TEST | Renault Symbioz 1.6 E-Tech Hybrid | Užitočný "jazvečík"

TEST | Renault Symbioz 1.6 E-Tech Hybrid | Užitočný "jazvečík" | Motoring TA3

Рет қаралды 29,648

Күн бұрын

Пікірлер: 44

@michalhruska2552 Ай бұрын

Super test. Jako vždy! Mně osobně ten hybrid od Renaultu sedí parádně. Jak ta slabší verze 1.6 , tak ta silnější 1.2 Turbo. Líbí se mi, jak cítím, jak ten agregát hezky pracuje. Je to takový příjemný mechanický😁. Ale co sto lidí, to sto chutí...

@olsztynPrague Ай бұрын

Hezké auto, škoda těch chyb. Test klasicky výborný

@14jan141 Ай бұрын

skvelá recenzia filipko!!!👍👍👍 😉... konečne jedno auto s jednoduchým vypínaním otravných asistentov!!!👍👍👍

@fflipco Ай бұрын

Dík :) Teraz to takto majú všetky nové Renaulty a Dacie.

@frantisek_jm 15 күн бұрын

Renaultu aktuálně design jde! Ta auta vypadají skvěle. Na výběr je i na poměry kategorie zajímavá technika, multimedia založená na Googlu byla skvělým tahem. Interiéry působí velmi dobrým, kvalitním a sympatickým dojmem. Antikorozní ochrany bych se asi až tak nebál, protože taková "bílá" místa jako na Symbiozu se zespod najdou i na 15 let starém Grand Scenicu a světe div se... až na výjimky vypadají pořád stejně, jako na tom novém Symbiozu... Čemu ale nerozumím a co Renaultu úplně nemůžu odpustit je to opuštění praktičnosti a variability, která mu dlouhé roky byla vlastní.. Čtvrtstoletí staré Scenicy nebo Espacy, to byly skutečně králové prostoru a to, jak se tam dalo čarovat se sedačkami a jak byly všechny prostory reálně využitelné, to bylo prostě fenomenální. Třeba v tom Scenicu byly sedačky relativně lehké, každá samostatně, sklopné, posuvné, vyjímatelné, prostřední sedačka mohla sloužit jako stolek, krajní dvě se po vyjmutí prostřední daly posunout víc do středu a z pětimístného auta tak udělat komfortně čtyřmístné. Manipulace se sedačkami byla jednoduchá a tak trochu blbuvzdorná. Třeba třetí Scenic se mi v tomto směru už tolik nelíbil, využíval všechny principy svého předchůdce, ale sedačky už byly těžší a jejich nasazení do zámků zdaleka nebylo tak snadné a intuitivní (napoprvé se mi to nikdy nepovedlo). Tvrdé plato se v prvním Scenicu dalo umístit ve dvou polohách a bylo možné jej zasunout i vertikálně za zadní sedačky. A pak tu byly ještě všechny ty přihrádky v podlaze, po stranách kufru (který byl mimochodem zcela pravidelného tvaru a měl nízko umístěnou hranu v podstatě v rovině s podlahou, aniž by si k tomu pomáhal dvojitým dnem... jen nějaké ty háčky mu tehdy chyběly) nebo šuplíky pod předními sedačkami... Vedle toho všeho je bohužel v tomto směru současná produkce podstatně slabší, jakkoliv se mi ta auta jinak velmi líbí.

@honzarybka4163 27 күн бұрын

Super test děkuji za tvorbu 👍🏼

@bassmanjura Ай бұрын

Paradny test! co som pocul o Renaultoch 2010 - doteraz, tak ze plechy aj ked neosetrene a obuchane moc nereznu - niekto vravi az zazracne, hlavne uz uzitkovuch Masteroch. Tak neviem, mozno pouzivaju vyssiu akost plechu a potom setria na ochrane a u Dacie naopak. Co sa tyka tych obycajnych plechovych napravnic tak tie reznu vsade, aj koncern ich pouziva v nizsich triedach a tam tiez byvaju zvary zachvilku oreznute.

@Mato3 Ай бұрын

Perfektný test 👍. Bude aj posledná verzia Capturu E-tech tiež so záťažou ?

@stancok76 Ай бұрын

je to doslova taky sestersky nissan qashqai ..predpokladam ze benzin ako pride pojde aj pod 25 tis za zaklad , tipujem niekde ku 23 tisicom

@matus4320s Ай бұрын

Super test a vysvetlenim funkcie renault hybridov. Skoda, ze sa neispirovali overenym receptom toyoty s E-cvt prevodovkou. Tam su reakcie okamzite a spolahlivost je rokmi overena a potvrdena. Filip, co to za appku pouzivas na citanie udajov z OBD?(Tam ako si mal stav nabitia baterie a otacky motora)..

@fflipco Ай бұрын

Ahoj, je to Car Scanner. A ďakujem :)

@SUBOSVK Ай бұрын

Cau,mohol by si do tabulky spotreby uvadzat aj objem nadrze 🤓

@robajz7502 Ай бұрын

Bez korozní ochrany? To si fakt dělaj dobrej den ze mne. Auto za třičtvrtě míč a vejš a není chráněný proti korozi tvle

@TiborLDR Ай бұрын

No tak to auto skor pojde do šrotu /na elekologicku likvidaciu ako zhnije 👌

@sajmon0812 Ай бұрын

Prvé čo ma na úvod testu vykolajilo je tá špeciálna panoramatická strecha.Čo tak bude stáť výmena po nejakej poľadovici?

@zelenykrokodil Ай бұрын

Čo bude stáť? Najprv telefonát do servisu. Následne po oznámení ceny cca 3 litre tvrdého. Hneď po vytriezvení to ide do bazázu. Predposledný krok je znovu aspoň fľaša. Posledná vec, čo ťa to bude stáť je verejný sľub, že už si to nikdy nekúpiš.

@fflipco Ай бұрын

Pre tú srandu skúsim zistiť cenu náhradného dielu.

@zelenykrokodil Ай бұрын

@@fflipco Tipujem päťku. Určite by som si to nekúpil do žiadneho auta. A skladovku, ktorá by to mala v cene by som tiež nechcel.

@zelenykrokodil Ай бұрын

Auto mi dáva zmysel. Teda v adekvátnej benzínovej motorizácii. Filip, prosím, čo hluk od predných A stĺpikov? Aký hlučný je podvozok? A hluk od podbehov? Plus, plasty vo dverách... Tipujem, že tvrdé ako kameň. Posledné: Aký je výhľad z auta?

@fflipco Ай бұрын

Ahoj, podvozok na novom aute nijak nebúchal, 19ky dupotali len zriedka. Rovnako hluk odvaľujúcich sa kolies ma žiadnym spôsobom neobťažoval. Ťažko sa to opisuje, keď je všetko tak nejak v norme. Nie je to najtichšie auto na svete, vychádza z Béčkového segmentu, ale nič ma na ňom neotravovalo. Výplne dverí boli čalúnené látkou, lakťové opierky vpredu i vzadu koženkové, mäkčené (pre mňa dostatočná vrstva molitanu/peny). Výhľad šikmo dopredu - A-stĺpiky sú skôr dlhšie a viac sklonené (akoby natiahnuté dopredu). Za mňa určite lepší výhľad ako z nového Dustera. Čo sa klasických motorov týka, tak povráva sa, že Symbioz nedostane nový trojvalec 1.2 TCe, ale upravený pôvodný štvorvalec 1.33. Produkťák k tomu nechcel nič povedať, takže bez záruky :)

@zelenykrokodil Ай бұрын

@@fflipco Filip, ďakujem. Teda veľmi ďakujem. Je to auto, nad ktorým rozmýšľam ako o mojej voľbe č. 1. Preto tie otázky. Určite si odpovede veľmi dobre zapamätám. Ešte raz, tvoje odpovede sú pre mňa veľmi dôležité. Ahoj.

@fflipco Ай бұрын

@@zelenykrokodil Ja ďakujem za záujem. A držím palce pri výbere :)

@miloskraner6430 14 күн бұрын

pozdravujem Vás p. Garaj nadviažem na otázku/odpoveď, chápem, že bez záruky - ale predsa len, aktuálna 1.6 atmosféra bez elektifikácie, ako alternatíva nebude? Teda, ak tak spomínaný prepĺňaný 1.3 TCe? Vďaka za odpoveď. Držím palce a pokračujte v trende najkomplexnejších recenzií na Slovenskom webe

@marianmarian8285 Ай бұрын

A čo nový 1,2 ECO-G 140? Bude?

@fflipco Ай бұрын

Zdravím, to práve nevieme. Produktový manažér na prezentácii nechcel hovoriť o benzínových verziách (prídu na budúci rok). Plyn by bol ideálny, ale neoficiálne sa hovorí skôr o čisto benzínovej 1,33ke z Captura.

@stancok76 Ай бұрын

@@fflipco a ozaj bude renault casom pri tomto modeli ponukat aj dnes pre mnohych idealny mild hybrid? mohol by prist ku tomuto auticku by sa hodil idealne.. je to taky sestersky qashqai ,mild hybrid by mohol ist cenovo este nizsie niekde ku 24-25 tisic za zaklad benzin ocakavam niekde na urovni cca 22-23tis ze by mohol zacinat

@t_o_m_a_s_56097 Ай бұрын

Kedy európska únia bude tlačiť automobilky aby lepšie ochránili podvozok pred koróziou, po ďalšie, predné blatníky 60 a zadný 90? Pýtajú si tie automobilky vyšiel sumy za auta ale kvalita spracovania sa neposunula nikde, zhnije to ako nič. A tie nedostatky, veď je rok 2024 a oni spravia opierku hlavy a už je uvoľnená, a to nehovorím keď skončí záruka aké pálky sa u nových áut pohybujú ceny za náhradné diely, mám 14 ročný golf 6 a keď kupujem diely z väčšia originál alebo prvo výrobu ceny si stále vysoké, napríklad to strešné okno, keď vám to zahmlievanie odíde sa človek nedoplati a v skutočnosti je to sprostosť ktorú by som si v živote na auto nedal. Dnes kúpi človek auto a začalo sa odpočítavanie čo prv odíde, ZA KVALITU SPRACOVANIA SI AUTOMOBILKY ZASLUZIA 5KU

@sandokanpuska Ай бұрын

Kokso nove auto a korozia 🫢

@weetekxa2868 Ай бұрын

By me zajimalo fungovani baterie po 8 letech a ceny nahradnich dilu 8(

@zelenykrokodil Ай бұрын

Pozri české Renault fórum. Tam sú už odpovede na spoľahlivosť, hoc ešte nie po 8 rokoch.

@PhonoDirect Ай бұрын

Tieto krámy budú ppč hit ako jazdenky... Laguna II šuvix...

@bratis6669 Ай бұрын

Mám Lagunu II 1,9 dCi už 19 rok. Okrem bežnej údržby, ktorú každý rok robím zásadne v značkovom servise, som nemal s autom problém, dnes má 190.000km. Značnú časť navyše nabehal tento diesel na krátkej trase - iba 6km ráno a 6km poobede, tzn. veľmi nevhodné pre akýkoľvek spaľovací motor. Interval výmeny oleja som znížil z 30 na 15. tis KM a prísne ho dodržiavam. Okrem bežnej údržby (filtre, olej, kvapaliny, rozvody) sa menili žhaviče a čítačka karty + samotné karty, ale s ohľadom na počet štartov super výdrž. Nedávno som dal vymeniť brzdové kotúče a platničky, auto sa používa v meste a teda často sa brzdí. Menil som ešte motorček zámkov , lebo som prvých 12 rokov nechal zapnuté automatické zamykanie dverí, čo s ohľadom na krátke trate po každom pohnutí zamklo dvere (dá sa to jednoducho deaktivovať). Je tam tretia originál baterka, avšak pravidelne ju dobíjam, keďže krátke trate a používam vyhrievanie sedadiel. Bez zjavnej korózie na podvozku a na plechoch. Hrdzou zvonku je viditeľne chytený posledný diel výfuku, ale stále drží takže ho meniť nebudem. Mal som aj iné značky, ale za mňa Renault maximálna spokojnosť.

@slavek4083 Ай бұрын

Ty vždy můžeš zůstat u své Škody 105 ...

@radoslavtoth2650 Ай бұрын

A teraz mi je jasné čo si nemám kupovať 🤷

@JohnDoe-ti6pd Ай бұрын

Skoda tej mizernej bezpecnosti v EuroNCAP teste. Thorova hrud po naraze do mobilnej bariery hneda a to je vazne riziko fatalnych zraneni :( Duster ma rovnaky vysledok :(

@jozefbarancok6575 Ай бұрын

Všimol som si už dávnejšie že sa propaguje elektro, hybrid ako spalovák.🤔

@fflipco Ай бұрын

Zdravím, je to tak. Ono tých čisto benzínových motorov je v ponuke stále menej. Mnohé sú aspoň "pobozkané" elektrinou v podobe mild hybridu. Dôvod sú ako inak emisie. Na budúci rok flotilové emisie zase klesnú. Ich ekvivalentom je reálna spotreba benzínu cca 4 l/100 km, a to sa bez elektrifikácie dosahuje veľmi ťažko. Preto všetko, čo aspoň trochu dáva ekonomický zmysel sa elektrifikuje.

@bratis6669 Ай бұрын

Ano nakolko sa vacsou hustotou premavky zasadne zmenil priebeh jazdy. Auta sa s tymto pohonom omnoho lepšie integruju do premavky, dokažu podstatne viac ušetriť na PHM a sú celkovo omnoho tichšie.

@jang4187 Ай бұрын

Renault meni nazvy jak ponozky co nove auto to iny nazov

@TiborLDR Ай бұрын

Tak lebo napriklad Laguna slovo je memento 😂 a keby ho niekto pocul opakovane by ho aj zmrazilo.. 👍

@johnwet6969 Ай бұрын

Super test jako vždy, Filipe! 👍 Kdyby sis měl vybrat mezi tímto a novým Fordem Kuga HEV, který jsi testoval před "pár" dny, tak co by sis vybral radši pro provoz ve městě a okolí? Mě se na Symbiozu líbí design i spotřeba paliva, ale nemám v něj moc velkou důvěru. Uměl by jsi stručně napsat pár bodů pro a proti u těchto 2 vozů?

@fflipco Ай бұрын

Pozdravujem :) Hoci sa mi Symbioz páči, z týchto dvoch by som si bez váhania vybral Kugu. Kuga je o triedu dospelejšie a univerzálnejšie auto. Väčší vnútorný priestor, možnosť pohonu 4x4, pre mňa príjemnejší prejav hybridu so svižnejšou reakciou na plyn, trúfam si povedať, že aj s overenejšou technikou. Tu podľa mňa nie je o čom... Výhodou Symbiozu je cena, lepší multimediálny systém, prípadne dizajn.

@johnwet6969 Ай бұрын

@@fflipco Díky moc za reakci. Vidím to stejně. Kuga je sice o něco dražší a víc papá, ale jinak mi přijde ve všem lepší.