Наплавка олова. Весь процесс. Как это делают в Германии.

[@45avd]

юным химикам спешащим блестнуть своими знаниями в каментах... олово с железом гальванопара, НО на открытом воздухе и влажной среде!!! здесь оно закрыто лкп. даже при пробитии краски до олова процесса гниения не будет!!! нужно пробить олово до самого железа, что бы пошла реакция. зимой это не разрушится, тк это не чистое олово, а сплав свинец+олова+сурьма. оловом его сокращенно называют кузовщики. ну и так в догонку... Для защиты железных конструкций от коррозии наиболее часто применяют металлическое покрытие из цинка (оцинкованное железо, жесть) или олова (луженое железо, белая жесть) "Железо часто покрывают другим металлом, например оловом, цинком или хромом, чтобы защитить от коррозии. Так называемую «белую жесть» получают, покрывая тонким слоем олова листовое железо. Олово защищает железо до тех пор, пока защитный слой остается неповрежденным. Стоит его повредить, как на железо начинают воздействовать воздух и влага, олово даже ускоряет процесс коррозии, потому что служит катодом в электрохимическом процессе" "Металлическое олово идет главным образом получение белой жести, т. е. луженого железа, устойчивого к коррозии. Из луженой жести изготовляют консервные банки и листы для кровли.зданий. Лудят жесть погружением в расплавленное олово или гальваническим осаждением металла из щелочных ванн"

[@45avd]

и видео кстати о замене толстого слоя шпатлеви оловом, а не о антикорозийных качествах. на таких ремонтах любое шпатло треснет, а олово в этом случае единственный вариант спасения

[@4Gravicapa]

А расскажи про образование кристаллических усиков у легированного припоя и какого юха из-за них коротит элементы на плате? Припой олово, свинец и висмут, пайка покрыта лаком. И как это может отражаться на лакокрасочном покрытии кузова. Я не издеваюсь и не троллю.Мне просто интересно. Как можно понять, я нифига не кузовщик, я электронщик и приколов с припоем много видел. Сасибо.

[@45avd]

Gravicapa может дело в том, что по дорогам на платах ток идет в отличие от кузовных элементов и это как раз влияет на процесс который ты описал. я в химии не силен, может кто другой отпишется еще.

[@45avd]

Gravicapa вот смотри, довольно интересную статью нашел. www.tech-e.ru/2008_3_40.php

[@АЛЕКСАНДРТЫШКИНСОН]

да пусть пиздят в своих комментах неудачники хуевы ,однозначно лайк лучше в сто раз всяких сраных шпаклёвок которые трескаются со временем , проседают и отваливаются

[@yurijsalamakha]

Работал Оплавщиком на ЗАО ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод) с 2001-2008 . Использовали припой ПОС-18 . В смену обрабатывали до 150 кузовов ЗАЗ 1102,1103 примерно с 2006 Ваз 2107,21099,2198 Использовали горелку на которую подавался сжатый воздух и природный газ. Ящик на 3 отделения ,в одном был припой в виде прутка диаметром 8-10мм, во втором лежала тряпочка и масло, масло любое ,машинное . лопатка из бука , толщиной 5мм ,заостренное на конце.Еще было отделение для пасты. Паста хлористый цинк,порошок из припоя ,бумага . Бумага для тог что бы олявянносвинцовый порошек не оседал на дно. Припой ни когда не отпадет ,не потрескается , остывает за 15 сек. если подуть на него сжатым воздухом . Ели произошел перегрев ,не нужно ни чего зачищать ! Нанес еще раз пасту ,нагрел и вытер. А вот если перегрел припой ,тогда он становится зернистым. По тех процессу оплавляли стыки на стойках , места где стойка примыкала к крыше. Эти места заваривали латунью , после зачистки оставались раковины . Либо металл зачищали до дыр и тогда стойку забивали молотком ,делали углубление ,и туда наплавляли припой. Но основная работа была связана с устранением вмятин ,которые наносились в процессе транспортировки кузова по конвееру самими работниками. Иногда устраняли зазоры на пикапах на дверях . Больше всего уходило припоя на пороги , на них делали глубокие вмятины . Выжимкой туда не возможно добраться ,так как мешал усилитель. По этому наплавляли по несколько килограммам припоя . Шпаклевку не использовали совсем! Большая часть вмятин к которым был доступ с внутренней стороны ,удалялась с помощью выжимок ,лопатки из рессоры ,спец пилы и шлиф машинкой .

[@КузовнойремонтвГермании]

Спасибо за расширенный коментарий, вот бы еще бы наглядно увидеть сам заводской процесс....

[@yurijsalamakha]

Могу описать. Все начиналось с приготовления пасты : хлористый цинк в виде порошка ,смешивали с водой , добавляли бумагу , такую которая распушивалась в процессе намокания . перемешивали ,давали настоятся.По консистенции что то вроде киселя . Далее непосредственно перед работой наливали в отделение ящика ,эту жижу и немного пудры или мелкого порошка из припоя. Перемешивали , в процессе работы нужно периодически мешать ,так как порошок оседает на дно. Благодаря бумаге это происходило не так быстро. Ящик изготавливали из листового металла ,примерно ширина 200 мм длинна 300мм , оно был разделен по средине перегородкой , эти отделения находились под углом . в левое наливали масло и ткань , ткань должна быть плотной и хорошо впитывать масло , можно хб в несколько слоев . В правое припой, обычно 2 прутка , отделение также под углом , в низу были 2 небольших отверстия по углам,чтобы вытекало масло и остатки припоя ,при очистки ящика . Пасту вытирали ветошью ,лучше всего подходила хлопчатобумажная ткань . Нам ее выдавали перед каждой сменой , но мы использовали секенхенд . с зади ящика была приварена квадратная коробочка ,примерно 50мм на 50 мм ,там находилась паста и кисточка из свиной щетины . ей наносилась паста . Сам процесс оплавки: Наносим на участок кузова пасту кисточкой . (кисточка круглая диамет щетины 20-25мм ) Разогреваем горелкой и вытираем ветошью . Должна выйти чистая луженая поверхность ,если где-то на залудилось наносим еще раз по горячему пасту , если поверхность перегрета , ждем когда немного остынет и наносим снова и трем кисточкой. Если поверхность сильно перегрета ,вода закипает и паста разбрызгивается . Далее разогреваем припой ,до состояния сметаны. Разогреваем с краю примерно столько сколько нужно . Припой не должен растекаться , он сохраняет форму но когда берешь его лопаткой , он легко режится , прям как масло . Лопатка состояла из двух частей : буковое лезвие длинной 200-250мм, ширина 30-40мм , толщина 5-8мм на конце обоюно заостренное , с верху плоское с низу форма как у дна лодки. его ложили в отделение с маслом . Перед работой новое лезвие ,немного нагревали и мокали в масло несколько раз . Что бы оно пропиталось . Ручка под лезвие была деревянной. В общем берем лопаткой припой ,плоской стороной , и накладываем как на бутерброд. Закругленной частью разглаживаем. Основная трудность в поддержании температуры припоя. Что бы он был пластичным и при этом не потек. Горелкой и лопаткой делаются быстрые попеременные движения , нагрел ,убрал разгладил,убрал лопатку ,нагрел убрал горелку . Горелка в руках как пчела . Если перегрел припой ,он либо стечет либо станет зернистым ,зерна эти тугоплавкие и не дают работать с пластичным припоем. Лопатку нужно периодически мокать в масло и вытирать о ткань ,которая лежит в ящике. После лопатка подчищается наждачной , убирается обугленная древесина , что бы припой не прилипал к ней . Я экссперементировал с текстолитом . делал лопатки . Можно работать не хуже бука . но все равно пригорает и со временем лопатка стирается .

[@vladabramov7229]

Теперь понятно почему у нас гавнотачки, немцы уже бы на первом косяке забраковали кузов ,а мы и молоточком гупнем и еще не удивлюсь если и шпаклёвкой пользуются )

[@dmkpredator]

а пробовали вместо выправления вмятин выпрямлять руки работникам, что бы они вмятины не делали? посредством опиздюливания.

[@vtfftv1933]

те жигули уже сгнили))

[@45avd]

отличное видео!!! это даже уроком можно назвать без преувеличения. ты первый кто на просторах ютуба показываешь весь процесс от и до со всеми подводными камнями)

[@Антон-л2х2р]

как успокаивает нервную систему смотреть на то, как наплавляется олово, прям кайф

[@ИгорьПочинок-е1й]

в процессе нанесения олова лучше направляй струю пламени между прутом припоя и крылом (предварительно нагрев припой, пруток к крылу под углом 45-60 градусов) припой в этом случае ляжет ровным валиком. Можно уменьшить расход припоя если взять (если помнишь) детскую пеленку лентой шириной 7-9 см и 50 см в длину, свернуть 5-8 раз, смочить рабочую сторону "тряпочки" растопленным стеарином и подогревая припой разглаживать (затирать) этой тряпочкой, поверхность получится зеркальной и ровной, наждаком снимать придется минимум.

[@kas6russiangarage]

Давно хочу замутить это и проверить на своей машине. В Питере гниет все! невозможно! Лайк!

[@ГарикКондратюк]

Круто не ошибается только тот кто занимается три д давит дома диван а так коротко и по существу . Спасибо большое .

[@ЕвгенийОгнев-ъ5л]

Сколько раз не пытался олудить каждый раз испорченая деталь . Как вы это делате не понятно ! Нанести олово я могу но на такие детали как порог или стойка (узенькая ) но крыло или дверь это ужас какой то ! Металл ведет ,корёжет ,лопухи выскакивают . Мастерам кто умеет это делать респект . Автору видео большой спасиб !😁

[@muradmagomedov4706]

Я работал маляром, после работы некоторых наших рехтовщиков приходилось переделывать работу халтурщиков, для этого кипромат приобрел и по мелочи колхозных приспособлений типо обратки и т.п. чтоб не портилось настроение клиента и старался делать как можно лучше и освоил новую профессию, рукожопые рехтовщики поспособствовали. Жаль не снимал тогда видео, а так отправил бы чтоб поугарали над тем как в Дагестане рехтуют. Автор молодец для рехтовки это работа на 5+ лайк и подписка

[@АнтоненкоВладимир]

Спасибо за урок .у нас нет пасты.. 40 лет назад дядя учил хлорныйцынк. С приветом Алма-Ата.

[@АлександрГурский-п5ь]

По сварке с проволкой с цветного металла тоже супер.Не помню маркеровку.Обожаю спецов ,что подходят к работе с толком.Хотя работодатели в шоке потом ,от предложеного варианта ремонта,А клиентам интересно когда сам росказываешь как делать будешь.и остаются.так что благодарочка,за такие ролики.Хотя сам перехожу по тихонечку на PDR.

[@1954andrey]

В автомобилях Москвич 400-401 все сварные швы были заплавлены оловом ( технология Opel . привезена из Германии вместе с заводами)

[@0077S-g9t]

Только передние крылья были на пластилине автомобильном

[@vlasoff323f]

Но че-то это не мешало опелям гнить как положено

[@AndreySanktPetersburg]

Хуже опеля только жигули 😁

[@Zzzzz682]

Прикольно))) я видел как дед стойку лобача на двойке оловом обрабатывал. Но,он кусок плавил и размазывал по стойке,пасты никакой не было. А потом перетирал и красил

[@antonberesnev3020]

Класс! Теперь я понял как я сделаю крылья на своём байке! Однозначно лайк с меня!

[@svetaromasvetaroma1401]

Сделал ? С какого раза получилось ,чем метал протирал перед нанесением пасты паяльной ?

[@antonberesnev3020]

@@svetaromasvetaroma1401 сделал, но получилось только со второго раза, надо "руку набить". Зачищать железку надо очень тщательно чтобы ни старой краски, ни грунтовки нигде не осталось от слова совсем. Потому как тут потом и отпадёт - краска высыхая сжимается и отрывает в таком месте всё от металла. И я купил в радиомагазине так называемый паяльный жир, чуть его феном подогреваешь и он легко очень тонким слоем размазывается по железке. Прилипает "на ура". Да, дыма много при этом)))

[@АлександрГурский-п5ь]

Всегда приятно посмотреть и узнать ,что-то для себя.Респект.

[@djdoniron385]

С меня лайк и подписка,молодец отличная работа,не пойму как за такой труд можно дизлайк поставить?единственное что на ум приходит это зависть людей но чему тут завидовать.Удачи тебе в дальнейшем немцам привет из России

[@ВладимирКобяков-г5в]

Добрый вечер! Хороший и грамотный вариант! Досмотрел видео до конца, увидел, при повороте камеры Т3. У меня тоже есть Т3, пассажир. Вот из-за чего я искал видео, с подробной информацией, чтобы отреставрировать свой авто. С праздником Вас! Спасибо за подробный рассказ!

[@МэриПо-ъ9ф]

☆☆☆))))

[@germankociarian5212]

Спасибо за видос. Недели 2 назад, первый раз в жизни попробовал. Ни хрена не получилось, но теперь знаю почему. Жаль что не увидел этого видоса раньше. Пришлось формовать жестянку для заплаты и TIG ом варить медной проволокой. Намучился на "сто дурных"!🙂 Ещё раз спасибо!

[@дмитрийхарламов-х2д]

Спасибо большое за видео!! Буду впервые работать оловом, восстановливаю bmw e30, товарищи соклубники уверяют что оно того не стоит и геморойно. Пасту купил вюрт, и олово их же, вот только проблемно я их доставал, благо знакомый в Калининграде был и купил, а так в Ростовской области проблемно достать это удовольствие.

[@vasylbilous6483]

х00

[@Алексей555-э3ю]

Лужу - паяю )) Примус починяю ! ))) Лайк ! )))))) Всё "новое" - хорошо забытое старое ! В 20 - 50 годах прошлого века в каждом дворе Советского Союза ходили ..Паяльщики, Точильщики и прочие МАСТЕРА ! ( С БОЛЬШОЙ БУКВЫ ! ) Еще раз ЛАЙК ! ( Респект и уважуха ! ))))))))) ( " Отходы" можно переплавить и использовать при последующих работах ) Основной МИНУС !!! Чрезвычайно вредная штука для организма - " Свинцово-оловянный " припой ! )))))))))) Береги себя ! Здоровье не купишь !

[@MartialArtsAnatomy]

Есть пропановые горелки для холодильников, там любой факел можно сделать, я такими паял. Паял даже оловянно серебряным припоем. Посмотрите всякие инструменты для холодильщиков

[@glevaha8007]

Возьми новую гладилку и паяльником размажь по ней канифоль, можешь замочить рабочую часть в спиртоканифоли но тогда будет к перчаткам прилипать. Пользуюсь бамбуковыми досточками, самые термоустойчивые как мне показалось.

[@ПетрЧерненко-к2н]

Малодец парень!!! Мало специалистов своего дела. Да и не хотят развиваться

[@densmenss]

а нах это олово шпаклевки намазал и отлично

[@КузовнойремонтвГермании]

Кому как.

[@nickuasse]

Напомнило работу кабельщиков по запайке кабельных муфт. Только там паяльная лампа с широким соплом, и салфеточка со стеарином для гладкости)

[@ГенадийКоняхин]

Вместо пчелиного воска можно использовать стеарин.Так работали кабельщики с свинцовыми муфтами.

[@MykolaNazarenko]

Привет 👋 работал я с оловом в 80 годах, сплав делал сам на глаз но примерно 40 х 60 олово х свинец, пластичный как пластилин и выглаживал шпателем резиновым. Без разницы вертикаль или потолок, припой не ползёт. Если интересно могу подробно описать как работал. А так просто время не хочется тратить.занимался профессионально кузовным ремонтом не в гараже!

[@КузовнойремонтвГермании]

Конечно интересно, пару человек уже описывали этот метод, но я бы хотел, что бы кто-нибудь снял небольшое видео и посмотреть наглядно.

[@Олег.Иванович]

Я знаю что в Ростове на Дону в1995г на авто рынке я искал самую бюджетную машину и мне предлагали по цине б/у запора полностью лужонный 408 москвич,не совсем на ходу, но ребятки вся тачка в олове представьте себе с двух сторон и что интересно с завода,а потом покрашена,и самое важное она не ржавеет вообще,не какой карозии,но немного тяжелей стандартной. авто

[@jurok6920]

Победы тоже лудили полностью. Нормальной шпатлёвки просто не было.

[@СумасшедшийБузлик]

Мом отец, работал с мужиком, который поехал на завод ВАЗ, и за доп.плату ему сделали кузов полностью из нержавейки. Плата эта вышла в половину стоимости машины. Неделю он шёл по конвееру и следил за машиной, т.к после окраски он бы её не нашёл. Счастью не было предела, пока он ехал на ней обратно в Караганду. Но, сука, не доезжая 200 км до дома, он сбил корову... Х.з как так получилось. Капот, крылья пришлось менять сразу, и ещё чего-то. Дело было при совке, в 80х. Ваз 2106. Где теперь тачка х.з🤗

[@волячук]

у меня был мосвичь 412 лужоный оцинкованный, экспортный вариант. купил у военного который привёз ено из арабской страны какойто где служил.

[@ВладимирМарченко-я6и]

Добрый день! Очень интересное видео и понятно конечно для чего это делается. Скажите пожалуйста, какой грунт дружит с оловянным покрытием если вам не трудно. За ранее спосибо.

[@user-jv8lm1vr8o]

С моего начала просмотра в полном молчании на 27 минуте вырвалось невольно: "Охренительно, блять")) Оччень актуально для ремонта раритетной техники

[@andreysmagitel1784]

попробовал залудить , получилось . Есть нюансы , колодочькой правельно тянуть нужно , почти не нажимая и быстро как масло на хлеб , и не жалеть олово . СПС .

[@КузовнойремонтвГермании]

Все верно, тот кто жалеет, будет вынужден наплавлять ещё раз.

[@denisgusev6389]

Горелка не виновата, любой баллон если наклонить жидкая фракция пропана будет литься и будет такой же эффект. Лучше когда баллон стоит неподвижно, а горелка на гибком шланге.

[@КузовнойремонтвГермании]

когда прогрелась то перестала пламенем плюваться, может из-за того, что уровень газа в балоне упал.

[@denisgusev6389]

Конечно, уровень жидкой фракции постоянно уменьшается... вообще эти баллоны (именно эта модель) разрабатывались для туристических плит. Они так устроены, что лучше всего работают в горизонтальном положении. Хорошо работают горелки на других баллонах, например Rothenberger и BERNZOMATIC... там баллоны бывают не только с пропаном, но и с более мощным - МАП газом.

[@viyacheslav.]

Горелка виновата - в нормальных горелках если перевернуть все норм, и газ не охлаждается в баллоне. Не пиши ерунды.

[@Sonique116]

Почти лям просмотров, ого! Моё почтение, Евгений!

[@СергейСараев-п1е]

Раньше в машиностроении применяли метод лужения (оловом) для защиты от коррозии но в итоге отказались в пользу оцинкования. В защите оловом есть существенный минус при разрушении слоя олова "ржаветь", притом усиленно, начинает железо, так как олово имеет более положительный потенциал. ru.wikipedia.org/wiki/Коррозия

[@ДмитрийМарченко-ж9у]

ПОС - 30 попробуй поработай, им удобнее. Температуру дольше держит и мгновенно не растекается что угодно можно вылепить тряпкой смоченой растворённой в масле канифолью . ( эта жижа находится в банках с рулонами для монтажа муфт 6 - 10 Кv.)

[@КузовнойремонтвГермании]

Я далее в видео наплавлял вюртовским оловом. ПОС 30 не совсем дотягивает до вюртовского. У вюртовского как раз более пластичный температурный коррридор на пару градусов, что даёт более лучшую формовку материала.

[@virriki627]

Очень познавательно! Не думал, что и такое возможно! Спасибо! И сразу подумалось про другое: в автопромышленности работают лучшие умы и мастера, а кузова гниют, ржавеют и требуют постоянного ухода, а какие-то с*анные пивные банки не гниют сотни лет и «отравляют» экологию! Почему так?

[@dmitrijmartinyck1802]

Пиво вы пьете если не каждый день, но чаще чем покупаете машину. Автопроизводители не заинтересованы чтобы вы пользовались машиной 50 лет.

[@НаПеременке]

От меня лайк,при реставрации самое то! Заделать кратеры на металле, а потом нанести металл электролизом до хрома...

[@alekseyehov4890]

Есть возможность показать как спаять внахлест и встык? Хочу поменять крышу. На стойках нужно паять. Очень доходчиво показано рассказано! Респект👍👍👍

[@КузовнойремонтвГермании]

Это наплавка олова а не пайка. В Вашем случае нужно применять бронцовую пайку CuSi3 у меня на канале есть пару видеороликов о этой пайке. А в нахлест я бы не стал наплавлять олово, т.к потом будет затруднительно облудить или нейтрализовать пасту между металлом на стыке, которая может привести к корозии метала.

[@alekseyehov4890]

Мне нужна ваша консультация пожалуйста если не затруднит. Как с вами связаться? Ватсап вконтакте?

[@KUMASHOV]

Отличный видос, есть чему поучиться. Лайк 100 %!

[@TEXHARIYM]

Спасибо за видео, информативно!

[@AnatolijU]

Хотелось бы уточнить. Для покрытия в этом примере используется не олово а цинк. Цинковая паста применяется для быстрой пайки и антикоррозийного покрытия (лужения цинком). Об этом говорит и название пасты на банке. А вообще, публикация полезна и познавательна. Лайк.

[@КузовнойремонтвГермании]

Sn- олово Zn-Цинк. Паста на основе олова, а не цинка.

[@AnatolijU]

Прошу извинить, не верно прочёл. Действительно олово. Слова Zink и Zinn схожи.

[@ErErka]

У меня тоже t3 и надо делать, поэтому набрел на это видео)

[@КузовнойремонтвГермании]

Т3 тоже недавно реставрировали, но там видео по нему неснимал.

[@ErErka]

@@КузовнойремонтвГермании жаль, интересно было бы. Потому что там много своих нюансов. Ну и в том числе хочется защитить от коррозии, что бы надолго.

[@ВладиславаШтевнина]

Кузовной ремонт в Германии не скажешь сколько материала ушло на vw t3,заранее спасибо.

[@КузовнойремонтвГермании]

К сожалению не знаю, я делал только жестянку

[@Смотритель-с6ч]

Всё это известно дааааавноооо. И при чём тут Германия??? Это вы, нынешняя молодёжь, не знаете об этом процессе, а мы в СССР так и делали. Даже в автомагазинах продавалась такая паста, за копейки, и у кого было желание, перед заменой элементов кузова на новые, или после рихтовки, перед шпаклеванием, покрывали металл слоем олова. Газовых горелок не было, но были бензоплазменные пистолеты. У меня такой до сих пор работает в гараже. 100гр бензина - 1час горения. Но гальванизация цинком проще и не связана с нагревом, можно даже оцинковать мелкие сколы, поэтому "лужение" оловом ушло в небытие. Всё новое - хорошо забытое старое!

[@yabloki.3689]

Локально провести гальванизацию это как?

[@Sergei_Derevnya]

погугли , полно видео , паяльная кислота(хлористый цинк), кусок цинка и 12 вольт

[@1SIMych]

Минус на кузов, на цинковую болванку плюс, немного намочить слабым раствором кислоты и вперёд.

[@КонстантинМаринеско-э3н]

Кот Мартовский притом .что Россия по сравнению с Германией отстой

[@ТартарГолдман]

Интересный метод. А сколы так реально делать ? чтобы металл не портить болгаркой ?

[@ДенисЗахарченко-р2з]

Мечта подготовщика)!

[@PLRtx]

латунная лудильная щетка + флюс, ловчей будет, лудили кузова элементы, есть тверды припои не помню марку - очень прочные припои

[@Evgeniy-Valerevih]

Спасибо неплохо, но качественный ремонт получается!!

[@ВладимирГолышев-ж4ъ]

Замечательное видео , ничего лишнего, всё по делу)). Смотрел с удовольствием и даж подписался. Было бы интересно с вами поработать, но ремонтирую грузовые авто ))) Удачи вам и спасибо...

[@КузовнойремонтвГермании]

Спасибо. Раньше тоже часто ремонтировал грузовики и автобусы.

[@RP_servicebel]

Познавательно !!! спасибо !!! надо брать на вооружение тоже !!!

[@ПоручикРжевский-д4я]

Комментарий для поддержки канала

[@КузовнойремонтвГермании]

Спасибо, тоже надо

[@tussik01]

Привет Евгений. Где можно гладилки купить, если есть ссылка, скинь. Заранее спасибо.

[@КузовнойремонтвГермании]

Привет Артур дай мне твой эмайл я скину тебе ссылки где покупаю . [e-mail]

[@tussik01]

@@КузовнойремонтвГермании [e-mail] Спасибо

[@СтаниславПолтев-р4ю]

@@tussik01 Артур, делись))

[@tussik01]

@@СтаниславПолтев-р4ю Блин, Станислав, мне сейчас проблема найти ссылку.

[@kuzovexpert9267]

@@tussik01 здравствуйте, сбросьте координаты где гладилки купить , может знаете адреса в Минске или рф ?

[@Zhurik13]

Знаете господа, у меня когнитивный диссонанс. То что мы называем наплавка оловом, по составу 74% СВИНЕЦ 25%ОЛОВО 1% СУРЬМЫ. И это по словам мастера, самое лучшее олово для работы, по его мнению... kzbin.info/www/bejne/aGikpI1tq7mlabc

[@КузовнойремонтвГермании]

Да именно этот сплав и называют оловом, хотя там большая часть свинца.

[@watcher71]

может это оловянный припой? как и припой для пайки..там бывает 60 на 40..63 на 37...и кстати вы сказали что тот треугольный пруток мутнеет или матовый..так вот это как раз от состава и зависит..плохое олово для пайки тоже не имеет блеска..после застывания.

[@Саня-т6г]

ну если так придираться, то я скажу что не трамблер- а прерыватель-распределитель! не свинец а pb 74%, SN 25%, SB 1%!!! ну удобно говорить олово, я понимаю что это такое! как говорят простонародное) сам факт процесс- Это кайф!

[@sergey619a]

Александр Семенюченко Оловянно-свинцовый припой. Ну назвал человек покороче... было бы о чем говорить.

[@Somov_M]

Этот состав, обычная паста для пайки медных труб , питьевых. Так что там нет свинца , по определению.

[@ВадимКузнецов-з2й]

...а я считал , что лужение происходит другим образом, спасибо за инфу😉..!

[@alexserov1830]

Вставлю сваи пять копеек : Когда то много паял свинцовые кабеля и радиаторы , маленьким баллончиком паять дорого , всегда использовали 5 литровый пропановый баллон и горелку со шлангом . В качестве салфетки использовали ткань пропитанную стеарином , получалось довольно неплохо .

[@РоманРоманов-ю8с1с]

ну все ! бедные детишки Россиян ,деревянные кубики ушли папе на машину ))) Хороший видос Спасибо!!!

[@Illar-rall61.]

Я такие места шпаклевал шпаклёвкой со стекловолокном и хорошо держит уже два года.

[@КузовнойремонтвГермании]

На видео видно что происходит в последствии с стекловолокном

[@walerisokolov4482]

Еще в 73 году наплавлял олово при помощи паяльника, а разглаживал стеклотканью с обыкновенным парафином от свечки. Сейчас есть паста, но паяльник все же лучше. Флюс можно пробовать любой, главное - приспособиться.

[@ЕвгенийС-ф8у]

Всё понятно, отличное видео , спасибо...

[@stanandriutsa9351]

poznovatelinaea informatiea... vi molodti maestro..!

[@denis_3d_42]

А я вот так е горелки, как в начале на баллончике показана, только для розжига использую и для поджигания более широких горелок. Широкопламенные горелки на баллончики тоже есть, они мне больше нравятся по равномерности прогревания

[@АвтоПТУ]

Доходчиво, понятно. Спасибо.

[@bmwmercedesindustrialkeran3408]

На конец процесс..супер

[@dresvoles6434]

Вот почему не получается, оловом то не тем пользуюсь. Молодец лайк .

[@Gringo_7.62]

Волосянка как я понял это шпаклёвка,армированная стеклянным волокном?

[@юлийцезрь]

респект автору,куруто не то слово!!!

[@ИгорьБацуев-т4в]

Деды лудили машины,наливали расплавленное олово, на войлочную рукавичку, одетую на руку и растирали на нужную поверхность (и вертикальную и потолочную) обходились без шпаклевки,грунтовки и антикорозийки.

[@dmasmir9172]

Хотелось бы узнать!

[@ИгорьКондрацкий-ч2г]

Каждый для себя найдет интересное! Мне понравилось! Давайте ещё!

[@страйкер45]

молодец все разложил по полкам

[@SE-ke3wc]

интересно.спасибо.хороший вариант при проверки толщиномером.

[@s.k.9783]

А какой принцип работы толщиномера?

[@ВладимирФилиппов-ь9х]

Все классно показал.молодец.

[@РусланЛевин-ш6ж]

спасибо за информативное видео.все понятно уже опробовал получилось.

[@fixik179]

Полезное видео! Много нового узнал)

[@ГордонФримен-ф4л]

Спасибо, очень помог, лак и подписка. Так держать.

[@ШамильКирносов-ш2ю]

Очень круто,класс.

[@АлексейЖеребило-в4п]

Здравствуйте. Видео очень полезное. Вопрос если просто нанести пасту для лужения и прогреть, без нанесения олова, будет толк в защите от коррозии?

[@kinodkin8686]

Спасибо за видео!

[@militarist7777]

Все супер

[@Саня161-е5в]

Олово рулит! Я ржаные дырочки на накладках крыши на вазах запаиваю ля проще чем полуавтоматом варить и чистить легче и ржа не лезет потом.

[@snorksnork9256]

Ржавчину зачищаеш до метала. Или другим способом удаляеш ржавчину

[@zkombainful]

Андрей, привет, подскажи пожалуйста защищает ли данный метод от коррозии, благодарю

[@AutoremontPIP]

Лудить оловом (оловянные стержни) наверное было бы удобнее при помощи мелкой сетки или медной оплетки. Прогревать вместе с местом лужения.

[@КузовнойремонтвГермании]

Есть же брусок, для чего нужна сетка?

[@AutoremontPIP]

@@КузовнойремонтвГермании Думаю это будет удобнее. Я не лудил конечно большие объемы, но приходилось по мелочам заниматься лужением. Брусок, он твердый, наверное конечно им лудить будет правильно, но есть один нюанс.... Если взять медную оплетку, и пропитать в олове, потом греть её вместе с участком лужения, то она будет покрывать места равномерно и не пропускать мелкие вмятины и царапины. Получится более качественное лужение, и удобнее.

[@СерегаНеизвестный-я6ц]

Кузовной напильник супер, где такой найти? Спасибо за видео.

[@klmcaleks]

Загугли, продаётся, но стоит 37$

[@osbourne3084]

в хоз товары зайди

[@ВиталийТаракан-ш2в]

Вопрос а на оцинкованные детали наносить олово будет держатся?

[@l_andrey_lw_w_w6238]

Супер. Спасибо за видео. 👍👍👍

[@rebe1lious]

Шикарно! Спасибо.

[@ВикторСосков-э1т]

Ставь рядом консервную банку на грози из неё накладывай кашицу и втирай брезентовой рукавицей.деревянный шпателёк обмакивай в жидкое масло

[@ВадимКузнецов-з2й]

... как-то давным давно пытался залудить внутреннюю сторону крыльев мотоцикла, чтобы меньше ржавели, что только не делал и с ортофосфорной кислотой и пальным жиром и разными оловянными стержнями, с канифолью и без-, нифига ни чего не получалось, - только испортил лакокрасочное покрытие крыльев, и в результате пришлось покрывать битумным праймером!!!

[@КузовнойремонтвГермании]

Эта технология для выравнивая поверхностей под покраску, а не для антикоррозийной защиты

[@ВалераШубочкин-р4ь]

Круто,молодец

[@vasililatiy4259]

Добрый день. Вы, на 4:35 минуте упомянули про "безкоррозионные пасты". Можете порекомендовать "производителя". (Можно по немецки, я из Германии). И второй вопрос. Какой расход (примерно) "пасты" на метр кваратный, или сколько "пасты" ушло на это крыло (примерно)? Спасибо.

[@ЛеликЁлкин]

Офигенно интересно было посмотреть. У нас я про такую технологию и не слышал. Видимо расходники очень дорогие. В конце ролика в кадре мелькает Т-3 ? Реставрировали? Был у меня этот пепелац, как же приятно на нем ездить. Т-4 уже не то....

[@КузовнойремонтвГермании]

По Т3 был на реставрации, уже отдали хозяину, ничего неуспел по нему поснимать.

[@imperecussr7706]

гладить лучше всего сложенной так называемой комрессной или детской клеёнкой с парафином. так герметично паяли свинцовые (тот ещё головняк!) кабельные муфты под избыточное давление инертного или индикаторного газа. Получалось..

[@diman3339]

Привет позновательное видео спосиб

[@ВикторСосков-э1т]

Ещё подскажу!надо снимать олово напильником(специальным) наверно видели и знаете о чём я говорю,а когда появляются лысины по ним надо ударить маленьким молоточком и продолжаясь снимать олово.чем больше лысин тем ровнее поверхность.на лысинах напильник проскальзывает по другому это вы почувствуете

[@Gach2012]

А почему-бы не прицепить маленькую горелку к большому баллону с пропаном? Факел изменится - это точно. Покупать маленькие баллончики накладно. Еще есть вариант перезаправлять баллончики с большого балона.

[@AvengerDenis]

интересно,а лампой бензиновой про катит прогревать поверхность?.спасибо за видео, информация была полезна

[@geshkapiterskiy4150]

Спасибо за видеоурок !!! Если не сложно , те кто в теме подскажите , залудили, наплавили , зачистили . Дальше !??? Шпаклевать / грунтовать , как то по особому или смело риску 240 и грунтуем все как обычный металл

[@HES0YAM1]

Эпоксидный грунт. Или кислотник + акрил. Как и на другие цветные металлы. Только потом шпакля, покраска и т. д.

[@anatoliyroznatovskiy4622]

Красавчик! сто раз так делал)

[@shwaits2011]

Прикольная тема,жаль только нет клиентов готовых платить за такую работу,а задаром нафиг надо.

[@shevilihabibi8895]

Очень круто,познавательно !

[@ИльяКузнечов-з8щ]

Трудоёмко. Интересно. Не знал )))

[@РоманРоманов-ю8с1с]

Не бейте больно ! Вопрос задать хочу! Что и как обрабатывается во внутренней части крыла? Под локером ?

[@Lechler_coating]

Отличная работа!

[@КузовнойремонтвГермании]

Спасибо

[@vincenzo4393]

Это конечно хорошо,залудил отлично,но последующее это не наплавление,а приклеивание какое-то.Если вы пробовали паять паяльником провода,должны знать,что при припаивании должны быть прогреты обе поверхности,а не один провод-если так сделать с проводом,потом потянуть он легко отваливается. И кто там говорит про шпаклевку отлетит любая,согласен,если её использовать вне допусков.Допуск шпаклевки со стекловолокном по каталогу идет 1 -1.5 см.Есть как вариант использовать чистое стекловолокно с эпоксидной смолой для более глубоких вмятин.Я бы наверно крылья залудил как на видео и со стекловолокном шпаклевкой зашпаклевал.А вот так приклеивать олово,чисто теоритически,на не прогретой той стороне-мне не нравится.

[@КузовнойремонтвГермании]

Не совсем свами сошлашусь, так как если капитально прогревать плоскость под олово, то метал может утянуть, и прогореть на внутренней поверхности антикорозионные материалы. Хватает умеренного прогрева металла что бы облуженная паста начала блестеть и олово приплавилось к поверхности. Это не провода которые нужно полностью хорошо прогреть что бы припой затек прям внутрь сплетения провода. Пайка проводов и наплавление крыльев оловом немножко разные вещи. По поводу шпатлевки я таких допусков в Германии невстречал, что мне самое большое попадалось это максимально 5мм (оптимальная толщина 0-2,5мм) заменитель олова от фирмы Teroson 5010TR (раньше Terokal 5010TR)