Motoland Texas 300 - нулевик на впуск и 36 ведомая звезда

Рет қаралды 4,231

Күн бұрын

Пікірлер: 58

@Алтай-батюшка 2 ай бұрын

Вот не пойму ребята что вы играете с этими мопедами, Что вы хотите из него выжать😊 у меня bajaj Boxer 150 мопед как мопед едет Сколько положено, гружу и в горы и для села хорошо, а для души и драйва Suzuki Bandit 1200 ещё имеется Привет с Алтая мото стаж мой в этом году 40 лет

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@Алтай-батюшка каждый относится по-разному к своей технике. Кому-то едет и ладно, кому-то надо что б всё работало отлично и в полной мере отдавало на что способно.

@9Imaestro Ай бұрын

попробуйте жиклер 108 и вашего набора иридьевую свечу, коммутатор yamamoto и проверьте зазоры клапанов. У меня regulmoto sk200-6 мотик 108 км/ч по gps разноняется, звезду малую на 2 зуба больше поставил.

@АлександрАлександр-х6ф2п 2 ай бұрын

Коротко и мысль понятно!👍

@xaxahawka144 2 ай бұрын

Буду на своём все это дело интегрировать зимой, а весной уже буду смотреть))

@НикитаКосяк-и7ю 2 ай бұрын

Мот прикольный и доработки необходимые для комфорта) Там бы еще ,конечно задние амортеи поменять на тбнинговые с подкачкой.

@Бензобакмихалыч 2 ай бұрын

У меня 172 мотор и в стоке фильтрбокс с бумажным фильтром. Как ни настраивал карб, всё равно мотору не хватало воздуха. Поставил нулевик и сразу с низов попёр. Звук стал громче немного. Звезды 13/43, можно даже со 2-ой трогаться, но внатяг, раньше вообще не тянул.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@Бензобакмихалыч так да. Этот мотор с завода рассчитан под нулевик и прямоток! И в принципе разработан для эндуро-мотоциклов

@scrambler13666 Ай бұрын

Кайф👍

@МихаилЩипанцев-ж5т 18 күн бұрын

Надо ставить гбц на 4 клапана.И все мотор оживет.

@nikpro1989 18 күн бұрын

@@МихаилЩипанцев-ж5т да, полностью согласен! Возможно приду к этому.

@Za_RVSN Ай бұрын

У меня такой развалился при первой промывке. Также важна настройка мотора под нулевик, у меня ухудшение было, нужны расчётные длины труб впуска.

@ИванКоваль-щ8с 22 күн бұрын

А куда ставить сапун, наружу не пойдет

@nikpro1989 22 күн бұрын

@@ИванКоваль-щ8с сапун двигателя я вывел под сиденье

@ИльяБантюков-ъ3н 2 ай бұрын

На маркетплейсах продаются поролоновые фильтры по типу нуливиков.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@ИльяБантюков-ъ3н они менее эффективны. Не зря автомобильные фильтры именно гофрированную поверхность имеют - площадь кратно возрастает. Вариант в штатный фильтр-бокс поставить более рыхлую поролонку, лучше, чем такие нулевики. Не зря на эндуро площадь заводских нулевиков из поролона сантиметров 50 квадратных.

@ИльяБантюков-ъ3н 2 ай бұрын

@@nikpro1989 насчет эффективности я бы не сказал, они тоже считаются фильтрами нулевого сопротивления, и в принципе, я с этим согласен, поролон продувается легко, даже с пропиткой, и плюс к этому, его площадь намного превышает входное отверстие карбюратора.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@ИльяБантюков-ъ3н поролон бывает разной плотности. Что бы поролон пропустил нормальное количество воздуха без сильного сопротивления - должна быть или огромная площадь, или низкая плотность. Низкая плотность плохо фильтрует. То есть поролоновоый нулевик маленькой площади или не очень как фильтр, или не очень как нулевик. Штатный фильтр тоже как бы из поролона. И он душит мотик изо всех сил)) Достаточно сравнить с любым заводским нулевиком для движков 250-300сс. Там будет рифлёная поверхность и 0.25 м² площадь

@ИльяБантюков-ъ3н 2 ай бұрын

@@nikpro1989 ну так-то любой нулевик - не лучшее решение для фильтрации. Опять же, уверенности нет, но предположу, что если у классического нулевика сделать еще и площадь поверхности маленькой, то пыль будет проскакивать вообще не фильтруясь.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@ИльяБантюков-ъ3н чуть не так работает. Нулевик так называется потому что не создаёт сопротивления для движения воздуха. Если взять материал с одинаковой плотностью. Поролон например. И в один слой перегородить квадратные трубы сечением 1 см и 1м. Фильтрующая способность у обеих систем и будет одинаковая, а вот сопротивление разное. Ну и маленький фильтр будет загрязняться быстрее. Если свернуть материал в гофру, то его площадь увеличится, соответственно увеличиться количество пор, которые пропускают воздух. И получится, что квадратный метр фильтра можно свернуть и уместить в 20 квадратных сантиметрах, сохранив ту же пропускную способность и низкое сопротивление. Так же можно из самого плотного поролона сделать фильтр, но чтобы он стал нулевиком у него должна быть площадь как у десантного парашюта, но фильтровать он будет идеально. Или снизить плотность поролона, тогда можно уменьшить площадь, но фильтровать он станет хуже. Заводские фильтра, рассчитанные инженерами, не зря либо бумажные небольшие гофрированные, либо поролоновые большой площади. Родной фильтрует хорошо, но создаёт большое сопротивление. Именно этот недостаток я попытался победить. Именно снизить сопротивление всасыванию.

@vi-sky 2 ай бұрын

А как по вибрациям? Я видос смотрел чел знатно уменшил вибрации поставив обычный виброгаситель от "нивы" под раму (вниз). (Видио в ютюбе : нордвинг, достиг снижения вибрации на мопеде). Т.е. он правильную логику выбрал именно массой на гибких подвесах (резин втулки) гасят противофазой основные частоты. На вертолетах так делают, только там плита на шарнирах, там регулирая длину гибкого подвеса можно гасить любой диапазон частот колебаний/вибраций.. типа подобрать противофазу.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@vi-skyприемлемо. Двигатель с балансвалом. Подножки через сайленты к раме закреплены. На нормальном асфальте не достаёт вибручестью. А вот подвеска задняя жёсткая - даже на мелких неровностях по спине отдаёт. Преднатяг полностью распущен, если что.

@vi-sky 2 ай бұрын

@@nikpro1989 балансировочный вал это конечно хорошо, но не все снимает. Псмотри видос с мопедом альфа. Там фишка в небольшой безделушке с большим эффектом.. вообще подвесами на гибком шарнире можно с любой конструкции снимать вибрацию. Не шарниром, а именно гибким подвесом (когда две детали соеденены жестко гибким стержнем или пласниной нужной длины). Так с электромоторов даже вибрациию снимают просто прикручивая стальную полосу к нему нужной длины.

@ТимАлаша 2 ай бұрын

👍

@ИльяБантюков-ъ3н 2 ай бұрын

Может ошибаюсь, но pz не славится производительностью, от впускного отверстия карбюратора тоже многое зависит, а в pz оно овальное и по факту, заявленного диаметра там нет. НО для мотора в 280-300 кубов вполне хватает честных 30мм, максимум 32мм, так что, замена карбюратора дело времени, ИМХО.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@ИльяБантюков-ъ3н да, пз не самый удачный карб. Но отверстия у него все круглые )) Если карбюратор буду менять только вместе с головкой на 4 клапана и короткоходкой. Но сильно не уверен, что приду к этому. Скорее всего нет.

@ИльяБантюков-ъ3н 2 ай бұрын

@@nikpro1989 мой pz имел сильное заужение в районе воздушной заслонки, т.е. вход то круглый, а дальше кошачий зрачок)) Не знаю, какими их сейчас делают, может быть что-то поменялось.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@ИльяБантюков-ъ3н возможно, не замечал такого. Заслонка обогатителя по крайней мере практически круг.

@ВалерийМирошников-с1д 2 ай бұрын

@@nikpro1989подскажите пожалуста где нашли звезду на него, неделю ищу не могу найти ни 36 ни38

@vi-sky 2 ай бұрын

Какой рост у тебя? Покажи пропорции мота и твоего роста. Такое ощущение что это детский мотоцикл. Как всадник смотрится? Как на пони или как на лошади?

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@vi-sky как на мотоцикле! 171. В группе, что в описании, есть райдеры и 150, и 183. Говорят, что им норм.

@bela_mor4950 2 ай бұрын

Привет подскажи где дуги купил😊

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@bela_mor4950 привет. На Авито )) На канале есть видос отдельный про них ))

@ИльяБантюков-ъ3н 2 ай бұрын

Для динамики придется сильнее раскручивать на низких передачах. Опять же, динамика как-то замерялась по времени разгона? То, что движок медленнее раскручивается, еще не значит, что мотоцикл медленнее ускоряется.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@ИльяБантюков-ъ3н практически всегда кручу в отсечку. Если движок медленнее раскручивается на тех же передаточных числах и с той же нагрузкой как раз и значит, что мотоцикл медленнее ускоряется. В конкретном случае это было связано с слишком богатой смесью на переходных режимах. Устранено.

@ApsuVital 2 ай бұрын

Очень странный мотор. Заявлено 25 лошадей, а жто 130 по ЖПС должно быть, а то и 140. А он едет только 110-115. А это 15 лошадей, а не 25. 250ки, которые 220 на самом деле воздушки так же едут 110-115. Что-тотнамудрил произыодитель, или кубиклв не досыпал, или мотор дефорсировал щачем-то.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@ApsuVital двигатель задушен очень сильно с завода

@ApsuVital 2 ай бұрын

@@nikpro1989 ну у китайцев 300 кубовых обычно 20 лошадей если они 2х клапанные. 120-130 должен ехать по ЖПС. Может быть глушитель задушен. Я свой когла вскрыл - там труба в глушак взодит и торец её был нашлухо заварен, просверлено несколькототверстий по бокам трубы, примерно 4мм шириной. Отрезал эту пробку, и на выходе была пробка, её просверлил, чтл бы не портить глушак. В итоге стал чуть громче глушитель, не сильно, но поехал куда как бодрей. Внцтренности глушака не выкидывал, так как кроме грлмкосьи, прямоток уберет обратный подпор, а я не сильно разбираюсь, но чиьал, что он добавляет мощности, и без глушака или с большим диамеьром выхлопной трубы - мощность мотора падает. А кобыл и так мало, у меня 150сс. Вобщем ехал 90 максимум с ветровиком, поехал 100, но только 1 раз, сейчас без ветровика, едет 96, но ветровик где-то +3 км/ч давал. Так что заменю масдо, фильтра, ветровик верну, может опять 100ку поедет. Но и так, уверенно едет 93-95 по прямой и 75 в затяжную довольно крутую горку. Если естьькому ровно заварить проволкой, можно попробовать глянуть глушитель и у вас. Но для начала его просто снять, если полегчает, значит щатыки китайские в глушаке есть.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@ApsuVital это всё уже пройдено. Выхлоп давно раздушен ))

@РустамХизбуллин-ч1к 2 ай бұрын

Привет с Челябинска, подскажите пожалуйста для роста 1,82 и вес 110 как подойдёт сильно маленький или нет

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@РустамХизбуллин-ч1к в группе владельцев есть ребята 150 и 183. Оба говорят, что вполне нормально

@РустамХизбуллин-ч1к 2 ай бұрын

Большое спасибо

@Zhigulin_travel 2 ай бұрын

@@nikpro1989 поделись ссылкой на группу, плиз

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@Zhigulin_travel ссылка в описании к видео ))

@user-dd1pf4tj5e 2 ай бұрын

Казалось быб всего замена фильтоа😂 а дедов...

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@user-dd1pf4tj5e дедов не наблюдаю... 👀 Делов порядком, да Перед этим раздушка выхлопа ещё была, кстати В итоге двигатель хотя бы приблизился к мощностным параметрам, которые в него заводом заложены ))

@user-dd1pf4tj5e 2 ай бұрын

@@nikpro1989 😉

@АлександрАлександр-ж3о4у 2 ай бұрын

Тема с нуливиком заезжена на автотемах,разницы никакой если техника не спортивная, всё остальное плацебо!

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@АлександрАлександр-ж3о4упффф... Практика как раз показывает, что разница для мото есть! Любой мотоцикл по газодинамике как заряженный спорткар. Обороты до 11 тыс даже на мопедах! Прямотоки, нулевики... На многих мото с завода штатно не просто так!

@ИльяБантюков-ъ3н 2 ай бұрын

Потому что абсолютное большинство втыкает нулевик и ждёт, что их конь из-за этого поедет. Никуда он не поедет, если не менять настройки карбюратора, передаточные числа и выхлоп.

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@ИльяБантюков-ъ3н всё правильно. Выхлоп раздушен был практически сразу. Жиклёр главный в процессе переделок постепенно вырос с 102 до 115. Смесь на всех режимах практически отрепетированна на данный момент. Дальше только 4-клапанная голова и другой карб

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@asketstab были, да. На данный момент побеждено ))

@nikpro1989 2 ай бұрын

@@asketstab подбором правильных жиклеров и настройкой карба))