竹岡圭の今日もクルマと・・・ホンダ アコード【HONDA ACCORD】

10代目となる新型 #アコード は2リッターガソリンエンジンに、発電用と走行用の2つのモーターを組み合わせた「e:HEV」と呼ばれるハイブリッドシステムを搭載。日本ではタイプEXというシングルグレードでの展開となる。4ドアセダンながら流行りのシックスライト デザイン、ファストバック スタイルを取り入れたこの車は2017年にアメリカで先行デビューしており現地ではガソリン車もラインアップされている。また右ハンドルの日本仕様は、フィットアリア以来のタイ生産となる逆輸入車だ。
#ehev

[@user-lu8qx6dc5r]

圭さんと並ぶとかなりデカク見える😄

[@sarubarikan07jp]

インサイト、フィット、アコードとHONDAのデザインは変わったなぁ。 ちょっと落ち着いた感じになって、良くなったなぁって思う。

[@tsuyoshi681]

圭ちゃん、今日はしっとりとした雰囲気だね♡

[@nao6760]

圭さん、今日も可愛い😍でっす。💖 10代目アコードとって良いですね〜❗️

[@user-kd2kc8iu5o]

コメント力は岡田晴恵さん以上で越えてますね🙌 アコード本当良くなりましたよ👍

[@gaikaomiru]

動画を見る度にどれもいい車にみえてくる。

[@user-lp6eg8km9c]

4:29　Hondaは昔からやってたね。 ワイのプレリュードもそうだった。

[@user-vq8op4eg4m]

静粛性が凄いね ロードノイズもないし完成度高い

[@ccconiy1]

今日もありがとうございました！

[@mutekikantai]

圭ちゃん元気そうだね。応援してるからね。

[@user-hl1ye7wy5p]

髪型が良い！ 最高です。

[@user-dg5yq2ri7r]

見た目もメカニズムもハイテク感あふれていますね。

[@user-fq8yr4po9z]

上げ直しですね 気づいてよかったです

[@user-pw1ue8it1w]

後席から前席の調節できるのは良いな〜‼️

[@user-ti2os7wk8o]

初代はカローラクラスの大きさだったがいつの間にかクラウンを超えた大きさになったなー。

[@user-vd6ks6wx6s]

いつも思う事ですが紹介した車の価格の表示をどっかにしてくれたらより身近にかんじられます

[@chan6586]

かっこいい

[@tomoyoshi3559]

圭さん😊今日は目元のメイク変えてますね❗️大人のクルマなので合わしたのかな？セクシーです😍

[@user-bj9ut7jq2j]

圭ちゃん♥️ドライブに行こう♪

[@hientoryu7807]

圭ちゃんはパンツ姿がよく似合いますね😊

[@user-hp5ek9dq7b]

最近はアンチなコメントが多いなか、 ここでは、圭さんへの生温かいエールが 心地良い。

[@user-wn7hg1qu8f]

不思議なデザイン。 可愛い圭ちゃんばっか見てしまう😍

[@user-pq1zw1zi5l]

アコードの足は………良いよね EUR R復活しないかな…？

[@gav4893]

側面からみるとaudiA7のシルエット？

[@user-ud2fi8el4h]

インサイトもだけど、最近のホンダのセダンかっこいいな

[@user-jc5hj9mj7j]

最近というか昔からホンダのセダンはかっちょ良かった。

[@juniorhashimoto3638]

同感です！

[@user-og8uq7qh9s]

走ってる姿がホンダはかっこいい。

[@clabmantol1256]

カッコいい

[@user-dj3hu6mr5g]

アコードがとんでもなくでかく見えてしまう😅www

[@papillon407ify]

ピアノブラック嫌いだから木目調樹脂は良いね

[@uchi19721204]

進化😁

[@marunomu2374]

この前見かけてかっこいいとおもいました😊

[@toshionishikubo2825]

現代版ポインターにいいかも😉

[@mustra34]

確かに先代とは違うって印象ですが、同時に現行インサイトの兄弟車か？とも思いましたね。 だってどっちも同じ2モーターハイブリッドでハイブリッド専用車ですよね？ せっかくアコード名乗ってるんだからガソリンモデルとかツアラーワゴンの設定とかあっても良いと思います。

[@takamph1945]

本国(あえてそう表現します)では、ガソリンターボモデルもあるんですがね…

[@josea1114]

アコードこんなにデカイのかよw

[@user-su9hc7zk1m]

ワゴンもサプライズで復活して欲しいね

[@straycattaxi2133]

電子式無断変速・・・確かに断りなしに変速するよね・・・。

[@user-kn4gb1db3u]

日本人向けに作った車はろくなの無いからこれで正解。

[@user-wm6xf9xo9j]

圭さんが横に立つとどんな車も大きく見える

[@gogoarinko]

アコードでかくね？ってコメントしようとしたけどこのコメントで納得した

[@yunibs3798]

この人160くらいあるでしょ？女性にしてはそんな小さくなくね

[@okaosa9315]

テールランプ以外は好き

[@tsrn76]

このアコード最近よく見かけます…ちょっと微笑んでるように見えるデザイン大好きです(^_^)

[@tsrn76]

テールランプは車検対応レベルにスモークかけちゃえば100点ですね！

[@user-vy2nj7jz3m]

お疲れ様です。　昔のアコードに乗っていました　　ラグジュアリー感不足に見えるが走りはホンダは 気持ちいいから　　仕方がないなー　FFだけなら北海道では無理！！　　欲しー！！とは思はないかな

[@taka101013]

令和版アスコットイノーバ。

[@TH-lw8dy]

ワゴン出して欲しい

[@masahikomita5040]

イメージが変わった。

[@user-li3rh1bu3n]

現行クラウン然り、一見、５ドアハッチバックみたいな外観が最近のトレンドなんですかね？

[@mpmpmppp]

クーペスタイルを狙っているようですが、残念ながら食らいつく若者に金がないというね・・・

[@illegal_immigration]

セダンはもはやセンチュリーのみや

[@retasfarron]

今日の竹岡さんのファッション爽やかですねー。新型アコード、たしかにアウディA7みたいなエクステリアでかっこいいんですが、価格と車格的に見合うエンジンとしてはターボぐらいは付けた方がいいような気もするんですが。。。

[@nomura0311]

後席広！

[@user-zo8xh1ed1j]

自己紹介もなく、髪を切ったのかと思いました。時計を外してるのも夏仕様？ ホンダのフラッグシップハイブリッド！

[@sumitofujimoto]

4HTが流行った頃、6ライトウインドウの車はダサいと言われてたのに 今ではセダンは6ライトウインドウだらけだなw

[@satoruaizawa9849]

佳ちゃん、かわいい

[@monkichi628]

クセが強いデザインですねー

[@user-sy6et3ho5b]

国民の所得の減少でいまや軽自動車が幅を利かす国内では1000cc以下の規格の軽自動車も合理的な選択では？ないでしょうか。アコードクラスの車両代金は、所得の高い層でないとなかなか買えないクルマになりました。

[@drider_hayato]

シビックの時も思ったんだが、なんでこの車をアコードって名前にしちゃったのかなー・・・。全長が4900もあって値段も４６５万円、高級車として別の名前にして売ればよかったのにって思う。

[@koji3959]

A7みたい

[@Makochan.]

回転上昇と速度上昇がリニアでないCVTに疑似エンジン音を出しても気分は盛り上がらない。 パワーボートやジェットエンジンの音が合いそうだから、好みで色々選択出来ればいいのに。

[@BEN-pd9pk]

アウディを意識したデザインでしょうか？ シビック　インサイト　アコード　レジェンドの区分が微妙＾＾；

[@mayumiandhiroyasu]

今日の圭ちゃん可愛過ぎ、新妻の不陰気最高！

[@user-vu6wf6qj2r]

雰囲気な

[@20130418]

雰囲気ね

[@user-lp1uk4uk8o]

ふいんきw

[@fa5501]

アコード、シビックともに、価格帯が変わってしまって…。

[@santip19800707]

タイで数年前に先行発表されたときとてもかっこいい車だと思いました。ただ残念なのはホンダの車は外観良くても内装が。。。 今回のも車内に外板色が見えてしまうんですね。。。。(´;ω;｀) BMWを毛嫌いするくらいのコンペチターと言う割にやはり安っぽい。

[@twogood5669]

30年前に免許取った時の教習車がアコードだった。

[@user-nb9jo5it8i]

でかい〜

[@user-ul8my9xv4r]

アコードワゴン復活させようぜ

[@planetmeteo1002]

ん～ん！

[@masamina6887]

横幅１８６０とか、クラウンよりも大きい、 価格も４６５万円からとか・・・国内販売はあんまり考慮されてないのかな。

[@MITOGURO]

大きなインサイト

[@user-kc5vs9wr9x]

アスコットイノーバ的なスタイル

[@hiluxsurf215ssrx]

460万のモノグレードしかないのに若者向けと言われても... 海外みたいに1.5や2.0のガソリンターボがあってカムリより10万くらい安ければそれなりに売れると思うけど

[@fmusagi39]

かなり複雑な構造の車ですよね、新しいうちは良いけど故障が心配ですね。

[@user-ff1xr4dc5n]

カッコいいんだよ、リアのスタイルも好きだし。 ただハイブリッドしかないのがな…。 ツアラーから乗り換えが止まってしまってる。 シューティングブレーク的なワゴン出してくんないかな。

[@HG-C]

ワゴンはセダンより売れてないですからね ジェイドが無くなって、シャトルとオデッセイ(ワゴンといってよいか微妙だが)だけですから、これから増えるとは思えないですよねぇ。

[@syutube2750]

ホンダらしい赤バッジが似合うようなスポーツセダンを作らないと売れないよ。

[@hyperuso800]

アメリカと中国しか見てないデザインですね。まあ欧州撤退だから良いんでしょうけど・・・

[@Scrimsonsmash]

テールがどうにもなぁ。。 9代目みたくガラっと変わってくれることを楽しみにしておきます…！

[@user-fx5sm9ze2p]

昔はホンダと言えば、プレリュード、アコードの人気が凄かった。 今では、、、

[@bio-cancer1903]

なんかすごく・・大きいです・・ これ日本じゃ絶対に売れないな

[@cattame1995]

若人にアコード

[@user-mj6sv5dc2d]

19でアコードハイブリッド乗ってむす！

[@9700k12]

カーグラTVで9代目アコードのインプレで松任谷がうるさい車だなぁとボヤいていたのを思いだした

[@mustafakaplan8315]

🖒

[@user-wy8lz6zt9u]

見た目も性能も好き ただし偽音イラネー

[@shisawa5823]

初代インサイトみたいにリヤホイールカバーがあるとカッコ良くなりそう

[@gtitomo1981]

個人的にはアコードは若い人では中々買えない価格の気がします。 ２．５Ｌのカムリならもっと安く買えるグレードも存在するので、商業的に厳しいような気がします。 車としては良いと思うのですけど・・・

[@abb1970tm]

tiharu321188 価格帯もそうだけど若い人に人気は出ない爺さん向けでしょう。スタイルもクラウンが真似したのかフロント以外は似てるし。。 これ買うならアウディ4か5にした方が爺さんもおしゃれ。

[@HG-C]

クラウンやスカイラインと比べて安くて、コスパが良いけどそれらと比べて名前が劣るから、本気で育て直してほしいな

[@user-gy4pg7wd8e]

そもそもFFだからね

[@user-wy8lz6zt9u]

@@user-gy4pg7wd8eアメリカでバカ売れセダンカムリもFF車

[@user-gy4pg7wd8e]

フジワラケイジ カムリの話なんて誰もしていないけど？

[@HG-C]

@@user-gy4pg7wd8e FFとFRの違いなんて走っててわかりますか？ 90年代なんかの古い車ならまだしも、このクラスの現行車両だとかなり作り込まれた電子制御も入ってますし、MRは明確に違いますけど、FFとFRは荷重がフロント寄りなので、大差ないと思います。(サーキットで、限界走行すれば多少は違うかもしれないけどそういう車ではない。) 少なくともぼくにはわかんないですね笑

[@help100jp]

@@HG-C セダンを買うようなおっさんは後輪駆動に拘るんでしょう。 だから駆動形式はやはり大事なのだと思います。 五味やすたかさんが珍しく褒めちぎっていたので、とてもいい車なのだと思います。 確実に過小評価される車なので中古を考えるほうが良さそうですね。

[@591kumoha]

アメリカ市場のオマケでしかない気がする。

[@yocchimode1]

顔面変えればクラウンとしていけるな！ アコードは良い車だが車名がクラウンに負ける。そこだけなんだよな～

[@user-rk5gq1cv4w]

試乗しましたが、ノーマルとコンフォートの違いが、イマイチわかりませんでした。 しかしながら、北米では3年前から発売してるから、3年落ちって意味ではちょっと新鮮味に欠けるかなぁ。 今後は北米で発売したらすぐに日本で発売してもらいたいものです。 私個人の特に不満点として、①車体全体が見渡せるパノラミックビューモニターがない。 ②リアサイドはスモークあるのにリアのみスモークがない（リアサンシェード設定なし）。 ③シートヒーターはあるのに、ベンチレーションがない。 ④以前と替わらずオートマチックハイビームで、アダプティブハイビーム導入していない。 ⑤バックランプの一部とウィンカーがLEDバルブでない。 ⑥カーナビが固定式のためCDを入れることができず聴けない。

[@LOVE-gc3gr]

1:00 もっと若い方にも 舵を切るのは良いがせめて300万は切らないと、、、 465万の車は一流企業の若者には買えるかもしれないが、高すぎんかね？

[@user-wy8lz6zt9u]

衰退国日本を見てないもん 棺桶軽買うしかない

[@その筋]

女性が小さいのか車がデカいのか💦💧💨

[@enyoh321]

예 😍

[@clavia10vitz]

そこはかとなく漂うクラウンRS感

[@GE-cd1nr]

アコードは2017登場（米国）、現行クラウン2018でクラウンが後なんですよ、知ってます？ 強いて言うならば「そこはかとなく漂うクラウンのアコード感」のほうが適切でしょう。

[@user-cr3lf4jx2p]

コメントを見ると、クルマの説明じゃなく、この人の容姿に関する事ばっかり。

[@user-db9fq1ec4k]

車デカスギィ！！

[@hobbylifechannel7053]

アコードはすっかり影が薄くなってしまったなぁ・・・

[@sphereavante]

今のホンダは「エンジン屋」のイメージがどんどん薄くなってきてなにか欠けてるような感じがする。昔のような遊び心があるクルマが少ない

[@user-re9ym4tr6p]

トヨタみたいにアコードクロス出せば売れるかもよ。 車高上げただけで。

[@masakim55]

良くデカ過ぎるだなんだって、意見が上がるけど… 一般的に日本の公道なら、普通に大型トラックもトレーラーも走れる。 路地裏だって、正直クロネコも佐川も、せまーいのに2トントラックで運ちゃんたちは入って行く訳だ。 このサイズで大きすぎるなら、何なら丁度良いの？ アコードは、シビックよりも上級車である以上は、シビックよりも小さくは造れない。 クロカンよりもハンドルは切れ、オプションでも全方位センサーがある。 メーカーによっては全方位モニターだって付いてる。 買えない人は、黙ってなよ。

[@user-np9og9sw9h]

今さらアクティブノイズキャンセルとか日産がかわいそう．．．

[@user-mp2lk8rl4s]

インパクトと個性がちょっと弱い感じが。

[@virgo96hiro]

アコードがSクラスに見えるだまし絵ｗ

[@user-bu2cj3ee5i]

これはこれは。エッヂを効かせて凹凸の激しいデザインだが、日本人には（海外でも）受けないのでは？

[@user-dy8ql5np6s]

ヒップポイントを下げたのは失敗です。 運転席はシートを上げることができても助手席はシートを上げる事は出来ません。私の妻は小柄なためダッシュボードの僅か上に目線があるだけなので座布団を敷いて座らざるを得ません。 また、乗り降りし辛く比較的高齢の人にとっては優しくないです。

[@user-sx1lr4ze5i]

フロントデザインに苦慮している感がするホンダ車

[@hk-gs3lt]

日本の道路に合っていないサイズだ。