7 ошибок мотоциклиста - новичка

[@MotoControlRu]

Друзья, мы открыли курс обучения для новичков, на категорию А. Подробности - здесь: moto-control.ru/a/

[@lev_kzn]

Судя по просмотрам мало кто хочет учиться правильно управлять, большинство хотят дубасить 300. Это очень печально, один из лучших каналов про безопасность, смотрят так мало :(

[@БобёрБобров-б2л]

хотят дубасить - пусть дубасят, главное чтоб с собой никого не утащили и не в кредит, дабы родственникам потом, не расплачиваться за инструмент повлекший, необратимые события...

[@MotoControlRu]

Да не, большинство не хотят дубасить 300. Большинство хотят смотреть как какой-то поехавший дубасит 300)

[@алексейалексей-я5х8э]

@@MotoControlRu Не, те кто дубасит 300 просто думает, что все хотят смотреть, как он дубасит 300.

[@firefighter4220]

А почему его кто то должен смотреть? 2021 год интернет и видео очень много. Данный кудряшь ни чего нового не открыл. Я как то с 95 года катаюсь без всяких советов.

[@workoutgymmotivationfitnes7897]

@@firefighter4220 Эт для тебя, но для многих много чего открыл, да еще и многие думают что знают или показывают что знают, но на самом деле идут и разбиваються на сметь,3 как раз из за этих вот ошибок

[@rayhmax]

Лучший учебный мотоканал Ютюба👍🏻🔥

[@MarkMakarovsky]

100%

[@ГалинаКирсанова-з6р]

Поддерживаю!

[@olegkhramov3560]

Базаришь

[@maxsmith8325]

Вшлеме👍

[@blocker_bug]

Определенно лучший!

[@yurikhromov2905]

Золотые слова! Мне понадобилось 7 лет практики и сотни разных обучающих видео от разных инструкторов, чтобы прийти к этим же заключениям. При этом мне ещё есть над чем работать. Это видео - квинтессенция инструкторской мудрости. Так держать, Mr. Puff!

[@MrPlonya]

Жаль что мы с вами, живём в разных городах. С удовольствием посетил бы, вашу школу вождения.

[@MultiVorONoff]

Тоже так подумал - но дальше - приехать.

[@MultiVorONoff]

А какой город?

[@Spriterom]

А мы - разных странах 😬 но я все равно смотрю. Учусь 😉

[@ekaterinafromyalta4055]

Согласна

[@ДмитрийЛягин-й7к]

Да, я тоже хотел бы поучиться. Мечта детства ездить на мотоцикле.

[@ОлегГагарин-й6б]

Сто миллиардов тебе лайков, добрый человек! Я первосезонник 2020 подхожу к моту, руки трясутся, вспоминаю МОТОКОНРОЛЬ. И все хорошо. Спасибо тебе!

[@НиколайРожков-е3е]

Сам такой и рост 164см .На светофорах стою на одной ноге на мальчика вторая на поднож

[@Трудовыерезервы-з3щ]

Сто пятьсот миллиардов!)

[@anrydimitricy9801]

Миллионов тащу)

[@Dragsterkazan]

получил права "А" категории 2 недели назад. Мне приятно, что мой препод (девушка), говорит абсолютно тоже самое. Я очень остался доволен обучением. Сдал с 1 раза

[@Меган3босе]

Доминар 400 лучший для новичка

[@ViRGOmcQUEEN99]

Самая конструктивная и ёмкая подача информации. Спасибо 😉

[@АндрейЭлектрик]

Спасибо за Ваши видео. Мое первоначальное обучение и получение прав. Я ездил на мотоцикле пару раз, в 17 лет на убитом Восходе, по проселочным дорогам. Можго сказать- опыта вождения нет. Сейчас, почти 40 лет спустя, решил приобрести мотоцикл. Купил самый легкий и дешовый Харлей. Поездил на площадке перед ангаром (площадка асфальтированная-25 х25м и дорога вокруг ангара- гравий). Трогаясь с места, влетел в забор- не сообразил затормозить. Сломал только забор, со мной и мотоциклом все впорядке (пару царапин у меня и мотоцикла). Покатался по кругу, вокруг ангара. Онлйне, здал устные экзамены на права. Просмотрел пару обязательных курсов онлайн, с экзаменами в процессе просмотра. Посмотрел параграф, ответил на вопросы. Не ответил- к началу параграфа. Записался в мотошколу. Взял 3-х часовой класс "Ознакомление с мотоциклом". Как садится, заводить, управлять (где газ, сцепление, тормоз и тд). Поездили по плошадке. Через две недели, двух дневные курсы езды. Обучение медленной езде, развороты, торможение, восьмерки, уход от препятствия. Вконце второго дня- экзамен на вождение (не уронил мотоцикл- сдал экзамен). Затем еще один писменный экзамен. В тот же день, выдали удостоверение о успешно пройденной школе вождения. Теперь можно покупать Хабусу, или Гуся, кубиков на 1200. Но, у еня уже есть маленький Харлей. Пошол с документами в ДМВи (типо ГПДД), зарания выбрав удобное время онлйн. Получаю временные права с дополнительной категорией (постоянные приходят по почте, в течении пару недель). У этого же окна, регистрирую свой мотоцикл (получаю номер и карточку регистрирования). Права и регистрация заняли не больше 20-ти минут. И все - можно на дорогу. Но, это зависит от тебя, насколько ты "Тупой и решительный". Я купил конусов, насмотрелся ютюба (Ваши видео включительно). Выставил для себя змейки, восьмерки, и тд. У моего приятеля, от ангара до ворот около 100м ровной беттонной дороги 2,5м шириной. На этой дороге, я практиковал переключение скоростей. Только через пару недель выехал на дорогу. Адреналина было много, думаю больше, чем прыгать с парашютом. Теперь, надо найти правилбных инструкторов.

[@ДмитрийСкалин-и8ы]

Как это долго, вам бы в нии жаб препарировать и записывать длину лапок

[@Володимир-в8н]

Классно объясняет! Без слов-паразитов, ярлыков, понтов. Разных блогеров смотрел и считаю на сегодня этот канал лучшим!

[@ЯрославХартман]

Только начинаю этот путь. Вчера первое занятие на автодроме было. До этого мот только со стороны видел, за всю жизнь не прикасался даже к моту. И как удачно что ваши видео нашёл. Много полезного. У нас всё обучение сводится к - на мот, вот элементы, катайся. После чего инструктор просто уходит, дальше ты просто час сам себе предоставлен 😃

[@МихаилКатков-о8и]

И как в итоге? Пришлось брать дополнительные занятия? Мне кажется, именно для этого так и делают. Сейчас тоже учусь, предоставлен сам себе, хотя только второй раз в жизни на 2-м занятии сижу на мотоцикле.

[@ЯрославХартман]

@@МихаилКатков-о8и отлично прошло, теория с первого раза, вождение только со второго но и с первого бы сдал но в первый раз я после ночной смены был и почти заснул на моте 😃. Доп занятия я не брал.

[@ЯрославХартман]

@@МихаилКатков-о8и от души желаю хорошо отучиться и сдать. Ну и удачи на дорогах!

[@РенатКирамов-л3й]

Я знаю что надо делать ВСЕГДА)))) Ездить осознанно

[@vladi_g]

Я бы сказал - предсказуемо.

[@алексейалексей-я5х8э]

@@vladi_g Хотя бы для себя.

[@vladi_g]

@@алексейалексей-я5х8э Для себя-то само собой. Для других участников дорожного движения.

[@arfitness8690]

@@vladi_g возьмите хотя бы контрруление, оно уже не предсказуемо для других водителей, ведь вы поворачиваете руль в одну сторону, а потом едете в другую, другой водитель уже может газануть и сбить вас думая что вы собирались ехать в другую сторону

[@vladi_g]

@@arfitness8690 Ты сферический мотоциклист в вакууме чтоль? Водители в принципе не замечают мотоциклистов. А ты про то, они заметят в какую сторону ты руль крутишь. Про контрруление я вообще молчу. О нём знает процентов 5 из мотоциклистов.

[@Cmpe1ok]

за концовку видео - точно железный лайк: мот - это очень универсальное ТС, которое необходимо настраивать под себя, поэтому то что для одного норма - другой физически не сможет сделать и если в мотошколе, понятно, что пытаются привить какие то догмы и постулаты делать только так и никак иначе, то в жизни все будет по другому: вокруг дорога, а не площадка... машины, а не пустырь и в отлицие от автодрома - ты элементарно не знаешь, что тебя ждет за поворотом, а то получится, как в рассказе от Болта, когда его знакомая завалилась на светофоре, только потому, что инструктор их надрачивал не ставить ноги на землю ни при каких обстоятельствах)))))

[@voodoo659]

Нас в мотошколе учили только необходимым для сдачи в ГАИ элементам и ничего больше. Приехал на занятие, сел - покатался пару кругов, в которые входили: движение по прямой, змейка, восьмерка и маневрирование на время. Говорит, остальному потом научитесь, ничего сложного)

[@riaitalia]

видео про то, как спокойного вида человек умывает брутальных "всегда учителей". Вообще очень приятно вас смотреть из-за вашего критического мышления. В этом есть видимо и заслуга формата, потому что на площадке тренер один на один с учеником и может лепить любую чушь, в зависимости от настроения.

[@Koshatina88]

Очень нравится про сжатие бака коленями, как это делать на круизерах, особенно у которых с одной стороны торчит аир-бокс) или на макси-скутерах, где бака вообще нет между ногами...) И ничего, ездят же, маневрируют))))

[@caferacer3539]

там ездить сложнее

[@Koshatina88]

@@caferacer3539 где там? Езжу на круизере, вполне нормально. Маневрирую))

[@Андрейандрей-ч2щ9э]

@@Koshatina88 лучше и легче, чем на спортах, мотардах или нейкедах?

[@Koshatina88]

@@Андрейандрей-ч2щ9э на круизерах тяжелее из-за трейла, на максиках не пробовала, но народ утверждает, что рулятся они как велосипед, а у многих есть с чем сравнить, так что хз.

[@валерийполяков-ъ3ц]

По-мне "сжатие бака коленями", как-то вообще кажется идиотизмом. Я с трудом представляю, как я буду смещать центр массы своего тела, не отрывая колен от бака, маневрируя мотоциклом, который намного тяжелее меня?! Я просто всем телом буду искать то положение, которое позволит эффективно и безопасно осуществить маневр, в некоторых случаях "вставая на прямые ноги". ( а что при этом бак отвалиться, что-ли!).

[@dionisargiri5546]

Смотрел когда только начинал учиться на права и сейчас еще нахожу полезные вещи. Спасибо за ваш труд.

[@alonamalafejeva3654]

Только вчера открыла для себя Ваш канал и уже не могу отлипнуть. Очень интересная подача информации. Складывается ощущение, что в Латвии не умеют преподавать, из Ваших видео намного больше всего узнала. 🤗 Огромное спасибо. И юмор зачётный. Всегда заходит. 😁😁

[@pavelmullo2326]

Привет, все в тему сказал, молодец. Я бы еще правда от Грега из мотоджйитсу одно правило позаимствовал в тему филсофии: Новичком является любой, кто не имеет базовых навыков маневрирования на мотоцикле, а не тот кто только получил права. Печально, но я каждое лето вижу на мотоциклах людей, которые по любому скажут что проехали пол европы и у них 20 лет стажа, но на них просто смешно смотреть когда разворачивают мот или не могут медленно ехать, не говоря уже о том что бы остоновиться на пару секунд и не подставлять ногу. У нас в Финляндии есть куча "байкеров со стажем", которые в год прокатывают 1500-3000км на безумно тяжелых мотоциклах, и говорят, что катают уже так лет 20. Назови такого новичком, в морду прилетит в некотрых кругах, а в самом то деле они новички = )

[@yavuk9171]

Спасибо Информация полезна очень! буду пользоваться советами. Мне как начинающему очень нужно

[@polinazareshneva4565]

Тут действительно по зову сердца!)😝классное видео, лайк!

[@everygirls2719]

Узнал несколько моментов для себя, о которых не знал. Хочу отметить, речь поставлена идеально для объяснений и хочется продолжать слушать. Иногда казалось, что нужно чуть меньше времени на объяснение.

[@ax3cbr]

Первые часы ездил на своём Duke 390 2014 года сжимая бак коленями, но когда поехали на мини-дальняк(140 туда + 140 обратно), начал потихоньку ноги расслаблять и сидеть на заднице и промежности, руки висели, ладони лежали на ручках руля и только три пальца правой руки держали ручку газа чтобы газ не закрылся, весь зацеп за мотик был только благодаря упору носков ног в подножки и немного на заднице. Очень часто я просто клал левую руку на бак, всё равно мотик сам держит траекторию на 130 км/час, зачем ему мешать) На момент закрытия сезона(откатал месяц, поздно открыл) было уже так : сидишь обхватив мотик ногами, упираясь носками в подножки, при проезде неровностей стараясь как бы на них привставать, а при разгоне - больше упора на правую ногу и на промежность, левой ступнёй быстро щёлкаешь передачи.

[@motorsamaraclub]

Молодец, давно ждал этих слов от кого то! А то специалистов дофига, все в своих интернетах умничают. А то, что у людей абсолютно разная техника и соответственно разный подход к ней должен быть - это они даже не знают. Спасибо тебе чувак за твою работу! 👍

[@alex377alex]

Честно, в начале отнёсся очень предвзято. Досмотрел до конца и подписался на канал. Кудряшкин очень не обычный, НО, говорит правильные вещи и что очень важно не льёт воду попросту. Всё четко и по делу.

[@Not_full_in]

Какой же, Вы, молодец! Четко и без лишнего физдежа! Время , на сегодняшний день, очень ценный ресурс. Спасибо1

[@GistafLjfreg]

Спасибо за крутое видео . Очень хорошая подача и интересный материал :)

[@ВикторЗикунов]

Фраза "разгон на повороте" всегда используется вырванной из контекста. Любой человек, покатавшись несколько раз на гоночной трассе, понимает, что разгон надо начинать в апексе поворота, до которого надо максимально замедлиться. То есть, при входе в поворот тормозим, поворачиваем, разгоняемся. Я этому научился, наблюдая за Шумахером, когда он выступал в Ф-1, после чего попробовал повторить его тактику в картинге. Получилось! А когда попробовал так же проходить повороты на мотоцикле, для меня исчезло понятие "слепой поворот". Естественно, на гоночной трассе нет встречной полосы и для поворота можно использовать всю ширину, в отличие от ДОПа, где у тебя всего три метра твоей полосы. Но это означает, что скорость на ДОПе должна быть ниже, чем на трассе! То есть, возвращаемся к правилу "поедешь лихо - понесут тихо!"! Попробуйте!

[@KirillZolotaryov]

Целая зима впереди всё забудется. Поэтому сохраняем видос и по весне смотрим!

[@ТемиралиБекетаев-т2м]

Лучшее обучение на Ютубе! Успехов создателям!

[@janisberzins7337]

У меня Трансальп 650. А АБС соответственно нет. И путём проб на торможении с разных скоростей, пришёл к выводу, что лично для меня необходимо держать только один палец на ручке тормоза. С двумя мот легко блокирует переднее колесо. Второй палец приходится контролировать, как левую ногу на машине с акпп после механики. 🙂 Мотоцикл никогда не был в ДТП, только иногда... 😄

[@хмурыйхомячок]

Спасибо большое за твой труд и полезную информацию. Перед началом сезона всем советую пересматривать видео с канала. Ну и сам начинаю с площадки. Мой стаж на мото больше 30 лет))

[@haseokun3350]

Круто. Учту на будущее. Да и вообще, на сколько бы ни был большой стаж управления мотоциклом, никогда не нужно забывать о том, что время от времени требуется сбивать ржавчину с полученных когда-то навыков. Практиковаться и досконально знать, что из себя представляет эта двухколёсная лошадка.

[@v_ros_v_lesy]

Про 2 пальца на тормозе понял все в этом году, когда на легком мотоцикле поехал в больших кожанных мотоперчатках и просто физическе невозможно быстро поднять пальцы и переставить их на рычаг тормоза т.к. краешки перчаток цепляются за рычаг. Так и откатал держа 2 пальца на тормозе )) В итоге кожанные перчатки в барахолке, катаю в легких перчатках и больше вообще не вспоминаю про эти "пальцы на тормозе".

[@Elementarno]

Сложно сказать, как в других странах и других городах, но, например, я когда учился в этом году во Львове, меня вообще никак не инструктировали. То есть показали, как трогаться с места и все. Спросите почему так? Все очень просто, чем хуже я вожу, тем выше шанс, что я заплачу за экзамен или его пересдачу. А новичок, который хорошо умеет водить мот таким "инструкторам" не выгоден. Ведь он чего доброго может экзамен и бесплатно сдать ))) Поэтому все эти автошколы - просто ни о чем. Только специализированные курсы, где учат не на права, а именно правильному управлению, помогут в этом случае. Я как раз такие закончил. Ну и подобные ютуб-каналы. Респект...

[@totoco2]

аналогичный опыт в киеве. только я пошел сдавать на права уже откатав 2 курса в мотошколе на двух классах мотоциклов. и навыки уже не раз пригодились. а в автошколе тоже - учат как трогаться и как пройти экзаменационную "трассу". все.

[@Drunik007]

Однозначно лайк! Чувак, ты супер!

[@olgachekh6961]

Как всегда - информативно, локанично, нормальным языком, без пафоса и с юмором)) Благодарю 🙂👍

[@mikesolo1628]

Отлично и нескучно объясняете, спасибо, мне как новичку очень понравилось!

[@thisis140]

*ты просто молодец смотрю и восхищаюсь, сам создал свой канал с мечтой о мото, я его купил следующий этап это первый дальняк, и за зиму нужно подготовить мото, спасибо за творчество, снято все на высшем уровне, желаю тебе в ближайшее время серебренной кнопки и ровных дорог Бро*

[@BespEzdok]

Надо уже кому-то собраться и выпустить видео "Типичные ошибки опытного мотоциклиста", а то многие думают, что если они ездили 20 лет, то у них есть 20 лет опыта. А на самом деле у них есть опыт 1 года, но повторённый 20 раз.

[@MrUKost]

не требуется видео - требуется тренировка контраварийному вождению с нормальным тренером, тем более человеку с вбитыми привычками

[@BespEzdok]

@@MrUKost так и про новичков модно сказать - зачем вам видео, сходите к нормальному тренеру в нормальную школу. Но вот видео же есть!

[@ЕвгенийСоколов-н4ю]

Про взгляд совершенно верно. Мой инструктор тоже говорит о этом. Вроде отвык. Смотрю, куда надо ехать, а не под колесо. Но руки, пока, немного напрежены,стараюсь расслабить

[@vadimkovalenko732]

Про пальцы спорил на велофоруме с одним обучальщиком, который говорил, что тормоз велосипеда надо нажимать только одним пальцем. Потом выяснилось, что у него гидравлика, и он понятия не имеет, как жмутся тормоза на механике. В любом случае, я сначала изучаю теорию, а потом решаю, что применять, а что мне не подходит.

[@НикитаСавватимский]

Отличное видео! Я для себя определил одно непреложное и ультимативное правило- как завещал великий Ленин- учиться, учиться и учиться! Несмотря на то, что не первый сезон за рулём, а уже .. 10 или 11й... , после перерыва в езде, всегда теряется какой-то навык, так, до сих пор не могу победить зажатость рук. То есть при нормальной езде по трассе такого нет, а при медленной в городе или на площадке, быстро устаёт спина и начинаю опираться на руль. Это кстати проблема многих спортов. Взгляд, вообще распределение внимания постоянно надо тренировать, так как глаз замыливается и начинается шаблонное управление. Вобщем, болше езды! Хорошей и безопасной.

[@irinachirillova4729]

Спасибо большое за видео❤. Очень полезное для меня как новичка

[@ahmetshinalbert2436]

Очень все здорово разложены. Особый респект за п7. Я и сам грешным делом воплощал и пропогандировал "всегда и никогда". Но со временем понял что нет в этой жизни чёрного и белого. Всё субъективно и относительно.

[@ЕвгенийБайк-м3л]

ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО ОЧЕНЬ ДАЖЕ ПОУЧИТЕЛЬНО ТАКИЕ ВИДЕО НУЖНО ПЕРЕД ЛЕТОМ ПО ОСНОВНЫМ КАНАЛАМ ПОКАЗЫВАТЬ

[@АртемМ-э4ъ]

Коротко, емко, информативно. П.с Вы лучший.

[@Maguar83]

По поводу открытия газа в повороте в "открути по полной" - на сколько я понял это нужно не для результата на треке, а для того, что во время наклона начинает контактировать покрышка на меньшем радиусе, соответственно, при той же частоте вращения скорость становится меньше, создаются усилия, которые контррулят байк и он начинает распрямляться (одинокий мот, выкинувший пилота, поэтому и не падает). Дополнительно, подвеска начинает неправильно работать. Именно поэтому он уточняет, что это не прием для гонщиков, а правило для всех мотоциклов на любых скоростях, а в кадре проезжает круизер.

[@V-MAX1985]

Ты мне нравишься кудрящь. Грамотные вещи толкуешь!

[@Bezbashenniy_Kran]

Первая минута - "Очередной мотоблогер" Пятая минута - "Продолжай" Десятая минута - "Красава, подпишусь" 😬

[@Shaman-98]

Что именно сказал Кейт Код знают только те, кто знает английский язык, остальные услышали то, что перевел переводчик😎

[@pants-on-head4368]

да прямо по произношению имени это и видно: Кейт это женское имя Kate, а Keith это Кит

[@Shaman-98]

@@pants-on-head4368 Википедия по другому считает🤷‍♂️ Кейт Коуд (англ. Keith Code)

[@pants-on-head4368]

потому что статью в википедии писали люди, не знающие английского, там это не запрещено ) но человек воспринимающий английскую речь и слышавший как что произносится так не напишет в других статьях про людей с именем Keith в википедии, кстати, правильно написано, видимо это только мы, мотоциклисты, безграмотные, а кроме мотоциклистов его не знает никто чтобы в википедию вписать

[@Shaman-98]

@@pants-on-head4368 хохмы ради забил имя в гуглпереводчик, таки да, ты прав)

[@arthuraltunin5438]

А шо все сходят с ума от этого Карузо? Поёт и фальшивит, картавит, в темп не попадает Абрам!!! Ты слышал как поёт Карузо? Нет, мне Мойша напел.....

[@mskornilov]

Бонусы - меня убили🤣🤣😂! Пересмотрел свои некоторые убеждения))))

[@СергейБудиловский-л7р]

Привет. На сто процентов подписываюсь под твоими выводами и поучениями . Только хочу добавить взявши себе на вооружение от Кейта, что действительно при открывание газа мотоцикл ВСЕГДА стабелизируется. Но с этим выводом очень осторожно. Спасибо

[@Трудовыерезервы-з3щ]

Согласен. Я чайник и первосезонник. И я уже знаю, что мне в большинстве случаев, хватает одного пальца на переднем тормозе. Максимум два. СBR600F4i. При первой тесте, естественно, утыкался при торможении. Раз переднее колесо поймало шимми и юз, на сыпучке. Тут же отпустил...автоматически.

[@denysnam9815]

Очень крутой дядька. Клонируйте себя и приезжайте во Вроцлав (Польша). Спасибо за видео!;)

[@eldirma]

Спасибо тебе добрый Человек! Советы действительно дельные!

[@azazlodetrov9518]

Тоже из региона, попытаюсь в след сезону к вам занятия попасть

[@indigoram89]

круто, спасибо!

[@nosovirontoys4751]

Бро, впервые попал на канал. И это первое видео, какое увидел. Хороший контент.

[@user-vi1vs5vz2b]

На автомобиле в точно такие же принципы руления. При повороте руля нужно обязательно всей грудной клеткой, всем телом прижиматься как можно ближе к рулю, а голову при повороте стараться держать как можно ближе к лобовому стеклу, как бы нависая с верху над рулём, в таком положении меньше всего, затрачивается сил для поворота руля.

[@komissarjeber9957]

Спасибо за информацию! Здорово, что есть такие люди на ютубе, которые делают такой контент! Приятно смотреть как всегда.

[@ВладПупкин-м9ъ]

Все по теме. За исключением, взгляда вдаль - под колесо. Здесь хочется поспорить. Но спорить не стану.

[@Danila_DDD]

мне нравится подача материала этого канала))))

[@Just_Ride_Channel]

По поводу рук: все инструктора вторят друг другу "Руль надо толкать а не тянуть!". Я с высоты своего опыта, понимаю, почему. Но ни один новичок, с кем я разговаривал, так сути и не понял. Пожалуйста, объясни, если будут ролики на эту тему. По поводу открытия газа в повороте, Кейд Кодд объяснял в своём фильме, для чего это. Это совсем не для более раннего ускорения, а для увеличения пятна контакта на заднем колесе. На самом широком колесе - на это был сделан акцент, мол "заднее колесо широкое, значит у него пятно контакта большое, значит, если мы его ещё сильнее увеличим, мы увеличим зацеп". Я тоже считаю, что всё ситуативно. Уверен, что можно найти ситуации, где выгодно хвататься за руль до белых пальцев, или творить ещё чего, что инструкторы строго-настрого делать запрещают (хотя пока ничего такого в голову не лезет). Тут правило одно: надел перед поездкой шлем, не забудь вложить туда голову 😉 Всем бобра, автору ролика огромного бобра, и это... Ребята, скоро сезон... Пересмотрите ролики этого замечательного человека, повторите ПДД перед сезоном, сгоняйте на площадку и не гоняйте хотя-бы первый месяц. ✊

[@ПавелРезников-п3и]

Естественно надо смотреть какой у тебя байк и сколько здоровья.У меня передний тормоз дисковый,хватаети мизинца. А задний барабан так всем весом давлю на тормоз.

[@777Guitarmaster]

очень хорошо обьясняеш. интересно и точно расставляешь акценты.

[@kalyna2628]

Мне Кейт Код помог понять как лучше выполнять упражнения госрегламента на мототехнике с вариатором и с полуавтоматической коробкой передач. Если во время маневра держать их в зоне минимальной тяги то они идут стабильно. Пытаюсь объяснить это своим мученикам, но они из раза в раз закрывают газ полностью и возникают вопросы почему восьмерка не получается. Я конечно хреновый инструктор. Но я стараюсь быть хорошим.

[@Maria-nv6im]

Эксперименты и тренировки - два отличных тренера.

[@sergeypegas526]

Смотрел ролики других. Потом ваши. Сегодня день рождения. Немного принял на грудь. Скажу просто. Подписался на ваш канал. И этим всё сказано. Удачи и процветания.

[@SerhiiMorozov-l4v]

Я давно понял, что лучший инструктор на мото - инструктор по ДХ/ФР на вело!

[@aleksey_zeicevv]

Я 24 мотосезона откатал и никогда не парился с правильным и не правильным. Просто делал так, как удобно. Ни одного падения за все время, ни одного ДТП

[@---hr7nv]

Про взгляд есть одно дополнение, которое пришло с опытом) перед входом в поворот действительно взгляд должен уже описать твою траекторию поворота и выхода из него, но в момент прохождения поворота я всегда опускаю взгляд под колесо или на 1-1,5 от себя. Делаю я это из за того, что на дороге "неожиданно" появляются мелкие камни, пятна масла, ямки, кочки и т.п., которые не попали в обзор, когда ты прокладываешь полную траекторию поворота. Особенно это актуально в условиях ограниченной видимости

[@zeleniypomidor7445]

И что вы делаете, если у вас яма/маслянное пятно на росстоянии 1-1.5м от колеса? При скорости даже 20 км/ч, 1.5м вы проезжаете за 0.3сек, что за это время можно сделать?

[@MrMad-lp7in]

@@zeleniypomidor7445 Можно скорректировать, объехать. Если у вас это вызывает проблему, надо учится реагировать (накатывать). Открытые люки и т.д. между колес авто, частенько появляется неожиданно.

[@zeleniypomidor7445]

@@MrMad-lp7in время реакции человека 0.1-0.2сек, итого остается 0.1-0.2сек на маневр, этого явно недостаточно, и это на скорости 20км/ч, на скорости 60км/ч у вас вообще не останется времени на действия. Нет смысла смотреть себе под колесо, метров за 10 возможно еще имеет смысл. Открытые люки - просто не надо ездить посередине колеи машины, надо ехать по ее колее.

[@MrMad-lp7in]

@@zeleniypomidor7445 Не надо мне рассказывать, что вы знаете чужую теорию. Иногда припрёт, реагируешь заранее...

[@yurikhromov2905]

Ну, прямо под колесо уже смысла не имеет, но сканировать взглядом траекторию (продолжая при этом держать голову повёрнутой в сторону выхода из поворота) вполне себе здоровая практика. Быстро пробегать глазами на предмет незамеченных издалека мелких препятствий.

[@alexgvo]

7 пункт просто топ! Тоже всегда считал, что абсолютно верных утверждений подходящиих под все ситуации не существует!

[@СтасСорокин-к7ы]

На личном опыте понял, что главная ошибка - боязнь новичка малой скорости (особенно на маневрировании). Отсюда и "выпуск шасси" и не к месту выжим сцепления. Постоянно кажется что мот может поскользить и завалится. У меня постоянная ошибка - блокировка заднего тормоза. Особенно в повороте. Один раз даже привело к падению.

[@silverhead1981]

Блин ты красавчик.спс тебе.была бы возможность по учился бы у тебя.со взглядом проблема смотрю не далеко, восьмёрку еду через три конуса наверное, особенно правые там мрак,часто шасси.

[@GOODWINBIKE]

Вооот! Да! Вот эти вот ВСЕГДА могут сыграть злую шутку в некоторых ситуациях. ВСЕГДА об этом говорю :)

[@ВладимирРащупкин-ш7х]

Самый толковый канал . Сегодня Mr. Puff немного завёлся :-) .

[@h0ldfast69]

Ура, наконец-то здравая речь про местеров категоричных утверждений :)

[@nickstar8771]

Отличный ликбез! спасибо! принял на заметку

[@andreyhodak4774]

Классный канал, спасибо за Ваш труд.

[@TimmOn999]

Кейт Код говорил что мотоцикл максимально стабилен в повороте на малом ускорении (и это факт), а не про то что всегда нужно ускоряться и даже привел исключения из этого правила. Просто люди воспринимают многое как догму даже не обдумывая.

[@vladimirbusarev2071]

поворот проходится на ровном газу, открываться нужно на выходе, о чем он и говорил) А если ускоряться на всем повороте то и дуга будет спиральная, либо держать ровную дугу но менять наклон, а на ДОПах где полосы фиксированы и нужно жержаться разметки + на краях обычно всякая срань в виде песка и той же разметки, быть на максимальном углу наклона там где хз что под колесами - глупость несусветная)

[@ПетрКостюк-ь2ф]

@@vladimirbusarev2071 Правило номер ОДИН. Как только вы начали добавлять газ, вы должны добавлять его, равномерно, плавно и постоянно вплоть до окончания поворота.

[@PPV-PV]

@@ПетрКостюк-ь2ф Это правило не работает на серпантинах в горах, например, так как поворот закрыт и что там за углом - никогда не угадать - дерево-автомобиль-медведь, овечьи какашки на встречке ... Поэтому предпочтительно сохранить скорость, с которой ты вошел в поворот, так как с этой скоростью мотоцикл сохраняет управляемость, не меняет свой радиус движения, его проще выпрямить и затормозить в случае необходимости. Можно, конечно, по закрытым поворотам в серпантинах "наваливать" и думать о своей крутизне, но такое поведение - удел тех, кто хочет кому-то что-то доказать, рискуя жизнью. А мне, например, ничего никому доказывать не надо - уже успел, поэтому степенная езда и уверенность в завтрашнем дне - вот что важно в повороте

[@ПетрКостюк-ь2ф]

@@PPV-PV да почему? добавление газа не всегда влечет увеличение скорости! А правило не работает в поворотах с отрицательным уклоном, на поворотах со значительным уклоном вниз (горные серпантины) и на очень скользких покрытиях

[@Kycok5ku]

А в чем опасность прохождения поворотов с выжатым сцеплением?

[@alexeykulikov2739]

Блиин, короообочка - какой кайф... Над п.7 поржал👍

[@tomasmicevicius7053]

Лучший мотоканал Ютуба, спасибо за видео. Любопытно, в каком городе находится ваша мотошкола?

[@TokarevTula]

Как всегда - все по делу, спасибо 🙂

[@ОльгаКурочкина-ю8и]

классно,классно, всегда думай головой!

[@ВикторСтрой-з6ф]

Молодец, все ясно и понятно,спасибо.

[@ДмитрийСнегирев-у5с]

класс! век живи век учись, позновательное видео

[@СергейБудиловский-л7р]

Да и по поводу взгляда тут тоже можно расматривать твоё изречение "прям всегда". Я например действительно согласен применять его когда проезжаешь узкую полосу(бревно и тд), когда ...вобщем есть когда. Но иногда мне это мешает в частности смотреть на наши не однозначные дороги

[@Rekilollz]

Спасибо, очень познавательно! Смотрю не так давно, но этот канал лучший что я находил! 😊

[@ЛеонидКорнейчук-д8щ]

Железно, логично, огонь!)

[@katerynamayer9806]

Раскройте пожалуйста следующую ситуацию: поворот на крутое возвышение(в горку) с места(с прямой дороги), с минимальным пространством для манёвра.

[@Plastic329]

"Никогда не тормози передним тормозом в повороте" - да, меня в этом году постоянно учили дозировать передний тормоз перед поворотом и часть поворота... и даже учили закусывать рулём в повороте с помощью переднего тормоза... это координационно довольно сложно, так и не получилось делать это упр нормально и на одностволке, как я поняла, такое не делают (закусь, просто притормаживать можно), однако, в части случаев реально передний тормоз - это то что нужно, гораздо проще, быстрее достигается нужный результат даже в повороте, чем если использовать только задний, особенно если приноровиться. Теперь, когда слышу "никогда не тормози передом в повороте", то дальше слушать перестаю ))) Думаю, что это правило подходит только совсем новеньким, которые и 30 часов ещё не накатали. А так, я вот в раздумьях... меня учили никогда не выжимать сцепление в повороте, но я себя стала ловить на том, что частенько поворот преодолеваю не на тяге, а на достаточной скорости с выжатым сцеплением и так же достаточно часто в середине поворота ловлю сцепление, потому что понимаю, что скорости не хватит, чтобы преодолеть его полностью (на малокубышках практически всегда надо сбрасывать передачи вниз на поворотах и так получается, что в поворот когда заходишь, у тебя выжато сцепление и передача уже стоит ниже, чтобы на выходе дать газ и не заглохнуть). Мне почему-то с этого кайфово (на велосипеде же в поворотах тяги никогда нет практически, там просто надо иметь достаточную скорость, чтобы нормально быстро повернуть), но переживаю, что не надо ли переучиваться всё-таки всегда любые повороты проходить только на тяге от начала до конца.

[@ПетрКостюк-ь2ф]

тяга - главная сила стабилизирующая мотоцикл, о чем несколько раз сказал автор. Только тяга способна помочь пройти поворот, в который, казалось бы не вписываешься. Я проверял - работает.

[@BENDER62]

По началу тоже так ездил, с выжатым сцеплением в повороте, на середине, когда уже видно выход из него, переходил на тягу. Но на уровне интуиции решил, что лучше проходить весь поворот на тяге (возможно сказалось больше 10 лет стажа на авто). Подбирать подходящую передачу до поворота, как, собственно, и скорость. Тормозить, если требуется, до поворота. Да и вообще, непосредственно в повороте меньше телодвижений совершать (перегазовка, выжим сцепления, замена передачи и т. д.). Я думаю, что в повороте переход на тягу не очень безопасно, особенно, на мощных мотах, когда можно сорвать заднее колесо в пробуксовку с последующими последствиями. Сам езжу на круизёре, мне такого не грозит в большинстве случаев. Итак, вывод: тормозить только перед поворотом, непосредственно в повороте держать ровную тягу, на выходе немного прибавлять, когда уже всё видно и открыто. Конечно, всегда есть исключения из любого правила, разные ситуации и т. п.

[@Plastic329]

@@BENDER62 , да, наверно стоит поприспосабливаться. Эх, когда приходится тормозить за долго до поворота с этим всем переключением и успеваем подачи газа - так кайф ломает, так это кажется медленно субъективно во всяком случае ))) А на выжатом сцеплении повороты так мягко проходятся и кайф есть, типа как белка летяга - всё время в движении, тело чувствует скорость без тупняков, азарт какой-то появляется. Но, уговорили )))) так и быть, надо переучиваться и пытаться это делать в темпе и мягко одновременно. На тачке тоже 10 лет, но на автомате, там вообще не надо задумываться что происходит в поворотах, просто главное заходить в поворот уже без сильного торможения. На механике уже не помню когда в последний раз ездила и не помню как там и что вообще, типа: - как будешь проходить поворот, если надо скорость с 50 сбросить до 15 км/с? - нуууууу, как же там было-то... а... а нет, не так... ну хрен знает, я не помню как это делала совсем, даже ощущения не помню. Хм... может попробовать сейчас взять инструктаж на авто с механикой чисто пару часов повороты поотрабатывать... Хммммм )

[@eugenyombay9615]

9:20 😆😆🤣😂 Спасибо за эмоции 👍

[@KsaltDin]

спасибо, очень здравые размышления!

[@ВячеславФалес]

ВСЕГДААААААА НАДО СМОТРЕТЬ ВАШ КАНАЛ))))

[@SnzTib]

Отличное видео, вот как раз с взглядом есть у меня проблема именно на площадке при упражнениях, будем работать. 😉

[@DjoSINIGR]

Седьмой вариант вообще класс))

[@meetarthur9427]

11:23 Кейт в своём мануале говорит открываться после достижения апекса, но ни как не перед поворотом, так же он говорит о замедлении на повороте с двойным апексом между локальными апексами

[@sergeypankov9317]

Как всегда полезно! 🙏

[@faustdoctor296]

Благодарю за видео!

[@ТихонСемикоз]

Пора похожие ролики делать для езды на мотоцикле с автоматом )