서스펜션을 개선하고, 프레임과 차체간 마운트를 보강해 주행 질감과 차체 진동을 모두 잡은 2023년식 기아 모하비를 시승했습니다. 확실히 주행 중 차체에 전달되는 진동이 많이 개선됐습니다. 일부 편의 안전장비도 기본으로 적용하면서 상품성을 높였습니다. 가격은 약 200만원 정도 올랐습니다. 바디 온 프레임 타입으로서는 대형 럭셔리 SUV로 독보적인 매력을 잘 유지하고 있다는 생각이 듭니다.
Пікірлер: 181
@user-wx4gi7yc3h2 жыл бұрын
감사합니다 ~
@user-sj4lo6vi6v2 жыл бұрын
고맙습니다 ~~잘 봤습니다 ~~^^
@suzukik9833 Жыл бұрын
2열도 2중접합유리 적용되었군요 좋네요
@user-zd9st9wj2y2 жыл бұрын
대단히 수고가 많으십니다 감사합니다.ㅎ
@user-st6fz8vk4m2 жыл бұрын
번창하세요!!!!!!!
@user-cl5ge8ec3r2 жыл бұрын
2024년식변경에는 모하비가 어떻게 변할지 궁금하네요.
@user-kg3lk4hu7i2 жыл бұрын
모하비는 시간이 지나도 모하비라 좋습니다. 언덕, 임도에서 속도붙여가며 여유있게 내달리는 맛이 정말좋죠^^
@bobcat5902 жыл бұрын
지금도 모하비를 타고있고 이제 그만 세단으로 바꿀까 싶다가도 그래도 신형이라는데 또 한번 믿어볼까 싶기도 하구요.
@user-pu3zh6cz4y2 жыл бұрын
초반에 "2023년형" 따로 편집하신건가요?ㅋㅋㅋ
@user-qp4no6hb4h2 жыл бұрын
엊그제 눈 마니오던날 포항에서 삼척쪽 놀려갔다가 모든차들이 멈추다시피했는데 빽밀러로보니 멀리서부터 한대의 검은멧돼지가 비상깜박이키고 달려오더니 혼자 눈 쭉 밀고 혼자 달립니다 완전 반했습니다 존재감과 간지가...ㅎ 그날 그 도로에 있던 모든차들이 아마 저랑 깉은생각이셨을듯 모하비가 존자감이....ㅎㅎ
@T1_faker_Hide_on_bush2 жыл бұрын
검은뎃돼짘ㅋㅋㅋㅋ 좀 웃긴데 너무 딱 맞는 표현같네여 ㅋㅋㅋ 개간지였을듯
@sookim8021 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ검은 멧돼지ㅋㅋㅋㅋ
@naan8643 Жыл бұрын
콜로라도랑 승차감이 어떤가요 ? 예전에는 콜로라도가 월등하다고 했는데요
@Camping-di6mx2 жыл бұрын
승차감 개선 리뷰 멋지시네요 눈팅만 하다 댓글 남겼습니다
@user-ok3wp2qz6r2 жыл бұрын
멋진 리뷰 감사합니다
@camjang2 жыл бұрын
4륜 로직이 말 많던데 궁금합니다
@dhapj9102 жыл бұрын
이 모하비가 마지막으로 단종이 되는건가요?
@user-gi7nj6dn2f2 жыл бұрын
그래도 둘 밖에 안남은 국내 프레임바디 suv인데 지상고가 너무 아쉽네요ㅜ 렉스턴 정도는 뽑아주지..ㅜ 거기다 아직 사륜 오토와 파트타임을 구분해놓았는지 모르겠으나 기왕 파트타임과 오토를 구분할거라면 부드럽게 주행하기위한 전후 동력분배는 오토에서 하고 파트타임은 고정으로 묶는게 소비자들 입장에서 절실하지 않나 싶습니다.. 모하비를 타려는 소비자들의 심리가 캠핑과 적당한 오프로드라면 도심형 suv들과는 확연히 구분된 지상고와 사륜시스템이 매력이 되지 않을까요? 캠핑을 가보면 생각보다 모하비가 모래사장에 빠지는걸 많이봅니다~ 색깔에 대한 명확한 어필이 중요할 거 같네요 상남자 스타일을 좋아서 선택했더니 분칠하고 나와서 소심하게 구는 느낌이랄까...
승차감 이야기 많은데 모하비는 승차감으로 타는 차량이 아니어요. 승차감 중요시하면 고급 세단을 구매해서 타시면 됩니다. 단종된다는 소식을 듣고 최근 이것저것 따지지 않고 급하게 출고했는데 그동안 세단,도심형SUV여러대 거쳐왔지만 개인적으로 모하비가 가장 마음에 들고 오랬동안 함께하고 싶은 차량입니다. 디젤6기통 3000cc의 매력과 단단함,묵직한 승차감등 타보시면 압니다.
@user-tl8bq2ix7w2 жыл бұрын
모하비스포츠 나오면 이쁠듯요 ㅋ
@Kampunu2 жыл бұрын
신형로고 심플하니 이쁘네요 이전로고는 올드했는데 2.5t만 들어가도 참 좋을텐데
@user-kw1rd3qv3o2 жыл бұрын
4륜 토크 낮아서 안됩니다
@user-pe9kp4op9h2 жыл бұрын
모하비 가장 강점이 v6 디젤인데 이제 디젤은ㅠ
@top_ten20212 жыл бұрын
아 그리고 선배형네 아버지가 저기 이장님이신데 캠핑족들 때문에 들어가지 말라고 여기저기 펜스에 안내문구가 많았을 텐데 어떻게 들어가셨는지 궁금하네요 ㅎㅎ
@xodjssla2 жыл бұрын
저기가어딘데예
@user-he2zr9rf2f4 ай бұрын
아 😂 저 선배누나네 할아버지가 대통령인데 사유지가 아닌이상 들어갈수도 있는거 아닌가요?
@00XXXXXX002 жыл бұрын
그놈의 후면 LED방향지시등은 죽어도 넣어주기 싫은가봐?
@leesang862 жыл бұрын
인정 후면이 에라임
@leesang862 жыл бұрын
사이드미러 방향 지시등도 구식
@mhmhm09302 жыл бұрын
ㄹㅇ 크게라도 해주던가...저 차 값에 저 퀄리티는 에바인 듯 합니다.
@user9984--- Жыл бұрын
정작 오너들은 신경안쓰는 LED등 까더라들만 죽어라고 이야기하네
@user-od2xi2jn1g Жыл бұрын
팰리도 LED방향등 인데..
@Uuuuuu5092 жыл бұрын
이대로 가면 2025년형은 가격이 익스플러러 넘어설듯요.
@qazwsxedc72482 жыл бұрын
익스플로러도 신형나오던디요 그럼 그것도 오르것지요
@user-penchok2 жыл бұрын
예전 구형 8기통 4.6 모하비 2년정도 탔었는데 진짜 승차감 적응이 안되었던 기억이 나네요...그나저나 정말 오래가네요 모하비 ㅎ
모하비 첨 나왔을때 풀옵션 디젤을 탔었는데 은근히 차부심이 느껴지는차 그 차부심으로 모든 단점을 카바하고 타야되는차 모하비에서 벗어나면서는 차에 돈쓴게 아깝지않다는 생각을 하게됨 이제는 버려야되는 프레임 바디 단점밖에는 없다고 생각되네요 싼타페 보다 낮은 차고로 오프로드를 한다고 또 짧은 숏스트록으로 험로만 가면 뒤뚱뒤뚱 결국 오프로드에 맞는 태생이지만 차고 낮고 정작 타는 사람들은 온로드에서만 타는 비효율적인차
@user-fy2vx1mr7g2 жыл бұрын
멀리 문막까지 오셨네요.
@sssongh58669 ай бұрын
자동기어도 넣어야죠
@tothemoon2534 Жыл бұрын
프레임 바디 suv 헤리티지가 있어서 좋다 제발 휘발유도 내어주고 나중에는 전기차로 이어가길
@user-gy7mm2ok4o Жыл бұрын
아직도 신은 저에게 모하비의12개의 벌구타입이 남아있습디다.
@user-pu8zu6po5y2 жыл бұрын
너무 칭찬 이네요 프리미엄 노노 ㅋㅋㅋ 웃프네요!!!!!
@user-cn4ki4qv3m2 жыл бұрын
원래 앞좌석은 승차감 괜찮지 않았나요?
@user-eh1wc7hn1m Жыл бұрын
현 22년식 오너인데 앞좌석 승차감 정말 좋아요 특히 조용하구요 뒷좌석은 솔직히 좀 힘들어요ㅎㅎ
@user-zr5fj2xf3x2 жыл бұрын
저는 첫차가 푸조엔진 각코란도 현대 기아차 아무리 모하비라도 눈에 않치네요 지금은 이천만원때 코란도스포츠 인데요 마음에 듭니다
@user-cd3jf4zz6c2 жыл бұрын
충성고객층이 엄청 두텁긴 한 것 같습니다. 2008년 출시한차가 22년도 지금까지 연식변경 및 페이스리프트로 버티고있다니
@user-kw1rd3qv3o2 жыл бұрын
고객층이 두꺼운게 아니라 현기차중 프레임 바디 SUV가 유일하니까요 대채제가 없으니
@user9984---2 жыл бұрын
타보면 압니다
@user-sn7mh3nr4f2 жыл бұрын
바디온 프레임차를 풀체인지 하는거면 뼈대를 바꿔야 하는데 참..
@sblee66212 жыл бұрын
모하비차주분 두 분이서 이야기 중 어쩌다 차얘기나오면 모하비이야기로 쭉 갑니다. 옆에서 듣고있는 사람 특히 여자분은 공감 못하고 돌아버립니다. ㅋㅋㅋ
@user-nn4px5qp3f2 жыл бұрын
사골이긴 하지만... 다르게 보면 전동화가 가속화되는 현 시점에서 모하비의 낭만적 요소(6기통-프레임바디)는 큰 매력.
@user-qu8do9zm4z Жыл бұрын
전국 도로포장률이 높은 한국에서 모노코크 바디가 대세지만. 브랜드별 한대씩은 남겨둬야할 프레임 차량이죠.
@user-kw1rd3qv3o2 жыл бұрын
우아아아아 박기돈 편집국장님이다아아아~!@!@$@!
@yohanyu4452 жыл бұрын
근데 지금 2022년 3월인대 어캐 2023년형이나온건가요?
@user-jm7mh9ig1k8 ай бұрын
모하비 다좋았는데 장거리 운행시 피로감이 엄청납니다 ㅠㅠ
@user-mu5ud8pw7o Жыл бұрын
조선g바겐 모하비! 멋집니다!
@user-pe9kp4op9h2 жыл бұрын
사실 구형 모하비도 1열은 탈만함 2열이 쥐약이였죠ㅠㅋㅋ
@user-gj4hk8ut5d2 жыл бұрын
아니 사골도 적당하게 우려야지 필러 강도라도 올려야지 요즘 필러 전부 강화됬는데 25프로 충돌시험도 좀 하고
@jms3611 Жыл бұрын
살돈은 있구? 유지할수는 있냐? ㅋㅋㅋ
@tv-cy8fn2 жыл бұрын
2023년형!!! ~~~~!!
@user-vt2fm4kq9x2 жыл бұрын
이야 이 정도면 몇년 내 또 업그레이드 하겠네요. 어차피 사골인 거 에어서스까지 시도해 볼 것 같습니다.
매니아층때문에 발전이 더뎌지는 느낌.. 국내차량 중에서는 드림카였지만 실망 많이 한 차.. 그래도 튼튼한거, 든든한거는 있습니다
@user-bm4do8rn1f2 жыл бұрын
모하비 신차뽑고난뒤 멀미나 회전시 롤링 불안감등 감소시키기 위해 기본적으로 하체튜닝을 합니다. 좌우 대각선 롤링 잡느라고, 쇼바, 스프링, 스트럿바등 여러가지 투자를 해야하고, 그 결과에 대해서도 온전히 차주가 감당해야하는 사항들이 몹시도 불편해서 여태껏 모하비를 타지 못하고 있습니다. 모하비는 출렁거림을 확실히 잡고, 좀더 단단해야 합니다. 사실 에어서스를 적용해서 부드러움과 단단함을 노면에 따라 접목시키는 방법이 최선의 방법이죠. 어처구니 없게도 모하비를 제대로 타려면 차 뒤에 트레일러를 달아야만 온전히 운전이 가능하다는 경험담에 무릎까지 치는 형편이죠. 모하비의 시승소식을 모터리언을 통해 여러번 접했었는데, 이런 중요한점에 대한 접근과 설명이 없는것이 대단히 아쉬운 부분입니다.
모하비 뭐하러 이런트럭을 비싸게주고 사서 타는지 도대체 이해가안간다 뭐가이차의매력인지 좀알려줫으면조켓네요 디자인은 완전옛날 90년대 사각모양 요즘오프로드 도로가 만이잇나요 임도라도 2륜으로도 충분히다닐수 잇지요 팰리세이드보다 가격은 비싸면서 승차감부터 디자인까지 뭐하나 좋은게없네요 모하비는 가격대비 차도아닙니다 차라리 쌍용렉스턴 스포츠가 세금 싸고훨씬더조을겁니다
@user-nm5ye8mh2y2 жыл бұрын
각개취
@srys87852 жыл бұрын
이런글 쓰는 분들도 이해가 안가요ㅋ 차에 정답이 있나요? 세상 사람들이 본인 생각에 정답이라 생각하는 차를 똑같이 타고 다녀야되는지... ㅋ 돈없어서 못산다는 소린 못하시고.. 그렇게 합리적으로 차를 보시는분이 고작 한다는 소리가 렉스턴 스포츠; 두 차량 비교시승이나 해보시구 오세여 그냥 앉아서 실내 둘러봐도 등급 차이가 심합니다... 몇등급 차이납니다. 모하비 살생각이면 렉스턴 쳐다도 안봅니다.. 레알임.
@chrisko65442 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 그렇게 따지면 팰리세이드 오프만 가도 낭창낭창 휘어지는거 왜 타요?? 2륜으로 강원도 설원 오프 못뛰던데 왜탐??? 디자인은 오히려 팰리 맷돼지 쌍판보다 훨 좋아보이는데요????????? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 엔진도 팰리 2.2 디젤 딸딸이 아님? 딸딸딸딸~~~~~ 어휴 그 진동 소음 왜타요???????????? V6 3.0으로 넘어오세요 아저씨