать, на сколько интересные решения они придумали (ну или заимствовали, не суть, реверсинжиниринг тоже сложный труд) я бы не стал глушить совсем, а заглушил и просверлил тонким сверлом, типа жиклер. дюралькой можно.

[@SONICK979]

Только что проверял,появилось ли видео,не было...хорошо,что колокольчик нажат,уведомление пришло)))

[@freedomofchoice3336]

Самый лучший тех преподаватель. 👍😎

[@user-uc4mq5be6q]

Лайк с ходу, за труды и старания, также годный контент!

[@user-zo7kh9zo7g]

Привет Санчо. Все твои видео супер. Приятно смотреть. Молодец так держать. Удачи.

[@user-ox4ih7tq3i]

Жду сборку мотора видео класс

[@user-kf4ed7sc1b]

Твою дивизию, как в школе побывала) спасибо Санчо))) И топи пожалуйста печку, не экономь на здоровье)

[@user-ub9dr2gv8j]

Видос за видосом, клаааассс

[@sulevpugovkin3118]

Очень нормальные ролики продолжаются в том же духе. Хорошее здоровье.

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@Mitya8426]

Тоже самое на газ ДВС 402. И до УМЗ это есть . Всегда заваривал верхние отверстия. . И доведение выше ,и ресурс вала.

[@AlexHarechko]

Видео вечером, ничего себе)

[@hrfyue5458]

Скорей бы уже выезд на москвиче🙂

[@RiF-SU]

Поставил лайк 75. Посмотрю позже.

[@user-zy5qu4bd9v]

Хорошая доработка !

[@user-fn8gg2nm5o]

1.5 доллара это круть!!! Беларусь. Детка

[@user-lu6dk1ih1s]

Санчо горжусь тобой. Вот что молодежи смотреть надо.

[@ivansyman-jq8kx]

Молодец.

[@user-lw9is6mk6g]

Санчо в коментах должен быть и неготив, не только пазетив! Удачи в работе.

[@user-db5zl7re3l]

Успехов )

[@user-bv8bh1hw9g]

мое мнение что такого плана доработки не всегда оправданы, ну не умнее мы чем те люди, которые разрабатывали эти двигателя (особенно во времена СССР). Отверстия сделаны сквозными скорее всего наоборот для того, чтобы улучшить смазку коромысел. Так как при работе механизма коромысло не делает полный оборот и соответственно масло не размазывается по всей поверхности, и для того чтобы гарантированно смазывать всю поверхность сделаны отверстия еще и сверху. Для поднятия давления надо было копать в сторону редукционного клапана и маслонасоса я так думаю.

[@MotoSancho]

Ну откуда у вас такая самокритика? Мы не умнее... Вот в СССР.... Раз сделали значит надо... Если бы так было, то ездили бы все до сих пор на Москвичах, Жигулях и Волгах.

[@Leonidokoin]

@@MotoSanchoТак как при работе механизма коромысло не делает полный оборот и соответственно масло не размазывается по всей поверхности, и для того чтобы гарантированно смазывать всю поверхность сделаны отверстия еще и сверху. Причем здесь СССР.

[@user-bv8bh1hw9g]

@@MotoSancho если бы делали москвичи и Волги, то может быть и ездили. В свое время была и 3110 Волга и потом 2141 москвич на узаме 1.7.

[@user-bv8bh1hw9g]

@@MotoSancho а не умнее считаю себя по сравнению с тем инженером, который проектировал этот двигатель, как минимум потому что этот инженер скорее всего учился в области двигателестроения, а потом соответственно применил свои знания в работе. Единственное, что мне не нравится в головке москвича, так это конструкция постели вала. Была бы постель съёмная как на вазах, то на мой взгляд это был бы лучший двигатель.

[@user-oh5kw6xd4g]

Спасибо за рассказ Меня такому в технаре не учили че и как.

[@Nimble_65]

А ты учиться вообще пробовал то?

[@user-oh5kw6xd4g]

@@Nimble_65 учиться да ,а по тебе видно знаний не хватило .

[@Nimble_65]

@@user-oh5kw6xd4g не хватило для чего)))?

[@KOLRN.]

Моё любимое, как разобрал, так и собрал! 😁

[@user-cl3fg5pn2w]

Санчо, видос топ) Привет от москвичевода! Тоже недавно головку собирал

[@MotoSancho]

Привет!

[@user-zs1pl4cc4j]

Дядь Саш здрасте ,попробуйте на белый или синий кинуть датчик температуры и также на один из них массу датчика и соответственно плюс от АКБ если просто массу цеплять возможно слишком маленькое сопротивление и датчик просто не включается ,просто устройство не нагревательное как у советских датчиков и циферблат уже другой , попробуйте так ,вам удачи и благополучия в проектах ,чао🖐️

[@pytin-hyilo494]

Санчо, привет из Винницы)))

[@Misha_Buryat]

Лайк однозначно. Движок обещается быть лучше чем с завода.

[@user-lz8vt7ox2x]

не факт. это пока только сухая теория. поглядим что получится в итоге.

[@MotoSancho]

Это не моя придумка, а доработка проверенная многими москвичеводами в действии)

[@user-lz8vt7ox2x]

@@MotoSancho ну тогда я спокоен)))

[@zoranskrbic4310]

Санчо прими пуно топлих поздрава из Србије.сваки твој нови блог исчекујем с великим нестрпљењем.желим ти да још пуно година снимаш нове видео приказе.

[@MotoSancho]

Поздрав)

[@andygt1802]

Санчо, ставил такой же девайс себе. Через некоторое время перестали работать часы, а потом "водонепроницаемый корпус набрался до полного воды. И да у него два плюса, искать в большинстве приходится методом тыка.

[@MotoSancho]

Ясно, спасибо)

[@kazanec_izhevod6015]

я в 100-й раз убеждался, что на заводе работают не дураки. Есть один огромный нюанс с этими отверстиями! Пружина всегда давит и закрывает нижнее отверстие! Да, на верхнее коромысло не давит, но благодаря верхнему, масло может раскатываться ! Короче, ездите на нормальном масле, меняйте его вовремя и все будет хорошо

[@panchenko777]

Угу, а благодаря зазору сверху между осью и коромыслом масло вытекает без сопротивления, от этого понижается давление во всей системе смазки, а от этого страдают все вкладыши на коленвале... сколько там того масла на пятно контакта между низом оси и коромыслом нужно... тем более пружина не постоянно давит на коромысло, ведь выставляется зазор на клапанах и как раз вот этого хода в 0,15 мм и хватит чтобы масло попало между деталями. А лить хорошее масло - да, согласен, но когда в системе в одном месте зазор 0,5 мм, а в другом 0,05 - там уже масло не спасёт, разве что конское давление.

[@kratet8208]

нереально крутое видео, так понятно наверное никто не объяснит, слушал чуть ли не с открытым ртом ))

[@kratet8208]

непросто понятно, еще и интересно

[@MotoSancho]

Спасибо)

[@user-df6gw9uf2e]

Лайк а просмотр дома, снег лепит)

[@-faust]

теперь износ в этом узле увеличится раз в три... одно отверстие заварили, а второе коромыслом прижато значительную часть времени... износ там не потому что смазки нет, а потому что нагрузка именно снизу... а теперь еще и смазки не будет... и никакого масляного клина там нет - эта ось ведь не вращающийся вал))

[@user-wx1ek8tz1g]

Спросите об этой доработке у бывалых москвичеводов - износ уменьшается в разы. Если бы она не работала, о ней бы забыли ещё в СССР. Масляный клин присутствует: ось - не вращается, но коромысло подвижно.

[@-faust]

@@user-wx1ek8tz1g вы сначала узнайте, что такое масляный клин в подшипниках скольжения, а потом ерунду пишите А ваши "бывалые москвичеводы" почему то в подтверждение эффективности этой гениальной идеи демонстрируют не износ в узле, а увеличившиеся давление масла))) с такой логикой может вообще заклепать канал подачи масла в голову?))) Давление будет ого-го))) Если по существу, то имела бы смысл установка бронзовых втулок в коромысла, но засрать отверстия в оси всяко проще и быстрее))) А так при адекватно работающем маслонасосе и хорошем масле, вся это лишнее...

[@user-wx1ek8tz1g]

@@-faust))) Да... Вам не приходило в голову, что упразднение одного канала при том же количестве поступаемого в узел масла (хотя в данном случае его будет поступать ещё больше, т.к. давление повысилось благодаря данной доработке)увеличивает его поступление в оставшийся канал и, соответственно, меньшает соприкосновение деталей в месте износа? Элементарные вещи не в состоянии понять что-ли?

[@-faust]

@@user-wx1ek8tz1g больше чем прокачает маслонасос туда не поступит, вот что элементарно)))

[@MotoSancho]

Друзья, не надо спорить. Через 50000 км мы разберем этот двигатель и посмотрим на состояние осей.

[@user-mv1dv6pu4s]

Теперь придётся купить Москвич!!

[@onix7349]

Два. Один донор)

[@user-vx8wz7dg3o]

Что вы после Санченых видео они подорожали в 5 раз)

[@retro100lin]

Продам аж целых 3. При чем, очень даже живые. Один не законченный проект.

[@user-iv3ty3jj9k]

А у меня их 3 , 2 СВЯТОГОРа и 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР без зимнего пробега

[@Nickserrr3000]

Приветствую Александр! Хорошо о мустанг голове изложил! А вот с проблемой смазки Днепро голов не согласен. Толкатели этого движка есть клапанами для масленного тумана идущего на смазку деталей голов. В момент цикла, когда поршни идут к коленвалу, а сапун ещё закрыт, в картере возрастает давление. В этот момент по переменно, согласно циклу, открываются косые проточки на соответствующих толкателях. Масленный туман под давлением попадает в них и через два отверстия в толкателе поступает в трубку штанги смазывая полусферы (торцы штанги), втулку коромысла, клапан и уже масло, не туман, стекает к сливной трубке. Где то открывается сапун... Трубка заполнена маслом стекающим в картер. масло в виде жидкости в трубке работает как ниппель: туда дуй, назад - х.й:). Когда снята крышка клапанов эта система смазки не работает!!! По этому можно хоть день работать движу, а смазки на коромысле не увидишь никогда! Надеюсь понятно описал:)

[@MotoSancho]

Да, звучит логично.

[@user-vj3ul9hy8n]

Я тоже всегда половину отверстий заваривал.

[@user-ub4el4nr1n]

Санчо, у вас на приборе скорее всего два плюса. Их одновременно надо включать

[@kostyan007]

Китайцы-то деньги вернут, а вот почта...

[@user-hx3ur8mh3i]

Саня білий і красний на плюс а синій на мінус

[@novatorivan]

Дак а там же вроде должно быть 2 плюса) Попробуй поверить! За видео и подробное объяснение 👍 Все доходчиво и понятно объясняешь😃

[@MotoSancho]

Спасибо, проверю.

[@novatorivan]

@@MotoSancho хорошо😊 И можно ещё поискать по интернету, вдруг кто ещё искал, как подключить)

[@user-sp3dv9rg8b]

Отличная и рабочая идея по доработке! Ещё один из вариантов существенно поднять давление масла ,это заварить по одному сантиметру кольцевые проточки распредвала на высоту шейки. Только проваривать их надо на 180 градусов по отношению друг к другу.

[@garikgarage3924]

Распредвал чугунный, проблематично варить, думал над этой идеей.

[@user-sp3dv9rg8b]

@@garikgarage3924 неоднократно заваривал углекислоткой на большом токе ,всё работает.главное потом обточить аккуратно чтобы сварка не выступала, иначе постель намотает.

[@garikgarage3924]

@@user-sp3dv9rg8b Надо попробовать. Масло будет с такой доработкой вдавливать в пары трения, а так оно просто циркулирует по кольцевому каналу и не поступает или поступает в малом количестве к трущимся поверхностям.

[@vitaliikudashkin3932]

НОГТИМЕТР КЛАСС

[@user-zc7kt7om2j]

Лайк не глядя, зная что годно

[@MotoSancho]

Спасибо за доверие)

[@user-ul6zp8jk3j]

Так же делаю 😀😃

[@user-zc7kt7om2j]

@@MotoSancho жалко за пасылку

[@Gunichev15]

Саня молодчина👍

[@user-gp1os2bh1f]

покупал похожую электронную информационную штуковину с китая . это были часы + вольтметр . тоже три провода разных цветов (вроде или допустим красный - белый - синий) . работать она стала только тогда, когда на два определенных провода был подан + . один "+" после замка зажигания, а другой "+" ДО замка сразу с акб - чтобы не сбивалась память часов после выключения зажигания. просто при подаче питания на два провода - устройство не работало. получается у него два плюсовых провода и один минусовой.

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@UmGa.]

Совет, такие приборы если нет распиновок по подключени нужно тыкать питание через лампочку. Дабы не спалить электронику. Не факт что был не исправен.

[@andreyshmakov9681]

а сейчас не факт, что остался исправен

[@user-yj8ox2lm1r]

Санчо привет😁все хорошо но сьемка с лево на право класс👍но с право на лево, как-то не привычно🤔

[@igorlenkin1979]

Привет Саша, Всё оч доходчиво для новичков👍 вот только вопрос сколько раз тренировался рисовать схему я бы с первого раза не в жизнь не нарисовал так красиво, ты Сашка настоящий художник😁

[@alexandrrudman2723]

Да Санчо, на приблуде китайской 2 плюса, постоянный и с зажигания) Ну по крайней мере должно быть))

[@radteh]

Нашёл вот такую инструкцию: Белая линия для отрицательного Красная линия для положительного Синяя линия для линии переключения (я так понимаю зажигание) Для настройки часов удерживать кнопку М 5 секунд, замигают часы, настраивать кнопкой М. Следующее удержание М настроит минуты, следующее выйдет из настройки. При отключении питания часы сбрасываются.

[@MotoSancho]

Спасибо большое!

[@user-ck9by1bn3h]

головка кгепится в дип 300 в резцедержку п рвстачивабтся 3 шей потом втулятся оловянистой бронзой и шлифуется распред размером ниже п всё давление как у молодого !

[@normanlog7093]

Подключение прибора - Наглядный пример того, как делать НЕ надо. Из своего опыта: давным-давно подключал старую кассетную магнитолу в еще более старом "Запорожце". Из корпуса выходило несколько разноцветных проводов, в том числе были красный и черный. Красный на "+", черный на "-", из магнитолы дым пошел. В итоге оказалось, что "-" на корпусе, а черный - антенна ... была. Приемник сдох, кассеты работали.

[@user-ff8cv2jc6e]

Обалдеть! Человек первый раз ремонтирует голову москвича и уже выявил просчеты советских и немецких инженеров и мужественно устранил их.

[@MotoSancho]

Без подсказок бывалых москвичеводов я бы вряд-ли об этом задумался)

[@user-ff8cv2jc6e]

@@MotoSancho Ресурс моквичевской головки без тюнинха во много превышает жизнь самого автомобиля,а иногда и не одного

[@user-mn8gn3bv3v]

19:14 Александр, совет, подключай аккумулятор к любому такому девайсу через лампочку, в случае короткого замыкания в подключаемом приборе просто загорится эта лампочка, дым из приборчика не пойдет.

[@MotoSancho]

Спасибо за совет.

[@Chernikovy_Dvory]

На прошлой неделе агроном колеге по работе заваривал верхние отверстия. Готовится к капиталке.

[@user-lz8vt7ox2x]

с чего вдруг?

[@Chernikovy_Dvory]

@@user-lz8vt7ox2x Не знаю, время видать капиталить пришло. Вот человек и готовиться к ремонту.

[@user-lz8vt7ox2x]

@@Chernikovy_Dvory а я подумал из-за заваренных отверстий)

[@Chernikovy_Dvory]

@@user-lz8vt7ox2x не, он только готовится.

[@user-vr5gd2qx2h]

Ногтиметр это вещь ))))

[@user-sl8vq7ve6q]

молодец супер!!!

[@user-cg8iv1xy7f]

Подключение прибора возможно как автомагнитолы .Один провод на плюс аккумулятора , второй на плюс замка зажигания и минус"масса".Когда выключаеш зажигание дисплей прибора тухнет а настройки часов сохраняются за счёт второго плюса . Масса подсоединяется наглухо к АКБ до выключателя массы . Привет с Украины .

[@MotoSancho]

Спасибо за совет!

[@aleksandrpetrenko3557]

Респект

[@user-nj1zp2su8y]

На распредвале тоже завари,на бмв в оригинале трубка на всю его длину маслом поливала.

[@user-tw5qk1nu9d]

В общем "Картина маслом!")))

[@automex7657]

"... еле,еле ощущается ногтиметром..." 🤣🤣🤣, лайчище.

[@aleks8273]

Как. Интересно. Век. Живи. Век. Учись !

[@user-jl7dh5cw8v]

Попробуй подкинуть минус к датчику) возможно от него и должен идти минус т.к он же должен вкручиваться в корпус двигателя)) ну эт я так думаю) удачи тебе во всём))

[@MotoSancho]

Ок. Проверю.

[@mtbrider1007]

Интересно было бы прогнать ось индикатором после сварочно-надфильных работ)

[@MotoSancho]

Даже если там будет неровность, то не беда, ведь до этого там было отверстие.

[@mtbrider1007]

@@MotoSancho Я не про неровности после напильника, а то что капля расплавленого металла при сварке сжимается когда остывает и тянет за собой края отверстия. Вот и интересно на сколько это повлияло на геометрию оси.

[@im_traveler]

@@mtbrider1007 там это не настолько критично :) Космич так называют не из-за необходимости соблюдения точности как в космостроении :) Но я бы просверлил отверстия малого диаметра в сварке.

[@ferfer2231]

У волшебника Санчо все по фен-шую!

[@vladpolishuck_2655]

Я считаю что корпус датчика это масса(-) а красный это + питания он и пойдёт на зажигание. Хотя может быть что один из проводов это память часов.

[@bugori4]

Привет Санчо, про подключение прибора белый это минус, касный плюс, синий плюс от замка зажигания

[@MotoSancho]

Спасибо за совет!

[@ph_pork0]

Хоть кто-то доходчиво объяснил причину заварки отверстий в оси коромысел узама. Спасибо!

[@user-wb6bb6zl5t]

тебе доходчиво объяснили в видео, соглашаться с этим или нет - дело твое, моделирования не было, натурных испытаний тоже. как оно поведет себя - покажет время.

[@user-uu6sw6fi6w]

два провода питание, третий питание индикации. Другими словами общий на минус, какой- то на плюс аккумулятора а третий к замку зажигания. Для проверки надо найти общий провод, два остальных на плюс.

[@user-zp8li7yu7m]

Да,все доходчиво. Но, зря оси заварил,не зря их автозавод предусматрел.

[@MotoSancho]

Аргументируй пожалуйста. Или просто - раз сделали значит надо))

[@user-tr6uw3px3n]

Если после заварки мучают сомнения можно от нижнего отверстия на вверх сделать небольшие прорези мелкой болгаркой . Длина и сторона прорези уже на вкус .

[@user-zy5qu4bd9v]

Надо было на 2 литра поршневую ещё )

[@user-od4jp9lr4n]

Клапана можно сразу на снятой головке отлегулировать

[@user-nb5yj9li7r]

Согласен с Максом, заварил зря

[@user-ru9fx1kh8w]

Привет Санчо, вот это совпадение, только что на свой МОТ такую приблуду установил, там 1 + ,2 + замок и третий минус

[@MotoSancho]

Ясно. А какой куда не помнишь?

[@user-df6gw9uf2e]

В Киеве так всё подсохло, солнышко)) И бац за пол дня зима вернулась!! Закидало а хотелось выехатьв эти выходные по месту)

[@aleksandrgavrischco3712]

Сам хочу катнуть малость по Лесной

[@djabraililidundusov]

У нас тоже. Утром в окно выглянул и офигел(

[@user-df6gw9uf2e]

@@aleksandrgavrischco3712 Я с Куренёвки, Семена Скляренка, на Пуща Водица

[@aleksandrgavrischco3712]

@@user-df6gw9uf2e Я на Троещине ,зверь на Лесной в парке

[@user-df6gw9uf2e]

@@djabraililidundusov На Шулявке, Киев где-то с 11утра я точно не помню, в пять утра проснулся и перел службой полетел в гараж готовиться к выхам..и вот такое) Вчера пересматривал (заряжался энергетикой "Урал на Кавказе")...ой друг мой опозитны солько мыслей а домой бжать с гаража нужно :)