Настоящая ПРИЧИНА ЗАДИРОВ в двигателе G4KD и G4NA | Как избежать задиры в цилиндрах Kia, Hyundai ?

Вся правда о такой проблеме как задиры. Я знаю в чём причина задиров цилиндров в 2.0 моторах G4KD и G4NA на Киа Спортэйдж, Оптима и Хендай Элантра, ix35 и прочих. Похожая проблема есть и у мотора 2.4 G4KJ от Kia и Hyundai. Сегодня разберемся, почему образуются задиры цилиндров. Какие признаки задиров и как избежать повреждений мотора. Информация аргументирована из практики и логики работы технической части. Развенчиваем мифы и теории по этому поводу и выясняем причины задиров.
#задиры
#причинызадиров
#проверитьзадиры
Полезные видео на тему задиров:
О клапане ЕГР, который упоминаю в видео. Не удаляйте ЕГР - • Заглушить ЕГР? Недоста...
Об удалении катализатора, нужно ли это в действительности? - • Зачем вырезать КАТАЛИЗ...
Я, Вербицкий Алексей, профессиональный автоэксперт и автокриминалист с многолетним опытом.
Работаю один, поэтому высокое качество работы гарантировано.
Моя группа Вконтакте с отзывами реальных заказчиков - getpodbor
Данное видео на моём Дзен - zen.yandex.ru/video/watch/61c...
Инстаграм - / getpodbor
Если вам требуется #автоподбор полностью "под ключ" или разовая проверка автомобиля перед покупкой, обращайтесь - getpodbor.ru/

[@getpodbor]

Как правильно проверять? Про эндоскопию этих моторов - kzbin.info/www/bejne/rpbOp2yngsShg5o

[@Viki_S_nails]

Как только сказал что катализатор не причём -тему можем закрывать.

[@user-cd1cc2qc9n]

Алексей, добрый день, а сами вы что посоветуете купить в замен ix35?

[@user-lz2bh3ur1z]

У меня 150т G4KD 13 г.Ходит потому что трасса механика. Пер.привод.Масло Тоталь Кварц HKC 310.с молибденом! Замена 6-7 т.Антифриз любой импорт G12++.Замена 40 т.или 2 года как и тормозуху.Меньше тарахтеть на холостых и высоких оборотов.Прогрев зимой до 50'.А ниже -20 я вообще не выезжаю.Поменял два Сален.блока + резинки стабилизатора ну и расходники.Чем херовая машина.Её начинают убивать официалы меняя масло на 15 т.

[@CTO_masterskaya]

Пробег то детский

[@user-dj8xn1xb7e]

Спасибо большое всё внятно и понятно!!!

[@user-xg8hw2ye5h]

А подскажите про двигатель G4FC, у него тоже такая же проблема или есть другие подводные камни?

[@rizvanvrv580]

Спасибо за реальную информацию!!!

[@user-garik2023]

Полезная информация, благодарю за обзор. 👍

[@user-tc6wh1ld2i]

Интересно, а что вы скажете по мотору G4KA (Киа Каренс) 2010 г.? У него те же проблемы? 15:17

[@user-ji7kv5mt9g]

Скажите а на чюгунных двигателях как дела предстают???? И если есть задир то будет масложор и пыльца металическая от поршня в масле?????

[@user-pl4vd1gb8h]

Спасибо огромное . Так доходчиво объяснили🙏 Настигла такая проблема на 70.000

[@SERGEY1974RUS]

тоже. но пока 4 цилиндра царапины

[@user-dh4ik9gp7u]

Как вы относитесь к присадками каким либо в двигатель вредят ли они.

[@user-tl3yb8tp7p]

Они не вредят Но и пользы нуль

[@Dobrov_56]

Алексей привет, а нельзя поставить этот клапан ЕГР?

[@Sedoi-cs7mw]

Была ли эта проблема решена у киа? Хочу рассмотреть к покупке спортейж Дизель? За ответ благодарю!

[@user-ob6ky8wf8u]

Отличный обзор! Можно еще предположить, что локальным перегревом мотора может стать забитый катализатор, который не способен штатно пропускать через свои соты отработанные горячие газы.

[@user-md9dg2pb5q]

У 4B11 Сверление в шатуне ! Да и там много чего не так ! У G4KD Башка горячая . Да и шатуны нескольких видов были . С лысками и без ! Да и с коленвала половино щёк убрали ))

[@marf_beg]

Умничка 👍👍👍 молодчик ,,, всё вполне реально по теме...

[@user-rd2sk2xw4l]

Здравствуйте!!!есть информация про 1,6Gdi на механике хундай туксон?расскажите пожалуйста

[@user-go4ez8yh6s]

Добрый день, хорошая информация, Я давно про задиры смотрю видео и знаю что у меня также проблема, но, Я решил до упора укатать свой G4KD как эксперимент! Машину брал у дилера в 2013 ни разу не ездил к ним так как машина 3 по счёту и сам в молодости имел сервис и знаю про авто практически всё. Пробег в данный момент 356000 , масло только 5W 30 за производителя масла не заморачиваюсь, когда ZIK , когда Лукоил и даже Синтек апсалютно пофиг. Стук появился на пробеге 156000. По двигателю кроме свечей каждые 40000 км и ремня на подвесном оборуд. с мотором ничего не делал и не буду так как знаю что эти моторы одноразовые. По ходовой много что сделал но сейчас об этом рассказывать не буду. Хотел сказать что масло я меняю каждые 6000 км так как считаю что моторы у нас работают в тяжолых условиях и это касается обсалютно всех! Да и масло в нашей стране сомнительного качества. В заключении хочу сказать всем опыты как я неставте, если появились признаки проблемы решайте их незамедлительно, с ремонтами этих движков тоже сильно не обольщайтесь ведъ моторчик одноразовый, да и после ремонта максимум 100- 150 тыщ не более😊

[@stepss3468]

Тогда уж все двигатели одноразовые, да вообще все машины 😊

[@user-ml3xm5fi3h]

Проблема с задирами на корейцах общеизвестна. Видимо, так и надо делать - катать двигатель до талого. В итоге, все равно такая же капиталка или замена двигателя.

[@user-ec5qt5dp2p]

Блин полностью согласен с неудачном охлаждении ,но масло набором везде трубяд 5,20 Нада и Я так лил ,говорят не вздумайте лить 5.40

[@user-be8tv3wg8b]

Красавчик правду говорит

[@user-hk2yu6gu3q]

Доброе время суток! Хочу заказать с Корее дизельный 2л, 4х4 Kia Sportage, у них тоже проблемы с двигателями? Спасибо!

[@aleksandrs2321]

Заметьте как уменьшились размеры юбок поршней, а ведь они отводят тепло от поверхности и добавляют ему вес, чтоб меньше перекашивался. Кповер говорит сейчас не поршни а таблетки :)

[@aleksandrsmotritel6082]

Полностью согласен!!! Плюсом ещё аллюминиевый блок, плюс ещё подвес двигателя за коробку, плюс ещё перетяжка болтов аллюмиеиевого мотора к коробке передач. Аллюминий гнётся сильнее чем чугунный блок. Потому чем ближе к коробке передач тем сильнее деформация. ( кто учил сопромат понимает тему прогиб балки)

[@user-ck2el9cd9t]

Если поставить не таблетки, а нормальные поршни (охлаждение и перекладка),1.5 ширина поршневых колец, полновесный коленвал, ну как у прародителя клапан егр, то не надо какие то форсунки, масло через сто и антифриз через сто пятьдесят километров менять. Бредней море, а четкого ответа нет: на Мицубиси триста тысяч обкатка, а на этих сто и цилиндры с поршнями разодраны в хлам. ответ не сложен и очевиден, но это не интересно и мы погнали вырезать катализатор, ставить какую то супер производительную помпу, нигрол в мотор заливать и прочее интэрнетное развлекалово. Использовать масло и тех жидкости согласно спецификациям и допускам, соблюдать регламент замены, промывка радиаторов от внешних воздействий и все необходимые мероприятия по обслуживанию никто не отменял...модернизация настоящего японского двигателя корейцами дала свои результаты а мы поставим форсунки и фсе решим wasya

[@TheSkoGe]

​@@user-ck2el9cd9tделал g4kd, стучать он начал на 100. После капиталки уже 150 прошёл, а я всего-лишь поставил поршня от митсубишевского мотора (с длинной юбкой) и замена масла каждые 5-7тыс.

[@sega1511]

Никакое тепло юбка не отводит, не неси чушь

[@aleksandrsmotritel6082]

@@sega1511 ну вот... это как не отводит тепло? старые книги по автоделу почитай

[@user-kg9xz3ng9t]

Здравствуйте, спасибо за видео.Скажите пожалуйста, тогда новый Киа спортейдж4 не стоит брать?

[@victorplv9290]

Если есть возможности, то брать! НО, только надо их уметь готовить (шутка с долей истины). эти мотоы надо эксплуатировать несколько по-другому против европейских моторов, и тогда они могут служить первому владельцу довольно долго, не доставляя проблем.

[@user-zw6vs4gl6g]

Здравствуйте! На smartstream G4NL не всречались такие проблемы?

[@dmitryvld]

Оптима JF 20 год 2,4 также страдает задирами? Масло лью круглогодично 5w30

[@Roman19801]

Автор говорит в принципе правильно, что у кого-то мотор ходит а у кого-то нет. У кого ходит, тот правильно эксплуатирует. Это, к сожалению, не так. Расскажу на своем примере: Элантра МД 1.8 G4NB. На 55 тысячах задрало. Дилер поменял по гарантии мотор(шорт-блок). После замены проехал уже почти 150 тысяч. Эксплуатация не изменилась. Т.е. все тоже самое. Так как так, что при одинаковой эксплуатации один мотор лег, второй ходит. Три недели назад делал эндоскопию цилиндров, т.к. в семью купили новый Туссан 2,5л 23г. и элантру думал продавать, а после эндоскопии передумал, т.к. в цилиндрах все ок, мелкие риски. Вот как это понимать??? Видимо все же с завода идет брак моторов. Или шел. Новый шорт-блок, поставленный по гарантии работал сразу чуть шумнее на холодную, даже по сравнению с родным мотором. Видимо это такая корейская работа над ошибками - чуть увеличили зазоры(хотя это всего лишь мое предположение). В общем итог такой - при одинаковой эксплуатации: одно и тоже масло, поездки как по городу так и на дальняк, погодные условия - один мотор лег на 55 тысячах, второй ходит и в ус не дует.Лотерея.

[@Ryazanec.]

а шорт-блок с форсунками или без?

[@LysikovVldmr]

К-Пауэр отмечали такое "решение" инженеров КИА- увеличить зазоры, но это полумера, как и доп форсунки))) Точнее- так, да стало намного лучше, но в ущерб акустическому комфорту.

[@Ryazanec.]

@@LysikovVldmr правильно. Лечить надо комплексно. У меня теперь с форсунками, масло жидкое, по допускам, влита добавка Windigo эко универсал, планирую поставить доп помпу

[@AutoPodbor55]

Следуя логике что задиры образуются от маленьких тепловых зазоров, то почему его задирает не сразу, у кого то и на 150 тыс. Со временем то зазоры наоборот растут. У нас в Сибири 99% машин задираются на морозе, даже в -25 запуск уже опасен, как будто нужно на зиму лить более жидкие масла, да и не только зимой, а в целом.

[@Ryazanec.]

@@AutoPodbor55 слишком не соответствует реальности ваша "гипотеза низкотемпературная" При пуске на морозе у всех цилиндров условия то ОДИНАКОВЫЕ, а у того же G4KD первый цилиндр - не задирает - на него антифриз сразу подается от помпы. У него достаточное охлаждение. А вот чем дальше цилиндры , чем хуже теплоотвод и больше задиры. Так что не прокатывает "гипотеза". От перегрева просаживает масло . А зазор дает больше перекладку. От нее юбка пробивает перегретое и расжиженное масло и при сухом трении постепенно образуется окись алюминия - карборунд, который дерет чугун как вилка холодец. Конечно, пока нет износа ( большего зазора) , то сразу таких условий и не возникает. Сперва губит все перегрев. Масло хуже работает. износ усиливается. Потом наступает накопление условий для задира, когда перкладка начинается с болтанкой. А по вашей версии "холодного задира", произойти это тогда должно тем быстрее, чем меньше зазор. То есть на свежем движке. И, повторяю - на любом цилиндре. Но первый то - живой! У меня первый еле шевелится в цилиндре, а остальные как говно в проруби болтаются. Так что фантазии это - и про "холодный задир" и про "мелкий зазор".

[@user-uc9ni6pu4x]

Я помню такие моторы, как у дружбы 2, или мотоцикл ИЖ, например... Так вот там температура п здец какая... Так вот,,, как только посохатил масло, меньше залил... Привет задир..... Может давление масла слабое ?

[@JohnNikson]

Про следующий мотор G4NA что скажете? Такая же шляпа и болеет тем же или вылечили там уже эту болячку?

[@user-nu3ns3fp2v]

Частично автор видео прав, эти моторы умирают из-за перегрева поршневой группы, но егр не решение, говорю как человек который делал своими руками этот мотор и на нём же езжу. Первоочередная проблема и отличие от 4b11 это урезанный коленвал у g4kd, у киа 4 противовеса, а у митсубиси 8, поэтому 4b11 хватает масляной пыли на стенках, брат близнец мотор g4ka, имел 8 противовесов и тот же блок что kd, у них нет проблем с задирами, на своем кд я решил проблему просто, установил форсунки в блок оригинальные от свежего мотора, НО... ещё я поставил поокладку ГБЦ от 4b11, она создаёт завихрение антифриза вокруг гильз, тогда как прокладка киа хундай создаёт застой в задней части блока, если положить эти 2 прокладки рядом, сравнить, всё станет очевидно. Всё подходит, проверено лично, только одно отверстие мелкое в районе 4 цилиндра частично перекрыто, но это настолько ничтожное отличие,что можно на него даже не обращать внимание, там другие отверстия крупнее и поток нисколько не страдает. Мотор стал медленнее нагреваться, это заметно. Далее немаловажный фактор это чистый радиатор, о чем автор видео сказал, но я повторюсь. Масло да, исключительно 5w40, не меньше. Мотор лично мой прошёл после капремонта 37000 на сегодняшний день, делал эндоскопию, нет даже намека на задиры, есть одно но, масло всё таки уходит примерно 1 литр на 7-8 тысяч, манера езды динамичная, думаю это из-за того что форсунки бьют масло практически под маслосъемное кольцо и оно просто не успевает снять всё масло со стенки.

[@mrSpeedy-mt9go]

Последняя строчка, кольца не успевают снять масло, может стоит и вправду лить более жидкое, оно лучше должно собираться кольцами и не забивать масло каналы в кольцах

[@ortodox9500]

Установка масляных форсунок на более старые движки и уже их наличие на более новых(с18-го вроде года) не решает проблему. На G4NA ставят переднюю крышку от G4ND(подходит без доработок), где гораздо более пооизводительный масляный насос(он даже по виду раза в 2 больше).

[@user-fp7vr1rr5y]

пробег 97 К уже. Проблем нет. ИКС 35, что не так?

[@DmitryN-up5eu]

​@@user-fp7vr1rr5yвам просто , повезло с машиной

[@rokstikk]

лейте w20-w30 как в тех же яповских ДВС , оно быстрее заберет тепло с поршней и стенок цилиндров , и быстрее переместит его в поддон . Угар будет меньше , работы по теплообмену масло выполнит больше . Основная проблема этих ДВС именно локальный перегрев поршней и увеличение в размерах в итоге задиры , а вязкость масла какое вы не возьмите никак не защитит от физического расширения поршня - против лома нет приема .

[@aleks161280]

Здесь уместно вспомнить G4KE 2,4 л., который также не имел форсунок охлаждения поршней, но, зато, как и японец, имел полнопротивовесный коленвал. Этот мотор не знает проблемы задиров, так же, как и японяц, потому что балансиры разбрызгивают масло на стенки цилиндров и поршни. Таким образом, считаю, что основным фактором, все-таки, является недостаток смазки/охлаждения поршней и цилиндров. Спасибо.

[@getpodbor]

дело не коленвале! И этот мотор тоже страдает задирами, но не так часто

[@user-lv4ox3tw6i]

@@getpodbor их просто меньше :) на 1 штуку 2.4 приходится 5 2-ушек.

[@vladislavmartiyanov8458]

Странно, но добавление фарсунок, некий аналог балансиров... Проблема полностью не ушла... Нет, балансиры вала тут нипричем.

[@user-vo4yj1bd1s]

@@vladislavmartiyanov8458 момент перекладки поршня без баллансира гораздо жёще, + недостаток смазки, + короткая юбка поршня, +, +, + :всё в совокупности.

[@iljamats889]

В 2014 этот мотор (2.4л ) был признан лучшим в мире

[@user-cx6rn7oy6o]

Доброго времени суток,а что насчёт мотора 1.6 на кия Церато ?Что по ним можно сказать ?

[@Dimon01569]

А что можете сказать про мотор 2.5? Он заменил 2.4 на sportage, k5, Santa fe и других моделях

[@user-oq8ld9gc2t]

Проблема в явном перегреве именно поршней и как следствие увеличение их в диаметре, заниженные и уменьшенные по весу они принимают огромную темп от камеры сгорания а теплоотдача на стенки цилиндра через масляную плёнку недостаточна из за маленькой площади как поршней так и тонюсеньких колец вот их и раздувает и происходит притир к гильзам

[@shamilakhmedov3571]

Думаю ваша версия самая верная и логичная но неполная, ибо у многих производителей сейчас такие "облегченные" гремящие поршни с короткими юбками, но клинит именно киа/хенде моторы. Значит к этому фактору добавляется ещё что-то. В общем упорство производителя в своей неправоте говорит нам о том, что это смоделированный и заложенный производителем инженерный расчет на отказ агрегата к концу гарантийного пробега. И решается он лишь одним способом, - полным массовым отказом от продукции этого отвратительно враждебного к покупателю производителя. В стране где государство с его институтами не стоит жестко на стороне потребителя, нагибая иностранные концерны, а стоит в позе лакея перед ними, в отличие от жестких европейских структур, или американских они будут делать именно такой продукт. Почему этих проблем нет у:корейского, немецкого, американского и прочих потребителей этих же марок авто?

[@af9199]

@@shamilakhmedov3571 добавляется косяки по системе охлаждения: неоптимально просчитан объем омывающей жижи, обдув внешний нарушается на полном приводе + сетки на радиатор все поголовно "мандрячат" с салона. + "горячее" рабочее тело в камере сгорания при использовании 92 бенза (возможно)

[@Pavel054]

Проблема в недостаточном зазоре цилиндр/поршень.

[@user-qo6yq8xz1u]

@@shamilakhmedov3571 в США корейцы дали пожизненную гарантию на свои моторы,после подобных жалоб.

[@iljamats889]

@@shamilakhmedov3571 Шамиль, у меня два Хуюндайя Элантра и Соната (1.8 и 2.4 литра). Читаем инструкцию: W20 или W30 и на ваше усмотрение???!!?. Но написали, что W30 обеспечивает лучше смазывающее смойство. Смена масла 6000 км и только синтетика (это рекомендация для Сев. Америки). На обоих машинах 130-140000 км. Нет масложера вообще. Элантра 2013, Соната 2016. Сейчас в мастерских для синтеки могут порекомендовать и 8000. У Сонаты смена масла по моторесурсу, с подсказкой

[@user-ew4rk2gl8z]

Расскажите про Серато 2014,1,6 акпп

[@Y.Malik777]

А что скажите про двигатель 2.5 хюндай 2020 года,можно брать?

[@user-sj4wx2lu3w]

Алексей зимой тоже масло 5w40 лить в двигатель?

[@Panitr]

Здравствуйте. Спасибо за видео. Подскажите, пожалуйста, как по косвенным признакам, используя лаунч, понять, что проблема начала себя проявлять?

[@erchmerchm2593]

да pohui перекупу на твои вопросы, откуда он знает на них ответ😂😂😂😂

[@autoclub2613]

Тоже интересен ответ на этот вопрос 😅😄

[@Artur456731]

Была у меня такая беда - Оптима 2 литра с двиг ND, на 180 000 пошел жор масла - 2.5 литра на 7500 км , эндоскоп показал задиры на всех цилиндрах. Денег нет на капиталку , почитал форумы , советы , десятки тестов - пришел к выводу - попробую присадку Xado для двигателя. 3- х этапный . Терять нечего . Короче после применения - исчез звук " дизеления" на холодную , движок работает тихо , стоишь в пробке и слышна работа соседних авто ., своего еле-еле слышно . Расход упал - доливал на 7500 примерно 0.7 литра масла . Сейчас пробег 196000, тьфу - тьфу. Дорогие друзья - это не совет и не реклама , если вдруг у кого то произойдет подобная ситуация- вдруг и вам поможет . Только присадку а не добавлял целиком - а разбавлял с маслом . Всем удачи!

[@user-dd1kk5zr2h]

Что значит 3-х этапный?

[@Artur456731]

@@user-dd1kk5zr2h гель хадо - это небольшой тюбик , греешь авто до раб . t' , заливаешь содержимое в горловину для масла и даешь поработать 10- 15 мин., затем ездишь примерно 150 км - повторяешь процедуру второй и третий раз , у меня изменения в работе двигателя произошли примерно через 1000 км ,

[@getpodbor]

Много подобных гелей и присадок. Очень на короткое время может снять симптомы. Обычно на продажу это делают

[@user-ys2he5pk3n]

У знакомого в такси более 350.000км прошла без ремонтов.

[@user-wn4pi8gb3i]

Так же использовал ХАДО на четырёх своих машинах, использовал сразу после покупки, по своим субъективным оценкам эффект сохраняется примерно до 50 тысяч км. потом обрабатывал снова.

[@user-db9ys1im4w]

Добрый день подскажыте,на киа оптима 2.0бензин стука нет а масло подберает на 8000км 1литр это норм или могут быть задиры?

[@oxlamonchik]

Посоветуйте хундай акцент 1.3 стоит ли брать машина хорошая или так себе хочу взять или киа кредос 2 дайте совет

[@user-ze8ip9lj3m]

Предок g4kd двигатель g4ka не страдал задирами при этом тоже не имея клапана егр. Лично у меня прошёл 270 к без задиров, с родным катализатором, который остался в рабочем состоянии(проверяли эндоскопом при продаже) и масложором менее 100 грамм на 1000. Автомобиль киа маджентис 2008г. И у других маджентисов с этим двигателем проблем с задирами нет. А ведь поршни и цилиндры одинаковые. Не думаю что отсутствие егр сыграло сколько нибудь существенную роль. Тем паче клпан егр под нагрузками всегда закрыт.Касаемо вязкости масла 40 ка не спасает. Куча случаев когда владелец с нуля ее лил и даже менял масло каждые 5000 и один фиг задиры в районе сотки пробега

[@12ATAMAN12]

Пробег 250 т. км. на ix 35 g4kd, механика. Никаких проблем. литр на 10 ткм расход масла. Лью 30ку. Норм аппарат. Загремит отдам 150тр и буду эксплуатировать дальше. Тачка огонь!

[@0bersturm84]

Какое масло используешь? Двигатель до какой температуры прогреваешь?

[@12ATAMAN12]

@@0bersturm84 LM AA 5w30. Грею мин. 10 с автозапуска летом и зимой.

[@0bersturm84]

@@12ATAMAN12 ок. Спс

[@totkotoriyzaspinoy9713]

Вообще огонь!!! Полный привод, кожа рожа, люк панорама бесключевой доступ. Брал в максималке, суперская тачка

[@totkotoriyzaspinoy9713]

@@0bersturm84 Масло вольф 5w30 c3. Для корейских движков самое оно.

[@user-np3sg9fm1x]

На туксане 1 дв. 2.0л. В летнее и осеннее время какую вязкость посоветуете? Пробег 245.000 купил недавно.

[@LimpPiskit]

Интересные выводы. можете подсказать, мотор Камри 2.5 70 А25 по требованиям завода требует масло 0w16, неужели после 70к нужно менять на более вязкое? Насколько вас понял, можно с нуля сразу лить 5w30. Верно?

[@bulatg550]

Я не соглашусь, и думаю причина в малой юбке поршней(т-образный) блок нагревается и поршень болтается вот и все. А увеличив юбку поршней упадет мощность, и увеличится расход. Ну и с другой стороны эти моторы гарантию ходят как и обещает производитель, а дальше это не его проблемы.

[@user-ie4yw7vw3q]

Правильно сказал,это конструктивный просчет корейцев. У меня хундай ай 40,масло лью 5w30 меняю два раза в год перед зимой и летом на пробеге от4до6 тысячах. В масло добавляю присадку еэр. По уровню всегда лью выше максимума.Стоит подогрев масла в поддоне двигателя,зимой в сильные морозы укрываю автоодеялом.Антифриз меняю раз в два года. Двигатель чистый,радиатор промытый. На машине ездию по разному,бывает наваливаю,бывает спокойно. Расхода масла нет ни капли. недавно менял свечи и знакомые по моей просьбе заглянули в цилиндры. Задиров нет. Все хорошо

[@user-tc8td6ts3l]

какой пробег?)

[@user-xh1rs7rk3z]

@@user-tc8td6ts3lда тысяч 30)))))

[@user-zv7om4hp6f]

Здравствуйте. А можете рассказать про ДВС G4ED , у меня элочка 1,6 2005года. Буду Вам очень признателен. Пробег 210.000.

[@alexd6870]

Здравствуйте! На 2.4 нет таких проблем?

[@A6blKA.]

Сейчас на иномарках поршни короткие и маленькие, площадь контакта с цилиндром маленькая вот и все проблемы, хочешь не хочешь все равно будет умирать движок, ход маркетологов,

[@user-zq4ff6ns8v]

Прекрасный обзор. Интересный и полезный. Спасибо за советы и рекомендации. Желаю вам успехов, удачи и процветания.

[@n-p497]

Доброго время суток! Скажите пожалуйста о двигатели SsangYong Korando 2019г. Двигатель G15DTF турбо G15DTF - бензиновый двигатель 1.5 о его надёжности,ведь нет в интернете информации. Хотелось купить этот автомобиль и есть опасность что могут быть проблемы. Спасибо!

[@user-mm4tb2uy5m]

А если сняли катализатор что с ней надо делать, чтобы не получилось то что вы сказали.

[@kuksmuks3934]

Kia Ceed, пробег 290 тыс,попробовал залить 5w40 и стала звенеть цепь по утрам при прогреве...звенит довольно громко и около 20-30 секунд.На масле 5w30 такого звона не было!!! p.s Двигатель в идеале,масло не ест! Но есть звон цепи по утрам именно из-за вязкости 5w40.

[@user-mz4zb6tz6c]

Я такая же хуйня на G4KJ

[@kuksmuks3934]

@@user-mz4zb6tz6c натяжитель не может густоте масло прогнать и цепь натянуть...

[@user-ro2on9zy1u]

При проектировании двс учитывается на каком масле будет эксплуатироваться мотор. Если зазоры небольшие, то повышенная вязкость масла будет приводить к негативным последствиям, т.к. не будут обеспечиваться оптимальные условия смазки. Не исключаю варианта появления задиров зимой, когда вязкость масла влияет больше чем летом.

[@66sti]

@@kuksmuks3934 чего чего , приезжай я тебе покажу как ты не прав

[@kuksmuks3934]

@@66sti пнх

[@NickostP]

Про масло полная чушь, современные TSI без проблем летают с разбросом вязкости от 0w20 до 5w40. Проблема в конструктиве. Больше всего мне нравится версия Тюменских мастеров про малый зазор в цпг.

[@Gagang91]

Lx 570 2008 год 300.000+ км с нуля лил 0в20 ни грамма не жрет

[@anatolyshestakov764]

Проблема в зазоре косвенная. Дело в нем, но не совсем. Зазор там такой же, как и у всех. Проблема в материалах гильзы и поршня. Тепловое расширение поршня слишком большое. При нагрузке поршень успевает сильно нагреться, а блок нет - зазор выбран привет задиры. Но у других моторов такие же зазоры, а задиров нет. 2. Гильза. Большое вопрос к материалу гильзы. По идее там чугун, да даже если и сталь, то сильно погода не меняется. Чугун намного прочнее, чем алюминий поршня. Но задирает и то, и то. А это очень странно. Если взять татарские ролики и вскрытие моторов ВАЗ (Веста), там тоже очень часто поршни задраные, но при этом цилиндры почти в идеале, только естественный износ. С другими машинами аналогично.

[@MakRus77]

Очень интнресно и актуально. Благодарю.

[@sashabezbojniy8505]

Тогда если дело не в катализаторе объясните пожалуйста, в таксопарк закупили новые Оптимы в 2019 году, чтобы арендаторы (как показывает практика) сами не воровали катализаторы, мы удалили и прошили под евро2, с пробегом 2000км они стали безбожно жрать масло? На оптиме которую оставили для менеджеров где не удаляли катализатор нет жора масла. Как так?

[@user-sz9cm2pb4p]

Спасибо за совет. Я лично не когда и не кого не слушал, лил только 5w40, просто зимой прогрева чуть дольше.

[@user-hi4oe5pf1l]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как быть с Японцами типо Мазды и Тойоты с пробегом больше 100 000 км, у них же в поршнях есть дренажные каналы, через которые 5W-40 будет плохо проходить?

[@user-bq6fe9og2g]

Здравствуйте. Вязкость масла 5w-40 при 100°С в несколько раз ниже чем масла 0w-20 или 5w-20 при 20°С. Но вас же не беспокоит как масло 5w-20 будет на холодную проходить через эти каналы. Я езжу на японских машинах и лью 10w-40, ни расхода масла ни других проблем.

[@xlukvladx]

@@user-bq6fe9og2g почему полусентетик?

[@user-bq6fe9og2g]

@@xlukvladx допуск позволяет

[@user-bq6fe9og2g]

@@xlukvladx а чаще масло менять только на пользу

[@user-ux3gz6tg7i]

5w30 масло Тойота в желёз банке. Пробег 222222км Тойота Авенсис 1.8 .2008 г ..

[@user-kn2wp9ji1c]

Алексей, а по мотору g4km новый santa fe что то знаете?

[@user-gx1el3rk8t]

Скажите лучше как решить проблему задиров уже риально через ремонт движка или ???

[@user-xs9gn8kg4g]

По моторам согласен но и на митсубиси есть проблема, но редко. Особенно если этой зимой при морозах несколько машин приехали

[@user-im3jb7qg2e]

У меня Хундай ай 40 двигатель 2-литра, масло меняю каждые 5000 км и раз в 10000 км меняю охлаждающую жидкость, масла не доливаю ни капли, покупал машину с пробегом 70000км сейчас пробег 120000 км, прошлый хозяин менял так-же и посоветовал и мне продолжить обслуживание с таким интервалом, проблем с машиной нет никаких, очень доволен машиной и менять не хочу

[@briuchov1]

... хороший мальчик!

[@user-cl7ob8dw1f]

А чего, такой большой пробег. Меняй через 1000 км. А если с Питера во Владик поедешь. То по дорого будешь менять масло 4 раза?????

[@bizavt]

Я до задиров проехал 168, масло менял через 7500

[@user-vw1xb3rx2r]

Ты извени но антифриз замена 10000 пробег не надо пиздеть этим дв неспасешь

[@bizavt]

Я не только менял антифриз, а еще и радиаторы мыл со снятием, не помогло.

[@user-yw4ei1wh5n]

Красиво говоришь, все так! Но не могу понять почему плывут гильзы в области перекладки поршня при отсутствии каких либо задиров? Как это объяснить?

[@user-ez6zo5ps2z]

Силуминовый блок ( жидкий), тонкие гильзы. Посмотрите K-POVER

[@viktorkolomytsev628]

А что скажете за мотор 2,7 литра?

[@user-vd8dp8xe5o]

Задир может произойти если не прогретый двигатель газануть. Если машина простояла при отрицательных температурах то двигатель нужно прогреть минимум минут пять.

[@metal-products.]

Правильно старые правила борозды не портят.

[@kherson1728]

По поводу масла: не согласен! 5-30 если заводское масло ездим и не стесняемся, никакого износа при своевременной замене не будет(обычно 250 тыс двигатель ездит на такм масле) а там уже или погуще или кольца+вкладиши подкинуть и дальше кататься. а по поводу 5-20/0-20 ну как бы да динозавры (и я такой же) говорят что защищает хуже нежели 5-30 и темболее 5-40(на всяких джитиерах и мазерати с завода 5-40 кстати льют), но реальность такова что с развитием совеременных технологий современные масла "двадцатки" имеют малянную пленку прочнее и соответсвенно защищают двигатель лучше + более современные комплексы присадок. уже не говоря что зазоры заводские сделаны под w20 масла, но для нас инженеры ж лохи, это мы експерты=) а по поводу хюндая - хорошие машины и уже давно не "бюджетное абы ездило", шагнули они вперед причем так нормально. но бензинки ну плохие у них они: низкий крутящий момент задиры что на 2.0(кстати Алексей вы про проворот вкладишей на г4кд не сказали=) что на 2.4 гди а вот дизеля - дизеля у хюндая эт другое дело: надежные, живучие, нормальные поршня - склепано все по дедушкиному рецепту короч. и тролейбусы еще хорошие кстати(кона е и т.д.)

[@tiger1101nikita]

Здравствуйте, у меня киа церато 2011, пробег уже 265000, мне нужно 5:30 или 5:40???

[@user-cs6gc7yj1v]

что по поводу LPI моторов?

[@granatoviy]

не подскажите на счет нового поколения спортейдж (2022) там двигательь смартсрим, ставились на ккиа к5 2.5. как они?

[@user-sj9tm2nn3e]

Автор говорил про 5w40 на пробеге за сотку или около того, только не был учтён один фактор, чем гуще масло тем кольца должны быть толще, а они находятся в значениях от 0.9-1.0. Вследствие чего они не смогут эффективно снимать излишек масла со стенок цилиндров

[@pavelfilatov4807]

да совсем что то дичь!!! - перегрев говорит - тогда машины с северов должны вообще не приезжать к Кповару и Миркореи Тюмень - так статистика наоборот показывает именно с северов машины в ремонт едут!!!

[@Snorlight]

@@pavelfilatov4807 😂🤣 Вот это ты выдал!

[@pavelfilatov4807]

@@Snorlight сам в ахху ю

[@mrSpeedy-mt9go]

@@pavelfilatov4807 они утверждают что гильзы чугунные, а поршни алюминиевый сплав и прочее, но так как гильза чугун она естественно дольше греется, и расширяется тоже дольше , а поршень алюминий, он расширяется быстрее, тем самым прилипает к гильзе, но тогда не понятно, почему не все в мороз задирает, например у меня есть знакомый, в морозы ездил, и не задрало)

[@user-gw5el4cx8p]

@@mrSpeedy-mt9go откуда все взяли, что в киа чугунные гильзы, это бы́ло в митсубовских двиглах, сейчас это блоковая проточка и́з сплава алюминьки, но покрытая кремниевым сплавом, который хонингуется

[@kushnir850]

У моего знакомого спортрейдж, с новья, масло 5w40 (причём лукоил) замена каждые 5000км. Никаких холодных пусков ( бинар 5д компакт) пробег 153000 и никаких задиров!

[@felix-m7177]

Подскажите пожалуйста что делать у меня появился Стук в Моторе машина Kia Sportage 2015 г..Сделал Сдендоскоп ГОВОРИТ ЗАДИРЫ В 4-ой Цилиндре ...Менять Мотор на Контрактный или делать Капиталку...????-ПОДСКАЖИТЕ

[@lex_gor789]

Благодарю за советы!

[@user-bi2jg8hl5s]

Я бы рад ему поверить , но меня настораживает количество пассатижей на стене за его спинлй . Тут явно что-то не то .

[@user-gu6dc2se9s]

Проездил 255 000 км без единой проблемы, под капотом из фильтров, свечей, масла и ремня больше ничего не менял, масло не ела, каталик тоже был на месте Продал за выходные Про задиры узнал из ютуба

[@user-ip1sq1qb1g]

Алексей а почему на двигателях серии каппа производитель отодвинул катализатор от двигателя (признав тем самым и эту проблему)

[@user-ed8it7xv6o]

А вот октановое число бензина на это не влияет?

[@user-qd6zb2su7w]

Начать по твоему совету движение на холодную прямой путь к задирам цилиндров

[@user-zo1oj8ix4i]

Причина задиров -это плохое масло и движение с непрогретым двигателем. Сегодня на рынке столько видов масел где 90% говна.

[@user-lv4ox3tw6i]

Ага. и еще из всех авто 99,99% это кия, которая скупает весь рынок масла и льет себе все говно, а всякие 0.000001% остальных авто брендов льют только мотюль, свеже разлитый заботливыми руками дяди Фрица.

[@islamislamov6416]

Здравствуйте у меня Элантра 21год 1.6, 35к пробег, G4FG вроде мотор, что делать? Чтобы не попасть на капиталу??) Катализаторы да удалить можно что то такое слышал

[@v_life_348]

так что же теперь брать? что посоветуете?

[@user-tg6wy6hq2z]

Мне не поверят. Хюндай 1,6 прошел 515 000. Без ремонта вообще. Масло 5w40. менялось каждые 10 000км. Сделал капитала, катаюсь дальше. Форсунок охлаждения поршней нет.

[@user-my4xt2my3m]

Верем. Разговор про 2 литровый двигатель. Форсунки вообще, как рыбе зонтик.

[@bambrmihalich4244]

1.4 и 1.6 такими проблемами как 2.0 не страдают

[@serega1550]

Хорошая машина спортедж сам езжу 10 лет меняю масло каждые 7 тысяч 5 w-30 лью петро канада , опботает двс как часики тихо без стуков, меняйте масло во время и будет у вас счастье

[@user-cr9th6yk1f]

А что вы можете сказать о двигателе 2,4л?

[@user-xc7qj1fm1k]

Привет, приятно послушать понимающего моториста

[@konskons74]

Да он вообще не рубит.

[@asstek5597]

Согласен все зависит от хозяина автомобиля. И о том как он за ним ухаживает.

[@user-wl9xp7bv1p]

Херйня это все . У меня спортик 3 поколения 2013 года , стук в двигателе , задиры , но езжу дальше пока не встанет и так и так ремонтировать . А про обслуживание я скажу так , что каждые 8 ты менял масло , очень люблю машину свою ухаживал , но проблема все равно образовалась , а пробег 77 тысяч. Так что эти моторы реально говно , заявляю вам как реальный владелец Киа спортедж

[@Richy474]

Расскажите, в че. Отличие двигателей G4KD и G4NA.

[@user-mg8ec6gh1i]

Алексей, подскажите, а переход на 5w40 ко всем двс относится? У меня вот например, 1,8 XER, опелёвский, подходит пробег к 200 к., тоже советуете перейти на 40-ку ?

[@user-pl9ec3ns6f]

А почему g4fc 1.6 без ЕГР нет такой проблемы?

[@user-qq3ei6oh9k]

Парень шарит!!! Я в TSI снизил температуру масла до 85 градусов (ож 75 где-то соответственно) (была т масла 105 и выше до доработки) . Вроде одни плюсы, пропала детанация. ( когда температура масла выше 90 если резко нажать слышно детанацию либо лспй там происходит хотя масло шел ультра). Экологи чудят 😂. Экономим мелочи , но попадаем на ремонт двигла. Незабываем что блок в кияшках алюмишка его плющит прям конкретно и способствует этому в первую очередь высокая температура и повышенная нагрузка

[@user-wn4pi8gb3i]

Шелл масло изготавливают в России. Нет к нему доверия, вопрос соблюдаются ли технологии изготовления масла?

[@user-qq3ei6oh9k]

@@user-wn4pi8gb3i ранее покупал мобил 1. но где его сейчас купить по норм цене. Шел топовый вроде хороший и по лабораторным тестам. Что лучше незнаю.

[@fordhenry2429]

​@@user-wn4pi8gb3iШелл уже давно ушёл из России. Нет производства масла Шелл в России. Жаль, хорошее было масло.

[@user-tr1tb5gw5q]

Да все гораздо проще ! Сопромата !! Материалы с которых отлиты поршня и цилиндровые фтулки плохо просчитана или тупо экономят . А так же тепло загруженность ! Любой двигатель просчитывается как тепловая машина . Не как мы привыкли считать кпд

[@user-me8dx6jt5y]

здравствуйте, подскажите о моторе киа оптима, мотор G4KE 2,4

[@shadow02rus]

Может убрав ЕГР они валы заменили с иными фазами когда выпускной клапан закрывается после того как поршень пошёл вниз и засасывает выхлоп обратно как на ZR серии у Тойоты.

[@AlexMotrosov]

автор красавчик.как моторист дц хенде полностью подтверждаю его слова

[@Diorid-mp6ev4px7l]

А кто сможет сделать анализ металла поршней на киа и мицубиси. Тут думаю будут отличия)) Всем добра))

[@user-ur5ov1wn1x]

Странно, вязкозть масла и недостаточное его давление в системе на 4.50 - прошу пояснений!

[@elisbargadgiev458]

Расскажите про 2,5 Toyota двигатель

[@user-ok6de9qj3v]

В10,в11,В12 тоже с такими проблемами но их меньше. Страдают от этого кишка и оутлендер, асх.

[@80andrey80]

Логика на 100 баллов)) Мотор перегревается, зазоры в нём уменьшаются, поэтому льём масло погуще! Масло тут вообще не при чём. А про катализатор всё верно сказано.

[@user-fl4xe7cb6w]

на старом зазоры больше

[@80andrey80]

@@user-fl4xe7cb6w зазоры нельзя компенсировать маслом! Эта самая большая бредятена гаражных экспертов, что с увеличением пробега нужно лить более густое масло.

[@user-fl4xe7cb6w]

@@80andrey80 корейцы никак не поймут где просчитались,мы с вами точно не узнаем этого😀

[@user-pk5ik2ni7u]

@@80andrey80 дело не в компенсации зазоров , а в том что у более густого масла пленка толще и прочнее

[@DieselCat222]

@@user-pk5ik2ni7u солидол в помощь.

[@Best_boy2]

Алексей, что скажете насчет применения присадок от задиров, если только пошли царапины на цилиндрах? Соната 2017 2.4

[@user-om3sj9ol9u]

Так какой автомобиль Киа , Хендай надёжнее в сегменте Б, Ц класса ?