Nach Ölwechsel, Luft im Motor !

Hier gibt es den MotorCheckUp !
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Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt.

[@italyconnection1668]

Vollster Respekt vor solchem fundiertem Fachwissen und der Fähigkeit, das alles so verständlich zu erklären! - Vielen Dank dafür!

[@christianhoffmann213]

Total

[@manuelwagner2163]

Absolut… 👍

[@MotorenZimmer]

Vielen Dank für euere Unterstützung und Feedback.

[@wilmwittenhorst6665]

Ich mag solche Videos die tatsächlich in die Tiefe gehen, und nicht in 5 Minuten runterrasseln 👍👍

[@nogaroc4]

Die suchst Du hier vergebens 😆

[@nilskeber2248]

Danke Piere . Ich fühlte mich gerade in die Berufsschule 1984 zurück versetzt. Wir haben das noch als Kfz-Mechaniker gelernt leider hat die Ausbildung der Mechatroniker in meinen Augen sehr nachgelassen. Deine Videos sollten als Lehrmittel an den Berufsschulen eingebunden werden. Mach bitte weiter so.

[@mikemike1183]

Ich habe anfangs der 90er Mechaniker gelernt. Bin heute zwar nicht mehr auf dem Beruf tätig, kenne aber frisch gebackene Mechatroniker. Deren Wissen ist breiter gefächert, als wir es in der Ausbildung hatten. Dafür aber nicht so tief. Die Erfahrung ist hierbei aber stets das Zünglein an der Waage. Was ich aber krass finde ist, es wird für jeden Quatsch ein Reparaturleitfaden verwendet. Ist per se nicht schlecht und heute ist vieles diffiziler. Wir hatten damals Microfiche und unzählige Fremdmarken, für die wir schlicht keine Unterlagen hatten. Da musste man nich wissen was man tut. Auf der anderen Seite, hätten wir damals so ein AMG Teil vor der Nase gehabt, wir hätten wohl ziemlich blöd aus der Wäsche gekuckt. 😂 Habe für nen Freund kürzlich ein Alfa 1.75 TBI neu aufgebaut. (4C/Giulietta) Ohne Daten hast da keine Chance den anständig aufzubauen. So ändern sich die Zeiten und halt auch die Ausrichtung einer Berufsgruppe.

[@matron5088]

​@@mikemike1183zumal ja heute auch das Thema Fahrer Assistant Systeme und Datenkommunikation viel breiter aufgestellt ist als zur damaligen Zeit. Dazu kommen dann noch Elektrofahrzeuge, was es schon schwierig macht alleine durch die Ausbildung in ein Thema so tief reinzugehen wie es hier Jean Pierre macht und da bin ich auch sehr dankbar das er so einen Content kostenlos zur Verfügung stellt.

[@zlady2149]

Ein hoch interessanter Einblick in die Ingenieurskunst des Motorenbau. Perfekt erklärt man merkt, sie sind mit Leib und Seele dabei.

[@Wanix11]

Das ist keine Ingenieurskunst sondern Mist.

[@awesomefan86]

Herr Zimmer und Team, vielen vielen Dank für die Zeit die Sie in diese Videos investieren. Das Thema heute war überraschend lehrreich. Hervorragend erklärt und das Beispiel mit dem Heizkörper ist genial und einleuchtend. Danke für diesen erstklassigen Content

[@wanodekonajona]

Ich habe heute echt was dazu gelernt. Bombe 🎉

[@MotorenZimmer]

Danke für euer Feedback

[@juliankleijnen649]

Mein Wagen war ein Traum von mir aber das ich der beste Mechaniker im Welt kennen gelernt habe ist wunderbar und der Traum komplett, top Service Motorenzimmer Grüße aus Holland 🇳🇱

[@FlorianGörres-m5n]

Mega erklärt. Und kein Wort über oberschlauen verloren 👍 Einfach professionell

[@keremxclk]

Danke danke danke! Das Video ist wieder einmal ein Paradebeispiel für Technikbegeisterte, die sich für die Materie begeistern. Ich lerne zurzeit in deinen 30 min Videos mehr, als ich in einem Jahr Berufschule und Betrieb gelernt habe. Deine Art des Erklärens und noch die Erfahrung dazu, ermöglichen es, in einer höchst interessanten Art und Weise Wissen aufzunehmen. Da mag man garnicht mehr aufhören zuzuhören. Bitte weiter so, viel Technik und gerne auch viel komplexes. Respekt, Gruß Kerem

[@thomasnaumann7844]

Danke für diedes Video, weil nun ist mir klar warum meine Nockenwellen bei meinem CLK 63 mit neuen Köpfen gefressen haben. Ich habe genau das gemacht . Habe alle 6000 Km öl gewechselt und auch aus dem Ölkühler das Öl abgelassen habe..Dank für dieses Video .....

[@wolfgangboettcher3126]

Das ist erstaunlich ein guter Mensch

[@michaelmeldau8024]

Wahnsinn wieviel Fachwissen einfach verständlich und bis ins kleinste Detail vermittelt wird. Vielen Dank dafür 👍

[@AMGDIESEL]

Vielen Dank Herr Zimmer, für dieses Fachspezifische Video zum Thema Motoröl! Wie jedes Video von ihnen, mit ihrem sehr hohen Wissenstand, Kompetenz und Erfahrung ist dieses Thema sehr eindrucksvoll und verständlich erklärt worden! Des Weiteren beglückwünsche ich Sie, zu ihren wertvollen und ebenfalls kompetenten Mitarbeitern in ihrem Werkstattteam! 👍 Ich selbst fahre einen Mercedes-Benz E350 T 4-MATIC (S212 - M272 - Motor: M 272 KE 35) - EZ: 03/2010, Laufleistung aktuell 07/2023: 287.496KM! Der Motor hat immer noch die originale Steuerkette und das erste Saugrohrmodul verbaut. Um das Thema Kaltstart beim Motor (der ja bekanntlich, den höchsten Verschleiß erzeugt am Motor) etwas zu “umgehen“, schalte ich vor jeder planbaren Fahrt und zu jeder Jahreszeit meine Standheizung (ca. 30 min. vorher), sodass zumindest die Kühlwasser Temperatur mindestens 80 Grad Celsius hat vor Fahrtantritt und das Motoröl vorgewärmt ist. Natürlich ist auch mein “Dicker“ Scheckheftgepflegt und außerdem lass ich zwischen den Inspektionsintervallen nach circa 6 Monaten einen Motorölwechsel mit Filter durchführen!

[@derklockenmann2127]

Zum Glück gibt es Motoren Zimmer der wirklich für jeden verständlich seine Zeit+Wissen mit uns teilt ich mag ihn einfach

[@daniloambrosius5326]

Habe mir vor kurzen mal ein paar der ersten Videos angesehen und finde nicht nur das wissen was weiter gehlehrt wird fantastisch, sondern auch die Entwicklung der Videos von Ihnen. Bin selber Jahre lang als Kfzler (Mechatroniker) tätig gewesen und merke mit fast jedem einzelnen Video wie unwissend ich dennoch geschraubt hatte. Solche Werkstätten sollte es mehr geben und auch Ausbilden, denn meine war nur Inspektion, Bremsen und Reifen Lehre😢. Vielen dank und macht bitte genau so weiter wie ihr es bereits gemacht habt.

[@ellisdewald859]

Allgemein gültige technische Videos sind super. Gerne mehr davon. Auch gerne mehr von Ölverhalten je nach Spezifikation bei Temperatur.

[@SledgeSeeebi]

Danke für dieses super Video, es war fast alles Top erklärt 👍,bis auf ein leidiges Thema: Überdruckventil im Ölfilter. Nehmen wir einfach das Beispiel dass dieses Ventil bei 3 Bar öffnet. Dies ist nicht im absoluten Öldruck zu sehen, sondern die Differenz zwischen vorm Filter und danach. Lass es nach dem Filter 4,5bar sein und davor (zwischen Pumpe und Filter) 4,7 bar sein, somit sind nur 0,2 bar Differenz die auf die Feder einwirkt und sie sich in dem Fall nicht bewegen lässt.

[@jonasweise4240]

Danke Herr Zimmer für diese und vieles weiteres Fachwissen dass Sie hier für uns frei zur Verfügung stellen. Ich selber bin Mechatroniker für Land und Baumschienen im 2. Gesellenjahr und gerade in Ausbildung zum Servicetechniker und auch wenn nicht alle Motoren von Mercedes sind kann man sich durch ihre Videos sehr viel Hintergrundwissen aneignen und auch im Beruf anwenden. Bitte mach weiter so Ich freue mich auf jedes neue Video.

[@alexanderzedel2337]

Ich fahre selbst einen c63 w204 und mache meine Wartungen selbst. Ich wechsel das Öl alle 5-6000km und habe den Ölkühler noch niemals geleert. Genau aus solchen Gründen. Dafür musste ich mir auch schon von so manchen eine klingel an das Bein labern lassen. Danke für deine Videos. Ich drehe manchmal einen "Film" an meinem Auto, das ich selber lachen muss und dies wegen deiner Videos, welche ich schaue. Du bist für mich der Walter Röhrl unter den Schraubern. Danke für so viel Wissen, welches du hier jedem gibst. Grüße aus Cottbus

[@christianhoechemer5589]

@alexanderzedel2337 Wieviel Öl füllt man dann im M156 weniger ein? 8,5l sollen´s sein - reicht ein halber Liter weniger oder sollte es gar einen ganzen Liter sein, wie Jean-Pierre Zimmer exemplarisch für ein Ölkühlervolumen skizzierte?

[@alexanderzedel2337]

@@christianhoechemer5589 ich fülle 0.75 weniger ein. Am Peilstab, oder Schätzeisen ist glaube ich der bessere Begriff stell ich es immer kurz über minimum. Außerdem fülle ich bei jedem Ölwechsel eine Flasche Cera Tec von Liqui Moly mit ein. Ich habe den Wagen jetzt genau 10 Jahre. Gekauft mit 23.000km zwei Jahre alt. Habe jetzt 167.000km und keine Probleme. Auch keine eingelaufenen Nockenwellen. Der Wagen ist der Familie in daß Herz gewachsen über die Zeit und es macht immer wieder Spaß damit zu fahren. Meine Frau fährt damit täglich zur Arbeit. Auch im Winter. Gruß Alex Zedel.

[@alexanderzedel2337]

0,75 weniger und am Stab kurz über minimum

[@christianhoechemer5589]

@@alexanderzedel2337 Herzlichen Dank!

[@christianhoechemer5589]

@@alexanderzedel2337 Nochmals Danke! Hat genau gepasst. 👍🏻

[@jp4298]

Genau wegen solchen Beiträgen liebe ich diese Kanal! Die Zeit verging beim Ansehen wie im Flug und das Fachwissen wurde aufgesaugt. Danke JP Zimmermann für diese geilen Videos !!!

[@holgerdanske3960]

Bin kein Kfz-Mechaniker, daher habe ich hier wieder etwas gelernt. Vielen Dank JP

[@MarioStieler]

Das mit dem Rücklauf kam in einem Video hier auf YT von einer Werkstatt wo der sich auf dein letztes Video zu diesem Thema bezogen hat. War ein etwas abfälliger Beitrag von dem Herrn. Sehr tolles Video!

[@fabiankretter1327]

ja, dadurch sind glaub viele aufgesprungen... aber die jungs haben halt selber wohl keinen plan

[@MarioStieler]

@@fabiankretter1327 das sehe ich auch so. Die meisten Kritikpunkte entstehen aus Unkenntnis und fehlendem Hintergrundwissen. Ich selber habe 10Jahre diesen Job gemacht und lerne selber noch viel dazu. Aber heute denken ja viele, dass 5 Videos eine Ausbildung ersetzen!

[@tonykart7846]

Jetzt haben es auch ALLE verstanden, danke dafür Herr Zimmer

[@grunercharon5882]

Als Nicht-Spezialist und Otto-Normalverbraucher ist man einfach beeindruckt und hat Respekt! Grossartig, wenn einer mit solcher Leidenschaft und Akribie bei der Sache ist!

[@norbertneumann8595]

Der einzig wahre KFZ-Kanal. Ganz großes Kino!!! Danke Pierre 👍

[@Bistyboy]

Finde ich toll das ihr das Thema nochmal aufgegriffen habt, gab ja einige Videos auf YT die eure Aussage vom letzten Video diesbezüglich ziemlich durch den Kakao gezogen haben, alle mit der behauptung der Kühler sitzt im Rücklauf, und kann alles nicht sein was ihr da erzählt. Bin zwar kein Motoren-experte, aber rein von der logik her fließt das Öl nach dem "gebrauch" einfach drucklos zurück in die Ölwanne. Musste fast schon schmunzeln da kein Seitenhieb kam auf diese Videos, hab ihr euch gut verkniffen 😅 Weiter so, Lob an das ganze Team 👍

[@MBA380Aviation]

Das Beispiel mit der Heizung hat mir das Funktionsprinzip einleuchtend erklärt, weil einfach logisch vom Ding her, klasse und danke dafür macht immer wieder Spaß.👍

[@michaelkonig3285]

Ihr Wissen und alles drum herum ist echt der Hammer. Habe zwar keine Ahnung von der Materie, muss aber trotzdem ihre Videos anschauen und freue mich immer wieder auf ein neues. Beste Grüße aus Sachsen-Anhalt

[@denislunse6026]

So ruhig und sachlich mit beispielen erklärt, da macht es wirklich eine Freude die knapp 40 Minuten anzuschauen

[@jackyeinhaus1788]

Danke!

[@jackyeinhaus1788]

Man kann es nicht besser erklären einfach nur top hab mir zwei Kapis aus dem Shop mitgenommen Da ich kurz vor Ort war. Wenn meinen C63 T irgendwohin muss dann zu Motoren Zimmer 😊❤

[@philcrazyclip]

Einmal mehr ein sehr lehrreiches Video! Ein wirklich gutes Argument in der nie abreissenden Diskussion, ob denn heutige moderne Motoren überhaupt noch eingefahren werden müssten. Die Antwort nach den Hintergründen in diesem Video wäre klar: „Ja!“. Macht weiter so! Vielen Dank an Jean-Pierre und sein Team.

[@ThomasMorgenroth]

Herr Zimmer, krass über 30 Tsd Aufrufe von ihren Video nach 4 std.Werde mir nie so ein Kfz leisten können, eher so für 300 Euro...aber total Klasse immer ihre Videos anzusehen

[@herbertderichs8888]

Ersten mal sehr großen Dank und Respekt für die fachlich hochwertige Erklärungen. Ich kann manchmal nicht begreifen, warum nicht ein automatisches Entlüftungsventil mit Entlüftungleitung in solchen bereichen eingesetzt wird. In einem solchen Fahrzeug sind etliche Leitungen für alles Möglich, aber hierfür gibt es nichts. Ich musste aber auch direkt an den Werner Comic denken, wo Rörich das "sogenannte Snüffelstück" erklärt. Da gibt es sowas 😂 Bin groß Fan von fachlichen Erklärungen und Wissensvermittlung, bitte weiter so machen. Nur so wird Wissen mehr!

[@RonnyLux-k4b]

Danke für das Video, ich bin technisch nicht unbedarft, aber ich habe jetzt richtig viel gelernt! Suuuper, vielen Dank!

[@toniweak]

Tolles Video, sehr informativ. Auch die Idee mit der Wärmebildkamera ist wirklich genial!

[@elli.lifex.4006]

Vorführlehrvideo für Azubis der Spitzenklasse! Danke! Ausgezeichnet!

[@kneipe.n.terrorist]

Ich bin kein Mercedes Fan. 😊 Aber ich liebe diesen Kanal. Vorallem wie technische Aufklärung ist großartig. Bitte macht weiter so. ❤

[@thorstenjunker7742]

Dieses geballte wissen für jeden zugänglich 🥰 Danke dafür 👍

[@svenw9224]

Hi Leute.Das mit dem Bypass an Ölfiltern,habe ich heute das Erste Mal gehört.Völlig logisch erklärt.Danke dafür.erklärt einiges.werde dieses Jahr 50 Jahre alt.vielen Dank für dieses Update 5.0.greetz svenni

[@mr.tuerkenbart]

Ach krass wie interessant 🎉❤ danke Jean Pierre ❤❤ schöne grüße aus der Nachbarschaft Porta Westfalica 😂❤

[@olafkasprikki3052]

Cooles Video, selbst als kfz Mechatroniker fühle ich mich geistig bereichert. Dankeschön.

[@lotec-carcare5086]

Servus Pierre, richtig interessant und lehrreich. Weiß gar nicht ob wir das damals in unserer Lehrzeit überhaupt gelehrt bekamen. Ist alles nachvollziehbar, und ist super erklärt worden von Dir.👌🔝 Macht auch alles Sinn, Pierre mach so weiter, da können viele daraus lernen, auch Meister denke ich 😉 Vielen Dank, bis zum nächsten Video 👊🙋🏼‍♂️

[@BerndWitthuhn]

Großen Respekt vor solchem Wissen, sehr gut erklärt DANKE

[@Harvesterable]

Sehr Interessant ausgeführt, und Schön wie darauf eingegangen wird dass ein Ölkühler im Regelfall im Vorlauf sitzt und nicht im Nebenölstrom bzw. " Rücklauf" und dass es mit vorsicht zu genießen ist einfach immer auch bei Kurzen abständen zwischen den Ölwechseln das Öl aus den Ölkühlern abzulassen, ohne sich wirklich darüber bewusst zu sein was bei dem jeweiligen motor wirklich vorliegt.

[@uwe278]

Wieder ein spitzen Video Top erklärt Immer wieder schön dein Fachwissen zu hören Klasse Habe nur Oelfilterschlüssel aus Metall für Auto und Motorrad Viele Grüße

[@thomasjappel549]

Echt Toll was Ihr da macht. kenne einige Videos über nachrüstung von Ölfiltern,aber niemand sagt was das für Probleme aufwerfen kann. Danke macht weiter so

[@Daniel_kein_nachname]

Schade dass du nicht mein Lehrer damals in der Berufsschule warst. Ich fand gerade den Theorieunterricht rund um den Ölkreislauf super interessant. Allerdings hat das mein Lehrer anderst gesehen und daraus trockensten Unterrichtsstoff gemacht. Natürlich muss man jetzt klar festhalten dass dieser Herr schon einige Jahrgänge ausgebildet hat und mit der Zeit sich alles "einschleift". Danke für diese36 minütige Lehrstunde, selbst nach 10 Jahren die ich nun ausgelernt bin, ist es schön mal wieder auf den Stand gebracht zu werden.

[@thehellfire8246]

Danke, danke, danke!!!! Genau auf das Video habe ich gewartet, nach den Kommentaren anderer Spezialisten, die nun als Friseure da stehen….

[@robschi6442]

Danke JP für dieses Video. Wie du an Themen ran gehst ist super. Auch wie du dein Wissen mit uns teilst. Total Genial 🙏🏻 danke

[@netzwerk-werkstatt332]

Ich hoffe, dass viele KFZler diese Videos schauen und daraus lernen.

[@helmutbest149]

Genau. In einem geschlossenen System verteilt sich der hydraulische Druck gleichmäßig. Thema Entlüftung: Sehr sehr wichtig und leider nehmen das nicht alle Mechaniker ernst.

[@michaelamrhein1491]

Vielen Lieben Dank John Pierre für das lehrreiche und Informative Video. Auch als Mechaniker mit Jahrzehntelanger Berufserfahrung kann ich noch so viel von Dir lernen, das es immer wieder eine Freude ist. Mach weiter so. Alles Liebe und Gute. Michael

[@leosparta5351]

Die Erklärung mit der Heizung ist wirklich am besten musste scho sehr schmunzeln. Viele Grüße vom E39 Fahrer. 😜

[@andreascz.2896]

Das freut mich , dieses Video zu sehen. Nenne wir mal , Teil 1 hat ja sogar Kritiker dazu gebracht Herr Zimmer in einem Video zu denunzieren. Ich sag mal so, das gab jetzt richtig nen Hammer zurück. Der hat gesessen. Danke für die Info, danke für den Hammer Wurf😂

[@toma.1515]

Hi JP, hatte ja schon paar mal Geschrieben das du eine Koryphäe auf deinem Gebiet bist. War heute sehr Lehrreich und mache doch mehr solcher Videos wo du den Lehrer gibst, finde ich Klasse das du mit so Grund Weisheiten Aufräumst.

[@grubengeist]

Das Video hat mich ja umgehauen. Toll. Jetzt weiß ich auch, warum ich den Zweitwagen meiner frau (B180 Diesel) sorgsamst einfahren muss nach dem Ölwechsel. Bislang hab ich das nur bei meinen Autos gemacht (911er und 400 CDI) weil ich die ohnehin behandle wie ein rohes Ei. Danke für den informative und lehrreiche Video!

[@feylandel2619]

Mit jeden Tag hab ich mehr Lust an Autos zu schrauben und mir neues Wissen anzueignen, manchmal fehlt einfach der erfahrene Schrauber, der dabei hilft. Wäre ich nicht gerade dabei den Sonderpädagogen zu machen, würde ich umsatteln - mit Leuten wie dir/euch, die Wissen so vermitteln, wäre das ne Klasse Lehre

[@JJAngleton]

Ich freue mich auf weitere Videos zu dem Thema. Leider gibt es extrem viel Halbwissen im Internet dazu…

[@wernereikelmann2376]

Wie üblich , alles , aber wirklich alles vernünftig und verständlich erklärt und gezeigt 👍👍👍 Dankeschön 👍👍🥰👍👍

[@torstenduever6095]

Super Video und erstklassig erklärt.

[@manuelwagner2163]

Wieder mal hervorragender Content, Pierre… die Videos gehören echt in die Berufsschule… absolut lehrreich! Weiter so und viele Grüße aus Baden ✌️

[@wfrels5750]

Vielen Dank für das Video, ich freue mich immer wenn nicht ich immer der Besserwisser bin. Genau so wie du es erklärt hast ist es nämlich, leider glauben das viele Techniker nicht! 😢Danke dafür das du auch die Leute aufklärst. Liebe Grüße aus Stuttgart 🤗

[@freddyknes1965]

Jean Pierre respect da hab ich wieder eine menge dazu gelernt, in meiner bekantschaft sage ich schon zeit vielen jahren dass öhlwechsel extrem wichtig ist aber dein wissen ist eine dimension höher und extremer und dass gilt irgendwie fur alle hersteller/ marken

[@derhinsi7505]

Sehr informativ ! Bitte mehr von solchen Videos ✅

[@Offe1979]

Sehr bereichernder Content. Ganz starkes Video. Kommt alle gut durch den Sommer.

[@MotorenZimmer]

Danke für das Lob!

[@dieselrtchy4471]

Wieder gute kleine Wichtige Dinge dazu gelernt als Nfzler Danke😊❤

[@mikelsh9827]

Immer wieder spannen und lehhreich. Mach' weiter so 👍👍👍

[@christophmangold2034]

Überhaupt nicht trocken das Thema echt interessant ich fand das Video einfach klasse blasser erklärt danke für dieses tolle erklär Video danke MZ

[@13souldigger]

Danke für diesen tiefen Einblick in die Motortechnik. 👍

[@aikahund8757]

Also ich bin der Meinung, man kann viel von dir lernen und das habe ich auch schon. Ich, Elektrotechniker lebe in Südamerika und habe meine Mitsubishi Motor 4D56 selbst aufgebaut, nach vielen Viedeos, nicht alle von dir. Der Motor ging mit gefälschtem Öl kaputt, wurde vom Motorenspezialisten instand gesetzt und hat nach 15000 Km das Beinchen herausgesteckt. Motorengehäuse geholt, vermessen, gehoht, neue Kolben und und und er läuft seidenweich und mehr als 15000 km. Dafür auch mal Danke!! Saludos desde Sudamérica

[@peterwagner8881]

Sehr gut erklärt super Hinweis für alle die, die selber was machen können. Herzlichen Dank für Euren Aufwand. Ich bin euch sehr Dankbar. Ich habe sehr schlechte Erfahrungen mit Mercedes Werkstatt gemacht und das bei einfachen Arbeiten im Service. Ich wünsche euch viel Erfolg dem ganzem Team Schöne Grüße Peter Wagner

[@kuze4406]

Ich finde dieses geballte Wissen und die Fähigkeit dieses verständlich zu vermitteln immer wieder super. Macht weiter so...👍 Glaubenskriege könnt ihr nicht verhindern die wird es immer geben.

[@Christian-ou2xi]

Moin, danke für dieses tolle und spannende Video. Ich wollte nochmal eine kleine Anmerkung dazu geben warum es Dauert eine Heizung solange zu Entlüften, da kommt nämlich ein ganz entscheidender Faktor dazu. Wenn ich Wasser erwärme Gast es aus, sprich der Sauerstoff löst sich aus dem Wasser und sammelt sich dann z.B. im Heizkörper an der Entlüftungsschraube. Das ganze Passiert aber nicht Schlagartig beim ersten erhitzen sondern ist ein etwas länger anhaltender Prozess und deswegen muss ich auch, nach einem neu befüllen der Anlage, regelmäßiger meine Heizung entlüften. Besten Gruß, Christian

[@joda9575]

Größten Dank für die lehrreichen Videos👍 Ich frag mich warum es manche m112/m113 Motoren auch ohne Wärmetauscher gibt.

[@gerrymisterp8884]

Super erklärt hat wieder viel Spaß gemacht deine Fachkunde zu lauschen👍👏

[@jefferson1912]

Oha, gut zu wissen... Das war mir nie bewusst, dass es da zu solchen Problemen kommen kann, da ich dachte dass es sich das System quasi direkt automatisch entlüftet

[@MotorenZimmer]

Ich hoffe das Video war nicht zu lang und zu trocken 🙈

[@der_gerat4253]

Öl ist nie trocken😂

[@cleoskotbeutel9976]

Zu lang gibt es nicht bei Motoren Zimmer❤

[@f0fIII]

Super gut lange video !!!! Mochte mehr lange content

[@cayetanobecker8792]

Mega, vielen Dank Weiter so 🎉

[@frankfinders7771]

Hallo liebes Motoren Zimmer Team, wieder mal ein super Video!!! Ich liebe alle Videos von Euch, weil die Themen wirklich mit fundiertem Fachwissen erklärt werde. Bitte mehr zum Thema ÖL!!! Welche Sorten, Viskositäten usw. ... Eine ganz "banale" Frage habe ich ganz konkret, glaube, die ist auch ein Video wert: Wie kontrolliere ich am M272 den Ölstand richtig, wenn ich keine Display Anzeige habe??? Wenn ich es nach Anleitung kontrolliere, bleibt immer ein ungutes Gefühl, ob es denn so korrekt war. Liebe Grüße und weiter so Frank

[@anklebraker1111]

Wow vielen Dank für die Erklärung, seit ich das erste mal von diesem Bypassventil gehört habe war mir nicht klar was alles davon abhängig ist.

[@Habu79]

sehr sehr informativ und mega gut erklärt! Danke JP und Team !

[@williamwallace7656]

Geniales Video, bin ja ursprünglich gelernter Elektroniker und studierte später noch Betriebswirtschaft, aber anschaulich und super erklärt! Ich selber habe mir da nie Gedanken drüber gemacht und bin beim Einfahren von Neuwagen immer von Ausgleich von mechanischen Toleranzen ausgegangen. Tja, man lernt nie aus! Vor allem sind die heutigen Toleranzen im Motorenbau bei Deutschen Autos, wie meinen 997 Porsche, eh vernachlässigbar- oder? Super und weiter so!

[@tschuuuls486]

Mann muss aber bedenken, dass der Ölfilter bei X bar Differenzdruck auf macht nicht bei X bar Druck. Also der Effekt wird dadurch minimiert, dass der Volumenstrom zum Filter höher ist als danach und sich das Öl dann ja zwischen die Lagerstellen pressen muss. Das minimiert den Differenzdruck quasi.

[@mrtopcat2]

Habe ich eben auch ausführlich beschreiben. Ich habe Jean-Pierre in den Kommentaren immer verteidigt, aber hier hat sich Denkfehler eingschlichen.

[@kabban01]

ja genau. Differenzdruck!!

[@mrtopcat2]

Der Bypass Ventil öffnet eben auf ein Druck-UNTERSCHIED zwischen Vor- und Nach Bypass! Und nicht bei einem gemessenem spezifischen Druck im Ölkreislauf. Wenn das Filtergehäuse voller Öl ist entsteht dieser Druckunterschied NUR dann, wenn der Filter verstopft ist. Wenn das Filtergehäuse dagegen leer ist (und unverstopft), kann zwar rein Theoretisch ein Unterschied entstehen, eben in dem kurzen Moment, wenn kalter Öl mit Druck auf das Filtermaterial ‚einhaut‘. Dennoch ist selbst in diesem Fall ist zu erwarten, daß sich dieser Druckwelle auf die GROSE FLÄCHE des leeren Filters EINWIRKEND VERTEILT (Druck heißt ja Kraft per Fläche) und dadurch ausreichend gemindert ist; sprich der Filter ist auch in diesem Fall mit einem ausreichenden Durchlass konzipiert, also selbst für den Fall, daß kalter Öl mit Druck auf das Filtermaterial ‚einhaut‘. Ganz wichtig: dieser Denkfehler änderts aber überhaupt nichts an meine Bewunderung von Jean-Pierre! Für mich ist er nach wie vor mit weitem Abstand an der Spitze.

[@michaelsimmons7979]

Der Bypass schützt den Ölfilter auch vor dem Bersten. Macht also schon Sinn so ein Bypass Ventil.

[@mrtopcat2]

Ebenfalls: @16:25 wenn Öl in diesem Bereich UNTER DRUCK eintritt, steigt der Öl-Niveau in diesem Bereich rapide an, gleichzeitig fließt das Öl durch ALLE der hier gezeigten kleinen Kühlleitungen. Es ist also NICHT so, daß Öl NUR in der unteren Leitungen fließen sollte. Das wäre NUR der Fall, falls das Ölvolumen und der Öldruck gering wären. Der schematische Diagramm zeigt an Stelle der Ölkühlers mehr oder weniger einen Kasten. Genau dieser Kastenschematic scheint aber zur Jean-Pierre’s Denkfehler zu führen. Würde es sich hier um einen leeren Hohlraum-Kasten Handeln, wäre Jean-Pierre korrekt.

[@frankstrohband645]

🎉super erklärt am Beispiel von einem Heizkörper. Ich liebe solche Vergleiche, damit habe ich auch immer wieder alle abgeholt. Dankeschön für die Mühe. Viskosität von Öl finde ich interessant, in den alten Golf von meiner Frau kann man angeblich alles rein kippen. Mache ich natürlich nicht. Mein Jeep nimmt 0w20, keine Ahnung ob es auch was taugt, der Hersteller schreibt es vor, ergo kommt es auch rein.

[@mrtopcat2]

Ich habe einen Jeep Wrangler. Du bist mit 5W30 viel besser dran. Dünnflüssigere Öle wurden im Rahmen von Anstrebungen in Amerika zur Verbrauchssenkung vorgeschrieben. Genannt CAFE-Standards. Dabei wird eine minimale Verbrauchssenkung erreicht. Das Thema ist im Internet viel diskutiert. Die besten (leider falsh) Argumente dafür sind, daß angeblich die Teiletoleranzen geringer seinen. Das ist zwar richtig (und erleichtert den Zusammenbau, durch weniger Teileauswahl durch Homogenisierung), ABER das Spiel zwischen den Bauteilen im Motorenbau ist BIS HEUTE und nach wie vor der Gleiche wie vor Jahrzehten. Wie weit die neueren dünnflüssigen Öle verbessert geworden sind ohne die Langlebigkeit des Motors negativ zu beeinflussen ist abzuwarten. Ich bleibe skeptisch und habe keine hohen Erwartungen. Insbesondere weil ich ja 5W30 immer noch kaufen und auch aus den o.g. Gründen BEDENKENLOS verwenden kann. Übrigens, warum geben Hersteller das nicht so an. Ganz einfach, aus legalen Gründen. Sie bekommen CAFE-Kredite falls sie die angestrebten CAFE Vorgaben erfüllen. Das dürfen sie aber nicht indem sie die CAFE Vorgaben nur bei der Erstbefüllung mit Öl erfüllen und danach ihre Kunden beraten oder gar ermutigen, die CAFE Vorgaben zu ignorieren.

[@K.J.79]

Wieder was gelernt, danke dafür👍🏻😎

[@hanszigeuner3539]

Gleich ab Minute 1 geliked. Allein die Zeit und die Arbeit die in solche Videos fließen, das gehört einfach belohnt! Wieder mal mega gutes Video!

[@lutzbrinkmann2717]

Sehr gut erklärt ❤ Dank dafür 👍🏻👍🏻👍🏻

[@kurtzahler1860]

Das ist ia wider einmal tol richtig invormatif und Ser schön erklärt ganz tol🤨👌🇨🇭💐👍GRŪSSE aus den Pilipinen Davao8000🇨🇭💐

[@leonkummer6509]

Sehr geiles Video und auch nochmal sehr gut weil ich vor hatte mir einen extra Ölkühler einzubauen hat mich das Video vor eventuellen Fehlern geschützt DANKE .

[@mbs.smart.solutions7373]

ich habe zwar mit autos nicht viel am hut, aber das sind dinger die merk ich mir für alle zeiten^^ grüße vom elektriker!

[@Blutgold]

Vielen vielen Dank Pierre für das Fachwissen was du mit uns allen Teiels. Wenn das so weitergeht kann ich ja meine Ausbildung auf diesen Kanal nachholen 🙂🙏🙌macht weiter so, ihr seid Super .

[@mkbgkb353]

Sehr schön erklärt Bezüglich des Entlüftens hätte ich da eine Idee( bezieht sich auf das Beispiel in Video): Druck breitet sich in allen Richtungen gleich aus. Wenn bei leeren Ölkühlern und kaltem Motor( also geschlossenem Thermostat) die Schraube wo im Video das Manometer angeschlossen ist angelöst wird sollte das Motoröl verkehrtherum durch die Kühler fließen. Durch den quadratischen Kühler im Radhaus tritt das Öl jetzt unten ein und oben aus, sollte also die meiste Luft vor sich her "schieben", in länglichen Kühler sollte sich die Luft genau der Ecke mit dem Anschluss sammeln bzw. einweichen Nachteil bei der ganzen Geschichte: ein Kühl netz wirkt wie ein (Filter)Sieb, wenn jetzt das Netz verkehrtherum durchspült wird können sich Ablagerungen lösen und anschließen im Ölfilter landen

[@saschatitte1043]

Aber sonst wie immer ein informatives Video mit richtig Hand und Fuß und Öldruck

[@renep.9552]

An Luftfahrt Motoren (Strahltriebwerken) hast du einen Main Öl Filter, dahinter einen BackUp Filter und zusätzlich für jedes Bearing einen Scavange Plug, richtig interessante Sache was da für ein Aufwand betrieben wird.

[@cueneyt91]

Hallo Motoren Zimmer Team, erstmal Respekt und Riesenlob an euch das was ihr da mit uns teilt. Schaue mir das immer wieder gerne an! Ich habe jedoch eine Frage zum Überdruck Ventil im Ölfilter und deren Funktion im kalten Öl-Zustand. Eurer Meinung nach öffnet dieser ja bei einem bestimmten Druck (3-5bar) und dieses ist bei einem kalten Motor der Fall. Demnach kommt ungelfiltertes Öl durch. Ich sehe das ganze anders und zwar dass das Überdruckventil im Filter erst bei einem Differenzdruck aufmacht und es unabhängig vom Öldruck ist. Denn Druck ist einem System überall gleich. Natürlich besteht eine Druckdifferenz zwischen Vor und Nach Ölfiter aber das sorgt nicht dafür dass das Druckventil bei einem kalten Motor öffnet.

[@wolfgangboettcher3126]

Der Mann ist Super

[@Leon-yy8kr]

Schönes Video was Ölfilter anbelangt. Zur Ölfilterpatrone die haben immer ein Überdruckventil das zwischen 2,5-3,0 bar öffnet! Das heißt bei einem Kaltstart im Winter wird fast der ganze Volumenstrom ungefiltert über das Überdruckventil in den Motor gepumpt! Auch bei warmen Motoren wird nur ein Teilstrom gefiltert. Wenn du zbs. mit 5000 U/min den Motor betreibst und die Ölpumpe funktioniert hast du sicher einen Öldruck von min. 4bar. Also läuft ein Teil der Öls über das Überdruckventil. Beim Einfahren eines neuen Motors sollen ja hohe Drehzahlen vermieden werden und zwar genau deswegen, damit so viel Volumenstrom wie möglich gefiltert wird. In den 90igerm wurden Filterpatronen mit 5,0bar Öffnungsdruck für die DTM gebaut. Aber da gabs dann andere Probleme 😄😄

[@tobimarine9926]

Sehr sehr cooles Video. Mal wieder viel gelernt von Herrn Zimmer

[@stephanboldt6068]

Mal wieder ein super interessantes Video! Genial! 👍 Danke! Mich würde auch noch ein ausführliches Video zum Thema fachgerechte Neubefüllung des Kühlsystems interessieren! Auch da ist ja das entlüften ein großes Thema und oft gar nicht so einfach wie früher an den weniger komplexen Motoren.

[@eckhardlienert4991]

Das ist einfach Fachkompetenz in Vollendung, Ich glaube das Jean Pierre auch an einer Uni unterrichten könnte. Die Studenten hätten einen wirklichen Mehrwert dadurch. Unglaublich dieses Fachwissen. Die Geschichte mit dem Bypass wußte ich bisher nicht.

[@egersty4047]

Man kann aus einer Mücke einen Elefanten machen. Mein Motor ist 42 Jahre alt, hat zig Ölwechsel hinter sich und ich war noch nie bei der NASA und habe um eine Analyse angesucht. Wie kann das sein. Hast bei der Bundeswehr brav aufgepasst. Mach weiter so

[@karstenhellmann1318]

Wie immer toll und interessant und kompetent...danke, klasse!

[@moosi__]

Das war mega! Vielen Dank für das geile Video ❤