УАЗ Профи или ГАЗель NEXT? Современный ВЫБОР

Выбираю грузовичок для коммерции. Претенденты: УАЗ Профи нового поколения vs. ГАЗель НЕКСТ. Задача: Найти максимально выгодный 1,5-тонный крытый бортовой грузовик для нужд передвижного лодочного снабжения и сервиса.
Мой Канал ЛОДОЧНИК (про катера) ЗДЕСЬ: / @lodochnik163
Мой ДЗЕН здесь: zen.yandex.ru/mrburtsev
Обзоры ОТЕЛЕЙ (от меня) здесь: / @hotel_review4693
Инстаграм: / mrburtsev
Партнер Канала: car.ru

[@user-xy5to1nt6s]

Одним словом профи недоделанный грузовик, делают только красивую рекламу и из-за этого и цена на него такой. Качество сильно хромает. Считая после покупки нужно самому доделывать машину, а это отдай за машину 2 миллиона, потом еще тысяч 300 вкинуть в него.

[@user-hi9ib8yi6p]

Если с чем то сравнивать уаз профи, то он всегда будет в проигрыше, потому что к сожалению ульяновцы не научились делать машины нормального качества. В неё вкладывать придётся столько же, сколько она прибыли принесёт

[@ingenerplc8358]

Газель не меньше требует вложений, не надо тут сказки рассказывать.

[@user-sb5hp4zc9q]

@@ingenerplc8358 и какие вложения в Газель?

[@ingenerplc8358]

@@user-sb5hp4zc9q прокладки картера, тормозной цилиндр, перебор/ремонт кпп, шланги, патрубки, хомуты, электрика и пр. Соответственно, при замене того или иного попадаешь на жидкости. Любое авто хорошее, пока новое, по истечении 5-ти лет, пиши пропало. Газель тот ещё хлам.

[@user-lv7hm9mj6g]

Не вкладывали ничего за 2 года. Отличный грузовик. Газели нафиг продали на 3-й год, когда движки накрылись.

[@user-lv7hm9mj6g]

@@ingenerplc8358 подтверждаю. Мы больше на газели вообще не смотрит. Хлам полнейший.

[@user-vj5nb8vm7b]

Практически весь автопром растет в качестве, а полуторка только в цене. На фоне санкций пользуются этим, только как грузовик окупит себя они не совсем понимают. Даже большие компании не хотят связываться с ульяновским заводом, репутация сильно упала.

[@ingenerplc8358]

Да ладно? У нас на фирму 12 новых Профи зашло. И водители, в целом, нормально отзываются.

[@Pantelei69]

@@ingenerplc8358 страшно представить,на чем они до этого ездили,если уаз для них нормальный

[@ingenerplc8358]

@@Pantelei69 Кто на чём

[@user-lv7hm9mj6g]

@@Pantelei69 а вы то на чём ездили? Полуторка отличный грузовик, самый доступный, комфортный. Движок тянет отлично, подвеска на Полуторке тоже норм.

[@user-ip7zq6fl6l]

Ну да! А цена газели стоит на месте? Сейчас цена некста ушла за 2 лимона, а что изменилось? Разве что бизнес сопоставим по цене, но качество, полагаю не выше.

[@user-jm9xm7jp7m]

Думал в том году приобрести полуторку, но после того как отозвали большую партию грузовиков с браком тормозов, желание резко отпало, да и судя по отзывам все намного печальней, чем я думал. Сейчас бы сидел с этим грузовиком в минусе.

[@user-lv7hm9mj6g]

А где инфа сколько отозвали? Видел только про два случая и всё. Машина только запускалась. Там больших партий в принципе не могло быть. Тем более что быстро всё поправили. Мы брали машину и никаких проблем.

[@ingenerplc8358]

сказочник ты.

[@user-nl1og7lz2u]

​@@user-lv7hm9mj6g подскажите как себя сейчас ведут профи? Было ли у вас гбо?

[@user-gg3lz9ov4w]

Это вы серьезно сейчас? Какое сравнение? Какая конкурентоспособность? У кого, у полуторки? Да не смешите меня. Для машины за почти 2 ляма в ней слишком много косяков. По-хорошему она должна стоить 600-700 000, чтобы потом всегда можно было в нее вложиться и доработать. Качество сборки хуже некуда, детали дрянные хрупкие, покрашены хуже чем у азиатов, а внутренняя отделка вообще тихий ужас.

[@handelloyd6631]

Купи за такие бабки новое лучше

[@user-ql4gb3km7b]

А ещё лучше - чтобы автозавод приплачивал лямов 8 будущему потребителю, а лучше 10 😏

[@user-bu1oq7qu6s]

У каких азиатов покраска хуже? Япония? Корея? Или Китай? Серьёзно? Нам надо научиться делать авто.

[@user-ww3wn6gn7x]

Дятел..сравнивают не качество сборки,а сами автомобили.и обосновать то сможешь эти 600-700 тысяч?откуда такой расклад?

[@user-kh6bt9cp9r]

Работаю на такой 13к пробега, капот уже весь в рыжиках

[@user-yf2qp6fp5k]

Хорошая заготовка под дом на колесах. Спс за обзор

[@user-zw9zm9lw7c]

Купили Газель NN. Дизель, 6 ступка. Огонь

[@r667ve]

Ага.Во Владике цмф 4 200 000.Цена огонь просто

[@user-lv7hm9mj6g]

За его цену сейчас можно купить три Профи и не париться о качестве дизтопива, которое у нас ну откровенно так себе, судя по фильтрам. Дизель во всем мире уже пережиток прошлого, толку за него цепляться

[@user-zw9zm9lw7c]

@@r667ve успели за 2.5 руб взять

[@user-eg9ph8br5l]

Поздравляю..красавчик..хороший аппарат..егр сразу убирай и на евро 3 прошивац расход будет 12 литров..в коробке масло сразу меняй на хороший gl4...

[@user-uw4tl1nb4j]

Я бы тоже сжёг! Правильный выбор! Спринтер навсегда!

[@orloff_avtoinstruktor]

Спасибо за мнение)

[@Shendermek_bendermek]

Отлично! Вот бы дома на колесах начали делать. Да и отечественное хорошеньуо бы делали. Я тоже в посл время смотрю на "наши" грузовички. Продолжайте в том же духе💪💪💪

[@user-mw5fj2lq3g]

Сложно сказать что профи подходит для перевозок, потому что есть много проблем которые этому мешают. Расход большой, реальная грузоподъёмность тонна максимум. Да и ремонтировать приходится очень часто его

[@berikkz1317]

Выпуск отличный👍

[@opennew2626]

Следующий обзор должен быть на б/у ладу гранту или приору. Они сейчас как никогда актуальны.

[@jaxteller5164]

@@just_T4U Не пизди на Ниву.

[@user-jn9dz1nj2n]

@@just_T4U почему нету?езжу и не парюсь запчасти в наличии и стоят копейки

[@user-fg3is4ff6z]

)))

[@Alpine11]

Тема с коммерческим транспортом, очень интересна!!) Каналов с этой тематикой мало!!)

[@mrx-channel]

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). "В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

[@user-kq9lh6dm2r]

Я смотрю уже 6 минуту и не могу поверить, что на самом деле это смотрю. Вспоминаю журналы За рулём, которые покупал мой дедушка в восмидесятые. Там так же хвалили Газ 24М...

[@vvstudio207]

5:50 Игорь, так вот какой у Вас рост: 1895 мм! УАЗ Вас расколол ))) Полезное видео, спасибо, деловых видосов на ютубе реально мало. Успехов!

[@user-vo4gi7yi1c]

Спасибо за обзор. Смотрится легко и не принужденно.

[@user-gs3jj9ck9f]

все красиво расказываете один нюанс расскажите цены на детали и на ремонт особенно частоту поломок уаза

[@user-wk9yx1zf4o]

Тю так изолента 80р стоит🤣

[@zmeyug2007]

@@user-wk9yx1zf4o А моток проволоки забыл???

[@kseniasirotina5020]

Игорь, покатайтесь на загруженном Profi на большие расстояния, тогда Вы сразу поймёте, что Вам нужен дизельный Некст, а сейчас ещё и Некст NN, совсем другая ГАЗель. Привет из Нижнего Новгорода) Удачи)

[@user-ru5hk6jo8x]

Каждый Кулик хвалит свое болото

[@izia.Russia.Great.Motherland]

Он только начнет кататься на уазе сразу же очки вспотеют, буквально за первыи же год владения, будет с завистью заглядываться на мимо проезжающие газели😂😂😂😂

[@user-xe2fr9bd6g]

А как поездите на газели год, не вылазия из ремонтов и от массажиста, будете жалеть, что купили эту грустную коробку за тридорога, упустив из виду дешевый и удобный грузовичок уаз. Вы, манагеры, сами бы хоть поездили на том, что делаете. Я 12 лет на газелях работал, не по своей воле. Больше не сяду. И пока вы не научитесь о людях думать не кармашками под мелочи, а исправным автомобилем с нормальными сиденьями, я и слова хорошего про ваши поделки не скажу. Когда-то вы реально нормальные машины делали, но не сейчас. Сейчас я с радостью на профи пересел, как и многие мои коллеги. Это для завода газ должно стать важным звоночком, что они что-то делают не так. И я не про комментарии от дилеров и манагеров завода, они ничего не исправят в машине

[@izia.Russia.Great.Motherland]

@@user-xe2fr9bd6g Газель некст вполне комфортная, особенно по сравнению с обычнои газелью. И НЕКСТ не делает голову с поломками. по краинеи мере на пробеге 160 000км из поломок это не работающии правыи стеклоподьемник и хомуты пару раз трескались на выхлопнои трубе и фильтр пластиковыи масляныи в мороз треснул один раз (движок камминс), на сегодняшнии момент пока что все. а УАЗ за такои пробег чем порадует????

[@saiber4346]

а что газель создавалась для дальнобоя))?её удел город и область,а ни как сделали по 7м и 35кубов)))3м и 1.5т и всё.

[@user-su9wv4mj2q]

Спасибо за обзор! Конечно, круто УАЗ продвигается и уже даже в некоторых случаях конкурирует с ГАЗом! Очень рад за отечественных автопроизводителей, наконец то что-то стоящее стали делать! 👍 Но я уверен, что ГАЗель NEXT будет комфортнее для более дальних поездок, у неё передняя подвеска независимая и рама мощнее! УАЗ Профи наверное будет более подходить для грузоперевозок по месту. Вам удачи! 👍

[@user-lv7hm9mj6g]

Вы цены сравните для начала и всё. Если Профи под эти характеристики подгонять, он будет дешевле гораздо. Опять же, Полуторка свою нишу занимает и для тех, кому больше 1.5т возить не надо, Полуторка идеальный вариант.

[@CIRCUM_FLEX_]

Ахахахахах)) следующий видос: сравнение велосипеда Десна и велосипеда Школьник, помните такие?? )) Жесть

[@test143000]

У меня был Школьник и Десна. Десна лучше.

[@vvstudio207]

@@test143000 а у меня Эврика была, десна быстрее, но Эврика реально симпотнее!

[@test143000]

@@vvstudio207 Школьник у меня был еще до школы и где то лет до 11, потом мне купили Десну, и я на ней так до конца школы и проездил и потом отдал родственнику. Школьник он маленький, и у меня был так называемый девичий вариант с двум наклонными трубками на раме. Я всегда считал что это удобнее чем горизонтальная вверху.

[@andreyn.yurikov7642]

Почитал про цены 20-ого февраля и выключил) А я-то думал, откуда такие странные цены))

[@rubenordov9552]

Это судьба)) . За пивом от гаража до пятёрки ближайшей, пойдёт. Но рассматривать как коммерческий транспорт, сумашествие.

[@user-be3jx1ii3v]

2:10 - Голова от УАЗ Карго с новым опереньем и светотехникой))

[@drokment6481]

Я 3 года назад выбрал газель, и ни капли не пожалел об этом. Пробег щас 220000 и тьфу тьфу тьфу никаких косяков не всплывало. А у товарищей есть два профика 2018 и 2019 годов, так вот один уже движок откапиталил на 35000 пробега, а второй по гарантии 2 раза коробку ремонтировал и машина у него вся зацвела…вот и вся разница качества))

[@user-qg5kq2en4w]

В организацию в прошлом году купили Профи. Чуть ли не каждый месяц стоит в ремонте. То с редуктором проблемы, то подшипник завыл, то прокладка клапанной крышки потекла. Вот недавно снова стоял, меняли пыльник на гранате, при том что при покупке машины пыльники уже меняли. Вроде мелочи, а все равно тратятся деньги и время.

[@user-oc3et5xh6p]

На моем профи, который я продал в том году. Передних амортизаторов после прокачки хватило только на 10000 км пробега. Постоянно ослабляли болты крепления приводов к фланцам КПП. Также ужасная подвеска качание и сцепление с дорогой при больших скоростях ничем не лечатся.

[@user-vs6tk2nm5d]

Привет Игорь интересно сколько расход бензина солярки и газа на сто километров, поставить завехритель и будет экономия мощность двигателя, поедет легко

[@72rimru]

Всё хорошо наговорил. Плюсов море. Единственный минус, не поспать нормально в кабине. Но мне например это и не надо. Я на дальняк редко мотаюсь

[@sigma-epsilon7434]

Еще не смотрел, но заголовок - огонь! Обзоры, которые мы заслужили. :))) Спасибо за тонкий юмор!

[@user-uh9hj4zb3t]

Любите феррари и бентли, взор эстета раздражает УАЗ и Газель🤦‍♂️🤣🤣🤣🤣

[@mrx-channel]

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). "В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

[@user-lo5pt2ib1i]

Игорь, спасибо Вам за Вашу работу. Я с удовольствием смотрю несколько лет Ваши обзоры и надеюсь, что так и будет дальше. Даже при выборе машин, я учитываю Ваше мнение. Сил Вам в решение всех проблем

[@mrx-channel]

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). "В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

[@user-qs7oi9by6o]

игорь тест провален, ни кто не купит уаз, пото мучто дно

[@es_dantes]

Ну наконец-то обзор на нормальные тачки!!! 🤣 Даёшь обзор на ГАЗ 66 в сравнении с новым САДКО 4х4 ☝🏼

[@stepa82]

Боюсь, уже сейчас даже уазик не по карману

[@user-lv7hm9mj6g]

Да нет, они по-прежнему наиболее доступные из всей коммерции. И при этом достаточно комфортные.

[@user-qk9zf9sy2k]

@@user-lv7hm9mj6g полностью согласен, вполне сносное авто за свои деньги, кайф начинается зимой, когда на полном приводе и 1.8 тоннами в кузове тебе пофиг куда заехать, на газели я зимой в небольшую горку возле дома заехать не мог пустой)

[@user-qk3bj1yx3v]

Сама патриот выглядит интересно но это для мелкого перевозчика и хорошая конь но и для города у нее капот слишком длинный в том же кузове газель будет по короче и выгоднее в городе и кабина попросторнее

[@user-gr6pf7px5t]

Приветствую. А есть возможность на другой борт повесить ещё один такой же газовый балон?

[@user-fb3ij7zu6s]

Забавный и практичный обзор!😀

[@user-xg8tm7pe9f]

Я даже на видео слышу как корпус тихонько гниет 🤣 Блин Ульяновцы да купите уже оцинковочную линию у корейцев или китайцев и будет нам счастье вашим потребителям.

[@user-su9wv4mj2q]

Говорят уже купили в 19-ом году. Наконец-то!!! 🤣🤣🤣

[@user-hw3wx8uo9v]

Интресно можно туда платформу эвакуатора поставить?

[@user-ht8dx3zg4m]

От миллиона 200 начинается цена? Она уже начинается от ляма 600 как минимум, и до двух. За такое качество максимум отдал бы 600 тысяч, в принципе как и стоила предыдущая модификация в 17 году, понимаю что время летит, но блин пусть тогда и качество растет.

[@user-ok2uu5sl9i]

👍👋 а лодочник кузов короче есть?

[@serg_su4903]

Смекалка), вовремя!

[@user-zf9uf3cv9g]

Интересен опыт эксплантации и расходы уаз профи в сравнение с газелью. И какие улучшения произошли в моделях за два года. Что стоит брать в 2024 году?

[@apmen4o]

Я знал,что когда нибудь это случится)

[@user-rk5rj7yy7c]

Ну уж нет, точно не профи. Я конечно сильно не топлю за газель, но она покомфортней, нет проблем с грузоподъёмность. В профи загрузил туже тонну и машина проседает, малейшая кочка и мост бьется об отбойники. Так же сейчас дефицит с запчастями.

[@Antohich666]

Через месяцок обзор снимите и покажите что будет в наружных местах сварки.

[@user-wj4ju7ot2c]

Молодец 👍

[@rastimirkravtsov3827]

УАЗу профи если бампер и оптекатель в цвет кабины красить, то вообще красавец. Сам видел.

[@sergeyfrasnov9953]

Стильный грузовичок. Ездил (имеется ввиду - владел) и на F-150 & F-250, и на Dodge RAM, и на Silverado. Единственный явно лучше - Silverado. УАЗ - зачёт. Надо добавить моторов - добавить от супер-эконом до добавить мощности до 6-ти литровых моторов(для прицепа и автобусов - автобусы, это золотое дно бизнеса), и будет супер.

[@alex-smith-1983]

Добрый вечер, спасибо за сравнение 2 машин. Только мой фаворит, это конечно Газель Некст.

[@116perevoz]

Совесть продана......

[@Lifeandhobbies178]

....подголовник в ручку двери ещё надо вставить, если есть возможность

[@vladimirpo6544]

УАЗ конечно хорош , но вот Газель при небольшой подготовке возьмёт три тонны, а вот уаз сложится. Современные реалии перевозок таковы , что «бери больше , вези дальше» . А так если возить какую-то свою продукцию не тяжёлую, в полне себе хороший аппарат. Ему бы ещё передок в двускатной версии для нашей зимы цены бы не было.

[@Snaykigames]

У меня была газель Некст дизель, возил 2,5-3 тонны, с прицепом, коробка прошла без ремонта около ста тыс. км. Зачем каждые 20000км ремонтировать кпп?

[@Ilya_K]

Дай ты человеку пострадать на камеру.... У человека может быть последние обзоры, а потом работать пойдёт, а не паразитировать на Ютубе

[@user-el4jm9rc8p]

Да пиздо бол про каробку. Я работал 2000 г, на газелях на маршруте по городу коробки выхаживли по 150 т км, потом в опагате 14 лет из них 12лет на соболе 4х4 с дизельным двигателем газ 560. Получал его новым. Работа была связана с командировками, как помеж городу так и на зимниках и без дорожью. Коробка отходила 175 т км, ремонт коснулся, только заменой подшипников, синхронизаторов, пружинок, сухарей и сальников. Раздатку в обще не ремонтировали!

[@hunterhunter4842]

Ну есть специально обученные люди, одни ездить не умеют, другие ремонтировать

[@user-st8jj8hz9z]

А ты просто в уазике поспать попробуй и сделай выбор

[@hunterhunter4842]

@@user-st8jj8hz9z да я пол года на таком чуде ездил, вот и спрашиваю у людей, чем он лучше газели? Я на нексте сейчас езжу, там можно и поспать

[@user-yw7of4tb4o]

У обоих машин есть явные косяки. У газели допустим коррозия быстро наступает как я слышал, а вот про Профи, я многое что знаю, ибо работал на нем. Точнее сказать, испытал все 9 кругов ада. Ломается довольно часто, таже подвеска, чуть больше тонны грузишь идет упор на раму и рессоры. А менять те же рессоры дело не из дешевых.

[@user-gw1qn8eq6p]

Главное , КАК Я СЛЫШАЛ !!!!!😂😂😂

[@baric583]

Ну уж нет , я лучше на нексте покатаюсь )))

[@user-lw4vy8mq3h]

Купили профи на работу, в первые 7т пробега подтягивали все что можно, расздатка не работала с нуля, но начальник говорил ездиет и ладно, потом расздатка начала выскакивает в нейтраль при скорости выше 80км/ч, ну а к 15т пробега она 3 месяц с стоит у оф дилера по гарантии😂, итого за неполный год проехали 15т, а в сервисе она простояла половину этого времени, хорошо газель 2705 2004г не продали, ездием до сих пор на ней, а ту ещё неизвестно когда сделают, развалился мост, а запчасти что бы его перебрать в наличии почему то нет.

[@slavayashin]

Хотел купить Кашкай? Обрати внимание на Газель Некст, преимущества очевидны! Во-первых, есть в наличие, во-вторых, багажник больше, в третьих, дешевле. На парковку не влезает? Перепаркуйся, скоро свободных мест будет много и каждый поймет, что лучше плохо ехать, чем хорошо идти :)

[@jaroslavkornilov6284]

вот я и смотрю, что лучше надёжный и качественный Кашкай, чем наше рахло которое сыпится

[@Asdpasdp7]

Все , что остаётся обозревать, а нам смотреть. Спасибо!)

[@user-bw5ho6iu8r]

На межгороде УАЗ не вижу ,на него даже спалку не поставить,вернее поставить можно,но это будет убого смотреться,да и салон маловат по сравнению с газель Некст,по городу думаю ,что пойдет,хороший пост,то что есть блокировка моста,это очень даже хорошо,хотя и вгазели можно тоже самое поставить!

[@user-lv7hm9mj6g]

Салон больше, сиденья удобнее, на межгород лучше пойдёт. Да и это не фура, чтобы спалку ставить.

[@loi620]

Спасибо за видео

[@user-ub7ur4vg5u]

Да для работы пойдет ...💪💪💪

[@user-ku8jt4oo5g]

Один вопрос, если водитель в дороге и устал, как поспать в уазе?

[@Aleksey-vrn]

Видимо спасёт только надкабинный спальник

[@user-jp3fq4zy6i]

Сейчас актуально то ,на что хватит средств с учетом первоначальных вложений в технику

[@user-yl6gw5le3f]

Всё круто и грамотно, спасибо. Меня лично терзает вопрос какого калайдера на Газели стоит двигатель УМЗ, а на УАЗе стоит ЗМЗ 🤯🤔? А вас нет?

[@user-cn6lm6ql8n]

двигатель умз лучше подходит для грузовика так как у двигателя УМЗ 4216 и Эвотек Характеристика как у дизельного двигателя с 1500 до 3000 тысяч тянет как турбо дизель мощностью 80-100 лошадей . А у двигателя ЗМЗ 405-409 максимальный крутящий момент от 190 до 210 достигается лишь при 3500-4000 тысяч оборотов

[@user-wt9vj7wz3i]

Хозяева разные.

[@baric583]

@@user-cn6lm6ql8n ну с эвотеком ты погорячился 😂

[@eliadusigniolo8746]

В пушкино снимали?

[@MOLODOST_NA_GAZELI]

Пилоточник канал, а не лодочник... У тебя.... 😅😅😂😂

[@Lifeandhobbies178]

Олег, с тебя норматив по разборки бортов🤣

[@rlikhachev]

Вооо, другое дело, а то кодьяки там всякие )

[@mrx-channel]

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). "В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

[@sergeyivanov8551]

Я бы всеравно выбрал Газель, как бы не любил Уаз.

[@sssr1987sssr]

Интересно.

[@samarski572]

УАЗик порадовал! Интересная альтернатива ГАЗели!! Спасибо за обзор!

[@user-vf7jf7dz9v]

Между старым УАЗиком и Полуторкой я бы выбрал старый УАЗ. Он хоть и выглядит древним, но зато надежности куда больше, да и в случае поломки можно с помощью проволоки и молотка починить, не то что Полуторка.

[@user-ju7su4nw1s]

Ассалаумағалайкум. Уаз где можно купить в каком городе

[@surespana]

Игорь, надо сделать обзор "новой" нивы, которую начинает выпускать АвтоВАЗ на следующей неделе.

[@test143000]

забудь, ВАЗ встал, не будет тебе никаких новых Нив, будут недоукомлектованные ВАЗы в минимальных комплектациях от 2 000 000

[@RB926212xxxx]

Приобретал и обслуживал дизельную Газель Next X96A31R32K0877137 в Авторитейл Балашиха. Масло менялось каждые 10.000 км, - почти всегда в том же Авторитейле. Выполнял работы по абсолютно всем рекомендациям официального дилерского центра (Авторитейл). Гарантия закончилась в Ноябре 2022 года. Сейчас, через месяц после окончания гарантии, на пробеге 148.000 км двигатель пошёл в разнос и в настоящее время машина на капитальном ремонте двигателя в том же Авторитейле.

[@user-ci9ch4dh1r]

Очень странная ситуация, если все рекомендации соблюдал…Может масло подделка попадалось? Просто у нас на работе 12 газелей некст, на всех пробеги больше 200 тыс км. И ни один движок насколько я знаю не капиталился. Масложор небольшой есть на паре машин, но в целом движки живые и нормально работают

[@RB926212xxxx]

@@user-ci9ch4dh1r Вадим Масло заливали в Авторитейле каждые 10 тыс км. Они говорят, что сажевый фильтр забит сажей, что-то там не так во впускном коллекторе - я не понимаю что там произошло. Дело в том, что они берут 95 тыс р за разбор/сбор мотора, Поэтому делаю уже у них. Сейчас кстати запрошу мастера о причине, - что же стало главной причиной неисправности. Напишу его ответ.

[@RB926212xxxx]

@@user-ci9ch4dh1r мастер говорит, что забился сажевый фильтр и машина безуспешно пыталась его прожечь. Топливо начало по стенкам цилиндров попадать в карьер. Картер наполнился больше топливом, чем маслом, Эта смесь стала попадать в цилиндры, Двигатель стал работать на масле и пошел вразнос.

[@uuioonbwqorrhjddb7578]

Удобный доступ к матору по сравнению с Газелью??? У Газели нет регулировки в обоих плоскостях???

[@user-xb2ms6gt4b]

Какие тонна двести У нас в конторе меньше 2т не грузят. Как туда УАЗик пристроить? Ценник ронять бесплатно что ли ездить.

[@user-zg6kj5ts3g]

Газель немного лучше только двигатель Каменс или ЗМЗ 405 машина проверено временем.

[@user-vx9cd9cv5o]

Лучше немного, но стоит дороже намного. Да и в обслуживании УАЗ дешевле

[@user-eg9ph8br5l]

Да каминс лучший...двигатель кайы

[@oymiakon-tour-2182]

Хороший обзор. А правда что газ убивает движок?

[@user-hn3fe1cx3f]

Нет!

[@andreygordichuk5817]

Не крути больше 2500 и будет ходить долго.)

[@user-kp2cc9fg3b]

На третий день после покупки у меня сдох бензонасос, кому расскажешь не поверят, но дилер по гарантии заменил насос и все , говорят заводской брак, интересно какие еще заводские браки ждать . Сами сервисники про эти профи не очень отзываются, там помимо меня еще 3 профи на подъемниках стояло

[@snakeyurga]

УАЗ Профи имел вроде задний мост без спарки? Когда спарку стали ставить?

[@BURTSEV_AUTO]

Примерно год назад

[@user-zk9km6ee8w]

Были бы ещё задние сиденья, был бы крут.

[@user-ul5rx1xn6u]

Всё перепутал ... змз двигатель надо крутить он любит обороты . А евотек наоборот не более 2500 . И кпп газелевская не ходит с дизельным двс . А с бензиновым прекрасно и 250 к проезжает

[@user-it4ro6qm7h]

Главная причина, по которой я жалею о покупке Профи полуторки - это его гниющий кузов. Два года прошло с момента покупки его в салоне. У кабины живых позиций нет, как и желания на ней работать

[@user-iu5fk7ur2d]

Игорь газель интересна тем что ее можно как конструктор удлинить,раму усилить и тоскать по 3 тонны без вреда для нее,а если тебя устраивает 1,5 тонны бери УАЗ,он лучше во многом

[@hunterhunter4842]

А чем УАЗ лучше?

[@user-qk3bj1yx3v]

@@hunterhunter4842 такой же вопрос.. я не считаю уаз конкурентом газели и тем более лучше даже по-сравнивание они очень разные машины

[@user-bh5vh3uu4r]

Вози на нём по 5 тн , все газелисты будут в попе . Потом обзор снимеш.

[@user-vb2me9pb2l]

@@hunterhunter4842, хмм... Всем? Коробка надёжнее, с проводкой нет проблем, дешевле обслуживание, да и дизель уже никому не нужен. И разницу в 500к никто не отменял.

[@hunterhunter4842]

@@user-vb2me9pb2l соглашусь только с коробкой. К ней претензий не было, но на том пробеге, что от них(УАЗов) избавились, и КПП и на Газели живёт нормально. И дизель, только дизель

[@user-sz8bp1dn6m]

Молодец, надо продвигать наших

[@user-si1pr3ye8n]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,при максимальной допустимой загрузке в 1500 кг.,как автомобиль себя чувствует?Из за рамы переживаю

[@aniskinfedor809]

Не забивайте свою голову ерундой. Если возить 1,5 тоны то только газель. Уаз изначально заточён как авто повышенной проходимости, там он показал себя не плохо, по крайней мере лучше чем козёл и буханка в плане комфорта и тех.надежности. Но заниматься на нём грузоперевозками это абсурд.

[@user-wj4bw7bi9s]

Лично меня больше интересует, через сколько времени они начнут ломаться, что ломаться и когда сгниют. Почему то про это не говорят.

[@erkebaskazakh1432]

Газель некст лучше!

[@avtomalyar988]

Очень хороший, и красивый чем газель!!!! Вид УАЗа очень красиво 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-dj4vt5uj3z]

За 3 года владения поменял на таком обе стойки, рессоры , почти все по ходовке, много по мелочи, перебирал рулевую рейку, менял бензонасос. Продал и слава богу , так с новой машиной быть не должно, покупаешь новое в надежде не вкладываться но вкладываешься также как в 10 летнюю машину

[@user-vq9ne8hp1e]

Спасибо , и за обзор и за ваш позитив - это ВАЖНО ! Ну вот наконец и дошли до "нашего" - "россейского" :)

[@user-xg6bu6ov2i]

Если нагрузить его хорошо, уедет он не далеко. Все заявленные полторы тонны мимо, от силы что он может перевозить чуть больше тонны, если больше уже накидываешь рессорам хана приходит.

[@Viktoria696]

Гордость за УАЗ! Куплю если ценник не загнут.

[@user-re1tf3ot9y]

Впервые в выборе отдаю предпочтение уазу

[@user-tx4rq2zb4w]

Мой вам совет дождитесь соболя некст если хотите комфорт если просто работать и не выпендриваться то здравствуй газель бизнес 4на4 с дизельных двигателем Патрик нужен для других целей и задач

[@test143000]

Вот что у вас в голове? Какое работать. Снято до 20 Февраля. Не будет никакого бизнеса, никому не нужно будет это обслуживание лодок. Какой дизель. Там дизель сделан на китайском Камнисе. Не будет его больше. Вобще у людей в голове все еще играет музыка.

[@xabn1976]

@@test143000 Китайцы на нас санкции не собирались накладывать , мы с ними дружим !

[@neveelandnickbeetz9329]

@@xabn1976 камень подорожал в два раза по курсу доллара

[@meloman73]

На газель бизнес руль тоже регулируется по вылету и по высоте.

[@user-gw4xh7ch4i]

Он даже на нексте только вверх вниз и всё.

[@user-tm6by6lz7p]

Игорь! Цены на 23 февраля уже не катят. Пора пилить обзоры в реальном времени. И сколько этот кусок кала будет стоить сегодня, даже страшно представить.

[@user-tr5ns9dv3h]

Во-первых, почему кусок кала? Хороший автомобиль за вменяемые деньги. Во-вторых, УАЗ уже объявил, что цены подняли на два процента, всё ещё намнооого дешевле газа

[@user-ly5ce2ve6d]

Не желательно 1 поддон с таким весом грузить. Лучше равномерно по всему кузову

[@user-wu4ew1mn4o]

Рама у профи крепкая, норм всё и так

[@lgor1988]

Желательно, конечно! Но, если машина используется для заработка на грузоперевозках, то бОльшую часть дня будешь маслать груз туда-сюда по кузову... Соответственно меньше рейсов сделаешь, что очень больно скажется на заработке. Любой ком.транспорт должен, даже обязан возить такие поддоны, хоть даже если на хвост его поставишь (а конкретно эти ребята достаточно копетентно загрузили: над мостом его поставили) Тем более тонна двести... Не знаю, как для УАЗика, но для ГАЗЕЛИ это вообще ни о чём. 5-й год работаю на одной и той же машине: бывали поддоны и потяжелее. Если на УАЗке нужно вечно маслать груз с места на место: пожалуй не стоит связываться с этим пепелацем. Но что-то мне подсказывает, что будет там всё нормально и при таких загрузках (Иначе, как они собираются навязать конкуренцию ГАЗовцам?)

[@user-qc6ft9ux4l]

Если надумаете брать, сразу после покупки обрабатывайте все места. Потому что на заводе хер ложили на это и красят на голый металл как будто! Другого объяснения я найти не могу, почему у меня уазик за 2 года весь прогнил до дыр, от крыльев до капота.