タイヤの端まで使えないのはなぜか？アマリングの消し方とバンク角のお話、荷重のかけ方

バイクのタイヤ端5㎜のアマリングが消えない方必見、どうしても消したい方は○○しなければいけない。
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[@FUNYANCO]

GPR300からROSSOⅢにしたらとてもじゃないけどアマリング消えそうもないｗ アマリングは心の余裕だからアマリングを愛でながら安全運転に徹します

[@mysimasima]

多分僕も同じ気持ちですかね😅アマリング消えそうもない、っていうのがわかります。 タイヤ的に『まだまだ寝かせて行ける』っていうことで、余裕を感じておくといいですね🤭

[@COGMATUBE]

昔、バイトしていた所の店長さんは「端っこは出来るだけ使わんように努力せな」と仰ってました。 ビッグバイク鉄フレームクラスや、エンデューロで優勝しているような方でしたね。 逆にクルマの場合だと、下手な運転をするとサイドウォールまで削れたりします。😅

[@mysimasima]

おはようございます！コメントありがとうございます☺ 端っこはできるだけ使わないように、良い教えです🤗 下手な運転するとサイドウォールまで削れるんですね。昔峠を走ってる時があったのですが、確かに外側ばかり減ってました。 そして一部に「俺はサイドウォールまで使ってるんだ」と自慢する人もいました😓

[@iraqisamurai1856]

新しいカメラおめでとうございます。本当に寒いですね、床が冷たくて足が凍りそうです。このごろ左折練習とともに、ハンドルが揺れずに、左折前の、左右確認+巻き込み確認を自分のものにしようとしています。全部キャプテンしま先生とここでのしま先生の視聴者アドバイスのおかげです。練習は嘘つかない！！

[@mysimasima]

お疲れ様です！ 寒すぎますよね😭確かに手足凍りそうですね。。 そちらは雪の被害は大丈夫ですか？ さすがIRAQIさん。頑張って練習されてるのですね！ 皆さん優しい人ばかりですね😆 また宜しくお願いいたします。

[@user-ib3qc2nr2i]

強い８の字をすると消えますね。これは、切り返しによる重心の持ち上がり荷重によりタイヤがエッジまで潰れて接地するせいでしょか。ストレートパイロンスラロームやオフセットパイロンスラロームでも同じですね。

[@Socrate2]

今のタイヤはスポーツでも3層構造とかでサイドのグリップ高いから公道でも端まで行きますね。別に限界に挑戦とかやってませんよ。 ただ、公道だとできるところ限られてるし、アマリング消すために頑張るとかはやめたほうがいいかと。ビビりながらやっても転ぶだけ。 それよりブレーキングの練習と、ライン取りの勘違いを直したほうが安全に速くなります。

[@mysimasima]

最後の一行は僕も同感です。結局そうやっていくと、気づいたときには端の方まで使えてるっていう話にもつながってきますね。 頑張ってやるもんじゃないですね😓危ない。

[@honnyaku-mask]

左右1cmから1.5cmくらいずつアマリング育成中です。僕の乗り方で街乗りだと、そんなもんですね〜。 若いころは「カッコ悪い」と思ってたけど、気持ちよく乗れればなんでもいいです。

[@mysimasima]

僕も結局1cmほどアマリングできてますね。。。 それ以上行くときは、限られたシーンだけでしょうか。滑りやすいです。 確かに気持ちよく乗れないと意味がない💦

[@user-kr8jp2ix5u]

端まで使えるけど使わない人と、出来なくて必要ないという人は違いますよね～ 紫摩さんのおっしゃる通り、タイヤのクラウン径によって全然違ってくると思います。 無理に端まで使う必要は無いけど、端があまりに使わなさ過ぎてカチカチになっているタイヤもいざという時にツルっと滑るので怖いですね～ 安全の為に端まで剥いておくという考え方には賛成ですが、見栄のために剥くというのはあまり賛成できません。

[@mysimasima]

ふみふみさん！ありがとうございます。 そうそう、あまりに削ってなさすぎるとツルツルになるからある意味危ないです😇僕はそれでコケました。たまにふらっと来たときにグリップしてくれたら助かることもあります。 端まで使える人が分かって使ってないのは理由がありますね😇 ツーリングタイヤはスポーツ走行すると粘りがなくてすぐ滑ります😱

[@jem90h]

大前提として、バイアスタイヤは絶対端まで使えません。タイヤが扁平していないので断面形状が円だからです。(エアーを抜いてベコベコの状態で走れば使えますが・・・) ジムカーナ的な走行ではなく、峠走行等でのアマリングは安全マージンだと思ったほうが良いですね。そもそも、サーキットと違って路面状況がわからない一般公道で、端まで使うのは危険です。ちなにみ、相応の速度とバンクでサーキットを走れば、簡単にアマリングは消えます。 あと、わたしも必要以上にバンクしないのと、バンク出来ないのでは意味が全く違うと思います。

[@masatake2525]

バイアスタイヤで端まで使えない、詳しく教えて頂けますか。自分は普通に使えてますが。

[@jem90h]

@@masatake2525 既に書いてます。

[@masatake2525]

@@jem90h さん 別に煽りとかではなく普通に使えてますが絶対に使えないと言い切られているので疑問に思いまして。勿論適正リム幅、適正空気圧です。

[@jem90h]

@@masatake2525 もしかしたら、使える形状のタイヤがあるのかもしれませんが、論理的にはラジアルより扁平率が低い(より円形に近い)ので、タイヤの端を使うためにはラジアルよりバンクさせる必要があるというのが第一点。ラジアルより剛性が低く、バイアスのハイグリップタイヤは存在しないので、ラジアルより深いバンク角は取れないというのが第二点、安全マージンを残す為には限界を越えるようなバンクは危険だというのが第三点です。

[@masatake2525]

@@jem90h さん 絶対という言葉に反応してしまいましたがラジアルでも端まで使えない組み合わせはありますしね。私は偏平90のバイアスでも端まで接地していますが。ミニだどサイドウォールも減りますしね。お騒がせしました。

[@user-ru2uz4dr7n]

“フルロックは当てるんじゃない当たるもん”に感銘してコソッと練習で旋回ばっかやってたらフロントが台形になりました😭BT016 120/70ZR17 M/C (58W)でアマリング以前に横の溝が無い😢お勧めタイヤご教授下さい🙇

[@mysimasima]

コメント返信出来てませんでした、ごめんなさい💦 当てるもんじゃなくて当たるもん、名言です(笑) フロント台形になりましたか、タイヤ代高くなってるのでやばいですね🤧堀川さん練習しすぎです(笑)僕もよく片減りします。 逆にコスパ良いおすすめタイヤないですか？ amzn.to/3Rdrxx4 これとかどうですか？バイアスタイヤのスポーツツーリングタイヤ。僕は攻めないので次はこれでいいかなと思ってます。

[@user-ru2uz4dr7n]

お忙しい中ご返信有難うございました🙇‍♂️ タイヤ色々試せれば良いんですがそうはいかないので先輩の情報が有難いです。感謝です🙏

[@star00451r]

新しいカメラは顔にピントがピタッと合いますね。 適正サイズのタイヤを履いて消えなければそういうものだとして、無理に消す必要はないものですね。 逆に公道で普通の乗り方なのにタイヤの端まで減っていたとしたら、何か乗り方や車体セッティングに問題があるのではないかと疑ってしまいます。 そういうところより、チェーンのたるみ、空気圧、ハンドルやレバーのポジション、前後の車高など乗り手の意思を車体に伝える部分、ミラーの位置・ウィンカーの大きさなど他者との関係で気にすべきところは沢山あります。

[@mysimasima]

いつもコメントありがとうございます😄 適正サイズで消えなければそういうもので、むしろ気にする事は他にもたくさんありますよね。確かに😳 僕はブレーキフルードの方を見ちゃいます。 タイヤの端が削れていることが運転のうまさを表してると思ってると気にしちゃうんですよね。🥲

[@akudara]

気になったのですが、アマリングが無い人はサーキットやジムカーナで速い、有る人は遅い。が定説でしょうか？ライン取りによってRのキツイ曲がり方していたらバンクは当然深いからアマリングは無くなるが、走りとしては遅くかる、、逆にラインをスムーズにRを大きくコース幅いっぱいに走る場合はバンクも浅いが速い、、、なんて場合もありそうで。

[@mysimasima]

競技で言えば端まで使うほうが速いというより、『速い人はタイヤが端まで使えてる』という定説ですね。 ただ傾いてるだけでタイムは遅いという場合もよくあります。 逆に寝かせず走るには無理やり身体を入れるか速度を落とすしかないので、速く走ること自体が難しくなります。白バイとかハンデありすぎます。 コース幅いっぱい使っても、ガンガンアクセル開けて行くと曲がるためにアマリングが勝手に消えます。公道ではそういうところが無いので無理ですが。😓

[@toratanulll3482]

やはり「アマリングが無い方が上手」っていう感じがあるんでしょうね。 本当に上手な人は、そんなところは気にならない！・・・・多分😅

[@mysimasima]

とらたぬさん！すごい。 もし「本当に上手な人はアマリングがある」って仰ってたらちょっと違うよーってツッコミいれてたかもしれませんけど、『気にならない』が正解かも（笑）🤭

[@Sava-Can]

公道でアマリング消すのは無理がありますね。危なくてそこまで攻めたことはありません。サーキット走行なら端まで使いますけど、消しゴムのカスみたいなのがいっぱい出来てタイヤのライフもかなり削りますね😊

[@mysimasima]

危なくて僕もそこまで攻めたことはないですねぇ。四輪でなら峠で滑った経験があったので二輪はさすがに無理…。 タイヤカスがつくと確かにもったいない。それでよくそういうタイヤが中古で流れてたりするんですね。

[@usuz8370]

200/60で端まで使うなんて公道では無理なんすかね？あと1センチくらいなんですが。。

[@l.l.1372]

アマリング消したい衝動分かります😊まぁ達成感ですよね😁 アマリングおじさんにマウント取られて嫌な人はこう言ってやりましょう！！ 「一般公道でエッジまで使うなんて勿体ないんで使ってないんですよ。サーキットで使うので残してあります。」 もしくは「一般道でアマリング消える程バンクさせないと曲がらないんですか？」 ちなみにただ消すだけなら、あと5ｍｍなら夏場に空気圧1.8くらいまで落とせばまず消えますね😅 リアはだいたいどのタイヤでも消そうと思えば消えますが、フロントは物によりますが危ないので消そうとしない方が良いです😅 車種によっても結構違いますよね😊Z1000はサーキットで結構攻めてもフロントは10ｍｍくらい残ってましたが、S1000RRは軽く膝スリ慣らししただけでセパハンでフロント荷重かかりやすいからなのかフロントアマリング？残り3ｍｍ無いです😅（ハッキリ言ってこれ以上は僕には危ない😱）

[@mysimasima]

一度端まで削ったんですが、街乗りしかしないのでサイドがまたつるつるになってきてます。サーキットで使うので残してる(笑)パワーワード。 空気圧下げるのもいいですね。もともと潰れてる状態に近いですからね。車種によって削れ具合、残り具合、結構違うんですね。前後バランスとかでしょうか。 VFRもフロントのサイドばかり減ってもったいない感じです。。。こちらはツーリングタイヤなので割と簡単に端まで行きました。

[@pantani6604]

カブはステップより先にセンタースタンドがこすれると聞きました。

[@mysimasima]

naoyさん、コメントありがとうございます😄 確かにそうかも知れません！！ ステップよりサイドスタンドでしたね。 あと、リアブレーキの根本も下に下がるのでガリガリ擦れますね。🤩

[@pantani6604]

@@mysimasima あ、私が聞いていたのはそっちでした。リヤブレーキ。

[@user-ui2hf2tl4h]

なぜ走って消そうとするのか

[@mysimasima]

楽だから？ですかね？😮

[@user-eb4zz2zf6v]

シマさん、こんばんは！ お疲れ様です！ アマリングの良し悪しは分かりませんが、OGAチャンネルさんがフルロックのアクセルターンであっという間に消してました。真ん中の皮剥きはバーンナウトしてました。 またお願いします🙇‍♂️⤵️

[@mysimasima]

吉田さん、ありがとうございます！ お疲れ様です。 スタントのフォロワーさんが新品タイヤの皮むきをドリフトで削っているのもそうですかね🤭また宜しくお願いいたします。

[@user-ib3qc2nr2i]

フルロックはブレーキのときのタイヤロックでしょうか？もしかしてフルステアでしょうか？

[@user-eb4zz2zf6v]

@@user-ib3qc2nr2i さん、返信を有難うございますm(_ _)m OGAチャンネルさんの動画では停止状態からバイクをバンクさせてハンドルをフルロックしてクラッチをいきなりミートさせてアクセルターンをしてました。

[@JosieMotovlog]

個々のお話は良く理解できるのですが、全体のお話の流れがしっくりこないので質問をさせて下さい。 　車体形状やタイヤ形状によりタイヤの端までは絶対に接地しないバイクがある。 （対策方法）絶対に無理と思われるバイクでも、タイヤを潰して走ればタイヤの端を接地させることが可能になる。 　車体、タイヤともに、タイヤの端が接地するところまでバンクさせて走る能力があるバイクにもかかわらずアマリングがある。 （対策方法）公道では無理があるので、安全な施設等で純粋にタイヤの傾斜角を深める練習をする。 このように解釈をしたのですが、合っていますか？

[@mysimasima]

結論から申し上げますと、ご察しの通り、です。 公道では無理があるので安全な所で練習してもらうと試しやすいですね。 端が残るような丸いタイヤでは、空気圧を抜いて潰す+スピード出す+極端なリーンアウトで走ると端まで使えそうですけど、トレールの関係でフロントタイヤのグリップが抜けるせいか、滑ることが多かったです。結局自分には無理でした。 ちゃんとした車体バランスも必要になってくるのかもしれません…。 あと前におっしゃってたタイヤが新品な状態と減ってきた状態ではこの限りではないかもです。

[@JosieMotovlog]

@@mysimasima さん 摩耗面が変わらずに摩耗が進行したり、逆に摩耗面が減少していく事があるのでしょうか？

[@garyu-channel-max]

こんばんは。 何故ゆえにギリギリまで使いたがるのか… サイド使わず曲がれる走れる方がベストなんだけど。 あとサイドのギリは万が一に備えての保険としておくのがベストだと個人的には感じますが…

[@mysimasima]

おはようございます！ サイドを使うシーンを体験していただいてるともうお分かりだと思いますけど、ほんと転倒する！って思うくらいですよね。 ピンポイントで実現できる話なので、多くの方は端まで使うことに憧れがあるんだと思います😓私は、サイドつるつるタイヤで、万が一の時に滑ってしまった人でした(笑)

[@mori-c2267]

今、測ってきたら、公道でのアマリングは前後とも 2.5cm ぐらいでした。（ タイヤは DUNLOP Roadsport 2 ） でも、時々行く低速系のライディングスクールで使用したラインを測ると、後ろは 5mm も無いです。 私の行っているライスクは「バイクを起こして舵角で曲がれ」という主義の所で、しかもその中で遅い方の私でさえ 5mm ですから、質問者さんがライスク行ったら一発で消えると思いますよ。 (^^)v

[@mysimasima]

通勤で走ってるCBRは端がテカテカしてきてます（笑） 適度にライスクで削りたいものです。🤭 教えが起こして舵角で曲がれスタイルなんですね！僕もそっち系かもしれません。 『あと5ミリ』は誤差みたいなものです（笑）

[@ichigoichie51]

お疲れ様です(￣^￣)ゞ オレ…右も左も1cmはアマリングがありますねぇ アマリングを無くす必要が無いって言うか…怖くてそれ以上倒せないっていうのが本音です(＞人＜;)

[@mysimasima]

お疲れ様です🙇 逆に、1cmまで詰められたら十分🤭 なかなか怖いですね。 リーンアウトでぐいっとやると寝かせられますけど、怖いですねぇ。。

[@user-by9jx8mg6d]

アマリングマウントや排気量マウントを、取ってくるバイカーをたまにいますよね？ 　端迄使わない走りが理想的であると思ってます 公道はサーキットでは無いですから🎉

[@ykuroda2524]

23年前のVTRスポーツバージョンを、所有しています、無論バイアスですね、この時代のキャブは重心も現行より高くバイアスの為、ダブルチューブにして居ます、細見のバイアスはコーナーで適切に荷重が掛かれば横は減りますよね、 タイアのサイド迄減らす運転自体がコースでない限り拘る理由が解らないのですが要は公道でどうなんだろうという疑問ですよね、気持ちは解りますが、競技でもない限り、自分には怖くて大型（z1000）では考えた事が有りません、自分の腕ではもう自信が無いのが本音です。

[@mysimasima]

よくこの手のお話ではサイドが削れていないことをコンプレックスに感じる方も多いけど、ちょっと練習した人は無意味なことを知ってますね😅 昔のバイクは重心が高めなのですか？ ダブルチューブ！いろいろ試行錯誤されてますね😆 ありがとうございます。

[@ykuroda2524]

@@mysimasima VTRは外観は同じですが重心が高いです、これは比較すると、ハッキリ解ります、５万ｋｍ走行してますが、１速で全開時ウイリーします、この時期２種類限定で有りました、現行車の様な初心者向きでない事は確かだと思います、Z1000は、ステアダンパーが、無いとフロントから行きそうで開けてないと、怖いですね、ザッパーのデカブツと考えると想像付くと思います、 今のニイハンで、わざとでなく、フロントが起ちあがる車両は無いと思いますがバランスはかなりシビアVTRsupotsは競技車のベース、ジムカーナ向き、こんな感じです。高齢の自分には既に持て余します（笑）

[@Eccentric-Rider]

アマリングは気にしない方が良いと思いますね まさしく同じ車体でもタイヤによって絶対消えないのあるし、タイヤ削るために色々削るのもどうだかと思いますね 甘リングか余リングっていって、甘えた使い方と余裕の使い方と表記が違うんですよね コーナー脱出時にトラクションかけてタイヤ潰して．．．100%道交法違反程度のスピードになりますね笑 普通にツーリングだけに使うと、端は残りますね 以上踏まえて、自分自身は余っているともいないとも言えませんし、クローズドも走りますと言っておくかな笑

[@mysimasima]

コメントありがとうございます😄 甘リングか、余リング、深いです。分かって寝かせてないのと出来ずにコンプレックス感じるのとは大違い。 でも結局公道で危険を犯してまでやるのは無理ですね😅

[@addyan5679]

攻めてる人かどうか見るのにタイヤ見ることありますね😁逆に言うと安全運転してるかどうかもタイヤ見たりします😜アマリングなんていう言葉いつから言われるようになったんですかね？

[@mysimasima]

おはようございます！ ほんと、いつから言われるようになったんでしょうか？急にSNSで流行ったように感じます。ここ10年もならないくらい？ 競技でタイヤを端まで削る人は、公道では怖いっておっしゃる事が多いので、安全運転なのかもしれませんね🤗

[@asagami1]

アマリングですが普通に走っていて消える気がしません。ライディングスクールでインストラクターさんに見守られながらの練習で端まで使えました、タイヤの外側が毛羽立つような使い方は普通にはできませんよね。

[@mysimasima]

普通に走って端が消えることがないのは当然というか、それが正しい？と思ってます😇 でもできる方が良いので、一度はライディングスクールで体験しておきたいところです☺️が、毛羽立つまでは僕も無理💦数カ月でタイヤ交換クラス。

[@asagami1]

@@mysimasima SRTTというライディングスクールで何度か練習をさせていただいたのですが、スクールの翌日に定期メンテナンスに出した時、タイヤ溶けてますねと言われ「え？」と思い見たら毛羽立ってました。ロッソ３の外側が特別柔らかいのかもしれません。

[@user-jf5il7oq5r]

私は1センチぐらいあります。

[@mysimasima]

僕はもっとあります。。

[@rockman.69]

アマリングと言うワード、初めて聞きました😅ジムカーナや速く走らせたい人にとっては気になるポイントなのでしょうね！ おそらく私は思いっきり残ったままタイヤ交換するタイプです😅

[@mysimasima]

そうですよね、SNSで話題になってるのでここ数年かな？と思うんですよね。。 いや、全く気にならないんです(笑)なるようにしかならないので。 普段履きの靴底が減るような感覚でしょうかね。 思い切り残ったまま！メンテがちゃんとされてる🤗

[@JosieMotovlog]

端まで残り僅かでしたら、そのまま走り込んで摩耗していくとアマリングは自然に消えます。ゴムが削れると接地面が横に広がりますからね。端まで使えてアマリングが消せる人なら知っているハズです。なので、アマリングが無いことを自慢したいのであれば新しいタイヤでないといけません。すり減ったタイヤは端が接地しやすくなっていますので自慢になりません。

[@mysimasima]

なるほど、どんどんタイヤが減っていくと自然と端まで消せるんですね。すり減ったタイヤだと端が接地しやすくなるんですか！ そういう使い方をしてなかったので知りませんでした🤭ありがとうございます。

[@JosieMotovlog]

@@mysimasima さん いやいや、ビックリです。熟練者でも意外と気付いてない方が多いのでしょうか。