Sowjet autoPart I. Motoren gehen Asche

Hätte die UdSSR noch 2-3 Jahre bestanden ... Dann hätte die sowjetische Autoindustrie einen neuen Durchbruch geschafft! Was hat unsere Automobilindustrie als Folge des Zusammenbruchs der UdSSR verloren? Wir verstehen die Frage. Wir fangen mit den Motoren an. Diese Bemühungen, die Produktion zu entwickeln und zu beherrschen, gingen im Gefolge des Zusammenbruchs der Sowjetunion verloren.

[@SERGEY-IVANOV.]

Палец вверх 👍))) я ездил на ЗИЛе с 645 мотором . Мотор зверь + КПП 8 ступенек и топливная моторпал чешская , с места легко рвал УАЗик . Хороший мотор . Я жил и работал на севере с рождения , к нам в контору приходили уралы с дойцами и камазовскими кабинами в начале 90-х , хорошие были двс , но через 5-7 лет сдохли и были заменены на КамАЗ 740 . ))) Вообще много техники приходило на испытания , у всех испытуемых на бампере было набито трафаретом " испытания" .

[@iwansidorow]

Ничего хорошего они его так "надуть" и не смогли.

[@user-lq5rd5sf2r]

И ЭТО ВЫ ХОТИТЕ СКАЗАТЬ российское?

[@user-by4sy2nw6e]

@@iwansidorow 6453,10 с наддувом. А базовый вихрекамерный, его в теории нельзя наддуть

[@user-qt2gc7ug9f]

Приятный текст, мало слов-паразитов, очень достойно!

[@user-bm2nf3lw3c]

Это не стечение обстоятельств, а хорошо спланированная спецоперация. По развалу страны. На всех уровнях.

[@user-ty4jt7ix2i]

Николай Николаев ну стоит добавить, в ссср она по-любому-бы рухнула на всех уровнях, потому, что это все контролировалось исключительно государством, будь это частные фирмы, быстро восстановились-бы после кризиса, авиационные корпорации нацисткой германии до сих пор существуют, а ведь там похлеще развала дело было.

[@user-xf8ni1ln3s]

Дело в предательстве своего наивного народа , который сам потом отказался от социализма , поверив в мечту о богатсве )))))

[@user-bm2nf3lw3c]

Согласен. Народ у нас слишком наивный. Большинство живет в дерьме, но голосовать ходят за путина) Не могут сообразить что эти вещи связаны. И так во всем. Даже не знаю. Наивность это или тупость...

[@user-bm2nf3lw3c]

Есть смысл в ваших словах. Советский человек не был готов к изменившимся условиям. Но я уверен, без вмешательства из вне, тут не обошлось. И если бы этого вмешательства не было, то последствия были бы не такие катастрофические. Но что имеем, то имеем. И другого не дано. К сожалению. Думаю что мы от этого никогда не оправимся. И худшее еще впереди.

[@user-xf8ni1ln3s]

@@user-bm2nf3lw3c это страх , а не тупость , после выборов я спрашивал за кого они голосовали и многие голтсовали за Пут., и поясняли из за чего лиж бы не было войны , друрие из за кредитной иглы

[@7606]

За Мен най Великият Съветски Автомобил беше АЗЛК 21412 , просто Уникален Автомобил който по НИЩО не ОТСТЪПВАШЕ НА ЗАПАДНИТЕ АВТОМОБИЛИ , ДОРИ И ГИ ПРЕВЪЗХОЖДАШЕ. Притежавал съм 3 броя от тези ПРЕКРАСНИ АВТОМОБИЛИ и съм Изключително Доволен от ТЯХ , служиха Ми Вяра и Правда години на ред и то Безотказно , просто ПРЕКРАСНА МАШИНА . И до ден днешен Търся да си КУПЯ Москвич 21412 но Пикап , има един в населеното място където Живея ,но Владелеца просто НЕ ГО ПРОДАВА защото Машината е в Перфектно Състояние и все едно е излязла от ЗАВОДА. А и същият този Човек има и Москвич 2108 в Идеално Състояние , ГАЗ-53 и ЗИР-130 в Идеално Техническо Състояние , просто е Маняк на Съветски Автомобили. Аз рано или Късно ще си Намеря Москвич 21412 Пикап в Нормално Състояние и ще си го Възстановя в Заводски Вид , един Път го направих ,възстанових последният Москвич който владеех но го дадох на един Роднина а той Дибила го УНИЩОЖИ . Но рано или късно ще си Закупя Съветска Машина която да ми Напомня за ВЕЛИКОТО ВРЕМЕ КОГАТО ВСИЧКО БЕШЕ СТРАХОТНО И НАРОДИТЕ ЖИВЕЕХА ДРУЖНО И ЩАСТЛИВО , И ВСИЧКИ БЯХМЕ БРАТЯ.

[@Dr.Liwsy.]

Двигателя запускали в серию 10-15 лет. За эти сроки на западе два поколения двигателей меняется. Есть вопросы почему развалился СССР, а предприятия не выжили?

[@user-jg4jp3ui9p]

За время выпуска в конструкцию Т-34-76 с 1940 по 1944 гг. было внесено более 2000 изменений, не считая мелких рационализаторств. Т.Е. танк менялся к лучшему раз в неделю. За время с 1941 по 1945 гг. штурмовик ИЛ-2 выпускался в 8 модификациях, с бесчисленными модернизациями. СССР за 4 года после войны полностью восстановил народное хозяйство и создал атомную бомбу. При этом постоянно снижая цены на товары народного потребления. На выставке технических новинок в 1952 г. советские радиоприёмники, фотоаппараты и часы (по которым тогда определяли научно-произведственное развитие стран) заняли первые места. Пришел хрущ и все сломал. После него система в неисправном состоянии проработала более 25 лет, постепенно входя в разнос. Есть вопросы почему развалился СССР, а предприятия не выжили?

[@Dr.Liwsy.]

@@user-jg4jp3ui9p Ты, безусловно наездил именно на т-34 и налетал на Ил-2 не одну сотню тысяч километров.

[@user-jg4jp3ui9p]

@@Dr.Liwsy. Нет, к сожалению не довелось. Да и вопрос не в том, на чем я езжу и летаю. С детства читал и читаю много, причем не только фантастику. Чего тебе и советую - почитай что-нибудь посерьёзнее желтых страниц о ГУЛАГе, воплей в соцсетях о питьсотмильонов репрессированых и о том, какие мы недоразвитые по жизни. Пора повзрослеть, не считаешь? Начать думать над прочитанным, подвергать сомнениям высказывания и проверять их методами формальной логики - поди уж не 15 лет тебе, а? Ну для начала учебник логики прочитай, затем воспоминания людей тех лет, сравни статистику по разным годам - в Инете всё есть, гугл и вики в помощь. Впрочем, можешь и дальше пользоваться чужими мозгами , глотая и впитывая что дают. И выглядя идиотом. Твой выбор, твоя жизнь.

[@Dr.Liwsy.]

@@user-jg4jp3ui9p Не надо ничего читать, чтобы пойти в магазин и увидеть, что ничего отечественного нет. И тебе советую. Т-34 на хлеб не намажешь.

[@user-jg4jp3ui9p]

@@Dr.Liwsy. А при Сталине было. За то, что видишь в магазине только забугорное - скажи спасибо хрущу и его последователям, в том числе теперешним "вождям".

[@user-nq3kc3px8s]

Ямз выжил потому что этот мотор применялся почти везде, а 236 и 238 это вааще гениальный по простоте и надежности мотор, таже коробка пятиступка проста до невозможного,хорошо хоть он жив остался, белорусы на тутае на спортивном мазе гоняют .....

[@user-dg7ck7nh6o]

Это Детройт дизель серия К-71. Букву не помню. Содран в 50-х годах . Совок только лапти плести мог !!!!!!!!!!!!!!!!!! И так все дизеля и бензовики .

[@user-uo8fe9nc9q]

Всеволод Козеровскі ну ка знаток совка скажи ка чей движок от Москвич 2140 , ЗиЛ 131 , ну или Кировец К-700 может еще и про роторный который на ВАЗ выпускали чушь ляпнешь ? а серийно роторные движки только Мазда и ВАЗ делали

[@user-kv8bh4vy9v]

Этот двиг у фрицев в 30 е спизжен!

[@user-nq3kc3px8s]

Первая рядная шестерка была да! Детройтовская , но про тот что говоришь он двух тактник и технически сложнее и бестолковие мотор, 236-й ,в нем только крышки клапанов с барашками остались, есть фильм где чтобы пустить в серию их тысячами гробили потому то он ЛУЧШИЙ и по сей день, 230ая серия это чисто СОВЭЙСКИЙ продукт, а на счет комента с фрицевским эт вааще пиздешь!!!, тот-жэ тутай с четырьмя клапонами на цилиндр потом спиздил лебхер.....я не одногого американца не встречал да и немца чтоб технически был похож с 236-238....

[@MrUspenskiyn]

Сергей Яковлев Что такое ТУТАЙ?

[@valetakarpenko7206]

Любая колония это потребитель а не производитель, а это значит своего у нас не должно быть ,,раб это раб.

[@vladiklass4967]

Такую страну профукали....... Я с Рудного,жил там до 97 года...45 км от меня Кустанай и до Миаса наверное 400... Кустанай был до начала 80х большой деревней,хотя был областным центром..А вот в 80х заводы росли как грибы,да и город... В Рудном строили комбинат Химволокно,построили огромные цеха,завезли импортное оборудование и....Ушлые барыги растащили всё на металлолом...

[@MotorProject]

Растащили на металлолом новое оборудование - это история про каждый второй российский завод.

[@kalina2oren471]

Самое обидно что до сих пор такое иногда происходит.

[@ParaBellum78]

профукали - и слава Богу.

[@vladiklass4967]

Kalev Какому богу,очнись.. Я оказался без РОДИНЫ,в чуждой мне стране...Очнись...

[@dedpixto3528]

@@vladiklass4967 он же проебалт поэтому и рад развалу.

[@Reezour_Waargh]

Это не стечение обстоятельств, а целенаправленная политика разрушения промышленности.

[@fillips610]

грустная история ...

[@Shura_Balaganov_]

Да ! Все в СССР "вдруг" с приходом Горбачева М С превратилось в "грустную историю " !! Позор и наше всенародное проклятие предателям Родины !!

[@ivann.i.m.9248]

Познавательный и интересный выпуск) спасибо)

[@liroyrocker4489]

Езжу нам Газ 4301...мотор зверь , очень простой , рама мощная , 7 - 8 тонн не проблема ... жаль мало таких ... хорошее авто(

[@MrAutospec]

как ножом по сердцу...

[@user-fs3pj6mj1j]

В начале 90х УАМЗ в Новоуральске пытался выпускать дизели 0550 и 0555 для ЗИЛов с известным результатом. Для ГАЗ-3105 разработан был двигатель ГАЗ-321. Действительно рубеж 90х годов должен был быть прорывным.

[@user-vo3bw7rn8j]

Ну вот можно же было взять рядный ДВС деутц и на его базе изготовить свой ,а уралы теперь ямз 236,238,6581,650,534 !!!!!Но моё мнение 238 тяжёлый для Урала !!!!

[@kos056]

Да? А как же рядники до 236, 238, 240,?

[@vinniepooh7221]

мигающая подпись внизу ещё вырвиглазнее, чем переходы кадров звёздочками

[@user-gq3nb5uc2c]

Без собственного станкостроения, с полностью иностранной оснасткой заводов, возможны только мертворождённые проекты, предприятия без будущего, выпускающие глубоко вторичную продукцию, устаревшую уже к моменту начала производства. Не стоит жалеть: "могло бы, могло...". Нет, не могло! И не Россия просрала, а СССР не озаботился о создании самой базовой отрасли машиностроения. Без фундамента здание рухнет - раньше, позже. Успешное автомобилестроение возможно лишь в тех странах, где производится оборудование для этого самого автомобилестроения: ФРГ, США, КНР, Япония, Италия, Франция.

[@user-zx5pg2dx6x]

Совершенно верно! Именно поэтому сразу после путча на завод им.Свердлова в цеха ворвались бульдозеры и давай уничтожать производство средств производства

[@nameno6626]

Тут нарушена причинно-следственная связь. Это не автомобильная промышленность потеряла в результате краха СССР, а СССР пропал в результате того что автопром выпускал много устаревшего хлама. И 2-3 года, или 5-7 (а чего не 50-70???), как тут некоторые пишут, ничего бы не изменили по существу вопроса.

[@user-dy1ff6dk7t]

Жаль. Очень жаль.

[@user-wx6gk6dc8r]

Особенно жаль пропавший легковой дизель....

[@163city]

азлк мог вот вот выпускать авто уже нового уровня.....они ближе всех были к уровню иномарок....немцам. пускай технически и отставали........жаль азлк....жаль страну

[@dimone73mailru]

верите - нихуя ни кого не жалко

[@levpitsugin2892]

Боюсь, наплевались бы мы с того дизеля... мы Стейр по готовым чертежам не можем нормально сделать...

[@levpitsugin2892]

@@163city запчасти на жигули по качеству почти немецкие были :) как картошку из ящика выбирать нужно было :) А тут из них бы новый мотор стали собирать.

[@user-zf8wx2pu3l]

@@levpitsugin2892 штайр самый ипанутый мотор наверное в мире! Лучше бы тойотовские дизеля скопировали!

[@user-ge4on7mw7j]

Время дизельных двигателей по выпуску ЗИЛ - 645 . Москвичевских . Ураловских и ГАЗ . Безвозвратно ушло .

[@DimonMusar.]

Здравствуй автор Благодарю за проделанную работу. Очень странно что ты не называешь вещи своими именами это было не стечение обстоятельств а спланированное уничтожение экономической мощи Советского Союза это чего от него осталось.

[@user-uf4rk4st9c]

Это по вершкам ещё, основное, а был ещё дизель на основе блока 130-го, его почему то на Кубу отправляли пачками,.где он. Был трансмашевский барнаульский дизель для прав и четверки, расход на четверка чуть больше 4-х литров на сотню, нет ни дизеля ни трансмаша. Нет моторного консульского, нет рубцовских т-4, с А-01, А-041, где всё это. Для газов был и 4-х цилиндровый дизель. Кстати, кто работал на тех газонах, довольны шибко были расходом, запасом мощности и пачками от масла, Ташкент зимой. Зилы с 645-мм в легкую ходили с примерами не уступая Камазам. Хочется конечно отвести душу за пулеметов стволом, потом покурить ствол сменить и вновь отвести. Коты помойные, ..................

[@user-zl2hn7ki9e]

Спасибо Вам Михаил Сергеевич, надеюсь Вы сдохните в нищите под забором, никому не нужным бомжом. Спасибо Вам Борис Николаевич, чтоб Ваши дети на минимальную в РФ зарплату жили. И Вам спасибо Владимир Владимирович, за достойное продолжение дела Ваших предшественников, дай бог Вам пенсию как у меня.

[@DJRastorguev]

Главное чтоб всегда был виноватый!

[@user-zl2hn7ki9e]

@@DJRastorguev А невинных не существует в приципе.

[@user-eb1jp5sv7x]

@@user-zl2hn7ki9e наверно ты у нас только ,, святой,,

[@user-zl2hn7ki9e]

Александр 68 не у меня не достаточно для подобной роскоши денег, за 15к в месяц, без права на пенсию, святость не купишь.

[@user-eb1jp5sv7x]

@@user-zl2hn7ki9e ты знаешь а у меня есть, потому что работал много, и не винил не кого, и сейчас много работаю и не ною что мне чего то не хватает..

[@Mitridat6]

Это не стечение обстоятельств...

[@user-eq6bv1mq2w]

Кустанайский дизельный, худо ли бедно, но выжил, сейчас там собирают, ну как собирают, колеса прикручивают, Сайнгенги и ЗАЗы... Что то про ТОЙОТу говорили, за Хайлендер, но точно так и не понял пошла эта модель или нет... А началось все с комбайнов и тракторов. Ну хоть так, главное завод таки живой...

[@user-ys9dx1zb8b]

такая же история было газона 4301 выпустили мало ,четырёх шести цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением , у отца был такой шести цилиндровый газон с нуля брал то время как вышли , тогда был как сейчас газон Некст дорогой тоже но мотор был хороший по тяге по расходу, продали машину отдельно мотор отдельно взял у кого такой газон на запчасти,от того что запчасти было трудно найти продали, обидно когда хороший мотор сделали не выпустили ,если тех времён начали бы выпускать и делать развивать эти моторы сейчас тоже ездили, когда своё не ценят сейчас не помещали эти моторы даже можно было на ЗИЛ тоже установить спокойно,может не выгодно было тогда солярка тоже дешевле стоили на много,не как сейчас как бензин почти стоит...

[@user-ot7wb5ev2v]

Да мы в 90-х потеряли больше чем во вторую мировую войну. Спасибо либералам....

[@SEMARGL.]

и дебилам которые повелись на сказки либералов

[@artman2667]

Андрей Михайлович ничего вы не потеряли во вторую мировую , а только приобрели ! И в первую очередь технологии с Запада от либералов !!! И сейчас вы ничего не потеряли благодаря тем же либералам . Самый простой способ уничтожить вас - это полная изоляция , а либералы не допускают этого . Да и претензии вам надо предъявить вашим путиноидам , которые симитировали якобы развал системы . Партбилеты не сжигали , а в банки загнивающего либерального Запада ваши деньги под проценты вкладывают . Они путиноиды таки добьют загнивающих и вы заживёте уже спокойно .

[@SEMARGL.]

либерастня старается на благо Родины ха ха ха.

[@levpitsugin2892]

Это либералы на заводе брак гнали, а з/п получали... и несли что попало...

[@4xish]

Классная тема

[@user-ku3nq2ig8n]

Все это грустно. Блин а сколько было вложено финансов и труда! И все зря в итоге. Обидно блин.

[@vladl4107]

Принцип везде един - если потребительская ценность товара соответствует его стоимости - такой товар нормально продается везде и при любом строе. Кто помнит совок - видик/ТВ стоили 1200 рублей при зарплате 200. Кому чтали нужны дорогие и некачественные товары когда открылся занавес и можно было купить качественные импортные товары (это относится и в автопрому)? Только идиотам, которые, собственно сейчас и ностальгируют по тем временам. Щас я сяду и законспектирую как японцы/амеры уже готовились покупать рванувшие русские движки да вот незадача - совок улетел в жопу..

[@raZZkataeV]

Когда открылся занавес зарплаты были по 30 долларов, дохуя видаков можно накупить

[@user-xq1sd8gj2c]

Кстати ГАЗовский мотор был совсем не плохой, испытывал его на стенде

[@DICYI_JAN]

это не стечение обстоятельств, а предательство и намеренный развал всего

[@vatruwkaNik]

Вот же твари, банально предали страну...

[@pda4yt]

Ничего удивительного, запчасти к старью нужны, вот производство и уцелело.

[@MotorProject]

Интересный довод. Принимается!

[@administracy]

Слышал о 90 процентах готовности конвейера по выпуску моторов для 2141

[@MrBondrus]

Заманали это нытье, что было до , да как бы было если бы.

[@user-uu5kd1pp7j]

Скорее всего специально все развалили чтобы клепать иностранные мокрицы.

[@iliaantatres6637]

Скорее план был в том чтобы миллиардные по стоимости заводы приватизировать, продать западным компаниям за миллионы а часть разницы положить в карман.

[@user-ke7bp1kw2o]

Да не скорее всего а специально.Немцы даже в гдр после присоединения промышленность раскатали а уж гдето в Россий тут и думать нечего.

[@antonfil2110]

Мда, я хорошо помню те годы, начало 90ых. Работал водителем на грузовиках, и вот эта тема, зил 130 и газ 52/53, как морально устаревших, звучала конечно. Хорошо помню Ярцевский Зил 645. Стоял на трёхосном самосвале, свиду как камаз 5511, только кабина Зил 4310. Всё из него текло, тащил слабо. Задумка то была неплохая, коробка с делителем, под прицеп всё подготовлено. Пусть Манёвренность была хуже камаза, Но вот качество... Хоть всю машину разбирай и заново собирай.

[@shurad]

Так и сейчас все это происходит. Такое ощущение что идет саботаж.

[@user-lh3xo1re9o]

ничего удивительного это диверсия. если заметили уничтожены все стратегически важные объекты в стане включая сельское хозяйство .

[@levpitsugin2892]

Короче , москвич 2141 уровня опеля аскона 82 года как "рывок" советского автопрома 90-х. Невозможен был какой-то рывок без соответствующего уровня электроники, технологии пластмасс и резин, технологии турбонаддува. Новые модели 90-х были устаревшими лет на 10-15.

[@tigraelectronic4188]

Да хотя бы что-то своё. Сейчас и этого нет, а то производят за такие деньги полный шлак и народ выбирает старую иномарку вместо новой лады.

[@serzgregory9124]

Согласен. Всё так или иначе подсмотренное или купленное. А самое неприятное, что морально устаревшее. А где лучшие кадры, материалы и деньги? Всё там же. Всё для фронта, всё для победы. И это-то в конце восьмидесятых! Довооружались.

[@ironfelixfromkuban2580]

А кто скажет об аналогичном развале в 1917-м? ВПК подвергся значительной модернизации, индустриализации и электрификации. Планировалось построить шесть автозаводов, до февраля 1917-го заложить успели пять, к 1922 в живых остался один АМО, остальные забросили. И так во всех остальных отраслях. Планировалось наладить производства двигателей разных мощностей, в 100 (Дека М-100 на базе немецкого двигателя), 150 (РБВЗ-6 на базе немецкого двигателя, собрать успели около 45 штук), 168 (Дека М-100 с форсированием), 192 (РБВЗ-6 с форсированием), 240 (французский Рено), 280 (Рено с форсированием), 300 (АМБС-1 Микулина и Стечкина, своя разработка), 500 л.с. (АМБС-1 с форсировкой), 300-сильный кстати - разработка сразу для авиации и для бронетехники, на него и на 500-сильную версию возлагались большие надеэды. В Коломне начали выпускать трактора с ДВС. Я могу вспомнить еще нереализованный проект инженера Федотова, 360-сильный двигатель, высокоскоростные двигатели Пороховщикова и Пожежинского, тепловозный двухтактник Лонткевича в 1870 л.с. Еще был турбовинтовой двигатель Никольского мощностью 160 л.с., его отложили в создании до конца войны. То же самое со всей остальной техникой. А теперь вопрос, какие мы были бы сейчас, если бы не было этих двух просеров в XX веке, в 1917 и 1991 гг.?

[@user-sy8sj8vf5b]

Увы, не имеет сослагательного наклонения.

[@ironfelixfromkuban2580]

Знаю я, слышал триста раз, а всё же обидно. Успокаивает что таких просеров у других тоже хватало.

[@user-sy8sj8vf5b]

Не только просёров, но и корпоративных сговоров. Да и просто слишком передовые конструкции проваливались из- за неприятия потребителем.

[@iliaantatres6637]

ради великой справедливости поддержу. В 91м в стране было дохуя инженеров и рабочих и заводов потому что считалось престижным. В 17 не было ничего этого. половина промышленности РосИмперии была в собственности зарубежных акционеров. Деньги за московский трамвай утекали не в казну а владельцам заграницу. Условия быта простых рабочих за редким исключением ничем не отличались от того же распиаренного ГУЛАГА,

[@hastatus9517]

@@iliaantatres6637 про условия-то не залевай, Хрущев в 50-е еще вспоминал, что и тогда условия советского пролетария не приблизились по-достатку к царскому рабочему. А РосИмперия выпускала в год инженеров, на том же уровне, что Германская и Австрийская империи, то есть надостойном уровне своего времени. И все это без Гулагов, баланды, шарашек, закрытых границ, запрета на инакомыслия и растреллов, как при СССР.

[@user-xl3di7lt2f]

ни одного нормального мотора в СССР не сделали купить надо было тормоза перестройки

[@user-ft6mn4sv4h]

Ув.автор! Кустанай, у черта на куличках?! А Ярославль и Тутаев(ЯМЗ). ))) Под боком?! Если бы кто знал, как камазисты Сибири, Алтая, Урала, Северного и Восточного Казахстана ждали диз.двигателя с воздушным охлаждением. Они были неприхотливым и мощнее КАМАЗ-740.

[@user-ps7qo1yx4m]

Чё теперь это уже вспоминать? Не случилось,значит и не случилось бы!

[@user-pd8ok7oh9x]

Если бы не воровали так было бы и сейчас СССР

[@user-pu4pv6fb7q]

Можно ахать и охать и заговор искать, но золотое время автопрома было в 60е и начале 70х, когда 21 волга получила медаль выставки в брюсселе, москвичи выиграли все супер ралли лондон-мехико, лондон -сидней, тур европы итд. Потом 24 волгу сделали тоже была на уровне для своего времени, а потом ВСЁ - пошла стагнация и деградация, сами виноваты.

[@user-eg6br5io1v]

А вот тут и наша черта- все ,отлично,все получилось и можно в носу ковыряться, другие же утрутся ,упрутся и переплюнут,что нам уже не угнаться.А может капитализм ставит человека в такие условия,что или работай и живи хорошо или не работай и по миру пойдешь.

[@vladperez9447]

@@user-eg6br5io1v Что-то, хвалёный капитализм, заполучив, практически даром, все эти предприятия с оборудованием и персоналом - ничего дельного не произвел, а только разграбил и распродал.

[@user-pu4pv6fb7q]

@@vladperez9447 бывшие руководящие партийцы и комсомольцы это не капитализм.

[@user-xv8tb8wj8c]

нєхер по світу робити революції

[@vladperez9447]

@@user-pu4pv6fb7q Если они владеют капиталлом, то они капиталлизм и есть, не взирая на прошлые заслуги и проступки.

[@salimganmuhahew]

Просто отменили статью враг народа.

[@SEMARGL.]

согласен, вот бы её сейчас обратно, сколько дрочеров на импортное трудилось бы на благо Родины.

[@aviat0r]

@@SEMARGL. или жопу лизали начальству.

[@user-mt4gp1gz6c]

с мотором газ542 работал и он мне понравился.

[@dedwhatsapp9146]

Китай вам в помощь! Так как наше производство похоронили, мы дошли вершины развития и люди у нас в работе не нуждаются, торгуй, воруй и разбазаривай.

[@seyranfeyzullayev6325]

Потамучто с 90 г чиновники и все кто имел хоть какой-то доступ к государству и начали так воровать что поставили на колени всю страну.

[@greg938rus]

Моторы поколения сменяют? Если говорить о востребованном моторе,то он меняя индекс идет через десятилетия, смена индекса указывает лишь на минимальные изменения в конструкции и смена навесного. Для АЗЛК мотор интересный был,и вызвано было руганью руководства в Уфе и в Москве. Москва еще в 70е топала ногами и хотела "новый" мотор, и была готова документация,в Уфе сказали,что нам это не важно. Зил 645 есть такой мотор, и тем шоферам кому попался этот мотор, всем нравился. Тяговитый экономичный,но есть минус запчасти хрен найдешь.

[@user-ne-abuser]

Чё за анархия в Уфе, особенно в 70-х?))

[@greg938rus]

Павел Иванов если говорить вкратце то моторный завод в Уфе был военным. И ему навязали производство. Ибо мощностей азлк крайне не хватало. В 70е азлк разработали так называемый переходной мотор,который в серии будет упрощенный с 1994года,к этому мотору должна была добавиться акпп.

[@soloweysolowey]

@@greg938rus от завода в Уфе требовали выполнения плана по штукам. Поэтому, в условиях массового производства, не удавалось даже последовательно внедрять мероприятия, устраняющие конструктивные недостатки выпускающегося мотора, и технологические недостатки производства. О большем и говорить не приходилось. Такая недальновидная позиция ответственных руководителей в итоге поставила крест на гражданском двигателестроении УМПО.

[@greg938rus]

soloweysolowey увы,именно поэтому азлк и взяло кредит на новую линию для моторов. А умпо потом в итоге из-за краха азлк быстро осталось не у дел.

[@greg938rus]

soloweysolowey при этом азлк само разрабатывало линейку моторов. И кое что можно было внедрить практически не меняя темпов. Тот же переходной 1.7отличался сильнее навесным, чем конструктивно. Что в72 могло позволить перейти на мотор нового поколения почти бескровно.

[@RussianVideoClips]

А знает ли АВТОР что по сегодняшний день трактор К700 очень ценится в германии... есть даже целый клуб К700, ВСЕ БАУЕРЫ (фермеры) берут ТОЛЬКО К700, ко торый выпускается под Питером... даже по просьбе немецких фермеров сейчас выходит новенький К744 и в германию он пойдёт с двигателем мерседеса, потому что РОССИЙСКИЕ двигатели не отвечают нормам Европейских стандартов и сейчас начнётся выпуск этого к744 ПРЕМИУМ и будет стоить 180.000 Евро... Такую ТЯГУ как у Кировца за рубежом не могут достичь по сегодняшний день, именно за такую цену, конечно есть за рубежом трактора с такой же тягой, НО они стоят по 500.000 Евро, а старенький К700 можно уже за 20.000 Евро купить и получить то же самое... Так же РОССИЙСКИЕ КАМАЗЫ занимают каждый год первые места в гонках ПАРИЖ ДАКАР... Дайте РОССИИ время отойти от старых понятий и когда поколение 90х уйдёт на пенсию, то дела пойдут ещё лучше... русские очень трудолюбивые и я горжусь что родился в РОССИИ, хотя сам немец

[@user-es7mp1ry3f]

только в том камазе от камаза только значек

[@RussianVideoClips]

игорь еременко да...да... а все остальные прям на СЕРИЙНЫХ МОДЕЛЯХ ездиют... я прям вижу как Пилоты французкой команды спрашивают своих ЖЁН, нам надо в париж дакар выступать, я возьму твой ситроен на котором ты детей в школу возишь? НЕТ!!! ты опять всё испачкаешь, бери пример с русских, они гоночные машины используют, а не у жён машины берут

[@user-pe8kw5ud1m]

Да еслибы в серийный КамАЗ хоть 10% от дакаровского)

[@991vetal]

сколько я уже таких историй слышал, и что японцы любят пазики за их ремонтопригодность, и что американцы любят нивы, что англичане любят жигули..может ктото по фану их использует, но это единицы, слишком дорого в Германии и прочих развитых странах стоит топливо чтоб эти автомобилеподобные изделия использовать

[@carthagoiberica7115]

Дык в Германии и Траби до сих пор любят, остальгия у них видители, и клубы любителей и автопробеги и траби ралли. Милая старенькая машинка

[@12354535]

👍

[@olegartemenko2461]

22 года ЗМЗ выпускает 406 мотор. Прилепили звёздочки ГРМ к промежуточному валу на "пупсик" Ф-14 мм и L-5-6 мм и притянули звёздочки двумя длиннющими болтами М 8. Вот на несчастных болтах то звёздочки и висят. АВАНТЮРА. ПОМОГИТЕ ЗМЗ посадить звёздочки на полноценный вал Ф- 25 мм и L в две толщины звёздочек. Сколько можно издеваться над народом?!!!

[@anndroon]

Да виноваты в этом мы сами! Кого выбрали,те это и учудили.Так почему бы не спросить с них по всей сторогости?

[@user-wl6od1zj4z]

Патамушто не своё! Только в глазах уродов, всё ими созданное ШЕДЕВР! НЕ одной союзной разработки,Страна КРЕСТОВ НАД РАЗУМОМ!!!

[@vladimirkuznetsov2788]

Не надо было водку трогать.

[@poninom]

забыт двигатель ЯМЗ-КАЗ-642 он тех же годов Во многом все эти двигателя носили печать компанейщины, не опирались на традиционные школы и на этом погорели. Не упомянуты так-же успешные проекты ЯМЗ - 840 ярославцев и ЗМЗ-406 заволжцев

[@MotorProject]

Согласен, ЗМЗ-406 - как бальзам в бочку дегтя. Хотя доводили и осваивали его уже в новые, "Газелевские" времена. Про мотор для КАЗ-4540 - да, он тоже в этом ряду, но я не смог нигде найти хоть какую-то информацию о нем.

[@poninom]

ЯМЗ-642 это не просто обрезанный 740, там заднее расположение привода агрегатов, что редко даже по нынешним временам и отсутствие сцепления на двигателе. Его производство передали в Кутаиси и по аналогии с Камазом в первое время выпускали на ЯМЗ. ЯМЗ-840 частично передали в Тутаево и поначалу это было структурным подразделением ЯМЗ, что и повлияло на успех. Сейчас тоже происходит массовая разработка и освоение новых дизелей и не всех ждет удачная судьба... ЗМЗ-406 выкарабкался вопреки "Газелевских" времен, ГАЗ разосрался с ЗМЗ почти сразу, решив осваивать Штеер на своем новом производстве, кстати про него ни слова в вашем ролике, а вместо него якобы собирались фиат выпускать, и это то на дизельном производстве

[@MotorProject]

Штаер - это уже постсоветский проект, более поздняя история.

[@poninom]

да, но в ролике было сказано что после воздушки собрались делать малолитражку, да и ваше утверждение как газель "помогла" 406 му тоже могло бы относиться к временам более поздним

[@user-bq5iz9hx6i]

УАМЗ перестал выпускать ЗИЛ-645 потому что часть зип получал с Ярцево, оттуда же получал и литье. Но т.к. Ярцево загнулся, УАМЗ не смог выпускать эти двигатели. В дальнейшем ЗИЛ-645 мелкими сериями выпускали на головном заводе. Но т.к. данный двигатель был сырой от него отказались и военные и гражданские покупатели. Посему специально для грузовиков ЗИЛ на ЯМЗ разработали версию 236 - 236А.

[@user-xg7je4ut1g]

В Союзе всегда боялись всего нового, получилось сделать что-то пусть коряво, но якобы для того времени сойдёт и давай собирать это 50 лет ни модернизаций, ни обновлений, ни чего. И как только появлялось что-то новое, стоящее для народа, для страны, обязательно находились пару тех кто закрывал действительно стоящие проекты, примерно как в фильме про "ресторан одуванчик" как они тряслись за своё кресло! Типа пусть- коряво, устарело, уже не эффективно но работает же надо просто поднажать, будем брать количеством, а новое вдруг не получится и пробовать не стоит. (лично моё мнение)

[@g44554]

какой автопром? все списали!

[@SEMARGL.]

у таких всё списали, даже колёса круглые срисовали

[@user-tg6ox3wh4v]

А сейчас камаз делает "свой" камминз с локализацией 60% и неизвестно каким будет новая рядная 6.

[@user-yo5tl9sc4z]

Барак Обамыч, хорошо что хоть так делает, а не сдох как остальные.

[@user-tg6ox3wh4v]

Это сравнение с этим. И камаз мог пойти модернизацию, когда сгорел завод двигателей. Думаю, могли бы купить что-то из этого по дешевке, купить документацию. КАмазу не хватает мощной и надежной рядки миллионника, а вэшка сложна и мене надежна.

[@user-jy1de7se1o]

Рядная шестерка в топовой версии смотрится весьма современно. Жидкостное охлаждение интеркулера выдает весьма напряженный движок. На уровне современной дизельной немчуры. Дай Бог чтобы все напряженные узлы у нас научились делать надежными.

[@cegp9942]

Все будет печально, вангую. У них даже из мерседеса камаз, один хрен, получается, даже после обработки напильником.

[@petrvichinskie8490]

за разорение ЗИЛа кой кого нужно ставить к стенке

[@user-uf5is9yz8w]

Грустно.

[@stanislawbodnari7661]

москва решает все

[@RaptorGP]

Что интересно, модернизированный тракторный дизель ММЗ Д245 при меньшем рабочем объёме выдаёт столько же мощности, что и 6-цилиндровый 6-литровый ГАЗовский перспективный дизель...

[@mishelanri5135]

пропало потому что это никому не нужно! это все могло существовать только в системе закрытой страны, где нет альтернативы! А если есть выбор то этот хлам никому не нужен!

[@AMB_BMA]

Если *бы* у бабушки... Даже если *бы,* рукожопы не исчезли. 20 лет производить движки и не улучшить надежность? А давайте наштампуем новой хуйни? Иначе уже оправдывать рукожопство нечем.

[@user-rg2ns4dt9r]

При массовом производстве очень падает себестоимость. Для чего их Раз в 5 лет новые придумывать?

[@user-rp2iz8ge3y]

V -образные дизели -хорошо что не выжили. Двигатель должен быть-рядным!

[@user-se4ri2hn2e]

Это все слова. История не любит ЕСЛИ БЫ. Из истории и практики, все что было придумано хорошего в бывшем СССР задавлено или на корню, или любыми способами тормозилось. С чем было связано даже не могу понять. Скорее всего менталитет руководителей. Нашим всегда проще для жопы было запретить без объяснений, чем объяснить почему разрешить! Как не парадоксально но ФАКТ!

[@user-ve1ob7bw1f]

ОЧЕНЬ МАЛО ПРАВДЫ МНОГО ПУСТОСЛОВИЯ И ОТКРОВЕННОЙ БРЕХНИ

[@vasiliiterkin4421]

Какой будет прорыв? Если никто не за что не отвечал? Деньги по карманам, делают видимость работы. И сейчас тоже самое. Тот же Роснано в убытках и никто не за что не отвечает (есть и другие примеры) Пора это понять.

[@raZZkataeV]

Меняй

[@user-ot5lr1zw5d]

Если бы у бабушки был бы ........................ . Нам и снились японские грузовики ..... Камаз это конструктор для взрослых - страдает технология . и не возможность нового внедрения .

[@madetowin1612]

Некоторые еще тыщу лет не поймут, что и зачем сделано и кем. СССР был чьим-то Проектом,... когда он надоел и показал свою неэффективность, его свернули и продолжают демонтировать под новый Проект. Русское Поле Экспериментов. В чем же наше спасение? В самоорганизации, высоком самосознании, самоопределении!

[@user-kf3vi5wo5u]

Чуда не случилось.Да и не могло было случиться.Закупили,закупили-растащили,растащили.Причем-растаскивали все десятилетиями.Сами все растащили и пытаемся это свалить на шипийонов.

[@user-ur8kf8bs9f]

Даже если бы вместо Асатряна Москвичом командовал бы кто-то другой, все равно без собственного движка машину было не раскрутить. Реногор, увы, опоздал.

[@da3dpanepma255]

Середина 60тых - середина 70тых. Москвич 412, Волга 24, Жигули, КамАЗ, чуть позже Нива. Чем не рывок? Середина 80-тых практически одновременно ВАЗ 2108 и 2109, Москвич 41, Таврия.

[@Faster937]

Смотреть на это всё больно(

[@user-kf2ev3gn6u]

Причины конечно не те что говорят, а совершенно другие. 12.06.1990г вы решили объявить незалежность от самих себя. Этого вам оказалось мало устроили в 1991 ГКЧП и окончательно всё разрушили. Начался парад суверенитетов и развал. А кто вам не давал сделать свой дизель имея Ярославский, Алтайский заводы. А нет давай Дойц купим и всех обставим. Рыбяты надо жить своей головой, а не надеяться на баснословные цены за газ. Вот теперь и маем те що маем. А Дойц дизель знатный, сам лично был на сертификации одной из моделей. Впечатлило.

[@vasiliiterkin4421]

Рыба гниет с головы

[@sergeysergey8789]

Всё, что происходит, происходит не спроста.

[@user-rp2qt9or4y]

Легко списать свой не удачи на развал СССР .Никогда не было в СССР нормального двигателя на авто .Как и сейчас нету нормального двигателя одно старье то с новым навесным .

[@alexeyleontiev7388]

Почему показывают на фоне предприятия москвич и рассказывая о нем моторы ЗМЗ 409 и ЗМЗ 51432?

[@aviat0r]

Там продали, там растащили на металлолом, там просто отдали за символическую сумму... А потом эти благодетели и их ближайшее окружение в лице высокопоставленных чиновников вещают нам про то, как они пеклись о своем народе. Явно не о российском простом мужике и его семье они заботились. Их народ - это кучка олигархов и властьимущих, а также многотысячная (если не многомилионная) куча чиновников; остальные же - рабы-электорат, заложники этой политической системы в руках банкиров и экономистов, выжимающих в два, а то и в три раза большего от занимаемой суммы, экономящих на все и вся, кроме себя любимых и начальства, на которое они работают. Совсем забыли про совесть, забыли про честь, мораль - напрочь вычеркивают это из сознания людей и вдалбливают им обязанности, долг (перед государством как минимум) и патриотизм, каждый день из каждого телевизора, радиоприемника, компьютера и даже из утюга и паяльника (если потребуется). И сейчас они нам говорят, что нужно поднапрячься: еще один рывок, одно усилие и мы будем жить еще лучше (наверное в раю), где слово *МЫ* - это они. Ну а нам сдыхать от вечнорастущих цен при стабильной зарплате (стабильная она потому, что де-факто она в регионах не растет), от лекарств, которые не сколько лечат, сколько либо калечат, либо просто плацебо, от достойной пенсии, до которой не многие доживут... И всё обещают и обещают, обещают и обещают, а дурачки (коих, как показали прошедшие "выборы" в марте 2018, практически каждый третий) им поддакивают и выбирают это своё будущее, обрекая остальных на незавидную "жизнь".

[@alexadventures3428]

Грузовые двигатели с воздушнам охлаждением? По моему, бред!

[@user-nu8hu3th7p]

Alex Yaroshevich почитайте за татру

[@wladi7778]

Живу В ФРГ хочу обратно в СССР

[@user-hd9cy8ed8b]

Это не промохи,это спланирован- ная спецоперация.Удачная и хо- пошо спланированная операция. Кто в курсе всего- поймет.

[@edgarsabnezinu8584]

... всего несколько лет с конца застоя - пока под "бой курантов" из Кремля вынесли трёх генсеков и полного краха экономики СССР. Цена "крови экономики" - нефти - опустилась ниже $20 за бочку - у государства уже небыло денег на обновление, а заводам собственных средств, при социализме не могло быть ...

[@user-lt7si5no1t]

Еще плюс ко всему више перечисленому ХЗТД

[@arto5679]

Какие преспективные уже с завтда они были старые

[@user-xz8on4mi7l]

печаль

[@user-sk9ln3el4d]

3: 00 Краха Советского Союза? Это когда такое несчастье случилось?

[@user-ow2fm2cn1v]

Это цена за невинно замученных в лагерях... Так богом дано. Что все что построили заключённые, все пришло в негодность, и потеряло ценность.

[@carthagoiberica7115]

Завыли комментаторы плакальщики: "Ах какую страну прос...., пардон потеряли" Да вся логика этого ролика докпзывает порочность той экономической системы, хотя бы тем, что она не смогла устоять и рухнула. И традиционно в жопе начинает свербить веймарский синдром , причем в тему это или не в тему

[@paulfox7401]

Да ладно, прям 3 года не хватило? Ну и что бы там рвануло? Как отставали на 40 лет, так ни чего и не поменялось. Вон, на газоне до сих пор дюймовые размеры ГАЗ АА лезут......

[@kos056]

И че, форду новые идеи нужны....

[@jei1703]

Для нового моделя нужны новые моторы и коробки передач. Что бы сделать ето нужно много научние изследования и инвестиции, но в СССР никто их не делал, от етом и большое оставание. Так что самой сущности командной економики предполагает слабое развитие автомобиостроения и електроники

[@NickNirov]

Спасибо за проведенное исследование. Ещё одна глава истории уничтожения страны.

[@krasutskyy]

Кто-то укажет разработаный в СССР, а не чесно спи...ный автомобиль? Да и уверен я, что автор достаточно адекватен и понимает, что все двигателя СССР были честно скопированы.

[@raZZkataeV]

У корейцев и китайцев та же фигня И чо?

[@romakrepush3961]

Печально когда политика столько погубила...Обидно,могли, но не судьба