Москвич. Загадки впускного коллектора.

[@Doors-roblox-e3r]

После такой капиталки и обслуживания, этот движок тебя ОБЯЗАН вокруг света провезти.

[@romanmyachev9669]

Вокруг света,не так и много. Около 40000км по экватору. Раз 10 по столько, вот это результат , заслуживающий уважения

[@heman5968]

@@romanmyachev9669 Кстати я встречал нижневальные движки "Москвича" - один прошел более трёхсот тысяч, а другой хорошо за четыреста тыс. км. И это на советских маслах и бензинах.

[@ДмитрийШуршалев]

обязан, только не пускают...

[@NTACHANNELDELTA_R1]

Как там Урал поживает?

[@КоляХомяк]

@@heman5968 а почему нет?

[@apsen9]

Прям эстетический оргазм от просмотра такой щепетильной работы 😍😍😍 спасибо за видео, Санчо! 👍🏾

[@ivanivanov-vy5ql]

Ну почему же неспешной поездки по городу... Ждём твой москвич на просторах России!

[@KOLRN.]

Именно такое отношение должно быть к технике, каждую деталь перебрать и почистить с "любовью"💜😁

[@akasektor]

4:43 Ох этот чёртов кран печки. Ели выкрутился. Спасибо WDшке. Не знаю кто как, я его по итогу отпилил, сделав ввиде штуцера, тросик тяги убрал. А в салоне закрепил обычный шаровый водопроводный кран. Нужно включить печку, нагнулся под бардачок, ручку поднял - пошло. Быстро, надёжно и в целом удобно, хоть и не так как по заводу.

[@ЮрийТягунов-д8э]

Привет Санчо небольшой совет от любителя москвичей, на лето термостат лутьше не ставить и перегрева бензонасоса небудет, проверено годами. Удачи

[@vitya-ploxo-ili-poxyu]

езжу на москвиче 2140 с 16 лет мне уже 21, покупал донора мотора и на нем стоял бензонасос не разу не перегревался за это все время и продолжает служить верой и правдой! а по поводу термостата не когда не работал он у меня покупал новый проверял горячей водой работает! а на авто не открываются и все но при этом не закипает охлождайка и перегревов все в районе 90 градусов !

[@romanmyachev9669]

А можно поставить электрический бензонасос и оставить термостат на месте.

[@romanmyachev9669]

А можно поставить электрический бензонасос и оставить термостат на месте.

[@ЮрийТягунов-д8э]

@@romanmyachev9669 Привет конечно можно, а также можно поставить вентилятор от системника напротив бензонасоса и он тоже справляется ,которым я тоже пользовался, но проще снять термостат на лето и не париться.

[@ЮрийТягунов-д8э]

@@vitya-ploxo-ili-poxyu Да я и неспорю на 2140 я начал ездить в 1980 года и незнал что такое перегрев насоса , а в 2000 тысячных годах приходилось ездить в город милионник по работе на 2141 пикап за товаром, и когда стоиш в пробках и мотор греется, вот тогда бензонасос отказывает, машина встает и все которые объезжают и матерятся что я мешаю на своем старье, тогда думаеш а,как быть, машина нормальная она по трасе иномарки как семечки мотор 2.5 литра форсированый одна проблема бензонасос, выкидывал на лето термостат и никаких проблем с перегревом.

[@Alekcei-c-Yrala]

Кропотливая и качественная работа ! Привет тебе Санчо с берегов Урала ! Урал смотрит !!!

[@sanchez1990ify]

Видео будто из серии Как я жил без этого раньше, каждый должен иметь такую самоделку, самый нужный инструмент...

[@MotoSancho]

Точно "Сделай и себе...." )))

[@ПавелЮшин-в9ф]

@@MotoSancho где то зачихал Доктор Дью, и его верная нарколитка и болгарка для трудно доступных мест.

[@MalibuSerg]

Класс. Уже хочется запустить этот двигатель. Но я так понимаю это планируется не скоро. Отличная работа!!!

[@nikola8687]

Привет Санчо! После такой сборки двигателя он должен работать и ещё детям твоим служить! Но это только при грамотной обкатке и замене масла 😉. И поддержу комент про кругосветное путешествие!! 😁

[@taxist68]

Как всегда царский лайк 👍 А вот с комментариями о кругосветке категорически не согласен. Интервал замены расходников москвича невелик и подразумевает несколько замен во время путешествия, а это куча хлама с собой всю дорогу. Про подвеску и ее ремонт на коленке совсем промолчу, это ещё пол багажника деталей с собой. А ещё ёмкости с ГСМ, сопутствующий багаж, хавчик и прочие радости. Расход топлива у 2140 по карману даст, особенно при перемещении с прицепом. Москвич не самый подходящий автомобиль для путешествий, особенно в 2к21 - возраст всё-таки и ограниченное количество доступных запчастей стремительно уменьшает количество доступных км без капиталки. Его судьба - машина выходного дня. В гости например пару раз в месяц в пределах страны - максимум, что можно ему позволить, ну либо в отпуск в соседней области. Самый частый случай - в магазин раз-два в неделю не более. Тогда он и радовать будет, ремонты не частые - в основном ТО, ну и как спасательный вариант - на случай поломки основного повседневного авто, для перемещения на время ремонта. Надеюсь Александр сам решит, как эксплуатировать москвича, руководствуясь здравым смыслом, а не азартными предлогами в комментариях, которые диаметрально противоположны сути столь щепетильного восстановления данного авто. Надеюсь меня поймут правильно и без желчи. Отец владел таким десяток лет, сам несколько лет возился - знаю о чем говорю. Достаточно навозился с регулярными регулировками и подгонками, ввиду стремительного естественного износа, при повседневной эксплуатации. Особенно доставляет удовольствие поиск того старого моторного масла и нормального негрола, так как при беспощадно текущих уплотнений, современного производства - те самые ТАДы и МД-40(условно) сложнее найти за адекватные цены. Да прибудет здравый смысл. Всем добра и любите москвичи.

[@dondronmoto]

Ёрш-усы пескова. Отличная приспособа.

[@АндрійКрячков-л2д]

Чернобыльский ёршик))) Не вздумай ставить что-то между карбом и коллектором!!!

[@АндрійКрячков-л2д]

@@Dmytro03-x5r если вы про сетку между карбом и колетором, то будет сопротивление и плохое розпыленние воздушно-топливной смеси

[@Evgeniy_Sugonyako]

Дякую за відео! Лайк!!!

[@АндрейАндреевич-л1з]

Ахтунг! Много букв! Говорю, как человек с очень немаленьким опытом. 1) движок обожает повышенные обороты, чтобы там не думали. 2) исходит из первого: выбрасывай чёртов Солекс в пользу кейхена или пьебурга они лучше себя ведут.3) для подогрева воздушнотопливной смеси настоятельно советую т.н. "колючку" с Фольксвагена пассат б3/гольф 3 (1.8 R P) , приблуда дешёвая и электрическая. 4) при работе с впускным коллектором важно учитывать одну вещь: РАВНОЕ сечение трубы, при такой же РАВНОЙ шероховатости. Разнодлинные трубы значения могут и не иметь. А тут проволочкой потёр и норм. Нинада так.

[@ygi1968]

Купи с алиэкспресса ручной пескоструй, не мучайся)) стоит копейки))

[@Неважно-г4е]

для него компрессор нужно мощный

[@СергейАндросов-ч1м]

Купил. На обработку 1 колесного диска 2 ведра песка, а качество совсем не ахти. Пескомет лучше. Саньчо, в зарулем была рекомендация просверлить корпус головки (увеличить дренажное отверстие) под бензанасосом до 8 мм. Это сделано для того, что толкатель бензанососа работает как масленный насос и через родное отверстие масло не успевает стекать и получается запотевание корпуса маслянной пленкой со сбором пыли на ней. Проверено на собственном опыте. Работает.🤩👍👍

[@OLEGIN]

Здравствуй Санчо , спасибо за видео

[@АлександрЯковлев-к6в]

Привет Санчо! Что касается дополнительных прокладок завихрителей, в своё время ради смеха попробовал магнитную, был приятно удивлён. Как ни странно работала. Экономия топлива без потери мощности. И работа двигателя улучшилась. Автомобиль "ВОЛГА"

[@ДмитрийШемчук-п7ш]

полировка коллектора-это лишнее, а вот совместить отверстия на коллекторе и головке нужно и подрезать прокладку если потребуется.

[@digitalfoxxx]

Жаль что коллектор не полирнул - смотрелось бы божественно. Правда, не уверен по поводу окисления...

[@shurag0l]

Как это не интересно? Впускной колектор очень интересен!! Снимай Санёк) нам на радость🤓

[@meverikgames739]

Санчо, каждый день видео, пожалуйста!! В топ!!))

[@ДиванныйЭксперт-э2й]

Санчо не робот, каждый день не получится. Тем более у него семья, домашние хлопоты...

[@demian_gt]

@@ДиванныйЭксперт-э2й согласен

[@ЮрийГринченко-т7ш]

Чем больше шереховатостей во впускном коллекторе тем лучше происходит смесь топлива с воздухом ;сеточка промеж колектором и дозатором помогает дробить капли топлива которые вылетев с жиклёра в большой воздушный диффузор (где получаеться на подобие вакуума ) летят в цилиндр практически не смешанные с воздухом . Чтобы убрать этот не достаток смешивания топлива с воздухом, я практикую подогрев топлива до дозатора (начинал такие опыты делать ещё в 1979 году ,заставляя Муравей работать на авиакеросине );и потом в 1990 года продолжил на Восходе с коляской заставляя двс работать на любом жидком горючем . Доделка дозатора с сеточкой промеж коллектором и дозатором способствуют экономии топлива и увеличении крутящего момента двса в моих Москвичах М -407 и М-2140 . Не вижу смысла полировки впускного коллектора ;ни какой прибавки мощности не заметил после полировки каналов ;также как и прямоток на выхлопе. Ну кому делать нечего ,то упряжняйтесь полировкой каналов ;но ведь прибавку мощности двса дает очень хорошее смешивание топлива и воздуха (побольше ). Всё проверено и испытано до появления интернета и информационным не достатком .

[@RelentlessRage]

Уж не знаю Александр, прочтёшь или нет, но я напишу. Впуск имеет кучу параметров, но конкретно про шероховатость и завихрения: 1 - идеально гладкие стенки тоже вредны. когда есть небольшая шероховатость, создаётся тоненькая граничная подушка из воздуха, по которой воздух скользит лучше и нет срывов потока. Похоже по свойствам на Хон, если так понятнее (по зеркалу никакое масло не держиться) 2 - завихрители делают то же, что и подогрев коллектора - улучшают смесеобразование. Если подогрев испаряет, то завихрители ускоряют смешивание. Растёт и мощность тоже, но из-за колхозной природы такой доработки сопротивление тоже выше, в итоге пат по мощности (зато экономичтость лучше)

[@ЖеняМатвиевич]

Саня ты нам чего то не договариваешь , вроде разбирал москвичь , а тут ракета какаета получается , походу этот москвичь будет летать это точно , молодец , респект и уважуха

[@Max_Chernoshey]

Сосед по гаражу рассказывал, что его родственник участвовал в гонках на Москвичах и они полировали топливные коллектора, было дело. Вот такая работа с мелочевкой занимает больше всего времени. Саня полуавтоматом варит даже тросики для ершика, круто.))

[@nctribit]

Между глущителями, например теми что я о управлял от Suzuki Intruder 1400, Можно пустить перемычку из медной трубки, которую обмотать вокруг впускного коллектора. Либо можно сделать чашеобразную систему, трубы коллектора внутри другой трубы в которое идет горячее масло из головок или двигателя, а затем стекает в поддон.

[@MrYurrr]

Я бы радикально переделал подвод жидкости к отопителю. В "Москвиче" печка греет так себе. Для улучшения работы надо подвод жидкости организовать от головки цилиндров, а не от коллектора, а выход прямо на помпу. Причем, жидкость должна циркулировать снизу в верх, тем самым выгоняя из радиатора печки воздух. Завод, кстати, так и сделал в конце выпуска этой модели.

[@АлександрПоцелуйко-к6в]

В 90-00-ее такие "завихренители" активно производились мутными кооперативами(а может уже и нашими желтолицыми друзьями) и продавались в ларьках с запчастями. Многие олдскульные автолюбители до сих пор ездят с этой приблудой в коллекторе, и иногда при покупке четырехколесного раритета "из под деда" можно обнаружить под карбом сей девайс. Может настолько уверовали, а может просто в силу возраста забыли шо она там стоит...😁 Так же наряду с завихренителями большим спросом пользовались "ионизаторы" топлива...😁

[@MotoSancho]

У меня кажется под карбом магнитная проставка стояла. Может это и есть ионизатор?

[@АлександрПоцелуйко-к6в]

@@MotoSancho не, сие чудо на подачу бенза ставилось и напоминало внешне клапан на обратке. Этакий пластиковый бочонок. Хотя каких только лохотронов не было, любых форм и расцветок.😁

[@ВладимирКожухов-ш5й]

Здравствуйте Александр спасибо за выпуск 👍 слов нет ты как всегда крут🤗💪

[@titanjohn3930]

Александр, колектор в Москвиче попарно равный, на тех цилиндрах которые срабатывают одновременно!!!!

[@ДмитрийШуршалев]

именно так! это половинчатое решение видимо для удешевления производства... или еще для чего.

[@АляксандарГавязьнянскі]

Ну я же говорил, "Санчо - РЕСТАВРАТОР"

[@kis7570]

Ни один москвич не получит столько ухода и заботы как этот

[@ДмитрийШуршалев]

не согласен

[@АндрейГотовченко-п5я]

Канал ЗАЗралли из Вильнюса , очень рекомендую . Для меня так же близок , как и наш Санчо . Дядька так же аккуратен , и техника в точ такая . Ему 64 , молодым пример ! Всем удачи , и не унывать !

[@unokarpa4405]

нифига, полно народу москвичи любит и лелеют есть блоггер "москвич на москвичах" - много москвичей сделал kzbin.info/door/zX1PrvY44I0KMu4auMK7-wvideos

[@ДмитрийШуршалев]

@@unokarpa4405 вот и я о том же! есть Москвичи к которым более щепетильно относятся.

[@henryford7667]

По бензонасосу всё не так однозначно как хочется и кажется , чтобы работала эта система хорошо и счастливо надо отрегулировать ход штока . Который в свою очередь влияет на производительность насоса и давление в системе . А давление в системе влияет на ресурс запорной иглы и стабильность работы на холостых оборотах и возможность работы на максималках ( это когда вроде и едет но не тянет) . А ещё у каждого бензонасоса момент когда шток уже нажимает на рычаг а рычаг давит на шток мембраны очень разный . Поэтому при замене всегда надо проверять не столько вылет штока из термопроставки сколько реальный ход рычага привода бензонасоса . Зазоры в приводе рычаг шток мембраны могут превышать реальный ход штока , насос качать не будет , если зазоры минимальные в приводе рычаг шток мембраны насос качает очень хорошо , но тут нагрузка на мембрану большая и также на шейку на распредвале и давление на запорную иглу даже не столько давление сколько постоянные микро удары которые ведут к износу седла иглы даже если там есть резиновый демпфер в виде кольца . В общем должно быть в самый раз , и шоб мембраны не рвало и шоб шток не пилил шейку , хотя сейчас налетят эксперты и скажуть шо усё это фигня . И видел рычаги гнутые мембраны рватые штоки синие стёртые и канавы на шейках приводов шо у ваза шо у москвича , не часто но видел .

[@ДмитрийШуршалев]

проще поставить электро бензонасос и обратку.

[@Иван-ю8б]

Ммм. Мой любимый канал, успехов в творчестве

[@СергейМартынов-ю3д]

Просто класс,ждем следущие серии )и про москвич и про днепр и про дырчик),да вообще про всё😊😊😊😊

[@ВладимирФилонин]

Спасибо Саша радуешь!

[@IvanIvanovich_kh_ua]

Чувак, ты нереально крут!!!!!!

[@K0TEL0K]

Пришёл с утра со смены, и перед сном хороший видосик=))Кайф

[@akasektor]

1:05 Честно говоря, не понимаю почему был оставлен родной кран слива охлаждайки как есть. Ведь в месте слива, оно стекая цепляет детали кузова.

[@НиколайАрнаутов-у4б]

Санчо молодец! Единственное чего не хватает, так это пескоструя! Санчо, мож после камеры замутить сбор на пескоструй?

[@bebrave9975]

Зачем я это посмотрел? Теперь хочу пескомёт. Давай, Санчо, новое видео - как сделать пескомёт в домашних условиях! ))

[@БольшаяЧетвертка]

Получилось очень качественно!

[@РоманМихальчук-ю2к]

Доброго времени суток Саша - да ты волшебник прям . Все детали как новые становятся . Молодец . Я думаю , к Сентябрю - Октябрю этого года машина поедет - если ты проект не забросишь на неопределённое время по каким либо причинам )))

[@MotoSancho]

Да, например по причине отъезда в путешествие) Лето ведь на носу.

[@РоманМихальчук-ю2к]

@@MotoSancho Привет Саша ещё раз - лето - это хорошо - тепло я люблю , а вот холодрыгу ненавижу ., зиму тоже .И не страшно тебе в этот Корона Вирус в путешествие ехать ? - у нас говорят - все больницы забиты людьми - больными этой заразой . Я ни на что не намекаю - ни дай Бог ....Береги здоровье .

[@Qwerty-zd1pz]

А как же показать ремонт крана? 😭 Так приятно смотреть как другие работают.

[@ТАЗИКЭМАЛИРОВАННЫЙ]

В прошлой серии

[@Qwerty-zd1pz]

@@ТАЗИКЭМАЛИРОВАННЫЙ то были другие краны.

[@ТАЗИКЭМАЛИРОВАННЫЙ]

@@Qwerty-zd1pz Санчо не претендует на 100%мануал. Делает для себя.

[@Qwerty-zd1pz]

@@ТАЗИКЭМАЛИРОВАННЫЙ я это понимаю, но ведь приятно же поглядеть...

[@БорисРоманов-ч5ь]

Было!это типо бымпер и подножки грузовоза покрасить-лучше едет!😉

[@antondentalovo2254]

Классно ! Я считаю что ты правильно поставил родной бензонасос, не стоит ставить новодельные, может быть и где нибудь и есть нормальные но в целом это г) в крайнем случае можно будет поставить электро-насос, от газели, выносной, дорабатывать почти ничего не нужно, и ходят они по 100 и более тысяч.

[@виталийартемов-г2ь]

Только всасывающий резиновый патрубок от бензобака надо делать длиннее и поднимать его выше бензонасоса, чтобы насос всегда был залит бензином. Иначе при длительной стоянке бензин в насосе испаряется, клапана осушаются и потом трудно закачать бензин из бензобака, который находится ниже насоса. По этой причине в последствии всасывающий штуцер стали делать г- образным, развернутым вверх, а не горизонтальным

[@KGBLike]

Полировка каналов, помогает только в выпуске так как откладываться нагар меньше будет, во впуске полировка помешает, цитата с сайта "Одно из правил работы с каналами - Форма это очень важно, а полировка нет. ГБЦ с грубой финишной обработкой, но с правильно сделанными формами всегда выдаст больше (на порядок) мощности, чем до блеска полированный, но с неправильными формами канал. Вообще будьте осторожны с финишной обработкой, особенно впускного канала, не используйте инструмент для этого с зернистостью больше чем 80, а то будут ухудшено смесеобразование. В аэродинамике есть такое понятие Пограничный слой (Boundary layer) грубая поверхность в отличии от зеркальной в данном случае это только плюс."

[@ВладиславТрефелев]

Просто кто то для заделки радиатора закинул туда горчицы. И сколько москварей было и у меня и у других не на одном,никто,не делал проточку для шланга слива нижнего и ни у кого его не срывало.Хотя,я думаю,проточка лишней не будет.Но герметос дешевле токаря))))))

[@ВикторПетров-ж5ж]

Прокладки под бензонасос могут оказаться толстыми. Голова алюминиевая и при сильном нагреве очень расширяется. Когда-то была такая проблемка. На скорую руку помогли прокладки из обычной А4. А так нужна шлифовка термопроставки. Имей в виду. Удачи!

[@B30PBYdom2]

Какой добрый дядичка, слушать и смотреть приятно. На душе прям приятно после просмотра. Звук в стиле kawasaki, эрррр...ррр Если вы понимаете о чём я 🏍🤣

[@karlson1533]

Молодец 💪👍

[@alexd721]

3:57 ... Действительн " КАК ТО РАБОТАЕТ" .. А в действительности резонанс на холостых у второго и третьего на обороротах первый и четвертый

[@lisica772]

Красавчик Саша! А дремель бы не помог? Есть такой журнал и сейчас. Только за РУблем называется)))) скатились очень.

[@rombeI40]

Санчо привет! Хочу тебе посоветовать доработку печки, будет значительно теплее в машине. В самой печке нужно развернуть радиатор, что бы входной патрубок оказался внизу справа, вход охлаждайки нужно взять в том месте, где стоит сливной краник с блока двигателя (под выпускным коллектором), по хорошему нужно рассверлить отверстие под уголок с бо́льшим диаметром, чем диаметр краника (ну и соответственно нарезать резьбу под этот уголок). Выход охлаждайки с печки подключить штатно. Ответственно заявляю, что так будет теплее, т.к. сам испытал.

[@ВладиславТрефелев]

Не будет так теплее,особенно с забором охлаждайку со сливного крана.По штату,кран отопителя стоит почти в правильном месте.Я переставлял его на место заглушки под карбом,а заглушку ставил на место уголка для крана отопителя.В остальном более или не менее правильно описано,но есть и там нюансы.Самый главный это то,что отверстие,по штату,шланга отопителя,подача,просверлено на много выше основного радиатора,а отопитель печки стоит с ним вровень.На многих машинах и он выше,отсюда и пробка воздушная. Но про радиатор печки и в журнале "За рулём" писали.Там с картинками,всё подробно расписано.Если 412 АЗЛК,то функция подачи воздуха из салона в салон-тема.Но при движении надо забортный воздух брать иначе будут постоянно окна запотевать.Но при прогреве дрыга и дрыг быстрей нагревается и салон,зимой.

[@rombeI40]

@@ВладиславТрефелев не хочу спорить, я написал не голословно. Работал на 2140, и там на печку был забор с блока, в машине было очень тепло. Меня тогда это очень удивляло, что в москвиче может быть так тепло. В личном 412м москвиче, забор был сделан штатно, и в машине было холодно. Снимал, и распаивал для очистки радиатор печки, так же предполагал наличие воздушной пробки, и выгонял ее одевая патрубок на рабочем двигателе, когда из краника и патрубка идёт хорошо ож. Однако все равно в машине было холодно. Я понимаю, что с низу блока температура ож будет меньше чем в головке, но именно с забором из блока, в машине было тепло.

[@ВладиславТрефелев]

@@rombeI40 спорить так же не буду,потому,как москварей у меня в пользовании было.О чём пишу знаю.И выхот тёплой жижи в радиатор,на охлаждение,происходит через термостат.Так что забор с головки,априоре,будет горячей

[@moto.helper9538]

8.00 хоть часы сверяй))

[@coldun80lvl]

Привет Саньчо! Есть пескоструй маленькии чем-то похожи на пульверизатора, только там бачек для песка а не для краски. На Алике можно найти и не дорого. Мне кажется он будет удобней чем болгарка. Особенно когда нужно обработать "рыжики" на кузове авто вообще вещь незаменимая.

[@ДмитрийШуршалев]

точно!

[@8603k]

10:01 Атомобиль для неспешных прогулок выходного дня))))

[@коннонварвар-ж3с]

Красота

[@gaika135]

Привет. Саня у тебя все классно получается.

[@leonardleonardov2870]

СаНЧо!!! ПреВеД! Как же всё таки класссно на душе видеть на заднем плане под мафоном свою коробку картоннную от посылки!))) Спасибо! Пусть там полежит пжлсто) Лайк! /МиНСк/

[@MotoSancho]

Привет) Хорошая коробка. Ждет когда я в нее что-нибудь упакую)

[@leonardleonardov2870]

@@MotoSancho )))

[@m1ster_911]

Офигенны пескомет 😁 круто

[@Ергиев_Степан]

Не видел писали ли . У москвича с его бензонасосом есть проблема с зависанием клапанов бензонасоса в жаркую погоду . Выходили из положения тем что на бензонасос клали мокрую тряпку . Я бы на твоём месте подумал о замене его на что то другое . Мало приятного в городе в пробке заглохнуть ))

[@obediencecollege9529]

Это ж пекаровский бензонасос. Зависают в тех что с круглым верхом.

[@виталийартемов-г2ь]

Не зависают, а завоздушиваются, если плохо притерты седла к текстолитовому клапану

[@Ергиев_Степан]

@@виталийартемов-г2ь и притирали и все что хош делали. Эффект пропадал после установки Жигулёвского бензонасоса .

[@ДмитрийГрантов]

Санчо, радиатор наверное тоже забит?

[@ДмитрийШуршалев]

однозначно!

[@Alexender.]

Саня, ну вырежи ты дно у бочки и приставь к дну еще одну бочку стоя , а на ней крышку с небольшим отверстием и песок уже не будет вылетать на тебя а будет уходить во вторую бочку и оседать ...

[@ДмитрийШуршалев]

это как с дырчиком. пока оскомину не набьет не переделает) зато шок контент!)))

[@СергейМорозов-в1ф]

Полировка каналов это не правельно, У вас плохо будет смешиватся топливо-воздушная смесь, так топливо будет не равномерно распределятся по выпускному коналу а будет скапливатся каплями. А вот ессли ему оставить ширшавую поверхность примерно так как от пескоструя то топливо будет лучше испарятся. А полеррвать нужно выпускной коллектор из нутри и полеррвать так называемые штаны то будет на много лучше он не будет забивается так сажой, и состветсвенно будет лучше пропускная способность. Делал так на 9-ке только ещё растачивал выпуск и выпуск плюс полировка выпускного коллектора и штанов

[@ИгорьКарасёв-з7м]

Блин, ну нафига ты его покрасил!!🤦🏼‍♂️ Так хорошо все начиналось. Его полировать надо!

[@НиколайСоковец]

Крутые видео

[@АндрейКа-и7м]

Молодец!!

[@АлександрЕмец-к3д]

Полировать надо!!!!!!! Холостые буду мягкие, Плавный набор оборотов,

[@mutallimaskerov2125]

Болшое вам ПриветСанчо! Спосибо за обиснене.Двигател сталь как новые.Отлично SUPER👍✊.(Азерб.Масаллинск р-н)

[@rimas7334]

Respekt za takuju rabotu ! 👍👍👍 !!!!!!!!!!!!!!

[@govor9l_dumay345]

После восстановления на Москвиче просится тур "По следам Урала" через Байкал и Монголию. Уже жду!!!

[@АлександрШиряев-б9в]

И всё таки алюминий надо сначала покрывать кислотным грунтом, а потом красить, иначе краска не держится.

[@MotoSancho]

После пескоструя шероховатость такая, что все держится)

[@КонстантинГорбунков]

Подачу ОЖ в радиатор печки , обязательно надо делать прямо с задней части гбц !!!!

[@MotoSancho]

Почему?

[@АлександрКролевецкий-з2и]

Да уж.... Даже кот так бубенчики свои не любит, как этот двигатель блести.

[@ЮрійБучков]

В старых "За Рулём" была рубрика "Советы бывалых". У меня есть часть номеров 60-70-80г.

[@ВикторСафутин]

Санчо, не хочешь построить камеру для пескомета? Что то подобное делал когда то мотодальнобой. Это ящик со стеклом, в который только всовываешь руки и чистишь. В качестве разнообразия контента и удобства пользования пескомета

[@ДмитрийШуршалев]

у Чётодела такой есть

[@ВикторСафутин]

@@ДмитрийШуршалев Санчо до Четодела далеко идти)))

[@ДмитрийШуршалев]

@@ВикторСафутин у Чётодела команда, а Мото Санчо один...

[@severs6572]

Саня, не изменяет синему цвету). Так не нароком и можно и москвича в синенький покрасить.

[@ДмитрийШуршалев]

ну а что? шикарный цвет!

[@Dmitry_Diag]

Тогда придется переоформлять в ГАИ, в связи со сменой цвета, а ему нельзя - у него номер раритетный)

[@ДмитрийШуршалев]

@@Dmitry_Diag точно!)))

[@Виталянеделя]

Классное видео

[@ДмитрийМихалюк-г5ф]

Саня привет)) пескомёт зачетный)) с ним и повоевать можно)) хрен кто подползет))

[@MotoSancho]

Тогда подачу песка надо делать из бочки) 1,5 литра хватает на 10-12 секунд.

[@ВладимирСоколов-м7в]

Похоже в этот двигатель вместо антифриза воду жесткую их скважины заливали. Я на Москвиче долго проездил, правда на антифризе, и никакой накипи нигде не было.

[@cosinus7162]

Спасибо

[@ВладимирМедведев-э9г]

Санчо будь внимателен про сетку в коллекторе, есть такой карбюраторщик Наиль Порошин он против различных сеток в коллекторе, считает, что тем самым душиться двигатель.

[@МихаилКиченко-х1д]

Значит, радиатор печки отопителя тоже надо либо промыть, либо заменить. Только так.

[@АлександрМасл-ю4ч]

Санчо в москвиче печка действительно слабовато греет, это из-за слабой рециркуляции,потому что в кранах маленький диаметр отверстий,у меня на 40ке был 5мм ,я рассверливал на 8 или 10 уже не помню и проблема ушла ,жарила ого-го, никто не верил пока не попробуют

[@milok8849]

Чем больше синего цвета под капотом тем быстрей машина :>

[@Димон678рук]

Санчо привет! Может Когда сделаешь Москвич и Днепр съездишь на них на их родину? Я думаю они тоже заслужили, как и Урал !

[@виталийартемов-г2ь]

С Москвичом не получится, АЗЛК в Москве закрыли, теперь там Рено, Дастер выпускают и Логан

[@СегаВасечкин]

Спасибо !

[@АлександрКротер-ж7б]

Санчо,царапины на коллекторе это хорошо(изнутри),так как происходит завихрение смеси,она лучше горит.

[@vitalishatulin4417]

Для этих целей сейчас есть химия, у меня всегда чистый коллектор и клапаны.

[@olimjonshodiyev2478]

👍

[@ОлегЖидков-ф6и]

👍👍👍

[@ВікторВойтюк-п6э]

Да болгарка всередине тоже очищена от лака

[@user_serge]

Забило не глиной, а скорее всего это горчица, ну или волшебный состав для заделки течей радиатора. Был прикол , подтекала печка, засыпал волшебный состав, не сильно помогло, передавил патрубки к печке, а когда разбирал то там была знатная пробка, хорошо так утрамбовалось....

[@radteh]

С таким коллектором 1 и 4 цилиндры более эффективные на низких оборотах, а 2 и 3 на высоких. А фильтры нулевого сопротивления как по мне ставят потому что штатный короб для фильтра не помещается, либо патрубки не подходят.

[@рабочиймеханик-й2е]

Санчо можно было попробовать димексидом впускной почистить стоит копейки

[@виталийартемов-г2ь]

Второй раз слышу про Димексид. Что это, для чего, где купить, как пользоваться ? Расскажите пожалуйста, или дайте ссылку на информацию

[@рабочиймеханик-й2е]

@@виталийартемов-г2ь Димексид продается в аптеке стоит около 60 р в Ютубе много роликов

[@рабочиймеханик-й2е]

Это медицинский препарат ему нашли применение для раскоксовки колец но поддон должен из нутри быть не крашеный иначе всю краску поднимет

[@romanknaub4178]

Пушка!!! =)

[@Korsan56]

Забор на печку лучше с головки переделать. В салоне будет гораздо теплее зимой

[@ОлегМосов-е3п]

На 2141 так и сделано!

[@Korsan56]

@@ОлегМосов-е3п да, поэтому и советую😉

[@виталийартемов-г2ь]

На моем 2140 1982 г выпуска тоже было с головки

[@nabis2068]

Санчо, ты неспешными прогулками на ретро автомобиле кругосветку по всему СНГ обозвал?=) поедете же? рванете?=) П,С: а то досматриваю БАйкал, остался Кавказ и усе))