В этом видео расскажу о мотоциклах с ПЕРЕВЁРНУТЫМ двигателем. NEMBO 32 и не только. Будет интересно. Приятного просмотра! Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Пікірлер: 144
@KrasMoto2 ай бұрын
В этом видео расскажу о мотоциклах с ПЕРЕВЁРНУТЫМ двигателем. NEMBO 32 и не только. Будет интересно. Приятного просмотра! Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
@user-sp2lf4dg2u2 ай бұрын
Э.дх
@RinatShaidullin2 ай бұрын
Этот мот из серии "что придумать не похожее на других". Нафига?! Спасибо за обзор!
@user-Xyl-03eP2 ай бұрын
Регламент такой на гонках - вот нафига. Что последнее на памяти, команду мотоциклов Протон наказали за картер двигателя, потому что он размерами был как на серийном мотоцикле, хоть и был изготовлен из других, не применяющихся в серийном производстве материалов. Все должно быть ни как у людей. По задумке организаторов это должно способствовать техническому прогрессу, а по факту дрочиво. )
@fenixag7902 ай бұрын
Этот проект изначально был мертворожденным относительно серийного производства. Просто высказывание автора-художника, я так вижу и я могу, ни у кого такого нет. покупай-не скупись ) Хотя мотор таки интересный эластичный и тяговитый, объем рулит, но больше никаких эксплуатационных преимуществ подобная схема не дает, а вот недостатков кучу, начиная от высокого центра тяжести и нерациональной компоновки коробки, про открытые всем камням и грязи головки цилиндров уже рассказали. И добили все неадекватной ценой, есть конечно сильно подороже, вспомнилась безумная 200+сильная двухтактная 500ка за 100к, только не вспомнилось где я о ней видел ролик )
@qwerty723992 ай бұрын
Хотел то же самое написать😊 Никаких плюсов, одни минусы и переусложнения.
@gentleman.from.tomsk.702 ай бұрын
"Тулярис", наверное, если не ошибаюсь.
@pavelpuzyrev7282Ай бұрын
И остатки масла после остановки двигателя, постоянно в камеру сгорания будет стекаться
@Moto_MAZUTA2 ай бұрын
Так и хочется сказать: "Чем чуднее - тем моднее!" ;)) Только не всё такое практично и может идти в серию (в народ). А так - интересные агрегаты.
@user-tz8xe6fg1f2 ай бұрын
Нечем было заниматься, вот и заморочился. И получилось же😅 на руках ведь ходят, а чë нет-то
@sanchez1990ify2 ай бұрын
В своë время для меня было открытием, что на самолëты моторы ставили коленвалом вверх
@antonpetrov1803Ай бұрын
Такого необычного мотора на мотоцикле в массовом производстве представить сложно🤔, выдающиеся характеристики хотя и со своими недостатками☝, на самолёт устанавливали такие не только ради удобства в обслуживание, а также что в ➡ воздухе самолёт не всегда летит спокойно без резких кренов, разворотов, пикирования и прочих элементов в пилотировании. ☝ Другими словами:" Что-то можно принять за основу и пустить в новое русло, а что-то может послужить только ради вдохновения на создания нового ☝❗❗❗
@LeonidYakovlev852 ай бұрын
Традиционное спасибо за выпуск, как всегда здорово, интересно и содержательно 🙏
@KrasMoto2 ай бұрын
Благодарю 🤝
@ZlodeyZlodeevich2 ай бұрын
Чисто как что-то необычное - плюс. Но минусов слишком много у этого пепелаца,чтоб быть годнотой.
@chagandomrodnoi2 ай бұрын
Они бы ещё круглый бак вместо колеса поставили, руль по середине, ДВС на переднем крыле, фары снизу за колесом, сиденье сбоку и пассажирское спереди. Ну а че, так же не делает никто, вдруг бы всем понравилось.
@alfametadol1362 ай бұрын
хах, мне и в голову не приходило, что "перевёрнутый" двигатель, в названии ролика, используется в прямом смысле слова, а сам вид перевёрнутого движка вызывал такое же чувство диковинки и "неправильности" как и радиальный двигатель в двух/четырёх колёсном агрегате (если он там использовался, а то я уже запамятовал) спасибо за интересный и познавательный контент)
@KrasMoto2 ай бұрын
Всегда пожалуйста 🤝 Радиальные моторы использовались на очень небольшом количестве моделей мотоциклов и автомобилей
@MaxPoplavski2 ай бұрын
@@KrasMoto Ну если расширить понятие автомобиль, то использовались. На американском танке М4, например
@andreikaplanov89032 ай бұрын
Спасибо за труды. Как всегда, интересно и познавательно. Здоровья и удачи!
@KrasMoto2 ай бұрын
Благодарю Вас!
@user-qp1tz3yl7d2 ай бұрын
Отлично 💪💪💪
@GUZ3ZEN2 ай бұрын
Прекрасный подробный информативный обзор!!! Аппарат бомба!!! 250 коней с 2,1 л и 240 ньютон с низов... Просто шикарный накед!!! Макаронники умеют...
@user-fx2zf9oi1vАй бұрын
Это всё равно как если бы вы поставили себе твердосплавные зубы : камни грызть можно, но глотку дерет и всё равно не переваришь. ТС с запредельными ТТХ для пилота, всё равно что на НУРСе ездить...
@nabis20682 ай бұрын
большое спасибо за видео
@user-sq2qv2iv7h2 ай бұрын
Для обслуживания такому мотоциклу нужна яма как автомобилю. )))
@user-gi9ut6pi7m2 ай бұрын
Звук у него, бомбический
@dorror1232 ай бұрын
Красивый мотоцикл
@sashikstebanov48082 ай бұрын
Спасибо, посмотрел с интересом.
@KrasMoto2 ай бұрын
🤝
@user-mi7rj5bu7b2 ай бұрын
Спасибо вам огромное!
@KrasMoto2 ай бұрын
🤝
@user-tp7tf4tk3z2 ай бұрын
если бы этот же двигатель поставили как положено думаю было бы лучше ! Но затерялся бы в истории и все бы про него забыли , а ПЕРЕВЁРНУТЫЙ !!!
@oleksandrm10522 ай бұрын
Чудова тема
@olegkess6522 ай бұрын
Всем приятного красмотра!
@user-wn7tm3tn8z2 ай бұрын
Где-то плачет хозяин Триумф Рокет 3😂
@victorzaharov50722 ай бұрын
как всегда отличное видео. Информативно и познавательно .
@KrasMoto2 ай бұрын
Спасибо 🤝
@evgrafin2 ай бұрын
Погнали!
@rostislavbabaev52602 ай бұрын
Интересно каким образом повышение центра тяжести двигателя относительно уровня земли улучшило управляемость? Надеюсь то что коленвал тяжелее ГРМ ни у кого не вызывает сомнений.
@villihevonen36772 ай бұрын
Если проще, то у мотоциклов с высоким центром тяжести, выше скорость перекладок. Так же лучше загружается заднее колесо на разгоне.
@greenhat77422 ай бұрын
@@villihevonen3677 / у мотоциклов с высоким центром тяжести, выше скорость перекладок / - И выше риск разложиться. / лучше загружается заднее колесо на разгоне. / - За счет бОльшей разгрузки переднего. Что тоже не добавляет устойчивости и управляемости.
@gslexx33122 ай бұрын
Вопрос по технической части не раскрыт. Куда девается масло из поршня установленного вниз днищем??? В нормальном положении не знаем что с масложором делать на некоторых двигателях.
@KrasMoto2 ай бұрын
Я думаю его выбрасывает во время работы. Эту проблему должны были решить ещё в 30е
@imnormal54862 ай бұрын
Дякую👍як завжди дуже цікаво 🎉
@KrasMoto2 ай бұрын
Дякую🤝
@akc74702 ай бұрын
Как всегда! Владимир 👍
@KrasMoto2 ай бұрын
Спасибо!
@user-jc8yx9xr4f2 ай бұрын
Пальцы смазываются не туманом, точнее мало у кого туманом. В основном в шатунах выполнены каналы, по которым от шатунных шеек коленвала подается масло к мальцам.
@KrasMoto2 ай бұрын
Спасибо за информацию
@dmitrr752 ай бұрын
Благодаря таким людям мир необычный, а не по шаблону. Не бойтесь воплощать свои безумные идеи в реальность , в старости будете жалеть, что не попробовали свою безумную идею .
@greenhat77422 ай бұрын
Есть, конечно, отдельные индивиды, которые кушают всякое необычное - например, говно - но лично я такого пробовать не собираюсь.
@Theodore_802 ай бұрын
Двигатель имба)
@user-ip6xd3xi1lАй бұрын
Угарал когда слышал фамилию Собакини 😂😂😂
@user-pm1zm5cu4x2 ай бұрын
Интересный папилац правда не для наших дорог 😊 зачëтно жду квадрики и трайки тема не на один ролик
@KrasMoto2 ай бұрын
Спасибо. Когда нибудь я расскажу о квадриках
@sashasmirnoff80662 ай бұрын
👌👍🤘
@greenhat77422 ай бұрын
Отличный ролик, спасибо. Но моторы применительно к мото-теме - барахло. Сложный в производстве и компоновке, но не дающий нихрена особенного в плане ездовых характеристик.
@user-ev8bb9cz5n2 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍
@gurutourenduro2 ай бұрын
На нембо верхний распредвал это верхний нижний или нижний верхний? 😅
@user-ff2rd6ot3g2 ай бұрын
Не спеши 😏
@maksgarage2 ай бұрын
Один нижний распредвал😊
@user-fq5gt1zq6z2 ай бұрын
Про такие мотоциклы говорят "Мертворожденный".
@gentleman.from.tomsk.702 ай бұрын
Единственное непонятно: почему 1-н тормозной диск на переднем колесе, да и при такой мощности ??? Неужели его хватало ???
@user-ml8uf6gc6q2 ай бұрын
Надо же было - взять и перевернуть...
@Evgeniy_Petrov2 ай бұрын
хочу такой что бы не как у всех. вот и вся идея данного мотоцикла.
@Alex-Pilot2 ай бұрын
Все что хорошо в авиации, вообще не подходит для наземного транспорта. Хотя упоротые производители и сейчас есть...
@user-pd8ig6lj6pАй бұрын
А вот если посмотреть на БМВ? Их авто наверняка созданы не без наработок в сфере самолётостроения
@Alex-PilotАй бұрын
@@user-pd8ig6lj6p В данном случае Субару упоролись больше всех, впихнув самолетный мотор в автомобиль 🙂
@user-vq7nx5ny7d2 ай бұрын
Самый главный плюс, это высокий центр тяжести, с этого надо было и начинать.
@greenhat77422 ай бұрын
/ Самый главный плюс, это высокий центр тяжести / - Такой себе плюс. Больше похожий на два минуса.
@user-bq5mn9bm4b2 ай бұрын
Зачем сухой картер, если можно было поставить маслянный поддон со стороны ГРМ?
@MOTOCKOT2 ай бұрын
есть уплотнения термостойкой резиной на свечи. горизонтальные моторы скутеров в сырую погоду вполне работают если только в глубокие лужи не лезть
@barbadoss6662 ай бұрын
Кстати двигатель легендарного истребителья фашистской Германии Bf 109 тоже был перевернутый .
@seregatihonesАй бұрын
Откуда низкий центр тяжести, автор? Может перевод уточните? Колено вверху, коробка вся тоже вверху виднеется. Снизу легкая голова...
@KrasMotoАй бұрын
А где вы услышали, что я говорил о низком центре тяжести. Речь шла о большей централизации масс водителя и мотоцикла.
@user-um2jr4nm5q2 ай бұрын
Про центр тяжести ничего не сказали.коленвал вверху я думаю не есть good для управляемости
@KrasMoto2 ай бұрын
Я говорил о том, что Инженер пытался добиться централизации масс гонщика и мотоцикла. В этом есть определённый смысл
@user-vq7nx5ny7d2 ай бұрын
Чем ниже центр тяжести, это хорошо, только для авто, а для мото это наоборот.
@user-um2jr4nm5q2 ай бұрын
@@user-vq7nx5ny7d кофр загрузи чем нибудь тяжёлым и проедь лучше будет управляемость или нет.также опозитные мото славяться своей управляемостью потому что у них центр тяжести низко находиться
@user-vq7nx5ny7d2 ай бұрын
Это когда медленно едешь хорошо, а при скоростном прохождении поворотов высокий центр тяжести на много лучше чем низкий центр. @@user-um2jr4nm5q
@greenhat77422 ай бұрын
@@user-vq7nx5ny7d / Чем ниже центр тяжести, это хорошо, только для авто, а для мото это наоборот. / - Ты сам-то понял, чего напейсал?
@Stanislav_Zubarev2 ай бұрын
Это чтоб в Австралии ездить. 😅😅😅😅😅
@Dumerwithall2 ай бұрын
Я бы взял
@allmightycustomworks2 ай бұрын
С точки зрения инженерии уникальная машина. Жаль, что подобные проекты умирают не успев родится из за бюрократии и безразличия людей, узкокнаправленная индустрия, где мотоциклисты сильно избалованы уже давно…
@helensisikoff2 ай бұрын
Причём тут бюрократия и безразличие людей? Подобные проекты умирают по причине отсутствия плюсов схемы при наличии всех минусов. Дело не в бюрократии, а в физике нашего мира.
@allmightycustomworks2 ай бұрын
@@helensisikoff как бы не так…придумай, разработай, построй и потом пусти в серию, там тоже физика?
@helensisikoff2 ай бұрын
@@allmightycustomworks Ну естественно, ибо физика она везде. Если говорить про тему ролика - мотоциклы с перевёрнутым мотором, то в ролике же перечислили их недостатки и достоинства. Минусом идёт в основном непрактичность схемы - уязвимость от грязи и нужда в сложной системе смазки. А плюс только один, и то сомнительный - развесовка для лучшей управляемости. Причём, данный фактор имеет значение только на треке, а в жизни он станет негативным - при высоком центре тяжести управлять мотоциклом сложнее.
@barman_kot2 ай бұрын
Когда про перевернутый ДВС говорят, что там верхний распредвал, это как понимать?😂
@KrasMoto2 ай бұрын
Понимать в правильном контексте. Как двигатель не крути распредвал в головке цилиндра - значит верхний.
@barman_kot2 ай бұрын
@@KrasMoto если голова снизу, то нижний)
@fenixag7902 ай бұрын
если прям вдаваться в точную терминологию охватывающую максимум возможных вариантов то "нижним" он будет если расположен между коленчатым валом и камерой сгорания. вдоль оси движения поршней. А "верхним" если выше и того и другого. А то и камерами и коленвалами расположенных сильно по разному и даже вовсе без них очень много всяко разного человечество на придумывало ))
@pavelferos28032 ай бұрын
Хе, хе, кстати на судовых, и тепловозных двигателях нет головок цилиндров, есть цилиндровые крышки.... 🤔🤔🤔
@user-ie6cj5yk7p2 ай бұрын
Центр тяжести наверняка выше чем обычно
@KrasMoto2 ай бұрын
Определённо
@TheSverHDims2 ай бұрын
Он не итальянский, он из Австралии)
@user-mm8vf6dj8o2 ай бұрын
Для полноты картины этот мопед должен быть дизельным
@user-vw3wr9ws6l2 ай бұрын
Чисто мусалини😂
@greenhat77422 ай бұрын
Остроумно! :)))
@user-xf5id4zg8c2 ай бұрын
Мощный, стильный, технически интересный, ну да. Красивый?.. Спорный вопрос. Но самое главное, и здесь я согласен с автором, на хуа-хуа он нужен?!?)
@eduard99062 ай бұрын
Правильно называть НЕМБО , т.к. это по италиански !😢
@KrasMoto2 ай бұрын
Да будет так
@user-uw5hg2yt6n2 ай бұрын
Ни бестопливных генераторов, ни перевернутых двигателей. Все прикрыли корпорации.
@KrasMoto2 ай бұрын
А как это бестопливный генератор?
@IgorTs798432 ай бұрын
Я смотрел это видео исключительно потому, что хочется узнать, как организована смазка в таком перевернутом моторе. И сам автор признавал, что вот именно смазка самое хитрое и непонятное в таком моторе... но на том и окончилось и в дальнейшем о системе смазки ни слова. Рассказ о мотоцикле для понтов... Реально на нем можно ездить только по паркету... ну по треку. Но и тут его характеристики не то чтобы рекордные. И тогда только один прикол, что он вот такой необычный. Почти ничего полезного. Жаль потраченного времени...
@user-ko7ve6gm5y2 ай бұрын
Кто знает почему он выбрал именно 3-х цилиндровый мотор?
@user-ko7ve6gm5y2 ай бұрын
Я знаю😊
@doctor-62782 ай бұрын
Все сделано для того чтобы на этом не ездить !
@Max-SparrowАй бұрын
Самое интересно, ради чего я открыл видео опущено. Как организовано стекание масла по стенкам так, чтобы не заливало поршня?
@davkul2 ай бұрын
С одной стороны... Да, такой мотор с точки зрения логики и рациональности не имеет практического смысла, но если посмотреть с другой... А почему бы собственно и нет? Опыты с экспериментами на то и существуют, чтобы любой любопытный мог проверить свои зачастую чудаковатые или безумные идеи, и... Иногда это работало, а иногда- нет... В общем, экспериментировать не запрещается! Вон, в прошлом веке один умелец создал мотоцикл, у которого отсутствовала рама, и был он модульным!
@greenhat77422 ай бұрын
/ в прошлом веке один умелец создал мотоцикл, у которого отсутствовала рама, и был он модульным! / - Большой гусь от беневе тоже без рамы обходится.
@davkul2 ай бұрын
@@greenhat7742, что? Какой-такой "большой гусь"?
@cb.13002 ай бұрын
Кажется немного оптимистично, что снято 200 сил на 7.500 оборотах с 2 литров и трёх цилиндров..
@KrasMoto2 ай бұрын
Не исключено.
@NELO5922 ай бұрын
Знаете как называется? Аналоговнет😂
@yuriykurovskiy64782 ай бұрын
Баловство, но понтово.
@seriv53462 ай бұрын
Gilera XR-1 лучше ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Gilera XR-1 круче ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
@KrasMoto2 ай бұрын
Не продавай! Раз мотоцикл такой крутой
@pavelferos28032 ай бұрын
Все что не Харлей Девидсон это не мотоциклы, а так двухколесные тарантасы.... 🤔
@greenhat77422 ай бұрын
Чем и как ты будешь чинить эту уникальную Гилеру?
@greenhat77422 ай бұрын
@@pavelferos2803 В ответ японо-некрофилы кричат про "американскую сельхозтехнику" :)))
@VETALLZZZ2 ай бұрын
Молодец, но непрактично... И явных преимуществ нет.
@GrandStarex1112 ай бұрын
Куклачев
@Vitaliy-G212 ай бұрын
Урал, Днепр!
@user-ig2hn1uu5e2 ай бұрын
Когда не электрик высказывается по поводу электрики, ну как минимум не профессионально. Ваз шестерка или восьмерка, да, не влагозащищённые разъемы. Но гранта? Уже современные технологии. Чё итальянцы хуже? Литол до ста градусов держит, а есть ещё фирменные смазки. В общем, нет, не довод. Мнение диванного эксперта
@helensisikoff2 ай бұрын
У Гранты мотор расположен "на улице" и на него летит вся грязь?
@greenhat77422 ай бұрын
@@helensisikoff Снизу - да.
@user-fx2zf9oi1vАй бұрын
Ну, вид у него, так себе, не впечатляет. Вот МЕГАЛОДОН - да...
@user-ld6lr8yx3qАй бұрын
Это могло продаваться только в одном месте. Но сейчас там ща 5-6 лямов есть много более интересных игрушек.
@alexanderbykov58142 ай бұрын
После того как озвучили страну происхождения я дальше смотреть не стал вообще подобные вещи я называю инженерная камасутра.
@user-lb7fs9db3f2 ай бұрын
Какое то парадоксальное копирование бреда в мире . Очевидно что у перевёрнутого двигателя не может быть вообще никаких преимуществ . Одни недостатки и искусственные сложности . И самая тяжёлая штука - коленвал с маховиком оказываются вверху - какой тут " центр тяжести " . А про обзор на самолёте - на то редукторы на моторах - опускай хоть до земли . Сделать то всё можно - только зачем ? Нужно ещё ротативный мотор на мотике замутить этим чудакам . Дурковать так по полной .
@user-vq7nx5ny7d2 ай бұрын
Центр тяжести для мото чем выше тем лучше .
@user-lb7fs9db3f2 ай бұрын
@@user-vq7nx5ny7d Трудно что ни будь глупее придумать .
@lakhtaG642 ай бұрын
@@user-lb7fs9db3f а как насчёт рюкзака с картохой ещё за спину 👍🏻😂
@user-lb7fs9db3f2 ай бұрын
@@lakhtaG64 Мне то ни к чему , это тем кто ратует за повышение центра тяжести . Я в своё время картоху возил на Яве , килограмм 10 из магазина но на нижней площадке "южного " багажника . Наверх положить даже в голову не приходило .