Аварии в поворотах // Часть 1: Траектория

[@dmitrykraytor5549]

Маленький лайфхак для мамкиных гонщиков: за 150 метров перед крутым поворотом в 9 случаях из 10 будет на столбе прикручена железная круглая биба белого цвета с красным ободком и числом в центре. Называется дорожный знак с ограничением скорости в повороте. Если при входе в апекс циферки на твоем спидометре будут +- 10 км/ч совпадать с циферками на знаке, то ты с высочайшей долей вероятности пройдешь поворот успешно и приедешь к мамке на пирожки живой и целенький. Пользуйтесь на здоровье.

[@TheModExperiment]

Циферки на моем спидометре во время апекса, относительно знака на моей улице (40км\ч) всегда отличается на +\- 30км\ч, потому что я гэнста, я иду против системы, я вообще неудержимый бэдгай, призрачный гонщик и т.д.... но есть ньюанс. Секрет в том, что если ехать по моей дороге выше 5~10км\ч, то все колеса и подвеску в ямах оставишь))))))) А знак в 40км\ч поставлен там видимо по приколу. Можно было вообще знак автострады влепить, рекомендуемую скорость 100, и автосервис в конце переулка, чего мелочиться? :D

[@dmitrykraytor5549]

@TheModExperiment в этих словах великолепно всё...бунтарство, борьба, нон-конформизм, дух свободы. Беспечный ездок, едрить колотить! Только вот это не выходит за рамки нескольких поворотов на твоей улице, которые катаешь каждый день и знаешь в них каждую трещинку. Однако речь-то в видео идет о незнакомой дороге. А это уже немного другое. Так что не торопись. В гости в Богу не бывает опозданий.

[@TheModExperiment]

.@@dmitrykraytor5549 Ну я прикололся конечно, но я в принципе не люблю быстро ездить. Мне комфортно на 30~40 км\ч (если не хочешь опоздать, выезжай раньше, я считаю). Ну не люблю я ездить +20 как все, это какой-то треш. И этим я бешу окружающий поток, но пофиг. А еще мне расходники жалко, цепи, звезды, колодки, коробку... да и как окружающие заценят твой хром, если ты пролетаешь как пуля около них?)

[@nikitaaverin8117]

У Оллилайнена та же рекомендация про поздний апекс, чуть другими словами. Спасибо вам, что делаете наше вождение безопасней 🤝

[@snels_sm]

Он ещё детально описывает каждый момент прохождения поворота. Т.е. не только саму траекторию, но и что нужно конкретно делать на каждом из этапов прохождения. Очень полезная информация. Комментарию лайк, конечно же.

[@corob3831]

Просто, доступно, с подтверждением всех теоретических выкладок цифрами и пруфами. Браво! И спасибо!!

[@RobMelbu]

Это больше подходит для трека. В реальности есть встречные ТС, которые будут резать поворот, заезжая на встречу при своём левом повороте. Поэтому в правом повороте на апексе нужно стремиться быть ближе к обочине. И скорость должна быть такая, чтобы вопрос сцепления не подымался даже.

[@kolesnichii2022]

В реальности есть неровности на дорожном покрытии и сильные наклоны для быстрого прохождения поворотов рано или поздно приведут в ямку.

[@AntiVIRUZ2]

Эта траектория позволяет, во-первых, оказаться дальше от встречки в месте, где встречка активнее всего режет, во-вторых, увидеть встречку раньше, чтобы уйти от нее внутрь. А противоположная траектория, а случае любой ошибки или дозагиба (поворота с двумя апексами), выносит на встречку ровно в то место, где встречка режет

[@Роман.Дмитриевич]

Физике и математике, приводимой Автором в ролике, жидко насрать, считаешь ли ты Их (физику и математику) более подходящими для трека или нет. Открою масонскую тайну бесплатно - они (физика и математика) одинаково работают и на треке и вне его. А вот ваш вывод в последнем предложении исключительно верен, что повышает ваши шансы дожить до понимания первого. Здоровья и удачи на дорогах! (и на треках тоже, ведь трек же такой особенный. или нет?)

[@snels_sm]

@@Роман.Дмитриевич неистово плюсую! Вот всегда был в недоумении от комментариев в духе "это для трека подходит, а в жизни нет". Такие люди, видимо, считают, что на треке какая-то особая физика и райдеры применяют ту или иную технику без какой-либо на то причины, а посто потому что они на треке и им всё можно =) Будто трек - это какая-то ппц безопасная штука и с него нельзя вылететь.

[@МихаилНикитин-и8у1ъ]

Согласен, также это спасает от гравия или песка, которых как бы не должно быть на дороге однако часто получается что есть и как раз за поворотом где уверенный водитель понимает что надо бы резче повернуть или тормозить но уже нет...

[@АлексейКонстантинович.Лео62]

Отличный ролик ! Даже для бывалых.Читаю коментарии и охрениваю про трек, ямки ,камешки про встречку которая режет, ролик о том как не улететь в кувет или на встречку о выборе траектории поворота. С автором абсолютно согласен, ролик раскрывает для многих непонятный момент почему они не вписываются в поворот. Автору респект и уважение , для многих полезное видео кто анализирует и думает .

[@ВикторУгаров-т5т]

Ролик про термобелье. Остальное пересказ пересказанного, потуги на креативность. По факту, ролик надо переснимать.

[@АлексейКонстантинович.Лео62]

@@ВикторУгаров-т5т Если уж тебе термо белье понравилось в чем проблема ссылочка есть.А видио для тех кто думает и анализирует , там же написано.

[@TheAlisdar]

Сначала было нудно, но когда дошло до "поздний апекс" стало интересно, больше 10 лет езжу и всегда использовал эту технику, но знать о ней не знал, просто интуитивно так поступал, еду широко и с умеренной скоростью, пока не увижу выход из поворота, далее открываю газ и разгружаю переднее колесо. Как то мало времени уделил позднему апексу.

[@mukans]

Интересно правда? Когда тебе доступно объясняют то, что ты делал годами неосознанно

[@MakarovAP]

Очередной раз, очень доступно разложил! Повторение - мать ученья, благодарю за контент!

[@ВиталийЛомоносов-и5ъ]

Спасибо за видео. С вами у меня больше шансов остаться целым.

[@КовальБогдан-ы8р]

Дякую за науку і позитив. 👍👍

[@dawakiseleva]

Храни господь мотоконтрол! Лучшее, что можно посмотреть❤

[@ToxaGoodwin]

10:46 Я мотошкол не заканчивал))) Всему учился сам. И вот где-то на 3м сезоне, "дошёл" до этой траектории, методом проб и ошибок. Почти 2 десятка лет за рулём, а в привычку залегло именно так проходить повороты. Рекомендую)) Спасибо автору канала. Всё наглядно, понятно, быстро и доступно (даже с циферками для зануд😸). Давно подписан на канал и рекомендую его всем знакомым мотоциклистам и многим не мотоциклистам. Т.к. я могу свои опыт и знания передать единицам, а тут целый рупор правильных мыслей и идей. Я рад, что когда-то подписался на канал Mr. Puff ✌😸

[@Ruwisk]

Действительно сэкономил))ж хорошо, что жив

[@ToxaGoodwin]

@@Ruwisk Тогда не было такого количества авто/мотошкол, про интернет вообще молчу. Либо сам учишься, либо кто-то постарше помогает. Ну это условно первые 10-15 поездок. А дальше, как на велосипеде "Умеешь? Ну так катай!" Вот и катал, находил для себя положения тела в прямой, в повороте, как проходить эти самые повороты. Получалось, что опыт строился на практике, почти сразу. Что давало определённый плюс. Тут, на канале, всё замечтательно расписано и показано автором, но для многих смотрящих, это всё - теория. Потому что без накатки, это всё - красивое документальное кино, которое забудется довольно быстро. А на счёт "сэкономил"... просто так выстроился мой мотопуть))

[@konskons74]

Апекс, трейлбрейкинг...всё это можно использовать, но не ДОПах, даже если ты знаешь дорогу, от выскочившей собаки и песка никто не застрахован. А правило обычное: Да, заходим в поворот как можно шире, что бы видеть как можно дальше. Катим в нем на безопасной скорости, что бы против "собаки" можно было применить торможение и контрруление. А как только увидели выход, можем ускоряться (с учетом того, что мот начнет выпрямляться), хоть касаясь апекса, хоть нет.

[@realzcat]

Что не так с трейлбрейкингом? Всегда заходи в поворот слегка притормаживая передним тормозом до его начала.

[@КонстантинЧёрный-я6р]

да лаааадно, правдо что ли? вааааау, ты такой умныыыый....

[@realzcat]

@@КонстантинЧёрный-я6р подгорело что ли?

[@konskons74]

@@realzcat Трейлбрейкинг-это торможение не ДО поворота, а в нём самом.

[@dmitriyskiy5380]

Подписали сегодня порядок запрета использования иностранных слов Иванам не помнящим РОДства. Теперь трейлбрэкинги, инГРЯЗИенты, конСЕКСусы должны поредчать.

[@snels_sm]

Купил друг этой весной себе мот. V-strom 650 (ну, это не суть важно). На техосмотр свозить мот он попросил меня. На учёт поставить - тоже меня. Сам чего-то стремался по городу он ехать сразу. И вот, уже июль на носу. Предлагаю ему прокатиться уже по лайту. Типа, ну пора же уже и самому поездить. В город его не повёл. Предложил ехать по загородной дороге, где интенсивность движения минимальна. Благо, что мы оба живём прям вот на окраине Екатеринбурга. Договорились, что я еду впереди не быстро. Он едет сзади и повторяет движения. Первый же поворот (вот прямо буквально первый, не считая выезда из двора со скоростью 5 км/ч): смотрю, чего-то он не поворачивает, смотрю, чего-то пыль какая-то летит, а потом ветки, кусты и т.д. В общем, он умудрился в первые пять минут поездки улететь в канаву на скорости километров 60 в час. Я уж было подумал, что всё, сезон для его мота завершён. Но нет, аккуратно увяз в земле в канаве и повалялся там же и сам. Какая в этом всём мораль? Да никакой, по сути. Просто в мотошколах некоторых нихрена не учат базовым вещам. Учат сдавать элементы и всё на этом. В моей мотошколе (хоть её и хейтят основатели мотошколы, в которой учился друг) после подготовки к экзаменационным элементам практиковали и экстренное торможение, и скоростной объезд препятствий, и прохождение поворотов. Конечно же и базу физики управления одноколейным транспортом (контр-руление и т.д.) . Но, как оказалось, ученик рядовой мотошколы ничего не знает про прохождение поворотов на скорости выше пяти километров в час. Отсюда и беды.

[@citizenq9307]

никакая мотошкола не научит человека, если он сам не желает учиться. Вы же понимаете все вышеупомянутое и умеете пользоваться, где-то нашли ответы на свои вопросы, хотя вас учили в такой же мотошколе...

[@snels_sm]

@@citizenq9307 безусловно, сам искал информацию, а потом отрабатывал на площадке. Но в моей школе тоже некоторую базу помимо экзаменационных фигур объясняли.

[@РусланИбадулин-б8ф]

Верно, там учат сдать экзамен!

[@РусланИбадулин-б8ф]

У нас в мотоклубе появился новый член, дяденька 61год ему! И вот очередной клубный выезд, я замыкаю колонну, он впереди. Перед каждым поворотом он сбрасывает скорость и смотрю с трудом закладывает мот в поворот. В итоге он рулил ногами, плечами, бровями, глазами но про контрруление и как это происходит узнал только от меня! Хотя всю жизнь ездил на мотах...

[@makzvell52]

У нас в Екб есть нормальные мотошколы, как минимум две. Посоветуй другу взять несколько занятий. Ну и пусть дуги на мот поставит, да джимхану попробует для новичков. Там бесплатно и инструктора грамотные.

[@Leahmurki]

Благодарю за видео Я в восторге, когда к мото вождению подходят с умом

[@Suharik-zr1cn]

Хорошо что есть такие каналы! Я новичек, недавно ваши видео мне очень помогли уйти от аварии!!! Конечно понимаю что лучше сходить на курсы , но имеем что имеем.

[@АрифМуминов-ю3л]

Поздно... Песок и щебень на повороте - зло. Царапки и треснутое ребро заживут, а вот пластик придется ремонтировать 😅 Спасибо за видео, познавательно

[@snels_sm]

Ну так и вот, максимально долго двигаться по внешнему радиусу как раз и позволят уведеть заблаговременно щебень, песок и т.д.

[@АрифМуминов-ю3л]

@@snels_sm эмм, какой ещё радиус? В городе на повороте направо поворачивал, там стройка идёт - ямы, песок, щебень. Решил ямку объехать и на торможении колесом на песок попал, сразу лоу-сайд, в доли секунды

[@vitalys.6029]

Очень нравиться твои объяснения и разборы, Спасибо! Жалко, что ролики не часто выходят, лайки кто за ролики раз в 2 недели хотя бы!

[@vlads.9972]

Хороший разбор, Очень хочу добавить одно наблюдение - мотоциклисты при левом повороте часто прижимаются к разделительной линии (в апексе) а сами наклоняются с мотоциклом ещё глубже во встречную полосу.. я вожу фуру, и мне иногда на крутых поворотах вправо приходится вылезать навстречку, что бы колёса трейлера с дороги не слетели, а в это время по встречной вот такие мотоциклисты летят.. была парочка очень близких к аварии ситуаций..

[@chiboreache]

это не мотоциклисты, а автомобилисты на мотоцикле, читай _пилотки_ - они будут признаны виновными в собственном самоуничтожении, так что не переживай

[@АристархДрага]

@@chiboreache человек живое существо, как это не переживать если даже кто то погибнет не по твоей вине, но косвенно ты послужишь причиной смерти? Ты машина или сидишь отчетики листаешь в офисе?

[@chiboreache]

@@АристархДрага безмозглый человек - это часть дикой природы, если он не выжил, значит слаб и не должен оставить потомство, это благо для всего общества хотя конечно сбитых кошечек _(и даже вот птичку раздавил кто то сегодня видел)_ мне жалко, но если от шерстяного хоть какая то польза, то тупой получеловек только гадит и ломает - от него один вред!

[@bizzone2005]

Быть может в данном случае виновата дорога? У нас в посёлке есть узкие повороты где фуры так же выезжают на встречку , а там от велосипедиста до такой же фуры (и всё это ради объезда весового контроля и нескольких постов)

[@_marsianin_]

Это прэлэстно, серьёзно, прям шедевр! Иными словами, фура, которая херачит в повороте телегой (и не только телегой) по встречке - это нормально и местам очень даже хорошо, а виноват при этом безмозглый мотоциклист, едущий в наклоне вблизи разделительной. Вы, батенька, или трусы наденьте, или крестик снимите. А вообще, таких водителей фур, за такие манёвры, надо в том же повороте за яйки на столбе вешать и чем больше будет висеть, тем лучше, ибо от вас даже автомобилисты в таких моментах на свою обочину прячутся, как от прокаженных.

[@maximusg7509]

Понял теперь. В современных билетах по ПДД РФ как раз есть вопрос о том какая траектория оптимальна для поворота. Там похожая картина. Признаюсь я ее так глубоко не понимал. Просто тупо запомнил, что так якобы безопаснее. Теперь стало понятно. Спасибо.

[@ЕвгенийизКиева]

Очень полезные уроки! Спасибо огромное, что несёте информацию в массы.

[@koff444]

Привет бро! Спасибо за промокод, получил приятную скидку) Книжку твою - упражнения на площадке, приобрел! Спасибо!!!

[@rorschach7065]

Идеальный баланс подачи информации! очень доходчего и без мусора

[@motoromka]

Полезно, недавно катал по горному перевалу и как раз почти все время допускал ошибку, начиная поворачивать слишком рано

[@ДмитрийР-е5к]

Отличная тема поднята. Надеюсь, далее услышим про более важный навык- управление траекторией в самом повороте.

[@Aloha_KAPTOXA]

Как всегда, красавчик! 👍👍👍 Интересно, полезно (даже если в теме). Заставляет лишний раз задуматься о разных видах опасностях.

[@Николай-и7ж9э]

Браво! Доходчиво! И спасибо!! Браво! Доходчиво! И спасибо!! Браво! Доходчиво! И спасибо!!

[@АндрейКочетков-ф6й]

Очень полезная тема, интересно смотреть

[@ToxaGoodwin]

Тут весь канал интересный.

[@TonyGreat11]

Спасибо за подробный разбор! Оказывается я всегда интуитивно близко к оптимальной траектории начинаю заход, а по ощущениям казалось что можно было так не тормозить в начале и перестраховываюсь)))

[@BloWren]

Всегда использовался такой тактикой. Самое главное: быть готовым резко уйти от столкновения, т.к. встречные авто очень часто режут поворот по встречке.

[@lomkuvaldych]

До 40 сбросить скорость и не выпендриваться.

[@Дмитрий-р2з]

Да вообще пешком ходить, хули

[@Tony-vf7cu]

Именно

[@leoniddemchenko8702]

Ты что! Если ехать так медленно, то и на тот свет можно не успеть! Надо Поворачивать на максимально возможной скорости под покленочку. Ты же не хочешь что бы окружающие подумали, что ты нуб и зассал.

[@Tony-vf7cu]

@@leoniddemchenko8702 все верно! Это пусть задротики ездят в городе летом в экипе и сбрасывают скорость перед поворотом:)))) а нормальные пацаны ездят в шортах, маечках, сланцах. Жарко же! А поворот надо преодолевать максимальном газу.

[@ЕвгенияВысоцкая-я4м]

​@@leoniddemchenko8702Окружающие не просто думают , а говорят мне об этом прямым текстом. Что я ссыкло и не умею ездить рас еду по серпантинам 40/50. И что это опасно ехать медленнее машин сзади , что в принципе логично

[@user_Tum]

Отличный познавательный ролик ) автору браво

[@cool-man1980]

Спасибо очень полезное видео. У меня такое представление и было, теперь есть теоретическое обоснование.

[@МихайлоПавінов]

Прекрасное видео! Спасибо!

[@armarb4264]

Познавательно смотреть, как математика и физика раскладывают по полочкам то, к чему доходил чуйкой в течении первых сезонов

[@sergiyz2345]

Актуальная тема! БРАВО! 👌

[@ВячеславКургин]

Некоторые моменты пересмотрел два раза. Спасибо!

[@alexk9666]

А ещё, обычно в таких местах пара знаков стоит: "крутой поворот" и "40" в красном кружочке. Всё уже давно посчитано до нас и для нас. Соблюдайте ПДД, и математика не понадобится. Всем ровных дорог, особенно в поворотах!

[@Asfalter0]

Ничего подобного. В районе Сочей или люблй другой серпантинистой местности запросто встречаются участки с "90", а ехать так быстро уже совсем не хочется😅

[@ViNzieKO]

о, клево-влево, давай полагаться всецело на дорожные знаки, а не опыт, теорию, практику и здравый смысл. у меня один вопрос - если ВДРУГ на таком участке дороги будет стоять ограничение не 40, а 90? ну вот кто-то смертельно ошибся - при производстве знака, при постановке задачи на монтаж знака, рассчетах и по любой другой причине - ты тогда с чистым сердцем "не нарушив" пдд уедешь под камаз на 90 км/ч?

[@leoniddemchenko8702]

​@@Asfalter0в казахстане была "дорога" с ограничением 60, хотя больше 40 ехать по ней - самоуби1ство

[@alexk9666]

@@leoniddemchenko8702 а кто заставляет быстрее ехать то? Сверхразум?

[@alexk9666]

@@Asfalter0 и-и-и? У нас в одном из районов дорогу ремонтируют. Сняли асфальт, теперь стиральная доска, а знаки 90 стоят. Голова по-любому нужна.

[@teamon59]

Раллийные штурманы с подсказками исключены. Так что этовот. Но при движении по апексу необходимо учитывать, что разметка обычно полимерная и скользкая, что опасно двже без встречного транспорта. Вывод: перед поворотом снижать скорость

[@klyamkin]

Спасибо! Просто, понятно и, главное, полезно.

[@ИльяПетров-й3ж]

Супер круто. И теория и практика, очень наглядно, разбор вариантов. Качество!

[@Sasha-Resn]

Нормально объяснили. На лыжах горных слалом- гигант покатайтесь и сразу научитесь)

[@andreyishchenko6137]

вот раньше катался не задумываясь, поворачивал же как то, потом насмотрелся видосов и на время стало только хуже. подъезжаешь к повороту и начинают скакать мысли про контрруление, траекторию и тд а тут и камаз как раз по встречке) потом со временем неуверенность прошла а что то полезное надеюсь осталось.

[@ДмитрийЗапара-г3х]

Вы ещё живой?)😂

[@andreyishchenko6137]

@@ДмитрийЗапара-г3х о да,видимо был временный эффект обсмотренности видосами, все норм😂

[@dmitriyskiy5380]

Отличное видео и подача! 🏇 Всем смелым мотобратАм оставаться в седле! Теоретически схема отличная как и приём Свешивание, но на практике много рукожопых водил, которые срезают поворот и приближаться к ним очень опасно!

[@progressive_agriculture]

Проходя поворот по оптимальной траектории, мы как раз на рельсах. Ибо, заложить круче и отвернуть во внутрь мы не можем - сорвемся и вылетим на встречку, а отворачивать наружу - на встречку, тоже не хотим. Имеем рельсы. И если на встречном курсе есть препятствие, то туда и влетим. Остается ехать с минимальной скоростью. Но, если поворот закрытый от обзора, а радиус поворота дороги все время уменьшается, то... Встречка? Остается тормозит в повороте сразу, как начинает снижаться вариативность маршрута. Что тоже надо уметь и вовремя сообразить.

[@TheBaragoz]

А если у нас глубокие колеи на дороге? Мне при повороте очково переезжать в наклоне из одной колеи в другую

[@progressive_agriculture]

@@TheBaragoz Так я и пишу, что единственны выход - минимально разумная скорость. Дорог с глубокими колеями летом давно не видел, а зимой на мотоцикле не езжу. На машине единственно разумный вариант - на приличной скорости с минимальным отворотом переезжать накатом. Без газа и тормоза. Разогнался, отпустил газ, чуть повернул, переехал бугры колеи, выровнялся по курсу, притормозил. Обгон - еще то развлечение с адреналином.

[@igorgoryunov5616]

​@@TheBaragoz с одной стороны автор ролика уточнил, что в расчётах пренебрегает уклонами и рассматривает идеальное дорожное покрытие. С другой я тут недавно недельку по Карелии покатался и сильно расширил коллекцию нежданчиков, которыми может удивить дорога. От. Самосвала за поворотом, из которого полуось вместе с задними колесами выкрутилась до полуметровой высоты бетонный "лежащий" вдалеке от населённых пунктов. Пересмотрел в очередной раз свой стиль вождения и понял почему местные ездят не +19км/ч, а -10 от ограничения на знаках. Так что в незнакомых регионах смотрите как едут на местных номерах, а не на апексы - целее будете ;)

[@TheBaragoz]

@@igorgoryunov5616 согласен, все эти расчеты для гоночных идеальных трасс, жизнь намного суровее

[@ВасилийЛёвушкин-ш3з]

люблю теорию. так мне легче учиться управлению.

[@Lesnik770]

Второй, мото контролу респект 🤝😊

[@fockosnik]

И именно безопасная траектория является верным ответом при сдаче экзамена на права.

[@MrQuiproquoid]

Сдача на права - это сдача площадки на скорости 5 км/ч и к вождению на ДОП отношение имеет весьма опосредованное.

[@fockosnik]

@@MrQuiproquoid Весьма непосредственное вы имели в виду? )))

[@MrQuiproquoid]

@@fockosnik я имел ввиду, что в автошколе учат сдать площадку, а не ездить.

[@fockosnik]

@@MrQuiproquoid Именно поэтому "талантливые" мамкины самоучки не могу сдать площадку, зато по городу стрелку за 200 кладут по прямой и не знают ничего об оптимальных траекториях? )))

[@MrQuiproquoid]

@@fockosnik Вашей проницательности можно позавидовать. Можете, ведь, в логику, когда захотите. )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) для любителей смайлов

[@РоманХмельницкий-в7ь]

Спасибо за видео! Хочется почаще выпуски!

[@anfergud2168]

Реально полезное видео, спасибо автор!!!

[@НикитаСавватимский]

На контраварийке точно так же понял и усвоил эти простые правила выбора траектории.

[@MrZiGG]

Один раз так во встречного логана чуть не уехал, как этот росси в деревья)) В последний момент свесился вправо и чуть дал руля на встречку - это и спасло. Ну и кирпичи, что успел отложить, помогли сместить центр тяжести

[@_xant_tramagant_1647]

😂😂

[@paulcolman173]

Андрюха, как всегда красава! Интересно и доступно!

[@Andrew_K_88]

Спасибо, было очень интересно и полезно.

[@ArtemGobies]

Луууучший 🤝🙌🏻спасибо тебе

[@владимирфоменко-н5с]

Безусловно поздний климакс , гораздо лучше .Позволяет не наклоняться ,а даже выпрямиться и прибавить скорости😅🎉

[@ValeritKa]

мне кажется, что при позднем климаксе лучше не прибавлять скорости, а то мотор может не выдержать,..)))

[@Bill_Gilbert_]

Спасибо большое за доходчивое объяснение!!

[@AnastasiaV_V]

Спасибо большое за информацию

[@yurikdoc]

Да, все так. Замечу, что есть ещё причина для правильной траектории (а она и на автомобиле верная) - торможение занимает времени меньше, чем разгон. Потому тормозить мы можем позже по дороге или чуть дольше, а разгоняться можем начать раньше, если на выходе траектория более прямая... Да, это довод из истории автоспорта, а современная техника имеет очень большой запас мощности, но это все равно работает. В том числе и на безопасность, как в примерах. P.s. Езда на недостатке мощности гораздо нагляднее учит подобным "не мелочам", кстати.

[@РомеоФасалео]

Всё верно , мы можем делать только то что умеем, тренировку я не провожу, значит ничего не умею. Спасибо

[@mikecrown6017]

500й как всегда на высоте

[@vitfedorchuk]

Блин, круто разложил! Не знал этого, спасибо)

[@alekseev_trifoto]

Катаюсь в основном сочи-тамань) очень быстро наловчился повороты "глотать"...) и постоянно езжу именно с края дороги - в центр и выход снова с края)

[@artemradkov7580]

Спасибо, интересный материал

[@milkyway5701]

В развитых странах перед поворотами, как правило, есть знак ограничения скорости. Просто нужно смотреть на знаки и придерживаться предписанных ограничений.

[@sergiysanin1540]

на большой скорости знаки не успеваешь рассмотреть

[@АлексейГорлов-г5и]

Вот кстати, стараюсь по последнему варианту поворачивать. Пока не станет понятно, что на выходе.

[@noonerzable]

Такую технику я подсмотрел у Оллилайнена и откатываю в этом сезоне. Если перед поворотом еще сместить булки на сидении и свеситься в поворот, расперевшись ногой, то шанс нежданчика сильно снижается.

[@romancvetnoy]

Благодарю за информацию

[@vadimomel]

С любого момента, при таких скоростях, как на видео, можно было легко войти в повороты и выйти безопасно, если бы водители знали и понимали, что такое контрруление. Ну и умели, конечно. Траектория, в предоставленных видео, это следствие неумения контррулить. Успехов

[@20Leonardo10]

И плюс страх не вписаться в поворот. Человек по сути едет туда куда смотрит голова. Испугался поворота, смотришь на место куда предположительно улетишь, повернуть чуточку руль уже сложнее. Если еще начнешь в панике тормозить или резко бросать газ траектория тоже поменяется. При увеличении газа в повороте также мотоцикл стремиться занять вертикальное положение. Здесь на видео видно, что чувак улетел в дерево испугавшись что не влезет, не смотрел в поворот, смотрел на дерево. Хотя мог отпустить тормоза и заложить в поворот чуть сильнее и спокойно проехать.

[@ДенисПономарев-н8ъ]

Всё, пошёл тренироваться😊🏍🤔! 😊

[@thinkwithyourhead140]

Я уже давно уяснил, что какая бы резина от самых именитых брендов у вас не стояла на байке, стоит дорожникам не убрать мусор с дороги или, чт оещё хуже - самим рассыпать щебень после латания дыр, все навыки мотоциклиста и качество зацепа анулируются в повороте, если ты не успел заметить угрозу раньше. Я потерял здоровье из-за такой аварии, едва хожу теперь.

[@shahlolawrence5298]

😢

[@JakeGreen13]

Навыки не аннулируются, просто изначально нет навыков в скольжении на сыпучем грунте не улетать.

[@СветланаДанилова-ш3г]

Класс! Спасибо!!!

[@СлаваЯ-ш6с]

Фазер на 7.17 улетел еще потому что не умеет работать с взглядом, куда смотри туда едем.,от страха уставился на кусты и туда и приехал

[@snels_sm]

Ну, отчасти может и так, но не факт. Многие мотоцикл боятся наклонять. А ещё не знают, что правильное положение тела решает много вопросов. Но такому далеко не во всех мотошколах учат.

[@АлександрК-ю3в]

​@@snels_sm Наклон это скорость. Без скорости наклон не сделать. Здесь народ наоборот тормозит тем самым выпрямляя траекторию, плюс неправильно загружают подножки (если они вообще про это хоть краем уха слышали)

[@alekseev_trifoto]

Согласен, там запаса на "заложить" еще огого), плюс он запаниковал... Если понимаю, что не попадаю в поворот, прям в повороте притормаживаю, а потом сильно закладываю подкидывая газу и траектория очень сильно сужается) и в незнакомых местах,, если где-то ошибся, за счёт такого с большим запасом прохожу повороты) плюс держака в сухую дорогу у резины куда больше, чем вы думаете...) у меня, на сибишке 600 подножки до дыр стертые по нашим дорогам, а резина всё держит и держит... Уже класть некуда,, а она держится))) но это мишлены, пирелли, митасы...были китайская Einelli... Вот она даже на сухую срывается... Ну так... Микросрывы есть, чувствуется, что ещё если заложить - она не удержится...) про дождь о ней молчу, абсолютно не держится, газ просто открываешь чуууть сильнее, чем накатом ехать в повороте - срыв) ублюдская абсолютно резина

[@snels_sm]

@@АлександрК-ю3в ну почему же не сделать? Сделать. Только положение тела будет иное, нежели на скорости. Но это другая история.

[@АлександрК-ю3в]

@@snels_sm речь про контрсвешивание?)

[@konstantinegorov4588]

Посмотрел вчера, испытал на себе сегодня. Выезжаю со двора налево. Пропускаю встречных и попутных. Пересекаю 2 полосы. На выходе газанул. Вхожу в поворот и понимаю - не попадаю. Нужно круче лечь влево. А возле бордюра песок после дождя. Оба колеса вдоль бордюра и три энергичных скочка правой ногой по бордюру. Слава богу в кусты не спрыгнул, удержался. Тут другая беда - от энергичных толчков ногой руль вильнул влево. Мог вообще завалиться на дороге. А сзади легковушка догоняет. Разъехались. Песочек - неучтённый фактор на дороге. И таких множество. Будьте внимательнее и к себе и к дороге!!!

[@НиколайМамаев-р1з]

Все так, но есть повороты с уменьшающимся радиусом. А также схема "поворот"-"короткая дуга"-"поворот с меньшим радиусом". В этом случае все равно придется тормозить в повороте, что не есть гуд. Логичнее выбирать скорость так, чтобы иметь 120% вероятность остановиться в пределах видимости. И да, ехать по внешнему радиусу выгоднее

[@Logeru]

Спасибо, комментарий для продвижения полезного контента

[@namesurname4406]

Пример с дороги, а разбор с трека. На ДОП вне города зачастую мы не знаем что за поворот. Главное - на ДОП важно проехать не быстро, а безопасно.

[@motosatus7302]

Idealno, sposibo.

[@aviacopTube]

Всё хорошо, вопрос до какой скорости тормозить, чтобы пройти незнакомый поворот с поздним апексом...

[@МихаилСпиридонов-з3б]

В повороте нужно потихоньку добавлять газ, чтобы и заднее колесо имело загрузку.

[@artm_fx3645]

Да, да, чутка на газу, как бы "внатяг"...😊👍

[@redrum3467]

Предпочитаю все таки держатся подальше от встречки, еду по середине, вижу выход - открываюсь

[@АлександрБелл-в6ц]

Лучше -- обращать внимание на знаки ....!!! ) они-- не врут , убедился ! ...... А дальше по обстоятельству !!! ))

[@alexanderpetuncheg8483]

Всегда казалось, что основная проблема когда слепой поворот увеличивает крутизну поворота, а райдер и так может быть в критическом для него угле и скорости... Частично эту проблему решает навигатор, но далеко не всегда это может помочь... Вывод, старайтесь не гонять на 100% своих возможностей на незнакомых дорогах...

[@АлексейГорлов-г5и]

Это основная причина аварий на дорогах южного Крыма. Я в таких случаях просто "донаклоняюсь". Тормозить тоже можно, но думаю более опасно. Хотя я применяю всё. Проблема в закрытых поворотах. Если ты каждый день там не ездишь, то угадать идеальную траекторию...это именно угадать.

[@nzviews]

Моя жадность главная проблема 😂. Песок заставляет держаться подальше от края поворота, а снижать скорость так, чтобы это перестало быть проблемой не хочется, потому и ранний заход в поворот 😅 Надо не жадничать, надо греть себя мыслью, что зато потом будем резвый выход из поворота!

[@алексейгерасимов-с1э]

Классное видео

[@ИльяПетров-й3ж]

Я как-то видел подобный разбор на другом канале, стал ездить так на машине.

[@DonKihe]

Подписался. Вроде все по делу👍🏻

[@valval8957]

Познавательно! Спасибо!

[@itselfsolitary9258]

я в 16 лет, только получив права, имея пассажира, решил увеличить радиус поворота, шел 80 км/час, но на повороте оказались две девушки, посигналил, но девушки решили что мотоцикл их объедет, дорога же двухполосная, пришлось менять радиус поворота и улетать с дороги по касательной, по косому склону, мимо столба и еще чего то, даже не упали, хотя каждый из нас представил себя: кто на носилках, а кого и уносили, совсем. Девушкам пытался объяснить что они не хорошо поступили, но они не поняли. Мотоцикл был "Восход".

[@Mikhail_Peskov]

Офигенный ролик! Впрочем, как обычно)

[@berneton]

На мой взгляд, самый комптентный и опытный инструктор на ютубе

[@user-ht3uo9ir6m]

все так,но есть ньюанс. Кони которые вылазят на середину твоей полосы в повороте, камни, ветки, коровы и идиоты которые запарковались заповоротом. Все вот это богатство очень часто на горных серпантинах включая гравийки. Потому тише едешь дальше будешь.

[@НАСОБЪЕДИНЯЕТАКВАРИУМ]

Скажите про теромобельё. Которое из предложенной линейки подходит: базовое или облегчённое? Каким пользуетесь Вы? Спасибо

[@alexios8303]

Хорошо хоть не забыл про русский канал. Я хоть и посмотрел уже видео на английском, но все равно спасибо 🤝

[@юрийкотов-е2ж]

Самый простой способ. Куда смотришь, туда и едешь. Смотри в поворот, и вылетишь. Смотри нв крайнюю точку поворота и выйдешь из него нормально. Потому-что ты видишь поворот ,знаешь куда едешь.

[@snels_sm]

Ну а по сабжу если, то очень грамотное видео. Я такую простую истину узнал от другого небезызвестного человека - Владимира Олилайнена (не в укор текущему каналу. У тебя тоже всё очень толково и всегда по делу). Но всё равно спасибо за очень информативные ролики! Всегда смотрю с удовольствием. Очень хорошо, когда люди (особенно новички) могут воспользоваться подобной информацией, до которой самостоятельно не всегда получается дойти. Осталось ещё, чтобы упёртые байкеры со стажем 9000 лет (но которые ездить, на самом деле не умеют), научились подобную информацию воспринимать и получать от неё пользу. И тогда дурацких аварий станет меньше. По крайней мере по собственной вине.

[@adam_kabir]

Есть правило для всех участков дорог:ехать на 20% ниже СВОИХ возможностей.За теорию свасибо!

[@Not_full_in]

Спасибо за грамотность! "Четыре десятых" , но не "24 и 4" (т.е. 28; дураки этого не знают).

[@АлексейСвободный-ч2ю]

Скорость не превышайте...

[@МаксЗамахов-у3й]

Лучше и не сказать.А то тут за то,за сё,за трэк,за идеальные условия...А скорость и её значительное превышение на допах нагнут мамкиныз гонщиков,под коленочку,когда происходит срыв со скользячкой на встречку...🤝

[@СоняЭриксон-я8щ]

Меня сегодня обматерила какая-то сука из коробки, сначала прижималась всю дорогу,на повороте я естественно скорость сбросила,есть такой у нас поворот, все встречные норовят вылезти,а эта сука думает,что я телерепортируюсь...короче я не знаю что она думает,но выбесила

[@user-wv3ei4dm4z]

Спасибо!