Naprawa ogrzewania i nawiewu Peugeot Citroen

[@AGAP-E]

Dziękuję za dobry - merytoryczny materiał.Pozdr.

[@FRNCZPSJ]

Dziękuję, pozdrawiam!

[@AGAP-E]

@@FRNCZPSJ Witam A tak przy okazji w moim Peugeot 308sw z 2008r prosta wersja . Nie dogrzewa mi dalej ogrzewanie pomimo wym. Nagrzewnicy prawidlowe odpow. Temp silnika.OK. MAM manualne sterowanie klapa nagrzewnicy na linkę. I ogrzewanie w/g mnie działa na 3/4. Wiem,że klapy pękają Pan doskonale to opisał, ale czy to możliwe żeby tak klapa pękła żeby było sterowanie zimne /ciepłe,ale nie do końca? Czyli trochę nie dogrzewa na tzw:max? Pozdr.Wojciech))

[@michal6695]

jeżeli zebatka nie pasuje, wystarczy rozłozyc motoreduktor i wyciągnąć silniczek. Zebatka chodzi luzno i bez problemu mozna dopasowac. Po przykreceniu motoreduktora do obudowy nagrzewnicy wystarczy wszystko zlozyc w całosc.

[@approx1982]

Dziekuję za informację gdzie wywiercić dzirkę żeby ręcznie przestawić klapę. Dla jasności jak ustawiać: Do przodu ciepło, do kabiny zimno

[@Jarek0302]

Witam. Mam problem ze swoim peugeot 407. Nawiew dziala co jakis czas nie uruchamia sie w ogole po uruchomieniu samochodu, po przejechaniu pewnej kilku kilometrow nawiew potrafi sie wlaczyc i dzialac do zgaszenia auta. Wie pan moze co to moze byc albo jak wyjac wentylator nawiewu?

[@hurricanearthur9742]

W internecie pełno "fachowców" którzy tylko pobieżnie chwalą się, że coś naprawili, a nigdy nie wytłumaczą do końca jak to należy zrobić. Też tego nie lubię.

[@chevaliercognac8757]

Здраствуйте, У меня Ситроен С5 2007 года и у меня всё наоборот - дует горячий воздух.

[@Rysiek80]

W jaki sposób ciąć obudowę od strony kierowcy, ciecie z lewej strony ma byc od czoła czy z boku ? tam w połowie jest jakieś wzmocnienie i nie wiem co z tym zrobić.

[@FRNCZPSJ]

Dzień dobry, instrukcja jest w internecie natomiast pokaze to na filmie dokładnie, bo trudno to wytłumaczyć. Pozdrawiam.

[@olekmakowski1097]

Panie którą strone opisujesz?od strony kierowcy to jak ustawić tą klape ręcznie żeby ciepłe leciało

[@gamonhipolit2271]

Witam, przymierzam sie do takiej naprawy. Czy moj C5 , rocznik 2007 ma te, opisywana przez pana, nagrzewnice?

[@jankossak4519]

Witam serdecznie. Jestem w posiadaniu 508. Po wymianie rozrządu auto trzyma dość wysoką temperaturę oleju i cieczy chłodzące. Został wymieniony termostat ale nie pomogło. Dostałem informację że prawdopodobnie jest zapchana nagrzewnica powietrza, ponieważ przy rozgrzanym silniku jeden wąż jest gorący, drugi tak nie bardzo. Czy w przypadku gdyby to była prawda to czy jest możliwe że auto będzie się przegrzewać? Z góry dziękuję za informację. Pozdrawiam

[@FRNCZPSJ]

Nagrzewnica pracuje w krótkim obiegu i zarówno strona podająca jak i odbierająca płyn chłodzący powinna mieć jednakową temperaturę, gdyż jest to krótki obieg. Jest taka możliwość, że jest problem z zapowietrzeniem się tego układu, ale od strony podającej gorącą ciecz chłodzącą od strony przedziału silnikowego powinien być odpowietrznik, którego poluzowanie powoduje wypływanie gorącej cieczy chłodzącej bez bąbelków powietrza i bez powietrza. W tym układzie powinno występować ciśnienie około 1 Bara, więc akurat u mnie w C5 jest dobra dostępność do tego przewodu od strony silnika. Postaram się pokazać to w moim C5. Termostat jeżeli będzie poprawnie pracował to bardzo szybko następuje włączenie dużego obiegu chłodzącego (po ok 5 km) i wtedy przewód do chłodnicy od góry będzie gorący a od dołu będzie ciepły.

[@jankossak4519]

@@FRNCZPSJ Ok. Z tego można wywnioskować że zapchana nagrzewnica nie powinna być powodem zbyt wysokich temperatur cieczy i oleju. Objawy są dziwne, ponieważ jadąc z prędkością około 100km /h jest ok. Problem zaczyna się przy większych prędkościach oraz na wzniesienia chce. Wtedy ciecz dobija do czerwonego, w momencie odpuszczenia pedału gazu automatycznie spada. Olej w granicach 96-98°C. I dziwne jest to że problem pojawił się po wymianie rozrządu. Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie

[@ww20920]

Witam, mam C5 , 2.0 , 16v, 2003 , nie mogę włączyć klimatyzacji z panelu klimatyzacji , klimatyzacje włącza się tylko po zapaleniu silnika jeżeli przed zapaleniem silnika włączony był klawisz klimatyzacji , wtedy klimatyzacja działa poprawnie dwustrefowo , natomiast jeżeli podczas jazdy klimatyzacje wyłączę to ponownie nie mogę jej uruchomić , musze zgasić silnik i go ponownie zapalić , wtedy klimatyzacja zadziała. Czasami nie mogę włączyć lub wyłączyć samego wentylatora klawiszem wentylatora. , Czy może miał Pan taki przypadek i wie co może być przyczyną i jak to naprawić. Proszę o poradę.

[@FRNCZPSJ]

Czy klimatyzacja chłodzi? Czy jest odpowiednia ilość czynnika w układzie?

[@ww20920]

@@FRNCZPSJ tak klimatyzacja chłodzi , jest sprawdzona ilość czynnika

[@mireknowak1749]

Witam. Mam Citroena C3 rocznik 2002 1.4 benzyna. Problem z nawiewem jest taki: gdy temperatura powietrza jest zbyt niska to nawiewa mi zimnym powietrzem, w ogóle nie mam grzania w kabinie, gdy temperatura powietrza jest np. + 10 stopni, grzanie jest. Latem klimatyzacja działa poprawnie, nie grzeje wyłącznie przy niskich temperaturach. Silnik nagrzewa się poprawnie ,był już wymieniany termostat, rozrząd z pompą. Bardzo proszę o poradę.

[@FRNCZPSJ]

Wskaźnik temperatury ile kresek pokazuje? powinien być na trzech kreskach! Ja miałem w C3 wskaźnik na trzech kreskach do czasu wymiany termostatu obecnie termostat uruchamia się przy trzech kreskach ale okresowo przy niskiej temperaturze schodzi do dwóch. W samochodzie jest ciepło. Mamy mały i duży obieg w układzie chłodzenia, po uruchomieniu silnika do czasu kiedy silnik nie osiągnie temperatury optymalnej otwarty jest mały obieg przez nagrzewnicę. Czyli otwieramy maskę i za termostatem mamy przewód zimny (w kierunku chłodnicy) a w kierunku nagrzewnicy (przewody przy wejściu od grodzi silnika do nagrzewnicy gorące!) Miałem taki przypadek, że uszczelnienie zaworu termostatu uszkodziło się i obieg duży był cały czas uchylony). Daje mi to do myślenia i ogrzewanie będzie tematem kolejnego filmu!

[@mireknowak1749]

@@FRNCZPSJ Dzięki za zainteresowanie.Silnik nagrzewa się prawidlowo,są trzy kreski,temperatura zewnętrzna również jest wskazywana prawidłowo.Zauważyłem natomiast,że mimo braku śnieżynki na wyświetlaczu klimatronika cały czas załącza się sprężarka klimatyzacji,słychać to po załączeniu się sprzęgiełka oraz obciążeniu silnika.Wygląda tak jakby mimo niskiej temperatury klimatyzacja dmucha zimnym powietrzem.

[@FRNCZPSJ]

@@mireknowak1749 Z opisu wynika, że jest to układ klimatyzacji automatycznej. Sprawdziłbym, czy przy pozycji HI załącza się grzanie (to ustawienie maksymalnego ogrzewania! Oczywiście wejście i wyjście z nagrzewnicy jest gorące i nie ma mowy o zapowietrzeniu. Jest jeszcze czujnik nawiewu decydujący o pracy ogrzewania. Mam nadzieję, że klapka nawiewu gorącego powietrza jest sprawna, ale z opisu wynika , że tak! Pozostaje więc ustawienie na HI.

[@mireknowak1749]

@@FRNCZPSJ Witam. W ustawieniu HI również dmucha zimnym powietrzem. Jest to samochód córki i ona od czasu wymiany paska rozrządu z pompą jeździła na takim ustawieniu. Sprawdzałem węże nagrzewnicy bezpośrednio przy grodzi gdzie znajdują się odpowietrzniki, ,jeden był gorący drugi ciepły. Już wcześniej przy pomocy tych odpowietrzników próbowałem ten problem naprawić ale bez efektu, ale było to przed wymianą pompy. Aktualnie z uwagi na warunki pogodowe sobie odpuściłem, wymaga to demontażu filtra powietrza dla dobrego dostępu .Nie daje mi jednak spokoju ta załączająca się sprężarka klimatyzacji .Mam Seata z klimatronikiem i tu sprężarka klimy przy niskich temeperaturach na załącza się.

[@FRNCZPSJ]

@@mireknowak1749 Tak sprężarka i tu powinna się włączać przy dodatniej temperaturze. mam C5 i tak właśnie jest. W C3 nie mam klimy i może dlatego mam spokój, ale ja nie o tym. Niepokoi mnie niska temperatura na "wężu" wyjściowym z nagrzewnicy (na górnym czy na dolnym?) Citroen C3 nie ma zaworu nagrzewnicy a więc należałoby rozłączyć węże nagrzewnicy ale od strony silnika i spróbować je przedmuchać. Dobrym zwyczajem jest wymieniać płyn chłodzący przy wymianie rozrządu. Podczas nagrzewania silnika można spróbować poluzować odpowietrznik przy górnym wężu, tylko ostrożnie i powinien pokazać się gorący płyn chłodzący, ciśnienie w tych wężach podczas nagrzewania silnika powinno wzrosnąć.