MotorCheck T6 2.0 Biturbo 204 PS CXEB. Geht das Motorsterben weiter? | Redhead

VW T6 2.0 TDI - 4motion EA288 Motorcode CXEB, EZ 07/2016, 99.000 km Laufleistung mit beginnendem Ölverbrauch. Wodurch? Der Motor ist doch eine Neukonstruktion, die ehemaligen verantwortlichen zerstörenden Kandidaten wurden doch eliminiert? Nun kommen zu uns die Anfragen zum VW T6, weil offenbar auch deren Motoren mit Schäden zu kämpfen haben. In einer Zeit in der China davon spricht den Zenit einer Epidemie/Pandemie überschritten zu haben und den Kampf mit zerstörenden Problemen gewonnen zu haben, fangen andere Länder gerade erst an, sich den Herausforderungen zu stellen. Beim VW Bus hat man beinahe das Gefühl eines Déjà-vu. War es nicht der Glaube an den neuen Motor der die Schmäh vergangener Probleme wett machen sollte oder ist das nur ein Einzelfall? Kann es sein, dass auch dieser Motor mit erheblichen Hitzeproblemen zu kämpfen hat und was können wir tun um mögliche Mängel abzustellen.
Wir können eines bereits versichern, auch wenn wir im Video nicht direkt darauf eingehen, wir arbeiten bereits jetzt an einem neuen Kühlsystem für den T5 und nehmen gerade auch den VW T6 unter die Lupe um deren mögliche Schwächen zu neutralisieren. Auch vorbeugend, mit Hardware in der Peripherie und im Bereich der Additive und Nutzungsverhalten. Unsere Kunden profitieren aus unseren Erfahrungen. Wir können aber nicht alle Details im Netz veröffentlichen um auch den Wettbewerbsvorsprung den wir uns aufwendig erarbeiten zu sichern. Diesen Nutzen erhalten unsere betreuten Kunden. Hier erhalten Sie einen ersten Einblick in die Thematik „Motorenprobleme im T6“.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit unserem Video und bleiben Sie uns treu. Gruß in die Welt, Ihr Redhead-Team.
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[@jurgenbahr1668]

Ich als Kfz- Mechatroniker lehne Reparaturen an den T5 / T6 Fahrzeugen ab und schicke die zu VW oder zu ganz mutigen Werkstätten. Weil Konstruktions Desaster muss ich mir nicht an den Hals hängen. Aber früher haben diese VW Leute sich über die Japaner lustig gemacht.

[@papaschlumpf2311]

Im T7 wird dann bei jedem Ölwechsel der Motor mitgetauscht.

[@DeadalusG]

Motor ab werk einfach mit easy fix schrauben drangebabt, muss ja nicht lange halten und bei 10.000 ~ 15.000km dann Lösen zack tauschen Fertig. Wenn du überziehst, liegt da halt mal auf der Autobahn ein Motor rum. Muss man halt drauf achten :D

[@alteautosfreund]

Das nennt sich dann Lifetime Füllung.

[@corsafreak]

Morgens halb 10 in der VW-Werkstatt: "Einmal Motorwechsel mit Öl bitte"

[@Chris-dp5vq]

Neeee.... Beim tanken....

[@Chris-dp5vq]

Ganz einfach diesen Dreck links liegen lassen.....

[@hartwinbruckner9260]

Wenn das Fortschritt ist, dann bleibe ich in der Vergangenheit

[@moritz1997me]

Bedank dich beim Gesetzgeber

[@TheCrankshaftRotator]

@@moritz1997me Wo genau gibt der Gesetzgeber vor, winzige Motörchen bis an die Kotzgrenze aufzublasen? Das ist der reine Geiz von Hersteller! Der Audi 3.0 V6 TDI ist nachweisbar genauso sparsam, kostet aber wohl ein paar Euro mehr.

[@TrekZero]

@@TheCrankshaftRotator FLOTTENVERBRAUCH gibt das vor....

[@TheCrankshaftRotator]

@@TrekZero Unfug! Ein Audi A4 B9 mit 3.0 V6 TDI (231 PS) ist mit 5,3 bis 5,6 Litern auf 100 km angegeben. de.wikipedia.org/wiki/Audi_A4_B9#Dieselmotoren_3 Ein VW Passat als 3G mit dem 2.0 R4 BITDI (240 PS) liegt mit 5,8 Litern auf 100 km sogar darüber de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B8#Dieselmotoren Der Ramschmotor ist also anscheinend in der Produktion soviel billiger, dass man sogar einen Mehrverbrauch in Kauf nimmt.

[@michaelengel3407]

So ist es.

[@pieterg7461]

Glückwunsch an den nächsten Besitzer 😎

[@heizerbirne5892]

Motoren, die keine 100.000 km halten. Also wenn das mal nicht umweltfreundlich ist...

[@uwesgracing7821]

Bei einem Kunden von mir Motorschaden am BMW 550i Touring bei 69.000 Km. Rep. Kosten Lt BMW weit über 20.000 € ``-(

[@Shinchyko]

@@uwesgracing7821 Ich hatte nach 46000km eine defekte Zylinderkopfdichtung (Adam-S). Wasserschaden, Opel juckts nicht. Neuer Motor nun 5500€ (Eigentlich 7000€) :(

[@heizerbirne5892]

Vielleicht verstehen die Leute ja irgendwann, dass die Autos aus den 90ern am haltbarsten waren und man den neuen Schrott einfach nicht kauft

[@doktorzappergeck492]

Du SOLLST doch alle 2, 3 Jahre ein neues Auto kaufen! Kapitalismus, Baby!

[@heizerbirne5892]

@@doktorzappergeck492 sollst... Es zwingt dich aber niemand

[@w208coupe5]

4 Jahre alt, 90000 km gelaufen und Schrott🤔🤔 ein Hoch auf die deutsche Ingenieurskunst 😣😣😣

[@lilleBoyy]

Die bwler machen die Sachen kaputt.

[@seppmeier9961]

das ist konstruierte Gewinnoptimierung.

[@inotoni6148]

Ich fage mich dann wieso es die Japaner hinkriegen? Ach ja, sie trauen sich sowas nicht wegen Gesichtsverlust. VW könnte es auch gut hinkriegen, aber dann würden 50% der Gewinne (durch Ersatzteile) weg sein. VW entscheidet sich fürs Geld wie man sieht. Was ist schon Gesichts-und Imageverlust. Bin von vw zu bmw gewechselt, ist aber leider auch nicht viel besser (Steuerketten, starke Vibrationen usw...), jetzt schaue ich mich bei den Japanern und Koreanern um

[@SimonW1974]

Ich verstehe nicht, was so eine Verallgemeinerung soll. Zitat "ein Hoch auf deutsche Ingenieurskunst". Deutsche Ingenieurskunst ist nach wie vor super und weltweit gefragt. Bleib doch halt einfach bei dem VW-Schrottmotor.

[@seppmeier9961]

@@SimonW1974 eine Hoch auf die deutschen VW Ingeniusse. Wenn der größte deutsche Autobauer mit mehr als 11 Mio gebauten Fahrzeugen jährlich nach Abgasskandal und Jahren von zweifelhaften Motoren nichts auf die Reihe bekommt und noch die Ersatzteile teuer verkauft dann verstehe ich Deine Unverständnis nicht. Die machen Milliarden Gewinn und sind gegenüber dem Kunden Null kulant. Genauso wie alle anderen Hersteller und darunter leidet der Ruf. Weltweit.

[@BillieGuitar91]

Motor von 2016 und schon platt.. unglaublich. Aber die Leute kaufen wieder und wieder VAG..ich verstehe es nicht. Es ist ja mittlerweile bekannt. Ich bin froh das ich mein Auto aus dem Hause VAG (Nach teuren Reparaturen) verkauft habe.

[@toastbr0t]

Naja. Die anderen sind jetzt nicht besser.

[@EJ2BSeries]

Mein vater war schlau und ist von vag zu honda gewechselt. Er will nie wieder was von vag hören.

[@BillieGuitar91]

@@toastbr0t Klar. Natürlich gibt es bei anderen Herstellern auch Motorschäden und Probleme,aber bei VAG ist es doch schon extrem.

[@Naapfzist666]

Keiner hat so viel Probleme wie VAG! Das ist Fakt!

[@toastbr0t]

@@Naapfzist666 Sehe ich jetzt nicht so. Wenn dann sind es oft mals andere Probleme, die von dem Kosten her genau so reinhauen.

[@olip6440]

Der Volkswagenfahrer... Vom Regen in die Traufe... Und wieder wird einer gekauft... Liebe Vw Kunden, ihr wisst es alle besser. Weiter so! Der Konzern braucht euch🤣🤣🤣

[@Topri01]

Was willst Du machen?Das Ding ist Vollschrott,Auf dem freien Markt nichts mehr Wert. VW macht Dir ein Angebot was immer noch scheiße ist,aber mit weniger Verlust. Draufzahlen musst Du eh. Ich war Jahrzehnte VW Fanboy, doch mir kommt kein VW mehr ins Haus.Schade eigentlich.

[@Phantom-rb8yv]

Alter Falter, schau dir mal die Motorhaube an. Das man in der Mitte nicht unbedingt lackieren muss, ist klar... aber so geizig ist schon heftig. Wir reden hier schließlich von einer 50k oder 60k Karre...

[@OEMstyle]

@@Phantom-rb8yv wozu muss die Haube von innen lackiert sein?

[@Nordlicht05]

Ich habe das schonmal auf Englisch geschrieben. Was soll der Kunde außer VW kaufen wenn alles andere scheiße ist. So muss man da ran gehen 😂

[@berendtwohl-bruhn4668]

Das Problem ist dass Volkswagen seine Motoren ZU DOLL AUFLÄDT. Würde es keine Dieselmotoren mit über 150ps mehr geben, würden solche Motoren DEUTLICH länger halten!!!

[@matthiaskn7126]

Ich muss sagen ihr macht sehr gute Arbeit. Ihr nehmt euch Die Zeit für eine anständige und sehr detaillierte Diagnose. Das ist heute in sehr vielen Werkstätten leider nicht der Fall. Klar muss es der Kunde bezahlen, trotzdem ist es meiner Meinung nach unabdingbar. Denn ohne eine ordentliche Diagnose geht das sinnfreie Teile tauschen los. Deshalb großes Lob für eure qualitativ sehr hochwertige Arbeit.

[@haffernen011101]

Traurig einfach nur traurig wenn man überlegt was so ein t6 kostet 🙈🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@likuziak]

Denis BMW genau, 10000 km kosten umgerechnet 8000€

[@heinzbecker691]

bestimmt wieder ein tolles video.👍😄 aber wenn ein auto von 2016 ne motorrevision braucht bei nicht mal 250tkm gelaufen...ich als kunde würde mir extremst verarscht vorkommen. mei oh mei oh mei...traurig. dann lieber benziner, da pfeift man doch auf die kraftstoffersparniss wenns nicht mal 100tkm hällt ohne ein vermögen zu versenken. das ganze hat strategie und läuft auf leasing hinaus. selbst gebrauchtwagen sollen sich irgendwann nicht mehr verkaufen...nurnoch neu und die gebrauchten auf den schrott! dann verdienen wir geld👍. dieses wirtschaftssystem kotzt mich mehr und mehr an. sorry. nurnoch profit ohne den hauch von nachhaltigkeit. gut das ihr jungs einige schätze rettet und vielen wieder zurück auf die straße verhelft.

[@angelomerte8794]

Hochinteressant das Video, werde in Zukunft eure Tips beherzigen bezüglich der Additive. Ihr habt den absoluten Sachverstand. Mit dem Bus würde ich keinen Meter mehr fahren 😉

[@eberbacher007]

So ein lockerer Talk, wo Redhead mal Fahrzeuge empfiehlt, die Ihrer Meinung nach stabil laufen, bei regelmässiger Wartung, wäre echt top

[@eberbacher007]

@WAUZZZI kann man eben nicht am laufen halten, wenn man kein ausgebildeter mechaniker ist. Vor allem jetzt noch so ein fahrzeug finden das gut in Schuss ist, vergiss es

[@MrSchuetzendorf]

BMW M52

[@eberbacher007]

@@MrSchuetzendorf ein Auto das im jüngsten Falle 20 Jahre alt ist, keine chance wenn man nicht automechaniker gelernt hat, geschweige denn einenzu finden der noch keinen rost hat und top in schuss ist

[@jorgbunge6188]

@@MrSchuetzendorf Genau, meiner hat jetzt 458000 km. 😉

[@rudehr]

REDHEAD . die verlängerte Werkbank (Qualitätssicherung) des VW- Konzerns. Liebe Grüsse aus GB

[@franknowak1175]

Die Murks Konstrukteure brauchen dringend ein Hirn-Additiv und einen Einlauf!

[@MrRhinoCeros86]

Das liegt nicht an den Ingenieuren, sondern am Produkt- oder Linemanager, der sagt, dass wir die Karre jetzt auch mit über 200 PS anbieten wollen. "Lasst euch was einfallen!" Jeder weiß, dass es scheisse wird, gemacht werden muss es trotzdem. Wo soll sich der Ingenieur den Bauraum zusammenklauen, um zusätzliche Aggregate unterzubekommen?

[@pema1425]

Erhöhten Ölverbrauch hatten alle meine VW mit TSI- Motor. Laut VW ist ein Liter auf tausend Kilometer normal, Ich halte das schon für ein Trabant-Zweitaktgemisch. Bin letztes Jahr auf einen Japanischen Allradler umgestiegen, weil die von VW nahezu unerschwinglich sind, und siehe da: Ölverbrauch null...

[@jensharbers6702]

Nennt sich bei VW "Stand der Technik". Ja, der Wolfsburger "Wir sind zu deppert Motoren zu bauen"-Standard. Lustigerweise ist mit dem RS3 Guss-Reihenfünfzylinder ein Haltbarer Motor vom Band gerutscht, war warhscheinlich ein Versehen...:D

[@Frank318td]

Ja Lars was soll ich sagen, mal wieder ein Video erster Klasse, vielen Dank Redhead Team für die gute Unterhaltung, Gruß zurück :-)

[@TheHomeboy1112]

Guten Tag allerseits......ich habe schon fast drauf gewartet.

[@azorenguiderobert]

Mein T6 Multivan (150PS Schalter) hatte 1 Woche nach dem 60.000km Service einen totalen Motorschaden - laut VW ist etwas in den Motorraum hineingegallen?! - Konstruktionsprobleme - Achtung!

[@Polarlicht-wk9lc]

Danke für die klare Information über Additive. 👍👌✌️ Ein schönes Wochenende wünsche ich noch.

[@marcelbenz1111]

Echt Super, wie ihr das immer untersucht. bin beeindruckt. TOP , macht so weiter !

[@gernotplatte7230]

Der T6 kostet ja mal bischen was........ Wahrscheinlich sagt sich VW "Wer sie KOhle fürn T6 hat, hat auch die Kohle alle 100tkm nen neuen Motor zu kaufen."

[@jimvollmongo5188]

Jo ein 190d fährt 1 million Kilometer diese hochgezüchtete scheisse ist nach 50tkm tot

[@KFC_at_its_best]

Garantie? Das Wort kenne ich gar nicht bei VW! Mir hat man sich komplett verweigert in 4 Werkstätten mit voller Neuwagengarantie! NIE WIEDER VW!!!

[@michaelmende698]

Hey Redhead ihr müsstet doch eigentlich einen Dankesbrief nach dem anderen an die VW AG schicken. Die füllen euch doch schön die Auftragsbücher 😂 Super Video Danke

[@MisterHallo]

ich bin nicht lang dbaei aber in jedem video ist ein vw. warum wohl?

[@andreaskern1437]

@@MisterHallo weil die soviele Auto's verkaufen?! Macht doch mal prozentuale Angaben!

[@LarryB1313]

@@MisterHallo Rate mal von welcher Automarke du im Land die meisten Autos in der Werkstatt haben wirst. Automarke A, die die meisten Autos im Land verkauft oder Automarke B die so gut wie gar keine Autos im Land verkauft...

[@MisterHallo]

@@LarryB1313 keiner kann dir den genauen prozentsatz sagen. weil du dazu infos von verkauften stückzahlen haben mußt und dann noch wie oft bzw ob eine gewisse marke in der werkstatt ist und warum sie dort ist wegen schaden oder service. wenn die marke in der eigene vertragswerkstatt also nicht freie werkstatt ist wird sie sicher gezählt , die in der freien werkstatt werden die marken sicher nicht gezählt und das gilt für alle marken gleich. man könnte auch meinen das es ein vorteil für vw wäre weil a) meist verkaufte auto, die freien werkstätten wollen auch ein stück vom großen kuchen haben also tendez zur spezialiserung zu vw oder vag allgmein b) die vws nicht zu vw fahren weil teuerer und trotzdem dumm sind ihr eigens auto zu reparieren. also meine frei werkstatt repariert zwar alle marken aber bevo (wo ich hin fahre) bevorzugt mercedes weil der mechaniker in einer mercedes werkstatt arbeitet und seine werkstatt zusätzlich nach 17 uhr betreibt und dem ist es egal welches auto reinkommt. diagnsetools gibst wie sand am meer zu allen marken aber bei mercedes lernt er immer noch dazu, infos kann man leichter beschaffen deshalb wird mercedes bevorzugt. trotzdem behaupte ich weiterhin das auch prozentual gesehen du mehr von vw(vag) in der werkstatt sehen wirst als von anderen marken.

[@andreaskern1437]

@@MisterHallo ich selbst fahre schon immer VW('99), werde auch keine Fahne für die Burschen hochhalten aber es sind meist einfach tolle Autos! Ersatzteile günstig, Tuningzeugs wie Sand am Meer und jeder halbwegs gescheite Schlosser kann da was löten! Es soll jeder fahren was er möchte und sich leisten kann mir ist das Wurscht. Mag das nur nicht wenn Leute sich so ins Zeug legen und bestimmte Marken miesmachen, jeder möchte keine Kosten mit seinem Fahrzeug aber da gibts ja noch Japaner und Koreaner die bauen auch sehr gute Autos.

[@bud5668]

Daran bemessen, sind die Leute für diese Möhren auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch viel zu viel bereit zu zahlen. So ein 5 Jähriger wäre mir keine 12k mehr Wert. Soll aber 28 kosten oder so........

[@plueschAMAZONE]

Dass der Besitzer den abstößt, war auch mein erster Gedanke als ich gehört hab, der untersagt weitere Nachforschungen. Die arme Sau, die diesen oder einen ähnlichen Schaden dann mitkauft. Der freut sich sicher genau so wie der Händler. Gibts schon Neuigkeiten an der BMW_Front?

[@TheGabe92]

Hoffe, der Vorgang läuft über einen Händler und der Endkunde findet den Fehler innerhalb von einem Jahr. Der Händler kann die Kosten dann wenigstens vernünftig absetzen ;)

[@JZahn-be2ks]

@@TheGabe92 klar, immer schön den Gebrauchtwagenhändler rein legen! Und dann ist der Händler ein Betrüger!!!

[@DvisionScorpio]

@@JZahn-be2ks vielleicht meint er ja einen VW Händler

[@JZahn-be2ks]

@@DvisionScorpio hoffentlich.

[@ronfishbone6679]

Erschreckend, was euer Team zu Tage fördert. Ich fahre ja selbst einen alten t5 Bj. 2003 und mir wird ganz schlecht wenn ich sehe das VW nichts wirklich verbessert. Und trotzdem verkaufen die ihre Fahrzeuge mit steigenden Gewinnen. Unglaublich. Macht viel Spaß eure Videos zu sehen. VG

[@steve8466]

Additiv spezial find ich gut. Benutze auch vorbeugend verschiedene Zusätze und kann nur positives berichten. L.g.

[@DavidG2P]

Das Motörchen verliert sich in den Tiefen des Motorraums

[@svens.5139]

Mein 530D 2000 Baujahr, hat jetzt 340.000km, bis auf einen Injektor war nichts dran, der läuft und läuft. Sicher regelmäßiger Ölwechsel. Ich pfeife übrigens auf "Umweltzonen"

[@daniele.4611]

In Köln zb werden die Umweltzonen garnicht mehr kontrolliert... fahre selber noch einen Fiat Punto Diesel von 2001 mit der gelben Plakette 🤣

[@saschasudsee6316]

Anzeige ist raus! 😁

[@Nitramrec]

DAS ist die richtige Einstellung: Wenn Jeder an sich denkt, ist doch an Jeden gedacht!

[@hansdampf2084]

Da freut sich jeder dacia fahrer mit 250000km ohne öldurst, die von vw fahrern ausgelacht werden.😘

[@Nambla-e]

Ja aber der braut auf dem Prüfstand 0.1l Benzin mehr und Audibild sagt der ist nicht so cool.

[@hansdampf2084]

@@Nambla-e leider ist das echt so😂

[@Nitramrec]

Ich lach' immer noch. Habe meinen 93er Vento (also ca. mit der aktuellen Technik des Dacia) 2012 mit 320.000 km verkauft. Der verbrauchte nur 6,6 l / 100 km und so gut wie kein Öl. Jedenfalls kannte der kein Öl-Nachfüllen außerhalb des Wartungsintervalls (15.000 km).

[@johannesb.911]

@@Nambla-e oder haben im Crash Test 20 Punkte weniger wegen irgendwelchen Kleinigkeiten, die mit Crash nichts am Hut haben

[@joman4808]

Danke für das tolle Video! Mein Reden: jährlich oder alle 15tsd km einen Ölwechsel machen. Egal wie alt das Fahrzeug ist.

[@Fisico87]

Selbst jährlich oder alle 15tsd km kann je nach Fahrprofil schon zu hoch angesetzt sein. Wer viel Kurzstrecke fährt ist gut daran beraten die Intervalle zu halbieren. Außer mir ist die Gurke egal, dann darf ich mich hinterher aber auch nicht beschweren, sobald es zu Ölverbrauch oder Schäden kommt.

[@FredericGolz]

@@Fisico87 Jährlich bei viel Kurzstrecke kommt dann ja vor 15.000Km Wenn man es ganz genau nimmt müsste man jeden Monat 1l absaugen und frisches einfüllen Mache das 1x im Jahr 2l raus und 2l rein und halt im Frühjahr immer den richtigen Ölwechsel mit Filter

[@Fisico87]

@@FredericGolz Ich sehe es halt enger, weil die Vorbesitzer die Wartung meines Fahrzeugs nicht gerade ernst genommen haben. Falsches Öl gefahren, nur Kurzstrecke und lange 20.000km Intervalle. Dadurch kam der extreme Ölverbrauch erst zustande. Der RA18 Motor von Honda ist zwar extrem robust, jedoch aber pingelig was Ölqualität und Wechselintervalle angeht. Sehe es ja im Forum, immer wird über den Ölverbrauch diskutiert. Kippen billiges 10W40 in einen Euro 5 Motor, fahren viel Kurzstrecke und reizen die 20.000km Intervalle, die Honda vorgibt auch voll aus. Mir ist kein 10W40 bekannt, was für Intervalle dieser Länge ausgelegt ist. Dann ist das Geschrei aber riesig, warum der Motor auf ein mal 1L und mehr auf 1000km säuft, weil die Kolbenringe total verkoken und letztendlich zum hohen Ölverbrauch führen. Die Menschen geben für jeden Scheiß viel Geld aus, aber am Motoröl oder anderen wirklich wichtigen Dingen wird immer gespart. Mir ist es egal für 5L Öl 50€ in der Bucht zu blechen, dafür ist die Qualität erstklassig. Ende November wechsele ich das Öl, damit der Motor bei den Kaltstarts im Winter gut gerüstet ist und halt wieder im laufe des Aprils. Auf 8000km gönnt sich der Motor max 400ml Öl je nach Fahrweise, dafür muss ich ihn auf der AB schon viel trampeln. Man sieht es ja auch hier in den Videos bei RedHead oder bei anderen Instandsetzern. Würden die Besitzer kleinere Wechselintervalle fahren, dann würde so manche Macke der heutigen Motoren erst gar nicht zu Vorschein kommen. Nicht an allem, aber an so einigen Problemen sind auch die Besitzer mitschuld.

[@ferrari2k]

Bo russe Naja, woher sollen die unbedarften Fahrer das heutzutage wissen, dass die Motoren inzwischen so extrem pingelig sind, was Öl angeht? Vor allem: wenn der Hersteller da 20k km in die Anleitung schreibt, dann darf man das nicht den Kunden anlasten, wenn das zu lang ist. Da gehört der Hersteller in die Pflicht genommen.

[@FredericGolz]

@@ferrari2k Und der Hersteller setzt diese Intervalle an, damit Leasingflotten in der Kalkulation günstiger werden. 1 Ölwechsel auf 30k ist nunmal halb so teuer wie 2 bei 15k

[@mistermario2717]

Richtig gutes Informationsvideo 👍 Absolut fachlich, verständlich ausgedrückt. Ich fahre auch den T6. Allerdings mit der 110 KW Maschine. Nach gut 54 tkm fangen auch bei meinem Auto die ersten Mucken an. Nach dem letzten Update ist schon ein Metallschlauch gerissen und es dringen Abgase ins Fahrzeuginnere ein. Kühlwasserverlust ist auch schon auffällig. Ich bin gespannt wie es weiter geht 😏

[@DanLekin]

Ach du Sch.... Darf man erfahren was der Wagen mal gekostet hat? Ich habe ja auch mal mit einem T6 geliebäugelt, aber die Preise hauen einen ja wirklich um... Und dann erfährt man nach 3-4 Jahren, dass man Schrott gekauft hat. Echt erbärmlich :/

[@peterm.3982]

70.000€ und nach 100Tkm Motor schrott! Mit einem 123er Mercedes-Diesel wäre das nicht passiert. ;-)

[@themenbehindyourcamera5550]

Ich denke der wird so wie der da steht neu soagr noch mehr gekostet haben,

[@carstenweiland7896]

Stimmt, früher haben Deutsche Hersteller für das Geld auch Qualität geliefert, heute ist man froh, wenn der Motor im Mercedes bei Renault entworfen wurde.

[@CommodoreCaravan1981]

Der war da gerade mal eingefahren, der 123-er :)

[@ManKetnas]

und das soll eie Familienfahrzeug sein, so macht man Deutschland kaputt.

[@vornamenachname5589]

Na ja, mein Pumpe-Düse TDI ASZ läuft nach 19 Jahre auch noch wie am ersten Tag und hat noch nie Probleme gemacht. Auch VW hat mal gute Motoren gebaut. Aktuell würde ich aber auch keinen mehr kaufen.

[@ditmarlaue6448]

Hab schon den zweiten Touareg V8 aus 2015 und der schnurrt wie ein Kätzchen. Auch beim ersten V8 war ich sehr zufrieden!

[@Ch.Gt77]

Ich behalte mal lieber meinen T4. Der hat zwar auch seine Macken aber der Motor hält.

[@nichts6076]

Ich danke euch für die absoluten Top Videos!!! VW 90 TKm und so was...

[@lorenzoulm]

Ich hatte ein sharan Den größten Fehler den ich je gemacht habe. Nach 5 Jahren aus Verzweiflung verkauft Vw nie wieder

[@easy08154711]

Was für ein Sharan war denn das? Mein 1,9 TDI hat 470tkm auf der Uhr und läuft noch immer hervorragend. Ölverbrauch von Ölwechsel zu Ölwechsel immer unter einem halben Liter, ich fülle nie nach. Motor wird nicht geschont, im Gegenteil. Allerdings nix Longlife, Ölwechsel zwischen 10 und 15tkm.

[@adriandeuer5073]

@@easy08154711 Ich hab auch so n Ding. Geilste Kiste ever!!! Mein erster hatte 333.230 kilometer, er ist leider den Baumtot gestorben. Lief bis dahin wie ne 1 unglaublich. Mein jetziger hat 190.000 und hat wie der erste jetzt nen neuen turbolader bekommen scheiß VTG halt aber die kosten nicht viel und halten dann wieder. Meiner ist von 1999 110 PS aus 1. Hand gekauft.

[@easy08154711]

@@adriandeuer5073 Mittlererweile über 490tkm und er läuft problemlos.

[@adriandeuer5073]

@@easy08154711 Das einzige was mich stört ist dass er recht laut ist und etwas zu hart gefedert für meinen Geschmack... Aber fährt sich trotzdem schön und sparsam.

[@easy08154711]

@@adriandeuer5073 Das stimmt leider, der Motor ist ein echter Rappel Zappel und auf der Autobahn ab etwa 120 wird es laut.

[@mariop.8488]

Wie gut das ich meinen T4 behalten habe und ihn wohl noch sehr lange fahren werde.

[@christophlewicki5230]

Schade wie das bei VW Bergab geht, bei der Laufleistung waren die 1.9 TDI grad mal eingefahren :D

[@senolcaracas2359]

Pumpe Düse ist die beste Diesel Technik / Entwickelt von VW in Kooperation mit Bosch und somit für andere Hersteller nicht kopierbar schade das dies nicht weiterentwickelt wurde und die zugekauften Dieseltechnologien die für jeden Hersteller verfügbar sind benutzt wurden.

[@sebastianmund6974]

Moin miteinander. Ja da fällt einem nichts mehr ein, das verschlägt mir die Sprache. Hatte für nächstes Jahr mit geliebäugelt uns einen T6 zu kaufen,aber da bin ich jetzt von ab.Ich glaube nach 20 Jahren VW schauen wir uns mal andersweitig um.Schade ,danke an das Red Head Team macht bitte weiter so

[@Bryan82a]

Hat den der T6.1 mit dem 2.0 TDI Biturbo mit 204 PS, Motorkennbuchstabe: DMZA, der seit 03/2021 verbaut die gleichen Probleme?

[@dingendskirchen2560]

Ich frage mich, ob VW bei den einzelnen VW T5/T6 Varianten unterschiedliche Qualitätskomponenten verwendet. Wenn man sich hier die vielen Videos gerade über viele T5 TDI's anschaut, kriegt man das Grauen. Beruflich fahren wir in unserer Firma ausschließlich T5 2,5l TDI, die alle jenseits der 300tkm, und 400tkm gelaufen haben, bei denen aber KEINER irgendwas mit Ölverbrauch und Verkokungen zu tun hat und hatte. Allerdings sind das alles reine Transporter. Wenn ich mir die "zivilen" Busse hier immer ansehe, ist das schon sehr auffällig... Nachtrag: Haben mittlerweile auch einen 2.0TDI in der Flotte. Aktueller Kilometerstand weit über 300tkm. Ebenfalls bis jetzt ohne nennenswerte Mängel. Schon gar kein Ölverbrauch. Allerdings auch wieder ein reiner Transporter. Schon seltsam...

[@frankthiel6520]

Weil jeder denkt ein Bus muss 180 fahren können .....

[@dingendskirchen2560]

@@frankthiel6520 Na ja... glaub mal, unsere Transporter werden auch nicht gerade pfleglich behandelt. Ölwechsel oft 10tkm drüber, treten im kalten Zustand. Und trotzdem laufen die!

[@promenadenkater9721]

Kollege von mir fuhr den 2.0BiTdi in einem Transporter. Hat immerhin 160.000km geschafft.

[@dr.blutfleck7816]

2.5 tdi und 2.0 tdi sind zwei völlig verschiedene Welten.

[@dingendskirchen2560]

@@dr.blutfleck7816 Mag ja sein. Bin kein Schrauber. Aber warum haben sich dann in der Vergangenheit so viele für den 2.0TDI entschieden? Scheint ja nicht VW's Meisterstück zu sein...

[@dirkwildgrube5994]

Danke für das Video und die erschreckende Erkenntnis, das VW nicht aus dem Sumpf der schlechten Qualität raus kommt. Echt schade

[@schmidtholger59]

Und ich '' soll'' einen ID3 kaufen, Vertrauen hab ich da nicht.

[@schwarzemamba346]

Deutsche Wertarbeit war einmal, Deutschland geht in riesen Schritten, in allen Bereichen, den Bach hinunter.

[@meikelkneit4345]

Ich glaube, dass die Hersteller ihren Kunden mit den Longlife-Intervallen keinen großen Gefallen tun. Marketingtechnisch verkauft sich das natürlich toll, wenn man nicht so oft zum Service muss, aber die Realität ist halt ganz anders. Die kleinen Motoren müssen teilweise ordentlich buckeln und dann ist die Belastung für´s Öl halt auch höher. Ich verlasse mich nicht auf die Ölwechsel-Anzeige in meinem Auto und fahre spätestens nach 20k km zum Ölwechsel in die Werkstatt. Das gleich gilt für den Sprit, zumindest wenn man mit einem Direkteinspritzer-Motor viel Kurzstrecke fährt. In meinem Fall tanke ich lieber Super Plus als das vom Hersteller vorgegebene "normale" Superbenzin.

[@ronnie3626]

Meinst du das ist Absicht, dass sie längere Intevalle angeben, damit die Haltbarkeit noch stärker leidet oder ist es dem Marketing zugute?

[@meikelkneit4345]

@@ronnie3626 Für mich ist das ne Marketingsache. Und die Autos fahren ja meistens solange gut und ohne Probleme, wie die Garantie läuft. Danach fängt der Ärger an und der Hersteller ist fein raus. Es geht halt darum, dass man den Kunden niedrige Betriebskosten vorgaukelt, die in Wirklichkeit nicht zu realisieren sind, weil die Technik eine gewisse Wartung und Pflege braucht. Vor allem dann, wenn es sich um ein großes Auto mit einem kleinen Motor handelt. Eigentlich wäre es besser, wenn der T5/T6 einen 3-Liter-V6-Diesel wie im Amarok hätte. Aber dann wären die Autos halt noch teurer und man kann die niedrigeren (Werks-)Verbräuche des 2-Liter-Biturbo nicht erreichen.

[@staatssekretardingsbums5592]

Wie kann man so etwas auf die Kunden lassen? Nicht mal 100. 000 km und dann fast ein Motorschaden.

[@frenkybigone5641]

Nach 15 Jahren VW T5 Kenn ich die Problematik der letzte (BJ 2012)2 l biTurbo hat nach eine Tankfüllung (80 l) 1,5 liter öl verbraucht und hat grade mall 120 tkm und das wahr für mich der letzte VW. Es gibt viel bessere und geilere Autos als VW und die deutsche Autoindustrie unterschürze ich auch nicht mehr.

[@bikezubehoer]

gib mal einen tip ich suche gerade einen van

[@siegfriedbielitz6775]

Also ich fahre den T5 mit 2,5 ltr Diesel. Hab nun 380 000 Kilometer auf dem ersten Motor . Auto läuft noch ohne Probleme. War erst vor ein paar Wochen noch in Italien damit. Kann nichts negatives sagen

[@Nambla-e]

@@bikezubehoer Die Vans sind in der Regel alle Scheisse um daran zu arbeiten und auch technisch mangelhaft. Ich würde nach möglichkeit billig kaufen dann reut es mich weniger. Ducato Transit. Weil probleme können alle machen vorallem VW und was nicht drin ist geht nicht kaputt.

[@herrunwichtig3618]

Guter Zweitaktmotor. Quasi 1/50 Mischung.

[@torstenhermsen5589]

@@siegfriedbielitz6775 dito. Habe mit meinem T5 ,2.5l.96kw,jetzt 240000km runter.läuft seidenweich und kein Ölverbrauch.Antriebswellen getauscht bei 160000 km.an sonsten nur Verschleißteile.pillepalle.

[@dr.fritzprengel2378]

*"Wir haben hier ein Problem - ein VW - mit "xy 000" km"* ...Man kennt es 😄

[@2011SkyDriver]

1: Welchen Motor hast du...? 2: Problem 2.0TDI

[@jensharbers6702]

​@@2011SkyDriver Probleme in Häufigkeit bei VW: 0. Ölverbrauch 1. VW 2. Diesel 4.TFSI 5. 2.0 6. Ölverbrauch² :D

[@thorstenschadowsky1546]

Ich habe einen Skoda Octavia 2.0 TDI Pumpedüse 16V Bj 2006 Läuft keine Probleme. Kein Rost Vollverzinkt. Vollausstattung Standheizung. 210000 km runter also gerade Eingefahren. Möge er Ewig halten. 🙂👍❤️

[@patrickpiecha2132]

Ich vermisse den Martin 😅

[@supersonic1246]

Danke schön allgemein für Eure gute Handwerks-Arbeit ... ! Gruß aus Lübeck

[@Westlicht79]

Mein Peugeot Partner von 2014 hat jetzt 224000 km gelaufen und war nur zu den Inspektionen in der Werkstatt. Es war noch NIE etwas am Motor / Fahrzeug. Ich tanke ausschließlich Ultimate Diesel....alle 20.000 km wird der Luftfilter und das Öl gewechselt ( zweimal im Jahr / Motul ). Auto wird nur von mir gefahren und bekommt meistens Langstrecke. Ölverbrauch auf 20.000km / 0,5 Liter ). Ich weiß nicht ob es an der guten Pflege liegt aber ich könnte es mir gut vorstellen. Danke für das Video!

[@badspensooor9105]

Ich habe leider (und bestimmt nicht als einziger☝) den Eindruck, dass ihr zu einer aussterbenden Spezies gehört. Klar und deutlich, anschaulich - und vor allem: kompetent und User-freundlich! Ich könnte kotzen, wenn ich diese zwar optisch schönen, aber überhaupt nicht mehr Bulli-typischen Schickimicki-Kisten sehe, die schon im Kauf schweineteuer sind, aber dann auch noch Öl saufen und'n Dauer-Abo für die Werkstatt verlangen. Das ist echt ne Frechheit !!!😤 Ich überlege seit 1 Woche, ob es sich noch lohnt, 2.000 - 3.000€ an Blecharbeiten in meinen T4 zu stecken (Auto ist Bj. 1998, Motor: 1,9 Saugdiesel mit 61 PS ist Bj. 1994, also 28 Jahre alt - und läuft 100% zuverlässig!). Also wenn ich mir das mit den T5 und T6 Bussen so ansehe, glaube ich, da gibt es nix zu überlegen...🤔 Das kann man KEINEM erzählen! Wie kann denn ein 28-jähriger Motor (ok., hat erst 250.000 km auf der Uhr, was für einen T4 nicht viel ist) länger halten, als ein 5 Jahre alter Motor mit < 100.000 km???? Mit hochgezüchtet (beim T6) kann das nicht viel zu tun haben. Im Gegenteil: mein 61 PS Motor muss viel mehr arbeiten um die ca. 1,7 Tonnen des T4 zu bewegen. Eine Erklärung fällt mir sofort ein: ich habe kein AGR - und somit auch keine Abgase, die den Brennraum zusätzlich verkoken. Aber beim T6 reden wir ja gar nicht über verkokte Ventilsitze, sondern über eingelaufene Zylinder🙈 Alter Schwede. Ich bin raus!

[@stanleyg.4063]

Der t4 mit 2.5l war der letzte gute Motor. Bin jetzt bei 550.000km..

[@testtester2589]

Bin bei 445.000 km und ungelogen - kein Öl verbrauch!

[@michaelnolden8596]

Mal wieder ein geiles Carola Video...der Unimog Man

[@maleiot_83]

Dat und Wat....sehr interessante Videos...Robin schaut sympatisch aus Grüße aus Österreich

[@spny-kn7bg]

2.0 Biturbo schreit jetzt auch nicht unbedingt nach hoher Laufleistung :D

[@ronnie3626]

Ich frage mich wie das weiter gehen soll... Mehr Leistung aus wenig Hubraum rausquälen, am Material sparen, Abgsasnormen einhalten... Da kann doch nichts haltbares bei herauskommen. Unser Mondeo mk3 2.2 TDCI (155ps/360nm) läuft seit 385.000km und noch keine Reperatur, die hart reingehauen hat!

[@emocan126]

@WAUZZZI wozu willst du einen 4zyl/8v? Ergibt in keiner hinsicht sinn. Und saugmotoren ja gibts selten welche aber der lader ist nicht das einzige problem

[@moritz1997me]

emocan126 Weil du etwas nicht verstehst ergibt es für andere Menschen nach wie vor Sinn 😂

[@dr.blutfleck7816]

@@emocan126 Wirtschaftlich nicht, fahren tut sich ein 2-Ventiler aber mMn sehr gut.

[@pa-novus]

@@emocan126 ich hab nen 4 zylinder 8v in meinem 190er ;) die Motoren laufen ewig, vorallem die Diesel xD

[@Maxelonien]

Ich arbeite selber bei VW und mit defekten Kopfdichtungen beim EA288 hatte ich noch nicht wirklich was zu tun, aber AGR Kühler sind ein großes Thema. Wäre auch fair gewesen, zu erwähnen, dass nur die T6 mit 7,4l Öl 40.000er Intervall haben, die normalen Golfs und Passats, mit 4,7l alle 30.000km neues Öl kriegen. Aber ja ich bin auch nicht wirklich überzeugt von den Motoren, die alten Pumpe Düae Motoren liefen deutlich sorgenfreier

[@zettfield]

Das klingt so, als hätte VW die Ölwechselintervalle nur gedehnt um den Kunden nicht vor den Kopf zu stoßen aller 30T KM über 7 Liter "teures" Öl zu wechseln. Ähnlich wie bei AdBlue und dem Abgasbetrug/AGR-Regelung (im Sinne der sonst schneller zusetzenden AGRs)

[@centralintelligenceagency9003]

Bei Öladditiven auf Teflonbasis ist zu beachten, dass das Teflon sich langsam zersetzt und so zu Korrosion führen kann. Wenn solche Additive ein Öl dermassen verbessern würden, dann würde kein Ölhersteller auf sie verzichten.

[@redhummelgron7898]

Habe auf mein alten Transit und Astra F Liebherr Bioöel drauf , beide laufen wie eine Nähmaschine. Der Transit hat nicht mehr sein bekanntes Klirren und Nageln .

[@torstengent1330]

Fahre alle Fahrzeuge mit Ceratec,kein Ölverbrauch ! Übrigens vom Neuwagen bis 100000 km ,Intervalle 8- 10000 km inclu Ceratec

[@eddi1984]

Gott binn ich froh das ich meinen t5 1.9tdi nicht gegen einen neueren getauscht habe . Seit 90000km Chip von ABT verbaut auf 130ps , musste bis jetzt Bremsleitungen und Kommplette Antriebswelle tauschen . Mache alle 10000km ölwechsel obwohl longlife wegen Rußpartikel auf E5 . Alle 50000km werden Glühkerzen gewechselt und alle 60000km Getriebeöl wechsel. Bei jedem ölwechsel wird das AGR ausgebaut und gereinigt , kostet mich eine dichtung ca 3bis4€ und ne halbe Stunde Arbeit. Hab jetzt 160000km und der buss läuft wie am ersten Tag. Beim ölwechsel und Getriebeöl wechsel wird das Öl immer gefiltert abgelassen , es sind nie Metall Späne zu sehen außer der normale minimal feine Staub. Der in meiner Werkstatt wundert sich auch immer das der Motor und Öl so sauber sind . Ich muss auch sagen das ich absolut noch nie eine Reparatur hinausgezögert habe , im Gegenteil ich tausche meistens die Sachen bevor sie kaputt gehen. Ich binn der Meinung das es sehr viel am Besitzer liegt wie er das Auto fährt und vor allem pflegt. Andererseits gibt es kaum Motoren die vom Band laufen die für lange Lebensläufe gebaut worden sind . Früher war das Motto, mehr Hubraum und weniger Leistung und heute genau das Gegenteil. Ich persönlich fahre meinen Bus bis es nicht mehr geht .

[@stefandiesel9218]

ja leck mi der Motor is ja a reins glump!!!!

[@mg4263]

Mein Reden mit den Additiven: Mein e46 323ci aus 1999 hat nun 216 Tkm, bekommt ausschließlich Aral Ultimate 102, alle 12.000 km neues Öl mit Filter und hat das Liqui Moly Motor Protect drin. Er läuft wie ein Sahnestück und bis Tacho 245 so durch. Auch mein Alltagsauto ein Corsa C 1.0 Twinport mit dem 3 Zylinder Tracktor Rumpel Motor hat 154.000 Km, bekommt auch alle 12.000 km einen Ölwechsel mit Filter, zwar "nur" Aral 95 E5 Super aber alle 4.te Tankfüllung ne Dose Liqui Moly Ventilsauber. Er läuft seit heute wieder mit neuem Öl 5W-30 und seit heute mit Ceratec, mal sehen ob es was bringt. Ich kann nur jedem Additive in der Korrekten Menge und den korrekten Zeitabständen zu verwenden, sowie den Motor wie eh und je vor Belastung ca. 10 bis 15 km gemächlich warm zu fahren bevor er belastet wird. Ein langes Motor und somit Autoleben ist der Lohn und meine Umweltbilanz sowohl was Nachhaltigkeit als auch Bankkonto angeht ist absolut grün. Wie teuer ist eine Ölanalyse bei euch genau? Den BMW fahre ich fast nur bei schönem Wetter, das Castrol Edge 5W-40 C3 Öl ist zwar erst 3.000 Km im Motor aber seit dem Ölwechsel ist ein gutes Jahr vergangen weil ich so wenig mit ihm fahre. Würdet ihr trotzdem nach 1 Jahr einen Ölwechsel empfehlen oder kann ich das Öl auch 2 Jahre drin lassen ohne Schwierigkeiten?

[@mg4263]

ich weiß: Für viele ist so ein Corsa C 1.0 aus 2005 nur ein "Wegwerf" Auto, aber ich sehe die Thematik Automobil von meinem wirtschaftlichen Standpunkt und mit meinen vorhandenen Mitteln einfach so: Pflege dein Auto und du wirst lange Zeit etwas davon haben. Und was meinen BMW angeht: So einen seidenweichen Motorlauf aus einem Reihensechszylinder der seit 21 Jahren seinen Dienst schiebt, so etwas gibt es heutzutage nicht mehr zu kaufen.

[@poznipracker8113]

Bin seeehr gespannt auf das Additiv-Video! Aber bitte liebes Redhead-Team tut mir dabei einen Gefallen: Ich brauche KONKRETE Angaben zu Produkten, das heißt genauer Produktname und Hersteller die empfehlenswert sind! Meinetwegen blendet "Werbung" oben ein, ist mir egal. Aber ich muß wissen was ich kaufen muß! Denn nicht alle Additive funktionieren gleich gut. Habe sehr gute Erfahrungen mit Slick 50 bei meinem alten W 126 gemacht. Jetzt habe ich aber gehört das die seid ein paar Jahren die Formel geändert haben und das Zeugs bei weitem nicht mehr so gut sein soll wie früher..... da fängt´s schon an bei den Fragezeichen. Danke für alles!

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Es tut uns leid aber wir werden nicht die komplette Produktpalette welche auf dem Markt gibt bewerten. Wir haben mehrere Additive getestet und werden die Additive vorstellen, welche wir für gut befunden haben und mit guten gewissen anbieten können.

[@poznipracker8113]

@@RedheadZylinderkopftechnik Danke für die Antwort! Ja, OK das reicht ja schon! Hauptsache man hat einen konkreten Anhaltspunkt und weiß was man ggfs. kaufen kann.

[@noway8828]

Wegwerfkarre. Der Kunde zahlt hier für das Marketing nicht für Qualität.

[@tt-rs1457]

Immer diese kleinen Motoren mit dermaßen viel Leistung....Jungs, das kann ja nicht halten :-)

[@DerDoJo]

Deswegen fahre ich einen 1,5L Sauger mit 75 PS :D

[@rainbowdiamonds2865]

40 Tkm ohne ölwechsel, der sichere Tod des Motors früher oder später. Macht weiter so und bleibt vor allem gesund.

[@Daemonarch2k6]

Ich bin sehr froh, dass ich mir so viel Premium nicht leisten kann, und mein 20 Jahre alter w210 in 4 Jahren gerade mal 500 Euro Wartung und reparaturen gefressen hat.

[@KaiTimmerherm]

Mein W210 ist 22 Jahre alt, mit vergleichbarer Kostenbilanz. Ölverbrauch: bei Ölwechsel auf max. aufgefüllt, nach 15 tkm dann noch ein bisschen über min., d.h. ca. 0,1 L/100 km 👍🏻

[@Kevin72836]

Mein T5 mit 1.9 tdi (90ps) lauft super und hat 340.000km drauf. Ohne Haemungen ohne probleme. nur die halbaxe gewechselt und vollgas.

[@CrashPilot1000]

Ein TOP Gebrauchter ...

[@eckiredlock]

2 nuller mit 204 Ps?Wie lange soll sowas halten? Mein T4 Bj 96 hat 78 Ps aus 2,4 l. Läuft wie am ersten tag.

[@yessiaer6999]

Bau den V6 Motor vom Touareg. Das 2.0 rotze ist doch ein Witz.

[@roihesse9174]

Ach, ich behalte einfach meinen 95er T4 California. 2,5 Liter ACU, 5 Zylinder Benziner, 220.000 km. Läuft wie am ersten Tag.

[@Senzenfrenz]

Top Kanal!

[@dannydkasel8296]

Wie sieht denn eure eigene Erfahrung/Statistik aus bezüglich vergleich Turbo und Bi-Turbo? Ähnlich wie beim T5 mit dem 103kW und dem 132kW, ist beim T6 der 110kW zuverlässiger als der Bi-Turbo? Das wäre ein guter Vergleich, ob VW seine Bi-Turbos nicht hinbekommt?!

[@karlhartmann3730]

Gut das ein Abschleppseil über dem Luftfilter liegt, das zeugt von Vertrauen in die Marke. Grüße aus dem Allgäu

[@meporfo66]

Was ein Geraffel🤦

[@DDG-Leon]

18:40 Aber seit wann korreliert der weichere Motorlauf mit dem Verschleiß? Das hat ja auch mit Geräuschdämpfung je nach Ölbestandteilen und Viskosität zu tun! Ich würde den weicheren Motorlauf nicht als Qualitätsmerkmal sehen. Was zählt ist in der Analyse :)

[@peterttrs8319]

Hi Guckt mal in den agrkühler rein. Da steht öfter Kühlwasser drin das er sich beim laufen rein zieht.

[@NSC-ModzDE]

Kein Konstruktionsfehler, geplante Obsoleszenz: de.m.wikipedia.org/wiki/Geplante_Obsoleszenz

[@fishauthentic2385]

Welchen motor empfehlt ihr? I würde mir gerne einen vw buss holen aber habe kein bock in der Werkstatt damit regelmäßig zu hängen. Danke für das video. Beste Grüße Izy

[@MurDOC5000]

Watt soll ich sagen, VW Schrott halt. Mein Micra Diesel hat einen PSA 1,5 DCI drin. Der hat jetzt 280 k runter und frist noch kein Öl.

[@stefanmargraf7878]

Könnt ihr mir bitte in meinen T6 einen Honda Diesel einbauen?

[@rootd3vnull49]

92t km ? leckomio .. mein fiesta wurde mit 272t km (benziner) verkauft und lief noch immer wie ein uhrwerk

[@0superalfred]

Der Motor war aber nicht so überzüchtet wie dieser. Mein Skoda Fabia 1,4 Liter Pumpedüse hat 75 PS und läuft seit 256 000 km ohne Störung. Am Motor wurde noch kein Teil getauscht.

[@rootd3vnull49]

@@0superalfred hängt natürlich auch viel vom fahrer/in ab. ich hab jetzt einen renault clio 3 topf benziner mit 90ps mal schaun was der mal schafft :)

[@friedhelmme9519]

Hallo. Nach meinem Kenntnisstand, kommt auch nichts im Übermaß, da nicht möglich. Die sind beschichtet.

[@michaelgahler4729]

VW, da weis man, was man hat!

[@Sp3ct3r1993]

Ihr habt es kurz angesprochen wegen den LL Intervallen. Ein Bekannter von mir hat sich kürzlich einen T6.1 neu gekauft und beim abholen die VW Werkstatt darauf angesprochen, aufgrund meiner Empfehlung , dass er den ersten Ölwechsel nach etwa 1000km Einfahren machen möchte. Außerdem alle 10000-15000km bzw jedes Jahr ein Ölwechsel. Die Werkstatt/Verkäufer, ich war nicht dabei und kann deswegen nicht Urteilen wer diese kompetent Aussage traf, meinte dann, dass sie ihm von so vielen ölwechsel abraten würde, denn das Fahrzeug ist mit dem entsprechenden Öl für deutlich längere Intervalle ausgelegt. Ich als gelernter KFZ-Mechatroniker muss aber ehrlich sagen, dass ich solche Aussagen dumm oder gar fahrlässig finde. Meiner Auffassung nach, verlängert jede zusätzliche Ölwechsel die Laufzeit des Motors, gerade zur jetzigen Zeit wenn die Motoren so empfindlich sind. Was ist eure Meinung zu dieser Aussage der Werkstatt/Verkäufer.

[@Sp3ct3r1993]

@abee ceebee ja richtig, aber allgemein zum Thema Ölwechsel. Oder gibts da evtl. ein Sondervideo, das mir entgangen ist.

[@Sp3ct3r1993]

@abee ceebee ja so finde ich das auch vernünftig. Ich hatte vor ein paar Jahren mal ein Gespräch mit einem Schulungsleiter von Honda Motorräder Deutschland. Und der sagte, bei den reinen Enduromotorräden CRF 450 o.ä. empfiehlt Honda nach jedem mal auf der Strecke neues Öl. Generell meinte er jeder zusätzliche Ölwechsel verlängert das Motorleben. Womit es ziemlich gut auf den Punkt gebracht ist. Ich mein man sollte bei Autos jetzt mal die Kirche im Dorf lassen und jedes Jahr oder alle 10 bis 15tsd. Ist absolut ausreichend. Es kostet ja auch nicht die Welt und spart einem unter Umständen viel Ärger.

[@Scaniav8Power1990]

ich mache bei mein auto alle 15000km oder einmal im jahr ölwechsel. bmw hat ein interval von 30000km aber davon halte ich auch nichts.

[@michaelengel3407]

So ist es.

[@helmutfelskegetrieberepara9271]

Redhaed welche endoskop Kamera verwendet ihr?

[@tarikmakanov3042]

Top Video 👍 Hatte ich auch alles durch 100tkm und Schrott... Nie wieder VW.

[@KreidlerRsfan79]

Deswegen mag meine 1.9 PD Tdis so gerne.Auf die kann man sich verlassen. Er hat jetzt 539tkm auf dem Tacho . Er braucht auf 15tkm 0.75 l Öl (5w30) und hat noch den ersten Turbo verbaut. Das war noch Qualität,und nicht so ein Wegwerfmüll wie Vw heute baut.

[@karlstahl6648]

heisst dein motor 1.9 dann kannst du dich sehr freuhen

[@heysterich673]

Spritzig, haltbar und sparsam. Ich liebe meinen Fabia 😃

[@mauriciom.9475]

A3 1,9tdi und du bist glücklich

[@luwe15]

In der Schweiz sind verschiedene Garantie-Pakete erhältlich. Die meisten Händler bieten 3 Jahre / 100ˋ000Km. Mindestens 4J / 120ˋ000 Km, besser 5J / 150ˋ000 Km ohne Aufpreis einfordern. Bei mehreren Nachfragen, einer macht’s bestimmt.

[@ClemensFurtner]

Ich habe 2 Vw Up Bj 12 mit 75Ps und 50.000km und Bj15 mit 60 PS und 120.000km. Bei beiden habe ich bisher 1mal die Klimaanlage nachfüllen lassen, alle 3 Jahre Bremsflüssigkeit, alle 15-16tkm Ölwechsel u Pollenfilter alle 30.000km Luftfilter und bei 100.000km habe ich dem neueren ein frisches Getriebeöl spendiert, da ich das Gefühl habe, dass dies das schwächste Glied im Antriebsstrang ist, rein vom Bauchgefühl. Keine Additive, die Zündkerzen laufen nachwievor obwohl sie eig. alle 60.000km zu tauschen wären. Nicht viel unnütze Technik zum kaputtgehen, also scheinbar noch eines der zuverlässigsten Autos von Vw.

[@peterbabinsky145]

Wie immer, fachlich sehr gut erklärt und eigentlich unglaublich. Neue Autos gibt es deswegen bei mir nur noch geleast, mit Wartungsvertrag und Garantieverlängerung. So`n Schrott kaufe ich schon längst nicht mehr, egal ob VW, Mercedes oder wer weiss was.

[@wahley]

Bei uns war der Status: 3 Jahre alt, zweimal Turbolader neu (52 und 57.000 km) dann bei ca. 65.000 km neuer Motor aufgrund erhöhtem Ölverbrauch. Das ist Technik auf höchster Qualtitätsstufe. Listenpreis Fahrzeug knapp 87.000 Euro! Der Nachfolger (199PS) wird das mit Sicherheit auch haben. Zudem hat der dann nen Problem mit dem Getriebe.... Ein Hoch auf die Technik!

[@thevanillaguy5173]

Die Musik nervt leider...