N-ONE RSとスイフトスポーツを比べる

補足
動画内のスイスポ新車時購入オプションに記載漏れがありました。
追加→全方位モニター用カメラパッケージ
我が家に昨年のN-ONE RSに続き今年の春スイフトスポーツが納車されました。
価格が近いこの2台、色々比べてみたので比較検討する方の参考になればと思います。
この２台に関する質問があったらコメント頂ければ分かる範囲でお答えします。

[@user-ir4vj6tb5j]

こんにちは。先代のスイスポ（息子用に中古車を購入）になりますが感想を、良い車です。ドライビングポジション＝調整機能が多くまた良く考えられていて、星5つ。ミッション＝ホントに使えるクロスミッション。シフトアップしてももたつかない、星5つ。ハンドリング＝ステアリングを切った時の入りも良く、回り込んでいるコーナーでも前後重量配分（普通のFFと前後重量配分が異なる感じです）からくる旋回バランスの良さで、よく曲がります、星5つ。その他もむちゃくちゃ良く考えられて作ってくれてます。

[@gorou_zaizen]

おぉっ！詳しいインプレありがとうございます！ 私自身スズキの車を購入したのが4台目ですし、安いんだけど真面目に作られてるんだなって印象があるのでこういうインプレ嬉しいです。

[@user-ir4vj6tb5j]

こちらこそ、ありがとうございます。実は私の車、先代のスイフトzc72（こちらも中古）なんです。ノーマルなんですが①サスアームブッシュ1G締め②サイドスリップ調整（ディーラーにて結構細かくやってもらえました）③ハブのホイール取り付け部のサビ落とし（自力で）以上3項目行なった所、安定して（①＝無駄な伸び上がりがなくなり）良く曲がり（②＝素直に曲がり）、ブレーキ掛けて止まる時もきれい止まります（ホイールの振れが減少した事で姿勢が安定）。ベース車両からして良い車のようです。毎週日曜日のドライブ、快適仕様です。

[@gorou_zaizen]

@@user-ir4vj6tb5j ノーマル車でもそういった調整で良い方向に持っていけるんですね。

[@user-uf1qt5bd2y]

専門家のインプレより断然参考になります👍 ありがとうございます！

[@gorou_zaizen]

ありがとうございます！

[@user-od1tr4wt4e]

N-ONEは息子の車として検討しましたが、本人が好みでなく結果ハスラーを購入しました。あと、価格がスイスポと同等なのもちょっとネックかと…。最近の軽は結構いい値段しますよね。というよりスイスポが安過ぎなのかな。

[@gorou_zaizen]

N-ONEも売れ筋の軽ハイトワゴンと似たような価格なんですけどね。 ネットでは高価格って所ばかりクローズアップされて可哀想な気がします。乗れば良いクルマですからね。 仰る通りスイスポはあの性能からすると安過ぎだと思います。

[@user-vp9mn5vk1k]

まさしくこの二台を迷っているのでありがたい… ありがとうございます。

[@gorou_zaizen]

お役に立てて良かったです！

[@fp-ss]

この組み合わせは何とも「運命的なモノ」を感じます（笑）。私、昨年末に「ZC33S」を購入したのですが、この時。うちの近所の「街の車屋さん」にて「HONDAは高いよ！SUZUKIなら、安く買えるよ（笑）！！」と言われ、対比した車が「この２台」でした（笑）！！色々とオプション等を付けて対比した結果、わずか「約3万円」くらいしか変わらなかった事と「フルに４人乗せた時の余裕」を考慮して「ZC33S」の方を選びました！！まぁ「N-ONE☆RS」は向こうが勝手に対比しただけで欲しかった訳ではないけど（笑）きっと「HONDAの軽よりもSUZUKIの普通車の方が御買い得ッ！！」って言いたかったんでしょうね。「約3万円」高かったけど（笑）私は「ZC33S」の方を選びました（笑）。「ヤリス」「AQUA」が買えなかった「外れ外れ1位」で買った「ZC33S」ですが（笑）今では「今まで乗って来た車で最も最高ッ！！」と思いながら楽しんでいる「新米❤鈴☠菌」の戯言ですいません（笑）。

[@gorou_zaizen]

安いだけじゃ無く運転も楽しければそりゃ売れますよねスイスポ。 そんな私はバイクもスズキ車に乗っている濃厚な鈴菌感染者ですw

[@fp-ss]

「今後共、よろしくっス。先輩ッ！！」

[@mad-ayumi]

おはようございます。両方乗っことがありますよ。N-ONEは最近納車されましたが😅 私も財前さんとほぼ同意見ですね。

[@gorou_zaizen]

運転が好きならどっち買っても間違いないって事だけは言えますね。

[@user-eq7ew1is7p]

街中に住んでいます。発進が楽にできる、また発進が軽く、スムースに行えるのは、どちらでしようか。お答え頂けたらありがたいです

[@gorou_zaizen]

自分はスイスポだと思います。 理由はN-ONEと比べて半クラッチの領域が広い、クラッチが繋がる瞬間の当たりが柔らかく繋がる、トルクがあるので雑にクラッチを繋いでもエンストしにくいといった所ですが、クラッチを完全に繋いだ後はN-ONEの方が多少ラフなアクセルワークでもギクシャクしないので楽です。 ただあくまでもこれは自分の主観ですので購入を検討しているのならやはり試乗はした方がいいですよ。

[@hiroy151]

240ps→50ps→220ps→300psと乗り継いできて50psの時の楽しさを思い出して物色してます。 この動画わりと参考になりました。

[@gorou_zaizen]

乗せられてるんじゃない、俺が性能を出し切ってるんだ的な楽しさが有りますよね。 コメントありがとうございました！

[@merukichiarpeggio3198]

価格が近いので希少なMT車同士比較しちゃいますよね^_^ 自分的にはスイスポですが、N-ONEの落ち着きとかオシャレ感は捨てがたいものはあります。 体格的に標準身長の女性にはN-ONEは似合うかもしれません。せめてテレスコがあればと悔やまれます。

[@gorou_zaizen]

自分が言いたかった事を代弁して頂いてるようでありがとうございます。 動画では色々理屈っぽい事を言ってますが、見た目で好きな方を買えば良いんじゃないか位の差だと思います。N-ONEでもサーキットなど行かなければ動力性能に全く不満は無いですし。 N-ONEは娘が所有してますが職場ではちょっと通っぽく見られるのも良いと言ってました。 テレスコは有れば良いなと思いましたが、ステアリングとシフトレバーの位置関係が崩れてしまうからしょうがないかなと。

[@gorilla-lh5ty]

None rs spoonとの比較を見たいです。

[@gorou_zaizen]

うーん・・・さすがにspoon仕様に乗ってる知り合いはいないので・・・ごめんなさい

[@user-gi7ne8ti6b]

サーキットなど、速さを求めるならスイスポだと思います。 ですがN-ONERSもけして遅くないと思います。 アルトワークスは異常な軽さですが、s660やGRコペンとほぼ車重は変わらないですし、私も純正ホンダアクセスのスポーツサスペンションに交換してますが、乗り味かなり変化しますね。ロードセーリングからスポーツになった感じです。 確かに不満に感じる部分はどちらもあると思いますが、魅力があり走りを楽しめる車なので、自分に合った方を選べばいいと思います。

[@gorou_zaizen]

私もサーキット、高速道路重視ならスイスポかなと思いました。 N-ONEは今のところ高速道路の追い越しの時くらいですね、もう少しパワーが有ればなぁと思うのは。 娘のN-ONE RSは納車時からサスペンションが交換してあったのでノーマルサスの乗り味は分からないのですが、初めて運転させてもらった時どっしりしてるのに軽快みたいな不思議な感覚がありました。(上質感？)

[@kei8401]

スイスポのコスパはもはや奇跡を超えてますね。

[@kt3380]

実際両方乗ってる方からの意見が聞けて良かったです！ 自分は現行スイスポとマツダ3セダン20S乗ってます N-oneも気になります 軽で6MTとか素晴らしい！ 1度運転してみたいです

[@gorou_zaizen]

コメントありがとうございます。 Mazda3ですか！いい車に乗ってらっしゃいますね。車検の代車でMazda3のファストバックを借りて乗った事がありますが、1.5リッターとは思えない上質な走りで驚いた記憶があります。 N-ONE RSはカジュアル寄りの(気軽な)楽しさと思っていただければ間違いないと思います。

[@user-jl2eb1bk7q]

まさか軽の方が高いとはw

[@osamusuzuki8825]

燃費もあんまり変わらないんすね

[@gorou_zaizen]

近距離メインの街中では結構差がつきますが、長距離だとほとんど変わらないですね。

[@user-pt8gd4tz6p]

スイフトスポーツの他にスイフトRSというグレードもあったからこそ足回りとか含めてガチガチに固めてスポーツに振り切ることができるんでしょうね。でもN oneみたいなそれなりに大衆ウケする乗り味とマニュアルの組み合わせは本当に絶滅危惧種だから逆に貴重だと思います。

[@gorou_zaizen]

メーカーさんにはこういうグレードを絶やさないでいただきたいですね。

[@prof7836]

この２台、まさに欲しい２台。どっちにしようか〜。

[@gorou_zaizen]

悩みますよねー

[@Kaeru_]

ジムカーナやラリーやダートラでの使用を考えると手引き式ハンドブレーキのスイスポの方がスポーツできるんですよね(アフターパーツも圧倒的に多いし) あと加えて申し上げるとホンダの軽のエンジンはチューニングでの伸び代がかなり厳しいです(S660みてると分かりますが) アルトワークスならタービン交換とECUだけで140馬力出るんですけど、S660とNONEで同じことやったらブローしますよね…

[@gorou_zaizen]

やはりガッツリパワーアップするとかレースをやるとなるとスイスポですかね。

[@user-sd8pb3bq2k]

新型N-ONE RSはエンジンが刷新されました。S660のS07Aよりは、チューニングの余地はありますね。私は、初期型N-ONEツアラーも所有してますが。カタログではパワー、トルクに変化はないですが。実際に運転すると新型N-ONEのS07Bは、トルクフルでパワーがしっかり出ています。スイフトは排気量も違いますし、スペック比較はナンセンスかな😅。しかし、スイフトの価格はリーズナブルですね。驚きです😅。N-ONE RSは正直に言うと高過ぎです。インテリアの質感は、初期型のRSの方が上でした。私は、エンジンフィールとシフトフィールと意外に良いコーナーリング性能が気にいり購入しました。

[@user-yl2cw5pm9p]

N-ONE RS 260万円 スイスポ 233万円 軽自動車の方が高かったというのが驚きですw

[@gorou_zaizen]

有料色とスポーツサスペンション(取付工賃込み)で約20万円ほど行きますからこれが大きいと思います。 あとスイスポの値付けが安過ぎです。

[@pump9795]

そうそう悩むなやむ

[@m.o2954]

動画面白かったです。 スイスポの驚異的な値段…そりゃ街中でよく見かけるわけだよ… 購入するなら愛嬌あるデザインのN-ONEにします(どこかのチンクエチェントやトゥインゴみたく900ccがあればな～…)

[@gorou_zaizen]

スイスポが安過ぎるからややこしい事になるんですよねw 私も外観はN-ONEの方が好きかも。 私はN-ONE RSを実際に買った方はなんだかんだで決め打ちで買ってるような気がします。(娘がそうでした)

[@typer1933]

スイスポ売れすぎてるから人と被らない方がいいならN ONEかな

[@gorou_zaizen]

そういう選び方も全然アリですね。 ちょっと買い物に行く位でもスイスポ見るので。

[@user-bw9hu4eo7d]

3ナンバーのコンパクトカーとKカーを比べるのって面白いですね。いかにNoneが良く出来ているか。

[@gorou_zaizen]

忖度抜きに良いクルマだと思います!

[@user-sf3cm6jk6k]

スイスポ33は最高だぜ

[@gorou_zaizen]

運転がめっちゃ楽しいです！

[@user-ct7do5ep1b]

スイスポ一択ですね

[@gorou_zaizen]

コメントありがとうございます。 スイスポは私のクルマですが満足度高いです。

[@user-pz7vp9xs7h]

スイスポかなぁ　いやスターレットターボにしよう

[@user-rr3vl7ws5l]

比較する車種を間違えてるやん！

[@user-vc9ue9ez9n]

すぐに飽きました。マニュアル乗りはシフトレバーに手を置いときたいもので、この位置は手を置いとくと疲れる。 売って610kgアルトFを買った😊

[@user-jh5ss1ez7q]

660と1400を比べる時点でナンセンス

[@suzurasuzu1055]

価格が同じなのだから比べられるのは当然です エンジンパワーが劣るならその分他で勝らないと