Estabilidad en los 3 Ejes - Aerodinámica

[@PvtIRamirezI]

Puff no sabes como me estas ayudando!! Estoy estudiando aerodinámica ahora y lo que llevo mirando una hora contigo lo he tenido claro en 13 minutos!! Muchísimas gracias profesor jeje!! A partir de ahora te adoptare como tal jaja un saludo!

[@joseluiscaparroscampoy8342]

Eres de los pocos canales que hacen este tipo de vídeos en español. Me encantan!!! Felicidades!!!

[@juanmiguelbonilla8707]

Excelente explicación. Muchas gracias.

[@leonardokalatiuk945]

que buenos que están estos videos, estoy aprendiendo de todo

[@presetm97]

Mil gracias por los vídeos. No sé si sabréis resolverme una duda, pero si tuviese un ala con flecha negativa me aportaría también estabilidad lateral???

[@Ernesto_CX9BD]

Las escuelas de vuelo deberían usar tus vídeos para dar instrucción y agradecerte por ello. Muy bueno! Gracias por compartirlo.

[@danielrodriguez-db2gw]

en mi escuela lo usan

[@javiercavo1]

Excelente explicación, no he visto todos tus videos y tal vez ya lo hayas explicado, pero me interesa saber la diferencia que hay en el comportamiento aerodinámico de un avión con planos de cola y planos de canards. Gracias y saludos desde el sur argentino.

Hola Javier, con el enfoque actual del canal no se planea tratar en profundidad estos temas de aerodinámica más avanzada, ya que el material se centra en los principios y pilares básicos. Igualmente gracias por la sugerencia. ¡Saludos!

[@victornieto881]

Excelentes videos, ayudan mucho a entender de forma clara los conceptos que pueden llegar a dificultarse, una pregunta ¿Cómo definirías la linea de empuje?

Hol Victor, es la línea a través de la cual se considera aplicado todo el empuje producido por el/los motor(es). Saludos.

[@claudiocayaobautista997]

tengo el libro del (manual del piloto de conocimientos aeronáuticos) todo lo que dijiste esta ahí, pero tu lo sabes decir muy bien te deseo mucha suerte y gracias por tus videos

Hola Claudio, así es, ese libro es una de las referencias bibliográficas que se utilizan para los videos. Saludos.

[@claudiocayaobautista997]

@ algún libro que me recomendarías ?

@@claudiocayaobautista997 El PHAK de la FAA es un buen punto de partida, si puedes obtenerlos, te podría sugerir la serie de libros ATPL de CAE (Oxford). Tienen muy buena información. ¡Saludos!

[@PEDRORUGELES]

muy claro y didáctico

[@diegoskx2090]

amigo, antes que nada te agradezco tremendamente la ayuda que me estas brindando en esta cuarentena con estos excelentes vídeos. Ya voy a la mitad con este tema de aerodinámica, pero no puedo lograr entender el side slip ya que yo lo veo como un movimiento de alabeo pero girado. En cambio en Internet aparece de manera muy diferente.... no sé si me podrías ayudar con ese tema redireccionandome a un vídeo tuyo por favor amigo. Enserio muchisimas gracias

Hola Diego, puedes encontrar una explicación más detallada del tema de los deslizamientos en los videos acerca de virajes disponibles en el canal: Parte 1: kzbin.info/www/bejne/qJXNZ3lnpN-kq9E Parte 2: kzbin.info/www/bejne/n4GYhnWwjc1ji5I ¡Saludos!

[@cesarmartinezsernandez1425]

Me encantan tus videos explicativos, estoy empezando a opositar para controlador aereo y me ayudan bastante. Me gustaria saber si harás videos sobre cartografía desde 0, me gustaria saber interpretarlos de forma idonea. Gracias y un abrazo

[@rosamariavaldespino5501]

Me imagino que el ángulo del viento respecto al eje transversal cambia (por el deslizamiento), sería bueno un dibujo a 3D para que quede más claro, usé un par de reglas para verlo, pero aún tengo duditas.

[@caecita5910]

Por qué en el min 5:00 cambia la direccion del viento relativo, interpretándose como que viene desde abajo y no del frente?

Así es, ya que el viento relativo realmente depende del movimiento de la aeronave a través de la masa de aire. Así que en ese caso que la aeronave sufre un deslizamiento, parte del viento relativo viene desde abajo y del lado del deslizamiento. Saludos.

[@mono891031]

Las puntas del ala escriben círculos como cuando un nadador mueve los brazos.

[@enzosampieri7402]

Muy buenos vídeos

[@ALWAYSlikeansubscriv]

Hola, en cual video introduces los deslizamientos ?

Hola ALWAYSlikeansubscriv, puedes encontrarlos en los dos videos acerca de virajes en el canal: Virajes #1: kzbin.info/www/bejne/qJXNZ3lnpN-kq9E Virajes #2: kzbin.info/www/bejne/n4GYhnWwjc1ji5I ¡Saludos!

[@ALWAYSlikeansubscriv]

@ muchas gracias, de casualidad vas a hacer material sobre aeronaves/systemas y motores?

[@carlosespina2619]

Si yo quisiera hacer un control para los movimientos de alabeo y guiñada que ángulo debo ocupar

Hola Carlos, no entiendo muy bien tu pregunta. Hasta donde sé, solo existe control de cabeceo y guiñada combinados, como es el caso de las colas en V, en las cuales se utiliza un ángulo de 45°. ¡Saludos!

[@pilotrizogairplanes5866]

En el minuto 5:16 segun la imagen girando a la izquierda el ala izquierda tendra el aleron hacia arriba y el derecho hacia abajo, esto causa que el ala de afuera tenga mayor AOA que el ala de adentro pero se puede apreciar contrario segun el ala de adentro tiene mayor AOA es correcto esto?

[@diegohqz0410]

Bro buenas explicaciones soy piloto privado, solo te quería decir que en las imágenes de los ejes te equivocaste el eje longitudinal es desde la punta del avión hasta el empenaje y el lateral es de ala a ala. Buen video

Hola Diego, en que minuto del video está la imagen que dices? Saludos.

[@omara.peralta3913]

No hay ningún error. Si prestas atención, debes darte cuenta que se está refiriendo al eje que relaciona al eje longitudinal, que es el lateral, el cual provoca el cabeceo; por eso está señalado el dibujo, el eje lateral. Entre los 31 y 40 seg del inicio del video.

[@luisventuraortega6446]

una pregunta mas ... con plano alto se refiere a cola alta o ala alta ???

Se refiere a ala alta

[@luisventuraortega6446]

hola , una pregunta se podria decir que CP = CG + T ??? para que haya equilibrio ?....... saludos

Hola Luis, realmente sería L = W + T para mantener vuelo a nivel (L actúa a través del CP y W a través del CG). Saludos.

[@danielrangel1241]

Tengo una duda Cuando un avion de motor recíproco se encuentra en ascenso hacia donde tiende a girar? Tengo la duda debido a que el factor P y la precesion giroscopica se contraponen en ascensos y descensos

Hola Daniel, debemos tener en cuenta que la precesión solo se produce cuando hay un cambio de actitud, ya que una vez se establece una actitud de cabeceo arriba o abajo fija, la precesión desaparece. Así que en ese orden de ideas durante un ascenso con una actitud de cabeceo constante solo aplica el factor P produciendo un momento de guiñada a la izquierda. ¡Saludos!

[@diegocampos1562]

Gran tema pero algo complicado para entender!

[@camilovalencia7259]

Es que antes de este video o de este tema , vienen ciertos puntos para poder entender esto.

[@ulisesmaldonado2828]

a que te refieres con linea de empuje?

[@adriansimulation8763]

Entonces un avión que sea longitudinalmente estable es aquel que tras recibir una perturbación en su eje lateral tiene a recuperarse?

[@camilovalencia7259]

Todo tambien depende de la estabilidad dinamica y estatica

[@maxoliverirrazabalmansilla7977]

Si los eje de control de un avión no coinciden con el centro de gravedad ¿Qué efecto causaría en el vuelo de una aeronave?

[@PvtIRamirezI]

Por lo que he estudiado y entendido no suelen estar las superficies de control coincidiendo en el centro de gravedad, entendiendo ejes a las superficies de control claro, y a causa de ello se generan momentos que explican todo lo dado. Si te refieres a que piensas que los

[@PvtIRamirezI]

ejes siempre están en un mismo lado y el CG en otro.. te digo que creo que estas confundido ya que los ejes salen a partir del Centro de gravedad para que lo entiendas ya que el centro de gravedad es el punto donde se aplica el peso y este actúa como centro de los ejes (corregidme si me equivoco pero yo lo entiendo así), espero haberte ayudado.

[@Akzule]

Xd gracias a ti pude hacer un avioncito :V en el mini world xd :v esa wea si que aploca las leyes al pie de la letra a sus mecanicas xd

[@alexgallegos4526]

10:33 no seria un derrape? Pq el derrape es cuando la cola esta afuera del viraje y en 10:33 la aeronave estaria con la cola hacia afuera del viraje

[@alexgallegos4526]

Tengo entendido que un deslizamiento se produce en un viraje no coordinado, donde la F. Centripeta es mayor a la Centrifuga. Quiere decir que en aeronaves con angulo diedro positivo, asi no se realice un viraje no coordinado, se producirá un deslizamiento?

[@ErickOGL_21]

alguien me puede definir el ángulo de ataque ?

[@spiktreslolmartinez665]

Básicamente, es el ángulo generado entre la cuerda de un ala y el viento relativo de la aeronave. Saludos.

[@ErickOGL_21]

@@spiktreslolmartinez665 grx