UralZIS-355M. Unknown facts about an unknown truck

Ural-355M. He is UralZIS-355M. He is also the most unknown truck of the country. Reveal the secrets, paint over the white spots. The history of the happy appearance and untimely departure of Ural-355M. How UralZIS became UraAZ.

[@user-sz6je7xo2v]

Мне довелось в 1969 году с июня по ноябрь перед армией поработать на таком автомобиле . Автомобиль был закреплён на ЧЭМК как дежурный . Даже номер помню 58-11 ЧЕЕ . Это был мой первый автомобиль . Автомобиль был ухоженный , видимо потому что кроме меня на нём работали два пенсионера . Мотор работал так тихо , что в трёх метрах его не было слышно . И это в 1969 году .

[@user-xj9wn3zy6h]

Мне довелось поработать на этой машине . Новую её получал мой отец. Класная машина УралАЗ - 355 !!!

[@zakirjanbabaev2278]

Машина моего детства. Мой отец работал на автоколонне 2902 г Ош Киргизии. И до1968 года ездил на Уралаз 355м позже пересел на ЗиЛ 130.Дядя(его брат) работал в колхозе и у него был УралЗиС 355м. Мы жили в одном дворе. А там стояли обе машины тоже как братья УралЗиС и Уралаз. Я тоже помню гудящий звук этих машин. Почему то их звали "штамповкой" и они таскали прицепы, для этого им ставили компрессоры от ЗиЛ 164. Причём 355м ы были намного лучше и мощнее чем Газ 51, не сравнить. Оочень скучаю по детству

[@grigosha1000]

Для меня это как-то странно слышать, что "ЗиС-355М" ("УралЗиС", впоследствии ""Уралаз") - неизвестный автомобиль!!. )) В шестидесятые годы мой отец работал на таком "Уральце" и для меня это был первый автомобиль, на котором я, ещё школьником, познавал азы вождения. )) Таких машин у нас было довольно много. А в Железинке (Павлодарская область) вновь созданная тогда 20-я автобаза (позже - АТП-18) почти полностью состояла из одних новеньких "Уральцев". И в Михайловке (Железинского района) в 18-ой автобазе (АТП-16) из таких же машин состояла целая автоколонна. Были свои "Уральцы" и в каждом совхозе. Это был автомобиль промежуточного класса между "Газ-51" и "ЗиЛ-164". В начале шестидесятых с этой ниши их начали вытеснять "Газ-53". А Уралаз перешёл на выпуск более мощных, ныне широко известных богатырей - "Урал-375". Мне очень нравился звук работы движков "Уральцев": такой мягкий, благородный. А какой приёмистый он был!!! Даже с 15-и км/час мог уверенно разгонять автомобиль на 4-ой передаче! Я до сих пор вспоминаю их с теплотой в душе!

[@user-qv9it3po6d]

👍👍👍

[@user-hl3es1us9l]

В Казахстане ,Кокчетав обл.много было этих машин,Слышно было издалека вой заднего моста.

[@user-ep6hp3ii8p]

у нас в селе в краснодарском крае вышла из строя пожарная машина на базе ЗиЛа 130 было одно шасси Урал 355м на него поставили всё зиловское оборудование получилось такая уникальная пожарная машина

[@vitalii3561]

Такой Урал 355 был у моего соседа, ( 1972г Ср азия) только на нём стояли Зиловские колеса и шасси и кузов были удлиненые и с прицепом. Он ездил дальнобой ( в то время ездили колоннами по несколько машин и грузы накрывали бризентом и вязали арканами) Вернутся бы в то время и зная что будет я бы уехал в Монголию в конце 80х жить. Сейчас всего много, красочно всё, на скоростях а жизнь как в аду. Музыкой вы испортили фильм.

[@user-xu1po7fx6g]

А 51 й крассава

[@byranbaibaygaskin9427]

Я помню этот автомобиь в сельской меестности их было много называли эмкой, двигателя на них были неубиваемые.

[@user-pc9tm2vu5b]

Обращаю внимание на военного при заправке тех. жидкостей. Незабвенный ВОЕНПРЕД.Создателя благодарю за труд.Т. н. Уралец.Знающие люди поведали,что что рвало полуоси.И .что двигатель вёз лучше Студера.Правда,у Студера и редукторов больше.При включении второй передачи для трогания,да и вообще был неповторимый звук. До сих пор мурашек,как вспомню.Добра.

[@dedok1952]

Полуоси рвало запросто при работе с прицепом, возили с собой запасную.

[@Zagonov500]

@@dedok1952 сдуру можно и х уй поломать

[@user-pg8iz2lv1n]

Когда я пришёл из СА в 1977г 😁 Мне дали, из под забора "Эмку" Вот этот автомобиль 🤔😁 Одной рукой рулил... Другой, слезы вытирал, но новенькая эмка была хорошей машиной 👍👍👍в рейсы ходили люди...

[@user-qx1cu3td9o]

я сам родом из Таджикистана,г. Ленинабад ныне Худжанд. мой дядя много лет проработал на этой машине,получал новый на заводе в Чкаловске! проехал всю среднюю Азию вдоль и поперек и не раз Машина его не подводила!

[@user-ig4ef9sk3u]

привет Земляк

[@user-cf4tm4lb7p]

В одном из комментариев было написано, что задние мосты на Урал-355М иногда заменялись мостами от ГАЗ-53. Как понимаю, имелся в виду ГАЗ-53А. А мне известен случай, когда на ГАЗ-53А (номер был 09-57 юкд) поставили задний мост в сборе от Уралзиса. После этого автомобиль стал немного быстроходнее, так как передаточное число редуктора заднего моста ГАЗ-53А было 6,83, а общее передаточное число редуктора Уралзиса было 6,27. Это был 1968 год. А компоновка была капотной, как, например, ГАЗ-51. Вот ,,Газель" действительно полукапотная.

[@user-bu8gd7en4c]

я на таком отработал 5 лет-отличный аппарат! в любой мороз заводился с полпинка! вспоминаю с ностальгией до сих пор-ЗиЛы и Газончики курили в стороне

[@patterson4329]

Вот спасибо за видео. Помню еще в детстве обращал внимание на эту машину и думал что это модификация "ГАЗ-51".Понимал уже тогда, что что-то тут нетак. Взрослые на мои вопросы толком не отвечали. И вот теперь четко знаю что это "Урал-355м".

[@user-sz3qt5ly4i]

музыка забивает речь слушать не приятно. а так все позновательно.

[@user-fh9op1jk7c]

В моем Миассе их собирали!! У друзей до сих пор во дворе стоит рабочий экземплярчик!!

[@user-cz3gl1xs5j]

Такой Урал-ЗиС-355М был в нашем предприятии ЦТРМ-центральные троллейбусные ремонтные мастерские при Крымском троллейбусном управлении -КТУ,был в рабочем состоянии,использовался для всяких хозяйственных работ на предприятии!Видел я его там в 1990е годы,год его выпуска-не знаю,к сожалению,как и подробности его конструкции на то время-что в нем сохранено было со времен выхода с завода Урал-ЗиС!К сожалению,в связи с переносом ЦТРМ на другое место-из исторического центра Симферополя на восточную окраину города-на территорию закрытого в середине 2000х годов троллейбусного парка №2-много такой техники старой,типа этого грузовика и других старых машин бывших там,таких,как МАЗ-200,их было 2 штуки,в одном стояли родные агрегаты-мотор ЯАЗ 4-цилиндровый с турбокомпрессором и ходовая полностью родная-заводская была,кабина-так же еще деревянная-родная,а на втором все заменили-кабина Кразовская уже стояла и дизель и КПП МаЗовские-236 и КПП-5 от Маз-500,короче,вся эта автотехника была отправлена в мартен,к сожалению,без всякого сожаления о исторической ценности этих автомобилей!

[@user-cz3gl1xs5j]

А эти ЦТРМ в свое время,в 1970х годах,были созданы на территории бывшего трамвайного депо,после ликвидации трамвая в 1970 году в Симферополе,трамвая не стало,территорию депо использовали для ремонта троллейбусов из Ялты-Алушты и Симферополя,пока и мастерские пришлось перенести на окраину города,в промзону,на территорию закрытого троллейбусного парка №2!Я теперь в этой системе не работаю,слышал от знающих ситуацию людей,что и там уже эти мастерские прихлопнули,закрыли нахрен!

[@vitalii3561]

@@user-cz3gl1xs5j от трамваев избавились по всему Союзу ( типо много затратный транспорт) в то время как в Европе развиваетя и есть даже междугородние которые курсируют по сети железной дороге. При разбитых дорогах козалось бы трамваи должны были быть спасением а нет всё уничтожили.

[@user-sw4yr5td8l]

@@vitalii3561 Живу в Новосибирске, у нас трамваев ещё много ходит, а ездят на нём 2-3 человека, так они уже надоели, чють не половина проезжей части занимают, такие пробки на дорогах, убрали бы их сразу пропускная способность увеличилась. В этом году ещё капитально пути ремонтируют, столько денег опять, лучше бы эти деньги на благоустройство дорог ушли.Значит наверное кому то это надо, наверное что то с этого имеют.

[@user-et4fy4gr5q]

@@user-cz3gl1xs5j на яаз 204 не было турбонаддува-был механический нагнетатель

[@user-ve4re5or3s]

Грузовик № 1. Проблема заднего моста в 80-е годы решалась установкой моста от ГАЗ-53.

[@user-cl5kn8rf7n]

Из за музыки невозможно слушать!

[@kamikadze74]

Урал опорный край державы, Ее добытчик и кузнец, Ровесник древней нашей славы И славы нынешней творец.

[@aleksandr9634]

Ти эдэот?

[@user-rv5kz4jz2i]

Александр. Я на такой машине в 1968г. работал. До армии дело было. Как сейчас помню бортовой номер: 89-22 ирд. Хорошо помню этот "ЗАХАР". 3,5тн. грузоподьемности, а мы грузили 5 тонн. рессоры выгибало в обратную сторону, а ехал. Молодой был многого не понимал, но машину запомнил на всю жизнь.

[@user-zw4os1xb5x]

В детстве с отцом ездил на таком , зимой бегал прогревал двигатель.

[@user-zw4os1xb5x]

Года 2 назад видел такой в хорошем состоянии в с. Молгачи. Может цел до сих пор.

[@drwatson9050]

У нас в Казахстане таких много было!

[@user-bm4rq5rq4f]

Душевная подача материала, спасибо.

[@user-my1sj1cd9i]

Хорошая машина.Мотор с него ставили в совхозах на ГАЗ-53.А так же на Урал-Зис ставили кабину с ГАЗ-53,как более комфортную.Жаль,что рано прекратили выпуск,по всем параметрам превосходил Газ-51.

[@user-oo8xc3hn5d]

Это было. Даже на ГАЗ 52 ставили, приходилось врезать на 20 см. ещё в кабину. Пуск двигателя приходилось менять на ручной

[@lyosha8204]

блиннн. делай музыку тише!!! заходим тебя слушать, а не музыку!!!

[@makccmnr190]

Да это легенда ❤ моего района он бы сейчас пригодился

[@user-yp9ec7ok4i]

О́тличная.машина.родной.мотор.класс.двудиское.сцепление.ездил.на.таком

[@user-mq9uo3pd6p]

Работал сам недолго на Эмке, отец мой работал ,последние Эмки ходили с самодельными пнемвогидравлическими тормозами, как на Урале 375 ,компрессор зиловский удачно чставал на головку блока,много Эмок ходили сприцепами

[@user-eg4wx7lj3l]

Я работал на таком!!!!!

[@user-my1sj1cd9i]

Замечательная машина,позже на них шофера ставили кабины от ГАЗ-53,а работающие на ГАЗ-53 вырезали кабину и ставили мотор от Урал-355М.,у нас много лет хлебовоз такой был. Машины в основном шли на Целину и Сибирь.

[@-centric7388]

Да. У нас на 53 ставили движки от ЗиЛа 157 и задние мосты от 66. Силос, зерно возили и не парились где застрянут в поле или мотор не вывезет).

[@user-oo8xc3hn5d]

​@@-centric7388не задние мосты ставили, а редукторы, от ГАЗ 66

[@user-jk2om4sl7z]

Как молодому дали в гараже такой ЗИС, помню задние тормоза на тросах спереди нет, был безномерной, по заводу! Эх молодость!

[@user-ds9wk5hc2y]

Класс, познавательно

[@user-gh9gj9hi9w]

КРАСАВЕЦ!!!

[@user-zx9mh8lm4k]

Развернуто, профессионально! Вот музыка лишняя....

[@user-sx9ou7gj1b]

Мой первый автомобиль 1973 год. После армии

[@stalkers174]

И мой первый автомобиль в 1990 году .После армии.

[@blackfarmer2886]

Делай в след.видео тише музыку, Тяжело сконцентрироваться

[@vitalii3561]

Я тоже думаю что на танцах этот фильм включать не будут

[@user-re6km1zg7i]

Я помню такую машину из детства. Изредка попадались. Мало было. Это 70е годы

[@user-li6pw4vv2j]

Машина простая и надёжная мой дядька на штамповке лет пятнадцать от пахал . Казахстан Волгоуральскии пески.

[@user-ky3fo4qk8v]

В детстве я встречал такие! Я думал, что это газ 51, только большой!

[@user-ny7fk5ge9l]

Уралзис это настальгия мой дед датехпор хвали это легенду это правда 👍👍👍👍👍👍👍👍👍 ездил на бортовой калхозе

[@user-kv4nr4rk1x]

На 1:03 такая машина стояла на постаменте, при въезде, в Тенькинское АТП. Загоняли по насыпи своим ходом, потом уже оформили постамент, директор ТАТП в то время был Голояд Владимир Иванович.

[@savchukviktor579]

А я знал о такой машине из старой советской книжке) хотя в живую никогда невидел, а ещё Урал-377

[@mikeljack4920]

Я такой аппарат успел в молодости зацепить. Выносливый донельзя. Правда вой заднего моста было слышно за несколько вёрст и рвало шпильки крепления полуосей. каждое утро начиналось с проверки и подтяжки шпилек. ну и конечно холодные машины были, сколько можно было дополнительных печек ставить, столько и ставили.

[@zhenspektokabayev4944]

Первые. Уралзисы появились в Алматыво время открытия кинотеатра Казахстан и их около 10 штук поставили по ул. Октябрьской передними колёсами в арык. Они стояли так некоторое воемя, потом по- видимому были напрвлены на Целину

[@user-sn4ew3ck2e]

прекрасный фильм

[@severppu2976]

Хорошее видео.

[@user-qe2kc4ux1j]

Какой дурак догадался здесь запустить идиотскую музыку? Что слушать текст или никому не нужные однообразные аккорды?!

[@pwowakovalenko2770]

Дебильная музыка заглушающая тоскливое бормотание нетрезвого диктора не делает чести авторам мультика...

[@user-ng5ow8nl1b]

перевелись нынче хататуряны и такая музыка во все фильмах пим пам пам бум! режиссеры похоже не хатят платить и сами сачиняют

[@user-sn4ew3ck2e]

перезалейте без музыки

[@user-vn2oi3pi5r]

УраЛаЗ55М, был такой у нас в 60 е годы на Крайнеи Севере.

[@andreaswall8939]

Подбор фотографий отличный. Текст просто замечательный! Но громкой музыкой всё испортили. Абсолютно всё! Ели до конца дослушал.......

[@user-ny7fk5ge9l]

Нашолбы нисматря ненашто купилбы это настальгия

[@user-bi3ny6wq5e]

Он молодец был мой дядька на таком работал и он его не раз вспоминал и хвалил

[@user-gh9gj9hi9w]

Начало моей водительской жизни.урал зис 355.

[@dpoba-cek7146]

Познавательный фильм,но терпения хватило на 1,5 минуты,музон ударил в голову и отправил в нокаут.

[@user-hf7kx9gk3g]

Все сов автомобили, двигались и план довали на крови и поте сов шоферов.

[@user-ge4on7mw7j]

УРАЛЗИС - 355М бортовой грузовик . Я видел в музее ретро автомобилей в Москве .

[@12354535]

расскажи как нибудь про советские электро-трактора))

[@user-zv5dg8hu4e]

Машина? Достаточно известная. Для людей, профессионально занимающихся машино-строением. Что они никогда не мелькали на улицах городов? Тоже есть объяснение. Оно банальное : большинство продукции Миасского завода шло на Целину и в Среднюю Азию. В Европейскую часть СССР малая толика этих машин. Но за свою надежность и прочность эти автомобили эксплуатировались неопределенно долго. Так, например, Полоцкая Дистанция Железной Дороги эксплуатировала один "Урал"-ЗиС-355М еще в конце 1992-го года.

[@vlkrivik4325]

С хрущевым на фото, кажется, громыко, а не косыгин. Или я ошибаюсь?

[@user-ol5lv2gn1p]

Музыку убавь и говори потише.....

[@user-wm4vh9hl6j]

ооннаррл

[@DyahanFidele]

дядя мой на таком начинал работать в 50х.

[@user-do2ct1nj1g]

Недосмотрел,из за музыки

[@user-hk6ln5yd8h]

Дядька одно время работал на такой

[@user-ou2is4yx4b]

отец мой работал на нем в 60 годах

[@user-zs6db3xz3o]

А почему не расскажешь про 377 Урал ведь они тоже выпускались на этом же заводе.

[@user-oe6hs2lx5s]

А у меня игрушка была,копия УралЗис. Морда авто,кабина ,сильно меня привлекали. Чем-то непередаваемым. К тому же-эта моделька-копия-игрушка была пластмассовой. Какой-то чёрный,плотный пластик. Как на баранках авто. В отличии от других игрушек- машин,экскаваторов,сомосвалов,автомобильчика и пр.,кот.были из жести.

[@user-ge5kl9tw3b]

На капоте с боку было написано Зис- Уралец. Полуоси рвались сами по себе. Холодный как Север.Кабину утепляли как могли в то время! Футорки постоянно рвало. Тормозить надо было метров за пятьсот.Мост выл так что километров за пять слышно было.Его тоже часто обрывало. И четвёртая скорость всегда на палочке ,что бы не выскакивала. Мотор был нормальный. Но других машин не было ,Работали в ватных штанах . Паяльная лампа всегда была с собой и тулуп.Даже дрова возили в кузове зимой. Кто работал тот знает.

[@user-et4fy4gr5q]

работал и на эмке и на газ 51 с эмовским движком на газоне тепло зимой иочень жарко летом

[@Berik66]

Музыку или Вас слушать

[@user-cf4tm4lb7p]

На УРАЛЗИСах пневматических стеклоочистителей никогда не было. Кабины на УРАЛЗИС-355М до конца выпуска были полудеревянными. УРАЛЗИС-355М был не первым автомобилем, у которого грузоподъёмность была больше снаряжённой массы. С такими показателями ЗИС-150 опередил УРАЛЗИСа: грузоподъемность 4 тонны, собственный вес 3,9 тонны. Рычаг коробки передач такой формы (7:39) не встречался; был только такой, как на схеме (7:28). В Чимкент последние УРАЛ-355М пришли летом 1965 года. Номера были 41-78 юкг, 56-15 юкг, 56-18 юкг, и даже на них сиденья водителя никак не регулировались.

[@user-cf4tm4lb7p]

@@gruevonmir1625 Ну глаза-то есть, вот и запомнил. Ещё хочу добавить. Спору нет, кабина от ГАЗ-52/53 лучше полудеревянной, но это связано с переделкой, а цельнометаллическая от ГАЗ-51 практически такая же, как его родная. Колодки тормозов задних колёс приводились в действие отдельными рабочими цилиндрами, как на передке ,,Волги" М-21.

[@master.shevelev]

Душевно рассказано я с друзьями поделился и подписался.

[@sergeym1100]

мой Отец работал на таком (в гараже все водители звали ЭМкой). Мне давал порулить и я на таком и научился.

[@otorcycle2245]

Их мало выпускали по ходу !51 ,157 ,даже Зис -150 встречаю час на дорогах ,а уралзиса нету совсем,был один у друга он его спелил,с 1987 года не одного не видел

[@alexsergachov8079]

В начале шестидесятых годов этих машин было много в Калининграде, очень много.

[@user-ht7cb3it9l]

Вот как то в те времена все машины были похожи передком. ЗиС 150, ГАЗ 51, МАЗ 200 УРАЛ 355 и даже легковые.

[@user-xn8ir1vn3z]

Это был мой учебный автомобиль, когда я учился на шофёра

[@user-dl7uv5vx3o]

У нас в поселке такой на боку лежал в овраге за гаражами почти целый только колес не было Урал лаз было на капоте сбоку выбито

[@user-dg1td7nj5l]

А в книге у Михаила Соколова посвящённой именно этой машине,замечательной кстати книге,он выпускался до конца 65 г. тиражом 192 с чем то тысячи.

[@MotorProject]

Говорят, что с 1958 по 1964 год сделано 192 580 машин. Но, это немного странно: завод изготавливал порядка 25 тыс. УралЗИС в год.

[@MotorProject]

Главный конструктор утверждает, что после праздников 7 ноября 1964 года волевым решением 355М с конвейера сняли. Но, может, дособирали еще что-то вне конвейера.

[@user-dg1td7nj5l]

Наверное из задела оставшегося собирали.Машина конечно интересная-видел несколько раз вживую в конце 70-нач.80-х.

[@user-cz3gl1xs5j]

Мне довелось видеть этот грузовик в рабочем состоянии еще в конце 1980-начале 1990 -до их конца,возможно,он еще был жив,использовался для хоз-нужд всяких,был с чистым,не замасленным кузовом,так как использовался еще для перевозки кислородных баллонов-для газосварки-привозил полные-отвозил пустые на станцию,где их перезаправляли,так как предприятие это входило в состав КТУ-Крымского Троллейбусного Управления,называлось ЦТРМ-центральные троллейбусные ремонтные мастерские,там производился капитальный и аварийный ремонт троллейбусов всех четырех парков троллейбусных в составе КТУ-двух в Симферополе тогда,позднее,в середине 2000 х годов один парк,кстати,более новый,был у нас закрыт,туда эти ЦТРМ и были перенесены,остался старый 1й парк на сегодня-в центре Симферополя,кстати,как и старые ЦТРМ,которые были не очень далеко от парка,тоже в центре,на территории бывшего трамвайного депо,закрытого еще в конце 1970 года!И еще есть свои троллейбусные парки в Алуште и Ялте,входили тогда в наше КТУ,теперь это предприятие Крым-троллейбус-состоит из трех парков троллейбусов-на данное время!Если продолжить про троллейбус-он есть еще в Севастополе и Керчи,в этих городах они подчиняются своему управлению,к Крым-троллейбусу не имеют никакого подчинения!В Севастополе тоже было раньше два парка,некоторое время назад один так же был закрыт,довольно давно,как и в Симферополе!А Керченский троллейбус-в зачаточном состоянии-там по городу всего один маршрут,в парке до недавнего времени было не больше 15 троллейбусов ЮМЗ-Т2,производства Днепропетровского завода ЮМЗ!

[@vasyaelkin1482]

Мой отец на таком до 90г работал, с кабиной Газ 53 вообще шикарно смотрелся.

[@user-lv4el8yz7p]

Мой папа водил такую машину.

[@user-fq7hc7lx8f]

Я учился на такой машине!!! Очень хорошая машина

[@eduardm4753]

Я в 1961 году был в Челябинской области ( Белокатайский район) на хлебоуборке и работал на этой машине. Задний мост гремел за несколько верст, но машина была неприхотлива при обслуживании и я её с теплотой вспоминаю. P.S. А вот зачем эта дебильная музыка?

[@sintawan81]

Белокатайский район это не Челябинская область. Это Башкирия!

[@user-qe9ec1dx2y]

В подмосковном Клину в ГАТП точно была колонна таких, у меня дядька на ней работал. Каждый год их отправляли на битву за урожай вместе с машинами. Потом, если верить рассказам, своим ходом отогнали в Челябинск, где их передали какой-то конторе.

[@Tolianchig]

У автора где микрофон был? Почему слышны почти одни только хрипы?

[@lavrov3178]

Итить колотить. Автор, а точно в 1953 году пневмо очиститель стекла был архаичным? Зил-130 начал выпускаться с окончанием выпуска Урал-355м с пневмо очистителем стекла.

[@vladimirkaraganov6573]

Первые Камазы тоже с пневматическими дворниками.

[@user-hq7vo3cw3w]

Откуда пневмо у Эмки вакуум очиститель стекла, правда тоже воздух.

[@user-jf4el5fe2z]

Скорее всего автор ошибся. Наверное хотел сказать про "архаичные" вакуумные стеклоочистители, как на ГАЗ-51.

[@user-mq5yr3zg8g]

У меня Отец на таком работал много лет класс был авто вез груз сколько нагрузиш.

[@user-mq9uo3pd6p]

Да хотел добавить .....колесные шпильки и гайки были с дюймовой резьбой ,видимо станки на заводе были американские

[@MotorProject]

Статьи в ту пору на заводе были еще Рябушинских, а также ДИП (догоним и перегоним).

[@user-et4fy4gr5q]

да имотор америка-геркулес

[@user-uw5rt7hb6u]

А с еакого перепугу УралаЗ редкая машина??? У нас в АТП в 80х их тьма было.

[@user-dg3yy2ql8f]

Интересно🤔💭 на автомобиле надпись УралАЗ а вы пишите УралЗИС? Завод имени Сталина это Москва а "Эмку" параллельно с ЗИСом не выпускалии на ЗИСе это чисто Миасский продук! Более того этот автомобиль относиться замене ГАЗ51?

[@shavkatturdiqulov3832]

В НАШЕМ КОЛХОЗЕ БЫЛО ДВЕ 355 ых. КОГДА МОСКОВСКИЙ ЗАВОД НОСИЛ ИМЯ ЗИС,МИАССКИЙ БЫЛ УРАЛ-ЗИС.ПОСЛЕ 20 СЪЕЗДА МОСКОВСКИЙ ПЕРЕИМЕНОВАЛИ В ЗИЛ А МИАССКИЙ В УРАЛАЗ.

[@user-fe8oo3pl6j]

Хорошая была машина,мы называли уралаз ,у него уникальный был звук мотора,издалека узнавал што уралаз едет

[@user-bp2bv4cn7b]

Да, мой отец работал на таком, уралазе, именно, на уралазе, а не Урал зисе. Да, это замечательная машина, её звук , приближение можно было отличить за определённое време.

[@user-et4fy4gr5q]

мотор был самый тихий-гудел задний мост

[@BKVman]

Часть информации из видеоролика, похоже, по ошибке взята из произведения „Цвет Сверхдержавы - Красный”. Это произведение - альтернативная история, и разговор Хрущёва с Косыгиным про выпуск на трёх заводах это выдумка.

[@MotorProject]

Нет, эта информация получена от бывшего главного конструктора Уральского автозавода, который был ведущим конструктором УралЗИС-355М".

[@user-qj8ij7ss1l]

За рулём с65 года не со слов знаю,при всех достоинствах , тормоза слёзы водителей ,обычная гидравлика без вакуумного усилителя

[@user-mu6qz1fp8l]

Что за дурацкая мода, дополнять музыкой, да такой громкой! ? Пропадает желание смотреть. Приходится выключать

[@user-ne1ex5jf2i]

машына моей юности класная машына да руль тяжолый и тормоза слабые а так все хорошо

[@user-zl5nf4yi6d]

Мой дед на таком уразис нимало от колесил и он никогда его ниподводил и он его хвалил всегда он молодец был

[@user-gw1xi6ew4e]

Ооочень хороший была машина, чем придумать ГАЗ-53 лудше доработать некоторые место частноси, сухарики на шпильки полуоси, рессоры на резиновых подушках и кабина, а гул на заднем мосту который слышно за километр от этого никогда не ломалось, Я из Киргизии унас в автобазе ЗИС- 355 переделывали на полуприцепы и таскали груз по 10-12 тон Ну а мотор работал как часы токого мотора нигде невидел и новерное нет!!! Спасибо создателям Урал ЗиС 355. Хотябы мотор и коробку передач сохранит и ползоватса других машинах???

[@user-et4fy4gr5q]

там сцепление двухдиковое-неубиваемое

[@bigmig496]

👍👍👍👏👏👏

[@user-qy9jo6kk9z]

Зачем этот человек что-то бормочет?Мешает слушать музыку.

[@uleess5691]

Отец работал на такой машине

[@user-hk6ln5yd8h]

УРАЛЕЦ !

[@kirillafanasev5863]

Липгарт - Андрей Александрович, не Викторович...

[@user-xj9wn3zy6h]

Это же не песня. Музыка громкая.

[@user-rm1xy7ts4x]

Довелось на таком поработать....!.. Газ 51 .....в сторонке курит ! " Бежал" до 90 ! Только мост пел.......Отлично запускался от "кривого стартера"!!!

[@volodymyr6826]

На ГАЗ 51 возил кислород,90 км шел легко,только ЗиЛ 130 и ГАЗ 53 конкуренты были.