Motor vom VW Golf 2 GTI wird wieder zusammen gesetzt.

Hier die Links:
TA Technix Fahrwerk: www.tatechnix.de/tatechnix/gx...
7Zap: volkswagen.7zap.com/de/rdw/
Einpresshilfe: www.ebay.de/itm/275890721564?...

[@hanslips7414]

Bitte beachten Sie, schauen Sie sich das Video noch einmal an. Sie haben beim ersten Mal vergessen, die linke Schraube um 90 Grad festzuziehen!

[@retro-cars-channel]

Hallo Hans, vielen Dank gut gesehen. Wurde natürlich schon nach gezogen. Gruß Alex

[@Mario-rb8ui]

Moin Alex, na prima, läuft ja fast dein Motor:) Eine Frage hab ich aber, habt ihr das Lagerspiel der Kurbelwelle gemessen, oder einfach Lagerschalen im 0 Maß verbaut? Ich weiß, dass man mit Plasikgage? das messen könnte, um zu schauen, wieviel Spiel zwischen Welle und Schale vorhanden ist. Die schalen gibt es auch als Übermaß. Wie Rusty schrieb, den Zylinder hätte ich auch kurz gehont, schon für mein Gewissen. Hattet ihr die Lager der Nebenwelle mit gemacht, oder ist das geplant? Würde ich bei einer Revision immer mit machen lassen, die fressen gern, und dann darf der Motor wieder raus. Die Spitzdüsen hattet ihr draußen? Die hätte ich als Laie sicher auch gereinigt-> mein Gewissen;) Aber trotzdem Respekt! Das Lackieren allein! Ich würde mir das niemals zutrauen. Nach meiner letzten Aktion gleich gar nicht. Da wollte ich nur ne Stoßstange lackieren-> das ging ordentlich schief, sodass ich den ganzen Sch..... in wieder abschleifen darf, und das ist nicht mal eben gemacht, da sitzt du ordentlich paar Stunden :( Zu der Konservierung, die Dosen sind OK, aber, die Kosten ein Vermögen, und da hast du vielleicht 200ml Material, dass ist im Verhältnis nichts. Da bekomme ich einen ganzen Liter dafür, damit kannst du richtig was anfangen. Also kauf dir eine Druckbecherpistole, und du hast Freude! Lohnt sich schon bei der ersten Konservierung, wenn man in Spraydosen hochrechnet;) Vielleicht kann man sich so ein Ding auch borgen, wobei in deinem Fall, würde ich kaufen, da du sicher von mal zu mal nachkonservieren musst/willst. Beste Grüße Mario

[@retro-cars-channel]

Hallo Mario, die ganzen Lager usw... wurden gemacht und von Tahir ohne Kamera überprüft. Er ist der der alles am Motor macht und nachmisst und und und 😅 . Ich bin der der die benötigten Sachen bestellt und nur hier und da hilft. Ich denke das er das schon machen wird, vertraue ihm da voll und Ganz. Das mit dem Lackieren ist auf jeden fall so eine Sache und nicht so einfach wie selbst fest stellen durfte. Aber nie Aufgeben immer weiter machen sonst lernt man nicht wenn man keine Fehler macht 🤣. schöne Grüße Alex

[@2-rusty-boyz]

🤣😵‍💫 Mir als Gelernter Motoreninstandsetzer läuft´s da kallt den Rücken runter wenn Leute Kolbenringe ohne Kolbenringwerkzeug ( Spannzange ) aufsetzten . Geht zwar wie man sehen kann aber Grobmotorisch oder ADHS sollte man nicht dabei haben 😝🤪 Und noch eine kleiner Tipp wer mit dem Kolbenringspannband wie ihr das habt arbeitet einfach mal öl zwischen die Lamellen machen dann knirscht es auch nicht mehr so und auch an die Kolbenringen ruhig viel Öl machen nicht nur die Zylinder ölen da ist mal das Sprichwort richtig Viel hilft viel 😋 ich sag immer bin ich nicht Ölich bin ich nicht Fröhlich 😂. Habt ihr den die Zylinder nicht zumindest mal von Hand eben nach gehohnt ? Zylinderkopf beim 16V Golf2 immer 30 Nm / 60 Nm / 2 x 90° und die 90° am besten nicht drücken wie Alex das gemacht hat sondern Ziehen und natürlich in einem Zug sonst gibt es ja den Reibwiederstand beim Neu ansetzen . Und beim Zu machen des kurbeltriebs nicht vergessen die Ölpumpe vorher zu zerlegen und das Überdruckventil zu testen ob es gangbar ist und die Ölpumpenantriebsstange auch vorher Einbau den ihr habt ja den Deckel oben drauf gelassen da wo beim 8V der Zündverteiler sitzt . Alles schon mal passiert und man wundert sich warum kein Öldruck da ist 🤣 Also weiter machen . Mfg OCWX

[@Xatar069]

Das ist halt fummelig die Ringe reinzubekommen ohne die zu zerstören aber Übung macht den Meister. Die Ölpumpe werden wir auf jeden fall anschauen danke für den Tipp, Zylinder haben wir nicht nach gehohnt weil der Kreuzschliff noch wunderbar ist, Alex hat nur den Feuersteg mit Vlies gereinigt wegen dem Schwarzen Ablagerungen dort. MfG

[@2-rusty-boyz]

@@Xatar069 Ja wie gesagt muß man schon können aber mit ner Zange die sich selbst einstellt ( kostet keine 20€ ) get es viel besser und nichts ist so Ärgerlich wie Ein zerbrochener Ring beim zusammen bauen . Feuerkante weg Schleifen ist natürlich eine Muß aber ich selbst hohne lieber 2-3 mal leicht durch dann ist auch der Nötige Schliff wider auf dem Stand der Kolbenringe die man ja Neu gemacht hat vor allem bei Alltags Fahrzeugen würde ich das immer machen das Schadet nichts und ich denke wenn du das Nötige Fingerspitzengefühl zum Kolbenringe aufziehen hast dann sollte das eine Kleinigkeit sein den das ist wie bei Bremse man kann Neue Beläge auf ne Alte Scheibe aufbauen aber oft mal ist das nicht das Optimum was man machen hätte können , da ist das auch immer eine Gewissenssache wenn ich wei ich fahr das Auto nur selbst und die Scheibe ist noch über mindest maß dann ok aber fährt da jemand anders auch mit und mann fährt eventuell auch mal bisschen Sportlicher dann denke ich wechselt man beides und so ist das beim Zylinder eigendlich auch zu sehen man kann es machen aber... ! Ist natürlich jetzt bei dem Motor bestimmt nicht al zu schlimm den ich denke Alex wird den nicht 20Kkm im Jahr hart über die Bahn Schrubben ohne mal nach Öl zu schauen und immer nur normalen Spritz tanken und bei so einem Wagen macht man Ölwechsel auch viel häufiger da wird das jetzt nichts ausmachen aber die Halbe Stunde Arbeit sollte man sich doch eventuell machen auch weil man bei einem Frischen hohnschloff gut eventuelle Quetschungen / Druckstellen in der Laufbahn gut erkennen kann kann man das ruhig mal machen bevor man den Zylinder genau vermisst . So nun genug Gefachsimpelt und viel Erfolg beim weiteren Zusammenbau . Mfg OCWX

[@retro-cars-channel]

Hi Rusty, wir probieren das ganze so gut es geht wieder zusammen zu setzen und ich werde, wie du schon gesagt hast, keine 20tkm im Jahr fahren. Ganz normal bei schön Wetter im Sommer 😊. Ich danke dir mal wieder für die ganzen Tipps und wünsche eine schöne Woche, Gruß Alex.

[@fkaradag17]

Guten tag Ich habe solch ein motor bei mir in meiner halle stehen und würde den gerne bei ihnen revidieren lassen was würde ungefähr auf mich preislich zukommen da ich angebote von über 2500€ Netto bekommen habe wollte ich sie auchmal fragen MFG Veren Göt

[@2-rusty-boyz]

@@fkaradag17 Moin Moin ich Arbeite nicht mehr als Motoreninstantsetzer sondern als Schiffsmotorenmechaniker somit habe ich kein bzw. nur wenig zugriff auf die nötigen Maschinen . Aber 2500€ + MwSt. ist natürlich ne Hausnummer wenn es nur eine Reine Überarbeitung so wie bei Alex sein soll ist das schon echt häftig . Klar die Arbeitszeit mit Teile reinigen und vermessen und das zusammenbauen ist nicht an einem Nachmittag erledigt und die passenden Teile wie Kolbenringe Lagerschalen Dichtsatz Hydrostößel sind für den 16V nicht gerade günstig wenn man nicht gerade China Qualität verbaut . Außerdem wollen die Firmen bestimmt auch alle Einspritzdüsen erneuern damit später nichts falsch läuft und ein Schaden entsteht das alles kostet natürlich Geld und wie man ja weis muß man Lukrative arbeiten um zu Überleben . Ich selbst hab einen 16V Turbo das muß 2019 auf 2020 gewesen sein mit allem was man so macht für so einen umbau aber mit Serien Pleuel und ohne das Lader Gedöns für knappe 900€ fertig gemacht also an Teile und Arbeiten die ich nicht selbst erledigen konnte , Zusammenbau usw. hab ich natürlich selbst gemacht . Normalerweise würde ich das jedem empfehlen das so ähnlich wie Alex zu machen dann ist das auch Überschaubar vom Preis her allerdings kann man auch Fehler machen die schnell am ende Teuer werden können das ist immer so die Sache , für mich leicht gesagt da ich das ja Beruflich gemacht habe ist das immer leichter gesagt als getan😇 ! Wo kommst du den her eventuell kann ich dir einen Motorenbauer empfehlen . Mfg OCWX