Моторная яхта нового времени. Авиатор 10 К. В чем отличие катамарана от многокорпусной яхты ?

Чат для общения с Авиаторами: t.me/+4j9deX3Kd8pkNjE6
По вопросам сотрудничества: [e-mail]
Авиатор 10к
Российская глиссирующая моторная яхта построена в Самаре, спроектирована авиационными инженерами.
Габaритный pазмeр:
Длинa 9,89 м., Шиpина 3,48 м., Bысота 3,64 м.
oбeспeчивaeт низкую cтoимоcть пeревозки.
Необxoдимo тoлькo paзрешeниe, бeз coпровождения.
Транспортировка на обычном трале или трехосном прицепе, спуск/подъем краном или по слипу.
Длина: 9,7 м
Ширина: 3,48 м
Полная масса: 6200 кг
Сухой вес: 3580 кг.
Топливные баки: два по 400 л (всего 800)
Двигателей: Сузуки, два по 200 л.с.
Макс. количество пассажиров: 12 человек
Спальные места: 4 (два в каюте и два в главном салоне)
Осадка корпусом при полной нагрузке 0,5 м, (с опущенной «ногой» двигателей 0,9м)
Максимальная загрузка 2000 кг
Скорость крейсерская 35 км/ч
Скорость максимальная 65 км/ч
Дальность хода на круизной скорости: 600 км.
В комплектацию входит:
Корпус:
о Выполнен из алюминиевого сплава 5083Н111, днище 5 мм, борт 4 мм, фальшборт, палубы и надстройка 2,5 мм.
о Окрашен матовой полиуретановой краской по эпоксидному грунту, цвет на выбор по каталогу RАL
о Остекление закаленным стеклом, лобовое 5 мм, боковые и заднее 4 мм.
о Три открываемых бортовых иллюминатора с москитными сетками
о Палубный люк в носовой каюте
о Стеклоочистители 3 шт. с настраиваемым прерывистым режимом.
о Две сдвижные двери в салон
о Палубное покрытие ЭВА, включая солнечную палубу
о Флагшток
Комфорт
о Тепло/шумоизоляция корпуса: надводный борт - напыляемый ППУ 25 мм, подводный борт - ППЭ 20 мм
о Отопитель 3 контура, дизельный/электрический 220в с режимом вентиляции наружным воздухом
о Теплый водяной пол в салоне
о Трап купальный с местами для установки на носовой палубе и в проемах лацпортов
о Место установки гриля/мангала на кормовой палубе, рундук для гриля/мангала
о Солнечная палуба 8 кв.м. с трапом из главного салона
о Зеркало в гальюне
о Стол в салоне на телескопической ножке, опускаемый для организации спального места 200х160 см.
о Морская акустическая система Воss с 4 динамиками (два в салоне и два в кокпите)
Стоянка/швартовка
о Электрическая якорная лебедка со счетчиком цепи
о Стопор цепи
о Цепь нержавеющая 30м с вертлюгом
о Роульс с коромыслом
о Якорь Дельта нержавеющий 20 кг
о Носовое подруливающее устройство (2 шт)
о Утки 6 шт, кранцы, щвартовные концы
Сантехническое оборудование
о Баки пресной воды 2 по 100 л. с датчиками уровня
о Насос системы водоснабжения с гидроаккумулятором
о Электрический унитаз с керамической чашей, танк «черных» вод 80 л. с датчиком уровня и помпой удаления «черных» вод
о Керамическая раковина, смеситель, душевая лейка, автоматическая помпа удаления воды душа
о Горячее водоснабжение от дизельного котла/берегового эл. питания.
Камбуз
о Газовая плита с баллоном 5л.
о Раковина со смесителем
о Холодильник 95 л. с морозильным отделением
о Столешница и фасады из массива дуба или ильма
о Выдвижные ящики/полки по выбору владельца
Электрооборудование
о Розетка и кабель берегового питания 220в
о Салонные розетки 220в, USВ 5 Вт
о Инвертор 1,7 кВт
о Сервисный аккумулятор LiFеРо4 280 а/ч, зарядное устройство к нему
о АGМ аккумулятор 95 а/ч питания якорной лебедки и подруливающих устройств, два стартерных аккумулятора АGМ 95 а/ч, зарядное устройство к ним
о Главный распределительный щит с автоматическими предохранителями 12в и 220в
о Приборы/навигационное оборудование​Навигационные огни
о Приборы контроля систем судна
о Ваттметр сервисного аккумулятора
о Картплоттер 12" Маrinе Rосkеt с датчиком эхолота и внешней антенной GРS
Безопасность
о Релинги из трубы 32 мм, окрашенные из алюминиевого сплава или полированные из нержавеющей стали
о Запираемые двери лацпортов
о Разделение каждого корпуса на пять отсеков
о Блоки плавучести, судно непотопляемо
о Четыре автоматические трюмные помпы
о Конец Александрова, спасательный круг
о Два огнетушителя
Двигатели/управление
о Два двигателя Сузуки DF 200 АРХ с контрольными приборами и электронной ручкой газ/реверс
о Топливные фильтры с водоотделителем
о Гидравлическое рулевое управление с усилителем
о Штурвал красного дерева или отделанный натуральной кожей
Авиатор 10 Катамаран за счет двухкорпусной компоновки и большой ширина, встает в один ряд судов размера 12-13 м., дает возможность иметь «больше яхты», значительно добавить в комфорте на стоянке и в движении, при этом сохранить эксплуатационные расходы, а также затраты на покупку обычного катера 10 м.

[@sail_tale]

Теплый пол:) Ребята, ну вы крутые! Желаю успехов!

[@user-fs2np9ys5z]

Очень крутая яхта! Ребята большие молодцы! 👏

[@stanislavtrofimov6553]

Отличная яхта! Желаю ребятам, успеха!

[@kirasir8918]

Шикарная яхтамаран )) Еще не заработал на такую, но зато понял, что хочу

[@user-bq7ui3fs2i]

Удачи в делах! Очень интересная концепция, народ оценит.

[@galkinyachts]

Спасибо, работаем на благо индустрии :)

[@mir_eto_prosto]

Знакомый катерок 👍🤝

[@elektron121]

Для рыбалки на выходные или для охоты Только вот из отечественного один корпус

[@Sawo_slabak]

На любителя штуковина)

[@oleg9ff]

Яхту, простите, показать нельзя? Всё увидел - пол, стоянку, спину куртки. Деревья, лестницу, воду. Благодарю за видео. Всяческих вам успехов!

[@galkinyachts]

Обязательно! Это лишь одно из первых видео. Все покажем :) Чтобы следить за новостями верфи подписывайтесь на канал: t.me/+4j9deX3Kd8pkNjE6

[@Andrei946633]

Классная вещь получилась. Думаю через несколько лет можно составить конкуренцию Эллингам.

[@user-qx4fb8hj9u]

Эллинги - океанский класс. Это - ходить по озеру, черепах шугать

[@Andrei946633]

@@user-qx4fb8hj9u я не имел в виду класс. Я имел в виду: привлечение высококлассных дизайнеров, чтобы улучшить качество интерьера. Сейчас я не знаю, запустили ли ребята эту лодку в серию или нет. Просто когда она пойдёт в серию, то тогда уже появится возможность расширить линейку материалов отделки интерьера. А так цели верфи видны. Пожелаем им успехов в их нелёгкой работе.

[@Sleep88Walker]

👍👍👍

[@abayomiwilson2746]

👌👌👍👍

[@smmsex]

Александр, а новости про Эллинги планируете выпустить? Как там дела на верфи, что нового появилось? Я слышал, что появилась возможность заказать Е6 с флаем. Может быть уже есть готовый корпус? Посмотреть бы...

[@galkinyachts]

Спасибо за комментарий. Начну с флайбриджа на Е6: Увы, позиция верфи однозначна - только базовые модели (standard или highline) На верфи все хорошо, продажи идут, яхты строятся. В целом все штатно. Репортажи обязательно возобновятся, как только будет возможности опять нормально работать. Пока все знания и умения применяются на благо отечественного судостроения.

[@smmsex]

@@galkinyachts Да, я слежу за вашими катами. Успехов!

[@VS-lh5jb]

А что с мореходностью? В процессе обзора я услышал, что в море тоже можно эксплуатировать? Или только реки-озера?

[@galkinyachts]

В море можно и нужно. Более того, Авиатор 10 К проектировали в соответствии с требованиями морского регистра, а значит документации достаточно, чтобы поставить яхту даже под коммерческую эксплуатацию.

[@user-dl4eu1ch4r]

Как же с таким илюминатором в море? Да эта редиска при первом шухере расколется.

[@galkinyachts]

@user-dl4eu1ch4r Все остекление включено в силовую работу и спроектировано с большим запасом прочности.

[@user-dl4eu1ch4r]

Стекло без рамы, на двух защёлках не может быть морским иллюминатором.

[@galkinyachts]

Яхта и не претендует на класс А-океан. А что может случиться с иллюминатором на двух защелках на высоте более 1,5 м. над ватерлинией ?

[@Anri-Pol]

Какие могут быть быть помидоры! Автор ни разу ни сказал про яхту корабль, не назвал санузел мерзким словом гальюн. А веревки реально вяжут, а не только, швартовы швартуют и когда в порт к причалу идут, то и в гараж говорят пошли и в стойло тоже. Люди порой месяцами берега не видят, и слова из обычной сухопутной жизни, иногда греют душу. Так что на вопрос, ну что , когда в конюшню, ответ будет такой, сейчас овса подадим и в стоило пойдем.

[@alexzommer8542]

"Ну и сундук, массаракш! Извините, принц-герцог, невольно вырвалось..." © :) Ну, про дизайн вам уже всё сказали. Но концепция любопытна и право на жизнь, несомненно, имеет.

[@galkinyachts]

Он полон удивительных сокровищ и обладает скоростью ковра-самолета.

[@OlegNaFure]

🤝🤝👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-cz1pj4kb8k]

👋👋👋👍

[@--Mihail--]

А цена стесняюсь спросить сколько? Саш, только давай без всяких ссылок для перехода куда-то)

[@galkinyachts]

Без перехода никак. Вышла интересная статья о верфи и модели. Там и про цену, и про планы верфи ymag.media/news/katamaran-leti P.s.: цена лодки прямо под видео в статье.

[@user-op2nt9nv2o]

катамаран который чуть шире обыкновенной моно в чем смысл потерять все преимущества моно ради лишних 20 см ширины конечно имеет право на существование но массовым не будет скорее на любителя

[@galkinyachts]

Из плюсов: - высокая остойчивость - огромный салон - полноценный камбуз - каюта с кроватью 2м на 1,6 в каюте владельца - сан узел во весь рост с нормальным душем - огромный флай - выход на глиссирование на 20 км/ч - расход топлива 1,08 л. на км. на скорости 30 км/ч - максимальная скорость 65 км/ч и все это с двигателя 2 по 200 л.с. у многих габаритные лодки ходят только с двумя по 300, а тут серьезная яхта. - боковой обход на который можно безопасно детей выпускать - пост управления за которым можно стоя рулить Какой однокорпусник в размере 10 м. обладает большим, по сравнению с Авиатрор 10, функционалом ?

[@user-dl4eu1ch4r]

Каюты, как таковой нет, это не каюта, а спальное место. Расказывать о том, что в салоне спать лучше ненадо. Имея таккю "каюту", конечно лучше. Поаторюсь, яхта выходного дня, одного.

[@user-jn3he8zd7d]

А что там в правом корпусе???

[@galkinyachts]

Там технический отсек: - дизельный отопитель - бак с теплоносителем для теплого пола и зависимых модулей системы отопления - 2 танка с пресной водой - сервисные АКБ - зарядники - помпа для воды - обьемный рундук для хранения вещей и припасов Доступ осуществляется через люк под сидением поста управления. Покажем как это происходит в одном из следующих обзоров.

[@user-xf7rp4xu4k]

При 10 метров длинны по КВЛ, априори - не может быть глиссирования на 26-ти кмч. Чистое глиссарование при такой длинне, переход через горб сопротивления, наичнется после 45-50 кмч...

[@Selivanov_SE]

Здравствуйте! Я понимаю, о чем Вы хотите сказать, но вынужден обратить Ваше внимание на несколько важных нюансов, а именно: 1. Если для водоизмещающих судов наиболее точным будет расчет числа Фруда по длине, то для судов, движущихся в переходном режиме и режиме глиссирования, более аккуратным будет применение числа Фруда по водоизмещению. 2. Исходя из пункта 1 не трудно посчитать, что при водоизмещении около 6 тонн и скорости около 20 км/ч мы получаем число подобия около 1,3. Обращу Ваше внимание, что число Фруда, как и, например, число Рейнольдса, это всё-таки критерии подобия. И, несмотря на то, что в классической литературе для большинства однокорпусных судов горб сопротивления находится в диапазоне 1,8-2 по Фруда, эта связь - не догма, т.к. данный критерий относится в первую очередь к потоку и не учитывает особенности обводов судна. Надеюсь, Вы не станете спорить, что плоскодонные суда имеют меньшую энерговооруженность и скорость выхода на глиссирование, чем суда с обводами глубокое V. На данном судне за счёт особенностей волновой системы корпусов удалось несколько уменьшить скорость, на которой находится горб сопротивления. Что было видно ещё на диаграмме сопротивления на стадии проектирования. 3. Если говорить про практику, то преодоление горба сопротивления достаточно легко отследить. Если до скорости 20 км/ч увеличение скорости идёт только за счёт увеличения оборотов двигателя, то при переходе за горб наш катамаран начинает увеличивать скорость без изменения положения ручки управления двигателем. 4. Необходимо разделять переход горба сопротивления и возникающее в связи с этим состояние глиссирования с несколько эфемерным "чистым глиссированием". Вопрос с чистым глиссированием достаточно дискуссионный, т.к. часть исследователей строго определяют его как число Фруда по водоизмещению больше трёх (Вы, вероятно, придерживаетесь того же мнения), а кто-то связывает начало чистого глиссирования с долей поддержания динамическими силами.

[@user-xf7rp4xu4k]

@@Selivanov_SE а вот и поспорю, то что вы описали точно не глиссирование, а именно эффект катамаранов. В отличии от онокорпусника, у катов есть межкорпусная волна. При определенном соотношении длинны и расстояния между корпусами, волна соседнего корпуса поддерживает корму другого поплывка. Вот именно этот эффект вам и кажется глиссирование, переходом за горб сопротивления. Но не какое это не глиссирование, это ещё водоизмещение хоть и при помощи межкорпусных волн...

[@evgeniyselivanov8371]

​@@user-xf7rp4xu4kПочти точно. Только в тоннеле волны от корпусов встречаясь образуют собственную систему волн, именно эту систему использовали наши конструкторы, чтобы сделать горб сопротивления ранним и едва заметным. Но после 20-ти км/ч гребни волн уже выходят из тоннеля и отрываются от транцев, катамаран начинает глиссировать, не опираясь на волновую систему в тоннеле.

[@Iskander-Kebab]

Музыка очень тихо играет

[@galkinyachts]

Обычно у меня в роликах наоборот :) и на это зрители жаловались. Стоило один раз приглушить звук и опять есть вопросы :) Продолжаю поиск золотой середины

[@Iskander-Kebab]

@@galkinyachts Надо громче сделать, а то иногда, правда совсем совсем редко, вас слышно, а это отвлекает, приходится в какие то лодки всматриваться))... обнял!

[@galkinyachts]

@Iskander-Kebab была идея сделать ролик вообще без слов, только с музыкой. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить премьеру

[@user-mn7so2qi2p]

Добрый день! Сколько стоит такая?

[@galkinyachts]

Отправьте пожалуйста сообщение в нашем чате, вышлю спецификацию с ценой: t.me/+4j9deX3Kd8pkNjE6

[@user-cg6uk9iz8g]

За земляков очень порадуюсь, но обитаимость судна с натягом на троечку...

[@galkinyachts]

Спасибо за комментарий. Было бы интересно узнать наиболее удачную по вашему мнению яхту в части обитаемости.

[@user-cg6uk9iz8g]

@@galkinyachts Sealine C390

[@user-cg6uk9iz8g]

@@galkinyachts мери фишер 1095.

[@galkinyachts]

Sealine 11 м по корпусу, 12,5 м- наибольшая длина. Стоимость около 600 тыс евро без таможни на заводе. С учетом опций, доставки и таможни будет 900 + тыс евро. Слегка разные лодки…. Как вы считаете ? Скорее она сопоставима с нашей яхтой Авиатор 12К, которую скоро анонсируем. Будет 3 каюты, 2 сан.узла и стоимость до 40 мл… Это за 12 м. честной длины корпуса, полноценный флай с постом управления. И салон как у яхты 50 футов. P.S: даже бу вариант Sealine 2019 года стоит около 380 без таможни и доставки. Значит в РФ цена будет 53+ мл. руб.

[@user-cg6uk9iz8g]

@@galkinyachts я не говорю о стоимости и габаритах, я говорю о продуманности и обитаимости.

[@user-qs2dw8vl9c]

На вояджере 850 одна одна каюта и гальюн с душем автогабарит , здесь одна каюта душ с гальюном и ширина 3,5 . Для чего катамаран нужен что бы место увеличить , а здесь расширили и ничего не изменили .

[@galkinyachts]

Если критерий увеличения места - это число кают- то у Авиатор 10 их может быть 3 шт. (Дополнительно по каюте в каждом корпусе) Но по мнению наших гостей, которые лодку тестировали, больше не нужно. Одна большая каюта + большой туалет, а гости пусть у себя на борту спят или в отеле на берегу. И только для самых близких и важных можно разложить огромную кровать в салоне. Если семья большая - для детей каюты в корпусах, там кровати 1,2 м. на 2 м.

[@user-vg6il7xu7j]

Идея класс! Но дизайн - сарай ((( Не яхта, а хаусбот.

[@user-lb9iu6qk1u]

У вас есть опыт владения хаус бота?

[@user-vg6il7xu7j]

При чем тут владение? Я про дизайн, красоту линий корпуса. Которой нет...

[@user-lb9iu6qk1u]

Это два разных корпуса, назначения и соответственно стиля! Каждому свое!!!!! Но сравнивать тихоходный хаус бот с глиссирующей яхтой! Такое себе!

[@user-vg6il7xu7j]

Об этом и речь, дизайн вашей глиссирующей яхты соответствует дизайну хаусбота. Но вы правы в одном - каждому своё😊 Я могу иметь своё мнение? Я его и озвучиваю: идея - класс! Начинка очень хорошая, а дизайн - отстой.

[@user-nw4ck4eg2o]

Кино про Галкина , или про лодку?

[@galkinyachts]

Галкин - конферансье, Авиатор 10- главный герой кино 🎥

[@user-nw4ck4eg2o]

такие ролики невозможно смотреть - "галкин-палкин" крупным планом 80% хронометража :-)@@galkinyachts

[@dmitrytoushe4533]

Почему лестница и все ограждения не из нержавейки, а крашенные из каких-то ржавых водопроводных труб???

[@galkinyachts]

мода на блестящие рейлинги из нержавейки стремительно уходит, повсеместное использование хрома признано архаичным. использование окрашенного алюминия идет в духе свежих современных трендов.

[@alexander122ful]

А как же ходовые испытания. Интересно как волна между поплавками будет лупить в нос. Без испытаний- это дебаркадер какой-то получается

[@galkinyachts]

kzbin.info/www/bejne/rZmToIp6obCIoNEsi=8iRLfsenQE18DGHk

[@Konstantin_P.]

Джойстик аналог APS сделайте. Так будет проще для конечного пользователя. Не все танкисты и тракторист :) не все понимают когда и куда рычаги тянуть.

[@galkinyachts]

Спасибо за столь высокие ожидания от верфи Авиатор :)

[@--Mihail--]

10 метров с одной каютой за 22 миллиона? Вы серьезно??? Лучше уж Nord Star 28+ и пофиг на алюминиевый корпус.

[@galkinyachts]

Скажите пожалуйста, а сколько стоит новый Nord Star 28 ?

[@user-nj2pr8do8c]

яхта это лодка, в которой можно жить на воде. в этом жить на воде не выйдет. неужели нельзя взять и скопировать нормальный моторный кат? зачем велосипед придумывать?

[@galkinyachts]

Какой именно кат в размере 10 м. Вы предлагаете скопировать ?

[@user-nj2pr8do8c]

@@galkinyachts да, любой, где есть каюты, камбуз и гальюн. и не надо это называть яхтой. яхта - это дом на воде. у нас лодка чуть больше этой, всё для жизни на воде есть. 6 спальных мест в том числе

[@andreifadevsky8214]

утюжок

[@user-kl8ne3xe7x]

Максимально некрасивый корпус, как будто о дизайне совсем не думали. Если рядом проплывёт итальянское судно, то на этом кирпиче захочется пойти на дно😂

[@galkinyachts]

На дно не получится ввиду того, что на боту размещены блоки плавучести. Стиль экстерьера- вопрос личных предпочтений. Мнения полярны с завидным преимуществом числа положительных. Спасибо за комментарий.

[@user-kl8ne3xe7x]

@@galkinyachts реклама достойная-безспорно! Но, думаю что человек побывавший на таком количестве выставок и снимал обзоры на превосходные суда производства Италии, Голландии и прочие, просто обманывает сам себя говоря что это корыто можно назвать эстетически превлекательным. По поводу оборудования и ходовых качеств спореть не буду, так как не являюсь экспертом в этой области и всецело доверюсь вашей оценки. Но, со вкусом в плане экстерьра у меня проблем не когда не было, это скажет любой кто знает хотя-бы кого то из моих бывших)) Успехов!

[@galkinyachts]

Ваши заслуги покрыты тайной, равно как вкусовые предпочтения. Благодарю за то, что оставляете за мной право на компетентное мнение. Авиатор 10К- точно настоем под определенные цели и задачи, его стоимость абсолютно доступна большинству клиентов, которые находятся в поисках яхты 8-10 метров, при этом функционал на голову выше монохулов схожей длины. У катамаранов собственная эстетика, которая продиктована понятными причинами. В исходных ограничениях и объемах, яхта безусловно красива. Она авангардна, линии смелые, остекление феноменально, корма смотрится покруче, чем у яхт 50 футов… Мне симпатичны не только обводы судов, но то, что они создаются для определенного сегмента клиентов. Красота в технологичности, идеях, мастерстве исполнения, приверженности генеральному курсу бренда, честности по отношению к потребителям. Когда кругозор широкий, а мышление свободно от стереотипов, вот тогда и начинаешь видеть настоящую красоту.

[@user-kl8ne3xe7x]

@@galkinyachts мои заслуги не имеют ни какой тайны, кто ищет тот всегда найдёт. Что же касается кругозора, то вы правы, по-видимому он не слишком широк для оценки подобного корыта. Хотя думается мне что в отрицании спроса со стороны потенциальных потребителей на углубленную работу над дизайном со стороны производителя, который считывается в ваших комментариях, так как вы явно лоббируете их интерес. Говорит о несостоятельности наших отечественных верфей подстраиваться под рынок и быть гибкими относительно спроса, что не может не огорчать. Так как в эпоху тотального запрета на поставку импортных товаров хотелось бы видеть что наши могут не хуже, но увы... Пока что воз и ныне там. А чтоб вас не в коем случае не огорчало моё ограниченное мнение относительно сего произведения искусства, я пожалуй от вас отпишусь, думаю вы много не потеряете. Всегда лучше читать положительные отзывы, чем смотреть правде в глаза.

[@user-mq8ij8fm6w]

Согласен, я видел кэты разные, этот самый некрасивый !

[@user-sz4qt1lj1j]

Выруби музыку на хер

[@user-dl4eu1ch4r]

Судно выходного дня. Ни о каких дальних походах и речи нет. Траулер типа снв в 36 размере(чють больше 10метров) приспособлен для дп. 2 каюты, 2 гальюна, салон, дом на воде. Ваш катамаран для 4х на одну ночёвку, больше никто не согласится.