Motor acelerado, como lo solucione. ford ecosport , zetec rocam 1.6

hola amigos en este video les quiero compartir mi experiencia que me traía preocupado, que era que se mantenia el motor acelerado en 3000 vueltas aproximadamente...logre bajarlo a 1000 pero de vez en cuando volvía a subirse , hasta que intente solucionarlo yo...hacer el último intento antes de llevarlo al mecanico. y recolectando información, y luego revisando el motor note algo raro en la valvula pcv, y me dije...la cambio!!! y me la jugue y la cambie por suerte era esto y tal vez un poco de suciedad en la valvula iac combinados, la cual este último le tire WD40 para intentar limpiarla puesta... y a la luz de los resultados tu éxito...veremos cuanto dura...jeje saludos a todos gracias por seguirme!!!

[@oscardavidarguello]

Un dato o aporte para agregar.. Para saber si anda o no la válvula pcv se hace lo siguiente, se saca y lo soplas con la boca, no tiene que pasar el aire, pero si lo aspiras tiene que dejar pasar aire..si hace eso dos cosas es por que esta bien. La bolita tiene que estar suelta, si no hace ruido es que esta trabada, abierta o cerrada.. A parte de tener en malas condiciones la válvula pcv perjudica con el tiempo como dijiste la junta de tapa de válvulas y los retenes de válvulas. Yo aconsejo comprar esa válvula original, en mi caso no conseguí para mi eco 2004 1.6, pero si conseguí original motorcraft de un taunus/ sierra /f100 que es exactamente igual..

[@mieco06]

Hola oscar, muchas gracias por tu aporte, totalmente de acuerdo con lo que comentas, hay cosas que a uno se olvida de nombrar en el video o se me pasa por alto, pero eso que decis de soplar la valvula yo lo había echo...y en mi caso estaba totalmente abierta. Por eso me trajo este problema, porque tengo entendido que es malo que queda abierta como también que quede cerrada, si queda abierta como en mi caso, trae los problemas con la valvula iac, el censor map, y el sensor de mariposa. Porque se puede ensuciar, y si queda cerrada trae pérdidas de aceite por las juntas y retenes...yo no conseguí repuesto original...pero mi ecosport es hecha en Brasil y el repuestos que conseguí de brasilero...veremos cuanto tiempo va a funcionar...saludos amigo!!!

[@rafaelantonioyepesc.5671]

Gracias por su comentario acertado.

[@guillermogelabertguillermo6379]

Muy buena la explicacion, pero de taunus o f100??

[@oscardavidarguello]

De cualquiera de los dos ​@@guillermogelabertguillermo6379

[@oscardavidarguello]

​@@guillermogelabertguillermo6379en mercado libre lo había comprado..

[@eliasmora85]

Genio Total, todos tus videos me ayudan mucho. muchas gracias y por mas videos así!!!

[@mieco06]

Hola amigo!!! Muchísimas gracias!!! Me alegra un montón que sean de tu agrado los videos....saludos!!! Gracias por dejarme tu comentario 😁👌

[@lorenzogarcia7787]

Gracias amigo, tengo Ford fiesta motor Rocam, y me hace lo mismo voy a seguir tu consejo saludos desde mexico

[@mieco06]

Hola Lorenzo gracias por dejarnos tu comentario y el ver video después coméntame como te fue con el Tema de la temperatura de tu ford fiesta

[@juanbona6845]

Muy bueno, muchas gracias. Saludos desde Uruguay.

[@mieco06]

Muchas gracias!!! Me alegro que te allá gustado!!! Gracias por dejar tu comentario 😁👌

[@charlybravo3365]

excelente el video, muy bueno me sirvió para orientarme con mi escort clx

[@mieco06]

Muchísimas gracias!!!😁👍 me alegro que te allá servido el video.

[@LEONTZIUKARINAALEJANDRA-gd8du]

que buen vídeo, me sirvió mucho !! Gracias 👌👌

[@mieco06]

Gracias por dejarme tu comentario...me alegra mucho que el video te allá sido de utilidad

[@leandromillone6219]

​@@mieco06 hola tengo un problema no sé dónde se encuentra el censor maf para cambiarlo Xq cuando pongo en marcha la camioneta Ecosport 1.6 zetc Rocam modelo 2004 por ahí se apaga y le doy marcha de nuevo y arranca normal

[@rojolocura7661]

Excelente video. Me pasa eso y me diste los datos precisos para ir a chequear. Súper agradeciso. Espero sea eso mi problema, así no caigo en el mecánico. Pero mas allá de eso, es muy valorable tu aporte. Salud!!

[@mieco06]

Gracias!!! Me alegro que te sea de utilidad mi video...espero tengas suerte y lo puedas solucionar...contame como te fue!!! Saludos!!! 😁👌

[@robertomasana880]

gracias,tengo ese problema ahora lo voy a comprar.ojala sea eso .👍🏻

[@rojolocura7661]

@@robertomasana880 Hola, Roberto.! Ojo, nunca puse cual fue el resultado final pero aprovecho para contarlo ahora. Al final no fue eso la solución. Pero tampoco es muy distinta. El problema era el sensor de temperatura. Está al costado derecho del motor (mirando de frente). Si mal no recuerdo este es el link que me ayudó a enteder el problema: kzbin.info/www/bejne/m6Wpo4yri51qjrc. Nunca mas se aceleró ni se encendió el electro al poner en marcha el auto. Espero te sirva. Cualquier cosa, cometá y vemos si puedo ayudarte. Suerte!!

[@rojolocura7661]

@@robertomasana880 otra cosa que me olvidé de decir. Cuando quise colocar el nuevo repuesto, en un momento pensé que no era el mismo modelo del que tenía. Lo miré, lo medí pero no podía hacerlo entrar. Desde ya que es un lugar un poco incómodo para trabajar con los dedos. El problema era que al ser nuevo, la goma que trae está bastante dura. Y tienes que apretar con mucha fuerza para colocarlo. Es solo eso. Hacer mucha fuerza. Al menos eso me pasó a mi.

[@santyflores6308]

Impecable la tenés 👌

[@mieco06]

Gracias, trato de mantenerla bien

[@andrespromenzio4968]

exelente capo gracias

[@mieco06]

😁👌 gracias a vos por dejarme tu comentario

[@user-zy9pl4kd2y]

CÓMO PROBAR VÁLVULA PCV MUNDO MEXICANO Aquí encontré una buena comprobación en el vehículo que me deja mas tranquilo !!! pues limpié la válvula pero es muy viejita (Y me creó duda)Tengo la eco hace 6 años y nunca la había revisado! Espero sea útil!

[@germangarrido2929]

Muy buen aporte! Hace poco tube problemas con mi eco 2009 que esta en la familia de que la sacamos de concesionario todo original tiene. Pero hace poco le toco service que se lo hago yo le puse mi escaner por que fallo de un dia a otro se puso en corto la bobina y empasto mal las bujias en el escaner me saltaba falla p0300 y p0302 falla en todos los cilindros y cilindro 2 cambie todo pero volvio a andar bien pero al otro dia se acelero a 2000 rpm y de ahi sospeche le la valvula pcv ya por la falla era como chupada de aire la limpie anda bien pero ya me pedi una nueva soy de neuquen capital saludos

[@mieco06]

Hola german!!! Yo crei era la valvula IAC igualmente le tire wd40 quitando el cuerpo de la mariposa, también había limpiado la valvula pcv pero en este último caso ya estaba rota... cambiela valvula pvc y seguía todo igual...hasta que me acorde de reiniciar la ECU, y todo volvió a la normalidad y ya paso tiempo y sigue de maravillas... te aconsejo reiniciar la ECU después de cambiar la algo

[@cruzmartinezjesusalberto504]

​@@mieco06 como la reinicias bro ?

[@fede7246]

@mieco06 cómo lo reinicias ?

[@oscardavidarguello]

Como dijo en el video, desconecto el borne de la batería..

[@josecamino447]

si en el mio pasa lo mismo cuando lo prendo en las mañanas y se acelera solo por unos minutos y luego me funciona bien todo el dia pero con el temor q se me apgue o algun imperfecto para el futuro gracias por los videos que nos ayuda mucho exitos

[@mieco06]

Hola me.alegro que te gusten mis videos. Gracias!!! Lo que contas que se acelera en las mañanas, es normal, antes existía el sebador manual, para acelerar un poco el motor en el arranque en frío, ahora eso lo hace automáticamente la ECU ( computadora) para que caliente el motor los más rápido posible, lo mantiene por encima del 1 en el cuenta vueltas del motor (RPM) Y una que levanto temperatura baja apenas por debajo del 1. Asi funciona. Saludos!!!😁🤙

[@diegoolivareslastra4510]

hola excelente su aporte en cada video. queria preguntarle como resolver el tema de botes de aceite por la tapa de compresion me esta pasando eso en un fiesta 2007

[@mieco06]

Hola amigo, que es la tapa de compresión?? No a que le llamas de ese modo

[@rafaelantonioyepesc.5671]

Gracias por su excelente explicación, sobre el tema de la válvula PCV, ni pregunta es en la Ford eco esport 2005 2.0 donde está ubicada. Porque en el motor de la eco 2005 sincrónica 2.0 , no va donde Usted lo indica, al parecer es otro modelo

[@mieco06]

Hola, por lo poco que se, tenes que desarmar medio vehículo para poder llegar a la valvula pcv en ese tipo de motor...no te puedo explicar todo lo que tenes que desmontar para cambiar dicha valvula, tan solo con decirte que tenes desmontar toda la trompa del vehículo incluido toda la admisión, lo que digo toda es toda!!! Incluido los faros, bomba hidráulica, inyectores, el cuerpo de la admisión ect ect....te aconsejo que si no tenes herramientas llévalo al mecanico y si tenes ganas y paciencia....la valvula pcv esta ubicada abajo del cuerpo de la admisión...por eso tenes que desarmar casi toda la trompa del vehículo...

[@fabriciofigueredo4649]

Hola amigos , esta buenísimo este dataso , yo yengo un ford fiesta 2007 motor zetec , y tengo este problema pero cuando lo uso con gas .... sera también el pcv ?? O tengo que probar con otra cosa ? Desde ya muchas gracias... 🤝🏼🙏🏽

[@mieco06]

Hola...yo te diría que pruebes cambiando la valvula pcv... nones muy costosa y podes hacer vos mismo... y cuando lo hagas reinicia la ecu, desconectando el positivo de la batería, esperas un rato y volves a conectar.... Porque la ecu puede quedar con los errores...y va tender haces la misma falla... Y si haciendo esto no vuelve a la normalidad...ya tendrías que ir por la valvula IAC...que ya es muy complicada de quitar porque hay que desmontar toda la admisión...yo te diría que pruebes echándole wd40 como muestro en el video...por ahí safa... Muy importante revisar que no este chupando aire por las mangueras de admisión...si te fijas en mis videos hay uno que explico cuales son las mangueras que tenes que reviar de la admisión... Y por último tendría que hacerlo ver por el gnc...porque si tenes el filtro de aire sucio puede cambiar la regulación del motor...

[@leodjviejaescuelavinilos8727]

Con respecto a la válvula iac o paso a paso,dos cosas,si tenes suerte la sacas la limpias con carburin,wd-40,etc y listo,pero ya cuando esa válvula tiene cierto kilometraje por ejemplo 100000 km o mas,es casi seguro que hay que cambiarla por el desgaste que sufre,teniendo en cuenta el trabajo continuo que tiene,en mi caso no recuerdo la marca pero la que me recomendó el mecánico era de una marca italiana,yq que la original se me iba muchísimo de presupuesto y ya la italiana esta trabajando hace 4 años en mi eco sin ningún problema. Ojala les sirva.

[@jatnielnovasavinon5631]

Saludos, estoy por comprar una de estas y me gustaría saber cuáles son los repuestos que hay que reemplazar, que tiempo tienes con la tuya y cualquier información util que me puedas proporcional ya que no es un vehículo muy común en mi país.

[@chapachiappardi2256]

nimelacontess tiene 440 mil km la mia

[@leodjviejaescuelavinilos8727]

@@chapachiappardi2256 directamente cambiala entonces si es que nunca la cambiaste

[@chapachiappardi2256]

@@leodjviejaescuelavinilos8727 nunca , primdro la voy a desarmar

[@omaralejandrofigura5005]

Hola genio,tengo un ford ka modelo 2001 motor 1.6 rocam y me hace lo mismo,se acelera a 2000 rpm y al rato regula bien,voy a probar con tus consejos

[@mieco06]

Hola... lo que vos podes hacer, es limpiar en cuerpo de la mariposa, cambiar la valvula pcv y revisa las manguera de la admisión que chupen aire..

[@agustinamarilla6325]

Muy bueno ya boy a probar y te comento gracias genio

[@mieco06]

Buenísimo!!! Si si no te olvide de contar como te fue

[@germanhugoAguirre]

Gracias

[@mieco06]

😁🤙

[@germanhugoAguirre]

Era así nomas como dijiste. Gracias

[@roberclaros9132]

Hola men me enganche con tus videos muy buenos.. yo tengo una eco 2.0 XLT 2004 SON SIMILARES LOS PROBLEMAS QUE LA MIA.. LA VALVULA TIENE QUE SER CALIBRADA PARA COLOCAR?

[@mieco06]

Hola me alegro que te gusten mis videos... no, no se calibra, solo cambiarla

[@claudioramirez3516]

Amigo te paso tengo el fiesta mismo motor el burro nuevo. Cuando calienta se pone como se quedará sin batería pero enfría y arranca lo más bien

[@mieco06]

Hola amigo...te comento...la puesta a punto en estos tipos de motores son controlados por la ECU ( computadora) por intermedio de sensores y valvulas... como el sensor map, valvula iac, sensor de mariposa, sonda lamda, sensor de sigüeñal, sensor de temperatura....eso por un lado eléctrico y por el lado de combustible tenes la bomba de nafta y el regulador de presión del combustible e inyectores.... Ahora todo esto actuando en conjunto le mandan información a la computadora y actúa en consecuencia para la puesta a apunto. Yo no es más como los autos de antes que a base de un síntoma tienia un par de cosas ppr revisar, ahora se complico la cosa para dar un diagnostico certero .... dicho esto.... si seguimos una lógica a la antigua. Puede que sea la bobina, antiguamente cuando la bobina ya estaba defectuosa cuando esta fría da chispa pero cuando se calentaba entraba en corto... y había que esperar a que se enfriara para volver a dar arranque al motor.... pero ya te digo es difícil decirte lago en concreto....esto es prueba y error hasta dar con el problema....porque también tendría que saber , si el relinti es estable, si arranca en primer giro de la llave, si al andar no jalonea, si tiene problemas a altas revoluciones, ect ect....

[@leodjviejaescuelavinilos8727]

Me paso lo de la válvula pcv la mia estaba trabada la famosa bolita de adentro no se escuchaba al agitarla,y en mi caso lo que hacia es que en vez de regular acelerada es como que bajaba mucho las revoluciones del motor,el mecánico la saco le tiro wd-40 y se solto la bolita y despues de eso tema solucionado. Ojala les sirva.

[@mieco06]

Hola gracias por los consejos... ya pide solucionar el tema de la aceleración del motor. Empezo hacerlo justo después de un cambio de aceite y filtros, pensé que venia por ahí el tema, pero resultó ser la valvula pcv, la cambie y tema solucionado.

[@isaacespindolavazquez7262]

Buen día amigo, agradezco enormemente que compartas tu experiencia e información con el objetivo de ayudar a otros, quiero consultarte para un problema que presenta mi auto, es un Fiesta 2006 1.6 L, hace poco comenzó con problemas en el arranque por las mañanas, revoluciones inestables y jaloneos, limpié sensores de oxigeno, no hubo cambios significativos, cambié sensor de temperatura y el arranque mejoró bastante, pero revoluciona a 1,500 y ya andando queda en 1000, no manda señal en el tablero de alguna falla, anoche hice lo que tú a la válvula IAC, la golpeé levemente pero no hubo cambios en las RPM, alguna sugerencia que me puedas dar? De antemano agradezco ru atención, saludos y bendiciones.

[@mieco06]

Hola amigo!! Muchas gracias!!! Hay un video donde explico como lo solucione a este tema... te aconsejo cambiar la valvula pcv, y tirarle wd40 a la valvula ica por conducto donde chupa aire...que esta abajo del cuerpo de la mariposa, tenes que desmontar el cuerpo de la mariposa que tiene 4 tornilloslo haes a un costado y vas a ver un orificio a un costado que da directo a la valvula iac, yo le tire por ese orifico wd40, y otra cosa cuando cambies la valvula pcv y le tires wd40 a valuvla...resetea la ECU ( computadora) desconectando el positivo de la batería, ojo!!! Si tenes cirre centralizado en el auto no dejar la llave dentro del auto cuando vuelvas a conectar en positivo porque se activa el cierre centralizado y te traba las puertas y te queda la llave dentro del auto... kzbin.info/www/bejne/Z5SYnoluZZ6fq8Usi=OeMQF_w6nGTuCubv

[@isaacespindolavazquez7262]

@@mieco06 Muchas gracias! De hecho en la última afinación cambiaron la PCV, será que necesite conseguir la original? Saludos y bendiciones.

[@isaacespindolavazquez7262]

@@mieco06 Buen día amigo, ayer sábado 6 de enero llevé a scannear el Fiesta, el scanner muestra 850 rpm pero en el tablero aparecen 1,000 rpm, me comentó el técnico que el auto funciona muy bien y que tal vez el tablero tenga una avería por los años que tiene, saludos.

[@mieco06]

@@isaacespindolavazquez7262 puede ser cierto lo que te comento el mecánico...!!! 👍

[@rsdte]

Hola por ahí alguno le sirva . En mi caso se aceleraba por que las Mangueras de aire estaban viejas y chupaban aire. Las cambie y listo.

[@tonyrico7383]

😮😮

[@user-xs6xz3tp5q]

Gracias estimado.me vovlvio el ford de un amigo chileno.soy uruguayo estamos en holanda.nos ahorraste 900 euros minimo.jajjaja.te debemos el asado y algun liquido !!mil gracias!!

[@mieco06]

Eyy!!! Como me alegra saber esto....me pone muy contento que mi video les alla servido....Por lo del asado y el liquido acepto la invitación jajajajaja!!! Holanda me queda un poco lejos pero si alguna ves anda por Buenos Aires....me avisan jeje...saludos y gracias por dejarme su comentario contándome que le fue de ayuda el video...🤙🤙

[@davidvidal1454]

Hola, consulta mi ecosport 2009 no para el electroventilar, ya le cambie la bomba de agua, le puse un deposito con dos salidas, le cambie el rallador, y la temperatura esta al 100, limpiamos las mangueras..

[@mieco06]

Hola..... los componentes de la refrigeración del motor son: deposito del agua y tapon, bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, resistencia del electro, radiador principal y radiador de calefacción. Es por el lado mecanico. Luego por la parte eléctrica....revisar redes. Tanto de baja y alta velocidad del electro ventilador. Te aconsejaría revisar el termostato si esta abriendo...como?? Con el motor caliente, tocar las 2 mangueras que van al radiador ( la de abajo y la de arriba) tienen que estar a la misma temperatura ( bien calientes las 2) eso te va indicar que el termostato abre...por lo contrario si se enciende el electro ventilador en la segunda velocidad y una manguera no esta a la misma temperatura que la otra...quiere decir que el termostato no esta abriendo. ( cambiarlo). Por otro lado tenes que chequear que la primera velocidad del electro ventilador encienda....porque puede pasar que la primera velocidad no enciende y solo se activa la segunda...pero la segunda es solo de emergencia, para cuando la temperatura del motor supero los 100 grados...y solo se activa por un corto tiempo. Si la primera velocidad del electro ventilador no enciende....revisar la resistencia del electro ventilador y los roles...por otro tema es que si estuviste cambiando todo eso que me comentas...puede ser que no allas realizado un excelente purgado del sistema....volve a purgar el sistema, varias veces si es necesario...para descartar totalmente que sea aire en sistema...y luego si, ir por todo lo otro que te describí....saludos

[@edumatusalen1973]

me olvide preguntar quiero ponerle el tachito de dos entradas superior el mismo que le pusiste,pero que pieza le pusiste ahi donde esta el purgador=?un cañito de plastico pegado ?el mio tiene el purgador de media vuelta el original..

[@mieco06]

Si. Sabia del tipo de purgador como el que tenes en tu ecosport, pero no tengo una solución para ese tipos de purgador

[@edumatusalen1973]

como andas.scanie el motor.pero me igue la falla,le cueta arrancar y cuando arranca,ube y baja las revoluciones hasta las 3500 depues empareja y acelera bien.medi la valvula tps.y va de 0,9 volts hacia arriba de forma pareja,no parece ee el problema,mañana voy a mirar la pcv y la iac..

[@mieco06]

Si para mi tiene que estar entre la pcv o la iac...pero también revisar que la mariposa este bien limpia... las.mangueras se vacío no están agrietadas, también tener en cuenta que el sensor de temperatura influye, pero si la escaneaste y no salto por ese lado, creo no debe ser, si al escanear el motor y to salto nada...quiere decir que la falla esta en algún lugar donde obviamente no alla ningún sensor...se entiende??? Osea que tal vez sea la valvula psv...

[@edumatusalen1973]

muchas grcias voy arrancar x ahi..@@mieco06

[@omarbono8074]

Otro comentario yo tenia problemas en ruta bien en viudas levantaba temperatura y siempre prendía 2 da.velocidad de electro después se quedaba acelerado como en emergencia después de renegar mucho ford k 1000 descubrí que no encendía electro de baja. Solo el de alta hay que cambiar una resistencia wue está debajo del radiador. Chau problema.

[@mieco06]

Claro ...siempre hay que revisar que todo el proceso que debe hacer el sistema a de la refrigeración del motor...lo más básico es, prestar atención que no se encienda la segunda velocidad del electro ventilador, porque esta velocidad solo se enciende con el aire acondicionado predido y por pocos segundos...nada más!!! El electro ventilador en la primera velocidad no se la escucha funcionar... por eso ante la posibilidad que encienda la segunda velocidad, hay que verificar primero que la primera velocidad encienda , luego que el termostato abra, luego que la manguerita de retorno este tirando agua al recipiente....porque??? Porque puede estar tapada o la bomba de agua no funciona. Si el electro ventilador en la primera velocidad no enciende...hay que reviar la resistencia y los reles, si el electro ventilador anda en la 2 velocidades, hay revisar termostato, si no abre se se cambia...si abre ya habría que cambiar radiador...y así paso a paso ir revisando y descartando posibilidades

[@jorgeluisvasquezgutierrez9157]

Hola que tal te consulto si saco el cuerpo se aceleración no se desprograma? Tengo el mismo problema cambie el pcv pero no paso nada sigue acelerada ahora quiero sacar el cuerpo pero no se si se desprograma ? A vos te oaso algo ?

[@mieco06]

Si demostrar el cuerpo de la mariposa solo tenes que quitar el enchufe del sensor eso seguro, pero si lo queres quitar del todo afuera del motor y trabajar más tranquilo, tenes que quitarle el cable del acelerador,y en cuerpo que queda adherido al múltiple de admisión, veras un agujero al costado de la boca principal, por ese agujero chupa el aire la valvula iac, yo le tire wd40 por las dudas,

[@FabianOsuna-tr1pd]

Hola te ago una consulta vi q tenes el mismo motor q el mio y quisiera saber de donde viene el censor evap quesiera si me podes mandar un video

[@mieco06]

Hola amigo... veo como y te digo

[@jorgitoduron]

Hola. Hace 5 minutos terminaba de revisar la valvula PCV por primera vez y me encuentro con tu video Jajaja por otro lado y aprovecho con una superduda...sabes donde tienen el sensor MAF (no MAP) estos motores? Saludos desde Mexico.

[@mieco06]

Hola... tengo entendido que no todas la ecosport traen ese sensor...el mio creo entender no lo tiene...creo lo tiene un modelo de Ford fiesta, los motores sigma, duratec, los motores 2.0 y algunos modelos de Ford k...

[@jorgitoduron]

Ok ok. Gracias ​@@mieco06

[@rafaelantonioyepesc.5671]

Gracias por compartir su conocimiento al respecto,mi pregunta es: la válvula PCV ,entonces al sacarla y sacudirla, es porque está dañada y hay que cambiarla? O al moverla, debe sonar siempre. Y el problema era en la válvula PCV por estar suelta internamente o era la válvula IAC Y el.probkema

[@mieco06]

Hola gracias por dejame tu comentario...!!! La valvula pcv cuando es nueva también tiene un leve movimiento cuando la sacudís, ahora cuando esta vieja y rota se nota mucho que esta toda suelta adentro...ante un problema de aceleración inestable....lo primero que cambiaría es la valvula pcv dado que es un repuesto muy económico.

[@rafaelantonioyepesc.5671]

@@mieco06 gracias por su ayuda y respuesta.

[@leodjviejaescuelavinilos8727]

La pcv al moverla agitarla con la mano debe sonar siempre como una bolita suelta de no ser así dos opciones o le echas w40 y que afloje o lo mejor y según cuántos kilómetros tenga la cambias

[@leodjviejaescuelavinilos8727]

Te aclaro tu pregunta sobra la pcv y la iac,la válvula pcv está arriba de la tapa de aceite,y la válvula iac está en la entrada de aire del motor pero ambas válvulas suelen dar el mismo síntoma de acelerar mucho o incluso no acelerar y apagarse el motor,cuando pasa eso lo primero que se prueba es la válvula pcv que la sacas con la mano y después revisas lo del ruido a bolita,y si todo va bien recién ahí seguís a desarmar la otra válvula la iac

[@leodjviejaescuelavinilos8727]

@@mieco06 coincido en cambiarla y más aún si hay problemas de aceleración y de esa manera se va descartando la pcv y de última se sigue con la iac,pero casi siempre se desgastan las dos y se cambian las dos

[@fabiangomez1748]

Buenos días tengo una eco sport 2015 se apago el odometro hace un tiempo y nadie le ha encontrado el chiste alguien tiene conocimiento y este tema

[@giulianaesquivel6494]

Hola como estas ? Una consulta!! A mi me pasa que arranca acelerada y va bajando las revoluciones hasta que se estabiliza cerca de las 800vueltas. Pero al andar con el vehiculo cuando tocas el embrague para pasar los cambios se acelera hasta 2000vueltas. Hasta que lo soltas y prácticamente se va sola. Puede ser que esa valvula al funcionar mal me este jodiendo asi? Tengo una eco 2004. 2.0 16v. Con el mecanico ya le cambiamos el paso a paso , tps y chequiamos todas las mangueras que no tenga ninguna entrada de aire de aire. Nos queda solo sacar esta valvula que mensionas!. Podra ser eso? Muchas gracias

[@mieco06]

Puede ser la valvula pcv...esta dentro de las posibilidades....

[@GRUPOPCG]

Hola amigo.... En mi caso tengo un Ford Ecosport 2011...... Al darle arranque y al mantenerlo en el mínimo o en neutro llega a 1200 revoluciones y se queda ahí por un buen rato.... razón por la cual el motor sufre un poco, para avanzar por momentos hace como si quisiera ahogarse en algunas ocasiones ha llegado incluso a apagarse ..... Y a medida que la llevo rodando un aproximado de 20 a 30 minutos empieza a bajar y a estabilizarse entre las 700 a 800 revoluciones.... Talvez tienes experiencia con este caso para que me puedas ayudar porfa. Ya cambié válvula PCV pero el problema sigue o es que también tengo que resetear la computadora ..... De antemano agradezco cualquier ayuda....

[@mieco06]

Por las dudas yo resetearia la computadora, si ya cambiaste la valvula pcv, y sigue el problema, también revisar las.mamguera de la admisión que no este chupanso ahí por algún lado...también puede ser la valvula iac...o el sensor map....

[@jorgejean9741]

No se si podes responder ,mi eco 2004 tironea ,ratea,vi q puede ser el sensor tps ,podras aconsejarme ?

[@mieco06]

Amigo...es difícil decirte con certeza que puede ser tu problema, cuando es un problema como el tuyo, pueden ser varios componentes, bujias y lo cables, bobina, sensor map, valvula iac, o sensor de mariposa, que este chupando aire por alguna manguera, sonda lamda, sensor de temperatura, sensor de sigüeñal, algún inyector , todos estos componentes o la mayoría le mandan señal a la ECU, y la ECU maneja la regulación del motor...por eso no te puedo orientar

[@user-hw1mq5be3d]

Pregunta tengo un Focus 1.6 rocan y dejo de acelerar y se apaga aceleras un poquito y arranca al torque solo no regula

[@mieco06]

Y..pueden un motnde cosas...valvula iac, sensor map, sensor de mariposa. Valvula presión de combustible, alguna manguera de la admisión que este chupando aire, valvula pcv,... to empesaria por la valvila pcv y la valvula iac...

[@lainquiroga536]

Hola, la válvula paso a oaso lleva algun tipo de pegamento al momento de colocarla?

[@mieco06]

Hola no trae nada...ni junta. Ni orrin de goma...si vas poner sellado tiene que ser con mucho cuidado para que no entre algún resto de sellador a la valvula...

[@lainquiroga536]

@@mieco06 gracias ! Tengo un focus como motor 1.6 Rocam y queda acelerado tambien así que la semana q viene empiezo con la revisada de válvulas 😂

[@mieco06]

@@lainquiroga536 em.peza por lo más barato...que es la valvula pcv. Tambirn piede ser eso que se te acelere el motor y Cuando la cambies reinicia la ecu desconectando el negativo de la batería...

[@franciscoalbornoz5785]

Hla mi problema con fiesta ambiente 2004 1.6, se comenzó a acelerar ya pasando un rato d darle arranque se va a más d 2000 vueltas, si piso embrague baja las reboluciones.. si alguien puede ayudarme con alguna opinión. Se lo agradecería muchísimo.. gracias

[@mieco06]

Revisa que no este chupando aire por alguna de las mangueras de la admisión...en una parte del video las muestro...el tema de que se acelera solo...son varios componentes a tener en cuneta y revisar...empezando por el sensor de temperatura, sensor map, valvula ica, y el sensor del cuerpo de la mariposa,....lamentablemente esto es prueba y error hasta dar con el problema...vas a tener que ir revisando uno por uno de estos componentes...y sino directamente tendrás que escanearlo

[@franciscocarrillo9064]

Hola soy de Panama, busco esa valvula IAC, pero mi Eco es ensamblado en Brasil y no encuentro la pieza aca. Me pueden ayudar a ubicarla. Escribi a Tienda Ford de Argentina pero no me respondieron. Vi que hay una marca Autocraft

[@mieco06]

Hola...acá hay por todos lados...que pena!! Aca existe una página que se llama mercado libre... te voy a pasar un link de una publicación... el inconveniente es que tenes que registrarte en la página para poder interactuar y hacer preguntas y las compras... y nose si hacen envio a otros países...yo creo que si...pero nunca pregunte del tema...y no estoy empapado en como es un envio a otro país... yo con gusto te ayudaría... pero no se como🤷‍♂️🤷‍♂️ te dejo mi mail...para contactarnos mejor... [e-mail]

[@mieco06]

articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-886489531-valvula-ralenti-iac-paso-a-paso-ford-ecosport-16rocam-_JM

[@franciscocarrillo9064]

​@@mieco06te agradezco si pudieras ayudarme

[@edumatusalen1973]

hola .limpie la valvula pvc.cuando chupo no llega hacer vacio..pero desmonte cuerpo de mariposa,limpie y sigue la falla.me inclino mas por la sensor map..voy a llevarl a al electricista a medir.todo,esa si creo que tiene que saltar en la computadora..pero me andubo años sin tocarle nada,y ahora parece todos junto ,de echo le tuve que hacer feenteado de la tapa,porque me recalento..

[@mieco06]

Limpiarte el cuerpo de la mariposa?? Revisaste las mangueras de succión de la admisión que no entre aire para algun lado.?? Si an quitado el cuerpo de la mariposa ppr algun motivo, se fijaron que selle bien el orrin de goma que tiene en la base?? Porque si succióna aire ppr algún lado te hace el mismo problema, Cambiale el sensor de temperatura también te trae este tipo de problemas, si te la van a escanear si es alguna sensor te tiene que saltar....

[@edumatusalen1973]

@@mieco06 gracias.mira la enchufe de nuevo .ninguna falla.mañana le van a medir la presion de nafta y si no es eso.podrian ser los inyectores,que me parece menos posible,porque despues delas 3000 vueltas ,funciona perfect la camioneta.

[@marcelozavaleta5454]

Hola tengo un ford fiesta ambiente, cuando calienta las revoluciones no bajan de 1500, y aveces cuando el auto esta parado y voy a salir el motor como que empieza a temblar, sera esta valvula el problema? Nunca le cambie esa valvula

[@mieco06]

Y tenes que probar, es el repuesto más económico que lo podes cambiar vos mismo y de esta manera vas quitado posibilidades

[@marcelozavaleta5454]

@@mieco06 hola lo saque y cundo soplo pasa el aire y cuando aspiro también pasa pero en menos cantidad, esta tarde lo cambio

[@jonathanmonti2233]

Buenass, yo tengo un problema se queda acelerado en movimiento. Cuando freno a 0 baja las revoluciones y regula normal . Pero andando queda a 2.5mil vueltas . Que podra ser??

[@mieco06]

En principio yo te recomendaría escanear el motor a ver que si salta algún código de error, pero si queres meterle manos vos, yo empezaría por lo más barato ( económico) que es cambiarle la valvula pcv y si sigue la falla el sensor de temperatura, y si sigue la falla ya iria por lo más complicado de revisar, que es la valvula IAC, que es muy complicado de desmontar, también revisar el cuerpo de la mariposa, que la mariposa este bien limpia

[@claudiojavierquiroga]

Me prende la segunda velocidad del electro, que puede ser? Le cambié el termostato con carcasa de aluminio y si fue así . Será el vuelvo de temperatura

[@diegovargas2600]

La resistencia puede ser

[@MadMax-xh8qu]

Buen dia, la valvula pcv coloco una original o una similar?

[@mieco06]

Hola coloque una similar...no es original!! Y el motor ahora funciona perfecto 👌

[@MadMax-xh8qu]

@@mieco06 ok muchas gracias

[@yonivinaski659]

Hola tengo una 1.6 rocam 2010 la revoluciones no quedan estables suben i bajan

[@mieco06]

Hola yoni...seguramente puede que sea la valvula ica...pero primero a revisar es que no este chupando aire por las mangueras de la administración. En este video en una parte describo las mangueras que tenes que revisar palmo a plano kzbin.info/www/bejne/qqa5gaRnnZd-aJI Luego quitarle el cuerpo de aceleración y con wd40 o con limpiador de carburador en aerosol. Con el tubito que trae insertalo en el agujero que muestro en este video, donde esta la valvula iac. Y proba a ver que pasa... luego de cada limpieza que intentes, reinicia la computadora desconectando en cable negativo de la batería... proba también cambiando el valvula pcv y el sensor de temperatura...que no son muy caros...

[@franciscofurlan4001]

No quedó claro el video, al final cambiaste la iac o la limpiaste echándole wd40 por el agujero, y la pcv la cambiaste también?

[@mieco06]

Hola Francisco... al principio todo daba que era la valvula IAC, ya le había tirado wd40 por es agujero que muestro en el video, cuando las revoluciones estaban en casi 3500vuletas, luego cuando logre bajar a 1200 vueltas notaba que le costaba bajar más de eso. Y cambie la valvula pcv, reinicie la ECU, y volvió todo a la normalidad hasta el día de hoy... En definitiva mi conclusión es que la valvula pcv es la que jodia

[@franciscofurlan4001]

@@mieco06 gracias por la respuesta, lo tendré en cuenta porque sacar la iac con el múltiple de admisión puesto es bastante complicado, si bien se puede según ví en un vídeo de "aprender sobre autos" .

[@saulllampa7052]

Cómo cambiaste la válvula pcv ?? No se ve en el video

[@mieco06]

Hola!!! Esta puesta a presión...desconectas la manguera y haciendo una mínima fuerza sale...solo con la mano...no tenes que usar ninguna herramienta

[@leonardopescara7157]

Buen día, me está pasando lo mismo, en un fiesta Max 2009 1.6 rocam, en mí caso llega 1500 revoluciones. Tengo que limpiar el cuerpo mariposa, el habitáculo dónde pasa aire a la válvula IAC y también la válvula PCV. Consulta al encender la camioneta lo arrancaste de una?

[@mieco06]

Hola, si... primero limpiar al cuerpo de mariposa, luego también limpiar o cambiar la valvula pcv, si la valvula pcv esta rota o trabada es la principal culpable que se ensucie la valvula iac... y si podes quiatra la valvula iac...también limpiar y por último revisar las mangueras de la admisión, que no este chupanso aire por algún lado...

[@leonardopescara7157]

@@mieco06 en mí caso tengo filtro de aire cónico, de paso lo voy a lavar, tengo para limpiar el cuerpo mariposa y el habitáculo que mostrabas en el video donde va el aire a la válvula IAC, voy a usar limpiador L80 y también desconectar el negativo de la batería.

[@littlebodybigheart.....]

Hola buen video..pregunta se puede cambiar los acoples de la rampa de inyección de la Ecoesport

[@mieco06]

Hola no sabría decirte...saludos

[@saulllampa7052]

Me pasa como limpiar el cuerpo de aceleración??

[@mieco06]

Y no te puedo pasar!!! Te puedo explicar más o menos como se hace....tenes que quitar la manguera del filtro de aire y y quitar toda la carcasa que contiene el filtro...que como lo explico en uno de mis videos, esta colocado a presión, una vez ya allas quitado los tubos tenes tirar hacia arriba con fuerza y sale...y vas a ver el cuerpo de la admisión...( mariposa) tenes 4 tornillos tor, los quitas y desconectale el terminal con cables que va al sensor de la mariposa y no es necesario desconectar el cable de acelerador...y si vas poder quitarlo y revisar que este todo limpio, no tiene gran misterio solo te va a encontrar con le llaman mariposa que abre y cierra...y el cuerpo de de metal...solo tenes que ver que este todo bien limpio sin ollin no suciedad...más aun en los borde de la mariposa donde ampolla en cuerpo del metal para que selle la mejor posible cuando esta cerrada... Fundamental: tener cuidado con orrin de goma del cuerpo de aceleración porque si lo lastimas no va a sellar bien y va a chupa aire...y te va a traer problemas con la aceleración

[@user-zc8iq3zg3t]

Buenas yo tengo una ecosport 2011 roncan y aveces me sube y me baja llega a 1200 baja y sube por un rato y despues se va cuando aceleró que puede ser ya cambié sensor de temperatura y siento un poco olor a nasfta por caño escapé alguien que me oriente. Gracias

[@mieco06]

Hola...luis!! Hay que seguir una lógica de funcionamiento...si sentis olor a nafta en el caño de escape, es porque no se está quemando bien....por eso tenes que identificar bien si es efectivamente olor nafta cruda...porque puede ser nafta mal quemada. Cuando pasa esto...hay que revisar varias cosas. Sensor map. Valvula iac. Sonda lamda, bujías. Cables de bujías. Bobina. Inyectores... para que no estas renegando. Te aconsejo que escanees el motor para ver lo códigos de error que te tira la ECU... Es difícil ayudarte exactamente, para decirte que es lo falla, porque justo lo que te hace la eco , te lo puede provocar varias cosas.

[@horaciovidal9159]

La válvula iac es la paso a paso??

[@mieco06]

Si, tal cual

[@carlosahoyosg]

Min 10:13 dice: " y algo FUNDAMENTAL que SE LOS VOY A EXPLICAR AHORA " pero no lo explicó. ¿ Podria explicar que era eso tan fundamental que no llego a compartir? Gracias de antemano y disculpe la molestia.

[@mieco06]

Jajaja hablo tanto en el video, se me olvidan decir muchas cosas...jajaja gracias por hacérmelo notar...ahora lo veo a ver si me acuerdo que iba a decir...😁

[@mieco06]

Si..amigo ya se lo que era...en la edición del video tuve que meter en medio la parte cuando muestro el tablero...lo que iba a explicar, lo digo al final del video...es como resetear la ECU para los codigo de error se borren por si dimos en el clavo cuando limpiamos o cambiamos el repuesto...

[@rodrigomendoza1]

Hola el motor de la eco no se acelera pero la aguja de velocidad en algunos momentos sube y baja se vuelve un poco loca.. que será ?

[@mieco06]

Y ahí amigo, no te puedo decir con exactitud que puede ser...evidentemente es un problema eléctrico...

[@rodrigomendoza1]

@@mieco06 estimado. ya lo repare le hice limpieza a los conectores y limpie por fuera al sensor de velocidad con alcohol isopropílico .. ya esta todo bien,.. gracias

[@josegregoriocarreno3866]

@@rodrigomendoza1 Hola, a cuales conectores le hiciste limpieza? y donde se ubica el sensor de velocidad? Te pregunto porque tengo una falla parecida a la que tenías. Y quiero probar con eso de limpiar ambas cosas.

[@danielaher5841]

Si saltaria en el escaner en los datos en vivo x mwdio del sensor map y la sonda lambda pero si son de joder esas valvulas y las q venden truchas Andan peor

[@F.H.906]

esa válvula no permite el paso del aire

[@mieco06]

Esa valvula trabaja por presión,no pasa aire por ahí, pasa gases del aceite caliente y abre o cierra según la presión que genere el aceite caliente...si queda todo el tiempo abierta te puede ensuciar con ollin de aceite toda la admisión incluyendo sensor map, valvula iac y el cuerpo de la mariposa, trayendo muchos problemas...y si queda todo el tiempo cerrada, va levantar presión el motor, y empezar con las pérdidas de aceite por todos el motor...

[@leanYP]

tengo una 2008 y de golpe se me cae la aguja del termostato de agua y se acelera a 3000 vueltas. Se activa el termostato, comienza a medir y se regulan las vueltas... rarisimo

[@mieco06]

Evidentemente es un problema eléctrico...cuando es asi...tenes un lindo lío para saber exactamente que es..

[@leanYP]

@@mieco06 uff la pucha! muchas gracias!!! 💪

[@lucaslong9304]

Lean, a mi me pasaba lo mimo. Era la ficha del sensor de temperatura. Mirando la desconecte y mirando mirando me quedo la ficha en la mano. Los cables en la punta de la ficha estaban viejisimos. Le cambie la ficha con un tramito de cable. 5cm aprox y nunca mas hizo eso de divagar la aguja jaja

[@user-cs8ux4fb5i]

Zj😊k😊

[@mieco06]

😁😁😁👌

[@pcsantur]

Hola estimado me haz ayudado demasiado quisiera contactarme contigo y así poder ayudar a muchas personas o cuál es tu facebook

[@mieco06]

buscame en intagram: (waltersito.73)

[@pcsantur]

No tengo Instagram no sé usarlo pero te comento eh ayudado personas en un grupo de Ford Ecosport que tienen problemas en facebook claro siempre mencionando tu canal pero me gustaría etiquetarte y tú mismo puedas ayudarnos

[@mieco06]

​@@pcsantur hola paulo...no había viste este último mensaje que me escribiste...perdon🙏... búscame en Facebook como: Walter tate medina.

[@zeegy8983]

Esa valvula tambien puede dar problema de bajas revoluciones hasta el punto de apagarse? Yo tengo el fiesta 2004 y ya cheke VALVULA IAC, PCV, MAP, sensor de cigüeñal, mangueras de vacio, limpieza de admisión con cambio de juntas, sensor de arbol etc... y nada ... saludos

[@mieco06]

Yo te diría que la cambies la valvula pcv...es el repuesto más barato...y proba a ver que sucede. Pero puede ser por otro lado el problema. Ya descartando todos los componentes que me comentas que ya revisaron más la limpieza de la admisión...Yo cambiaría o revisaría la bobina, cables de bujías y bujías, también inyectores, valvula de presión del combustible. Bomba de combustible y filtro de combustible...no te olvides del sensor de mariposa...que también puede ser...a veces con solo una limpieza es suficiente

[@jorgeamaya1980]

No ombe más bien si suena esq esta buena andas .as perdido que una cabrá