🇵🇱NajtańszaTesla Model 3 SR+ vs. Long Range oraz inni: czy warto kupić?

  Рет қаралды 3,556

VS EV studies

VS EV studies

Күн бұрын

Пікірлер: 18
@sebastianwroblewski4657
@sebastianwroblewski4657 3 жыл бұрын
Trafiłem na kanał przez przypadek ale bardzo ciekawy materiał o różnicach w wyposażeniu TM3.
@VSEVstudies
@VSEVstudies 3 жыл бұрын
Dziękuję bardzo za subscrypcję! W razie czego sortuję filmiki po playlistach zgodnie z językiem. Nie zdążę obsłużyć 4 kanały...
@maxu_max
@maxu_max 3 жыл бұрын
Kolego myśle, że mylisz się w kwestii przyczepności. Auta z napędem na 4 koła maja lepsza przyczepność i lepiej ruszają niż auta z napędem na jedną oś. Głośników nie ma wszystkich bo nie ma subwoofera. Natomiast to co wydaje mi się kluczowe w obecnej sytuacji kiedy infrastruktura w naszej części Europy jest średnia to mieć extra zasięgu na 150-200 km może mieć znaczenie. Napęd na 4 w kiepskich warunkach również może być pomocny. Szczególnie przy takim momencie obrotowym. Fakt stosunek jakości do ceny w standardzie jest Świetny ale w long range jest nienajgorszy :)
@VSEVstudies
@VSEVstudies 3 жыл бұрын
Dziękuję! Użytkownicy SR+ twierdzą że spoko jest z przyczepnością. Suba brak, jak i wzmacniacza. Reszta głośników podłączona. Ale nie działa z muzyką. Do pierdzenia- tak. Zasięg WLTP nowej TM3 RWD z felgami 18 oraz kołpakami Aero to już 510 km. Terytorium Long Range z 2017-2018, a przez pompę ciepła ma nawet lepszy zasięg zimą niż kilkuletnie Long Range / Performance. Te 510 km zimą na autostradzie przełożą się na ponad 250 km gwarantowanego zasięgu, co robi skoki między Supercharger'ami bezproblemowymi. A z nowymi HPC Greenway w hubach po 4-6 ładowarek oraz Ionity na autostradach - niema co dopłacać do LR tylko przez zasięg. Taka moja subiektywna opinia. Ba, rzeczywisty autosradowy zasięg TM3 RWD w zimnych warunkach bije większość konkurencji, w tym droższych aut, oraz nowych Koreańczyków. Co do przyczepności w mojej LR - jest wystrojona w ten sposób żeby pokręcić tyłkiem i dając gaz na zakręcie na oblodzonej drodze jest to odczuwalne. Inna sprawa że rozkład wagi 50/50 daje bardzo dobrą kontrolę i jeszcze nie walnełem...
@maxu_max
@maxu_max 3 жыл бұрын
@@VSEVstudies Btw. Zasubskrybowałem kanał bo kilku szczegółów nie znałem. Fajnie, że próbujesz po polsku! Powodzenia :)
@VSEVstudies
@VSEVstudies 3 жыл бұрын
Bardzo dziękuję! Niestety, brakuje czasu na montaż wszystkich wersji językowych. Także przepraszam jakby coś mi umknęło.
@marekmaleika5683
@marekmaleika5683 3 жыл бұрын
W sumie ciekawy odcinek. Może by się udało kiedyś zrobić test autostradą np. 140 km/h teslą 3 SR.
@VSEVstudies
@VSEVstudies 3 жыл бұрын
Na razie trudno z dostępem. Trzeba by było albo wynająć odpłatnie, albo umówić się z kimś na jednoczesny wspólny test LR LG 74 vs. SR+ CATL 55 lub nowszą 60 kWh. To nawet najlepiej by było, bo usuwa nam różnicy pogodowe w porównaniu. Wyglada że nowa SR+ po piętach depcze mojej LR, o ile nie wyprzedzi z zasięgiem…
@pawekropi5077
@pawekropi5077 3 жыл бұрын
Jest większa bateria, jest i kolejna podwyżka - obecnie 219,900. Przetestujesz?
@VSEVstudies
@VSEVstudies 3 жыл бұрын
Było by dobrze, ale tydzień temu nie było nawet samochodu do jazdy próbnej.
@tytus88888
@tytus88888 3 жыл бұрын
baterie żelazowo fosforowe są bezpieczne tesla kupiła je do 800000 aut chińczycy obecnie dla siebie je polepszyli ale te baterie i tak są ponad 2x lepsze od tych z laptopa czyli panasonika
@VSEVstudies
@VSEVstudies 3 жыл бұрын
Są różne charakterystyki baterii… Niższa cena jest głównym atutem baterii LFP. Brak kobaltu oraz niższa degradacja - to dodatkowe zalety. Niższa gęstość energii i większa masa nie pozwalają wykorzystywać tego typu baterii w laptopach, tabletach oraz smartfonach żeby klient to kupił… Stacjonarne magazyny energii to główne zastosowanie tej chemii, i po to ten kontrakt jest tak duży. W samochodach waga i mniej sza pojemność baterii przekładają się na niższe osiągi, dlatego mamy obniżone do 6.1s przyspieszenie w nowotestamentowy Model 3 RWD i zasięg na 1 pełnym ładowaniu o ~120 km mniejszy niż w mocniejszej wersji LR AWD.
@nietypowy88
@nietypowy88 3 жыл бұрын
Podgrzewana kierownica jest w LR.
@VSEVstudies
@VSEVstudies 3 жыл бұрын
Tak, ale czytałem że niby w nowych SR+ też jest, ponieważ zapomnieli wyłączyć... no i strona Tesli nie odświeżona...
@nietypowy88
@nietypowy88 3 жыл бұрын
@@VSEVstudies już jest. Dziś dodali w standardzie + podgrzewaną kanapę
@VSEVstudies
@VSEVstudies 3 жыл бұрын
Szybciej dodają niż robię filmiki :)
@user-tp4xf8oe4f
@user-tp4xf8oe4f 2 жыл бұрын
weź sie za jakąś NORMALNĄ ROBOTE, przestancie reklamowac te OKROPNE KLOCOWATE NIEEKOLOGICZNE MELEXY!!
@VSEVstudies
@VSEVstudies 2 жыл бұрын
Spadaj! Normalnie pracuje i płace dużo podatków w drugim progie podatkowym. Nie tankuje ropą od Putina, nie pomagam wojnie. A w Polskim miksie energetycznym emisji od Tesli są mniejsze niż od hybrydowej Toyoty, bo do spalania z rury trzeba dodawać 38% emisji CO2 z wydobycia, transportowania oraz pracy refinerii...
[BEFORE vs AFTER] Incredibox Sprunki - Freaky Song
00:15
Horror Skunx 2
Рет қаралды 19 МЛН
Миллионер | 3 - серия
36:09
Million Show
Рет қаралды 2,3 МЛН
2021 Tesla Model 3 SR+ (LFP) | Ile prądu zużyje w mieście? Jazda na wynik.
14:50
CAN A TESLA HANDLE WINTER? - Rear Wheel Drive Snow & Ice
8:20
Rocky Mountain Tesla
Рет қаралды 202 М.
#Tesla #Model Y VS #Volvo XC 60 Collision Test! The cars with the highest safety ratings!#autohome
16:03
汽车之家【官方频道 欢迎订阅】
Рет қаралды 197 М.
[BEFORE vs AFTER] Incredibox Sprunki - Freaky Song
00:15
Horror Skunx 2
Рет қаралды 19 МЛН