Virajes (Parte 2) - Aerodinámica

[@jorgecarrillo2616]

Utilizo tus vídeos como complemento ya que en la escuela muchas veces los conceptos no quedan claros. En verdad te felicito por la calidad del material y las explicaciones y muchas gracias por compartir tu conocimiento, ayudas a mucha gente!

[@christianrodriguez4768]

Más simple no se puede gracias 😊 por la explicación

[@MauroReza]

Me ha servido excelente para mi clase de aerodinámica, muchas gracias.

[@7evangelio522]

Hola" muy buena noche, hermano brazilleño argentino: Mundo Aeronáutico, siempre una muy buena y excelente gráfica d lá aviacióne. Pêro qué yo tengo murcho gusto por lá explicacióne..! Fuerza el guerrero siga adeladante y tenga muy buena suerte. acá: Julieth Sierra Bravo" hasta después.

[@yamanduferreira3807]

Muy bueno! Saludos desde Uruguay!

[@jesusgabrielsb5876]

Exelente hermano! muchas Gracias :D

[@jma_foxtrot]

Excelente video y explicación. Pero para el radio de viraje, no debería tenerse en cuenta la GS si consideramos el viento??

[@ezequieldiaz2012]

Buenas!! Un saludos desde muy grande y felicitaciones por los videos!! Me gustaría uno que explique que es, como se calcula y para que sirve la ALTURA PIVOTAL. Muchas Gracias!

Ezequiel, gracias por la sugerencia! Saludos.

[@davidramao7319]

Exelentes obg.

[@ivadzagoev1246]

Realiza un vídeo de errores de instrumento, seria el único y sobretodo muy importante. Saludos!

Renato, gracias, lo tendré en cuenta para la sección de instrumentos de vuelo. Saludos!

[@ivadzagoev1246]

Una excelente página, muchas gracias por tus ejemplares videos.

[@tommirontv5893]

Buenos, I hoped you would mention how to anticipate the turn for the radial interception... For example, crossing which radial should I initiate the turn to intercept final approach course using the same NAV aid. However, thank you very much for the great explanation!

Hi Artem, this video focuses on the aerodynámics and performance characterstics of the turn as a basic maneuver. In future videos we will consider to include the information about turns related to IFR navigation.

[@leonelgarcia374]

Hola mundo aeronáutico el cálculo que se utiliza para saber el ángulo de banqueo para un viraje estándar según mi velocidad, se utiliza en cualquier rango de velocidades ?? O solo se puede usar a partir de cierta velocidad en adelante ?? Y un ultima pregunta el cálculo de viraje estándar se utiliza también para los vuelos VFR ?? O solo está destinado a los vuelos IFR ??

Hola Bryan, la fórmula aproximada para determinar el ángulo de banqueo necesario está diseñada para funcionar relativamente bien cerca de los 100 KTS, ya que el objetivo es aplicarla en aeronaves pequeñas relativamente lentas. Por otro lado, el viraje estándar se utiliza tanto en vuelos VFR como IFR, así que el cálculo se aplica a ambos. Saludos.

[@giancarlollanos1722]

Muy buen video, me podrías indicar en que fuente indica esa formula para el ángulo de banqueo y para calcular el radio de viraje?

Hola Giancarlo, las fuentes utilizadas para este video fueron: - Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA) - Aerodynamics for Naval Aviators (FAA) - ATPL Theory, Principles of Flight (Oxford)

[@leonelgarcia374]

Hola mundo aeronáutico tengo una duda, todos los procedimientos instrumentales: cartas IAC, SID y STAR se basan en virajes estándar verdad, es decir todos los virajes que se realizarán al efectuar esas cartas son estándar de 3 grados por segundo?

Hola Bryan, así es, todos los procedimientos IFR se diseñan asumiendo una tasa de viraje de 3°/segundo o un banqueo de 25°, lo que resulte menor. Saludos.

[@davidramao7319]

Oscar bravo gol s i e m p r e!

[@CptGartz]

Excelente video, felicidades. Una pregunta en los calculos no esta considerado el viento?

Hola Cpt. Gartz, No, en los ejemplos mostrados se asume que el viento está en calma. El tiempo de viraje no se verá afectado por el viento, sin embargo el radio de viraje si lo hará; este aumentará o se reducirá dependiendo de donde venga el viento en relación al viraje. ¡Saludos!

[@CptGartz]

Gracias, saludos

[@santiagorubindecelis2697]

Hola, en el segundo ejemplo de como sacaste la tasa de viraje 1,9°/s y de 4,4°/s gracias de antemano

Hola Santiago, los valores se calcularon usando la fórmula de la ROT que se muestra en el minuto 03:10 ¡Saludos!

[@alejandrofalconm.1751]

Hola, excelente Vídeo, tengo dos preguntas: 1) ¿porque un ROT de 3º/s? Me imagino debe existir una razón particular 2) ¿Que significa el 1091 de la formula de ROT?

Hola Alex, 1) es la tasa de viraje que permite realizar un viraje de 180 grados en 1 minuto, lo cual fue adoptado como un estándar. 2) Corresponde simplemente a una constante que permite realizar el calculo de la ROT correctamente, corrigiendo conversion de unidades de medida entre otros factores. ¡Saludos!

[@leonelgarcia374]

Hola mundo aeronáutico tengo una duda es con respecto al ejemplo de la formula aproximada que utilizaste para saber el ángulo de banqueo yo conozco otra fórmula que me dijeron para el ángulo de alabeo calcular el 10% de mi velocidad TAS y al resultado sumarle 7 para obtener un ángulo de banqueo tipo estándar. cual es la diferencia con el que vos explicaste y el que yo mencioné ?? Yo se que en los vuelos instruméntales el maximo de alabeo es de 30 grados y en función de mi velocidad para one tener un viraje estándar por ejemplo TAS 100 KTS el 10% es 10+7= 17 grados de alabeo para mantener un viraje estándar es la fórmula que me enseñaron a mi. Vos lo explícate de otra forma mi pregunta es cual fórmula es la que se usa en los vuelos instruméntales para calcular un viraje estándar de 3 grados por segundo la que explicaste en tu video o la que me explicaron a mi??

Hola Bryan, así es, al ser una fórmula aproximada, algunos utilizan el 10% de la TAS + 5 y otros 10% de la TAS + 7, realmente el ángulo no cambia mucho. Por lo tanto, cualquiera de las dos se puede utilizar. Al referirse al vuelo por instrumentos, la OACI especifica que los procedimientos se diseñan teniendo en cuenta una tasa de viraje de 3°/seg o un ángulo de banqueo de 25° (lo que resulte menor). Ahora, al momento de realizar los virajes, se debe utilizar el coordinador de virajes para establecer la tasa de viraje de 3°/seg requerida, ya que la fórmula del ángulo de banqueo es aproximada y solo debe ser utilizada como referencia. Saludos.

[@leonelgarcia374]

Mundo Aeronáutico entonces con respecto al ángulo de banqueo yo tenía entendido que para los vuelos instruméntales el máximo ángulo era de 30 grados pero resulta que es de 25 o menos, gracias por la aclaración.

[@cristoballozano2143]

Mundo Aeronáutico La fórmula aproximada del minuto 7:20 es para un ROT de 3°/seg específicamente, no es así? Veo que en la exacta se considera el ROT ,pero cómo podría utilizar la aproximada para obtener el ángulo de banqueo para un ROT deseado de 5°/seg por ejemplo? Gracias

Hola Cristobal, la formula aproximada para una ROT de 3 grados por segundo es muy utilizada ya que esta ROT corresponde a la tasa de viraje estándar. Para calcular el ángulo de banqueo necesario para una ROT diferente a 3, se requiere utilizar la formula exacta. ¡Saludos!

[@cristoballozano2143]

@ Entendido, muchas gracias! Excelente video como siempre

[@aureomorales7850]

Porque 1091?

[@nicolasariza6068]

Amigo yo no entiendo la diferencia de banqueo y viraje

Hola Nicolas, el Banqueo es simplemente el ángulo de inclinación de la aeronave con respecto al horizonte medido en grados, mientras que el viraje es el cambio de dirección de la aeronave. ¡Saludos!

[@nicolasariza6068]

Mundo Aeronáutico Gracias

[@MauroReza]

Mi instructor me mintió en mi último vuelo

[@SrHarry-ri1mz]

La formula de viraje estandar es las tas, por ejemplo: 100/10 + 7? ahi dice +5 tengo esa duda si alguien me la resuelve se los agradeceria, gracias.