Motor Revidierung kann beginnen. Golf MK2 GTI

Hier die Links:
TA Technix Fahrwerk: www.tatechnix.de/tatechnix/gx...
7Zap: volkswagen.7zap.com/de/rdw/
Einpresshilfe: www.ebay.de/itm/275890721564?...

[@2-rusty-boyz]

Bei den Fangbändern könntest du ja am ende auch dein Durchsichtigen U-schutz machen denke das schützt die auch noch extra ! Schön das es am Motor voran geht ! 🤨Dein Dämpfer von der Drehmomentstütze ist leider defekt den sollte man nicht so rein und raus schicken können wie das dein Kollege macht , ist leider bei VW und VWCP entfallen aber vielleicht hast du ja Glück irgendwo einen zu finden den kann man ja auch später noch einbauen ! Die Schraube vom LIMA Halter kannst du erstmal drin lassen , da machst du die beiden mit dem 13 Kopf links daneben und eine Inbus neben den Kühlmittelflansch ab und kannst den komplett abnehmen dann kannst mit dem Teil irgendwo hin der einen ( Gas/Sauerstoff Brenner ( hat und dann auf der Seite beim Gewinde Heiß machen dann gehen die ganz gut raus , ich steck immer eine andere Schraube in das Loch vom vergniselten Imbiss und schweiß die Fest dann hat man wider was wo man einen Schlüssel drauf machen kann ! Die Schraube ist bei fast jedem 16V der noch nieh zerlegt war die sogenannte A... Schraube 😂 Die Nockenwellen müssen unbedingt ausgebaut und Geläppt werden der Rost muß da unbedingt runter den sonst reibt sich die Beschichtung der Stößel schnell runter ! Der Kopf sollte auch runter den nach der langen Standzeit fressen die Wasserkanäle der Kopfdichtung sich ein und das geht ganz schnell wenn der wider Heiß wird das die Kofdichtung dann nachgibt ! Kann dir einen Guten Motorenbauer hier aus der Gegend geben der kann den Kopf ja frisch machen also einmal Sitze neu Fräsen Schaftdichtungen ( nach 30 Jahren ) sowiso erneuern und Kopf Plahnscheifen das sollte man bei dem Alter zumindest machen und kostet auch nicht die Welt ! Du würdest dich später Ärgern das nicht auf gemacht zu haben ! Auch die Laufbuchsen sollte man sich unbedingt ansehen wenn die Nocken schon so Rostig sind werden da bestimmt auch Spuren drin sein ! Wenn ihr Euch das nicht zu traut einfach vorbei kommen mit dem Rumpf Motor dann zerlegen wir den hier eben und ich kann dann auch einiges Vermessen und wir sehen uns das an ob man das so noch wieder zusammen stecken kann oder lieber nicht ! Wenn ich mir allein schon das Öl mit den Brocken ansehe da würde ich den nicht so fahren das gibt schnell Motorschaden und 16V Teile Motoren sind auch nicht merh so häufig zu finden und am Ende auch viel Teurer als wenn man jetzt einmal alles macht bzw. alles Zerlegt und Begutachtet ! Ich mach das für meine Kunden auch immer wenn die Motoren Jahre gestanden haben und sie die wider in betreib nehmen wollen , die Zeit sollte man sich nehmen ! Ich kann noch viel schreiben aber besser ist echt einmal komplett zerlegen und fertig ! Wie gesagt wenn ihr Euch das nicht zutraut einfach melden so weit is das zu mir ja auch nicht ! Mfg OCWX

[@thorstencoring7046]

So und nicht anders 👍

[@retro-cars-channel]

Hi Rusty, kurz und knapp du hast ja recht 😅 wir werden den Kopf runter nehmen und uns das ganze anschauen. Kopf planen macht Tahir dann auch noch, in der alten Firma 😉 . Es wird alles durch geschaut und gemacht. Ich bedanke mich bei dir wieder einmal und wünsche dir schöne Grüße Alex

[@DrHaupt-nz8um]

Kauf einen kompletten Dichtungssatz, dann noch Kolbenringe und Lager. Zur kurbelgehäuseentlüftung. Einfach die Schrauben raus und dann einfach abziehen oder vorsichtig abhebeln. Die ist auf der rechten Seite geschraubt und auf der linken Seite, mit einem Dichtungsring ein gepresst.

[@retro-cars-channel]

Hallo, vielen Dank für den Tipp. Gruß Alex

[@TheJayjay2010]

Mach ALLE Dichtungen neu. Kopf runter. Ölpumpe neu. Kolben Kolbenringe prüfen. Lagerschalen neu. Von der zwischenwelle. Prüfen. Ventilführungen prüfen und Ventile neu einschleifen.

[@retro-cars-channel]

Hallo Jayjay, vielen Dank wir schauen uns das alles an. Gruß Alex

[@thorstencoring7046]

Bei der Standzeit und dem Öl, aufmachen den Motor, hab das grad selbst, 1,8er PF Motor mit 12 Jahren Standzeit, Hauptlagerschaden auf 1 und 5, du ärgerst dich sonst, Motor eingebaut und dann klappert der, fängst du nochmal an.

[@2-rusty-boyz]

La ganz genau oder wenn eine Kolbenring Festhängt dann haut man sich schön den Zylinder kaputt und beim 16V auch gern vergessen die Ölspritzdüsen am Kolbenboden wenn da eine nicht richtig Zerstäubt dann macht sich das auch schnell bemerkbar und kann bis hin zum Festfressen gehen ! So einen Alten Motor und dann bei der Standzeit würde ich bis zur Letzten Schraube zerlegen den später im Wagen wird alles nur geflicke und meist verliert man dann die Lust am m Schrauben ganz schnell . Einmal richtig dann ist das gut ! Mfg OCWX

[@retro-cars-channel]

Hallo Thorsten, wir werden uns da auf jedenfall ran machen. Vielen Dank und schöne Grüße Alex