MOTOR TURBO OU ASPIRADO - Qual o Melhor?

[@carupdicasautomotivas]

ATENÇÃO AS DICAS - MOTOR TURBO NÃO TEM MANUTENÇÃO MAIS CARA!!! Existe ainda este preconceito com motor turbo, mas se cuidar da maneira certa, dificilmente terá que realizar reparos no sistema de sobrealimentação, portanto o custo de manutenção serão muito proximos. Os cuidados devem ser com: - 1 - Oleo lubrificante, utilizar a viscosidade recomendada pela montadora e o nivel de desempenho API SN Plus - 2 - Aguardar ao minimo 2 minutos em marcha lenta ao ligar e cerca de 45 segundos antes de desligar o motor - 3 - Limpeza do turbo = existem diversos produtos para a limpeza, que deve ser realizado a cada 7500 km em media, os produto custam cerca de R$80,00 a R$120,00 - 4 - Atenção a troca do liquido de arrefecimento, checar sempre nivel e utilizar o especificado pela montadora, pois os turbos atuais também recebem o liquido de arrefecimento do radiador. . Portanto, da mesma forma que um motor aspirado deve seguir com suas manutenções preventivas, o Turbo também precisa de cuidados. QUER ME AJUDAR A LEVAR MAIS DICAS E PROJETOS EXCLUSIVOS PARA VOCÊ? * Conheça o nosso Ebook "GUIA DEFINITIVO DE MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA", feito por mim com muito carinho para te ajudar: - encurtador.com.br/bgjG5 * Conheça também o nosso Curso Completo, onde te ensina TUDO o que precisa saber, para NUNCA MAIS precisar assistir os nossos videos do canal: - encurtador.com.br/jkF02

[@ojuliusquetodomundonaoodei6902]

Qual é a marcha lenta??

[@josemariaaguiar1720]

Aqui no Brasil agente tem um combustivo de péssima qualidade isso é um veneno para os MOTORES turbos, temos que levar em conta o problema da canonização que é muito comum aos MOTORES turbos.

[@carupdicasautomotivas]

@@josemariaaguiar1720 Olá amigo, o problema de carbonização ocorre tanto em motores turbo como em motores aspirados, isto é impossivel de acabar devido os gases provenientes do Blow By, portanto a manutenção o qual deve ser realizada em motores turbo quanto a descarbonização, também deve ser realizada em motores aspirados, que muitos não fazem ou até mesmo não sabem da necessidade. Lembrando que o TURBO DE FABRICA auxilia na homogeinização da mistura, possibilitando uma combustão mais rapida o qual reduz drasticamente a possibilidade de detonação e pré ignição. Abaixo o link de um video o qual falo sobre esta carbonização, onde o mesmo procedimento vale para motores aspirados. kzbin.info/www/bejne/q2qaZYxnl8h-sMk Espero que tenha entendido, mas qualquer duvida ficarei a disposição. Um grande abraço. Att; Kleber Willians

[@deydwysvieira6528]

Cara, se for com injeção direta, a manutenção é mais cara sim, com 40 mil os bicos já tão fundido!

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Car Up!!! O motor turbo só é eficiente em consumo de combustível, quando é projetado para rodar com injeção direta de combustível, caso contrário se for indireta ele vai consumir mais do que o motor aspirado.

[@MrEverLeal]

Vai comprar carro usado, compre aspirado, vai comprar 0km e ficar bons anos com ele? Compre Turbo e faça manutenção direitinho.

[@hudyneyedson]

1.0 Turbo pra quem anda na cidade, com trânsito e pequenos percursos... 1.6 ou maior para quem viaja bastante é mais confortável... Mas o melhor é aquele que você pode ter!

[@luisandreraposo1701]

Prefiro o aspirado devido o custo de reparo ser mais em conta, recebe bem o kit gás e fica ate mais econômico que o turbo, tem vida util maior que o turbo, da para faser o motor e enquanto que o turbo não, e quando esses turbos ficarem com seu uso ao extremo vao dar mecânica cara e ja o 8v aspirado nao acontece isso.

[@gersondellaqua3847]

Tenho acompanhado ene relatos de problemas nos motores turbo dessa nova geração lançada recente. Quando zero km são realmente superiores aos aspirados. Porém muito antes dos 100 mil Km muitos tem apresentado diversos problemas pois trabalham no limite de sua capacidade. Entendo que aíinda é muito CEDO para apostar em um turbo. Isso já aconteceu com o início dos motores a álcool, com o tempo eles foram sendo aperfeiçoados.

[@MCRC71]

Parabéns pelo vídeo. Entretanto, vale ressaltar que a maior eficiência do motor turbo tem o seu preço, que é a sua complexidade (turbocompressor, ...). Como consequência direta ele terá manutenção mais elevada com o tempo, pelo simples fato de ter mais componentes. “Não existe almoço grátis.”

[@paulo8546]

É verdade

[@toninhogoncalves9047]

Tive caminhão turbo e já comprei Plus turbo muito importante sua explicação ao ligar o motor antes de sair aquecer ums 2 minutos e ao dirigir Principalmente na estrada quando parar deixar o motor funcionando pelo menos um minuto o motivo se ao parar desligar o motor da super aquecimento abraço amigo

[@franciscocosta162]

Parabéns , vc entende do traçado mesmo, foi uma ótima explicação

[@maycondhouglas8314]

Pela segurança a galera ainda vai comprar muito o aspirado. Brasileiro gosta de carro que não der pal. Só botar gasolina e andar. Daí o sucesso dos Corollas e Civic.

[@henriquefaceira3496]

Engraçado o tipo de dúvidas:o motor turbo tem mais manutenção??simples , quanto mais equipamento mais manutenção

[@rogeriosabeh6537]

Na teoria tem a turbina, uma peça a mais. No entanto ela já é projeta pra não dar pau, com peças forjadas. Por isso optei por um veículo turbo. Daqui uns anos vai dar pra saber se compensou ou não

[@sidneysegal6165]

Fpda ése a turbina der pal. Aí quero ver o choro.

[@carlos.henrique6555]

@@sidneysegal6165 é só comprar outra uai simples .

[@bms3623]

@@carlos.henrique6555 entao compra logo um carro 3.0. So é comprar mais gasolina.

[@LuisOtavio-du5xp]

@@rogeriosabeh6537Eai amigo compensou ? Estou com essa dúvida agora no futuro kk aspirado ou turbo ?

[@altairvieira4926]

Sua aula técnica é fantástica, mas na prática, na realidade do povão, com certeza a manutenção é mais cara do carro turbo, quando quebrar o turbo por exemplo se a "firma for fraca ele quebra junto tbm", acho que deu pra entender o que quiser dizer, uma coisa é vc comprar o carro, outro coisa é vc manter ele. Já o aspirado sua manutenção, revisões já está dentro da realidade do povo assalariados. Eu por exemplo tenho o meu pólo MSI e estou satisfeito com o motor super macio, silêncioso sem aquele aspecto de que está vibrando, rajando na alta como faz os de três cilindro. O dia que essa opção acabar aí não tem jeito né.

[@manoelsilvestre5823]

Estou pensando em compra uma tcross 1.4 turbo mais estava receoso, agora com essa explicação não tenho mais dúvida. Sou escrito na canal e acompanho todos os vídeos. Obg e vamos en frente

[@carupdicasautomotivas]

Olá Manoel, agradeço muito por assistir nossos videos e pela sua confiança amigo, fico muito feliz mesmo! Em breve sairá um video especial respondendo a sua pergunta deixada em um dos videos. Grande abraço amigo. Att; Kleber Willians

[@Arn.Sussekind]

O acabamento interno e externo do T Cross já melhorou? Vejo muito reclamação de peças mal alinhadas e rangidos internos dos primeiros compradores.

[@allgarotti]

Vc só falou de funcionamento. E durabilidade e custo de manutenção?

[@NENEITALIA]

Muito obrigado pela excelente aula didática tirou toda as minhas dúvidas

[@felipebsb8605]

Tenho um Civic LXS aspirado, e hoje eu tive a oportunidade de dirigir um Civic Touring, a diferença é muuuuuito grande, motor turbo é vida, sem comparações....

[@igordominguesdasilva1329]

Faz um orçamento, fazendo retifica total do motor do up tsi comprando a turbina nova original e faz o orçamento do voyage 1.6 8v .Depois você me fala qual vai ser mais barato.

[@marcelob.guimaraes3324]

Mas tem que ser carros originalmente com turbo de fábrica, pois todo o sistema do motor foi preparado para isso.

[@samuelplaygamesgo5785]

A vida útil de um motor 1.6 ê muito maior que a de um 1.0 seja turbo ou não

[@igor5430]

não, mito amigão

[@amauryalvesdearaujo9930]

Excelente vídeo. Meus parabéns!

[@radiationdanger595]

eu fico pensando se eu ponho turbo no meu corcel 4 portas ou eu ponho aspirado

[@MrThaleschristian]

Parabéns pelo vídeo, muito bom, vale a pena ainda dizer que o torque fica bem melhor e isso é super conveniente na cidade. Abraço.

[@georgemelo5047]

Entendi que na questão da eficiência de funcionamento o motor turbo supera o motor aspirado. Mas considerando o médio e longo prazo, entre os motores 1.6 aspirado e 1.0 turbo, qual deles cobra menor despesa quanto a confiabilidade e economia de manutenção para serem feitas pelo dono?

[@Vihlican]

Aspirado, LÓGICO.

[@Vihlican]

Bem óbvio que não são esses motores descartáveis de 3 cilindros.

[@franciscosantos6467]

Um ponto negativo desses motores 1.0 turbos , é que a manutenção é altíssima , ganha se em economia de combustível , mais o dono tem que desembolsar bastante grana nas manutenções e redobrar a atenção na manutenção, outro ponto fraco é eles serem todos 3 cilindros , e os que tem a correria banhado a óleo , nossa nem fala , a manutenção da correia dentada é uma absurdo , comparado a convencionais antiga ,

[@Samuel8932]

Amigo, daqui 50 anos os carros serão praticamente todos elétricos. O turbocompressor já vai ter saído de moda.

[@carupdicasautomotivas]

Ola Samuel, muito obrigado por assistir nossos videos! Infelizmente eu tenho que discordar amigo, pois existe um estudo o qual mostra ainda uma grande evolução dos motores a combustão interna no cenário mundial, e ainda uma demora na implantação destes veículos no Brasil, devido o próprio pedido do consumidor, onde a industria automotiva se baseia para os próximos projetos Caso queira saber mais, ative as notificações pois estarei apresentando este estudo aqui no canal em uma serie de videos comparando os motores eletricos e a combustão. Um grande abraço amigo. Att; Kleber Willians

[@DenizSantana]

Na verdade, o único motivo dos motores dowsizing é a legislação e benefício fiscal. Existem aspirados eficientes, como o do Corolla, por exemplo.

[@maia2697]

Como vai ficar esses carros turbo com a manutenção no futuro? Tendo em vista que são mais peças e mais custo. E por enquando e uma manutenção cara

[@valdir8417]

Bom dia, parabéns pelo canal. Como leigo, imagino que um motor 1.0 trabalhando com turbo, trabalha forçado e por conta disso, tem vida curta. O que vc acha? Obrigado

[@RENEDESBESELLPLEUTIM]

Tbm queria saber mas...

[@valdir8417]

@@RENEDESBESELLPLEUTIM Pois é amigo, pelo que ouvi falar, motores turbos nao podem ser retificados, ou seja, duram menos.

[@pedro.alcantara]

Não sou especialista, mas entendo que os motores que vc se refere não podem ser retificados não por terem turbina, mas por terem o bloco de alumínio e sem material de sobra para retificar e com alta taxa de compressão. Qualquer excesso de material retirado ou que fica na hora de plainar, já altera a taxa de compressão e não funciona. E isso vale para praticamente todos os motores da geração atual. (Firefly, kappa, ecotec, css prime (onix e tracker), tsi e outros). Então, se ele não tiver turbo e der B.O, a dificuldade de retificar será a mesma.

[@valdir8417]

@@pedro.alcantara de fato, a indústria querem que as pessoas joguem o motor fora. Quanto mais logo um carro vai para o desmanche, mais logo eles vendem outro novo. Lamentável, hoje eles não sentem orgulho das suas marcas.

[@mackfrancisco4784]

Parabéns ótimas análise 👏

[@TheLuizbsantos]

Estou com um carro 1.0 turbo há mais de 3 anos e até agora nenhum problema. Está com 40 mil km. Lembrando que as revisões estão em dia. Faço apenas uma viagem longa por ano de 1.500 km.

[@gomessilvarj]

Mas 40 mil km não é nada. Muito cedo para dar problema.

[@brunosilva6543]

Eu quero saber e sobre manutenção problema qual da menos e mais barato se der problema

[@janiobarbosa]

Eu quero saber é a durabilidade. Essa parte técnica, é claro que o carro turbo vai render mais.

[@carupdicasautomotivas]

Olá Janio, muito obrigado por assistir nossos videos! Estarei falando detalhadamente sobre este assunto em um novo video aqui no canal. Peço que se inscreva e ative as notificações para ficar saber quando este video for postado. Mas somente para adiantar, a durabilidade é a mesma, visto que a tecnologia dos materiais evoluiu e ambos passam por testes de stress e resistencia para apresentarem a mesma durabilidade. Ressalto apenas a necessidade dos cuidados na manutenção preventiva. Um grande abraço amigo. Att; Kleber Willians

[@rogeriosabeh6537]

@@carupdicasautomotivas penso igual

[@STFenon]

*Você é daqueles que rodam 500.000 km né kkkk*

[@dariomerladet2132]

Algums pretendem engatar gente com performance,energética e nas arrancadas que o que a gente jovem compra...mais no longo praço o que parece melhor e mais avançado dá ruim e pra um final caro,não diram a verdade toda porque eles vendem esses carros,vendem peças e serviços

[@secretanonimo4792]

Show de bola...isso é muito bom para quem tem dúvidas,o povo ainda acha q motores menores são fracos e ruins...e é ao contrário...

[@josenildobsilvanildo1562]

Excelente vídeo era o que eu queria assistir

[@ViniciusBadBoy76]

Simples. O peso do Motor 1.6 e maior e a estabilidade do carro 1.6 e a dirigibilidade seja infinitamente melhor que qualquer veículo 1.0. Mas o motor 1.0 acelera mais rápido. Vc escolhe o q melhor te atende.

[@antonylopes3960]

Eu notei uma coisa.Peguei o creta 1.6 e o novo Creta 1.0 turbo tgdi.O 1.6 vc sente que é mais potente, mais ágil, só que vc sente as trocas de marcha, já o novo Creta ele é mais suave em tudo, praticamente vc não sente as trocas de marcha e a saída também é suave, parece não ter aquele torque todo.

[@criadourosaoroque8531]

Muito bem fundamentados os esclarecimentos. Ganhou um inscrito

[@Marcelo6470]

Esse motor ainda gera dúvidas de durabilidade por culpa de donos relaxados e da nossa gasolixo. Lá fora deve ser vantajosa a tecnologia.

[@renatawilner7856]

Lá fora já estão partindo pata os elétricos e já estão iniciando recarregáveis a energia solar.

[@dariomerladet2132]

Tudo dá se a mão pra uma coisa só,que é consumo de serviços e manutenção e troca de peças por não aguentar o pau que eles levam,carros de mini motores com turbinho,donos relaxados e sem instrução pra operar motor turbo,gente estresada com apuro que não põe olho ao ligar e desligar,combustivel ruim e materiais de baixa qualidade na sua maioria de origem chines

[@King_sin]

daqui alguns anos vai ter só carro elétrico nas ruas, combustível mesmo só o diesel que vai ser usado só para transporte de carga e em maquinas de construção

[@claubertoguimaraespinto9301]

Motor turbo em partida a frio nem pensar... As muié liga e sai andando com a chave ainda virada...kkkkkk

[@dilmarsoares8627]

Quero ver um desses 1.0 turbo numa subida de serra, tipo Imigrantes ou Anchieta, SP com 5 pessoas, bagageiro lotado e Ar- Condicionado ligado se vai ter potência pra encarrar de boa.

[@franciscornascimento7730]

Motor turbo tem mais força em baixa, 1.0 turbo sobe uma serra carregando muito melhor que um motor 1.6 aspirado. O único problema de todos carros turbo é a manutenção no longo prazo.

[@eddieuchoa9566]

Nenhum dos dois. Prefiro 1.6 turbo. Kkkk

[@claubertoguimaraespinto9301]

Boa!!!

[@Saraiva480]

Meu gol GTI 2.0 16 v com 1.2 de pressão e 500 vc de roda kkkk

[@reginaldoalice]

@@Saraiva480 não sai da oficina

[@renatawilner7856]

Aí depende do tamanho do carro.

[@costabraga3954]

Fantástico meu irmão, parabéns pelo seu trabalho! Gratidão!

[@claudioalves9243]

Quero trocar meu Voyage 1.6, e minha dúvida era justamente essa: pólo MSI 1.6, ou o Onix plus LT 1.0 turbo. Seu vídeo foi muito e útil e esclarecedor! Acho que vou de Onix plus.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Se quer baixa manutenção! Procure os aspirados. Se for muito cauteloso com manutenção, vai de turbo.

[@josenildobsilvanildo1562]

Assistindo de novo para não restar dúvida

[@MarcioOliveira-op5qh]

Com certeza os motores 1.0 turbo dão uma diferença significativa em economia comparado a 1.4 ou 1.6 aspirado. Mas o consumidor também precisa saber que uma turbina hoje pode custar de R$ 2.500,00 até 10.000,00. É raro problema de turbina num carro novo, mas num seminovo é comum.

[@tarluna3665]

Verdade. Imagino daqui 5 anos os carro semi novos. Bombas turbo

[@guilhermegomes2862]

Nós de fato só saberemos a verdade daqui a no mínimo 3 anos, quando os novos de agora serão os usados. Podemos correr o risco de ver vários de 2013 bem conservados rodando numa boa, enquanto a maioria dos condutores sendo obrigados a trocar e a trocar e a trocar, de carro.

[@marcosb9757]

Turbo só gosto de SCANIA automóvel pode ser 1.6 aspirado 8 v.

[@CriarGames]

Mas e com relação a durabilidade, muitos falam que por ser um motor pequeno, força muito e pode ter um desgaste maior. Isso confere ?

[@Vihlican]

Esses novos são umas merdas. Falha em mancal, válvulas podres super finas, retificas são mínimas. Descartável.

[@souzaduarteduarte6296]

Valeu pela dica eu estou querendo comprar um onix 0 km minha dúvida era entre o motor 1.4 aspirado e o turbo 1.0

[@sandroracer2925]

Nao tem mais ônix com motor 1.4 zero km em 2020. Agora é tudo 1.0 porém um aspirado e outro turbo.

[@cosmosousa4450]

Eu tenho o Onix LTZ 1.4 automático aspirado ótimo carro já está com 40.000 rodados e zero de problemas até agora

[@cosmosousa4450]

@@sandroracer2925 o meu 1.4 é do modelo anterior ótimo carro

[@maradonasantos4195]

Quando saber quanto custa uma turbina todo mundo vai pro motor aspirado....kkkkkkk.....

[@josemacedo8430]

1200 reais E outra, onde vc já viu turbina de camionete e caminhão dar problema

[@marcelochagas2247]

É uma melhoria sem dúvida, a adição do turbo. Mas a economia de combustível em relação à um aspirado 3c é de um 1 km em relação 1.5 dragon. Isso no caso do onix. O HB20 tem um consumo igual ou um pouco inferior e esses carros entegram torque maior numa rotação menor e ainda tem consumo aproximado, sem falar no ipva desses veículos. O custo é muito alto e a economia é mínima.

[@emersonnobrega1021]

Queria saber também em termos de manutenção. As peças do motor turbo por ser mais reforçado não são mais caros? Essa aspecto não iria tirar a vantagem do turbo?

[@diolembergsoares5525]

Pesquisa no KZbin ( mecânico ao vivo/ carro) Volkswagen motor tsi polo ( professor da academia de mecânicos da VW desmontando o motor 1.0 tsi ( 1.hora e 49 minutos de vídeo) tsi não é possível fazer retifica no cabeçote nem partes do girabrequim , somente troca do motor parcial ( parte de cima e baixo

[@Ciganocawasaki]

Tu é um Gênio marrrroto 😊😄😄😄😄

[@eduardocouto3460]

Para quem compra 0km pode ser, masja pensou quem comprar um carro turbo com 4 anos e 60.000 km, por exemplo ? E 8 anos com. 120.000 km ???

[@igordominguesdasilva1329]

Em 2013 tinha uma l200 hpe 2007, fui comprar só à turbina na Mitsubishi e isso em 2013 era só 6 mil reais à turbina. Muito CUIDADO em comprar carro TURBO usado. Muita calma nesta hora.

[@allanbruno1414]

Amigão estou assistindo vários vídeos seu,porque vou comprar meu primeiro carro... me tira uma dúvida,um carro com o motor turbo de fabrica ele tem mais potencia de Tork, força e também mais econômia na gasolina... é isso mesmo....por favor...não deixa de me responder....se me responder ganha mais um inscrito....rsrsrss.... abraço amigo

[@carupdicasautomotivas]

Exatamente isto amigo!!! Sempre um motor turbo apresentará melhor eficiência, principalmente se houver junto com ele a injeção direta de combustível. Manda direct no Instagram que posso te ajudar melhor @carupoficial Abração amigo

[@franciscosantos6467]

O motor 1.0 turbo é tecnológico e inovador , mais como tudo no começo term seus pontos negativos até que ao longo do tempo vai melhorando , e as montadoras vai fazendo correções , eu aposto no motor aspirado ,por conta da durabilidade que isso é um fato , aspirados são de fato mais duráveis , sem contar do custo manutenção , mais não estou falando que o 1.0 turbo é ruim , é questão de tempo para os fabricantes de motores fazerem ajustes , para que eles fiquem tão duráveis quanto os aspirados , no futuro eu vejo que os aspirados vão se aposentar , mais até lá vai demorar um pouquinho , exemplo , antigamente eram os motores 2 tempos , passamos para o 4 tempo aspirado e agora a tendência é o turbos ,

[@carloseduardobarbosa761]

Depende da necessidade do cliente, se roda mais estrada, melhor 1.6 aspirado, se roda mais cidade motores 1.0 3 cilindros.

[@clovisemidio6804]

Parabéns pelos vídeos! Estou aguardando quanto a durabilidade entre o turbo e o aspirado. É lógico que têm variantes, como a manutenção, etc. Valeu!

[@carupdicasautomotivas]

Olá Clovis, acabo de gravar o video com a resposta para a sua pergunta... será postado neste SABADO 07 as 18:30. Um grande abraço amigo. Att; Kleber Willians

[@13_ThonyCalazans]

Excelente explicação, motor turbo é realmente mais vantajoso, quem tem sabe bem

[@martins997]

Tá tudo bem, então e melhor? E a manutenção quando o carro fica velho, e mais barato?

[@PauloHenrique-fb8wn]

Que todos os brasileiros possam usufruir o mais breve dos motores modernos. Temos direito de ter combustível bom, ruas e estradas bem pavimentadas. E que venham os elétricos!

[@marcoantoniomachado1628]

Gostei,explicação muito boa.

[@carupdicasautomotivas]

Olá Marco, muito obrigado pela sua participação aqui no canal., fico muito feliz Um grande abraço amigo. Att. Kleber Willians

[@franciscoantonioantonio3353]

Já mim falaram que o motor turbo , consome mais combustível ! , é verdade ? No caso um ônix 1.0 aspirado é econômico ?

[@Arn.Sussekind]

Motor turbo 3 cilindros parece trabalhar muito pressionado, perto do limite de resistência do bloco do motor. Os novos blocos com ligas de ferro são pouca coisa mais pesados mas não seriam indicados para maior durabilidade? Não sou engenheiro, sou médico mas sempre tive está curiosidade ao comparar com o trabalho do coração.

[@franciscornascimento7730]

Novos motores turbo tem um bloco mais resistente por causa disso, o que vai dar dor de cabeça em alguns motores turbo é a injeção direta.

[@Arn.Sussekind]

@@franciscornascimento7730 Com a má qualidade dos nossos combustíveis, os motores turbo com injeção indireta devem dar menos manutenção e ter maior durabilidade. A Chevrolet acertou com os motores 1.0 e 1.2 do Tracker.

[@igordominguesdasilva1329]

Liga na vw e diz que a turbina do meu nivus estourou, tenho que comprar uma zero. Confere só o preço do caracol.

[@odetedeoliveirarocha4505]

Boa noite Kleber! Mas dizem que a manutenção do motor turbo é mais cara, isso é verdade?

[@carupdicasautomotivas]

Olá Odete, muito obrigado por assistir nossos videos e pela participação aqui no canal. Ainda existe este preconceito com motor turbo, mas se cuidar da maneira certa, dificilmente terá que realizar reparos no sistema de sobrealimentação, portanto o custo de manutenção serão muito proximos. Os cuidados devem ser com: - 1 - Oleo lubrificante, utilizar a viscosidade recomendada pela montadora e o nivel de desempenho API SN Plus - 2 - Aguardar ao minimo 2 minutos em marcha lenta ao ligar e cerca de 45 segundos antes de desligar o motor - 3 - Limpeza do turbo = existem diversos produtos para a limpeza, que deve ser realizado a cada 7500 km em media, os produto custam cerca de R$80,00 a R$120,00 - 4 - Atenção a troca do liquido de arrefecimento, checar sempre nivel e utilizar o especificado pela montadora, pois os turbos atuais também recebem o liquido de arrefecimento do radiador. . Portanto, da mesma forma que um motor aspirado deve seguir com suas manutenções preventivas, o Turbo também precisa de cuidados. Um grande abraço Odete. Att; Kleber Willians

[@edimarcoslins]

@@carupdicasautomotivas me explica melhor este ítem 2 dos cuidados.

[@ivone4921]

@@edimarcoslins significa fica dois minutos com o carro ligado antes de sair andando

[@etzin.]

Como fica a durabilidade, qual tem a vida útil maior?

[@juangomesdecerqueira9816]

Show de bola

[@rubensviana2278]

Parabéns por esse canal

[@sillascarneiro6633]

Top o vídeo 😁

[@carupdicasautomotivas]

Muito obrigado Sillas

[@antoniocarvalho8653]

O que se pode falar de Preços são a quantidades de oficinas para o serviço más não tem porque não irão dar defeitos rápidos os carros são novos é autorizadas dão manutenção e além do mais motores agora são Eletrônicos praticamente tecnologia é equipamentos identificam os defeitos é praticamente se faz o concerto , quem conserta não são mecânicos estes hoje trocam ao placas Eletrônicas quando avaria. Único RISCO são enchentes perigosos para perdas totais.

[@eudecruzdasilva3255]

Mano eu tenho um new fiesta mexicano sedan 2011 1.6 aspirado vs o do meu irmão ônix Plus 1.0 turbo fomos pro sítio cerca de 100km ônix Plus fico pra traz e não conseguiu me alcança qual a explicação vc me da pra essa situação, manda uma alô pra mim blz

[@hudyneyedson]

Isso é verdade... Acredito que 1.0T leva vantagem na cidade, agora para viagens 1.6 ou maior tem muito mais fôlego e conforto, e é besteira a diferença de consumo.

[@cledemilsonribeiroalmeida4005]

O motor 1.6 tem a segurança e confiança que já sabemos e o 1.0 turbo por ser novo no mercado, e melhor esperar alguns anos pra vermos se não dará problemas quando chegar nas quilometragens mais altas. Por enquanto fico com o meu 1.6

[@lincolnprado]

Novo no mercado? Estão no Brasil a mais de 10 anos, não são novos não amigo!

[@Vihlican]

@@lincolnprado são uns lixos esses motores 3cilindros.

[@D.Cabral1981]

Só posso dizer se tem a mesma durabilidade quando esses carros estiverem com uns 15 anos de mercado.

[@gersonnascimento4389]

Os motores turbo só em regiões onde existe boa assistência técnica......tem mais peças pra da defeito.....enquanto que o aspirado tem manutenção mais fácil e barata!

[@ferraznunes8759]

E qual o melhor o turbo 1.0 com injeção indireta ou com injeção direta? Qual a diferença? Quem tem menor custo de manutenção?

[@alessandermedeiros2886]

Se não tiver muito poder aquisitivo pra manutenção, vá de aspirado com câmbio manual e de preferência com injeção indireta…passará anos e anos sem ter dor de cabeça.

[@mexicanoroots]

Dureza vai ser o mercado de usados desses carros turbo... Lembrando que, o turbo pode ser melhor que o aspirado, porém, com o passar do tempo, o turbo, assim como demais peças do conjunto do motor irão precisar de manutenção corretiva, o que não vai ser barato e não vai ser qualquer lugar pra consertar.

[@rutesilvaalmeida6564]

Meu carro e 1.6 e fui ver uma tracker mas qdo a moça disse motor turbo 1.0 agora muito na dúvida qual é melhor e qual gasta mais e na subida e com peso

[@dariomerladet2132]

O que voçé não falou por quanto o motor aspirado tem mais durabilidade por ele trabalhar mais aliviado ao não ter um turbo que exige as peças do motor e trabalhar a menos temperatura e assim o motor aspirado não produz fatiga dos materiais que por enquanto o motor turbo produz nesses motores que além de ser de tão baixa cilindrada por tirar a potencia toda do turbo também tem una peça mais a quebrar que é o turbo que não é de baixo custo o serviço dele além de diminuir a vida do motor inteiro...não é tudo beneficio,não

[@antonioheler8461]

Os motores aspirados transformados em turbo ocorre isso que você falou sobre desgaste pré maturo, mas os turbos de fábrica vem preparados c9m pecas forjadas pra funcionar com as taxas mais altas e tem a mesma durabilidade dos aspirados.

[@antoniocavalcante3581]

Os carros sao fabricados turbos pra ter economia mas o combustível fica cada ves mais caro.ai doi né?

[@maxdruciak2724]

Turbo é o que há, sem falar na curva de torque que já começa no maximo em rotações baixas, muitas vezes antes dos 2000rpm enquanto os aspirados a maioria só depois de 3000rpm... Muito mais conforto e dirigibilidade para o motorista.

[@albertoalexandrosantos2422]

Tipo força o ar entrar na camara de combustão

[@andrecabral1623]

Qual é o mas resistente, ñ adianta ser o mais rápido.

[@edgardoluisvincenzi9365]

Sem sombra de duvida o motor 1.6 l é melhor ,menos gasto ,menos manutenção .o outo é descartável

[@wiliampereira9833]

Muito bem explicado estava na duvida agora obrigado pela explicação é 1.0 turbo a melhor opção

[@isacpinto4532]

Gostei da explicação me escrevi neste canal por causa deste vídeo ok?

[@Vihlican]

Esses 3 cilindros estão arregaçando bolso da galera. Por hora é Bomba. PREFIRO MEU 1.6 aspirado. Futuro??? Veremos

[@mariomusico2010]

Turbo econômico?? Que nada ! Eu é meu irmão fizemos uma viagem de 680 km, eu no meu FIT 1.4 2006 A gasolina e ele no seu ônix turbo 2021 também com gasolina. Resultado: meu ancião 1.4 fez ótimos 18.7 km/ l com ar ligado e média de 100 km/h já o dele 1.0 não passou dos 14.5 km/l

[@edimarcoslins]

Os caras querem motores turbos mas não querem seguir as recomendações de uso deste motor, cuidados. Querem ligar o carro e já saírem em arrancadas bruscas. Depois, vêm dizerem que são motores bombas. Não dá pra entender.

[@Ciganocawasaki]

Parabéns

[@cesareduardoferragina7882]

No motor turbo, o custo de manutençao e maior e a vida do motor é menor. Portanto, desvaloriza mais

[@pepepipi4892]

Prefiro meu clio cor gelo v6 tunado, com 1,5kg de turbo, rodas aro 17 estrela, freio a disco nas 4 rodas, suspensão reforçada e seus humildes 280HP.. já CANSEI de deixar Ferrari, Supra e demais carroças pra trás... adoro! 😊

[@gilbertocostacurta1848]

Gostaria de saber sobre manutenção desse turbo

[@flavioaraujo1182]

Mas se o turbo é melhor porque muitos nao chegam aos 100 mil km e os aspirados chegam tranquilo aos 400 mil km

[@cledemilsonribeiroalmeida4005]

Tem que fugir dos 1.0 turbo com correias banhada no óleo, fora isso são motores muito bons.

[@Rynaldo-Gomes]

O negócio é comprar o 1.6 turbo, pra não ter falta de potência! 😎😅😅😅

[@greatjogger5863]

Então tu vai ter que comprar um peugeot ou citroen

[@Rynaldo-Gomes]

@@greatjogger5863 🤣🤣🤣🤣

[@israel_ns]

Peugeot 208 vindo 1.6 aspirado... Agora eu entendi. Agora saquei. Agora todas as peças se encaixaram.

[@lff6112]

Boa tarde Durabilidade? Qual tem maior longevidade? Agradeço desde ja a os comentários...Abraço

[@marcosblli]

Problema é injeção direta com esses combustíveis ruins???

[@maxferreira1221]

Só vale a pena o motor turbo se for 4 cilindros. Esqueceu de informar que o motor de 3 cilindros vibra que nem liqüidificador.