Масляный фильтр для Harley-Davidson

[@ЕвгенийМусатов-у7ы]

Пакет на месте едем дальше😂

[@FLHTC-1340EVO]

Кстати,есть на Али экспресс фильтр называется AHL ,у меня он тоже есть. Но,заказывать его с Китая не вижу смысла он там стоит тысячу с копейками. За эти деньги лучше тут взять HIFLO,если кто-то хочет себе хром фильтр. А так MAHLE OC 21 дешевле и сам такими пользуюсь! Спасибо Евгений за видео!

[@СтепанЖемайтук]

Клапан перепускной. Видео отличное Евгений,спасибо!

[@evgenychernov6978]

Для дайны на эво на сайте хифло выпадает hf173c это удлинненный хром фильтр,он почти в 2 раза выше обычного фильтра,ставил себе норм

[@Трутень-м]

М Ченинг . Фильтра фирм Лорн Глайф не плохи , ставится на самолеты Боинг 707 , сам фильтр имеет 2 степини очистки по этому у него такие пробеги ,за счет длины фильтра у него стоит перепусткной клапан в случии засора он срабатывает . На Харлик я себе ставил не плохой он . Щас Хонда Валька 1.8 ставлю оригинал , хотя и Хи флоу тоже не плохи .

[@justturboracer8713]

Я 5 лет назад поставил ultima многоразовый, больше фильтры не покупаю.

[@kropa22091992]

Слышал от знакомого что он ставит фильтр на спортстер от авто, в его случае C-111 VIC или его аналоги. (есть всегда в наличии в любом автомагазине,зашел купил)

[@Rire-TSN]

Спасибо !!! В очередной раз !!!

[@Юрий-б1ф7м]

Еще добавлю к сказанному в видео,что на дайнах эво из-за уменьшенного маслобака по сравнению с другими биг твинами эво устанавливается с завода длинный фильтр.Вот так.

[@АнтонДмитриенко-р2ю]

При этом обьем масло что в твинкаме 88, что на эво что на дайне 103 одинаковый, но более новые дайны этим не страдают

[@АнтонДмитриенко-р2ю]

Более длинный фильтр был введен для dynas, так как перемещенный поддон обеспечивал меньшую пропускную способность масла. Никакого отношения к фильтрации не имеет. Вот что пишут иностранные коллеги

[@Тамнадеревне]

Спасибо за видос бро. Разобрался.

[@АлексейМерседес-и5н]

Сними про Урал!

[@ОттоВайнберг]

... а на se 110 моторе фильтр немного другой. Отверстие с резьбой в фильтре меньше обычного TC-амовского.

[@ПавелК-х2с]

Может разница в парт номерах - наличие/отсутствие "гайки" на корпусе фильтра для его установки/демонтажа....

[@fomaval9633]

В пакете веселая трава😊значит все в порядке

[@m-7981]

в 21 нет клапана перепуска холодного масла, в 981 есть, и поэтому он длиннее. если заливать масло w50 а не 20 -50 будет ощутимый напряг при прохождении холодного масла при фильтрации.

[@jamestt7628]

В мануале хд рекомендовано заливать 50w, когда температура окружающей среды выше +16. Когда выше +28, то даже 60w

[@mishaotvertka]

купил себе на эво-туринг коробку (12шт) фильтров WIX с амазона, и закрыл этот вопрос на лет 10, на эво дайну беру FRAM длинные, у нас и раньше был риск подделку купить, а теперь подделка на подделке

[@BADBOY-xh8ul]

Блин, а я на своём эво два сезона откатал на фильтрах для твинкама - тупо в темную доверившись одному херу типа знающему всё. А потом уже прозрел, когда узнал, что низзя!. Теперь хифло 170 использую да

[@victorzaharov5072]

У нас сирень и яблони цветут а там снег лежит...

[@moguchy473]

Автору разобраться бы с количеством и назначением клапанов в масляных фильтрах. В фильтрах для Evo и XL отсутствует обратный (антидренажный) клапан, так как он выполнен в картере отдельно. Но к перепусканию густого (холодного) масла в обход фильтрующего элемента этот клапан никакого отношения не имеет - для этого почти во всех фильтрах установлен перепускной (байпасный) клапан.

[@2804yuri]

Беру набор марки амсойл масло ,фильтр,колечки.

[@ilyadruzhinin854]

Заебись!

[@СергейС-з9я]

Скавенжер тоже будет отличаться по моделям? Кстати как там местное производство? Налаживается? Обещал вроди. ❤

[@funky_yo]

Фильтр М8 выше чем ТС, по этому номера разные.

[@dailylong8823]

Сочувствую .Да же на Урале уже весна и все катают

[@evgeniymatveev7367]

Ставлю HF170C и проблем не знаю!

[@НеКонтактный]

И не узнаете) Узнает следующий владелец.

[@AVIATOR86]

Приветствую. Из какого города вещаете?

[@MrChening]

Привет, Апатиты!

[@AVIATOR86]

@@MrChening такая же херня с погодой, поэтому интересно стало где

[@pavelbushkevich9225]

Одно скажу если брать аналоговые то только для мото Х.Д бо у авто и мото с водяным охлаждением вязкость масла другая и фильтр не будет выполнять свою функцию будет все масло гнать через перепускной клапан иза несоответствующей пропускной способности фильтрующего элемента😮😢😢😊😊

[@МаксимВасюхин-е6ю]

Откуда такая информация?

[@mikheilpapuashvili4199]

@@МаксимВасюхин-е6ю Звучит логично,в ХД 20-50 масло,в мот с водянкой какая вязкость идет? 10-30?

[@MrDigex]

​@@mikheilpapuashvili4199 В v-rod идет 20w-50. Или 10w-40

[@mikheilpapuashvili4199]

@@MrDigex может наоборот? Как может для жары быть более жидкое масло?

[@MrDigex]

@@mikheilpapuashvili4199 или наоборот, главное - основная вязкость 20w-50

[@eland86]

Ох, Евгений, не узнаю вас... 17 минут ролик, а разговоров больше о себе и чатике, чем по теме. Там же нюансов уйма! А как же упомянуть про масляное давление, которое разное у мотоциклов разных моделей и разных годов, степень фильтрации, которая разная у фильтров и как с этим всем справляется перепускной и противодренажный клапаны (про второй вообще ни слова), тоже рассчитанные на разное давление? А то ведь если фильтр некачественный или неподходящий (например, фильтр ТС такой же, как на эво, но ЕНИП, на 10 микрон, а эво - на 30), то масло тупо будет бежать мимо фильтрующего элемента? А вскрыть 2 фильтра разной национальности и сравнить объем этого самого фильтрующего элемента? А ведь еще была история, как ХД в начале нулевых убирали из продажи фильтры на эво, предлагая использовать фильтры под ТС, но потом под давлением общественности вернули - на хдфорумс можно почитать. А фильтры K&N, которые перепакованные HiFLO... Вон на спортстеропедии какая статья sportsterpedia.com/doku.php/techtalk:evo:oil01