НАША ПОБЕДА / ГАЗ М-20 / Иван Зенкевич

Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
МУЗЕЙ ФСО НА ВДНХ gon-fso-kremlin9.ru/
мой ЯНДЕКС ЭФИР: yandex.ru/efir?stream_active=...
мой ТИК ТОК))): vm.tiktok.com/JjqkWLn/
мой ИНСТАГРАМ: / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство, о котором рассказывал. (я серьёзно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ГАЗ #победа #ИванЗенкевич

[@user-we3lp7zb9t]

Просто произведение автомобильного искусства. Полностью законченный экстерьер и интерьер, в котором ни добавить, ни отнять. И цвет шикарный.

[@dioniswild5724]

Цвет какашки же, отвратительно смотрится

[@hiwe4ka503]

Спасибо вам за ваше мнение главный эксперт во всей вселенной

[@user-ih9py9hv8h]

Белый цвет я думаю будет огонь

[@user-pl5jp6vl7g]

Слизать с американца это надо уметь!

[@olegkotov2475]

@@user-pl5jp6vl7g Возьми.табуретку слижи.потом скажешь.что получилось

[@user-mk8bx3ep5x]

"Не думай о секундах свысока"-в эпоху побед этот разгон до 100,видимо,мало кого волновал,очень шикарный экземпляр,огромное спасибо за обзор и всем тем,кто сохранил эту машину до наших дней в таком виде

[@greg938rus]

Отвечу кратко. Тогда и дорог скоростных немного было. Причём в мире.

[@user-mk8bx3ep5x]

@@greg938rus С дорогами у нас и сейчас не всё гладко,мягко говоря,видимо,"дураки и дороги" непобедимы

[@user-ul1gi2lj3c]

Тогда и в правилах дорожного движения ограничение скорости не оговаривалось. И так трудно было разогнать отечественную легковушку быстрее 90, а грузовик быстрее 70. Но во второй половине 60х уже пришлось. У меня была польская Ныса построенная на агрегатах Победы/Варшавы. Быстрее 70 разгоняться уже не хотелось.

[@V_Vladimir_V]

Тогда и молодежи с высоким уровнем тестостерона автомобили были недоступны, чтобы спрос на форсированные моторы был массовый)) Едет из пункта А в пункт Б и хорошо! Да и милиции проще догонять нарушителей) Плюс дорог хороших мало было

[@user-gc8ll7gz4p]

@@V_Vladimir_V главное чтобы милиции легче доганять было, ведь русские и не задумывались что можно не нарушать, тогда и убегать ни от кого не нужно. Что за страна, пол страны сидит, вторая половина стережет. И победа это копия американского паккарда, так что все как обычно скопировали и свое название дали.

[@fonogrifon]

В моём детстве в 90х эти машины ещё встречались на улицах. Одна стояла у нас во дворе. До чего она мне нравилась! Шёл после школы - смотрел на неё всё время, разглядывал со всех сторон, мечтал, что у меня тоже когда-нибудь будет своя Победа. И в 2022 году я таки её купил)

[@dmiftakhutdinov]

В моих краях регулярно встречаешь и машины 30-х годов, а раз я даже видел что-то выглядящее на 0-е, максимум 10-е (коляска с огромными колесами с редкими спицами). Попробую вставить пример ниже, но обычно ссылки трут.

[@dmiftakhutdinov]

kzbin.info/www/bejne/paHdn4JpnLV9bpIsi=Xr0n63VTh66XjDW- - даст бог, не потрут. Грузовички такие встретишь на самом деле нечасто, но легковушек тех же годов довольно много, особенно летом по воскресеньям.

[@user-ji5dn1qq1d]

И как? Едет?

[@fonogrifon]

@@user-ji5dn1qq1d да)

[@Yaroslav5400]

Иван, спасибо за очередной классный сюжет! Интересно, что в СССР часто в переходы между сериями Побед и ГАЗ 21 встречались миксованные машины из двух серий. Так эта шоколадка третьей серии, уже с антенной, но решетка - тельняшка от второй и самого радио, я так услышал, что нет...У меня ГАЗ 21, тройка апреля 1962 года - по всей конструкции тройка, а вот салон с потолком и дверными картами от двойки, причём покупал я её из первых рук и точно знаю, что не колхозили. Модернизировать, правда, свои автомобили владельцы в СССР тоже любили, устанавливая оптику или бампера от более свежих серий...в дань той моде, либо в процессе кузовного ремонта. Была также практика замены кузовов целиком на новый(Первой комплектации, с салоном и оптикой), часто более свежей серии, взамен разбитого или сгнившего...А вот теперь наоборот, выше ценится более раннее и аутентичное!

[@bekamantana5028]

Да ладно́ хоть такая ,пусть какая серия ,факт в том что уже толком их нет уже нормальных ,отличная тачка

[@gregorydunovets1401]

НУ ЭТО КОНЕЧНО НЕ ТРЕТЬЯ СЕРИЯ ---У ТРЕТЬЕЙ СЕРИИ ОБЛИЦОВКА ТРИ ТОЛСТЫХ БРУСА... НА ЭТОЙ АНТЕННЫ НЕ БЫЛО ХОТЯ ЗАГЛУШКА ПОД РАДИО ПРИСУТСТВОВАЛА ----БАТЯ КУПИЛ ПОБЕДУ КАК ЦЕЛИННИК В 1957 ГОДУ ЦВЕТ*МОРСКАЯ ВОЛНА* ПРОДАЛ ЕЁ В 1995 ГОДУ Я С СЕМИ ЛЕТ ЖИЛ С ЭТОЙ МАШИНОЙ МОЖЕТ НЕ МНОГИЕ ЗНАЮТ У ЭТОЙ МАШИНЫ БЫЛО ТРИ СЛОЯ КОВРИКОВ-ПЕРВЫЙ ВОЙЛОЧНЫЙ ПОТОМ КОВРОВОВЫЙ И РЕЗИНОВЫЙ

[@cherny19]

@@gregorydunovets1401 Это чистая вторая серия (матроска). Третья (улыбка) помимо иной облицовки радиатора, имела штатно приёмник, и руль с кольцом звукового сигнала.

[@user-xi6xo9cu7b]

Состояние просто бомба. Уважение хозяевам( владельцам) .

[@sergeiwr3963]

владелец ГОН

[@user-mv4gt3rd3p]

С детства люблю плавные формы старинных автомобилей . Обилие хрома, и яркие ,индивидуальные решения.

[@user-ob1uu8wm3e]

Спасибо, Иван! Замечательный ролик о замечательной машине! В "босоногом детстве" я эти машины ещё застал, помню даже "Победу на высоких каблуках"- М72 ! Как их все любили! Спасибо ещё раз! Смотрю все твои ролики с большим удовольствием! Молодчина, так держать! А машинка-то как любовно сохранена, все точно даже в мельчайших деталях! Респектище владельцу!!!

[@user-jm1rk9fr2k]

Здравия, дядь Вань! У моего друга в 1995-96 годах была Победа. Синяя, крашеная плохой краской и такой же кисточкой. Но она ехала, и при том вполне неплохо - 90 км/ч выдавала, хотя и без энтузиазма))) И диваны в ней были кое-где протёртые... Но ощущение внутри - как в броневике! Мы ещё шутили над хозяином: зачем башню снял, с ней же лучше! В общем выглядело весьма колоритно когда из победы вылезало трое-четверо волосатых парней-металлистов с инструментами (гитары, бас, клавиши) и шли репетировать на старую лыжную базу в одном из Московских парков... Спасибо за видос, хоть знаю теперь как тачка должна была выглядеть))) ЛК!

[@user-eh6zr9to2l]

Вот это реально классная тачка на обзоре.

[@Andromed1977]

Все классные на обзоре у Вани.

[@user-eh6zr9to2l]

@@Andromed1977 далеко не все.

[@user-sx5qw4he4c]

Помню их ещё новыми , особенно нравился шоколадный цвет , были счастливы когда нам , пацанам , удавалось прокатиться на этом авто , когда кто-нибудь подвозил нас идущих по дороге , пацаны ведь вечно куда-нибудь ходят , то в лес , то на озеро , то вообще куда глаза глядят !

[@user-eb8dw3dr6n]

Естественно история с названием Родина это легенда, поскольку в СССР производился в то время радиоприёмник Родина и продавался и ни кого это не напрягало.

[@xlegox5]

Где доказательства, что легенда? На презентацию радиоприемника Сталин не приезжал. А тут ему представляли концепт и он сказал то, что сказал

[@MrAngelholy]

Цвет БОРЩА.... да и победа ранняя мне нравится больше.Спс дядя Ваня.. это знаковая машина!! ДЛЯ ВСЕХ НАС!

[@user-ds8jc9ub3k]

Ты - дальтоник?! Ты где видел борщ такого цвета?!

[@user-tg8lr9hb7j]

Были и шестерки,оперативные,а их сменили газ 23 восьмерки,а до них были восьмерки эмки.Спасибо очень великолепный экземпляр,даже резина родная.

[@user-gc8ll7gz4p]

Это резине с 21 Волги, на победе родные диски были на 15, а Волге на 16.

[@user-rd1mk7dz9u]

М-ки так же были с рядной шестеркой

[@user-xi6xo9cu7b]

А "Победа" с рядной 6 кой таки выпускалась. Под индексом М-20Г. Но не для простых советских человеков. Вещь очень редкая, выпущено было гораздо меньше чем наследников( продолжателей): ГАЗ 23 и ГАЗ 2424.

[@SergPanov]

Интересный момент :)

[@mc_ruslan]

Прекрасный экземпляр: владелец очень хорошо постарался, чтобы сохранить такой автомобиль 👏👏👏

[@gnom1065]

Слава Великой Украине. Украинцы автомобиль сделали, а рузгкие украли. Слава Великой Украине.

[@user-dp7dm8xi3g]

@@gnom1065 В советское время не было таких бредовых разделений, и именно поэтому строили многие шедевры машиностроения и не только. И да, у кого там вся армия на технике производства ужасного союза держится?

[@wladimirnowak8797]

@@gnom1065 i tebia wylieciat

[@user-fr8op9hf7r]

Это поди тот самый владелец, который руками выкатывал автомобиль из гаража, любовался на него и руками закатывал 😂

[@rimidalv847]

@@gnom1065 Полудурок!

[@user-dj1hp1hf5p]

У моего отца была Победа бежевого цвета. Номер 58-72 зпд. Двигатель уже был Волговский, кузов безномерной и КПП тоже от ГАЗ 24 , с рычагом в полу. До сих пор помню запах салона

[@doctorzee3722]

Спасибо Иван! Обзор прекрасный. У моего папы в 1978 была Победа только бежевая. Я так же помню что Победы били ещё кабриолет. Ну и у Поляков она выпускалась под названием Варшава 😎

[@user-fz9wr1tm5e]

И в Польше она выпускалась вроде аж до 1972-го.

[@user-ge9sc8il8d]

Говорила бабка деду- Ты купи мене "Победу" А не купишь мне "Победу" Я уйду к другому деду...

[@denver7330]

Но победу не купить, Ее нужно заслужить.

[@coccoconoc2461]

@@denver7330 с языка снял

[@user-ee3yc1pc5s]

Красивая машина, красивое название, замечательный обзор, спасибо, Сергееич! Имел счастье году эдак в 1985+/- прокатиться на М-72, в качестве пассажира, ессно) До сих пор помню, как нас с электрички забирал дед и вез в райцентр)

[@user-he2di5pm1q]

А куда же делась "Варшава" Которая выпускалась в Польше. Москвич 408,БМВ 36года . 401й ,Опель. Жигули Фиат. Все машины передрали. Вложив кой чего своего. Машина отлично отреставрирована. Спасибо за обзор Иван Сергеевич !

[@zvova1]

@@user-he2di5pm1q "Варшава" выпускалась позже "Победы". Немецкие марки, это трофеи. Фиат тоже "передрали" или всё же купили?

[@---id7je]

@@user-he2di5pm1q Варшава это была польская лицензионная Победа (под конец поляки уже сами сделали для неё кузов в стиле 21 Волги и экономичный верхневальный двигатель который также ставили на Nysa и Zuk). Наоборот, ВАЗ это был советский лицензионный Фиат, усовершенствованный, за границей официально обслуживался в сервисах Фиат.

[@wolchishka6968]

Я в школе учился в девяностые, когда к соседям дедушка приезжал на Победе, мы все бросали осмотр соседской пригнанной Вольво и разглядывали этот "броневик". А еще игрушечные машинки - модельки VW жук, победой называли )), про битл мы слыхом ничего не слышали, а на победу очень похоже было.

[@Selivan1990]

Офигенная машина,дядя Ваня спасибо что остаётесь с нами!!видел бы это видео мой дед,он кого то возил из военных чинов на такой,мне бабушка рассказывала!у них даже фотка была, где он с папиросой стоит на колесо ногу поставив,после переезда потеряли фотку я бы вам скинул…очень хороший обзор,еще раз спасибо!!!!

[@-Fregat-]

Спасибо за отличное видео, Иван! У наших соседей была такая машина, и дедушка Вася всегда степенно прохаживался во дворе, ожидая свою семью перед поездкой.

[@user-ii5tf9jb1d]

Первый раз вижу "Победу" в таком цвете. Так гармонично! Спасибо Ивану Сергеевичу за ролик. Лайк!

[@user-ug7jg4iw5n]

Андрей, родной, коричневый цвет, смотрится интереснее- этот, на мой взгляд, слишком насыщенный. Родной нежнее, кофейный.

[@Siberian83]

Нет ничего прекраснее этого автомобиля! Он просто эталонный!

[@uapalett]

За "Победу" лайк однозначно. Интересный автомобиль.Ездил пассажиром в детстве и раз проехался за рулём в начале 90-х.

[@sherxan116sherxan5]

Красивый, тёплый, родной автомобиль, как ещё одна комната вашего дома. Умели тогда делать технику с душой. И Ваня ты в ней хорошо смотришся.

[@sergejzaicev2712]

Машина детства

[@lemitemichev355]

У деда был Зим ГАЗ-12 , тяжёлый и длинный лимузин который продавался в розницу. Потом он купил вишневую" ВОЛГУ" ГАЗ-21 с салоном из велюра такого же цвета . До сих пор вспоминаю его удобный вместительный салон , переднее сиденье которого раскладываясь образовывало вместе с задним удобную двухместную тахту.

[@aspirin9340]

Дед на Зиме? Нехило в те годы то

[@user-lb7fs9db3f]

Зим , он же М - 12 - НЕ лимузин а шестиоконный седан.

[@nikolaychernykh5856]

Музыка прекрасно подобрана И автомобиль настоящий Иван как всегда браво!

[@voltrock1731]

Да это просто машина времени! Спасибо за обзор! Хотелось бы ещё такие машины увидеть...

[@Orda85]

Мой дед был счастливым владельцем Победы, но списанной с предприятия и все равно счастью владения не было предела

[@Orda85]

@@serhiitaranchuk7348 причем тут это?

[@user-vf7um3nd8d]

@@Orda85 больной человек просто

[@user-xx7zq3wc2s]

Дед на ней ездил или только реонтировл

[@Orda85]

@@user-xx7zq3wc2sврать не буду, чаще ремонтировал

[@user-xx7zq3wc2s]

@@Orda85 50 лет назад в моем дворе у мужика была победа. Я ни когда не видел чтоб она ездила, хозяин часто был в гараже из которого пахло маслами и бензином. Я в 3 года оттуда переехал, но знаю что победа там дальше и стоит.

[@nikolajgrebenjuk3616]

Классный, "ламповый" ролик! Обожаю твой канал, Иван!😊

[@user-dt4ti5lt4h]

при чем тут ЛАМПА ???

[@fatherstar5048]

Очень красивая машина!

[@maximiliankonig4037]

Моя любимая послевоенная машина «Победа ГАЗМ20»ещё давным давно,когда я был подростком так,как мои покойные родители так часто ехали на ней при Советской времени…😢

[@user-jt7nt9cd5t]

Спасибо большое за обзор РЕТРО!!! СССР спасибо за ЛЕГЕНДУ!!!! Автору РЕСПЕКТ!!!

[@user-lb7fs9db3f]

Это - не третья серия . Третья серия - М - 20 В с совершенно иной облицовкой радиатора , другое оформление приборов, штатный радиоприёмник а не заглушка и руль с хромированным кольцом сигнала . Заднее стекло опускалось без стойки - только стекло. Заднее сиденье отделено от багажника было - Х образным вваренным штампованным усилителем . Тормозы ( так в инструкции ) достаточное сложные - все колодки разные по площади что бы грамотно распределять тормозные усилия и с ручной регулировкой зазоров эксцентриками. Реально Победа по трассе расходовала - 9 литров, при 55-и литровом баке хватало на 600 км. Объездили все юга , Закарпатье, Украину, Прибалтику и были в Бресте , Ленинграде и Петергофе.

[@user-do8bw4ux4p]

Обалденный автомобиль,видел ее только снаружи)Спасибо Иван за снятый ролик о ней.Жаль что такие больше не делают!

[@user-qw8cm5hc7j]

Я на таком авто учился водить легковой автомобиль. 1969 год. На грузовой ГАЗ 63. "Победу " мы считали старьём не заслуживающей пиитета. Был молод и глуп.

[@user-ln1lk4pk4u]

Победа зим вот машины были совок однако потом волга 21

[@maksmustermann5365]

Первыми в мире массовыми автомобилями в понтонном стиле были американские "Kaiser Custom и Special", находившиеся в производстве с 29 мая 1946 календарного года как модели 1947 модельного года. А «Победу» ГАЗ-М-20 стали в производить с 28 июня 1946 года...

[@konst2484]

Так это и не секрет, что Победа вышла на месяц позже. Имеется ввиду то, что разработан кузов Победы был ещё до войны, соответственно является первым.

[@maksmustermann5365]

@@konst2484 Первым не является. Тогда уж "Чизиталия" первая...мелкосерийное итальянское спорткупе «Чизиталия 220» («Cisitalia 220») от ателье Pininfarina (публике представлена в 1946, в производстве с 1947 по 1952 год, выпущено 170 экземпляров). Упоминается, что первые эскизы подобного кузова, сделанные Фариной-Младшим, относятся к 1937 году, в то время как первые наброски «Победы» художник В. Бродский сделал лишь в 1938...

[@user-ox8kk8nn6o]

У меня в городе жёлтая Победа бегала на зимней резине. Протектор как у Белоруса, очень впечатляюще гляделась. В конце 80х на иномарки засматривались, а сейчас стоит появиться Волжанке 21й или Москвич 407, так хрен оторвёшься. Красавица машина.

[@user-il2rb7sd6m]

Мммммм, песня! Сказка! Душа поёт в тихом восторге....

[@vrimen]

Вот реально,пожалуй, одна из немногих советских машин,которая реально внешне красива. Салон как и у всех на тот момент, а вот внешка очень дерзкая спортивная. Сейчас бы такой кузов да в современность и на рынок россии. Зря мы пошли по пути европейских убогих авто.Надо было оставаться приверженцами американской школы-автомат, удобство,мощность,комфорт,цена.Нет, взяли дно-фиат какойто,нсу,опель...Маленькие,косые,дешевые,мин.технологии. Все тачки,которые мы так любим и которые получились наиболее удачными и красивыми вызывающими это основа-крайслер,форд,кадиллак,бьюик,плимут.

[@user-eh7uq8xl5i]

Тогда бы наша страна отстала в плане автомобилизации ещё лет на 20...

[@vrimen]

@@user-eh7uq8xl5i абсолютно не согласен.Не хрен было политику приплетать и делать широкие жесты тем странам. на тестах у советских заводов всегда были американские авто и был отличный выбор из хорошего. Что в итоге получили-автомата наша страна так до сих и не научилась ставить, безопасность для наших авто пустое слово, качество металла и сборки соотвествующее, все авто за редким исключением крайне тесные и низкий комфорт, смешные технические параметры, ужасающе пустые комплектации. На заре становления СССР была отличная возможность выбиться в лидеры,остаточные возможности были после войны...С начала 60х наметилось оставание.

[@user-eh7uq8xl5i]

@@vrimen и была бы самым доступным автомобилем Волга, которых делали по 100 000 в год. Тогда о личном автомобиле большинству граждан пришлось бы забыть вообще

[@vrimen]

@@user-eh7uq8xl5i не распыляли бы время и средства по бестолковым проектам, сразу бы и цена упала на авто. США почему то смогло автомобилизировать общество. Стоимость всегда падает как только грамотно организуется производство и отлаживаются процессы. Да и глупо говорить о дешевых авто-то что производилось разве все могли позволить? Производили мало и выходило весьма дорого. Что мешало организовывать большое количество техцентров, производить в большем количестве запасные части, не зарубать некоторые отличные проекты?! ничего. все страна пахала-пахала, а толку было мало. Не везде к сожалению на руководящих местах были люди в здоровом уме и трезвой памяти.

[@user-eh7uq8xl5i]

@@vrimen ну уж Жигули и Москвичи могли позволить себе больше народу, чем Волги. А главной проблемой была не высокая цена на автомобили, а их количество. Даже с учётом АЗЛК и ВАЗ. Очень много автомобилей отправляли на экспорт, а над увеличением объема выпуска никто не думал. Тратить деньги на новые ракеты для руководства было логичнее. Отладка производства и снижение стоимости работает только в рыночной экономике, где производитель думает, каким образом получить больше денег, в плановой же экономики такие методы не работают, так как нет мотивации.

[@Shkolaritma]

Ох, порадовал, дядя Ваня! Спасибо за сюжет) А ведь меня, 55 лет назад, именно на такой машине привезли из роддома домой....

[@user-vi8hb3xq2i]

Встретил я в 1997 году "Победу" на АЗС, там водитель масло добавлял в движок, а движок был от БМВ шестицилиндровый, 195 км/ч развивал тот экземпляр по словам владельца.

[@andreasjulich2589]

Привет. Скажи пожалуйста какой шириной у тебя на 21 волге диски. И какой размер резины. Большое спасибо

[@Ekaterinburg_1991]

О смотрю и даюсь диву як хороший аппарат производства ГАЗ Горьковского автозавода Молодец Дядя Ваня радует нас видео про ГАЗ м20 Победа

[@user-xm1zb9ne9t]

Спасибо большое машина супер.Ждем новых всех благ.

[@usanurlan6273]

Красота, её форма не подвластна времени!

[@user-dy7fx5pg9i]

Спасибо дядь Вань , видео как всегда топчик!!!:)))

[@AleQSandrRodionov]

Тот случай, когда Победа в видео отреставрирована(собрана) качественнее, чем выезжала с завода.

[@Orda85]

Так и должно быть. Время то какое было

[@AleQSandrRodionov]

@@Orda85 да, от людей скрывали технологии, создавая поступательную симуляцию прогресса.

[@user-rx3sd3ih6d]

@@AleQSandrRodionov нет, просто массовый продукт не может быть настолько же качественным как штучный товар что делают годами за много, много денег.

[@AleQSandrRodionov]

@@user-rx3sd3ih6d как раз массовый продукт, который грамотно продуман, сделан на ЧПУ станке и 3d принтере, гораздо более качественный, чем ручная сборка. Человек, какой бы профессионал не был, никогда не сделает изделие качественнее программы в сочетании с современным станком. А победу как раз и собирали практически как Rolls-Royce, в ручную, только из-за отсутствия культуры сборки и сжатых сроков, делали это быстро и не слишком качественно.

[@flali1979]

@@AleQSandrRodionov не пишите чепуховину! Никто ничего не скрывал, а самое главное - те технологии очень быстро перестали быть нужны, и все от них нос воротят.

[@AnalogopatoM]

Моя первая машина. Только она иногда снится, больше ни одна. Отопитель работал только в движении продуваемым воздухом, селяви, Размер вкладышей в книге по эксплуатации указывался до 5! цифр после запятой. Про часы было написано коротко, не требуют обслуживания в течении всего срока эксплуатации автомобиля, были с электроподзаводом. Маятниковый рычаг на рулевой трапецции сильно люфтил,5-10 см вверх-вниз, поэтому и на руле был неустранимый люфт. Ну и т.д. и т.п. В багажнике я однажды вез 3 москвичевских мотора, вместительный. Когда проржавел бак, поставил от трактора Беларусь, впереди были баки, заправлялся один раз в месяц. Больше чем на 1000км хватало. Спасибо, Иван!

[@Lanko70]

Красота какая!!! Душевный автомобиль.

[@user-vy5ez9gv2e]

Да. Крутая тачка для своего времени. Только это не премиум, а бизнес-класс.

[@mikhailreginskay8557]

Машина просто класс ,спасибо за видео дядя Ваня 👏👍🙂

[@komendorf]

Мне у авто старых марок нравилось то, что переднее сидение было СПЛОШНЫМ, а не разделялось на отдельные - для водителя и пассажира. Разделение, видимо, произошло по причине переноса переключения передач с располагаемого на колонке руля рычага на размещаемый в полу переключатель.

[@user-tv4xb1be7l]

спасибо за кайфовый видос!ждем следующий!удачи ,Иван!

[@user-ud1pt1qq2e]

С удовольствием смотрю всегда выпуски от Дяди Вани. Он для меня стоит на Ютубе особняком. А потом только идут остальные. Профессионализм во всем!

[@ruslankomissarov9050]

Спасибо людям которые сохраняют Чистичку нашей истории,👍👍👍👍

[@dmitryavetyan3782]

Это дворники сохраняют «чистичку»

[@---id7je]

Забавно выглядит: баранка как в ГАЗ-69 и УАЗ-452 только белая (кроме цвета ничем не отличается, по размеру такая же, по шлицам подходит), такую же приборную панель с прямоугольными индикаторами ставили в УАЗ-452 до 70-х годов (потом начали ставить круглые циферблаты), двигатель М20 до 60-х годов (потом начали ставить М21), стёкла в дверях и форточки тоже, замок на багажнике как в задней двери УАЗ буханок.

[@user-dv5wn6tw5j]

В Баку в детстве такси были Победы кабриолеты...красота.

[@user-dd4gt1ri1b]

Хорошо что машины сохраняются и реставрируются, спасибо что есть музей и спасибо за обзор. 🚗⛽🚦

[@rthwb]

я бы хотел, чтобы были английские субтитры, операторская работа великолепна

[@user-wz4nt1wc4k]

Её покрышки были рассчитаны на 105 км/час - кратковременный режим. Потом Нивы бились,, размер один и тот же 16/6 ,, их был дефицит а Победовских завались,,и они разрывались на скорости. Зимой на Победу ставили сзади от Нысы, 16/6,,5 по снегу гребла как танк. Переднее сиденье раскладывалось,, в поле 3 человека спали с комфортом. Сам проездил на ней много лет. С уважением.

[@user-pb3wm8lj3d]

Всё очень красиво… просто нет слов!

[@user-eh6zr9to2l]

Кто за обзор Автозака, ставьте пожалуйста лайк.

[@aspirin9340]

Выйди сказать что то против, проведешь обзор автозака лично, изнутри так сказать😁😁😁

[@user-eh6zr9to2l]

@@aspirin9340 Я не авто обзорщик у меня не получится хороший обзор сделать.

[@morgenshtern0]

Для этого достаточно с белым листочком к кремлю выйти! И можно ещё тест на себе режиновых дубинок и нацистских берцев запилить!

[@user-eh6zr9to2l]

@@morgenshtern0 Что за белый листок.

[@morgenshtern0]

@@user-eh6zr9to2lОбычный! Без надписей.

[@ALEXeY_079]

Отличный обзор от профессионала! Приятно смотреть. Лайк однозначно!

[@user-ih9cp1ym9s]

НАКОНЕЦ-ТО!! давно ждал видео про черепаху!!

[@investjournal]

Стёкла с опускающейся рамкой особенно порадовали) очень круто

[@user-pn7dh6wm4x]

Победа и 21 Волга самые гормоничные и красивые.

[@user-ld8ph8xh5y]

Обожаю этот автомобиль.)

[@user-iz1rb1vv3r]

Как Всегда, Прекрасный, Умный и Патриотичный Обзор!!!) Спасибо!!!)

[@user-xl5xy6vt1k]

Пацаном был,на Победе в такси с родителями ехал,как сейчас помню через Комсомольскую площадь ехали...

[@servismen2370]

У соседа под забором стоит Победа, 3го поколения, бежевая, с мотором от 69го и коробкой уже в полу, сам переделывал, а родной мотор и коробка в гараже лежат. Лет 10 точно уже стоит, своим ходом зашла, Не можем уговорить ни продать, ни поменять. Так умирает легенда

[@flali1979]

ничего. Скоро в РФ опять перейдут на выпуск "Побед". ))) ВАЗ уже перешел на упрощенные версии машин, КамАЗ, кажется, опять стал выпускать грузовики конструкции 70х годов и т.д.

[@gregorydunovets1401]

КРОБКА ГАЗ*69 ПОБЕДЫ ОДИНАКОВЫЕ --СТАВИШЬ КРЫШКУ КОРОБКИ ОТ ГАЗ-69 НА КОРОБКУ ВОЛГА ПОБЕДУ --РЫЧАГ НА ПОЛУ МОТОР ГАЗ-69 И ПОБЕДЫ ПОЧТИ НИ ЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ВИЗУАЛЬНО

[@noobsquadwolfpack649]

Один раз взял дедовскую Победу на свидание, с тех пор всегда хотелось её брать

[@user-ey3wl2yz3e]

Победу или объект свидания? ))

[@user-ug7jg4iw5n]

Иван, добрый день. На задних окнах ветровки открываться, но стойки не убираются при опускании стекла

[@andrewgudron3273]

Спасибо за интересный рассказ!

[@denys11]

Спасибо за красоту и эмоции!

[@mr.paradoxbrother2940]

У дядьки моей матери была Победа. Он её купил не новую, б/у 1953-го года. Как начал работать в совхозе, мечта такая была. А потом всю жизнь проездил на ней. Ему предлагали поменять победу даже на новый Паджеро - отказался. Старой закалки был шофер. Да здравствует Россия! 🤍💙❤

[@vaz_classica]

Какая Россия? В России выпускают одни вёдра, победа автомобиль СССР! Слава СССР!

[@real_Lapin]

@@vaz_classica Тогда уж слава Германии и США откуда цап-царапали эти Победы.

[@vaz_classica]

@@real_Lapin цап царап это малая часть, ещё надо производство наладить, современное оборудование нужно, и у СССР оно было хотя прошёл всего год с конца войны!

[@real_Lapin]

@@vaz_classica ну до войны покупали у американцев за золото, а после войны вывезли Германии. Всё просто.

[@mr.paradoxbrother2940]

@@vaz_classica А помнишь гимн СССР? Союз нерушимый, республик свободных сплотила навеки Великая РУСЬ! А Русь - это что, не Россия что ли? Это слова - синонимы 🤍💙❤

[@user-wt9vj7wz3i]

В свете сегодняшних событий можно обсудить старые инвалидки конструкция опции, инвалиды конечно будут и надо заранее обговорить поднять тему и начать выпуск. Чтоб бывшие солдаты не ждали 10 и более лет когда о них вспомнят и позаботятся. У меня все. Заранее благодарю.

[@peterviyuk2978]

При всем уважении к выпуску и автору, простое примечание. "Победы", в большинстве случаев, имели следующие окраски: песочного цвета, "кофе с молоком", бежевая(горчично-светло коричневатая, светло -зеленоватая и серая. Цвета, представленого в фильме(по-моему) не было. Понимаю. *Если я в чем-то неправ, напишите отзыв.

[@coolchannel4147]

*_легендарный автомобиль_*

[@vincenzonevezella]

Сначала ставлю лайк, а уже потом смотрю :) Эпохальный автомобиль.

[@devliegende]

Как там яхта Христофора Банифатича называлась...)) Во-во... именно так...

[@user-ug7jg4iw5n]

Иван, "часы не требующие завода", правильно- с электроподзаводом. Принцип: часы приводятся под действием сжатой пружины, в свою очередь, пружина сжимается под действием электросоленоида при замыкании контактов в момент разжимания пружины. При работе часы издают обычное "тикание" механических часов, и с интервалом 2-3 минуты слышен щелчок- эл.подзавод, и так постоянно.

[@sovok_2008]

Дядя Ваня, а сможешь сделать обзор на американский армейский грузовик ДОДЖ 3/4?

[@flali1979]

кстати, хорошо бы! Но, данная машина очень редкая.

[@sovok_2008]

@@flali1979 Как говорит пословица: " кто ищет тот всегда найдет" ;)

[@user-pf3kv4bv5s]

Послевоенное время было золотым веком для советского автопрома. А потом связались с итальянским автопромом и всё покатилось куда-то не туда...

[@user-xi6xo9cu7b]

@@strikeresh Были проблемы с объемами выпуска. Но не с конструкторской школой. У того же МЗМА(АЗЛК) за 20 послевоенных лет , (по 1970) сменилось 3 поколения кузова( совсем различных, не так близнецы ВАЗ 2101 и и ВАЗ 2107 и 3 вида двигателя. Из нижнеклапанного путём глубокого тюнинга сделали нижневальный вернеклапанный, постепенно подняв мощность в 2 раза : М401=>М408, и наконец абсолютно новый почти полностью алюминевый от поддона картера до крышки ГБЦ легендарный УЗАМ412. Адаптированым и переделаным Фиатом124 *почти* закрыли дефицит авто, увеличив валовый выпуск с 300 тыс. в год в 60х до 1 млн 300 тыс в 80х. Но сильно отстали во внедрении новинок и новых разработок. Сейчас в РФ кстати почти такой же выпуск *всех* легковых авто, как в 80х только отечественных(АЗЛК,ИЖ, ГАЗ,ВАЗ).

[@user-xx1pb9uv3x]

Это моё детство и школа. Победа и ЗИМ для меня очень уютные и приятные

[@user-rr1dm2pv3p]

Очень стильный и красивый автомобиль, и цвет редкий и интересный!

[@user-kh8qv2cu1q]

Честно говоря, мне хочется на наших дорогах чаще видеть советскую классику. Смотришь на современное..... вроде,все круто, а какой-то изюминки им не достаёт. Очень скучаю по именно таким авто.

[@flali1979]

@@3Jlou_4uTepishka опять же. Давно пора отделять автоаттракционы от действительно машин. В хозяйстве и т.д. именно простые и практичные машины в самый раз. Нахрена покупать автоаттракцион, который чуть ли не в другую страну в сервис возить?

[@user-eo4yj9hb8j]

В сериале Колеса страны советов много истории показано про Победу. Спасибо Дядя Ваня как всегда зачёт!!!

[@M21us]

Спасибо, я очень ждал про победу ещё одно видео!

[@aleksseb4694]

Не являюсь мамонтом, но катался на такой тачке, не как на раритете, а как на машине, перед сдачей на права, для практики, в 1990 году, мягко и плавно плывет!)))

[@Digitalkassette]

Великолепный аппарат, великолепная история, великолепный выпуск!

[@nicox407]

За победу За нашу победу!

[@ilmcracer145]

2:17 - похожие иномарки появились в конце 1930-х. Мода на такой тип кузова была. Ford, Chevrolet, Packard, Volvo, Standard тоже сбоку выглядели похоже. Некоторые даже считают, что Победу срисовали с какой-то из этих машин, но определиться не могут. С учётом задних фонарей, конечно, больше похож Chevrolet Fleetline и его соплатформенники. А спереди кроме Opel ещё и Toyota была похожа. В общем, типичный автомобиль середины 1940-х. Салон как-то понравился.

[@igorsikorski6977]

Можно глянуть на chevrolet 1942 - очень похож. А габариты, поворотники, приборы, ручник, рамки окон один в один. Решетка это нечто среднее с chevrolet 1945 и Nash 1942. Стоп сигнал тоже от Nash. Есть подозрение относительно того, что у победы нету выступающих крыльев объясняется тем, что в СССР раньше не делали своих форм для кузова. Раньше их заказывали в США. Но не в этом случае. И на заводе решили упростить форму. Первая серия получилась так не идеальна, что кое-кто кое-куда был сослан. Ну а потом конечно же научились и газ 21 и 12 уже имеют несколько выпуклые задние крылья.

[@ilmcracer145]

@@igorsikorski6977 у американцев после небольшого 1942 модельного года пошёл 1946, а между ними только военная техника. Может быть Победу в чём-то и срисовали, но не надо забывать, что похожих с ней машин больше, чем одна-две. Это для тех, кто считает, что её скопировали с чего-то конкретного.

[@igorsikorski6977]

@@ilmcracer145 Да, конечно. Нет конкретной американской машины, с которой была бы срисована '' Победа". Но отдельные детали невероятно похожи на выше упомянутые мной модели. Аж до стрелок, шрифта, узоров.

[@user-zq1yk8mo9s]

Ваня!Уважение тебе!За ностальгию!С этого и начинали.Правда,с папкой,на пассажирском,в 64-ом...

[@yusvas8822]

Господин Зенкевич, скажите пожалуйста вы случайно не родственник певца Василия Зенкевича? Вы спросите почему у меня возник такой чудный вопрос, у вас очень приятный вокальный тембр голоса с четко поставленной дикцией , вот я и подумал о возможной неследственности. Извините меня пожалуйста за безтактный вопрос .

[@user-ql9nf4zu2u]

Дядя Ваня огромное тебе Спасибо за это видео у моего Деда была подобная Машина Победы у меня был Ветеран Войны машина Сууууперрр отличная работа.

[@Kovion_Norris]

Отличный обзор! А ещё с погодой повезло!

[@evgeni131]

Очень атмосферный автомобиль и видео . Сейчас наверное победу не найти более менее живую....

[@KombatG48]

Помню, у соседа была Победа. Один раз в году он всей семьей ездил на ней в Крым в отпуск. Остальное время года он больше находился под ней. Хорошо что был гараж с ямой.