SEU SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA (TPS) FICA MALUCO?

➡️➡️➡️LEIAM A DESCRIÇÃO!!!!⬅️⬅️⬅️
LOJA VIRTUAL DO DC: dcautomotive.mercadoshops.com...
FACEBOOK: / dcvvideos
INSTAGRAM: dcvvideos
#golturbo #fueltech #tps
Função: O Sensor de Posição da Válvula de Aceleração (TPS) é utilizado para determinar a posição angular do eixo de um componente mecânico ou a posição linear da haste de uma válvula. A posição angular é detectada por um potenciômetro circular e a posição linear, por um potenciômetro linear.
Princípio de Funcionamento: São, basicamente, constituídos por um potenciômetro (linear ou circular), cujo cursor é solidário a um dispositivo que se movimenta de forma circular ou linear. O terminal elétrico do cursor representa o sinal do sensor.
Potenciômetro: São resistores de três terminais, sendo que dois são os extremos fixos, e o terceiro é o central, móvel, denominado cursor, que pode deslocar-se de um extremo ao outro do resistor (que constitui a pista do potenciômetro). (1)
Em função disto, verifica-se que, alimentando com uma tensão de referência os terminais extremos, é possível medir, entre o terminal do cursor e qualquer um dos extremos, uma tensão variável que depende da posição do cursor. (2)
Potenciômetros circulares: o cursor gira. São utilizados para medir o movimento angular do eixo ao qual está fixado o cursor do potenciômetro.
Potenciômetros lineares: o cursor se movimenta de forma linear. Servem para medir o deslocamento linear do dispositivo ao qual está fixado o cursor do potenciômetro.
Quando não Funciona: Quando o defeito resulta numa condição de falha “fora da faixa de operação” do sensor (curto-circuito ou circuito aberto), um código de falha é gravado na memória, o qual pode ser recuperado utilizando equipamento de teste (scanner). Neste caso, o sistema correspondente entra em estado de emergência.
Quando o defeito resulta numa condição de falha “dentro da faixa de operação” do sensor, não há, geralmente, gravação de código de falha.
O sistema correspondente pode apresentar um funcionamento irregular:
TPS: o motor apresenta marcha lenta irregular ou oscilante
EGR: o motor apresenta marcha lenta irregular em função de mistura incorreta ou falta de potência por excessiva recirculação de gases de escape.
Para o sensor de posição do pedal do acelerador e por ser este um sensor duplo, a unidade de comando detecta a maioria das condições de falha.

[@rodrigoupcar]

Cara, que vídeo top! Meus parabéns, resolveu o meu problema, até com o carro desligado, eu ligava a chave e o tps oscilava, mas agora ficou show! Valeeeu.

[@erickjuniorchaves2684]

Top aki pelo menos resolveu Meu carro ficou bom com chicote novo agr veio a dar esse b. O depois de muita luta consegui resolver por causa desse vídeo top parabéns

Estamos aí sempre para ajudar!

[@pauloheroncio9348]

Show, Mestre!

Valeu obrigado

[@edicleniodeocleciosilva9687]

Boa noite meu amigo meu Gol também estava assim

[@Swifteironato]

Cara ..to com um problema igual. Vai ajudar pra caramba esse seu vídeo. valeu

Blz show!

[@joubermota4821]

Daora, meu carro parado fica oscilando pra caramba, fora que as vezes sobra até para o regulador de marcha lenta que não consegue segurar a variação.

[@ramonvgsk8]

Esse tipo de defeito é difícil descobrir. Parabéns vc descobriu por observação.

Verdade 👍, TMJ!

[@rodrigojunqueira9832]

Top mano 👍👍👍

Beleza show!

[@sandrofamiliaantunes1591]

Parabéns

[@kevinsanny9149]

Nossa vou olha e já volto aqui kk msm problema

[@albertoevangelista5618]

Video top , eu estava com o mesmo problema comprei um sensor tps eletronico e não funcionava troquei os fios funcionou zero ✌👊

Toooooper!

[@andrelupieri]

Po velho , tu é o cara , tô um mês já me matando com isso mano , vlw pela dica

Beleza show

[@fernandogoncalvesgoncalves8275]

@ bom dia tira uma dúvida aí se este sensor de posicao de borboleta tiver ruim o gasto de combustível aumenta

@@fernandogoncalvesgoncalves8275 Sim

[@Sergio_Garcia_]

O q define se o sensor ta com problema é o teste de resistência ou de voltagem? O meu falha no teste resistencia mas dá ok no teste de voltagem. Parabens pela aula!

Ambos os testes são válidos. Abraço

[@Flavio-yu7qo]

@ meu celta quando tá meio pedal ele engulha poder ser o sensor ?

@@Flavio-yu7qo Faz o teste no sensor para saber se o problema esta nele....

[@Brunoohenriquee]

Tô precisando de um sensor map para meu g3, original está um absurdo, entre mte e ds, qual você iria ?

Ambas são marcas boas o resto vai do seu bolso....

[@robertotessicini8762]

Ds eletrônico

[@eletrosat7080]

Meu amigo boa noite tenho uma digipulse no uno monopónto injeção programada só que tem horas que está dando flanha igual vc falou . Aí medi está dando flanha posso trocar ele que consertesa vai resolver

Olá, tem as dicas no vídeo do que eu peguei aqui, não posso te falar que trocando vai resolver, tem que entender o que causa se é elétrica ou sensor. A partir disso vc tem ideia do que esta ruim. Abraço

[@eletrosat7080]

@ entendi mas muito obrigado pela atenção .. ótimo vídeo

[@sidneybarbosagomes40]

Muito bom O Vídeo, troquei o Sensor TPS só que em Marcha lenta no Scaner ele não fica Zerado é Normal não teria que Zerado ou bem próximo de Zero?

Olha o batente tem parafuso, veja se não está acionando o TPS

[@sidneybarbosagomes40]

@ ñ já foi regulado

Beleza show

[@sidneybarbosagomes40]

@ só que no Scaner ele não fica Zerado na marcha lenta

@@sidneybarbosagomes40 espero que ache o problema

[@antoniojosefahel4463]

Amigo sabe me dizer se tem diferença do tps efi para o mpfi? Acho que comprei errado, o meu é injeção um bico (efi) achei que tava com auto consumo e falhaba no início da aceleração e o que comprei tá muito acelerado e reparei que é (mpfi)

Vai na tabela do fabricante e pesquise o modelo de ambos para ver se tem diferença!

[@antoniojosefahel4463]

Boa idéia, vou fazer isso, valeu amigo

[@feliperodrigues5865]

Opa, Blz irmão!?!? O meu TPS quando eu meço só com o pós chave, os parâmetros estão perfeitos, ele varia normal conforme move a borboleta, porém, quando liga o carro ainda com o multímetro conectado, os parâmetros ficam loucos. Isso é normal? Não deveria manter o mesmo valor de quando o carro tá desligado (no meu caso é 0,78 V com a borboleta fechada)? Meu carro é um CLIO 1.6 16v 2001 OBRIGADO DESDE JÁ, ADOREI O VÍDEO!!!

Olá amigo, normalmente se varia quando liga o carro pode ser várias coisas, aterramento, chicote, instalação e etc... Agora é caçar e ver o que pode ser!. Abraço

[@feliperodrigues5865]

@ Blz, vou dar uma revisada, vlw mano 😉✌🏼

[@rodrigodasilvabenficabenfi1702]

@@feliperodrigues5865 acho o defeito tô com o mesmo problema

[@feliperodrigues5865]

@@rodrigodasilvabenficabenfi1702 Então mano, quando troquei a sonda lambda, toda a falha que o motor tinha no funcionamento sumiu....

[@rodrigodasilvabenficabenfi1702]

@@feliperodrigues5865 então verifiquei meu carro justamente a sonda está travada

[@gordowb8]

Estou pesquisando e estou vendo que existem 2 tipos de sensores, os que são sentido anti horário e horário, o meu é o código pf5c , porém ao girar com uma fenda o sentido é anti horário, como eu posso saber se é horário ou anti horário? Eu olho com o tps virado na parte do código ou a parte de trás onde vai a fenda?

Sim, existe 2 tipo porém para aplicação diferente de coletor ou carro, já que o mesmo sensor é aplicável em diferentes fabricantes. O sentido do sensor eu já não saberia dizer o correto, mas ao ver seria o sentido que conseguiu girar o mesmo. Maiores informações você pode está entrando no site do fabricante para maiores detalhes!

[@gordowb8]

@ oq acha mais correto? Eu colocar um com o mesmo código do que estava no carro ? Pq pelo código o pessoal da DS me mandou o link do que eles dizem ser o correto

@@gordowb8 Coloque o sensor com o modelo correto para o veículo!

[@Enxaqueca883]

Meu problema é diferente, mas veja se com sua experiência pode me ajuda... Tenho uma Marajó que injetei, em casa, e os mesmos TPSs que tem aí já tentei usar aqui. Acontece o seguinte: 90% do tempo o carro é liso, menos entre a posição 0 a 1,6% de TPS, nessa posição lambda cai pra 1,36, às vezes vai pra HI, e o carro fica querendo apagar, falha, "pula", isso saindo com ele devagar ou já em movimento tentando rodar com pouquinho pé. Imagino que existam vários motivos e soluções, mas não acho nada sobre na internet.

O seu problema e questão de deixar na mão de alguém que analise o log (se tiver injeção programável) ou outros detalhes. Procure alguém que curta fazer diagnóstico e descobrir o problema sem ficar trocando peças para descobrir. Abraço

[@Lelot]

O meu carro quando eu mantendo 3 mil giros e dai acelero ele nao quer acelerar, pode ser sensor tps?

Mano pode ser tanta coisa.......

[@fernandogoncalvesgoncalves8275]

Se este sensor estiver ruim ele gasta combustível porque tenho um fiesta e esta gastando muito combustível 5km por litro

O meu eu solto a embreagem a rpm desce tudo e depois sobe , na aceleração ele da uma cortada tbm , quando uso álcool fica pior ainda totalmente fraco e ainda dá uns engasgo no escapamento. O que pode ser ,será que é essa peça tbm ,problema maior é a rpm cair toda ao tenta sair com carro .

Leve para alguém diagnosticar e testar as peças e assim te falar o que realmente é. No vídeo mostrei todo o diagnóstico feito para descobrir o problema, dificilmente vou resolver o seu sem olhar o teu carro que pode ser mais de 10 coisas diferentes. Abraço

[@cleberjorgeondeficasuaofic6542]

Onde vc se encontra

RJ

[@mdoispac]

Amigo,,,,o meu está assim,,ft 450,,,,já refiz a elétrica do sensor “,,,já troquei o sensor,,, aí andando com o carro normal ,,,de repente o carro fica ruim,,,,aí calibra o tps e fica normal,,,,coisa chata já estou achando que não é o tps,,,o que será???

Faz um log do carro andando e depois analise e veja se consegue achar o defeito!

[@vcecs16]

O meu descobri assim, meu carro ficava normal do nada o carro começava a falhar e reparei na fueltech que o TPS dava 100% de borboleta, andei com carro assim 1 mas me irritei é troquei o sensor era um DS horrivel coloquei um MTE e zerou na hora.

Show man!!! TPS da DS foi o melhor que já usei até o momento!

[@Dailton1979]

​@acho que o da DS, não aceita bem em carros com alimentação abaixo de 5 volts, pois ele tem que trabalhar com a voltagem correta, eu tive que comprar um da MTE para sanar minha aceleração alta, já que só esta chegando 3.3 volts no chicote.

[@cabralsilva]

Qual o nome desses manual, onde consigo

www.fueltech.com.br

[@lucasqueirozcarioca]

Tenho um sensor Tps que quando eu coloco o novo ele acelera até o talo , tenho um outro que não acelera nada … será que ainda confio no sensor ?

Primeiro e comparar o modelo se está certo para o carro. Segundo é fazer um teste de resistência como falado no vídeo e areferência você pode pegare com o fabricante e assim saber onde está o problema.

[@reinaldosotero7787]

Boa tarde amigo!! Tenho fiat tempra pts acendeu luz injeção tps genuíno. Comprei um original de outra fábrica só que não da marcha lenta.tem alguma dica.obrigado

Acendeu a luz de injeção, passou o scanner?

[@gordowb8]

Estou passando por isso nesse exato momento, mas só varia em alta

eita

[@reinaldoalvesdedeus7293]

eu tie tambem molhou quand lavei o carro

Eita!!!

[@rogeriofsk8]

Meu caso foi seguinte... Oscilando demais até ponto deu precisar desconectar o sensor map e fui testando, desmontando e montando os sensores... Troquei regulador pressao, NADA - troquei atuador NADA... Ai desmontei sensor de borboleta e passei WD40 nele e no TBI aonde fixa ele... RESOLVIDO... Ai conectei sensor map novamente e regulei parafuso ali do cabo acelerador...

[@JohnnySilva-cc7rf]

Estou tendo esse problema na tr4 2005

[@jordam2958]

Mais um b.o chato resolvido com sucesso

Mais um para a conta!

[@lucianosantana9956]

O meu e fiasa 1.0 ele frio ele acelera muito tenho q abrir o capu e volta o aceledor..sera e q esse senssor?

Dicas no vídeo amigo para você tentar descobrir o problema do seu carro se é esse sensor. Abraço