【能勢電鉄公式】さよなら1754&1756 密着ドキュメント

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Жыл бұрын

「ついになくなってしまうんか…ショックやなぁ」
元・阪急電鉄2000系で製造から60年以上が経過。回生ブレーキと低速運転制御を導入し、人工頭脳電車と呼ばれたレジェンド車両が、またふたつ・・・。
2022年11月に開催された引退記念イベントの裏側。社員の思いに密着します。
テレビ大阪様より取材いただきました、
「引退車両を愛した鉄道マンの話」
こちらもぜひご覧ください！↓
• 「#のせでん 1700系」高度成長期ベッ...
社員に見守られながら迎えたラストランの風景↓
• 【能勢電鉄公式】ありがとう1754&1756...
〈車両紹介〉
■1754編成車
1991年にのせでんにやってきた1700系の第5次車。
元阪急2000系のトップナンバー。
■1756編成車
1992年にのせでんにやってきた1700系の第7次車。
2022年の風鈴電車に充当。
長く愛されてきた2編成。
どんな思い出がありますか？ぜひコメント欄にお書きください♪
引退記念グッズも発売中です！（限定生産なのでお早めに！）
www.noseden-shop.com/categori...
#能勢電鉄#1700系#電車#1754#1756
字幕ミス
3：27　花向け⇒餞　です。大変失礼しました。

Пікірлер: 67

@trdam Жыл бұрын

路線の距離が短いとは言え、この時代に60年モノの電車を動かし続けている事自体十分凄いです。差し替えや距離調整など大変だと思いますが、見事に3編成揃えてくれた運用担当の人にも感謝ですね。あのモータの凄い響きはもう一度味わってみたいです。

@milkyboy100 Жыл бұрын

二人はまだ引退せんといてくださいね

@mkrsknkarkw Жыл бұрын

NGKに“のせでん”として出演🤭

@user-rb1eu5zv2n Жыл бұрын

マルーン色の電車はどこに行ってもピカピカで、大事にされているイメージがあります

@fumiya218 Жыл бұрын

社員館の1700系に対する想いが伝わってきます🥺

@s...4957 Жыл бұрын

広岡さんと神原さんて元運転士と言うより、元漫才師って感じがして……いつも楽しく拝見させてもらってます❕

@user-kd1uv5jv7h Жыл бұрын

この顔は看板似合う顔なのよ❗梅田に着いた時とか大きなエアー音させて止まってたの思い出す。最後８両で宝塚線走ってもエエんかなぁと思ってしまう‼️お疲れ様です😌💓

@user-mn2oh3kh1m Жыл бұрын

フルーツ牛乳って公式ニックネームだったのか(笑)

@user-onioni10onioni09 Жыл бұрын

おだやかで聡明そうなイイ顔だなと思う

@keihanfun Жыл бұрын

早速、のせでんショップで、DVDと写真集購入して見ました。DVDでもKZbin同様に田中さんがナレーションしてるのに驚きました。

@user-pd3bg7lw3d Жыл бұрын

いよいよ能勢電鉄１７５４、１７５６Fが引退するのですね。阪急電鉄は１０連運用廃止になり７０００系の２両増結車を導入して７２００系を導入するのかなぁ１７００系が３編成揃うと迫力ありますね。広岡課長補佐は定年をされますので１７００系の車両は思い出たくさんあったと思います。神原係長率いる車両課の皆さまの整備をされて綺麗に保ってすごいです。

@mkrsknkarkw Жыл бұрын

何を先走ってるの(草)

@saskiyoshiaki Жыл бұрын

京王電鉄の京王線系統は逆に9030系以降は10両固定編成を導入しており、8両は9000系を最後に製造中止となりました。東急電鉄も田園都市線は10両固定編成のみとなり、東横線も優等列車専用編成は10両固定編成となり、各停に使えるのは8両固定編成のみとなっていると思います。

@user-bf6uf2lv9w Жыл бұрын

方向板でしたっけ？車両の前面右下にかけた板、昭和の頃よく阪急電車の車両で見たものです。大阪梅田神戸三宮間は特に。広岡さんの私物なんですね。保存状態が良いです。製造したのが1960年。うちの旦那さんが生まれる1年前から走り続けましたね。大きな事故に遭う事もなくこの度の引退まで現役だったのも、阪急電鉄の方々や能勢電鉄の方々の手入れの良さがあってこそだと思います。今年の風鈴電車では、よく土日の早朝に仕事に行く際乗り合わせる事が多かったです。お世話になりました。

@user-zo5cu9yc9u 11 ай бұрын

懐かしい車輌ありがとうさよなら涙止まらない😢😢😢

@Daikokuyasyoubei Жыл бұрын

歴史ある車両が時代の流れとはいえ、引退するのは寂しいです。 1704Fの編成の中には2100系由来の車両が含まれておりお気に入りの電車です。 2025年以降も残りの1700系が点検整備されながら走る事を祈ります。

@mkrsknkarkw Жыл бұрын

お前がお金出せば残してくれるかもよ(草)

@saskiyoshiaki Жыл бұрын

1984年の六甲での衝突事故で初代2050が廃車となり、能勢電鉄に入られたのは2代目だと思います。 1700は小田急電鉄の2400と京成電鉄の初代3100と同世代で、両形式が全廃された現在では貴重な存在であると思います。

@user-dw4qi8ls6g Жыл бұрын

おお、いつも家から、学校から、走りをほぼ毎日見ておりました、乗りました。悲しい動画ではないはずなのに涙が出てきました。DVD、写真集は必ず買います！そういえば家に1000系ラストラン、610系さよならのVHSがあります。

@user-jq3kl4cf3x Жыл бұрын

日生民です！お疲れ様でした！

@user-jx3sr9bp8p Жыл бұрын

能勢電鉄1754F・1756F 引退まで、頑張ってください！

@user-ul9qf8ms8s Жыл бұрын

ふと考えたのですが、こちらのYou Tubeの広告を自社車両や駅構内で大々的に宣伝してはいかがでしょうか？その中でもとくに6002編成は、阪急線内を広範囲かつ多くの方々を輸送されてると思いますので、宣伝効果は抜群ではないでしょうか？投げ銭機能も活用して、何か能勢電鉄の活性化に繋がれば良いと思いました🙂

@user-tu6ml3wg7x Жыл бұрын

相乗効果でローカル鉄道の好きな方だけではなくて、電車好きの子供やファミリーにも、しってもらえますよね。なんでも相乗効果ですよね。とても素敵な案だと思います。大賛成😆😆

@osakashinano Жыл бұрын

現に阪急電車は、自社のチャンネルを車内のLCDで宣伝していますね。

@sandako3348 Жыл бұрын

610型引退の時の記念乗車券を当時購入しましたが、ついに旧2000系も廃車が進むんですね。昔々(爆)に神戸線で乗った時は運転台の電流計の針が0を基準に右に行ったり左に行ったりの定速制御の状態を意味も分からず見ていたころから自分の年齢を考えれば随分と長く頑張って来たもので、車両にもメンテナンスの方もお疲れさまでした。ほぼ同時期に阪急では製造された旧2100系の1500系が引退して久しいのに良く頑張ったなあと思いますが、あと30年はイケるんじゃないかと思ってました。ところで、1500も空気制動しか有りませんでしたが、ブレーキシューが能勢電に来た後は鋳鉄でしたが1700はレジンで良くなったのは何か理由があるのでしょうか？もしよろしかったらご教示ください。

@user-ee2ml4yx5g Жыл бұрын

同人ゲームじゃ主人公が乗っていてカッコいい車両のに最後の2編成以外保存車両はいないのか…

@user-ny3oy2sj7x Жыл бұрын

旧北伸の7000系を能勢電に。。中津を通らずに正雀迄なら車両限界クリア出来ないかな～。。。120%非現実的だ😆、だけど機器更新したばかりで勿体無く、機器更新して5年位だった気が。。。😢

@aya19720603 Жыл бұрын

私と同い年の1754編成の中間車２両(1734,1784)が、いよいよ引退で寂しいです😭

@giantnioinoba2023 Жыл бұрын

1734車両が、阪急での2000番なんですね。少し前まで、1754が2000と勘違いしてました💦

@aya19720603 Жыл бұрын

@@giantnioinoba2023 さん。 1754はTc車なので、2050(二代目)なんです。 1734がM車で2000、1784がT車で2051、1704がMc車で阪急時代に編成変更されていて、本来の2001ではなく2014です。 2050(二代目)については、阪急時代に六甲駅で、山陽車の六甲止まりの折返し線へ引上げる回送車がATSを切って冒進し副本線から上り本線に出たところで上り本線を通過中の特急の2050(初代)編成と衝突事故が発生し、2050(初代)が廃車になり、代わりに2100系の2154が改番されて(二代目)2050となっています。なので、中間車と先頭車は製造年が異なっています。

@user-jx8lv5sb5h Жыл бұрын

子どもの頃、阪急宝塚線をはしる2000系によく乗りました。箕面線を走る550系や宝塚線の1000系なんかと比べると、スマートでカッコよかったです。

@ba_ri_kan Жыл бұрын

ブレーキ操作弁に常用自動ブレーキ帯が残っているようですが今でも使える状態にしてあったのかが気になります。路面電車タイプを除いて今でも常用している旅客車は国鉄形気動車くらいでしょうか。

@user-tb9ly9gu3r Жыл бұрын

610型を置き換えた1700系もいよいよ終焉の時が来たんですね。元2000トップナンバーの1734が無くなるんですね。残念です。阪急時代最後まで残りさよなら運用に使用された2020編成の1707編成はまだ残るみたいですね。

@user-qn2op4pp8x Жыл бұрын

あー遂に引退ですか…最後の日行けなくて残念です。1754fは初めて能勢電で編成写真を撮った車両、1756fは1700系で初めて乗ったことを覚えている車両なのでどちらも個人的に思い入れがあります。元阪急2000系のトップナンバーの1754fだけでも保存してほしいですけど無理ですかね…第1回ローレル賞受賞車ですから…それと1700系と3100系の鉄コレ発売して欲しいです。

@user-iy4tn5wp8q Жыл бұрын

阪急電車の旧2000系現在の　のせでん1700系ですが、時代の流れでしょうか？引退するのも、とても、さみしいです。

@hirokoba5578 Жыл бұрын

このビデオ持ってる！

@ba_ri_kan Жыл бұрын

阪急からの譲渡が期待できるチャンス到来と古参車の全面引退。まるで示し合わせたかのよう…おっと、誰か来たようd…！！＞＜

@user-gu7pr8hv7i Жыл бұрын

1754fと1756fお疲れ様です。今後は何処へ行くのかな?

@user-wp9qi3qr2n Жыл бұрын

まだ、あと２編成残っていてダイヤ改正後も1700系に乗る機会は残っているということですか？

@user-ey9cc7je5f Жыл бұрын

伝統の阪急のマルーン色

@sanniichikei Жыл бұрын

残り2編成が引退する際にはぜひ阪急線内も走って欲しいですね…(正雀工場での検査があるので入線・営業中の自走も可能ではあるので…) できれば、8連で！

@user-ok5ggo2yi3 Жыл бұрын

神原さん、教えて下さい！1700の扉が閉まった時になるあの「シュン」って鳴る音の正体教えてください。是非ともKZbinで。阪急2000や2300、能勢1500や1700でしか鳴らない音です。あの音好きです

@keihanfun Жыл бұрын

1700系の戸閉め時の「シュン！」は、応荷重装置の音です。過去動画にありますので、是非ご視聴下さい。

@user-ok5ggo2yi3 Жыл бұрын

@@keihanfun 過去動画とは具体的にどれですか？

@keihanfun Жыл бұрын

@@user-ok5ggo2yi3 「運転士を支える応荷重装置の秘密」というタイトルです。

@user-ok5ggo2yi3 Жыл бұрын

@@keihanfun 酒井さん、ありがとうございました。これで長年の謎が解けました‼️

@user-UMARO1991 Жыл бұрын

めちゃくちゃ無理な話かもだけど 1755・57編成は正雀車庫で保存車にもしくは京都鉄博で静態保存して欲しい能勢電1700系が居た証として阪急2000系が居た証として 60年間走り切った証として現代阪急車両のデザイン元として阪急2300系保存車と新阪急2000系・2300系電車と肩を並べた光景見られるようにまた阪急でD3コンプレッサーの唸る音を響かせる日を迎えられるように本当に無理な話かもしれないけどいつかその日を見られることを夢見ていますどうか1755・57編成どちらかは保存車として残して欲しいです無茶な話だと思いますがどうかお願いします 17時14分川西能勢口発日生中央行 1754編成 1号車3番ドアの手すりに寄りかかった工業高校生より

@mkrsknkarkw Жыл бұрын

妄言バカヲタ乙(大草原) お前が自分の金出せば出来るよ企業経営では使わないものに税金かけられて払い続けるにはお金“原資”が必要減価償却終わった車両は法人税増加の対象で金食い虫妄言はどこまで行っても妄言 JRW “何で阪急の保存をウチでしなきゃいけないの、バカヲタ君(草)”って考えるだろうね

@user-qd7vd3bh3v Жыл бұрын

もう2000系は全廃するのかな？

@9chinchin Жыл бұрын

戸の横に立つのが好きなので　1700はスペースが狭くて残念でしたが　あのコンプレッサー音が聞けなくなるのは　悲しいです。

@user-pw6he5jq1p Жыл бұрын

関西の電車が勢揃いしている『 #大井川鐵道』へ譲渡してあげてー阪急電車館館長藤田さんとのコラボはしないのですか？

@saskiyoshiaki Жыл бұрын

大井川鐵道は元伊豆箱根鉄道の車輌から前の会社時代の塗装を維持しており、南海電鉄からの21000系は南海全廃当時のグレー系から緑に塗り替えられたり、養老鉄道から421系を購入した際には養老鉄道での廃車当時のマルーンから近鉄名古屋線での特急時代の塗装に塗り替えられていました。台車を代えずに譲受出来たとしたら、上信電鉄、上毛電鉄、東武鉄道、西武鉄道、京王電鉄井の頭線、小田急電鉄、東急電鉄(世田谷線を除く)、東京地下鉄(銀座線・丸ノ内線を除く)、都営地下鉄三田線、相模鉄道、伊豆箱根鉄道、静岡鉄道、岳南鉄道、富士急行、アルピコ交通、長野電鉄、えちごトキめき鉄道、しなの鉄道、豊橋鉄道、名古屋鉄道、名古屋市交通局の鶴舞線と桜通線、富山地方鉄道、福井鉄道、近畿日本鉄道の南大阪線系統、京都市交通局、南海電鉄、伊予鉄道、福岡市交通局で有ると思います。